Manual de Mantenimiento y Partes Sm-165 Serminsa

MANUAL SM165
MANTENIMIENTO
Y
PARTES
CLIENTE
COMPAA MINERA ARES S.A.C.
EQUIPO
LOCOMOTORA MINERA
TIPO
BATERA
MARCA
BEV-SERMINSA
CARACTERSTICAS
6 TON - 35HP - 140VDC
ESTADO
NUEVA
AO DE FABRICACIN
2015
1
PARTE
MANTENIMIENTO
Y
SERVICIO
TRMINOS DE GARANTA
ADVERTENCIA
La propiedad de este documento es de SERVICIOS MINEROS S.A. y no puede ser copiada o

comunicada a una tercera parte, o usada para ningn otro propsito por el cual ha sido suministrado.
La informacin brindada es entregada de buena fe y no debe tomarse como establecedora de contrato u

otro compromiso.
TRMINOS Y CONDICIONES DE GARANTA PARA EQUIPOS PROVEDOS POR

SERMINSA
1. DEFINICIN DE GARANTA
1.1
La garanta que da SERMINSA, cubre todos los fallos del equipo causados por
componentes defectuosos o por fallas de fabricacin que ocurran y se comuniquen dentro
del periodo de garanta.
1.2
El periodo de garanta comienza a partir de la fecha de entrega del producto al cliente

sustentado en la gua de remisin sellada y aceptada por el cliente.
1.3
La obligacin de SERMINSA bajo el periodo de garanta, esta limitada a la reparacin o

sustitucin del componente defectuoso y todos los trabajos se realizaran en su planta del
Callao.
1.4
Los componentes defectuosos sustituidos por reparacin sern de propiedad de

SERMINSA.
1.5
Los componentes sustituidos en las reparaciones bajo garanta, adquieren la garanta

restante del equipo.
2. PERIODO DE GARANTA
2.1
SERMINSA garantiza los equipos provedos durante el periodo especificado en la cotizacin

y la factura respectiva, en caso de que no se especifique ningn periodo en la Orden de
Compra, este ser por termino de 12 meses si se trata de un equipo nuevo y 06 meses en
caso de ser un equipo repotenciado o reparado, contada a partir de la entrega de la
mquina en nuestra planta.
Oficina y Planta: Calle 4 Mz C lote 6 Urb. Ind. Grimaneza Callao Per Sud Amrica 0511-5725252
: 0511 5723236 serminsa@serminsa.com.pe www.serminsa.com
TRMINOS DE GARANTA
2.2
En un periodo no mayor a 30 das, despus de haber entregado el equipo en nuestra

planta, el equipo deber ser entregado en el lugar de operacin con el respectivo Protocolo
de Pruebas y firma del Acta de Entrega-Recepcin, pasado este periodo se dar por
aceptado dicho equipo.
2.3
Durante el periodo de garanta, SERMINSA reparar o reemplazar, a su opcin y costo

todos aquellos componentes que hayan fallado por defectos de fabricacin.
2.4
Todo reclamo relacionado a esta garanta deber presentarse a SERMINSA por escrito y
con un informe de sustento.
3. EXCLUSIONES DE GARANTA
3.1
La garanta de SERMINSA no cubre daos por accidente, transporte al lugar de trabajo, uso
indebido, abuso, desastre natural, condiciones sub estndar de trabajo, mantenimiento
inadecuado, robos, revueltas, conflictos blicos, ambiente de funcionamiento inapropiado en
las instalaciones del cliente, etc.
3.2
La garanta no cubre piezas de desgaste o de consumo regular por el uso del equipo como:
contactos fijos y mviles del control, faros, bocinas, luces, carbones, retenes, rodamientos,
pastillas de freno, etc.
3.3
La garanta no cubre cuando el cliente utiliza repuestos no originales del fabricante durante
el tiempo de garanta. Los repuestos estn descritos en el correspondiente manual de
partes entregado al momento de la entrega de la MAQUINARIA.
3.4
La garanta no cubre la inobservancia a las indicaciones dadas en el Manual de

Mantenimiento, Servicio y Partes y a las indicaciones impartidas por SERMINSA antes,
durante y despus de que la MAQUINARIA arribe a las operaciones de mina.
3.5
La garanta no cubre modificaciones realizadas por el cliente a la MAQUINARIA no

informadas por este y aprobadas por SERMINSA.
3.6
La garanta no cubre el empleo inadecuado de las prestaciones y capacidades de la

mquina y/o sobrecargas al equipo por uso de la MAQUINARIA sobre la corriente nominal
del motor por ms de una hora.
3.7
Si el equipo presenta desperfectos que no estn incluidos en la garanta, SERMINSA se

reserva el derecho a ofrecer al cliente diversas posibilidades de reparacin mediante el
correspondiente presupuesto y a cargar los costes relacionados a su produccin.
3.8
La garanta no cubre el funcionamiento de la MAQUINARIA en ambientes inapropiados en

las instalaciones del cliente (condiciones sub estndar).
3.9
SERMINSA se reserva el derecho de cargar al cliente los costes derivados de intentos

infructuosos de recojo de un equipo daado, para el que se ha solicitado el servicio de
entrega y recojo.
TRMINOS DE GARANTA
4. ADICIONALES
4.1
SERMINSA es libre de realizar los cambios, mejoras y/o observaciones al manual de

mantenimiento y partes, para lo cual enviar el nuevo manual en la versin actualizada va
e-mail.
4.2
El recojo y estiba de la locomotora desde las instalaciones de SERMINSA es a cuenta y

riesgo del cliente.
I DATOS GENERALES
I. DATOS GENERALES
1.1. SERIE
SM 165 BEV-SERMINSA
1.2. PESO
6.0 TM
o
Peso de locomotora sin bateras
3365 kg
Peso de bateras
2635 kg
Peso de locomotora
6000 kg
1.3. RENDIMIENTO
Velocidad terica de locomotora
7.00 Km/h
Mximo esfuerzo de traccin con 25% de adherencia
1050 kg
1.4. TROCHA
600 mm
1.5. MOTOR DE TRACCIN
01 Motor de CC de 35HP - 140VDC
Aislamiento clase H
Ratio 1Hr
1.6. BATERAS (de propiedad del cliente)
Batera de 70 celdas - 140 VDC / 525 Ah - Marca BEV
Cargador automtico Power Point Wo-Wa 140 VDC - 100 A
1.7. CONTROL
Electromecnico Tipo Mark 3D
1.8. TRANSMISIN
Tornillo sin fin y rueda dentada
1.9. FRENO
Freno hidrulico con cliper de servicio y de parqueo
Oficina y Planta: Calle 4 Mz C lote 6 Urb. Ind. Grimanesa Callao Per Sud Amrica 0511-5725252
I DATOS GENERALES
1.10. SISTEMA DE PROTECCIN HOMBRE MUERTO
Instalado en el pedal de hombre muerto
1.11. RUEDA
De 18 dimetro (superficie de rodadura)
1.12. PORTA ACOPLAMIENTO
Tipo pin eslabn a cada lado de la locomotora
1.13. SUSPENSIN
Chevrones
1.14. PROTECCIN ELCTRICA
Contactor principal tipo 1200
Rel de sobrecarga
1.15. OTROS DISPOSITIVOS
Ampermetro
Hormetro
Circulina delantera
Faros a cada lado de la locomotora de 24 VDC
Bocina elctrica de 24 VDC
DIAGRAMA GENERAL
II CONDUCIENDO
II. CONDUCIENDO
ANTES DE INICIAR EL ARRANQUE DE LA LOCOMOTORA EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
DEBE EFECTUAR LO SIGUIENTE:
Referente al diagrama de lubricacin.
Verifique el nivel de aceite de las cajas de transmisin y llnelas si es necesario hasta su nivel
respectivo. (Segunda marca en varilla de medicin de aceite)
Ponga uno o dos disparos de grasa a todos los puntos de engrase, excepto en aquellas que
estn en el motor de traccin.
Realice las pruebas de aislamiento si lo considera conveniente.
Verificar exteriormente que todos los componentes se encuentren en buenas condiciones.
Verifique si la batera est cargada y que el cargador sea el apropiado.
Arranque la locomotora y compruebe todas las funciones de operacin.
CABINA DEL OPERADOR
Inversor de marcha
Palanca de potencia
(aceleracin)
Palanca de freno
de servicio
Palanca de freno
de parqueo
Ampermetro
Asiento operador
Pedal de hombre
muerto
Hormetro
II CONDUCIENDO
2.1.
PREPARACIN PARA UTILIZAR EL EQUIPO

La preparacin completa debe ser hecha por un motorista y personal tcnico de mantenimiento
autorizado.
Realice lo siguiente en orden numrico:
2.1.1
Compruebe la condicin del sistema de freno de parqueo

Cuando las agujas del manmetro indican un valor menor al rango comprendido entre
360 405 psi (25 28 bar), el sistema de freno esta enclavado por el cliper de
parqueo. Adems, el presostato de arranque no dar paso a la energa elctrica hacia el
motor de traccin, por lo que es necesario que las agujas del manmetro indiquen una
presin mayor a 435 psi (30 bar) para poner en marcha la locomotora.
Levantar la palanca de freno de parqueo (de abajo hacia arriba) para bombear aceite
hasta alcanzar la presin indicada.
NOTA:
Si al levantar la palanca de parqueo, la presin no llega a los 435 psi, dar unas
bombeadas repetidas de forma pausada hasta que llegue a la presin deseada.
2.1.2
Mantener, durante la operacin, la presin por encima de los 435 psi.
Compruebe que la palanca de aceleracin y palanca de cambio de sentido de marcha se

encuentren en posicin neutra.
2.1.3
Compruebe que los sistemas de seguridad: luces, bocina y sistema de hombre muerto
(pie o mano) estn en buenas condiciones.
2.1.4
Antes de arrancar, verificar las condiciones de todos y cada uno de los carros mineros
que conforman el convoy, poniendo principal atencin en el acoplamiento entre carros,
estado de las tolvas, etc.
2.1.5
Si se usan carros tipo Gramby, verificar el estado general de la quinta rueda.
2.1.6
Tener en cuenta que no se debe superar la cantidad mxima de carros a jalar de

acuerdo a lo recomendado por el fabricante.
2.2.
ARRANQUE
2.2.1.
Conectar la locomotora a la caja de bateras usando el enchufe hembra y macho.
2.2.2.
Compruebe el funcionamiento de los sistemas de seguridad: luces, bocina y sistema de

hombre muerto (pie o mano).
II CONDUCIENDO
2.3.
PONIENDO EN MARCHA LA LOCOMOTORA

2.3.1
Si se acaba de conectar la locomotora, asegrese que LA VA EST LIBRE EN AMBAS

DIRECCIONES, antes de iniciar la marcha.
2.3.2
Presione el sistema de hombre muerto (pie o mano). En este momento se escucha un

sonido que proviene del contactor principal, dando permiso para iniciar la operacin de la
maquina. Este mecanismo deber estar presionado durante toda la marcha de la
locomotora. Previamente se levant la palanca de freno de parqueo, llegando a 435 psi
(30 bar) (ver 2.1.1.).
2.3.3
Encienda las luces y toque la bocina o silbato para dar aviso a los que se encuentran
alrededor.
2.3.4
Coloque la palanca de cambio de sentido de marcha (inversor) en la direccin deseada.
2.3.5
Coloque la palanca o volante de aceleracin en el punto 1 para que la locomotora se

ponga en movimiento.
2.4.
CONTROLANDO LA VELOCIDAD
Mueva la palanca o volante de aceleracin del punto 1 al punto 2 y as sucesivamente
hasta alcanzar la mxima velocidad.
2.4.1
El cambio de puntos de aceleracin debe realizarse en forma pausada y franca a fin de

no daar los contactos del control, ni sobrecalentar las resistencias.
2.4.2
Para disminuir la velocidad, mueva la palanca o volante de aceleracin a una menor

posicin punto por punto y en forma pausada hasta superar la curva u obstculo en la
va. Luego puede retomar la volante de aceleracin a la velocidad deseada.
2.5.
FRENADO
2.5.1
Durante toda la operacin de la locomotora, usar solo la palanca de freno de servicio.
2.5.2
Para detener la locomotora, mueva la palanca o volante de aceleracin a la posicin

neutra en forma pausada y franca, suelte el pedal de hombre muerto y accione el freno
de servicio. Este freno de servicio ir frenando la locomotora gradualmente a medida que
se accione la palanca.
2.5.3
FRENADO DE EMERGENCIA
SOLO EN CASO DE EMERGENCIA (COMO POR EJEMPLO UN ACCIDENTE U
OBSTACULO EN LA VIA), SUELTE EL SISTEMA DE HOMBRE MUERTO (PIE O
MANO) Y APLIQUE RPIDA E INMEDIATAMENTE EL FRENO DE SERVICIO.
IMPORTANTE:
Este mtodo de frenado es SOLO PARA EMERGENCIAS y no debe
ser usado regularmente.
II CONDUCIENDO
2.6.
INVERSIN DE MARCHA
Para ir en direccin contraria, realice lo siguiente:
2.6.1
Detener la locomotora siguiendo el procedimiento explicado anteriormente.
2.6.2
Cambiar el sentido de la luz.
2.6.3
Cambie el sentido de marcha mediante el inversor del control y contine la operacin

descrita anteriormente.
2.7.
DEJANDO LA LOCOMOTORA (PARQUEO)

2.7.1
Coloque la palanca o volante de aceleracin en posicin neutra.
2.7.2
Coloque la palanca de cambio de sentido de marcha en posicin neutra.
2.7.3
Suelte el sistema de hombre muerto (pie o mano).
2.7.4
Frenar la locomotora accionando la palanca de servicio.
2.7.5
Desconectar la alimentacin de energa a la locomotora.
2.7.6
Colocar la palanca de freno de parqueo en posicin horizontal (hacia abajo) ,para activar
los caliper de parqueo.
2.8.
USO DEL SISTEMA DE HOMBRE MUERTO (PIE O MANO)

Este pedal o manija de hombre muerto (pie o mano) debe de estar presionado en todo el
trayecto para mantener la locomotora energizada y en movimiento.
Si se deja de presionar el hombre muerto (pie o mano) por algn motivo y se desea recuperar la
potencia de la maquina realice lo siguiente:
2.8.1
Lleve la palanca o volante de aceleracin a la posicin neutra.
2.8.2
Presione el sistema de hombre muerto (pie o mano) y vuelva iniciar la marcha en la

locomotora.
2.9.
EVITE LA SOBRECARGA DE LAS LOCOMOTORAS

Si se abre la llave trmica o los fusibles de fuerza, es porque existe un peligro de sobrecarga.
Tenga en cuenta que una sobrecarga puede ser producida por un exceso de carga, por un freno
que se haya quedado enclavado, una obstruccin en la va, una caja de engranajes atascada,
etc. Para volver a arrancar siempre hay que poner la palanca de potencia en posicin neutra.
IMPORTANTE:
JALAR EL NMERO DE CARROS RECOMENDADO POR EL FABRICANTE.
III SUMARIO DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACION
III. SUMARIO DE MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Anual
Semestral
Tres primeros cambios de aceite cada 100 horas, luego cada 300 horas aproximadamente
Mensual
ANUAL = 3000 HORAS
Semanal
CON ACEITE SHELL OMALA 320
Quincenal
FRECUENCIA
LUBRICAR LA CAJA DE TRANSMISIN
DESCRIPCIN
LUBRICACIN
x
Lubricar los pines del sistema de freno
Cambiar el aceite de las cajas de transmisin (Realizar primer cambio

al cumplir las primeras 100 horas)
Engrasar las cajas de rodajes mediante los puntos de grasera
x
x
Engrasar mediante los puntos delantero y posterior de las cajas de

transmisin
SISTEMA MECNICO
Revisar y regular el sistema de freno
Verificar el desgaste de las ruedas

Comprobar que no exista fuga de aceite en las cajas de transmisin
x
x
Identificar si existen ruidos anormales en las cajas de transmisin y

calentamientos excesivos.
Revisar elementos de suspensin (chevrones)
x
x
x
Ajustar pernos, tuercas y pines en general
Comprobar la distancia de frenado con la palanca de servicio
SISTEMA ELCTRICO
Hacer el mantenimiento del control de mando
Hacer mantenimiento al contactor principal

Comprobar el desgaste de los contactos del control de mando
x
x
Revisar los carbones y porta-carbones en los motores
Revisar el conmutador (colector). Megado mnimo 2 M Ohm
Realizar pruebas de aislamiento del motor elctrico.

Verificar el ajuste de los puntos de conexin del banco de resistencias
y cableado en general
Revisar el agua destilada en los bancos de batera
Realizar el mantenimiento de los cargadores de bateras
Mantenimiento General
Verifique el nivel de aceite de las cajas de transmisin
x
x
x
x
IMPORTANTE: En condiciones rigurosas es posible que sea necesario lubricar con ms

frecuencia de lo indicado en la tabla.
2. 4.
1. 2. 3.
IMPORTANTE
En condiciones ms
rigurosas es posible que
sea necesario lubricar
ms frecuentemente de
lo indicado aqu.
IV DIAGRAMA DE LUBRICACIN
2. 4.
2. MENSUALMENTE
Cambiar el aceite de las cajas de transmisin (ver cuadro
3).
Engrasar las cajas de rodajes mediante puntos de engrase.
Engrasar mediante los puntos delantero y posterior de las
cajas de transmisin
IV. DIAGRAMA DE LUBRICACIN

1. SEMANALMENTE
Verifique que el nivel de aceite de las cajas de transmisin se
encuentre entre el mnimo y mximo de la varilla de nivel. Llenarlo
si fuera necesario.
3. CADA 300 HORAS

Cambiar el aceite de la caja
de transmisin y llenarlo
hasta el mximo que indica
la segunda marca de la
varilla de medicin de la
transmisin.
CAPACIDAD: 3.8 litros/caja
ATENCIN
Realizar el primer cambio de

aceite
de
caja
de
transmisin a las 100 horas.
ACEITES RECOMENDADOS
Cajas de transmisin:
- Se recomienda utilizar Shell
Omala S2 G320 (Shell Omala
320)
Sistema de freno:
- Hidraulan 22 Vistony.
GRASAS RECOMENDADAS
- Shell Alvania EP3 o
equivalentes.
4. CADA 6 MESES
Revisar el nivel de grasa de
caja de rodajes, engrasar de
ser necesario
V MANTENIMIENTO MECANICO
V. MANTENIMIENTO MECNICO
5.1
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE PIEZAS MECANICAS
SEMANALMENTE
5.1.1
Revisar el montaje de las conexiones del sistema de freno.
5.1.2
Regular el ajuste de las zapatas de freno. Cuando el forro tenga un desgaste apreciable
de 6mm deber cambiarse el forro (Inicialmente el forro tiene un espesor aproximado de
10mm).
QUINCENALMENTE
5.1.3
Compruebe la distancia de frenado y de ser necesario revise el sistema de freno.
MENSUALMENTE
5.1.4
Se recomienda cambiar la rueda cuando el espesor (E) de la banda de rodadura haya

disminuido en un 50% es decir E/2. (Inicialmente el espesor E es igual a 50 mm).
E
5.1.5
Cuando coloque aceite a las cajas de transmisin, observe si hay derrame. Apriete los
pernos y cambie los retenes si es necesario.
5.1.6
Antes de cambiar el aceite de las cajas de transmisin como se especifica en el diagrama

de lubricacin, levante la locomotora de la va y pngala en marcha ligeramente.
Compruebe si hay ruidos anormales, revisar los rodamientos y retenes. Cambiarlos si es
necesario.
CADA SEIS MESES

5.1.7
Realice una inspeccin general de la locomotora para ajustar todos los pernos, tuercas y
pines.
ANUALMENTE
5.1.8
Realice un mantenimiento general de la locomotora.
IMPORTANTE: Si los retenes no estn bien apretados y la locomotora est trabajando en

una zona de abundante agua, hay riesgo de contaminacin de aceite.
5.2
PRUEBAS DE FRENO
Cuando la locomotora est nueva, seleccione una longitud de va para las pruebas de freno con
regularidad. Con una carga determinada, ponga la locomotora en marcha hasta que llegue a su
mxima velocidad, suelte el pedal de hombre muerto y aplique completamente el freno de mano.
Realice por lo menos tres pruebas para determinar la distancia media de frenado. Realice esta
prueba por lo menos CADA SEMANA y luego del mantenimiento de la locomotora, para verificar
que se mantiene la distancia de frenado.
5.3
MANTENIMIENTO DE LA CAJA DE TRANSMISIN

Para subsanar las fugas de aceite, comprobar si hay pernos sueltos o sellos de aceite
defectuosos. Nunca se deben volver a usar los sellos viejos despus de retirarlos.
Al cambiar el aceite de la caja de transmisin, examinar el aceite usado por si contiene polvo de
bronce o viruta de metal. Esto evidenciara el desgaste de la rueda dentada o del tornillo sin fin.
Si stos han sido montados correctamente, no se producir decoloracin alguna despus de su
asentamiento final. Es necesario que la transmisin se asiente para que pueda operar con toda
su capacidad.
Si hay que instalar una coronada dentada, ES MUY IMPORTANTE QUE QUEDE INSTALADA
CORRECTAMENTE. Los pernos que sujetan la corona a los cubos deben encajar con ajuste
forzado.
Rodamientos de cajas de rodajes y cajas de transmisin

Renovar los rodamientos a bolas y rodillos si estn sueltos o muy picados. Se sabe que los
rodamientos estn defectuosos por el ruido que producen y el recalentamiento de que son objeto.
5.4
ALINEAMIENTO DEL TORNILLO SIN FIN Y CORONA DENTADA

Las reas sombreadas indican las reas de carga correctas para la rotacin apropiada del
engrane del tornillo y la rueda. La parte de rea de salida de contacto es para asegurar que se
permita el paso de cause de aceite entre dientes de tornillo y rueda.
Cuando monte una caja reductora, ponga una capa de pasta de marcar azul en el tornillo antes
del montaje. Cuando se monte la caja, gire el tornillo varias veces en ambas direcciones (A o B).
Luego desmonte la caja y examine la corona dentada, asegurndose de obtener el engrane
correcto (superficie marcada) de acuerdo al giro del tornillo sin fin (A o B).
B
CORRECTA SUPERFICIE DE
CONTACTO PARA ROTACION
DE TORNILLO EN SENTIDO B
CORRECTA SUPERFICIE DE
CONTACTO PARA ROTACION
DE TORNILLO EN SENTIDO A
LADO DE
ENTRADA
LADO DE
SALIDA
CONTACTO CORRECTO AL
LADO DE SALIDA DEL DIENTE
CONTACTO INCORRECTO AL
LADO DE ENTRADA DEL DIENTE
VI FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
VI. FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS

El control de mando a usar es el tipo electromecnico MARK 3D, el cual se muestra a continuacin:
Control electromecnico MARK 3D
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS CIRCUITOS ELCTRICOS

6.1
El cableado esquemtico de la instalacin elctrica y el diagrama de secuencia se encuentran en

las pginas siguientes.
6.2
La palanca de potencia del controlador opera un eje de levas que abre y cierra un interruptor de
arranque y los contactos de circuito de potencia en una secuencia determinada. El inversor se
encuentra aparte de la palanca de potencia y consiste en un interruptor de tipo de contacto
rotativo.
CONEXIN DE LA BATERA Y LA LOCOMOTORA

6.3
Tan pronto como est conectada la batera y locomotora, sern activados los faros y bocina de 12
24 VDC.
Conexin mediante Colton

VI FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
PREPARACIN DEL INVERSOR

6.4
La colocacin del inversor en una direccin causa la inversin de la polaridad de la tensin

aplicada en los bornes del motor. Como consecuencia la corriente del circuito cambia de sentido,
logrando as que el motor invierta su giro.
6.5
La inversin en el sentido de giro del motor causa que la locomotora avance o retroceda segn
sea el caso.
CIERRE DEL INTERRUPTOR DE HOMBRE MUERTO

6.6
Con los interruptores de arranque y sobrecarga normalmente cerrados, si se presiona el pedal de

hombre muerto, se cierra el interruptor de hombre muerto y se activa el contactor C, el cual se
cierra para activar los circuitos de motor. El intercierre C se cierra simultneamente.
COLOCANDO LA PALANCA A LA PRIMERA POSICIN

6.7
Se abre el interruptor de arranque de forma que la lnea de hombre muerto se mantenga

solamente por medio del intercierre C.
6.8
El contacto de 5ta leva se cierra conectando las dos bobinas de campo de motor en serie.
OPERANDO LA PALANCA DE POTENCIAS EN LAS POSICIONES 1, 2, 3,

6.9
El motor de traccin esta ahora funcionando con sus bobinas de campo en serie a travs del
banco completo de resistencia.
6.10
Cuando se mueva el eje de levas por estas posiciones, los contactos se cerrarn
progresivamente para cortar los pasos de resistencia.
APLICACIN DE HOMBRE MUERTO

6.11
Si deja de presionar el pedal o palanca de hombre muerto en una posicin de marcha, saltara
del contactor C cortando la potencia al motor. El intercierre C tambin salta haciendo
necesario el retornar la palanca de potencia a la posicin neutra para volver a cerrar el interruptor
de arranque y poder arrancar la locomotora.
REL DE SOBRECARGA
6.12
El rel de sobrecarga est colocado para saltar el circuito de motor cuando las colocaciones de
paso de corriente y tiempo. Esto quita la energa al contactor C causando una aplicacin de
hombre muerto.
VII MANTENIMIENTO PARTES ELECTRICAS
VII. MANTENIMIENTO DE RUTINA DE LAS PARTES ELCTRICAS

7.1
MANTENIMIENTO ELCTRICO
AVISO IMPORTANTE!
Antes de efectuar el trabajo de mantenimiento a la locomotora, asegrese que ESTE
DESCONECTADA a menos que sea requerida para una prueba especial.
7.1.1
Quitar la tapa de control, para tener acceso al interior del control. Sople el polvo del
equipo con aire comprimido seco, quitar los depsitos ms pesados con un solvente, y
permitir secar.
7.1.2
Verificar la libertad de movimiento de la palanca de potencia y del inversor de marcha.
7.1.3
Verificar el desgaste de las levas. Aunque stas no se desgastan rpidamente, deben

ser inspeccionadas para poder anticipar su cambio y obtener nuevas levas.
7.1.4
Revisar los contactos de levas.
7.1.5
Revisar el interruptor de arranque.
7.1.6
Realizar mantenimiento al contactor electromagntico.
7.1.7
Verificar el funcionamiento del rel de sobrecarga.
7.1.8
Verificar la presin en todos los contactos de velocidad.
7.1.9
Realizar pruebas de aislamiento en TODOS los circuitos usando un comprobador de

aislamiento de alto voltaje. Donde la lectura no debe ser menor a 2 Megaohmios.
7.2
MANTENIMIENTO DE CONTACTOS DE LEVAS DEL CONTROL

7.2.1
Engrasar ligeramente el cojinete de bolas con vaselina industrial.
7.2.2
Verificar los shunts (trensillas). Cambiar si estn

deshilados. Compruebe el ajuste de los tornillos de
fijacin.
7.2.3
Verificar el espesor del contacto de cobre. Cuando

haya disminuido hasta 4mm debe cambiarse.
7.2.4
Limpiar las puntas de contacto. stas normalmente necesitarn el toque de una lima.
7.2.5
Examinar las puntas. Estas normalmente no necesitan que se limpien a menos que
hayan ocurrido irregularidades serias. Sin embargo, si necesitan ser limpiadas.
7.2.6
Verificar la presin de contacto con un equilibrador de resorte. El valor de fuerza medido

debe ser 2,5kgf. Si es menor, hay que cambiar los contactos.
7.2.7
Verificar regularmente los ajustes de los pernos, tornillos y tuercas utilizadas en las
conexiones elctricas.
7.2.8
Cuando se quema un fusible, es importante inspeccionar el circuito elctrico, en caso de

que haya cortocircuitos, corregir la falla antes de colocar un nuevo fusible.
VII MANTENIMIENTO PARTES ELECTRICAS
7.2.9
7.3
Examine peridicamente las conexiones a la resistencia y pruebe su aislamiento.
MANTENIMIENTO DEL CONTACTOR ELECTROMAGNTICO

7.3.1
Soplar cualquier polvo en el contacto con aire comprimido seco. Limpie los depsitos ms
pesados con un solvente y permita secar.
7.3.2
Verificar que los contactos estn funcionando libremente.
7.3.3
Examinar el espacio de contacto. El espacio

normal es de 17mm y el mximo permisible es
de 21 mm. Si el espacio es mayor a esto, hay
que cambiar los contactos.
7.3.4
Verificar el shunt (trensilla) para ver si hay

seales de deshilachado y sobrecalentamiento y
cmbielo si es necesario.
7.3.5
Verificar
la
presin
de
contacto
con
un
equilibrador de resorte. El valor de fuerza medido debe ser 2,5 kgf. Si es menor, hay que
cambiar los contactos.
7.3.6
Verificar la accin de los intercierres y que tengan libre movimiento. Limpie cualquier
polvo. Puede que se forme un xido negro plateado en las superficies plateadas pero no
se debe remover porque es un buen conductor.
VIII. MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE TRACCION
VIII. MANTENIMIENTO DEL MOTOR DE TRACCIN

AVISO IMPORTANTE!
Antes de efectuar el trabajo de mantenimiento, QUITAR LA ENERGA a la Locomotora, a menos
que sea requerida para una prueba especial.
DATOS DEL MOTOR ELCTRICO

HP
VDC
AMP
RPM
CLASE
TIPO
35 HP
140 VDC
210
1250
SERIE
El siguiente esquema de mantenimiento es recomendado para condiciones de trabajo normal. Si las

condiciones son particularmente hmedas o de trabajo intenso, puede necesitarse un mantenimiento ms
frecuente.
SEMESTRALMENTE
PRUEBAS DE AISLAMIENTO
8.1
Verificar que el aislamiento sea por lo menos 2 Mega - ohmios. Usar un MEGOMETRO.
8.2
Si la lectura es menor a 2M Ohmios, retire la cubierta del colector y con una pistola de aire
caliente, trate de secar el motor. Repetir la prueba.
8.3
Si la lectura todava es menor de 2M Ohmios, quite el motor de la locomotora. Quite tanta

suciedad del interior como sea posible y seque el motor, PONIENDOLO EN UN HORNO por
varias horas a un mximo de 100 C. No exceda esta temperatura ya que habr prdida de grasa
del cojinete encerrado en el extremo sin impulsin si se alcanzan 110 C.
8.4
Reengrase los cojinetes extremos del motor como se indica, ya que la grasa antigua habr
evacuado en el proceso de secado.
8.5
Compruebe la resistencia cuando se enfre. Si todava es menor a 2M Ohmios, examine cada par
de cables por separado para determinar en que polo(s) ocurre el fallo. Entonces haga el
MANTENIMIENTO COMPLETO descrito abajo (8.11).
MANTENIMIENTO DE ESCOBILLAS Y CONMUTADOR (COLECTOR)

8.6
Retirar la cubierta del colector y limpiar con una pistola con aire seco comprimido. Quitar toda la
suciedad posible.
8.7
Retirar las escobillas y djelas colgadas.
8.8
Verificar la condicin del colector. Debe formarse y verse una superficie negra igualada. Si se ha
ennegrecido debido a un chisporroteo, lmpiese con papel carborundo. SI EL COLECTOR
TUVIERA DESGASTE o las escobillas hubiera ocasionado la formacin de ranuras hasta la
profundidad de mica, quite el motor de la locomotora y hgase el MANTENIMIENTO COMPLETO
indicado mas abajo (8.11).
8.9
Verificar el estado de las escobillas.
8.10 Verificar la presin de las escobillas y ajstelas.
CADA DOS AOS
CAMBIE LOS RODAJES DEL MOTOR CADA 2 AOS O 10000 HORAS DE USO DE LA LOCMOTORA
8.11 MANTENIMIENTO COMPLETO

8.11.1 Quite el motor de la locomotora si todava no se ha hecho.
8.11.2 Reconecte el motor a un circuito de suministro de bajo voltaje* tal como batera de coche
para dar una ligera marcha al motor para examinar los cojinetes. (Conecte un cable de
armadura marcado A AA a un cable de campo marcado Y YY y entonces conecte los
dos cables restantes a travs de la batera). Con el motor en marcha, escuche si hay
ruido anormal de cojinetes. Si esto ocurre, los cojinetes en las placas de extremo
necesitarn cambiarse,
*IMPORTANTE Note que el motor est bobinado en serie y si se conecta a un suministro de voltaje
completo sin carga se sobrepasar seriamente de velocidad y posiblemente explotar.
Desconecte el suministro despus de la prueba.
8.11.3 Desconecte los cables principales a los terminales de escobillas.

IMPORTANTE Marque los cables para que sean reconectados a los terminales
correctos.
8.11.4 Cambie los cojinetes de extremo si es necesario.
8.11.5 Si se sospecha del aislamiento de alguno de los polos como consecuencia de las
pruebas de aislamiento hechas durante el mantenimiento rutinario, quite el polo y repare
cualquier dao. Vuelva a poner el polo CUBRIENDO LOS PERNOS DEL POLO CON
LOCTITE.
8.11.6 Haga mantenimiento de porta escobillas, escobillas y conmutador.
8.11.7 Vuelva a montar el motor usando el procedimiento inverso ya descrito al de arriba, pero
asegrese que:
a. Cuando se monte la armadura/cojinete en el extremo requiere una adecuada
colocacin. Use herramientas apropiadas para recolocar los cojinetes.
b. Los cables principales a los terminales estn reconectados correctamente.
c. Si se ha perdido grasa del cojinete del extremo de impulsin, se llena con uno dos
disparos de grasa fresca. Use grasa Shell Alvania equivalente.
8.11.8 Instale el motor a la locomotora.
8.12 MANTENIMIENTO DEL CONMUTADOR (COLECTOR)

8.12.1 Si el colector se hubiera desgastado o tuviera ranuras hasta la mica, causadas por las
escobillas, se deber separar el colector de la placa posterior del motor y frotar lo
suficiente como para restaurar su condicin. Usar una herramienta con una punta de
diamante.
8.12.2 Despus de que el colector haya sido frotado ser necesario restaurar las ranuras
causadas hasta la mica por las escobillas. Esto es para asegurar un buen contacto entre
el colector y las escobillas.
8.12.3 La profundidad del derrubio deber ser 0.8 mm. (1/32). Es importante que sea hecho
correctamente.
8.12.4 Se puede hacer una muy til herramienta para rebajar, de la hoja para sierra oscilante. El
tamao de los dientes son afilados al tamao del exacto espesor de la mica y una
adecuada asa montada a la hoja.
8.12.5 Se debe hacer el biselado a una profundidad aproximada de 0.050 mm. (.020). Como en
el amortajado, este bisel no debe ser muy profundo, de otra forma el efectivo espesor de
la ranura, es aumentada.
8.12.6 Se puede hacer el biselado con el uso del rascador, tirado a lo largo del borde, de tal
manera que cualquier aspereza es a la baja. Esta aspereza ser luego limpiada o frotada
con una tira de fibra. Cuando es adecuadamente hecho, el borde se desprende como un
lazo. Despus que el colector ha sido reinstalado, ser necesario fijar las escobillas
apropiadamente.
8.13 MANTENIMIENTO DEL ESCOBILLAS (CARBONES)

8.13.1 Revisar la longitud de las escobillas. Si son menos de 16mm (5/8), fije nuevas escobillas.
8.13.2 Cambiar las escobillas si estn rajadas, picadas, quemadas o las coletas no estn en
buenas condiciones.
8.13.3 Limpiar completamente la escobilla y el soporte, y verificar cual escobilla se mueva
libremente en el portaescobillas.
8.13.4 Mida la presin de la escobilla, usando un pedazo de papel y un equilibrador de resorte
sujetado al resorte de escobilla. Tire del equilibrador de resorte hasta que sea posible
quitar la pieza de papel y mire la lectura. No trate de medir tirando de la coleta de la
escobilla ya que esto no le dar una lectura confiable. La presin correcta es de 0.7 0.9Kg.
8.13.5 Verificar que el espacio entre la caja y el colector, sea por menos de 2.4mm; reglese si
fuera necesario
8.13.6 CAMBIO DE ESCOBILLAS (CARBONES)

NO PONGA NUNCA NUEVAS ESCOBILLAS EN NMEROS IMPARES. RENUEVE
SIEMPRE EL CONJUNTO COMPLETO DE MOTOR.
8.13.7 ASENTANDO LAS ESCOBILLAS
Adems de lo necesario para asentar nuevas escobillas, tambin ser necesario
reasentar las escobillas existentes cuando se pula el conmutador.
Para asentar las escobillas, mantngalas en sus portadores bajo presin normal de
resorte y ponga una pieza de tela abrasiva entre escobillas y el conmutador, con el lado
abrasivo hacia la escobilla, y entonces tire del pao hacia adelante y atrs hasta que la
escobilla asuma la curvatura requerida.
Mantenga el pao abrasivo bien abajo del conmutador en ambos lados de la escobilla
como en A (ver imagen).
El tirar en tangente, como en B (ver imagen), redondea los bordes de contacto como en
C (ver imagen) y esto extiende el contacto de escobillas por todo su grosor.
Haga el acabado con un pao de un grado ms fino (000 0000).
8.13.8 AJUSTE DE ARO DE ESCOBILLAS

El brazo de escobillas y pinzas tienen marcas de ajuste y el aro de escobillas debe ser
apretado con estas marcas en lnea. Si no se hace esto, el motor funcionar a diferente
velocidad para cada direccin y la direccin misma ser invertida.
8.14 FINALMENTE INSTALAR EL MOTOR EN LA LOCOMOTORA.

Se debe TENER MUCHO CUIDADO en la instalacin de los motores despus del
mantenimiento para asegurarse que los cables del motor se conecten correctamente, de
tal manera que la locomotora marche en la direccin correcta.
IX. MANTENIMIENTO DE BATERA

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
9.1
NUNCA FUME NI USE LLAMAS EN LA ZONA DE CARGA DE BATERAS
9.2
NO REALICE ACTIVIDADES QUE PUEDAN CAUSAR CHISPAS
9.3
EVITE SALPICADURAS DE ELECTROLITO, USANDO LOS EPPS CORREPONDIENTE
9.4
EN EL CASO DE SER SALPICADO EN LA PIEL, OJOS O ROPA DEBERA NEUTRALIZAR CON

CARBONATO DE SODIO O LAVARSE CON ABUNDANTE AGUA
ELEMENTOS PARA EL MANTENIMIENTO
9.5
La persona asignada para realizar las operaciones de mantenimiento de la batera como mnimo
debe disponer de elementos de medicin y seguridad como:
Voltmetro con escalas 0 - 200 VDC.
Densmetro.
Termmetro con escala 0 60 C.
Guantes, mandil, botas de jebe.
Anteojos protectores.
Ropaje polister.
Formato de control para el

mantenimiento.
PROCEDIMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO
CARGA
9.6
La carga se realiza con un cargador que entregue los niveles de tensin y energa que la batera
requiera. Esto se obtiene con un cargador de intensidad de corriente constante y voltaje variable
(MANUALES) o de corriente variable y voltaje constante (AUTOMTICOS).
9.7
Debe asegurarse que los niveles de voltaje sean los que requiere la batera, con valores entre:
2.35 - 2.40 VDC por celda (estando la batera con el cargador conectado) y de 2.09 - 2.10 VDC
(estando en circuito abierto, sin cargador).
9.8
Despus de conectarse todos los elementos, encienda el cargador y suelte los tapones de cada
celda para que gasifique normalmente durante la carga y permita el escape de hidrgeno y
oxgeno liberados durante la misma.
9.9
Controle el nivel de electrolito durante la carga, agregando solamente AGUA DESTILADA en

caso que empiece a disminuir notablemente.
9.10 Si la gasificacin es excesiva consulte con el proveedor de su cargador, pues podra daar la
batera invalidando la garanta de la misma.
9.11 Cuando concluye la carga, la batera requiere de un perodo de reposo de al menos 2 horas, el
cual se cumple de una manera ms adecuada si el cargador cuenta con un sistema de carga a
flote (carga mnima). En caso contrario, solamente desconecte la batera del cargador y
proporcinele el proceso recomendado.
9.12 Verifique la densidad de las celdas al menos durante los siguientes periodos:
a) Al comenzar la carga.
b) A cuatro horas de iniciada y antes de finalizarla.
9.13 Si existe mucho desequilibrio entre las distintas celdas durante la carga, es decir, que haya
diferencia de densidad, superior a 20 puntos, se recomienda aplicar una carga de ecualizacin,
controlando constantemente la batera.
9.14 La batera se considera cargada (condicin de plena carga), si durante 2 horas consecutivas, la
densidad y el voltaje se han mantenido constantes.
9.15 Especficamente, la densidad debe llegar a 1.280 1.290 a 20 C. Si existe alguna celda que
tenga valores distintos deber consultarse a nuestro servicio tcnico.
DESCARGA
La descarga corresponde al uso del acumulador en sus funciones habituales, lo que implica la
obligacin de tomar las siguientes precauciones:
9.16 La batera debe descargarse hasta que el voltaje llegue a 1.75 voltios por celda como mximo en
descarga, y 1.9 voltios en circuito abierto.
9.17 Una vez que la batera est descargada, debe cargarse nuevamente al breve tiempo posible. Al
permanecer la batera descargada, se provocan daos en los elementos interiores, pudiendo ser
irreparables en caso que se prolongue el tiempo ms de lo necesario.
ELECTROLITO
9.18 El electrolito es el lquido que va al interior de la batera y corresponde a una proporcin de cido
sulfrico en agua destilada. El densmetro es el instrumento que mide la proporcin de cido en
el agua. La variacin de esta proporcin o densidad sucede durante los procesos de carga y
descarga debido a un proceso electroqumico.
9.19 La densidad es ms alta cuando la batera est cargada y es ms baja cuando est descargada.
La densidad ms alta que debe alcanzar es 1.280 1.290 a 20C, estando la batera a plena
carga y la ms baja es de 1100 GE, encontrndose totalmente descargada.
9.20 Por efecto de la carga de la batera y por evaporacin se produce una prdida de lquido, debido
a esto se debe hacer una revisin peridica, evitando que baje de nivel superior de los
separadores. Cuando esto ocurra, agregue agua destilada hasta 1 centmetro sobre el nivel
superior de los separadores. En ningn caso agregue cido, pues al hacerlos alterar las
proporciones del electrolito, pudiendo causar daos que disminuyan la vida til de la batera.
POR NINGN MOTIVO DEJE QUE LAS BATERAS FUNCIONEN SECAS, ello le
causara un dao irreparable.
LIMPIEZA
9.21 La precaucin fundamental es asegurarse que la cubierta de la batera se encuentre limpia, es

decir, libre de sulfato, agua, electrolito, polvo y otros elementos extraos. La limpieza de sulfato
en los bornes se realiza con agua y bicarbonato de sodio en proporcin al 10% en peso, luego
del secado, untar con vaselina industrial, para as evitar nuevas sulfataciones. La presencia de
agua y electrolito se elimina limpiando con telas sintticas, pues el cido sulfrico aunque est en
pequeas proporciones, corroe telas. Revise permanentemente las conexiones, es decir, el
estado de los puentes, terminales, conexiones externas, etc., pues podra encontrarse
anticipadamente un posible problema. En caso de encontrar algo anormal o dudoso, srvase
llamar a nuestro servicio tcnico.
ALMACENAMIENTO
9.22 La batera debe guardarse en ambiente seco, libre de polvo y emanaciones. Los elementos
deben tener colocados sus respectivos tapones. Antes de proceder a guardar una batera, es
necesario que sta se encuentre en condicin de plena carga, es decir: 1.280 1.290 a 20C
con
+1-
de
densidad
2.1
Voltios
por
celda
(fuera
del
cargador).
Si desea almacenar por ms de un mes, se recomienda constatar estos valores al menos una
vez al mes y aplicar una carga de mantenimiento, hasta que la batera recupere su condicin de
plena carga. Al no alcanzar los valores antes mencionados recurra a nuestro servicio tcnico.
CONDICIONES DE GARANTA
9.23 La batera cubre un perodo de 24 meses de garanta y se otorga en funcin del cumplimiento por
parte del usuario de los requerimientos que se consideran indispensables para el buen
funcionamiento del producto.
9.24 La garanta podra quedar invalidada si es que se constatan desperfectos causados por los
siguientes tems:
a) Cargador inadecuado
b) Cargas insuficientes o ms prolongadas de las requeridas, en cargadores manuales o
automticos mal regulados.
c) Descargas superiores al 80% de la capacidad de la batera.
d) Descuido en el nivel del electrolito.
e) Exceso de temperatura del electrolito (superior a 50C).
f)
Golpes provocados por elementos extraos.
g) Cortocircuitos provocados por elementos extraos.

h) Otros excesos que comprometan la integridad del producto (fisuras, perforaciones por
elementos extraos).
RECOMENDACIONES DE USO
9.25 Las bateras descargadas se cargan durante un

perodo de 8-10 horas, y sta se considera
finalizada al verificar su condicin de plena carga,
para ello la densidad deber indicar el mismo valor
durante tres lecturas consecutivas en el lapso de 2
horas.
9.26 No deber descargarse la batera a menos de 1.75
voltios por celda (estando en descarga) esto
equivale a 1.9 voltios estando la batera en reposo.
Con estos valores, la gravedad especfica del electrolito no deber ser menor a 1100 gramos/Iitro
a 20C. Tampoco se debe trabajar haciendo cargas breves, inferiores a las requeridas para llegar
a su condicin de plena carga.
9.27 Si la batera est inactiva, verifique que se encuentre a plena carga y repita esta operacin al
menos una vez por mes mientras no entre en uso frecuente.
9.28 Para reponer el nivel de electrolito, agregue agua destilada hasta que el lquido sobrepase el
nivel de los separadores en 1 cm aproximadamente, con el fin de evitar derramamiento del
lquido al momento de cargar. No use agua mineral o agua natural por ningn motivo, ya que la
presencia de carbonatos slo servirn para daar el acumulador.
9.29 No deje que las bateras funcionen si el electrolito est por debajo del nivel de las placas.
9.30 Conserve las bateras en ambientes secos y ventilados. Libres de polvo, emanaciones de
lquidos, gases u otros elementos.
9.31 Mantenga limpia la superficie de las bateras, lavndolas con agua y bicarbonato de sodio para
eliminar el sulfato. Squela posteriormente.
9.32 Los gases que emanan de la batera son explosivos, por lo que en ninguna circunstancia permita
las siguientes situaciones:
a) Exponer a chispas o llamas como soldadura, cigarros, fsforos, etc.

b) Apoyar sobre la superficie elementos metlicos que puedan provocar un cortocircuito.
c) Evitar que ingresen elementos extraos al interior de las celdas.
ASPECTOS BSICOS A CONSIDERARSE EN EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE LAS

BATERAS BEV SERMINSA
PROBLEMAS EXISTENTES
Durante el proceso de carga (en los talleres de servicio de carga)

9.33 No
se
cuenta
con
instrumentos
indispensables
para
el
control
de
carga,
como:
densmetro, voltmetro, termmetro y ampermetro, los cuales son necesarios para la verificacin
del estado de carga.
9.34 No se tiene hojas de control de seguimiento mensual de tomas de lectura de densidad, voltaje,
nivel de electrolito y temperatura y/o el personal no est debidamente capacitado para llevar a
cabo dicho trabajo.
9.35 Elevado nivel de temperatura del electrolito, ya sea por el flujo de corriente, por el bajo nivel de
electrolito o por cargarse la batera sin verificarse que sta ya estaba con temperatura elevada.
Debe apagarse el cargador para el reposo del acumulador, hasta que la temperatura de la
solucin est por debajo de los 30C.
9.36 No se verifica el nivel de electrolito de la batera antes de recibir la energa elctrica del cargador.
Se observa las bateras con bajo nivel o sobre nivel. El bajo nivel perjudica a las placas, mientras
que el sobre nivel ocasiona derramamiento debido a la dilatacin del lquido y se produce la
sulfatacin de conectores y bornes.
9.37 Se conecta la batera con el cargador prendido. Debe realizarse la conexin con el cargador
apagado para evitar chispas que puedan deteriorar los contactos del conector.
9.38 Al finalizar la carga no se toman lecturas de densidades para verificar si realmente ha sido
cargada la batera.
9.39 Los tapones se encuentran ajustados y cubiertos con una funda de jebe. Esto perjudica la libre
gasificacin del electrolito.
9.40 Las bateras son retiradas del cargador sin haber recibido la energa adecuada.
En pleno trabajo o uso de la batera

Los cables elctricos se encuentran en mal estado de conservacin, ya sea sulfatados o la cubierta
aislante con cortes haciendo visibles los hilos de cobre.
9.41 Las celdas no cuentan con sus tapones respectivos o no los tienen (bateras con tapones
incompletos).
9.42 Falta de limpieza y presencia de electrolito en conectores, bornes, caja y cubiertas. Esto genera
la sulfatacin de los componentes metlicos.
9.43 Para adicionar y almacenar agua destilada, hacen uso de envase metlico. La presencia de
residuos
metlicos
resta
vida
til
las
bateras,
debido
la
contaminacin.
Adems el agua utilizada no siempre es la recomendada (agua mineral, agua potable, etc.).
En el almacenamiento de la batera:
9.44 Se guardan las bateras con bajo nivel de electrolito y descargadas.
9.45 El rea donde est ubicada la batera carece de ventilacin, es una zona hmeda y si la tiene al
aire libre, no se le protege de los rayos solares.
X FALLAS COMUNES
X. FALLAS
NOTA
Si la siguiente lista de verificaciones no aclara las fallas, verificar la continuidad de todos los circuitos
elctricos, segn sea apropiado.
PRUEBAS DE AISLAMIENTO
10.1 En todos los circuitos, asegrese de que la resistencia del aislamiento sea como mnimo 2
Mega Ohmios.
FUSIBLES
10.2 Si se abre un fusible asegrese de cambiarlo por otro de igual valor.
10.3 Pruebe el aislamiento del circuito correspondiente.
TODOS LOS CIRCUITOS MUERTOS

10.4 Verificar si el conector esta conectado correctamente y si hay paso de corriente.
10.5 Verificar los fusibles.
10.6 Verificar la resistencia
FALLA EN LOS FAROS Y BOCINA

10.7 Verificar si funciona la bocina. La falla de esta ltima indicara una ruptura en el circuito antes del
circuito de los faros.
10.8 Verificar el fusible.
LA APLICACIN DEL HOMBRE MUERTO NO FUNCIONA

10.9 Verificar el circuito
10.10 Verificar el mismo funcionamiento del interruptor de hombre muerto.
LA LOCOMOTORA NO ARRANCA EN NINGUNA DE LAS DIRECCIONES

10.11 Verificar si hubiera o no una condicin de sobrecarga. Observar que se puede causar una
condicin de sobrecarga al dejar los frenos enganchados, una obstruccin en la va o incluso
una caja de velocidades agarrotada.
10.12 Verificar lasa conexiones al control.
CON LA POTENCIA DESCONECTADA retirar la cubierta del controlador. Hacer funcionar la
palanca de potencia y verificar que los contactos de tambor se abran y cierren de acuerdo a la
secuencia mostrada en el diagrama esquemtico.
10.13 Verificar el mantenimiento de los contactos del combinador.
X FALLAS COMUNES
10.14 Verificar el ajuste del interruptor de arranque.

10.15 Verificar la continuidad de los circuitos a travs de los contactos del combinador y los
segmentos del tambor.
10.16 Verificar el mantenimiento del motor de traccin.
LA LOCOMOTORA SE MUEVE EN DIRECCIONES OPUESTAS A LAS FIJADAS POR EL INVERSOR

10.17 Inspeccionar si hubieran conexiones entrecruzadas.
10.18 Insuficiente potencia en todas las ranuras (posiciones)
10.19 CON LA ENERGIA DESCONECTADA, llevar a cabo todas las verificaciones de los contactos
del combinador y de los segmentos del tambor incluida la lista de verificaciones
10.20 Verificar el mantenimiento de los motores de traccin
2
PARTE
LISTA
DE
PARTES
SOLICITUD PARTES
SERVICIO DE REVISIN DE PUBLICACIN TCNICA
Debido al desarrollo en bsqueda de la mejorar el producto este manual puede estar sujeto a cambios,
los cuales sern enviados automticamente a los usuarios.
PARA SOLICITAR LAS PIEZAS DE RECAMBIO ES NECESARIO ESPECIFICAR
1. NMERO DE SERIE DE LA LOCOMOTORA

2. CDIGO DE LA PIEZA
3. NMERO DE PIEZAS A PEDIR
4. REFERENCIA DEL DIAGRAMA DE PARTES
SISTEMA DE TRANSMISIN
TRANSMISIN DR. 0093
Diagrama
Referencia
DR.0093/1
DR.0093/2
DR.0093/3
DR.0093/4
DR.0093/5
DR.0093/6
DR.0093/7
DR.0093/8
DR.0093/9
DR.0093/10
DR.0093/11
DR.0093/12
DR.0093/13
DR.0093/14
DR.0093/15
DR.0093/16
DR.0093/17
DR.0093/18
DR.0093/19
DR.0093/20
DR.0093/21
DR.0093/22
DR.0093/23
DR.0093/24
DR.0093/25
DR.0093/26
DR.0093/27
DR.0093/28
DR.0093/29
DR.0093/30
DR.0093/31
DR.0093/32
DR.0093/33
DR.0093/34
DR.0093/35
DR.0093/36
DR.0093/37
DR.0093/38
DR.0093/39
DR.0093/40
DR.0093/41
DR.0093/42
DR.0093/43
DR.0093/44
DR.0093/45
DR.0093/46
DR.0093/47
DR.0093/48
DR.0093/49
Nmero
parte
Cantidad de
piezas para las
dos
transmisiones
PLLRBR30-4
PLLRBR30-131
PLLRBR30-158
PLLRBR30-147
PLLRBR30-159
PLLRBR30-150
PLLRBR30-105
PLLRBR30-160
PLLRBR30-101
2
1
1
1
1
2
2
2
2
PLLRBR30-120
PLLRBR30-123
PLLRCR12,5-77
PLLRCR12,5-15
PLLRBR30-121
PLLRCR12,5-75
PLLRBR30-162
PLLRBR35-1
PLLRCR12,5-80
PLLRBR30-134
PLLRCR12,5-32
PLLRBR60DR-52
PLLRBR30-32
4
2
2
1
1
5
4
4
4
4
4
4
4
PLLRCR12,5-89
PLLRCR12,5-33
PLLRBR30-31
PLLRBR35-2
PLLRBR30-34
PLLRCR12,5-37
PLLRCR12,5-41
PLLRCR12,5-72
PLLRBR30-3
PLLRBR30-165
PLLRCR12,5-31
PLLRBR30-36
PLLRBR35-3
PLLRBR35-4
PLLRBR35-5
PLLRBFH-37
PLLRBFH-18
PLLRBFH-41
PLLRBR30-142
PLLRBR30-156
PLLRBR30-143
PLLRBR30-17
PLLRBR30-161
PLLRBR30-134
PLLRBR30-103
PLLRBR30-106
PLLRBR30-125
2
4
4
8
4
8
8
4
2
1
4
4
4
4
4
2
2
2
1
1
2
2
2
1
1
1
2
Descripcin
Carcaza Inferior WR30
Carcasa superior lado libre 30 HP FNE Caliper
Carcasa superior lado motor WR30 caliper cardan
Tornillo sin fin lado libre caliper cardan WR30 M8
Tornillo sin fin lado motor caliper cardan WR30 M8
Corona WR30 M8
Espaciador tornillo sin fin
Eje
Retenedor de grasa en tornillo sin fin
Rodamiento de rodillos cnicos SM HM 807040 010
QCL7C
Rodamiento de rodillos cilndricos SM N309EPC
Tuerca hexagonal con arandela 1 pulg UNC
Tuerca hexagonal 1 pulg UNC
Arandela diam ext 60mm diam int 26mm esp 6mm
Pasador de aletas 5 x 50mm DIN94
Bocina espaciadora de rueda
Espaciador caja de rodaje
Bocina porta reten caja de rodajes
Tapa inferior WR30
Retn SMCR34888
Retn SMCR 105x130x12 HMS5 RG
Fijador de corona WR30
Acople transmisin para disco caliper y cardan
WR12,5 6/WR30
Tapa de eje 5,5
Bocina porta reten eje de transmisin WR30
Rodamiento de rodillos conicos SM32215 U
Rodamiento de rodillos cnicos SM594A 592A Q
Chevron
Chaveta chevron
Chaveta de rueda
Chaveta corona 1 pulg x 3/4 pulg x 6 pulg
Chaveta acople de tornillo 1/2 pulg x 3/8 pulg x 40 mm
Rueda 18 pulg
Empaquetadura de Tapa inferior WR30
Caja de rodajes trapezoidal 6 Ton
Tapa porta reten caja de rodajes trapezoidal 6 Ton
Tapa posterior caja de rodajes trapezoidal 65,5 Ton
Disco de freno 275
Freno caliper servicio 030
Freno caliper parqueo 002
Brida porta reten para el tornillo sin fin
Brida porta reten para el tornillo sin fin lado motor
Retn SMCR29870
Empaquetadura de Tapa superior WR30
Anillo para rodamientos cnicos
Espaciador rodamiento cnico - acople cardan
Espaciador rodamiento cnico - acople transmisin
Espaciador rodamiento rodillos - acople transmisin
Anillo elstico interior 100 x 3 (DIN472)
DR.0093/50
DR.0093/51
DR.0093/52
DR.0093/53
DR.0093/54
DR.0093/55
DR.0093/56
DR.0093/57
DR.0093/58
DR.0093/59
DR.0093/60
DR.0093/61
DR.0093/62
DR.0093/63
DR.0093/64
DR.0093/65
DR.0093/66
DR.0093/67
DR.0093/68
DR.0093/69
DR.0093/70
DR.0093/71
DR.0093/72
DR.0093/73
DR.0093/74
DR.0093/75
DR.0093/76
DR.0093/77
DR.0093/78
DR.0093/79
DR.0093/80
DR.0093/81
DR.0093/82
DR.0093/83
DR.0093/84
DR.0093/85
DR.0093/85B
DR.0093/86
PLLRBR30-166
PLLRCR12,5-21
PLLRCR12,5-58
PLLRBR30-163
PLLRBR30-164
PLLRBR30-155
PLLRBR45-59
PLLRBR30-140
PLLRBR30-119
PLLRCR12,5-43
PLLRBR10-82
PLLRBR10-48
PLLRCR12,5-47
PLLRCR12,5-48
PLLRBR10-47
PLLRBR30-124
PLLRBR12.5-96
PLLRCR12,5-76
ILLR1711
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
32
52
4
12
28
32
16
16
16
4
8
16
16
4
2
2
2
2
2
16
32
1
8
1
1
1
2
8
Espaciador rodaje - acople

Retn SMCR30095
Acople transmisin posterior WR12,5 6/30
Acople de tornillo sin fin modificado WR30
Fijador de acople con dos agujeros
Visor carcaza superior delantera 30HP
Tapn 1/4 pulg NPT para gua de varilla
Perno con cabeza cilndrica M8x1.25 x 20
Varilla de medicin de aceite corta WR30
Varilla de medicin de aceite larga WR30
Perno hexagonal 1/2 x 4 1/4 pulg UNC
Arandela de presin 1/2 pulg
Grasera 1/8 pulg NPT x 90
Perno hexagonal 5/8 x 1 1/2 pulg UNF
Perno hexagonal M12x1.5 x 90 mm
Arandela de presin M12
Tuerca hexagonal M12x1.5
Tapn 3/4 pulg NPT
Perno cabeza cilndrica 5/8 x 1 1/4 unf
Perno hexagonal 3/8 x 1 1/2 pulg UNF
Grasera 1/8 pulg NPT
Niple macho 1 pulg NPT x 3 pulg
Niple hembra 1 pulg NPT x 1 pulg
Tapn 1 pulg NPT
Perno hexagonal 1/4 x 1/2 pulg UNC
Tuerca hexagonal 1/2 pulg UNC
Retn SMCR36155
Perno hexagonal 5/8 x 2 pulg UNC
Acople de Motor delantero
Motor 35HP 1500RPM 140VDC
Cardan WR12,5 6/WR30
Cruceta F600
SUSPENSIN DR. 0093A

Diagrama
Referencia
Nmero
parte
DR.0093A/1
DR.0093A/2
DR.0093A/3
DR.0093A/4
DR.0093A/5
DR.0093A/6
PLLRCR12,5-94
PLLRCR12,5-93
ILLR1446
PLLRCR12,5-110
Cantidad de
piezas para las
dos transmisiones
2
3
4
4
4
1
Descripcin
Enlace - Soporte de carcaza y motor 160
Pin pasador
Buje
Tuerca hexagonal 1 pulg UNC
Pin pasador motor
SISTEMA DE TRANSMISION
TRANSMISIN DR.0093
TRANSMISIN DR.0093
TRANSMISIN DR.0093
TRANSMISIN DR.0093A
TRANSMISIN DR.0093
TRANSMISIN DR.0093
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE FRENO HIDRULICO
SISTEMA DE FRENO HIDRULICO DR.0094

Diagrama
Referencia
Nro
Parte
DR.0094/1
DR.0094/2
DR.0094/3
DR.0094/4
DR.0094/5
DR.0094/6
DR.0094/7
DR.0094/8
DR.0094/9
DR.0094/10
DR.0094/11
DR.0094/12
DR.0094/13
DR.0094/14
DR.0094/15
DR.009416
DR.0094/17
DR.0094/18
DR.0094/19
DR.0094/20
DR.0094/21
DR.0094/22
DR.0094/23
DR.0094/24
PLLRBFH-1
Reservorio de aceite
PLLRBFH-8
Palanca de freno de parqueo
PLLRBFH-6
Palanca de freno de servicio
PLLRBFH-41
Freno caliper parqueo 002
PLLRBFH-18
Freno caliper servicio 030
PLLRBFH-9
Manmetro
PLLRBFH-19
PLLRBFH-53-1
Presostato
Manguera N01
PLLRBFH-53-2
Manguera N02
PLLRBFH-53-3
Manguera N03
PLLRBFH-53-4
Manguera N04
PLLRBFH-53-5
Manguera N05
PLLRBFH-53-6
Manguera N06
PLLRBFH-53-7
Manguera N07
PLLRBFH-53-8
Manguera N08
PLLRBFH-53-9
Manguera N09
PLLRBFH-21
Conector recto para accesorios
PLLRBFH-23
Conector recto
PLLRBFH-22
Conector recto oring boss
PLLRBFH-24
Conector codo Tipo 1
PLLRBFH-24
Conector codo Tipo 2
PLLRBFH-2
Conector "T" HMM
PLLRBFH-12
Conector "T" MMM
PLLRBFH-34
Tapn 1/8" NPT
2
4
4
Disco de freno 275

Pastilla de freno caliper de servicio
Pastilla de freno caliper de parqueo
PLLRBFH-37
DR.0094/26 PLLRBFH-26
DR.0094/26 PLLRBFH-26
Cantidad
Descripcin
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE FRENO DR.0094
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE FRENO DR.0094
MOTOR ELCTRICO
MOTOR ELCTRICO
MOTOR ELCTRICO DR.0095

Diagrama
Referencia
Nmero
parte
Cantidad de
piezas por
conjunto
Descripcin
DR.0095/1 M0008-HM
Motor Elctrico 35HP 140VDC
DR.0095/2 EM0008-HM
Escobillas
DR.0095/3 PM0008-HM
Porta escobillas
CONTROL DE MANDO MARK3D
CONJUNTO ARBOL DE LEVAS
Diagrama
Referencia
SD.2021/1
SD.2021/2
SD.2021/3
SD.2021/4
SD.2021/6
SD.2021/7
SD.2021/8
SD.2021/10
SD.2021/11
SD.2021/16
SD.2021/17
SD.2021/18
SD.2021/19
SD.2021/25
SD.2021/26
SD.2021/27
SD.2021/31
SD.2021/31A
SD.2021/32
SD.2021/33
SD.2021/34
SD.2021/35
SD.2021/36
SD.2021/37
SD.2021/38
SD.2021/39
SD.2021/40
SD.2021/41
SD.2021/42
SD.2021/43
SD.2021/44
SD.2021/52
SD.2021/53
SD.2021/54
SD.2021/55
SD.2021/56
SD.2021/57
SD.2021/58
SD.2021/59
SD.2021/60
SD.2021/61
SD.2021/62
SD.2021/63
SD.2021/64
SD.2021/65
SD.2021/73
SD.2021/74
SD.2021
Nmero
parte
No. piezas
Por conjunto
Column 1
CMEM3D
C.3635/2
C.3902/10
C.3961/19
C.3194/27
C.3194/1
C.3194/5
C.3330/83
C.2438/4
C.2438/3
C.2438/5
C.2438/6
C.2438/7
C.4052/1
C.3194/7
C.3194/10
C.3194/11
C.3194/21
C.3194/13
C.2177/7
C.3194/4
C.3194/16
C.3194/17
C.3194/18*
C.2164/31
C.3194/14
C.3194/24
C.2298/41
C.4003/1+
C.4731/1
C.4003/5
C.2164/49
C.3962/96
C.2164/41
C.3851/5
1
1
1
1
1
6
1
1
1
1
1
1
1
1
6
12
12
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
Descripcin
CONTROL COMPLETO MARK 3D
Buje de bronce
Buje de accionamiento del hombre muerto
Buje en la parte inferior del control
Placa de posicin
Tornillos de marcha No 6 x long
Eje de levas
Leva indicadora
Chaveta
Perno cabeza allen 5/16'' UNC-8Gx1/2'' long
Leva
Leva
Leva
Leva
Grampa de leva
Perno cabeza allen 1/4'' UNC-G8x3/4''
Arandela de seguridad 1/4''
Conjunto de la palanca balancn
Palanca balancn
Pin del cilindro
Cilindro
Manguito de cojinete (buje)
Arandela plana, 3/8
Tuerca de nylon 3/8'' UNC-G8 tipo NT/N126
Pin para asegurar el resorte
Resorte de expansin
Arandela plana
Pasador
Pasador, pivote
Espaciador
Arandela plana 1/2''
Tuerca de Nylon cabeza hexagonal 1/2'' UNC-G8 NT/N166
Sello de aceite
Arandela especial
Resorte
Pasador
Tapa superior
Manguito de cojinete (Buje ) de la tapa superior
Placa indicadora de marcha
Palanca de accionamiento
Protector de jebe
Perilla
Placa de recubriendo, cubierta superior
Conjunto de perno de cabeza hexagonal 1/4'' UNC-G8x1/2'' long
Abrazadera 3/4''
Arandela especial
Perno de cabeza hexagonal 1/2'' UNC-G8 2.1/2'' long.
Espaciador
* Alternative part number - C.3194/8

.+ Part number for operating handle compelte with knob is C.4003/4
CONJUNTO ARBOL DE LEVAS
SD.2021
CONJUNTO INVERSOR DE MARCHA, 2D,3D y 4D
Diagrama
Referencia
Nmero
parte
No. piezas
Por conjunto
Column 1
SD.2023/1
SD.2023/2
SD.2023/3
SD.2023/4
SD.2023/5
SD.2023/6*
SD.2023/7*
SD.2023/8*
SD.2023/9*
SD.2023/10*
SD.2023/11*
SD.2023/12*
SD.2023/13*
SD.2023/14*
SD.2023/15*
SD.2023/16*
SD.2023/17*
SD.2023/18*
SD.2023/19*
SD.2023/20*
SD.2023/21*
SD.2023/22*
SD.2023/23*
SD.2023/24*
SD.2023/25*
SD.2023/26*
SD.2023/27*
SD.2023/28*
SD.2023/29*
SD.2023/30*
SD.2023/31*
SD.2023/32*
SD.2023/33*
SD.2023/34
SD.2023/35
SD.2023/36*
SD.2023/37*
C.3194/31
C.3194/26
70560/10
041220028
C.3775/9
C.3775/10
C.3775/11
C.3775/20
C3775/19
C.3775/15
70524/4
70524/6
C.3775/13
C.3775/17
C.3775/18
C.3775/2
C.3776/30
C.3775/21
C.3775/1
C.3194/6
70524/10
70524/35
-
1
3
1
1
1
4
4
4
4
4
4
8
8
8
4
4
4
1
1
2
2
4
4
4
1
1
1
1
8
8
9
1
1
2
1
1
1
SD.2023
Descripcin
Placa de direccin
Tornillos de la placa de direccin No6 x long
Pin de tope, leva inversora
Buje del eje principal
Sello de aceite
Barra de soporte del conjunto de contactos
Casquillo aislante
Placa de contacto
Placa resorte de contacto
Placa de contacto
Bronce
Arandela plana 5/16'' de bronce
Contratuerca 5/16'' UNC-G8 de bronce
presin
Contacto de cobre
Conjunto de tornillos de cabeza hex. -2BA 5/16'' long
Arandela de seguridad
Eje de cambio de marcha aislado
Aislante
Segmento del tambor
Grampa del segmento
Perno de cabeza hexagonal 1/4'' UNF-2Ax1.1/8'' long
Tuerca de cabeza hexagonal 1/4'' UNF-G8
Arandela especial
Placa inferior
Buje de bronce
Placa de fijacin
Placa superior
Tuerca de cabeza hexagonal 3/8'' UNC-G8
Arandela de seguridad
Leva inversora
Arandela especial
Conjunto de tornillos de cabeza hex.3/8'' UNC-G8x3/4'' long.
Palanca de inversin
Tuerca hexagonal de Nylon 3/8'' UNC-G8
Pin, handle retaining
* These tems collectively form sub -assembly 70524/1
CONJUNTO INVERSOR DE MARCHA, 2D,3D y 4D
SD.2023
CONJUNTO ARBOL CONTACTOS FIJOS
SD.2025
Diagrama
Referencia
Nmero
parte
No. piezas
Por conjunto
Column 1
SD.2025/1
C.2161/15
Barra soporte aislado
SD.2025/2
Perno de cabeza hexagonal 3/8'' UNC-G8x1.1/2'' long.
SD.2025/3
Arandela de presin, 3/8''
SD.2025/4
SD.2025/5
C.5586/17
Grampa terminal
SD.2025/8
C.2177/5
SD.2025/9
Barra de cobre desnudo

Conjunto de pernos de cabeza hexagonal 1/4'' UNC-G8x3/4''
long
SD.2025/10
Arandela de presin 1/4''
SD.2025/11
319577
Soporte de contacto fijo
SD.2025/12
Tornillo especial
SD.2025/13
Tornillo especial
SD.2025/14
12
Arandela de presin especial
SD.2025/15
428664/10
12
Arandela especial
SD.2025/16
427373/25
Tubo especial
SD.2025/17
427373/26
Tubo especial
SD.2025/20
T.621
Contacto de cobre
SD.2025/21
18
Conjunto de pernos con ranura 3/8 long
SD.2025/22
18
Arandela
SD.2025/24
319577
Bobina de soplado magntico
SD.2025/25
417380/1
Barra de acero en la bobina de soplado magntico
SD.2025/26
C.3320/86
Perno sujetador
SD.2025/27
319577
SD.2025/28
SD.2025/29
Abrazadera
Conjunto de tornillos de cabeza hexagonal acanalados
2BAx3/8'' long
Conjunto de tornillos de cabeza hexagonal acanalados
2BAx3/4'' long
SD.2025/30
12
Arandela de presin, 2BA
SD.2025/31
C.5673/13
Barra soporte de fibra
SD.2025/32
Perno de cabeza hexagonal 3/8'' UNC-G8x1.1/2'' long.
SD.2025/36
319576/3
Anclaje de protector de arco
SD.2025/37
Perno especial
SD.2025/38
Arandela simple
SD.2025/39
Arandela de presin
SD.2025/40
Tuerca de cabeza UNC-G8
SD.2025/41
319575/14
Conjunto de protectores de arco
Descripcin
CONJUNTO ARBOL CONTACTOS FIJOS
SD.2025
CONJUNTO ARBOL CONTACTOS MOVILES
SD.2027
Diagrama
Referencia
Nmero
parte
No. piezas
Por conjunto
Column 1
SD.2027/1
C.2161/15
Eje fijo ensamblado aislado
SD.2027/2
Perno de cabeza hexagonal 3/8'' UNC-G8 x 1.1/2'' long
SD.2027/3
SD.2027/4
SD.2027/5
U.684
Dedo de aceleracin mvil ensamblado
SD.2027/6
V.046
Brazo soporte
SD.2027/7
G.678
Grampa
SD.2027/8
12
Conjunto de pernos cabeza hexagonal long
SD.2027/9
12
Arandela de seguridad 1/4'' dia.
SD.2027/10
V.047
Pivote y brazo en bronce
SD.2027/11
D.7544
Pin del pivote
SD.2027/12
V.048
Balancn de bronce
SD.2027/13
D.7543
Balancn porta contacto
S0.2024/14
T.621
Contacto de cobre
SD.2027/15
U.764
Cuerno orientador de arco
SD.2027/16
B.7171
SD.2027/17
18
Trensilla de shunt
Conjunto de tornillos de cabeza hexagonal, ranurados G8
x 5/8'' long
SD.2027/18
18
Arandela de presin
SD.2027/19
D.7789
Porta resorte del contacto
SD.2027/20
D.7542
12
Pin del pivote
SD.2027/21
V.925
Gua del resorte principal ensamblado
SD.2027/22
D.8612
12
Cojinete de bola
SD.2027/23
A.5185
Empaquetadura
SD.2027/24
V.504
12
Distanciador
SD.2027/25
V.931
Pin
SD.2027/26
V.493
12
Placa
SD.2027/27
S.395
Resorte del contacto
SD.2027/28
A.1514
Resorte principal
SD.2027/29
V.505
Tuerca ranurada
SD.2027/30
Pasador
SD.2027/31
Conjunto de pernos cabeza hexagonal
SD.2027/32
SD.2027/33
C.2177/8
Plancha de cobre de conexin
SD.2027/34
Conjunto de pernos cabeza hexagonal 5/16'' BSWx1/2'' lon
Descripcin
CONJUNTO ARBOL CONTACTOS MOVILES
SD.2027
CONTROLLER, DEADMANS AND START SWITCH ASSEMBLY
Spares
Diagram
Reference
SD.2028/1
SD.2028/2
SD.2028/3
SD.2028/4
SD.2028/5
SD.2028/6
SD.2028/7
SD.2028/8
SD.2028/9
SD.2028/11
SD.2028/12
SD.2028/13
SD.2028/14
SD.2028/15
SD.2028/16
SD.2028/17
SD.2028/18
SD.2028/19
SD.2028/20
SD.2028/21
SD.2028/22
SD.2028/23
SD.2028/24
SD.2028/25
SD.2028/26
SD.2028
Part
Number
No. off
Per assembly
Column 1
C.5205/1
Deadman's and astart switch assembly complete
C.5205/2
C.5205/3
C.5205/4
C.5205/5
C.5205/6
C.5205/7
C.5205/8
C.5205/10
C.5205/11
C.5205/13
-
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
2
2
2
2
3
6
2
2
2
2
2
2
1
2
Bracket
Operator bracket
Shorting strip
Plunger
Copper washer
Copper washer
Mounting block
Stud
Spring Entex No. 84
Spring Entex N 9
Skt. hd. setscrew, No. 10 UNF x 1.1/2" long
Csk.hd screw, slotted No. 10 UNF x 1.1/4" long
Csk.hd screw, slotted 1.1/4" UNF-2A x 1"long
Cheese head screw, OBA x 1.1/4" long. brass
Hex. nut, No. 10 UNF
Hex, locknut No. 10 UNF
Hex. locknut No. 10 UNF-2B brass
Hex. nut, 1/4" UNF-2B
Hex. nut, OBA brass
Hex. locknut, OBA Brass
Plain washer, 3/8" dia.
Grover washer, 3/16" da.
Grover washer, 1/4" da.
Split pin, 3/32" dia. x 3/4" LONG.
Plain washer, OBA, brass
Description
CONTROLLER, DEADMANS AND START SWITCH ASSEMBLY
SD.2028
BANCO DE BATERIAS Y CARGADOR
BATERAS, CARGADOR Y CONECTOR DR.0023

Diagrama
Referencia
DR.0023/1
DR.0023/2
DR.0023/3
DR.0023/4
DR.0023/5
DR.0023/6
Nmero
parte
PBBM0165
PBCM0029
PLLRBREC-1
PLLRBREC-2
Cantidad de
piezas
2
1
1
1
1
1
Descripcin
Banco de bateras de 140VDC- 525Ah*
Cargador de bateras de 140VDC- 100A
Enchufe macho (incluye fig. 5 y 6)
Enchufe hembra (incluye fig. 5 y 6)
Juego de molduras de aislamiento
Juego de molduras de contactos
*BATERIA EN CAJA AUXILIAR NO INCLUYE CAJA MADRE

2
5
3
BANCO DE RESISTENCIAS
BANCO DE RESISTENCIAS DR.0024

Diagrama
Referencia
Nmero
parte
Cantidad de
piezas
DR.0024/1
BRM0008-HM
Descripcin
Bancos de Resistencias para locomotora de 6Ton
1
1
DEMAS PARTES ELECTRICAS E HIDRAULICAS
DEMS PARTES ELCTRICAS E HIDRULICAS DR.0003

Diagrama
Referencia
DR.0003/1
DR.0003/2
Nmero
parte
Cantidad
de piezas
Descripcin
Tablero
visualizador de
ampermetro y
horometro
ILLR0509
Hormetro
PLLRB0399
Ampermetro
CPC1200
Contactor Principal
1200
PLLRBR-15
Microswitch de
contactor principal
Imagen
Referencia
DR.0003/3
ILLR2071
Rel de
Sobrecarga
Electromagntico
EES00108
Microswitch de rele
de sobrecarga
ILLR0130
1
Pedal de hombre
muerto completo
PLLRBR-15
PLLRBR-5
DR.0003/4
* Microswitch
* Resorte
DR.0003/5
PLLRBR-15
ILLR0107
Microswitch de
pedal de hombre
muerto
Faro de 24V
Juego Portafaro
* Base
DR.0003/6
ILLR0002
* Tapa
DR.0003/7
ILLR0893
Circulina
Tipo LED
DR.0003/8
ILLR2015
Bocina Elctrica
DR.0003/9
EES00102
Selector para
Circulina
DR.0003/10
EES00103
Selector para luces
DR.0003/11
EES00104
Pulsador de bocina
DR.0003/15
PLLRBFH19
DR.0003/16
PLLRBFH9
Presostato
Manmetro

Manual de Mantenimiento y Partes Sm-165 Serminsa

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01 Motor de CC de 35HP - 140VDC

1.6. BATERAS (de propiedad del cliente)

Batera de 70 celdas - 140 VDC / 525 Ah - Marca BEV

Cargador automtico Power Point Wo-Wa 140 VDC - 100 A

Electromecnico Tipo Mark 3D

Tornillo sin fin y rueda dentada

Freno hidrulico con cliper de servicio y de parqueo

1.10. SISTEMA DE PROTECCIN HOMBRE MUERTO

Instalado en el pedal de hombre muerto

De 18 dimetro (superficie de rodadura)

1.12. PORTA ACOPLAMIENTO

Tipo pin eslabn a cada lado de la locomotora

1.14. PROTECCIN ELCTRICA

Contactor principal tipo 1200

1.15. OTROS DISPOSITIVOS

Faros a cada lado de la locomotora de 24 VDC

Bocina elctrica de 24 VDC

Referente al diagrama de lubricacin.

Realice las pruebas de aislamiento si lo considera conveniente.

Verificar exteriormente que todos los componentes se encuentren en buenas condiciones.

Verifique si la batera est cargada y que el cargador sea el apropiado.

Arranque la locomotora y compruebe todas las funciones de operacin.

CABINA DEL OPERADOR

PREPARACIN PARA UTILIZAR EL EQUIPO

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