ACRONYMS

OBD II = TERMINOS - SIGLAS

A/C :air conditioning

Aire Acondicionado

AC: air cleaner

Aire Limpio

AIR: secondary air injection

Injection de Aire secundario

A/T.....automatic
transaxle

transmission

or Transmision Automatica
cambios automatica

Caja

de

B+.....battery positive voltage

Voltaje positivo de la bateria

BARO.....barometric pressure

Presion Barometrica

BCM.....body control module

Estructura del modulo de control

CAC .....charge air cooler

Carga de aire frio

CFI .....continuous fuel injection

Sistema de Injection Continua

CL .....closed loop

Circuito cerrado

CKP .....crankshaft position sensor

Sensor de posicion del ciguenial

CKP REF .....crankshaft reference

Senial de referencia del sensor del

ciguenial

CMP .....camshaft position sensor

Sensor de posicion del arbol de levas

CMP REF .....camshaft reference

Senial de referencia del sensor del arbol

de levas

CO .....carbon monoxide

Monoxido de carbono

CO2 .....carbon dioxide

Dioxido de carbono

CPP .....clutch pedal position

Position del pedal del embrague

CTOX .....continuous trap oxidizer

Trampa de Oxidacion continua

CTP .....closed throttle position

Posicion de garganta Cerrada

DEPS .....digital engine position sensor

Digital engine position sensor

DFCO .....decel fuel cut-off mode

Modo de decel fuel cut-off

DFI .....direct fuel injection

Direct fuel injection

DIC .....driver information center

Central de informacioon del conductor

DLC .....data link connector

Conector de Diagnostico

DTC .....diagnostic trouble code

Diagnostico Codigos de de falla ,

DTM .....diagnostic test mode

Diagnostico,Modo de prueba

EBCM
module

.....electronic

EBTCM .....electronic
control module

brake

control Modulo de control electronico de los

frenos

brake

traction Modulo de control

traccion de los frenos

electronico,

de

Closed Loop = Circuito cerrado Modo operativo, en el cual el modulo de control

del motor, usa las seniales del sensor de oxigeno, para controlar la mezcla
aire/combustible. El circuito cerrado no ocurre hasta que el sensor de oxigeno
este caliente y envie una senial, igualmente el motor debe alzanzar una
temperatura especificada.. Cuanto ms pronto el motor entra en modo de circuito
cerrado, ms bajas seran sus emisiones.
Fallas en: coolant sensor, sensor de oxigeno, o en un termstato; pueden evitar
que el motor entre en modo de circuito cerrado. Esto hace que el motor funcione
con mezcla rica y contamine.
Code Reader ....Lector de cdigo.....Tipo de herramienta de diagnstico que se
conecta en el enchufe de diagnstico de OBD II ,y exhibe cdigos de avera o
fallas. Un lector de cdigo puede tambin ser utilizado para limpiar o borrar
codigos, en algunos casos mostrara simbolos relacionados al sistema OBDII ;
pero no tiene capacidad para leer datos del sensor, y/o de la informacion del
sistema. [Leer codigos, no significa ubicar sensores, para cambiarlos por nuevos]
Downstream O2 sensor .....Sensor de oxigeno situado detras, parte baja del
convertidor catalitico. Este sensor se utiliza sobre todo para monitorear la eficiencia
del catalizador; pero tambin se puede utilizar para ajustar la mezcla de
combustible o de test de emisiones, que colocan carga en el vehiculo para simular
condiciones de manejo Esto se hace
Fuel trim ..... Ajuste de Mezcla.....Asi se llama al balance de la mezcla
aire/combustible; hay dos formas de describirlos, ajuste short term, para
compensar, cambios en las condiciones de funcionamiento; y long term,para
compensar el desgaste del motor y otras variantes
Loaded Mode Testing . Tipo de prueba del modo cargado.....Tip en un
dinammetro mientras que el vehculo es activado a varias velocidades. La prueba
del modo cargado se utiliza en prueba de las emisiones de I/M 240 y del
Los dispositivos de los modernos vehculos tienen nombres extraos o
siglas incomprensibles. Aqu una gua para reconocerlos
La tecnologa en el mundo del automvil avanza a cada instante. Cada nueva
versin viene acompaada de nuevos dispositivos tcnicos. Muchas veces, ni el
ms experto conductor nota la presencia de algunos de estos componentes que
ayudan al confort, la seguridad, a mejorar la performance, bajar el consumo o al
comportamiento dinmico.
Eso s, en cada una de las nuevas teclas de funciones o en el manual del
vehculo aparecen siglas incomprensibles, que los que las escriben deben dar
por sentado que nosotros debemos conocerlas.

Bueno, no es as; por eso, en esta primera entrega, intentaremos echar algo de
luz sobre esa especie de jeroglficos que son las siglas que, para hacerlas ms
difciles todava, son abreviaturas de palabras en ingls o alemn.
ABC: Active Body Control, o control activo de la carrocera. Sistema lanzado por
Mercedes-Benz en 1999. Consiste en utilizar cuatro cilindros hidrulicos, uno en
cada rueda, para compensar los movimientos de cabeceo y balanceo de la
carrocera. Con el ABC no son necesarias las barras estabilizadoras.
ABS: Antiblocking Breaking System. Siglas inglesas que corresponden a
sistema antibloqueo de freno. Hace referencia a un sistema electrnico de
dispositivos electrohidrulicos que evitan en forma automtica que, en una
frenada, alguna de las ruedas pueda bloquearse, por lo que el conductor puede
mantener el control del vehculo y doblar aun frenando a fondo.
ACC: Automatic Cruise Control. Es una de las formas con las que algunos
fabricantes denominan los sistemas de control automtico de la velocidad de
crucero, que el conductor puede elegir.
ADB-X: sistema de BMW que sustituye el bloqueo del diferencial. Es el
encargado de repartir la traccin frenando cada rueda que pierda su adherencia.
Ese giro es absorbido por las otras tres, dos o una que quede en condiciones de
adherencia para frenar.
AHR: Active Head Restraint. Algunas marcas denominan as a unos
apoyacabezas especiales, diseados para recoger la cabeza y ceder
ligeramente en caso de choque por atrs, absorbiendo parte de la energa del
golpe y minimizando el riesgo de lesiones cervicales.
Airbag: bolsa de aire, en ingls. En una colisin fuerte, esta bolsa de aire se
infla en milsimas de segundo, reduciendo el riesgo de lesiones en los
ocupantes.
ASC: sistema antipatinamiento. Controla la estabilidad, detecta el inicio del
derrape, subviraje o cualquier otra condicin que signifique perder el control del
coche, para corregirlo frenando las rueda que haga falta, e incluso cortar la
propulsin del motor para que el coche siga la direccin correcta indicada por el
volante.
ASC-X: sistema antipatinamiento de la marca BMW para los vehculos 4x4. (Ver
ASC.)
ASR: sistema antipatinamiento utilizado en el Grupo Volkswagen (VAG), que
frena la rueda que en traccin gira en vaco evitando la prdida de esta traccin
por parte del vehculo.

ATF: abreviatura de Automatic Transmission Fluid, que se utiliza para referirse

en general a los lquidos para transmisiones automticas.
AUC: Automatische Umluft Control. Es el nombre que BMW da a un dispositivo
que utilizan sus modelos de alta gama capaz de determinar la calidad de aire
fuera del habitculo, cerrando la entrada de aire exterior y activando de forma
automtica la recirculacin a partir de un determinado grado de contaminacin.
AYC: Active Yaw Control. Control de deriva activo. Sistema de Mitsubishi que
controla el derrape que acta sobre la potencia total transfiriendo par mediante
el diferencial trasero activoelectrnico. Dispuesto en el Lancer (Carisma) Evo VI
del Campeonato del Mundo de Rally y que equipa de serie al Carisma GT
Evolution Edicin Tommi Makinen.
BAS: sistema de frenada de emergencia desarrollado por Mercedes, que se
monta de serie en todos sus modelos. Lo que hace es aplicar la mxima presin
posible a los frenos, aunque el conductor no lo haga cuando, mediante una serie
de sensores que miden la velocidad con que se levanta el pie del acelerador y
se pasa al freno, y la intensidad con la que se pisa este ltimo, la centralita
electrnica detecta que se trata de una frenada de emergencia.
CBC: son las siglas de Cornering Brake Control, un sistema de control de
frenada estrenado por BMW en su Serie 3, que supone una evolucin ms de
los clsicos repartidores de frenada electrnicos. Cuando se realiza una frenada
fuerte en medio de una curva, este sistema evita el peligro de derrape al regular
automticamente la presin de frenado de forma independiente en cada una de
las ruedas, incluso antes de que stas lleguen a su punto de bloqueo.
Cx (coeficiente aerodinmico): mide la eficacia de una determinada forma -en
este caso la de las carroceras- ante la resistencia que opone el aire al avance.
Se trata de un coeficiente calculado sobre la referencia de la resistencia al
avance de una plancha lisa de metal colocada de forma perpendicular al viento,
que tendra un Cx de uno. (Ntese que en el Cx no importa el tamao de la
plancha, porque lo que se mide es la resistencia de esa forma.) El Cx en la
mayora de los coches actuales oscila entre 0,30 y 0,40, aunque algunos
deportivos de lnea muy afilada alcanzan Cx de slo 0,25.
Common-rail (conducto comn). Lo que distingue al sistema de conducto
comn de otros tipos de inyeccin Diesel es que el gasoil a presin no procede
directamente de la bomba, sino de un depsito. Ese depsito, el conducto
comn, es una tubera de la que parte una ramificacin para cada inyector. La
principal ventaja de este sistema es que la presin con que trabaja es casi
independiente del rgimen y la carga del motor; es decir, aunque el conductor no
acelere a fondo y el motor gire despacio, es posible inyectar gasoil a una presin
muy alta y casi constante durante todo el proceso de inyeccin.

El sistema de conducto comn es un invento de Fiat -llamado por ellos Unijet-,

desarrollado industrialmente por Bosch. Es esencialmente igual a la inyeccin
multipunto de un motor naftero (en la que tambin hay un conducto comn para
todos los inyectores, con un regulador de presin), con la diferencia de que
trabaja a una presin mucho ms alta.
CVT: (Continuosly Variable Transmission). En general, se utilizan las siglas CVT
para referirse a los cambios automticos de variador continuo,
independientemente de la marca.
DBC: control de frenada dinmico de BMW. Este es un subsistema que incluye
las funciones avanzadas de frenado, o frenado inteligente. El DBS y NSB.
DBS: sistema de frenado de emergencia de BMW. Detecta cuando hacemos un
frenado de emergencia por la brusca presin del pedal de freno y aumenta la
presin al mximo antes de comenzar el bloqueo o funcionamiento del ABS. Con
esto, aunque el que frene no aplique toda la fuerza para parar el coche en la
mnima distancia, el sistema ayuda a optimizarlo suponiendo que es un
imprevisto y lo que se quiere es detener el coche cuanto antes.
DOHC: siglas en ingls de Double Over Head Camshaft, denominacin
empleada para motores con dos rboles de levas a la cabeza, uno para controlar
las vlvulas de admisin y otro las de escape.
DSC: control dinmico de estabilidad. Su principio es detectar las situaciones en
las que el coche comienza a estar en delicados momentos de traccin y
estabilidad para corregir sobre la marcha las inercias y traccin de cada rueda,
controlando el giro de stas mediante los sensores y frenados selectivos. EL
DSC como sistema global controla otras funciones de frenado con ciertas
particularidades, segn los modelos.
EBD: Electronic Breaking Force Distribution System. Sistema que asociado al
ABS distribuye la fuerza de frenada entre todas las ruedas para optimizar el
funcionamiento de ste y por lo tanto la frenada del vehculo.
EBV: Electronic Breaking Variability. Sistema sismilar al EBD, pero utilizado por
el grupo Volkswagen (VAG). Este sistema es electrnico y en su funcionamiento
se controla el nivel de carga.
ESP: programa electrnico de estabilizacin del grupo VAG. Sistema que
detecta la desviacin sobre la trayectoria y frena en milisegundos y rueda a
rueda, la que sea necesaria cuando detecta prdidas de trayectoria segn el
clculo de las velocidades de giro de cada rueda y del vehculo.
GPS: (Global Positioning System). Sistema de navegacin que utiliza las
seales de tres satlites para, a travs de una antena, captar los datos y, por

medio de una aplicacin matemtica, posicionar el vehculo reconociendo las

coordenadas.
HUD: abreviatura de la expresin inglesa Heads-up display, que significa
pantalla integrada. Es un sistema utilizado en aviones de combate mediante el
cual la informacin para el piloto se proyecta directamente en la carlinga del
avin. En el automvil, Chevrolet ha sido la primera marca en utilizar un sistema
de este tipo en su modelo Corvette.
ICCS: (Inteligent Cruise Control System). Evolucin de los clsicos sistemas de
control de la velocidad de crucero, que mediante la utilizacin de sensores de
infrarrojos y radares permiten no slo mantener la velocidad programada, sino
adaptarla a las condiciones del trnsito.
Intercooler: radiador donde se enfra el aire de admisin en motores
sobrealimentados. El aire se calienta al pasar por el compresor y por eso su
densidad disminuye.
Si ese aire se enfra, aumenta la densidad. Es decir, aumenta la masa de aire
que entra en el motor, lo que obviamente mejora su rendimiento. Hay dos tipos
de intercooler, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del
circuito de refrigeracin.
Isofix: nombre que se le da a un sistema de acoplamiento especial para sillas
infantiles que permite el montaje y desmontaje rpido mediante unos anclajes
especiales solidarios con la carrocera, sin necesidad de utilizar el cinturn de
seguridad.
Mando secuencial: referido a un cambio de marchas, aquel en el que hay un
movimiento para llevar adelante una accin, y el movimiento necesario para la
accin contraria. Un ejemplo de mando secuencial es aquel en el que al mover
una palanca hacia un lado sube un cambio y hacia el lado contrario lo baja.
Monocasco: tipo de chasis formado por una estructura de paneles soldados
entre s.
PDC: Park Distance Control. Utilizan estas siglas, entre otras marcas, Mercedes
y BMW. Se trata de sistemas de ayuda para el estacionamiento mediante
sensores que avisan al conductor, con seales luminosas y acsticas, para
facilitarle las maniobras de estacionamiento.
Plataforma: en un automvil se entiende por plataforma la base de la
carrocera. Es decir, la parte de chapa sobre la que van apoyados los pies de los
pasajeros y su extensin hacia el motor y el bal.

La plataforma incluye los puntos de fijacin bsicos de un coche. Puntos de

fijacin para la suspensin trasera y delantera, para la caja de la direccin y para
soportes del motor, bsicamente.
Sobre una misma plataforma se pueden construir muchos modelos diferentes.
Pongamos el ejemplo del Grupo Volkswagen. El Audi A3, los VW Golf y Bora, los
Seat Toledo y Len, y el Skoda Octavia estn realizados sobre la misma
plataforma. Las diferencias entre unos y otros son slo de superficie. La
distancia entre ejes, la trochas y elementos como suspensiones, frenos, cajas de
direccin, motores y un sinfn de cosas ms son compartidos. Con esta
estrategia de fabricar muchos coches sobre una misma plataforma las marcas
ahorran dinero.
PSM: Porsche Stability Mangement. Sistema de control dinmico de traccin de
Porsche. Detecta la desviacin sobre la trayectoria y frena de forma selectiva
cada rueda. Si esto no es suficiente, reduce el giro del motor a travs del
sistema de gestin.
RDC: (Reifen Druck Control). Sistema de control de presin y temperatura en el
interior de neumticos.
RDS: siglas de Radio Data System. Sistema que incluye informacin codificada
digitalmente en la emisin de radio. Estos cdigos tienen distintas utilidades,
como mostrar el nombre de la emisora, interrumpir la emisin para dar noticias
sobre el trnsito, encontrar la emisora que mejor se recibe o cambiar la
frecuencia para mantener una misma emisora en reas distintas.
Repartidor de frenada: en una frenada, la fuerza de rozamiento siempre es
mayor en las ruedas delanteras; por lo tanto, la presin sobre los frenos tambin
puede ser mayor.
Sin embargo, la distribucin de presin ms adecuada entre los frenos
delanteros y traseros depende de distintos factores; por ejemplo, la carga en el
bal. Para adecuar la fuerza de frenada a condiciones variables hay
repartidores, que distribuyen la fuerza de frenada entre las ruedas delanteras y
traseras.
Reposacabezas activo: si a consecuencia de un golpe el cuerpo de los
pasajeros se mueve bruscamente hacia atrs (bien en un alcance, o bien como
reaccin en un choque frontal), el cuello sufre un estiramiento que puede causar
lesiones cervicales. Para limitar ese riesgo, el reposacabezas activo se echa
automticamente hacia adelante para sujetar la cabeza.
RPM: revoluciones por minuto del motor.

Seguridad: el sistema de seguridad ms importante en un vehculo se

encuentra sentado detrs del volante. Que un accidente se produzca o no
depende en gran medida de su habilidad para evaluar las situaciones que se
producen en la conduccin.
Seguridad activa: al hablar de seguridad activa en un automvil se hace
referencia a los dispositivos que disminuyen el riesgo de que se produzca un
accidente. Mejores frenos, neumticos y amortiguadores en buen estado y un
eficiente sistema de direccin intervienen en la seguridad activa.
Ejemplos de sistemas de seguridad activa son el ABS, la traccin 4x4, y los
controles de estabilidad y traccin.
Seguridad pasiva: se encarga de minimizar los posibles daos de los
ocupantes del vehculo en caso de que llegue a producirse un accidente. En la
seguridad pasiva se engloban desde el diseo de las estructuras de deformacin
del vehculo para que absorban la energa en caso de impacto hasta los
cinturones de seguridad y airbags.
SOHC: siglas en ingls equivalentes a Single Over Head Camshaft, expresin
que se utiliza para denominar los motores con un nico rbol de levas en culata,
tambin llamados monorbol.
SRS: algunas marcas como Mercedes utilizan las siglas SRS para referirse a
sus airbags frontales.
SUV: siglas que vienen del trmino Sport Utility Vehicle, acuado en el mercado
americano para referirse a un determinado segmento en el que se incluyen
vehculos como los todoterreno y las pickups.
Traccin integral: tipo de transmisin en el que la fuerza motriz se reparte entre
cada una de las cuatro ruedas.
Turbocompresor: uno de los tipos de sobrealimentacin de un motor. Se utiliza
para aumentar la presin del aire de admisin de manera que, con la misma
cilindrada, el motor admita ms mezcla y proporcione mayor trabajo.
VTEC: siglas de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. Se
trata del sistema de distribucin variable de Honda, caracterizado por la
utilizacin de una tercera leva adicional que entra en juego a partir de un cierto
rgimen que pasa a controlar las vlvulas, variando tiempo de apertura y alzado.
WHIPS: sistema de proteccin contra latigazos cervicales de Volvo. Consiste en
un reposacabezas y un respaldo del asiento especialmente diseado de forma
que en caso de alcance por detrs el conjunto bscula absorbiendo gran parte
de la energa del impacto evitando lesiones en los ocupantes.

EBV (EBD)
Especialmente en vehculos de traccin delantera, el ABS trabaja en
combinacin con la distribucin electrnica de la fuerza de frenado (EBV), que
garantiza una ptima presin de frenado en las ruedas traseras. Al frenar a
fondo, en los vehculos de traccin delantera las ruedas traseras tienden a
perder adherencia, por lo que el sistema EBV transmite en tal caso una presin
de frenado menor (mayor, en caso de frenar normalmente) al eje trasero.
Con el vehculo cargado se transfiere a las ruedas traseras una presin de
frenado an mayor, lo que se traduce en un mejor aprovechamiento de la fuerza
de frenado del eje trasero, mayor efectividad y un desgaste ms homogneo de
las balatas.
En situaciones de emergencia, la mayora de los conductores cometen dos
errores tpicos al frenar: pisan el freno con demasiada suavidad o comienzan a
frenar con precaucin, aumentando la presin a medida que el peligro se acerca.
Todo ello alarga innecesariamente el recorrido de frenado, porque el ABS no
entra en accin o bien lo hace demasiado tarde.
BAS
Servofreno de emergencia. Cuando el sistema reconoce una situacin de
emergencia que exige un frenazo a fondo aplica inmediatamente la mxima
presin de frenado.
El servofreno consta de dos cmaras separadas por un diafragma mvil y
sometido a una depresin constante. Al accionar el pedal de freno, se abre una
vlvula electromagntica que permite la entrada de aire en una de las cmaras,
variando la presin de forma proporcional a la posicin del pedal de freno.
Se incorpora un sensor de desplazamiento del diafragma que detecta cualquier
movimiento del pedal del freno. Los datos recibidos se transmiten a la unidad de
mando
del
BAS,
donde
se
analizan
permanentemente.
Esta unidad de mando reconoce cualquier variacin especialmente rpida en la
posicin del pedal del freno y la identifica con una situacin de emergencia.
Inmediatamente se activa una vlvula electromagntica que deja entrar aire en
una de las cmaras del servofreno, con lo que se genera la presin mxima de
frenado.
Cuando el conductor retira el pie del freno, la unidad de control reacciona
cerrando inmediatamente la vlvula, dando por concluida la intervencin del
servofreno
de
emergencia.
Al estar interconectado con las unidades de mando del ABS, ASR o ESP, as;

como con el equipo electrnico del motor y el cambio, el BAS recibe informacin
durante la marcha que le permiten garantizar en todas las situaciones una
ptima adaptacin de la presin de frenado. De este modo se puede efectuar un
frenado a fondo en el momento oportuno
BDC Control Dinmico de Frenado. Tiene una funcin comparable a la del BAS.
ETS
Sistema de reaccin regulado electrnicamente Antes, cuando se producan
problemas de traccin se recurra al diferencial de bloqueo automtico (ASD) en
el que el efecto bloqueante se genera en los discos del diferencial o bien, a la
traccin total
Hoy en da se encomienda esta tarea a dos sistemas avanzados: el sistema
electrnico de traccin (ETS) o el sistema de traccin antideslizante (ASR).
El sistema electrnico de traccin (ETS) garantiza una mxima traccin al
arrancar o al acelerar, incluso en situaciones extremas. Sin intervenir en el
sistema de gestin del motor, se aplican los frenos de forma selectiva sobre las
ruedas
motrices.
Al igual que en el ABS, los sensores de las ruedas informan sobre la velocidad
de giro de las mismas. Si una de las ruedas motrices empieza a girar en vaco,
el ETS incrementa la presin de frenado sobre la rueda en cuestin y la frena
instantneamente.
El momento de frenado generado en la rueda que tiende a patinar se transmite
inmediatamente en forma de par de accionamiento a la rueda con mejor
adherencia. Cuando se normaliza el par de giro se deja de aplicar la presin de
frenado.
De este modo, la rueda se mantiene siempre en el margen ms favorable de
traccin
y
el
vehculo
conserva
su
trayectoria.
Esta intervencin sobre los frenos se puede efectuar al arrancar en un camino
con diferente adherencia, actuando como un bloqueo de diferencial.
El EDS (bloqueo de diferencial electrnico) es muy similar al ETS y, al igual que
este, tampoco interviene en el sistema electrnico de gestin del motor.
TRACS
Traction Control System, (Control de traccin). Presenta una estructura y modo
de
funcionamiento
similares
a
los
del
EDS.
ASR

Mientras que la frmula del ETS para mejorar la traccin consiste en aplicar los
frenos, el ASR interviene adems, en caso necesario, en el sistema de gestin
del motor, ofreciendo una mayor estabilidad desde el arranque hasta la
velocidad
mxima.
Este plus de seguridad se pone de manifiesto sobre todo en automviles con
motor de gran potencia: en caminos mojados o congelados, incluso a los
conductores ms experimentados les cuesta manejar el acelerador de forma tan
precisa
y
rpida
como
lo
hace
el
ASR.
Cada rueda cuenta con un sensor que registra su velocidad de giro. Estos datos
son analizados en la unidad de mando. Si el conductor pisa el acelerador con
tanta fuerza que las ruedas motrices empiezan a girar en vaco, el ASR deduce
que el par de accionamiento del motor es demasiado elevado. Con el acelerador
electrnico se acta sobre la mariposa de estrangulacin en milsimas de
segundo, con lo que automticamente se reduce la aceleracin (aunque el
conductor est pisando a fondo el acelerador). En caso de resbalamiento
acusado de las ruedas, el sistema interviene adems frenando una de las
ruedas motrices o ambas simultneamente (si la velocidad supera los 40 Km./h).
El ASR utiliza 2 circuitos de regulacin: el del equipo de frenos y el del motor.
Adems del efecto de frenado con regulacin del resbalamiento del ABS, el ASR
impide que las ruedas motrices giren en vaco y contribuye a estabilizar la
trayectoria del vehculo independientemente de la velocidad al arrancar y
acelerar, en curvas, con placas de hielo o al maniobrar bruscamente.
DSA
Sistema antiresbalamiento funciona a cualquier velocidad. Este equipo
aprovecha el sistema de sensores del ABS y la gestin electrnica del motor
para impedir que las ruedas giren en vaco
Pero, a diferencia del ASR, no interviene sobre los frenos, ni vara la potencia del
motor a travs de la mariposa de estrangulacin, sino que acta sobre el caudal
de inyeccin de combustible. El conductor nota claramente la intervencin del
sistema