Facultad de Ingeniera y Tecnologa

Tarea N2

Ingeniera Civil

Efecto del dragado y la carga axial en una estructura de atraque

Fundaciones - ICIV 1028

En la India, se construy una estructura de atraque en Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT). Donde los estratos de suelo, extendidos a grandes
profundidades estn compuestos por arcillas, as que se utilizaron pilotes apoyados en suelos marinos. stos son cargados axial y lateralmente.
Las cargas axiales son generadas por el peso propio de la estructura y las cargas vivas externas, mientras que las cargas laterales son generadas
por la corriente de las olas y movimientos ssmicos. Estas cargas son consideradas en su diseo.
El mecanismo de transferencia de carga de un pilote a los estratos de fundacin es un problema complejo que implica la interaccin de las
diferentes rigideces de diversos estratos del suelo con respecto al pilote. Dado a que las soluciones tericas no siempre proporcionan una base
slida para la evaluacin de la transferencia de carga en diferentes capas; se realizan pruebas de instrumentacin en los pilotes para medir la
carga axial en diferentes elevaciones. Adems la fuerza lateral por los movimientos del suelo lateral, debido al dragado puede no ser
considerada en su totalidad en el diseo. Por lo tanto, es necesario realizar un estudio de la estructura de atraque para estimar la distribucin
de carga axial real durante la carga axial y el desplazamiento lateral durante el dragado. Una obra de dragado se define como el conjunto de
operaciones necesarias para la extraccin, el transporte y el vertido de materiales situados bajo el agua.
Para vigilar los movimientos laterales del atraque durante y despus del dragado se instal un tubo inclinmetro en un panel del muro pantalla
y en una de los pilotes de la estructura, para realizar una prueba de carga axial.
Se realizaron SPT en varios lugares de la zona de estudio para entender la
estratigrafa; se recogieron muestras representativas de suelo inalteradas y
alteradas para pruebas de laboratorio; cuando la roca era encontrada, se
realizaron extracciones de muestras para determinar el tipo de roca y estructura,
todo acuerdo con ASTM correspondiente.
Se llevaron a cabo pruebas de lmite lquido y plstico a muestras de suelo, para
clasificarlo basndose en el USCS. La clasificacin de los suelos de grano fino
encontrados se presenta en la Figura 1, donde se observa que en la elevacin 2.0 a -6.0 m hay presencia de CL (Arcillas de baja compresibilidad) con un LL igual
a 40% y un PL igual a 25%; en la elevacin -6.0 a -8.0 m tambin hay presencia
de CL, pero con LL igual a 35% y un PL igual a 15%; en la elevacin -8.0 a -15.0 m
hay presencia de CH (Arcillas de alta compresibilidad) con LL igual a 60% y un Pl
igual a 35%; y en la elevacin -15 a -18 hay presencia de CL-ML (Arcillas y Limos
de baja compresibilidad) con LL igual a 25% y un PL igual a 5%.
Figura 1. Clasificacin general del suelo fino (ASTMD2487)

En los ensayos de Corte no drenado se obtuvo que la resistencia media de la capa en la elevaciones son
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las siguientes: de -2.0 m a -4.0 m es de 20 kN/m ; -6,0 a -8,0 m es de 50 kN/m ; -8.0 a -15.0 m es de
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112 kN/m ; y de -15,0 a -18,0 es 200 kN/m . Esta variacin de resistencia al corte sin drenaje en la
elevacin se muestra en la Figura 2, donde a medida que aumenta la profundidad, la resistencia al
corte no drenado va aumentando.
La estructura de atraque tiene una longitud total de 252 m de largo y un ancho es de 33 m. El espesor
de la pared diafragma es 1.100 mm y se extiende hasta una altura de -25,7 m. La construccin de
paredes de gua para el muro pantalla se construye con el nmero apropiado de paneles y cada panel
tiene una longitud de 5,0 m. Se utilizan pilotes de hormign de 1.400 mm de dimetro y la elevacin
de la fundacin vara entre -11,4 y -22,0 m basado en el perfil del suelo. El pilote de prueba de carga
axial se termina en una elevacin de -11,4 m y la instrumentada con el pilote inclinmetro se termina
en una elevacin de -22,0 m. El nivel de los fondos marinos naturales en la ubicacin estructural es 0,0
m de altitud. Para satisfacer la instalacin de atraque de la embarcacin, se requiere que el nivel del
suelo sea dragado hasta una altura de -9,5 m.

Figura 2. Variacin de la resistencia al corte sin

drenaje en la elevaciones.

Despus de la terminacin de la estructura, la prueba de carga del pilote instrumentado se llev a cabo en un pilote con una carga de diseo de
9.000 kN. El ensayo de compresin se llev a cabo en un pilote de rocas-socketed operativa que mostr excelente comportamiento.

Profesor: Rodolfo Cabezas

Alumna: Nathalie Bozo

04 de octubre del 2015

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Efecto del dragado y la carga axial en una estructura de atraque

Figura 3. Movilizacin de la carga axial

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Figura 4. Carga axial compartida por cada capa

La figura 3 muestra la carga resistida por cada capa de suelo. Donde la carga mxima es movilizada de una elevacin de -6.87 a 9,9 m, con
presencia de roca erosionada; la movilizacin de resistencia a la friccin no es significativa en la capa superior de relleno de suelo moorum;
casi 4.000 kN de carga se moviliza en la roca erosionada, 2.000 kN se moviliz en roca dura, y 2.000 kN en los estratos de relleno de suelo
moorum bajo una carga total aplicada de 9000 kN. Slo 1.000 kN de carga es resistida por la punta en la roca dura.
La figura 4 muestra la carga compartida por cada capa para todos los incrementos de carga aplicada. Para todos los casos, excepto en el
incremento de carga de 8400 kN y 9.000 kN, la resistencia de friccin fue significativamente mayor en todas las capas de suelo en comparacin
a la resistencia de punta. Para la carga de ensayo de 9000 kN, la resistencia de punta fue ms alta que la resistencia de friccin del relleno de
suelo moorum y el de roca dura. Sin embargo, la movilizacin de la resistencia de punta fue menor que la resistencia de friccin en la roca
erosionada. Cerca del 75% de la carga es resistida por la friccin y el 25% de la carga es resistida por la base del pilote. La roca erosionada
aporto aproximadamente entre un 20% y un 45% de la resistencia total del pilote.
Se tomaron una serie de lecturas del inclinmetro. Despus de la construccin del
atraque y antes del dragado, esta lectura representa la posicin inicial del muro
pantalla y pila; las segundas lecturas fueron recogidas inmediatamente despus del
dragado a una elevacin de -9,5 m. La diferencia entre el segunda y primera lectura
es la forma desviada del panel de muro pantalla y la pila; las terceros lecturas se
recogieron 3 meses despus de dragado a una elevacin de -9,5 m. La diferencia
entre la tercera y la segunda lectura se muestra en la figura 5 y 6, donde se puede
observar que para el muro pantalla inmediatamente despus de -9,5 m de dragado,
la desviacin mxima es de 15,2 mm en el nivel de 4 m, mientras que al mismo nivel
de la deflexin mxima aument a 17,3 mm despus de tres meses. El aumento de
la deflexin se debe probablemente a la consolidacin y la disipacin de la presin
de poro asociado efectos del suelo arcilloso blando. Tanto para el pilote y el
diafragma de la pared de la desviacin de -16 m de altitud e inferior es pequea
comparada con las capas superiores debido a las capas duras inferiores de arcilla
limosa marina y roca.

Figura 5. Desviacin del muro pantalla - Figura 6. Desviacin del pilote

Comentarios
La fabricacin de pilotes de hormign armado tiene un costo elevado, pero se hace necesaria cuando los estratos de suelos son inestables o de
baja resistencia con respecto a la estructura que se desea construir. Por otro lado, es importante hacer pruebas de control de dragado en
estructuras que se construyen bajo el agua, puesto que la teora no es suficiente para la evaluacin de la transferencia de carga en los
diferentes estratos, las que pueden generar cargas axiales adicionales y por tanto posibles desplazamientos laterales durante el dragado.

Profesor: Rodolfo Cabezas

Alumna: Nathalie Bozo

04 de octubre del 2015