SISTEMAS DE MEJORA DEL TERRENO

Sustitucin
Los procedimientos de sustitucin consisten en la excavacin y retirada del
terreno original con nula o baja capacidad portante (rellenos, tierra vegetal,
arcillas y limos blandos, etc.) y su sustitucin por nuevos materiales de
aportacin que son compactados. El proceso de compactacin deber ser
distinto segn se trate de zonas poco cargadas (aparcamientos, viales) o de
zonas que vayan a soportar cargas provenientes de elementos estructurales.
que se empleen seran preferentemente de tipo granular, y pertenecientes a las
clases que se definen como terrenos adecuados o seleccionados en el P.G.3.
Pueden utilizarse tambien materiales petreos en pedraplenes, cumpliendo las
especificaciones del articulo 331 del P.G.3. El grado de compactacion no debe
ser inferior al 95% del Proctor modificado. En general, se trata de rellenos
controlados que se ejecutan por tongadas, utilizando los equipos de
compactacion adecuados.

El metodo de sustitucion es viable econmicamente cuando el espesor de

sustitucion es moderado (igual o menor de 3 m, por ejemplo). Si la sustitucion
se realiza bajo el agua el procedimiento se lleva a cabo eliminando con una
dragalina el material deficiente y vertiendo posteriormente bloques de piedra

para formar una escollera o encachado que, aunque no se pueda compactar, con
el propio vertido alcanza un grado aceptable de compacidad
Precarga
El mtodo de precarga consiste en someter al terreno a una presin aplicada en
la superficie antes de colocar la carga estructural, con la finalidad de
aumentar la densidad del mismo, disminuir los asientos que pueden originar
posteriormente
las construcciones y, en consecuencia, aumentar la capacidad portante.
La aplicacin de la precarga suele realizarse mediante rellenos de tierra o
mediante la colocacin de tanques de agua sobre la superficie.
Estos sistemas se suelen utilizar para acelerar la consolidacin de terrenos
cohesivos blandos, aunque tambien se aplican para la mejora de rellenos, limos
orgnicos e inorgnicos, turbas, etc.
Se requiere un estudio minucioso del terreno que se va a consolidar para poder
predecir la magnitud de los asientos y el tiempo de consolidacin.
Para ejecutar este metodo de compactacion, se extiende sobre el terreno que
se desea compactar una carga con un peso que tiene un valor de 1 o 2 veces el
de las cargas que transmitir al terreno el edificio que se va a construir. La
consolidacion puede hacerse por zonas, utilizando las tierras existentes, que
son transportadas de uno a otro sitio, o en su caso, trasladando los tanques de
agua. A este sistema se le suele denominar metodo de la duna movil.
Los asientos de consolidacion primaria, que se producen en las cimentaciones se
consiguen
eliminar manteniendo la sobrecarga Ps mas la carga permanente Pf durante un
tiempo tal que el asiento originado 1 de la figura 7.1 sea igual al que
produciria Pf por consolidacion primaria.
Una vez retirada la sobrecarga, la carga permanente de la estructura solo
originara los asientos correspondientes a la consolidacion secundaria.

El metodo de precarga puede ser la solucin mas viable cuando el terreno tiene
una capacidad portante insuficiente y las cargas de las futuras construcciones
son ligeras y uniformes. Sin embargo, presenta los siguientes inconvenientes:
Excesivo plazo de ejecucion, ya que el tiempo de consolidacion puede ser de
varios
meses (en ocasiones mas de un ano) y hay que prever la disposicion de la carga
para conseguir el efecto previsto. Este tiempo se reduce mediante la
instalacin de drenes, pero esta solucion aumenta el coste del tratamiento.
Coste elevado respecto a otras soluciones.
Necesidad de utilizar instrumentos y ensayos de control para proyectar
correctamente
la precarga y prever el tiempo de aplicacion. Es necesario instalar una gran
cantidad de piezometros y se hace preciso un reconocimiento muy completo del
terreno.
El tratamiento afecta a instalaciones y estructuras proximas, pudiendo
originar asientos inadmisibles en sus cimientos. En el caso de pilotes origina
esfuerzos laterales y/o rozamiento negativo.
La velocidad de los asientos aumenta notablemente con drenes verticales que
pueden ser de arena o papel. Estas soluciones se recogen en los apartados
siguientes.

Drenes de arena
Para la ejecucion de esta tecnica, se realizan perforaciones verticales de 20 a
40 cm de

dimetro, rellenas de material granular o grava. Su profundidad debe ser

superior a la del estrato compresible o, al menos, abarcar el espesor en el que
se prev vaya a producirse la mayor parte del asentamiento.
La perforacin se lleva a cabo a base de helicoides, con o sin entubado, o con
tubera cerrada. Este ltimo sistema provoca un desplazamiento lateral del
terreno que disminuye su coeficiente de consolidacin y su resistencia al corte.
Las perforaciones de drenaje se disponen formando una malla de puntos a una
distancia de aproximadamente 10 veces el diametro del dren. La red de puntos
se completa con una capa drenante colocada en la superficie que facilite la

expulsion del agua que circula por los drenes. Esta capa debe tener un espesor
de al menos 40 cm.
Drenes de plstico y papel
En las perforaciones del terreno se introducen verticalmente tiras de plastico
y papel o carton que provocan el filtrado del agua. Con el equipo de hinca
utilizado se pueden alcanzar profundidades maximas de hasta 12 m. Para hincar
el dren se suele utilizar una funda de acero que lo protege y que se retira al
alcanzar la profundidad prevista.

Figura 7.5
Proceso de compactacin. Masa de 10 kN en cada libre desde 20 m de altura.

energia producidos por la caida libre de un peso sobre la superficie del terreno
en puntos concretos de una malla disenada en funcion del tipo de material y del
grado de consolidacion que se desee. En los puntos interiores de la malla se
continua con el proceso de compactacion con la aplicacion de una energia de
impacto menor (figura 7.4).
Con este tratamiento se produce la disminucin del volumen de huecos del
terreno, el aumento de la densidad y por consiguiente el incremento de la
capacidad portante.
La mayor eficacia de este tratamiento se consigue en terrenos granulares de
gran permeabilidad aunque tambien se puede aplicar a terrenos cohesivos
saturados y de baja permeabilidad. Se consideran adecuados los siguientes
tipos de terreno:
Escolleras.
Bolos.
Gravas.
Zahorras.
Arenas con menos de un 15% de limos arcillosos.
En terrenos cohesivos saturados el tratamiento se aplica por fases, dejando
periodos de tiempo entre ellas que permita la disipacion de las presiones
intersticiales. Tal disipacion se produce de forma bastante rapida, como
consecuencia de la formacion

de una red de drenaje provocada por la licuefaccin del terreno que ademas
genera un aumento de su permeabilidad.

Sustitucin dinmica. Puits ballastes

A partir de la tecnica de compactacion dinamica, se ha desarrollado
recientemente un nuevo metodo denominado sustitucion dinamica consiste en
el punzonamiento del terreno con una maza pequena y pesada, que se deja caer
desde gran altura. El crater se rellena con grava y se golpea nuevamente para
desplazar el terreno y hacer penetrar la grava (figuras 7.8 y 7.9).

Este procedimiento es adecuado para terrenos tales como arcillas y limos

blandos o muy blandos, de los que se necesitan varios metros de espesor sobre
un estrato de terreno con capacidad portante suficiente. La profundidad de la
mejora es funcion de las caracteristicas del terreno aunque, en general,
el factor principal del que depende la compactacin obtenida es la energia de
los impactos.
A este respecto, segun Menard, se verifica:
D2 10Mh
Siendo
D: Espesor a compactar (m)
M: Peso de la maza (kN)
h: Altura de caida de la maza (m)
La maxima profundidad afectada se deduce
de la formula:
D= 0,44 10 M hque