INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO

SANTIAGO MARIO
Ampliacin Maracaibo
Plataforma SAIA
Materia: Mecnica de Fluidos II

UNIDAD I: FLUJO A PRESION EN TUBERIAS

Autor:
GOMEZ PEA, Robin
C.I.: 9.799.075

Maracaibo, Mayo de 2016

ESQUEMA DEL CONTENIDO

INTRODUCCION
FLUJO A PRESIN
1. Ecuaciones bsicas
1.1 Ecuacin de continuidad para una vena lquida
1.2 Ecuacin de cantidad de movimiento (momentum o impulso)
1.3 Ecuacin de la energa
2. Consideraciones generales del flujo de agua a presin
Flujo unidimensional
Distribucin uniforme de velocidad
Flujo permanente
Rgimen de flujo turbulento
Nmero de Reynolds
3. Transformacin y utilizacin de la energa hidrulica
4. Problemas hidrulicos
5. Velocidades medias comunes en las tuberas
6. Prdidas de energa
6.1 Prdidas por friccin
6.1.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach (1857)
6.1.1.1 Blasiuss (1911)
6.1.1.2 Nikuradse (1933)
6.1.1.3 Prandtl y von Karman (1920 - 1930)
6.1.1.4 Colebrook-White (1939)
6.1.1.5 Swamee y Jain
6.1.2 Ecuacin logartmica
6.1.3 Ecuacin de Hazen-Williams (1933)
6.2 Prdidas locales
6.2.1 Mtodo del coeficiente de resistencia K
6.2.2 Mtodo de la longitud equivalente
6.2.3 Tipos de resistencias locales

7. Sistemas de tuberas
7.1 Sistemas sencillos
7.2 Sistemas en serie
8. Funcionamiento hidrulico de las tuberas a presin
8.1 Ecuaciones bsicas para el diseo de sifones
9. Presiones en las tuberas
9.1 Chequeo de presiones en una conduccin
9.2 Seleccin de la clase de la tubera
10. Golpe de ariete
10.1 Fases del golpe de ariete
PROBLEMAS PLANTEADOS Y SOLUCIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

INTRODUCCION
El estudio del flujo en sistemas de tuberas es una de las aplicaciones ms comunes de la
mecnica de fluidos, esto ya que en la mayora de las actividades humanas se ha hecho
comn el uso de sistemas de tuberas. Por ejemplo la distribucin de agua y de gas en las
viviendas, el flujo de refrigerante en neveras y sistemas de refrigeracin, el flujo de aire por
ductos de refrigeracin, flujo de gasolina, aceite, y refrigerante en automviles, flujo de aceite
en los sistemas hidrulicos de maquinarias, el flujo de de gas y petrleo en la industria
petrolera, flujo de aire comprimido y otros fluidos que la mayora de las industrias requieren
para su funcionamiento, ya sean lquidos o gases.
El transporte de estos fluidos requiere entonces de la elaboracin de redes de distribucin
que pueden ser de varios tipos:
Tuberas en serie.
Tuberas en paralelo.
Tuberas ramificadas.
Redes de tuberas.

FLUJO A PRESIN
El movimiento del fluido se realiza por conductos cerrados sobre los que se ejerce una presin diferente
a la atmosfrica. Las fuerzas principales que intervienen son las de presin.

Figura 0.- Conductos a presin.

1. Ecuaciones bsicas
Son aplicables las ecuaciones bsicas de la hidrulica para flujo unidimensional: continuidad para una
vena lquida, energa y cantidad de movimiento. Para estas ecuaciones no se hace distincin entre
rgimen de flujo laminar y turbulento pues son vlidas en ambos casos. Cuando el fluido es agua, el
rgimen de flujo es normalmente turbulento. En un conducto a presin con escurrimiento permanente,
cualquier problema hidrulico se puede resolver con las ecuaciones de continuidad para una vena
lquida, de la energa y de la cantidad de movimiento (momentum o impulso), utilizando la primera y la
segunda o la primera y la tercera o una sola de ellas segn la naturaleza del problema. Tanto la
ecuacin de la energa como la de cantidad de movimiento pueden describir un mismo fenmeno
dentro de un campo de flujo pero con distintos puntos de vista. La primera considera nicamente los
cambios internos de energa y no las fuerzas externas, en tanto que la segunda toma en cuenta las
fuerzas externas que producen el movimiento sin atender los cambios internos de energa.
1.1 Ecuacin de continuidad para una vena lquida
La ecuacin de continuidad es un balance de masas que establece la igualdad del gasto en todas las
secciones de una vena lquida, siendo el conducto la frontera de sta.
Q = VA = V1A1 = V2A2 =...... VnAn
Q = caudal
V = velocidad media del flujo
A = rea de la seccin transversal del flujo
1.2 Ecuacin de cantidad de movimiento (momentum o impulso)

La ecuacin de cantidad de movimiento tambin es llamada de momentum o de impulso es una

expresin vectorial resultante de la aplicacin de la segunda Ley de Newton a los problemas de
hidrulica y sirve para cuantificar las fuerzas resultantes debidas a los cambios de la cantidad de
movimiento.

F i=
i=1

sumatoria de fuerzas externas que actan sobre el cuerpo de agua

QV = momentum del flujo que pasa a travs de la seccin transversal de un cauce por unidad de
tiempo.

QV = cambio de cantidad de movimiento por unidad de tiempo entre dos secciones transversales
F = fuerza debida a la presin hidrosttica
W = peso contenido en el volumen de control

= ngulo de inclinacin de la solera del canal

Ff = fuerza debida a la friccin entre el fluido y la frontera slida

= coeficiente de Momentum o coeficiente de Boussinesq

= densidad del fluido
V = variacin de la velocidad entre dos puntos
v = velocidad en la franja i en que se divide la seccin transversal del conducto
Ai = rea de la franja i en que se divide la seccin transversal del conducto
En la prctica, = 1.33 para flujo laminar en tuberas y = 1.01 a 1.07 para flujo turbulento en
tuberas. En la mayora de los casos puede considerarse igual a la unidad.

1.3 Ecuacin de la energa

Representa las prdidas de energa que se producen por el desplazamiento de un fluido de un punto a
otro a lo largo de un conducto. Teniendo en cuenta la prdida de carga entre dos puntos del conducto se
establece una igualdad de energas llamada Ecuacin de Energa. Para fluido homogneo, se tiene:

Figura 1.0.- Energa hidrulica en flujo a presin.

z = cabeza de posicin = energa de posicin por unidad de peso
p/ = cabeza de presin = energa de presin por unidad de peso
V2/2g = cabeza de velocidad = energa cintica por unidad de peso
LE = lnea esttica = plano de carga efectivo (horizontal)
LAT = lnea de alturas totales = lnea del gradiente hidrulico = lnea de carga o energa efectiva
(siempre descendente en el sentido del flujo)
LP = lnea piezomtrica efectiva (ascendente o descendente en el sentido del flujo)
hp = prdidas por unidad de peso entre dos puntos
= coeficiente de variacin de la velocidad en la seccin transversal o coeficiente de Coriolis
v = velocidad en la franja i en que se divide la seccin transversal del conducto
Ai = rea de la franja i en que se divide la seccin transversal del conducto
Tericamente, es igual a 1.0 para una distribucin uniforme de velocidades, = 1.02 a 1.15 para
rgimen de flujo turbulento en tuberas y = 2.0 para rgimen de flujo laminar. En la mayora de los

clculos se toma = 1.0 lo que no introduce serios errores en los resultados ya que este coeficiente
multiplica a la cabeza de velocidad la que representa usualmente un pequeo porcentaje de la energa
total.
Si a partir del nivel horizontal de referencia se dibujan los valores de z + p/ se observar una lnea
quebrada llamada piezomtrica, que puede subir o bajar en el sentido del flujo segn que exista una
ampliacin o una contraccin en la seccin de la conduccin, respectivamente.
La lnea de energa total o lnea de alturas totales queda representada como z + p/ +V2/2g sobre el
nivel horizontal de referencia. De no existir prdidas, el nivel de la energa en la seccin inicial sera
comn a todas las secciones, describiendo as una lnea horizontal llamada lnea esttica. La diferencia
de niveles entre la lnea esttica y la lnea de energa total representa la suma de prdidas acumuladas
desde la seccin inicial hasta la seccin considerada. La lnea de energa total no puede ser horizontal
ni tener inclinacin ascendente en la direccin del flujo, a menos que reciba energa externa por medio
de una bomba. Por lo tanto, la lnea de energa total siempre desciende en el sentido del flujo con
mayor inclinacin a medida que la velocidad aumenta. La lnea piezomtrica efectiva est separada de
la lnea piezomtrica absoluta por la presin atmosfrica del lugar.
La prdida de energa o prdida de carga son trminos usados en la prctica pero realmente nunca se
experimenta una prdida sino que lo que ocurre es un ligero calentamiento del fluido y de los tubos. En
el caso de lquidos esa energa calorfica es completamente perdida pero tratndose de gases puede ser
aprovechada en parte.
2. Consideraciones generales del flujo de agua a presin
Flujo unidimensional
La complejidad del tratamiento tridimensional se puede evitar mediante el uso de valores medios de las
variables caractersticas del flujo y el anlisis es equivalente a estudiar el flujo sobre la lnea de
corriente ideal que coincide con el eje del conducto.
Por ejemplo, en la ecuacin de la energa, las cabezas de presin y de posicin se miden al centro del
tubo.
Distribucin uniforme de velocidad
Se utiliza una distribucin uniforme de velocidad de magnitud igual a la velocidad media; el error que
se comete al considerar el valor medio de la velocidad y no la distribucin irregular de la velocidad se
corrige con los coeficientes de Coriolis si se usa la ecuacin de la energa o de Boussinesq si se usa
la ecuacin de cantidad de movimiento.

 Flujo permanente
En flujo a presin se considera generalmente que el flujo es permanente e independiente del tiempo; es
decir, las caractersticas hidrulicas (presin, velocidad, etc.) en cualquier seccin no cambian con el
tiempo.
Rgimen de flujo turbulento
En la mayora de los problemas de hidrulica el flujo es turbulento y es comn considerar los
coeficientes de velocidad iguales a la unidad (, = 1.0).
Nmero de Reynolds
El parmetro adimensional que caracteriza el flujo a presin es el nmero de Reynolds (1883) el cual
permite evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre las de inercia.
=

VL
v

Re = nmero de Reynolds
L = longitud caracterstica, usualmente en funcin del radio hidrulico = 4R
= viscosidad cinemtica
R = radio hidrulico

Los lmites aceptados en la prctica son:

Flujo laminar

Re < 2000

Flujo turbulento

Re > 4000

Flujo transicional

2000 < Re < 4000

3. Transformacin y utilizacin de la energa hidrulica

Mediante sistemas apropiados, la energa hidrulica se puede transformar para utilizarla ya sea como
energa activa en la forma de presin o cintica, o en su forma de energa de posicin como depsito de
almacenamiento en diferentes sectores de la economa hidrulica: riegos, acueductos, centrales
hidroelctricas, sistemas de bombeo, etc.
As, por ejemplo, la energa de posicin de un embalse situado en la montaa, se transforma en energa

cintica y de presin capaz de hacer circular un caudal determinado por un conducto, cuya energa
activa remanente se utiliza para accionar una turbina que la transforma en energa mecnica, la cual a
su vez mediante un generador, se convierte en energa elctrica.
Por otro lado, se requiere de energa elctrica para accionar una bomba y vencer un desnivel entre el
punto de succin y la descarga. El trabajo realizado en cada etapa, gasta energa utilizable desde el
punto de vista hidrulico y la transforma en energa calorfica.

Figura 3.1. Transformacin y utilizacin de la energa hidrulica.

Gardea, V. H. 1992.

4. Problemas hidrulicos
Son problemas hidrulicamente determinados aquellos en que a partir de unos datos se tiene
inequvocamente una incgnita por cada ecuacin. En la prctica los casos se pueden resumir en tres:
Caso
Clculo de prdidas o
de potencia hidrulica

Comprobacin de
Diseo

Diseo de la tubera

Datos bsicos

Otros datos

Incgnitas

Q o V, D Caudal o
velocidad y dimetro

Rugosidad y longitud del

conducto
(, L), accesorios (K, Le),
propiedades del fluido (,

hp o H Prdidas o
potencia hidrulica

D, hp Dimetro y
prdidas o potencia

), g.
Rugosidad y longitud del
conducto
(, L), accesorios (K, Le),
propiedades del fluido (,

Q o V Caudal o
velocidad

hp, Q o V Prdidas o
potencia y caudal o
velocidad

), g.
Rugosidad y longitud del
conducto
(, L), accesorios (K, Le),
propiedades del fluido (,
), g.

D Dimetro

Son ejemplos de sistemas indeterminados: el diseo de tuberas en que el nico dato es el caudal y el
dimensionamiento de redes de agua.
Q = caudal
D = dimetro
V = velocidad
hp = prdidas de energa o potencia hidrulica
5. Velocidades medias comunes en las tuberas
Los principales problemas en las tuberas debido a velocidades bajas son la acumulacin de sedimentos
y la formacin de biopelculas.
Para evitar sedimentaciones en las tuberas, la velocidad mnima es comnmente fijada entre 0.25 y 0.4
m/s dependiendo de la calidad del agua. La velocidad mnima no debe ser menor de 0.6 m/s en el caso
de aguas con materiales en suspensin.
La velocidad mxima generalmente depende de los siguientes factores:
Economa.
Buen funcionamiento del sistema.
Posibilidad de aparicin de efectos dinmicos nocivos (sobrepresiones perjudiciales por golpe de ariete,
ruidos, cavitacin).
Limitacin de las prdidas de energa.
Desgaste de las tuberas y piezas accesorias (erosin).
Control de la corrosin.
Necesidad de desprendimiento de biofilms.
La mayora de las normas para el diseo de redes internas limitan la velocidad mxima a valores entre
2.0 y 2.5 m/s y los argumentos para ello han sido entre otros:
Excesivo golpe de ariete debido al cierre brusco de una vlvula o por la suspensin de las bombas.
Abrasin de las tuberas lo cual es mas una creencia que una realidad pues las velocidades
disminuyen desde un valor mximo en el centro del tubo a un mnimo en la frontera slida, pero s hay
problema por las partculas slidas que pueda transportar el flujo.
Problemas por cavitacin, pero ste problemas se presenta para velocidades muy altas y mayores de
10 m/s.

6. Prdidas de energa
Al desplazarse el lquido de un punto a otro del conducto, la energa total va disminuyendo debido a la
friccin ocasionada por el movimiento del agua en la tubera, o por prdidas locales provocadas por
piezas especiales y dems caractersticas de una instalacin, tales como curvas, vlvulas, piezas de
derivacin, reduccin o aumento de dimetro, etc.
Cuando se trata de conductos cerrados, el nico tipo de energa que puede perderse por razn del
movimiento del fluido es la energa de presin, ya que la energa cintica debe permanecer constante si
el rea es constante para caudal constante, y la energa de posicin solo depende de los desniveles
topogrficos, tal como se ilustra en la Figura 6.1.

Figura 6.1. Prdidas de energa por friccin.

Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. 1975.
Como se ha visto, el desplazamiento del agua a travs de un conducto, encuentra resistencias que le
demandan prdida de energa las que son de dos tipos: prdidas por friccin que se consideran
usualmente las prdidas mayores y las prdidas locales que usualmente constituyen las prdidas
menores, tambin llamadas prdidas por aditamentos o por accesorios. Un ejemplo se presenta en la
Figura 6.3.

Figura 6.3. Ilustracin de prdidas de energa por friccin y locales.

Azevedo N., J. M. y Acosta A., G. 1975.
Las prdidas enumeradas son las siguientes:
1. Prdida de carga local: entrada en el tubo (0.5V/2g).
2. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo I (medida por la inclinacin de la lnea de energa).
3. Prdida de carga local por contraccin brusca.
4. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo II (medida por la inclinacin de la lnea de energa;
es mayor en este tramo en que el dimetro es menor).
5. Prdida de carga local debida al ensanchamiento brusco de seccin.
6. Prdida de carga por friccin a lo largo del tramo III.
7. Prdida de carga local: salida de la tubera y entrada en el depsito (V/2g).
Entre los tramos I y II hay una cada en la lnea piezomtrica: parte de la energa de presin se
convierte en energa de velocidad, porque en el tramo II, de menor dimetro, la velocidad se eleva; al
pasar de II a III hay una recuperacin por la razn inversa.
Clculo de las cotas de energa

Figura 6.4. Cotas de energa.

Con referencia a la Figura 6.4, las cotas de energa se pueden calcular de diferentes formas segn la

informacin que se tenga:

En el tanque de carga
Cota nivel = CAT0 = CP0 = Cz0
Para un punto n de la conduccin

CPR = cota plano de referencia

CP = cota de un punto sobre la lnea

piezomtrica

CAT = cota de un punto sobre la lnea de

alturas totales o lnea

de energa
Las Figuras siguientes ilustran ejemplos de

dos

sistemas

hidrulicos: uno alimentado por una bomba y descargando a la atmsfera, y otro alimentado desde un
tanque y descargando a otro tanque. Como se observa, en el caso de descarga a un tanque, la energa
cintica de que estaba animado el fluido se pierde al anularse la velocidad en el depsito y cae en la
superficie del agua, en donde tambin termina la lnea piezomtrica. Esto no ocurre cuando la descarga
del fluido se realiza a la atmsfera. En este caso, la cabeza de velocidad no se anula sino que es la
energa utilizable, por ejemplo, para mover una turbina hidrulica; la lnea piezomtrica finaliza en el
eje del tubo.

Figura 6.5. Conduccin de agua impulsada por una bomba y descargando a la

atmsfera. Sotelo A.,G. 1982.

6.1 Prdidas por friccin
Al desplazarse una masa lquida por un conducto se originan esfuerzos tangenciales que se oponen al
movimiento debido a la influencia de las rugosidades, de la viscosidad del fluido y la turbulencia del
flujo.
Las prdidas por friccin se presentan a lo largo de su longitud debido a:
En rgimen de flujo turbulento: mezcla entre las partculas del fluido y rozamiento entre fluido y las
fronteras slidas del conducto que confinan a la vena lquida.
En

rgimen de flujo laminar: rozamiento entre fluido y las fronteras slidas del conducto que

confinan a la vena lquida. No existe mezcla de las partculas.

Existe un gran nmero de frmulas para el clculo de tuberas con flujo turbulento las cuales se han
desarrollado con el objetivo de representar en forma matemtica la resistencia al flujo a lo largo de un
conducto. Esta resistencia al flujo comprende las fuerzas viscosas y las de friccin. La escogencia de
una u otra frmula depender de varios factores pero es esencial tener un buen conocimiento sobre sus
fundamentos tericos.
La energa que el fluido gasta en vencer la resistencia al flujo es la prdida por friccin y est dada por
la siguiente ecuacin general:

hf = Sf L
I = Sf = gradiente hidrulico
L = longitud real de la conduccin
El gradiente hidrulico es funcin del caudal, dimetro efectivo y de un coeficiente de resistencia al
flujo que tiene en cuenta entre otros factores, la viscosidad del fluido y las rugosidades en el interior del
conducto, como se observa a partir de la ecuacin general de Chezy (1775).

C = coeficiente de resistencia al flujo

Existen varias ecuaciones para determinar el coeficiente de resistencia al flujo y con ste el gradiente

hidrulico y las prdidas de energa por friccin. Algunos ejemplos se presentan a continuacin.
6.1.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach (1857)
Para cualquier sistema de unidades y y en combinacin con la ecuacin de Chzy,
C=

8g
f

Sf =

fV
2 gD

f =coeficiente de friccin [adimensional]

V = velocidad media de flujo
D = dimetro interno del conducto (efectivo)
g = aceleracin de la gravedad
2

hf =

fL V
D 2g

Esta ecuacin fue deducida experimentalmente por Henry Darcy, ingeniero francs del siglo XIX y por
Julius Weisbach, cientfico e ingeniero alemn de la misma poca.
Weisbach propuso el uso del coeficiente adimensional f y Darcy llev a cabo numerosos experimentos
con flujo de agua. Esta ecuacin tiene fundamentacin fsica y proporciona una base racional para el
anlisis y clculo de las prdidas por friccin ocurridas durante el movimiento de los fluidos en
tuberas. Se puede derivar tericamente a partir del anlisis dimensional en el cual se involucran todas
las variables relevantes.
Ecuaciones para el clculo del factor de friccin f se presentan a continuacin.
Para rgimen de flujo laminar: f = 64/Re (ecuacin de Hagen- Poiseuille, 1846)
Re = nmero de Reynolds
=

VD
v

= viscosidad cinemtica del fluido

Para rgimen de flujo turbulento, f se puede obtener a partir de varias ecuaciones
considerando conductos con comportamiento hidrulicamente liso o rugoso, tales como las propuestas
por Blasiuss, Nikuradse, Prandtl, von Karman, Colebrook y White, y otros.

6.1.1.1 Blasiuss (1911)

P. R. H. Blasiuss, alumno de Prandtl, en 1911, encontr empricamente que para conductos con
comportamiento hidrulicamente liso en la zona de transicin o turbulenta, la expresin de f era solo
funcin de Re.

f=

0.316
0.25

6.1.1.2 Nikuradse (1933)

El ingeniero alemn Johann Nikuradse, en 1933, hizo una serie de experimentos en los cuales us tubos
de diferentes dimetros en cuyo interior peg arenas de granulometra uniforme de manera que obtuvo
varias relaciones /D (rugosidad relativa) perfectamente determinadas. En cada uno de los tubos vari
el caudal de forma que obtuvo un amplio rango de nmeros de Reynolds, con flujos que cubran el
rango desde laminar hasta turbulento y comportamiento hidrulicamente rugoso. Sus resultados los
resumi en
forma grfica.

Figura 6.7. Conductos con rugosidad artificial. Experimentos de Nikuradse.

Por ejemplo, una misma tubera de concreto, puede tener un comportamiento hidrulico liso para flujos
lentos de fluidos viscosos como el aceite que tienen un espesor grande de la subcapa laminar viscosa,
pero puede tener comportamiento hidrulicamente rugoso para flujos mas rpidos con fluidos de baja
viscosidad como el agua.
Algunas de las ecuaciones que se dedujeron de su trabajo se presentan a continuacin.
Para tubos rugosos en la zona turbulenta:
1
3.71
=2 log
/D
f

( )

= rugosidad absoluta promedia de acuerdo al material del conducto. Se obtiene de tablas o se puede
determinar experimentalmente.
Para tubos lisos en la zona de transicin o turbulenta:
f
1
=2 log
2.51
f

( )

6.1.1.3 Prandtl y von Karman (1920 - 1930)

Prandtl y su alumno Theodore von Karman, entre 1920 y 1930 se basaron en la teora de la longitud de
mezcla, que ha probado ser muy exacta, y sus investigaciones los llevaron a ecuaciones como las
siguientes para calcular el factor de friccin f en tuberas reales.

Figura 6.8 Conductos con rugosidad real.

Conductos hidrulicamente lisos:
1
=2logRe f 0.8
f
Conducto hidrulicamente rugoso:
1
D
=2 log + 1.14

Para los casos en los cuales el flujo estaba en la zona de transicin, Prandtl y von Karman no pudieron
deducir una ecuacin que describiera el factor de friccin f encontrando que era una funcin
complicada de /D y Re. El establecimiento de una ecuacin definitiva tuvo que esperar los trabajos de
los investigadores ingleses Colebrook y White.
6.1.1.4 Colebrook-White (1939)
Dos investigadores ingleses C. F. Colebrook y H. White trabajaron especialmente el flujo en la zona
transicional (1939). Se basaron en estudios de Nikuradse, Prandtl, von Karman y establecieron la
siguiente ecuacin de tipo general aplicable para tubos lisos o rugosos en la zona de transicin o
turbulenta y con Re > 4000.
1
2.51 / D
=2 log
+
f 3.71
f

Esta ecuacin tiene el problema de que no es explcita para el factor de friccin f por lo cual se debe
utilizar algn mtodo numrico para resolver la anterior ecuacin.
Moody (1944) El ingeniero norteamericano Lewis F. Moody realiz a principios de la dcada de 1944
varios experimentos para investigar las prdidas por friccin en tuberas reales y no como haba hecho
Nikuradse con tuberas de rugosidad artificial, para lo que se bas en los resultados obtenidos por este
investigador y por C. F. Colebrook. Sus resultados los resumi en el ampliamente conocido diagrama
universal de Moody.
6.1.1.5 Swamee y Jain
La siguiente ecuacin da aproximadamente el valor de f segn propusieron Swamee y Jain para
tuberas circulares completamente llenas.
f=

1.325

[(

5.74
ln
+ 0.9
3.7 D

)]

6.1.2 Ecuacin logartmica

Partiendo de la ecuacin general de Chezy y para sistema mtrico de unidades se tiene:
C=18 log

( 6.7a R )

a = Coeficiente que depende del comportamiento hidrulico del conducto

a = /2 CHR
a = o/7 CHL
a = /2 + o/7 Transicin, cuando hay influencia tanto de la viscosidad del fluido como de la rugosidad
del conducto
Los rangos siguientes fueron establecidos gracias a investigaciones de Colebrook y White:

> 6.1o

CHR

< 0.305o

CHL

0.305o < < 6.1o Transicin

o = espesor de la sub-capa laminar viscosa

V* = velocidad cortante

 0=

11.6 v
V

V =

=R S f
V = gR S f
0=

11.6 v
gR Sf

6.1.3 Ecuacin de Hazen-Williams (1933)

Una de las ecuaciones empricas, independientes del anlisis terico de Darcy y Weisbach, ms exitosas
ha sido la desarrollada por A. H. Hazen y G. S. Williams en 1933.
La forma original de esta ecuacin es la siguiente para sistema tcnico de unidades:
V =0.849 C HW R

0.63

Q
S f =10.62
C HW D 2.63

0.54

Sf

1.85

Sf = gradiente hidrulico en m/m

Q = caudal del flujo en m3/s
D = dimetro efectivo en m
CHW = coeficiente que depende de la clase de material y vida til del conducto (Se obtiene de tablas, ver
Manual Ayudas de Diseo).
Limitaciones de la ecuacin de Hazen-Williams
El coeficiente de velocidad CHW de Hazen-Williams se puede asimilar a una medida de la rugosidad
relativa ya que no es una caracterstica fsica del conducto, como si lo es el coeficiente de rugosidad
absoluta que se utiliza para obtener el factor de friccin f de la ecuacin de Colebrook-White.
El fluido debe ser agua a temperaturas normales.
El dimetro debe ser superior o igual a 2 pulgadas.
La velocidad en las tuberas se debe limitar a 3 m/s.
La ecuacin de Hazen-Williams tiene la ventaja de ser explcita para las prdidas por friccin, la

velocidad o el caudal, lo cual hace su uso muy sencillo y de all que se haya popularizado tanto
especialmente entre los ingenieros civiles y sanitarios de los Estados Unidos, lo que ha influenciado
tambin a profesionales de pases como Colombia. Esta ecuacin tiende a sobrestimar los dimetros
requeridos, y adems, debido al gran auge de los computadores, el uso de una ecuacin como la de
Darcy-Weisbach, utilizada conjuntamente con la ecuacin de Colebrook-White, ya no es un problema.
Es por esto que el uso de la ecuacin de Darcy-Weisbach, que no es explcita pero que no tiene
restricciones en su aplicacin, se ha vuelto a generalizar y es de uso muy popular sobre todo en Europa.
6.2 Prdidas locales
Se presentan en puntos fijos del conducto por cambios de forma, dimensiones de la seccin recta,
direccin del flujo o por presencia de controles. En estos casos ocurre una alteracin al flujo normal de
los filetes lquidos, debido al efecto de separacin o turbulencias inducidas en el movimiento al
presentarse obstculos o cambios bruscos en la tubera, produciendo mezcla de las partculas y friccin
entre ellas. Son usualmente las prdidas menores en una conduccin, pero no siempre.
6.2.1 Mtodo del coeficiente de resistencia K
Como la turbulencia es funcin directa de la velocidad, se ha planteado y comprobado
experimentalmente que la energa empleada en vencer las resistencias locales es directamente
proporcional a la energa cintica del fluido denominada prdida local.
hl=K

V2
2g

K = coeficiente sin dimensiones que depende de las condiciones particulares del aditamento, del
nmero de Reynolds y de la rugosidad del tubo.
V = velocidad media de flujo en el conducto en la seccin especificada
6.2.2 Mtodo de la longitud equivalente
Para efectos del clculo de las prdidas locales, se puede suponer que stas se producen por la friccin
en un tramo de tubera recta cuya longitud ficticia se denomina Longitud equivalente (Le). Por lo
tanto, la Le corresponde a un tramo de tubera que produce por friccin una prdida igual a la que
produce el accesorio.
La longitud equivalente depende de:
El tipo de resistencia local
El dimetro de la tubera recta
El material de la tubera

hl=s f
Le = longitud equivalente para el aditamento
Sf = gradiente hidrulico para la tubera recta de igual dimetro y material de la Le
Este mtodo de la longitud equivalente es de gran utilidad prctica puesto que simplifica los clculos ya
que la prdida de carga total se puede expresar por la siguiente ecuacin:
hptotal =S f ( L+ )

Relacin entre la prdida local y la ecuacin de Darcy-Weisbach

2

V
S f K
2g
2

Sf =

f V
D 2g

Simplificando las cabezas de velocidad por ser iguales se obtiene:

K

V2
f V2
=
2g
D 2g

KD
f

Esta frmula se utiliza si se conocen el dimetro interno D, el coeficiente de friccin f y el coeficiente

de prdida local K de la tubera. Tanto los coeficientes K como Le para cada tipo de aditamento se
determinan experimentalmente y los resultados se encuentran en tablas dadas por diferentes
investigadores.
El Manual Ayudas de Diseo, presenta valores de longitud equivalente para tuberas de hierro fundido
(H.F.) correspondientes a accesorios o resistencias locales comunes. Para otros materiales, los valores
deben corregirse por un factor dado por la siguiente expresin:

( material )=

C HW material
C HW H . F .

1.85

LeH . F .

El coeficiente C HW para hierro fundido tiene un valor base de 100.

C HW PVC = 150
C HW asbestos cemento = 135
Por lo tanto,
Le PVC = 2.12 Le H.F.

Le Asbesto cemento = 1.86 Le H.F.

6.2.3 Tipos de resistencias locales
Los accesorios de una conduccin son los elementos que sirven para acoplar las tuberas y darles el
alineamiento requerido como codos, tes, cruces, reducciones, ampliaciones, vlvulas, (Ver Manual
Ayudas de Diseo).
Entrada
La prdida se produce debido a la contraccin que realiza la vena lquida al entrar del tanque a la
tubera. El paso del fluido desde el depsito hasta el conducto puede ser de diferentes formas:
- Entrada normal
- Entrada de borda
- Entrada en ngulo
- Entrada redondeada
Salida
Es la prdida que se produce por el paso del fluido desde la conduccin hacia un depsito o a la
atmsfera libremente.
En el primer caso o sea cuando el fluido sale a un depsito, cualquiera que sea la forma de empate entre
el conducto y el depsito, se pierde prcticamente toda la energa cintica (K = 1).
Cuando el fluido sale libremente a la atmsfera sin cambiar la seccin del conducto, no existe ninguna
prdida de carga (K = 0).
Cambios en las dimensiones del conducto
Generalmente en el diseo de la red de conduccin se tienen tramos con diferente seccin transversal
cuya unin da origen a ensanchamientos o contracciones, las cuales dependiendo del tipo de tubera
pueden ser bruscas o suaves, siendo estas ltimas las que producen menor prdida de carga.
Cambios de direccin
El cambio en el alineamiento de la conduccin, aunque ocasionalmente puede ser de tipo brusco, es
ms comn hacerlo suavemente mediante curvas de radio amplio o por medio de codos que pueden ser
de radio corto o radio largo.
En ambos casos, el cambio de direccin debe especificarse por el ngulo de deflexin del alineamiento
y por el radio de curvatura cuando sea el caso. Los codos comerciales se consiguen para los siguientes
ngulos de deflexin: 90, 45, 22.5, 11.25. Adems, existen comercialmente Tees, y eventualmente
Yees y Cruces.
En el diseo debe tenerse presente que cuando las tuberas se empatan con uniones no rgidas, se puede

tener una pequea tolerancia en la deflexin, que de acuerdo al material de la tubera, es especificada
por el fabricante.
Vlvulas
Segn el propsito para el cual sirven, se clasifican en:
Vlvulas de regulacin: regulan el caudal del sistema aumentando o disminuyendo la resistencia que
presentan al paso del fluido. Las ms usadas son las siguientes:
Vlvulas de compuerta: presentan baja resistencia al flujo cuando estn completamente abiertas y
por lo tanto el valor de su coeficiente es bajo en tales condiciones.
Vlvulas de bola o esfricas: producen alta resistencia al flujo, an en condiciones completamente
abiertas. Se emplean especialmente en conductos de dimetro pequeos en instalaciones domiciliarias.
Vlvula de ngulo: se emplean en casos especiales cuando el control o regulacin debe hacerse en
puntos donde la conduccin forma un ngulo de noventa grados.
Vlvula mariposa o lenteja: por su forma especial, requieren mecanismos de regulacin mecnicos
o elctricos que le den la posicin requerida. Se emplean en conductos de gran dimetro.
Vlvulas de retencin: permiten el flujo en una sola direccin. Se emplean en caso que se requiera
impedir el flujo en una determinada direccin. Entre estas estn:
Vlvulas cheque: pueden ser tipo liviana o pesada segn el peso de la compuerta que sirve de
cierre.
Vlvulas globo: producen alta prdida de energa.
Vlvulas de pie: se instalan en el extremo inferior de una tubera vertical sumergida dentro de un
depsito que sirve de alimentacin del sistema. Van provistas de una rejilla si el agua contiene slidos
en suspensin que es necesario retener. En los sistemas de bombeo son imprescindibles para poder
cebar la tubera de succin.
Normalmente el coeficiente de resistencia tiene en cuenta tambin la rejilla.
Vlvulas especiales: cumplen diferentes propsitos que aseguran el buen funcionamiento del sistema
hidrulico. Las ms usadas son:
Vlvulas de alivio: protegen la tubera de daos por presiones excesivas en la red.
Tienen un mecanismo que asegura su falla a manera de fusible cuando la presin en la tubera alcanza
un valor predeterminado.
Vlvulas reguladoras de presin: se usan para mantener una presin constante en la descarga
aunque en la entrada varen el flujo o la presin. Regulan nicamente la presin dinmica ms no la
esttica.

Vlvulas reductoras de presin: debido a su alta resistencia al flujo y por lo tanto a la alta prdida
de carga disminuyen la presin dinmica. Producen en su interior una prdida de carga cualquiera que
sea la presin de entrada y el caudal.
Vlvulas ventosa: pueden ser de una o dos cmaras. Las ventosas de una cmara permiten que el
aire acumulado dentro de la tubera se escape a la atmsfera dejando paso al flujo de agua. Las
ventosas de doble cmara permiten tambin el ingreso de aire a la tubera para evitar que quede en
condiciones de vaco cuando se desocupa impidiendo su aplastamiento.
7. Sistemas de tuberas
Los sistemas de tuberas estn formados por tramos de tuberas y aditamentos que se alimentan aguas
arriba por un depsito o una bomba y descargan aguas abajo libremente a la atmsfera o a otro
depsito.
En cualquier sistema de tuberas se pueden presentar los tres problemas hidrulicos vistos
anteriormente: clculo de prdidas, comprobacin de diseo y diseo de la tubera. Siempre se trata de
llegar a sistemas determinados en que a partir de unos datos se tienen inequvocamente n incgnitas
para n ecuaciones.
7.1 Sistemas sencillos
Estn compuestos por un conducto nico alimentado en el extremo de aguas arriba por un depsito o
por una bomba y descargan a otro depsito o a la atmsfera. El conducto tiene una longitud
determinada y accesorios que producen prdidas de energa.
Las ecuaciones bsicas son la de la energa y la de continuidad para una vena lquida:
P 1 V 21
P2 V 22
Z 1 + + =Z 2+ + + hp(12)
2g
2g

Q = VA = V1A1 = V2A2 =...... VnAn

Figura 7.1. Sistema de tubera simple.

7.2 Sistemas en serie
Consisten de un conducto nico con dimetro, material o caudal variable.
Las ecuaciones bsicas son la de la energa y la de continuidad del flujo para una vena lquida:
hp(tramo 2) + hp(tramo 3) ++ hp(tramo n )
hp(tramo 1) +
P A V 2A
PB V 2B
Z A + + =Z B + + +
2g
2g

Q = VA = V1A1 = V2A2 =...... VnAn

Figura 7.2. Sistema de tubera en serie.

8. Funcionamiento hidrulico de las tuberas a presin
Se debe determinar la posicin de las tuberas con relacin a las lneas de energa En el caso general del
flujo de lquidos en tuberas, pueden ser considerados dos planos de carga:
Plano de carga absoluto, en el que se considera la presin atmosfrica del lugar (lnea esttica
absoluta).
Plano de carga efectiva (lnea esttica efectiva o lnea esttica), referente a un plano arbitrario sin
considerar la presin atmosfrica del lugar.
En correspondencia, son consideradas la lnea de carga absoluta o lnea de alturas totales absoluta y la
lnea de carga efectiva o lnea de alturas totales efectivas. Esta ltima se confunde con la lnea
piezomtrica por la razn de que usualmente la cabeza de velocidad es muy baja en las tuberas.
Por ejemplo, si la velocidad del agua en las tuberas es limitada, admitindose una velocidad media de
1.0 m/s, resulta una carga de velocidad de 5 cm, que es muy pequea en comparacin con la energa
debida a la presin o a la posicin. Por lo tanto, en el anlisis de la posicin de las lneas de energa se
admite la coincidencia entre la lnea de alturas totales y la piezomtrica.

V 2 1.0 2
=
0.05 m
2 g 19.6
A continuacin se analizan siete posiciones de la lnea piezomtrica relativas a las tuberas:
1 posicin. Tubera situada bajo la lnea de carga en toda su extensin (Figura 8.1).

Figura 8.1. Funcionamiento normal. Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975.
Esta es una posicin ptima para la tubera. El flujo ser normal y el caudal real corresponder al
caudal calculado. Se recomienda que la presin relativa mnima sea de 1.0 mca para funcionamiento
normal del sistema, pero esta presin mnima depende de las exigencias del proyecto.
En los puntos ms elevados deben ser instaladas vlvulas de expulsin y admisin de aire que
posibilitan el escape del aire acumulado (Figura 8.2). En este caso, dichas vlvulas funcionarn bien,
porque la presin en el interior del tubo siempre ser mayor que la atmosfrica.

Figura 8.2. Sifn.

Cuando las presiones internas no sean muy grandes, pueden instalarse tubos piezomtricos en vez de
ventosas para establecer la comunicacin con el exterior.
Para que el aire se localice en determinados puntos ms elevados, la tubera debe ser asentada con una

pendiente que satisfaga:

S>

1
2000 D

D: dimetro de la tubera [m]

En los puntos ms bajos de la tubera, deben ser previstas descargas con vlvulas para limpieza
peridica de la tubera y tambin para posibilitar el vaciamiento cuando sea necesario.
Se acostumbra llamar sifones invertidos a los tramos bajos de las tuberas en donde actan presiones
elevadas (Figura 8.3).

Figura 8.3. Sifn invertido.

2 posicin. La tubera coincide con la lnea piezomtrica efectiva (Figura 8.4)
Es el caso de los llamados conductos libres. Un orificio hecho en la generatriz superior de los tubos no
provocara la salida del agua.
Observacin importante. En la prctica se debe tratar de construir las tuberas segn uno de los dos
casos estudiados: flujo a presin o flujo libre. Siempre que la conduccin a presin corte la lnea
piezomtrica efectiva, las condiciones de funcionamiento no sern buenas. Por eso, en los casos en que
es impracticable mantener la tubera siempre por debajo de aquella lnea, deben ser tomados cuidados
especiales.

Figura 8.4. Funcionamiento con flujo libre. Azevedo N., J. M. y Acosta A.,G., 1975

3 posicin. La tubera pasa por encima de la lnea piezomtrica efectiva, pero por debajo de la
piezomtrica absoluta y del plano de carga efectiva o lnea esttica (Figura 8.5). La presin efectiva o
relativa tiene un valor negativo entre A y B y por lo tanto la presin absoluta es menor que la
atmosfrica. Entre los puntos A y B existe un vaco parcial y es difcil evitar las bolsas de aire en este
tramo.
Las ventosas comunes seran perjudiciales, porque en los puntos altos entre A y B, la presin es inferior
a la atmosfrica y en vez de sacar aire estaran permitiendo la admisin de aire.
El flujo es irregular y a consecuencia de las bolsas de aire, el caudal disminuir. Sin embargo, por
encontrarse la tubera por debajo de la lnea esttica, el caudal se recupera pero vuelve a interrumpirse
parcialmente dando origen a un flujo intermitente. Los tubos piezomtricos tampoco se deben colocar,
pues un orificio practicado en la clave del tubo no causa salida del agua.
Esta condicin es ms crtica en cuanto los puntos de corte de la tubera con la piezomtrica estn ms
cerca del tanque de carga, o si los puntos ms altos de la conduccin se acercan mucho a la lnea de
presiones absolutas y lleguen a alcanzar valores menores o muy prximos a la presin de vapor de
agua. Si la presin absoluta llega a ser menor que la presin de vapor de agua, hay peligro de
cavitacin.

Figura 8.5. Funcionamiento irregular. Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975.
En estos casos, debe disearse por tramos, escogindose el dimetro necesario entre el tanque de carga
y el punto T de forma que se cumpla con un requisito de presin relativa. El tramo entre T y el tanque
de descarga debe disearse de forma que se satisfaga la restriccin de prdidas de energa del sistema.
4 posicin. La tubera corta la lnea piezomtrica absoluta, pero queda por debajo del plano de carga
efectiva (Figura 8.6).

Figura 8.6. Funcionamiento irregular y precario.

Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975.
El caudal es reducido e imprevisible: posicin defectuosa y funcionamiento irregular.
Este caso es terico, pues es imposible tener valores de presiones absolutas negativas, pero s es posible
el flujo por gravedad al estar la tubera situada bajo el plano de carga efectiva.
Como la tubera est por debajo del plano de carga efectiva (lnea esttica efectiva) y corta la lnea de
piezomtrica efectiva (coincidente con la lnea de alturas totales efectiva), y si fuese establecida la
comunicacin con el exterior (presin atmosfrica) en su punto ms desfavorable, construyndose por
ejemplo, una caja de paso, la tubera pasara a funcionar como dos tramos distintos: del depsito 1
hasta el punto alto de la tubera, flujo bajo la carga reducida correspondiente a este punto. De ah al
depsito 2, bajo la accin de la carga restante.
R1 a T, flujo a presin
T a R2, flujo como vertedor
5 posicin. La tubera corta la lnea piezomtrica y el plano de carga efectiva, pero queda debajo de la
lnea piezomtrica absoluta (Figura 8.7).
Se trata de un sifn que funciona en condiciones precarias, exigiendo cebado toda vez que entra aire a
la tubera para poder establecer el flujo. Una vez el flujo est establecido, el aire tiende a acumularse en
la parte ms alta del conducto y al quedar las burbujas atrapadas, obstruyen el paso del fluido. Debido a
que el conducto est por encima de la lnea esttica, el flujo por gravedad es posible restablecerlo solo

si se ceba nuevamente la tubera.

Para que haya flujo por gravedad es necesario establecer un gradiente de presiones entre el tanque de
carga y el punto ms alto de la tubera, cebando la tubera, lo que generalmente se hace llenndola de
agua por cualquier mecanismo.
En la prctica, se ejecutan algunas veces sifones verdaderos para atender algunas condiciones
especialmente de tipo topogrfico. En estos casos son tomadas las medidas necesarias para el cebado
por medio de dispositivos mecnicos.
Una forma bastante elemental para hacer el cebado es:
1) Poner una vlvula de retencin en la toma.
2) Instalar una vlvula de cierre aguas abajo del sifn tratando de ubicarla a nivel con la superficie libre
del depsito.
3) Colocar una vlvula de llenado en la parte ms alta del sifn.
El principal problema de este sistema es que las vlvulas de retencin con el tiempo fallan o se atascan.
Una solucin es, si es posible, hacer la toma fcilmente desmontable para limpieza.
4) Puede agregarse una vlvula de purga en la parte ms alta de la tubera.
Una pequea bomba podra llenar la tubera y cuando salga agua por la vlvula de purga, entonces el
sistema estar cebado. Si no hay electricidad, toca recurrir a un tanque elevado para el llenado inicial.

Figura 8.7. Funcionamiento tipo sifn. Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975.
6 posicin. Tubera por encima del plano de carga efectiva y de la lnea piezomtrica absoluta, pero
por debajo del plano de carga absoluta (Figura 8.8).

Se trata de un sifn que trabaja en las peores condiciones posibles. El caudal ser reducido pues el sifn
no puede cortar la lnea de presiones absoluta. La posicin lmite de la lnea de presiones absolutas es
tangente a la conduccin.

Figura 8.8. Funcionamiento sifn en condiciones muy precarias.

Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975
7 posicin. La tubera corta el plano de carga absoluta (Figura 8.9).
El flujo por gravedad es imposible por lo que hay necesidad de bombear para elevar el fluido.

Figura 8.9. Flujo imposible. Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., 1975.
Este tipo de casos se presenta cuando la carga esttica disponible es muy alta, pues aparentemente la
conduccin tiene gran energa potencial para transportar un caudal, pero las prdidas que se producen
son tan grandes que hacen imposible el funcionamiento.

8.1 Ecuaciones bsicas para el diseo de sifones

Puesto que los sifones son sistemas de funcionamiento irregular, solamente debe recurrirse a ellos en
casos especiales, por ejemplo, cuando no haya otra solucin para salvar un obstculo topogrfico.

Figura 8.10. Diseo de sifones.

Ecuacin de energa entre el tanque de carga y el de descarga

Para garantizar el funcionamiento del sistema debe cumplirse con la ecuacin de la energa entre los
tanques 1 y 2.
2

Z 1=Z 2+ hp
1

9. Presiones en las tuberas

Sobre una tubera pueden actuar las siguientes presiones:
Presiones externas: debidas a cargas externas como relleno y trfico
Presiones internas: debidas a la presin que el fluido en reposo o circulacin ejerce sobre las paredes
del conducto.
Pruebas de presin en el laboratorio:
Presin de prueba: presin a la que son sometidas las tuberas para garantizar su calidad.
Presin de trabajo o servicio: es una presin menor que la de prueba, que el fabricante recomienda
como mxima durante la vida til del sistema. Usualmente, es la mitad de la de prueba.
Presin de ruptura: se determina sometiendo algunos tubos a una presin interna hasta que falle el
material. Puede ser del orden de tres veces la presin de servicio.

9.1 Chequeo de presiones en una conduccin

En una conduccin deben chequearse las presiones mnimas a que va a estar sometido el sistema
durante su operacin garantizando que no se presente flujo irregular y que haya en cada punto la
presin relativa necesaria para un correcto funcionamiento. Adems, deben calcularse las presiones
mximas, considerando condiciones estticas y dinmicas incluyendo la sobrepresin por golpe de
ariete, lo que definir el tipo y clase de tubera a usarse.
Despus de realizarse el diseo hidrulico, deben calcularse las presiones relativas en cada punto
caracterstico de la conduccin, escogindose especialmente los puntos ms altos. Si la lnea de alturas
piezomtricas llega a cortar la tubera que est por debajo de la lnea esttica, se va a tener
funcionamiento irregular en el sistema ya que la tubera est sometida a un vaco parcial. En
consecuencia, el flujo ser intermitente y debe procederse a tomar correctivos para tener presiones
relativas positivas a todo lo largo del conducto. Algunas de las medidas a tomar incluyen:
Disminucin del caudal a transportar y rediseo de la conduccin para mantener las mismas prdidas
de energa disponibles.
Aumento del dimetro hasta los puntos crticos lo que muchas veces implica tener que regular el
caudal con una vlvula o combinar dimetros para mantener las mismas prdidas de energa
disponibles.
Elevacin del nivel del agua en el tanque de carga pero sto no siempre resulta factible en la prctica.
Cambio del alineamiento de la tubera para evitar puntos de corte.
9.2 Seleccin de la clase de la tubera
Del diseo hidrulico debe determinarse para todo el sistema o por tramos, la mayor presin esttica o
dinmica (incluyendo sobrepresin por golpe de ariete). De acuerdo con estas presiones, se escoge la
clase de tubera que se debe instalar de forma que la presin de trabajo o servicio recomendada por el
fabricante sea mayor o igual a la mxima presin a la que va a estar sometido durante su vida til.
10. Golpe de ariete
Se denomina golpe de ariete al choque violento que se produce sobre las paredes de un conducto
forzado cuando el movimiento del fluido es modificado bruscamente. En otras palabras, consiste en la
sobrepresin que las tuberas reciben por diferentes factores, siendo el ms comn el cierre o apertura
brusca de una vlvula o la puesta en marcha o la parada de una mquina hidrulica.

Los siguientes son algunos casos en que se puede presentar golpe de ariete:
Cambios en la abertura de la vlvula, accidental o planeado.
Arranque o parada de bombas.
Cambios en la demanda de potencia de turbinas.
Vibracin de impulsores en bombas, ventiladores o turbinas.
Vibracin de accesorios deformables tales como vlvulas.
Cambios de elevacin del embalse.
Ondas en el embalse.
Variaciones en la apertura o cierre del gobernador o regulador de una turbina causadas por cambios
en la carga de los sistemas elctricos.
El caso ms comn es el del cierre de una vlvula, en que la energa cintica con que estaba animado el
fluido, se convierte en un trabajo, determinando sobre las paredes de un conducto presiones superiores
a la carga inicial, lo que se llama sobrepresin.
Posiblemente, el caso ms importante de golpe de ariete ocurre en una conduccin con bombas
accionadas con motores elctricos cuando sucede la interrupcin de la energa.
El golpe de ariete es un fenmeno transitorio, en el que el flujo es variado y no permanente.
10.1 Fases del golpe de ariete
0) Flujo permanente: el conducto est alimentado por un depsito de gran tamao y por lo tanto el
nivel de agua permanece constante. La vlvula al final del conducto est abierta y se tiene que en el
conducto el flujo es permanente con velocidad Vo.

Figura 11.1. Flujo permanente. Vlvula abierta.

a) Sobrepresin en parte del conducto T L / C
La vlvula se cierra rpida y totalmente por lo que la columna lquida en movimiento empieza a

detenerse pasando de una velocidad V = Vo a V = 0. La energa cintica de que estaba animada el agua
se transforma en una sobrepresin h que acta sobre la vlvula. Ocurre simultneamente la dilatacin
del tubo y esfuerzos internos en sus paredes. A medida que los distintos elementos del flujo se van
deteniendo, la tubera se va compresionando debido a una onda de presin positiva que empieza a
viajar hacia el depsito con una celeridad C.

Figura 11.2. Condiciones para T < L / C. Mancebo, U., 1994.

b) La onda de sobrepresin llega al depsito T = L / C
Cuando la onda llega al depsito, todo el conducto se encuentra sometido a una presin mayor que la
esttica y la velocidad del flujo en el conducto es cero. La sobrepresin alcanzada en la vlvula debido
a la desaceleracin de toda la columna lquida es la mxima.

Figura 11.3. Condiciones para T = L / C. Mancebo, U., 1994.

c) La onda de descompresin empieza a viajar hacia la vlvula T > L / C
Considerando que el nivel del agua en el depsito es constante, la presin en la tubera es mayor que la
inicial y el fluido est en condiciones de desequilibrio. El lquido trata de viajar hacia el depsito por lo

que se origina una onda de descompresin que se mueve hacia la vlvula con V = -Vo. La onda de
descompresin que viaja hacia la vlvula con celeridad C, va dejando la tubera en las mismas
condiciones estticas iniciales.

Figura 11.4. Condiciones para T > L / C. Mancebo, U., 1994.

d) La onda de descompresin llega a la vlvula T = 2L / C
Al llegar la onda de descompresin a la vlvula, toda la tubera se encuentra sometida nuevamente a la
presin esttica pero con flujo hacia el depsito y V = -Vo.

Figura 11.5. Condiciones para T = 2L / C. Mancebo, U., 1994.

e) Subpresin en parte del conducto T > 2L / C
La presin en la zona de la vlvula sigue disminuyendo por debajo de la presin original debido a la
inercia de la masa de agua en movimiento lo que origina una onda de subpresin que viaja hacia el
depsito con una celeridad C dejando al fluido con V = 0 y al conducto en condiciones de subpresin.

Figura 11.6. Condiciones para T > 2L / C. Mancebo, U., 1994.

f) La onda de subpresin llega al depsito T = 3L / C
Cuando la onda de subpresin llega al depsito el conducto se encuentra totalmente contrado y el agua
con V = 0.

Figura 11.7. Condiciones para T = 3L / C. Mancebo, U., 1994.

g) La onda de compresin empieza a moverse hacia la vlvula T > 3L / C
La presin es mayor en el depsito que en el interior del conducto por lo que el agua empieza a
moverse con V = Vo hacia la vlvula. El ingreso de agua a la tubera hace que el conducto nuevamente
adquiera las condiciones originales debido a la onda de compresin que viaja hacia la vlvula.

Figura 11.8. Condiciones para T > 3L / C. Mancebo, U., 1994.

h) La onda de compresin llega a la vlvula T = 4L / C
La onda de compresin llega a la vlvula y todo el conducto y el fluido se encuentran en las mismas
condiciones iniciales con V = Vo, pero como la vlvula est cerrada se repite el mismo ciclo anterior.

Figura 11.9. Condiciones para T = 4 L / C. Mancebo, U., 1994.

Si no existiera el efecto de la friccin que va transformando la energa en calor, el ciclo anterior se
repetira indefinidamente.

h = sobrepresin por golpe de ariete

T = tiempo de reflexin de la onda de sobrepresin o perodo de la tubera. Es el tiempo que la onda
tarda en viajar de la vlvula hacia el depsito y desde ste en regresar a la vlvula
L = longitud de la tubera
C = celeridad de la onda de presin
V = velocidad media en el conducto
El golpe de ariete puede ser positivo o negativo de acuerdo a la forma en que se produzca. Cuando se
cierra sbitamente una vlvula se presenta un golpe de ariete positivo o sobrepresin. El golpe de ariete
negativo o subpresin ocurre al efectuarse la apertura brusca de una vlvula.

El fenmeno se presenta en forma de una onda oscilatoria. El primer pico que registra esa onda
corresponde a la sobreelevacin mxima y tiene la misma magnitud para el golpe de ariete positivo y
para el negativo.

PROBLEMAS PLANTEADOS Y SOLUCIONES

1.- Determinar la prdida de carga en un tramo de tubera nueva de fundicin sin
recubrimiento, de 30 cm de dimetro interior y 1.000 m de longitud, cuando a) fluye
agua a 15C y a una velocidad de 1,50 m/s, y b) cuando circula un fuel-oil medio a 15C
y a la misma velocidad.
Solucin:
Datos:
=30 cm=0.3 m
L=1.000 m

V =1.50 m/s
Es necesario conocer la rugosidad relativa y calcular el valor del nmero de Reynolds. A
partir de la tablas se ve que los valores de las rugosidades, para tuberas de fundicin sin
recubrimiento, van de 0,012 cm a 0,060 cm. Para un dimetro interior de 30 cm y tomando
como valor del diseo e = 0,024 cm, la rugosidad relativa ser e/d = 0,024/30 = 0,0008.
Tomando el valor de la viscosidad cinemtica por Tabla
a)

Vd
=
v

1.5

( ms )0.3 m =3.9410

1.142106

( )
m
s

(Flujo Turbulento)

Mediante tabla y aplicable al agua solamente

H L =f

L V2
1000 m
= ( 0.0200 )
d 2g
0.3 m

f =0.0200

1.50 m 2
s
=7.65m
9.8 m
2
s2

( ( ))
(

b)

Vd
=
v

1.5

( ms )0.3 m =1.0210

4.42106

( )
m
s

(Flujo Turbulento)

Calculamos la Perdida de Carga

Mediante tabla y aplicable al agua solamente

H L =f

LV
1000 m
= ( 0.0215 )
d 2g
0.3m

f =0.0215

Calculamos la Perdida de Carga

( ( ))

1.50 m
s
=8.20 m
9.8 m
2
2
s

2.- Si la Bomba B de la Figura transfiere al fluido 70CV cuando el caudal de agua es de

220 l/seg, A que elevacin puede situarse el Depsito D?

Solucin:
Podemos decir:
H A + H BH L=H D

P A V 2A
P D V 2D
ZA + +
+ H BH L = Z D + +
2g
2g

( Z A +0+0 ) + H BH L =( Z D +0+ 0 )
6 m+ H B H L =Z D
Tenemos esta Formula
CV =

Q H B
10000.22H B
70 CV =
H B=23.864
75
75

Sacamos

HL

H L=

1V 0.036+ V 0.02120V 5V 1V
+
+
+
+
2g
0.4519.6
0.319.6
19.6 19.6

Tenemos la frmula de Caudal

Q
0.22
v=
=1.38 m/ s
A

2
0.45
4

Q
0.22
v=
=3.11m/s
A

0.302
4

Q=vA v =

Q=vA v =

Calculamos

HL

H L =7.044 m
Sustituimos en la ecuacin

Z D=6 m+23.864 m7.044 m Z D =22.82m

3.- Un fuel-oil medio a 15 C se bombea al depsito C (vase Figura) a travs de 1.800m

de una tubera nueva de acero roblonado de 40 cm de dimetro interior. La presin en
A es de 0,14 kp/cm2, cuando el caudal es de 197 l/s. a) Qu potencia debe suministrar
la bomba AB a la corriente de fuel-oil? y b) qu presin debe mantenerse en B?
Dibujar la lnea de alturas piezomtricas.

Solucin:

V 40=

Q
0.197
=
=1.565 m/ s
A (0.4)2 /4

Por tabla

1.5650.4
106=121000
5.16

0.18
=
=0.0045, f =0.030
d 40

a) La ecuacin de Bernoulli entre A y C, con plano de referencia el horizontal que pasa por A,
da

0.14104 1.565 2
1800
+
+0 + H p0.03
0.8611000
2g
0.40

De donde,

H p=39.3 m y potencia CV =

)(

1.565 2 1.5652

=0+0+24
2g
2g

Q H p 0.86110000.19739.3
=
=88CV
75
75

El ltimo trmino del primer miembro de la ecuacin de la energa representa la prdida de

carga en la seccin de desage de la tubera en el depsito (por Tabla). En la prctica,
cuando la relacin de longitud a dimetro (L/d) es superior a 2000 se desprecian las alturas
de velocidad y las prdidas menores en la ecuacin de la energa (en el caso presente se
eliminan entre s).
La altura de presin en B puede determinarse estableciendo la ecuacin de la energa entre
A y B o entre B y C. En el primer caso los clculos son ms reducidos; as
2
2
V
p V
1.62+ 40 +0 +39.3= B + 40 +0
2g
2g

Por tanto,

pB
=40.92 m

pB =( 0.8611000 ) ( 40.92 ) /10 =

3.52 kp/cm2

La lnea de alturas piezomtricas aparece dibujada en la Figura

En A, cota (30 + 1.62) m = 31.62 m
En B, cota (30 + 40.92) m = 70.92 m ( 31.62 + 39.3)
En C, cota = 54 m
4.- En el punto A de una tubera horizontal de 30 cm ( f = 0,020) la altura de presin
es de 60m. A una distancia de 60 m de A, la tubera de 30 cm sufre una contraccin
brusca hasta un dimetro de 15 cm de la nueva tubera. A una distancia de esta
contraccin brusca de 30 m la tubera de 15 cm ( f = 0,015) sufre un ensanchamiento
brusco, conectndose con una tubera de 30 cm. El punto F est 30 m aguas abajo de
este cambio de seccin. Para una velocidad de 2.41 m/s en las tuberas de 30 cm,
dibujar las lneas de altura total y de alturas piezomtricas. Referirse a la Figura a
continuacin.

Solucion:
Las alturas de velocidad son

V 230 ( 2.41 )2
=
=0.30 m
2g
2g

V 215
=4.80 m.
2g

La lnea de alturas totales cae en la direccin del flujo en cantidades iguales a las prdidas
de
carga. La lnea de alturas piezomtricas est por debajo de la de alturas totales en una
cantidad igual a la altura de velocidad correspondiente a cada seccin. Obsrvese en la
Figura que la lnea de alturas piezomtricas puede elevarse cuando tiene lugar un
ensanchamiento brusco.
Tabulando los resultados con una aproximacin de 0,1 m,
Alturas
Prdidas de carga en m

Totales,
m

En
A

Desde
(Elev.0,0)

Aa B

0.02060
0.3=1.2
0.3

BaC

CaD

DaE

EaF

Alturas
V2
m Piezometricas,
2g
m

Clculos
60.3

0.3

60.0

59.1

0.3

58.8

K C( 4.8 )=0.374.8=1.8

57.3

4.8

52.5

0.01530
4.8=14.4
0.15

42.9

4.8

38.1

40.2

0.3

39.3

39.6

0.3

39.3

( V 15V 30 )
2g

( 9.62.4 )2
=
=2.7
19.6

0.02030
0.3=0.6
0.3

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Azevedo N., J. M. y Acosta A., G., Manual de Hidrulica. Sexta edicin. Harla, S. A. de C. V. Mxico.
1975.
Mancelbo del Castillo, U. Teora del Golpe de Ariete y sus Aplicaciones en Ingeniera Hidrulica.
Limusa, Mxico. 1994.

Manual de Diseo de Obras Civiles. Comisin Federal de Electricidad. Mxico. 1982.

Novak, P. Water Hammer and Surge Tanks. International Institute for Hydraulic and Environmental
Engineering. Delft. 1983.
Saldarriaga J. G. Hidrulica de tuberas. Primera edicin. Mc Graw-Hill. Colombia. 1998.
Sotelo A., G., Hidrulica general. Volumen I, Editorial LIMUSA S.A. Sexta edicin, Mxico, 1982.