DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

EL ASFALTO
DOCENTE: ING RODHO ESPINOZA GALARZA
ALUMNO:

DANDY EVARISTO DAVILA

INTRODUCCION
A travs de este semestre hemos podido estudiar los diferentes tipos de materiales utilizados en la
construccin. Sus caractersticas, usos y, desde luego, su origen... Es muy interesante estudiar en
este caso al ASFALTO...
Producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la humanidad ha variado su
forma, su manejo, e, inclusive, sus caractersticas, hacindolo ms maleable para el hombre.
Producto viscoso cuyas caractersticas permiten utilizarlo en diferentes ramas de la construccin,
por su versatilidad y fcil manejo.
Por ejemplo En vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vas por donde transitan
los vehculos.... Es perfecto como aislante en las estructuras, no el asfalto en s, pero si un derivado
o compuesto a base de este material. En la impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y
desarrollo comienza desde los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas
naturales o conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel
entonces eran ms bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros elementos; hoy
en da este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros materiales que le dan ciertas
propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms verstil en la aplicacin en obra.
En fin... es un material importantsimo para la construccin civil y el cual debe ser tomado en cuenta
siempre.

EL ASFALTO
Es una sustancia negra, pegajosa, slida o semislida segn la temperatura ambiente; a la
temperatura de ebullicin del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con
facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depsitos, techos
o tejados, y en la fabricacin de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrn,
que es tambin una sustancia negra, pero derivada del carbn, la madera y otras sustancias.
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin, hechos con los
hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener gasolina
y otros productos.
En la fabricacin de materiales para tejados y productos similares se utilizan los asfaltos
soplados, que se obtienen de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316 C. Una
pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500 C para fabricar
materiales aislantes.
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se empleaba como material
de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del Gnesis y el xodo hay muchas
referencias a sus propiedades impermeabilizadoras como material para calafatear barcos.
Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en pozos o lagos a partir de residuos de
petrleo que rezuman hacia la superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el
lago Asfaltites o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en
los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas; el lago de la Brea, en la isla
de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas
asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia comercial es la
gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza
en la fabricacin de pinturas y lacas.
El asfalto es muy utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro bituminoso
que suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la superficie de la
carretera y se apisona para alisarlo.
Los materiales asflticos se conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos y
edificios desde la antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en
estanques y lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado.
El asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn, que es
el residuo de la destilacin destructiva de la hulla. El asfalto consta de hidrocarburos y sus
derivados y es completamente soluble en disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petrleo,
despus de extraer, por refinacin o destilacin, los componentes ms voltiles. Se le conoce
con el nombre popular de chapopote.
El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms alto peso molecular constituyen la
fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo peso molecular constituyen la fase continua
(intermicelar). Los asfaltenos constituyen la fraccin del asfalto que permanece disuelta cuando
se precipitan los asfaltos en la solucin disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman
un aceite viscoso, castao oscuro.
Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en el asfalto se pueden determinar en un
disolvente dado y se deben definir en trminos de ese disolvente a fin de que tengan sentido. Por
ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran los componentes fraccionales el asfalto despus de diluirlo
100 veces con n-pentano.
Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los asfaltenos
y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las diferentes proporciones
de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin entre el nmero de tomos de
carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin C/H) para caracterizar la composicin

qumica de las fracciones del asfalto. La relacin da una indicacin del grado de saturacin de la
mezcla de hidrocarburos y se puede correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos.
Segn el grado de aromaticidad de los maltenos y la naturaleza de la concentracin de los
asfaltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras: 1) Asfalto tipo sol, en los cuales las
micelas del asfalto se mueven libremente entre s; 2) Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por
atraccin mutua, forman una estructura en toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo sol tienen
alta ductilidad, gran susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede
medirse y tiene un elevado desarrollo de resistencia con el tiempo. Los asfaltos tipo gel tienen
baja ductibilidad, baja susceptibilidad a los cambios de temperatura, su elasticidad no puede
medirse y tiene un bajo desarrollo de resistencia con el tiempo. Hay un tipo de asfaltos
llamados medianos que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.
Propiedades qumicas del asfalto
1. Solubilidad:
El asfalto es soluble en una gran cantidad de hidrocarbonos. Se toma ventaja de esto para
producir los asfaltos lquidos rebajados. Desafortunadamente esta solubilidad permanece cuando
el asfalto ya esta en uso en el pavimento; sin embargo, en carreteras no causa mucho problema
porque la gasolina es muy voltil que no tiene tiempo para disolver el asfalto del pavimento. Los
derrames de combustible de avin si pueden producir daos a las aeropistas porque son
combustible de tipo keroseno. Entonces en estacionamientos si se pueden esperar por derrames
de combustibles.
Para minimizar este problema en lugares que pueden estar sometidos a derrames perjudiciales
se pueden utilizar concretos asflticos modificados con polmeros o alquitrn o concreto
hidrulico.
2. Reactividad:
El asfalto es un material relativamente inerte con respecto a una cantidad considerable de
sustancias qumicas, por eso se utilizan mucho en recubrimientos protectores. Una de las
caractersticas del asfalto es su reactividad con el oxgeno. Esta reactividad se puede dar de tres
maneras:
A.

A altas temperaturas

El oxgeno del aire reacciona con el hidrgeno de los hidrocarbonos del asfalto formando
molculas de agua que se pierden a la atmsfera por evaporacin. Esto es lo que ocurre en el
proceso de soplado con aire para fabricar asfaltos para techado y tambin se da durante el
mezclado de asfalto con agregados.
B.

A temperatura ambiente en ausencia de la luz solar

El oxgeno del aire reacciona con los hidrocarbonos formando xidos en la superficie del asfalto
que produce una pelcula o una costra impermeable que evita que ms asfalto se siga oxidando.
Slo cuando esfuerzos mecnicos produzcan agrietamientos en esa costra se vuelve a oxidar
ms asfalto, pero de nuevo se forma la costra impermeable.
C.

A temperatura ambiente en presencia de la luz solar

El oxgeno del aire reacciona con los hidrocarbonos del asfalto formando xidos, muchos de los
cuales son solubles en agua, por lo que el agua los arrastra exponiendo continuamente ms
asfalto a seguirse oxidando. La forma de mitigar este problema es aplicando peridicamente
sellos ya sea de agregados o de algn otro material.
Los asfaltos resisten los ataques del cido sulfrico diluido y del cido clorhdrico en todas sus
concentraciones. Sin embargo es atacado por el cido sulfrico concentrado y por el cido
ntrico. Generalmente el asfalto no es atacado por los lcalis, sin embargo, algunas soluciones
alcalinas diluidas reaccionan con ciertos constituyentes del asfalto formando agentes
emulsificadores que pueden ser dainos.

PAVIMENTOS BITUMINOSOS
El asfalto refinado para cumplir con las especificaciones para pavimentos se
llama cemento asfltico. A las temperaturas normales es semislido y su grado de
solidez se mide con una prueba de penetracin. Se calienta hasta que se licua, antes de
incorporarle el agregado en las mezclas para pavimentos.
Si el asfalto es tan blando que la prueba de penetracin no es adecuada para medir su
consistencia, se le denomina asfalto lquido. Se producen varios tipos de asfalto lquido:

Asfalto de Curado Rpido (CR), que se licua con nafta o gasolina, ambas muy voltiles y que
al evaporarse con rapidez lo que qeuda es el cemento asfltico.

 Asfalto de Curado Mediano (CM), que es el cemento asfltico licuado con un diluyente a
base queroseno.
Asfalto de Curado Lento (CL), que se mezcla con un aceite de baja volatilidad.
Asfalto emulsificado, el cual se produce al mezclar agua con un agente emulsificador y
cemento asfltico. Este sistema heterogneo de glbulos esfricos en el medio acuoso, se
endurece cuando se evapora el agua.

Los pavimentos asflticos constan de asfalto, agregados y vacos (2 a 7% de aire). Una

mezcla tpica se presenta en la tabla 1.2.
Un pavimento asfltico soporta la carga aplicada, por friccin y entrelazamiento de las
partculas. Su resistencia es funcin de textura superficial (en particular del agregado
fino) y la densidad (compacidad) del agregado. Es deseable una textura superficial
spera.
Las mezclas densas se obtienen con el uso de agregados con buena granulometra; el
agregado fino llena los huecos que deja la estructura del agregado grueso. El agregado
grueso es el que queda retenido en la malla N 8; el agregado fino pasa por la malla n 8
y el polvo mineral pasa por la malla N 200. El polvo mineral tiende a estabilizar el
asfalto. El cemento bituminoso liga entre si a las partculas de agregado e
impermeabiliza el pavimento. Los espacios de aire permiten la expansin del cemento
asfltico o la compactacin del compuesto aportando un espacio hacia el cual se mueve
el cemento asfltico en lugar de empujar a los agregados, separndolos.
Cementos Asflticos
El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilacin, posterior a la extraccin de los
componentes livianos, con dicho elemento se prepara el cemento asfltico.
Los procesos de refinacin para la obtencin de asfaltos, dependen del rendimiento en asfalto
que presenta el petrleo. En los petrleos que presentan bajo rendimiento, se utiliza la
destilacin en dos etapas: una a presin atmosfrica, seguida de otra al vaco. Si el rendimiento
del asfalto es alto, basta la etapa de destilacin al vaco.
El proceso mas usado es el de destilacin en dos etapas; pues produce asfaltos normalmente
sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separacin fsica de varios
constituyentes del petrleo, por la diferencia de sus puntos de ebullicin y condensacin.
El crudo es bombeado a una unidad, calentado convenientemente, y entra a la torre de
destilacin atmosfrica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones ms livianas se
evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre, provoca la
condensacin de sos vapores, formando corrientes lquidas, las que son retiradas lateralmente
como productos especficos. Las fracciones mas pesadas permanecen en estado, lquido
escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vaco,
despus de un nuevo calentamiento.
En sta torre las condiciones de operacin permiten concentrar el residuo asfltico y las
variaciones de stas condiciones permiten el ajuste de la penetracin del residuo.
La penetracin de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o vaco en la
torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacos menores producen asfaltos con
penetraciones ms altas. El asfalto procesado se denomina cemento asfltico de petrleo y se
clasifica segn su penetracin.

Los cementos asflticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una
combinacin de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de
pavimentacin. Se clasifican segn su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide a travs
de un ensaye de penetracin en dcimas de milmetros. Es as como podemos distinguir los
tipos CA 40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.
Caractersticas o propiedades deseables del cemento asfltico:
Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres caractersticas o propiedades del asfalto
importantes a considerar:
Consistencia:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas,
puesto que son materiales termoplsticos que se lican gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del
asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento
asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un
calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el asfalto
tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de sta, por lo
cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un dao al
cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino terminado.
Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan
ensayos de viscosidad o de penetracin.
Pureza:
El cemento asfltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definicin, son
solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son, generalmente, mas del 99,5 %
solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son inertes o
insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfltico, cuando sale de la refinera, est libre
de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, sta
provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 C (212 F).
Seguridad:
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el
asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 C (347 F). El cemento asfltico, si se le
somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de
una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es mas elevada que la de
trabajo en obras de pavimentacin. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un
adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto, lo que ser
estudiado en los prximos captulos.
Caracterizacin de los Cementos Asflticos
En el Peru los cementos asflticos se especifican por intermendio de su penetracin de acuerdo
a la norma IRAM 6604. Desde hace 25 aos que en los EEUU, los mismos se especifican de dos
maneras diferentes: penetracin o viscosidad. Si bien todavia no es requerido especificamente
por las Vialidades o Consecionarios Viales, las tendencias de requerimeintos de las empresas
han llevado durante los ltimos aos a la exigencia de medir la viscosidad de los cementos
asflticos.
Los grados de cementos asfalticos ms usados son (pen 25C):

50/60
70/100
150/200

Zona
Zona
Zona

Calida
Templada
Sur

Norte
Centro
Sur

Peru
Peru
Peru

Ensayos de los cementos asflticos.

a) Ensayo de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede
realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta y se
utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a temperatura
constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la marca de llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se mide
el tiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas
consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibracin de viscosmetro,
se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de 135C se realiza
el ensayo de viscosidad cinemtica y sus unidades son en centistokes.
b) Ensayo de penetracin:

Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir la dureza o

consistencia del cemento asfltico. Consiste en la penetracin de una aguja normalizada de
100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una temperatura de
referencia de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose despus la penetracin de
la aguja en unidades de 0.1 mm.
b) Ensayo de punto de inflamacin:
El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto puede calentarse con
seguridad, sin que ste se inflame en presencia de una llama. Esta temperatura es menor
que la temperatura de combustin opunto de combustin. El ensayo se realiza en el "vaso
abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de bronce con asfalto, y se calienta a una
velocidad gradual de temperatura. Cada cierto tiempo se pasa una llama sobre la superficie
hasta que se produzca una inflamacin o fIash debido a la evaporacin de solventes. Esta
temperatura representar el punto de inflamacin.
c) Ensayo en horno de pelcula delgada:
Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una planta de
mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de penetracin,
viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico en un platillo
quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un horno a 163C, sobre un
plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una temperatura constante de 163C.
concluido el plazo. se extrae la muestra para efectuarle los ensayos de viscosidad,
penetracin, perdida de peso, etc. La diferencia en peso est acotada por normas.
e) Ensayo de ductilidad:
El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico con dimensiones
determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este proceso se efecta a una
temperatura normalizada de 25C y a una velocidad de 5 cm/min. El ensaye de ductilidad
nos da la distancia a la cual se rompe la muestra y se mide en cm.

f) Ensayo de solubilidad:
Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asflticos y para ello se
utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es menos txico que otros
solventes empleados anteriormente, separando as la materia inerte como sales, carbn
libre o contaminantes inorgnicos que no solubles. El procedimiento consiste en disolver 2
gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de
pesada, del filtro antes y despus de filtrar, se determina la cantidad de impurezas
retenidas y se calcula el grado de pureza.
Asfaltos para pavimentacin
El crudo que se utiliza y est probado para la obtencin de cementos asflticos es el proveniente
de la cuenca neuquina (comunmente llamado "medanitos") brindando hasta la fecha excelentes
resultados luego de colocado en las carpetas asfalticas. Son slidos o semislidos a temperatura
ambiente y deben ser calentados para su aplicacin. Se identifican por el lmite o rango de
penetracin, medidos en dcimas de mm a 25C

CONCLUSION
Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto.
Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser considerado en todo momento.
Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su
flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso econmico, su impermeabilidad, etc...
Caracterstica, sta ltima, que ms se ha desarrollado en los ltimos aos convirtiendo a Venezuela en
uno de los principales pases exportadores y fabricantes de este tipo de productos. Los productos
asflticos para impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas, han evolucionado vertiginosamente en
los ltimos 10 aos, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto.
En fin... un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es mundo y que con el pasar de
los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha ido evolucionando a la par de las necesidades del hombre y
de la construccin civil