MTP05

CADERNO DOUTRINRIO 4
ABORDAGEM A VECULOS
MANUAL TCNICO-PROFISSIONAL
n 3.04.04/2013-CG
CADERNO DOUTRINRIO 4
ABORDAGEM A VECULOS
MANUAL TCNICO-PROFISSIONAL
n 3.04.04/2013-CG
Belo Horizonte
Academia de Policia Militar
2 Edio revisada
2013
Direitos exclusivos da Polcia Militar do Estado de Minas Gerais (PMMG).

Reproduo condicionada autorizao expressa do Comandante-Geral da PMMG.
Circulao restrita
Governador do Estado: Antonio Augusto Junho Anastasia
Comandante-Geral da PMMG: Cel. PM Mrcio Martins Santana
Chefe do Estado-Maior: Cel. PM Divino Pereira de Brito
Chefe do Gabinete Militar do Governador: Cel. PM Luis Carlos Dias Martins
Comandante da Academia de Polcia Militar: Cel. PM Srgio Augusto Veloso Brasil
Chefe do Centro de Pesquisa e Ps-Graduao: Ten.-Cel. PM Slvio Jos de Sousa Filho
Tiragem: 3.000 exemplares
_________________________________________________
M663a
MINAS GERAIS. Polcia Militar. Abordagem a veculos. Belo Horizonte:

Academia de Polcia Militar, 2013.
112 p.: il. (Manual Tcnico-Profissional. MTP 4)
ISBN 978-85-64764-03-3
1. Abordagem a veculos. 2. Busca veicular. 3. Tcnica e ttica
policial- militar. 4. Arma de fogo uso 5. Comunicao operacional.
6. Verbalizao. I. Ttulo. II. Srie.
CDU 355.233
CDD 355.014
_________________________________________________
Ficha catalogrfica: Rita Lcia de Almeida Costa CRB 6 Reg. n.1730
ADMINISTRAO:
Centro de Pesquisa e Ps Graduao
Rua Dibase 320 Prado Belo Horizonte MG
CEP 30410-440
Tel.: (0xx31)2123-9513
E-mail: cpp@pmmg.mg.gov.br
SUPORTE METODOLGICO E TCNICO
Seo de Planejamento do Emprego Operacional (EMPM/3)
Quartel do Comando-Geral da PMMG
Cidade Administrativa/Edifcio Minas, Rodovia Prefeito Amrico Gianetti, s/n 6 andar
- Bairro Serra Verde Belo Horizonte MG Brasil - CEP 31.630-900
Telefone: (31) 3915-7799.
RESOLUO N 4145, DE 09 DE JUNHO DE 2011.

Aprova o Caderno Doutrinrio 4,
Cerco, Bloqueio e Abordagem a
Veculos.
O COMANDANTE-GERAL DA POLCIA MILITAR DE

MINAS GERAIS, no uso das atribuies que lhe so conferidas pelo
inciso I, alnea I do artigo 6, item V, do Regulamento aprovado pelo
Decreto n 18.445, de 15Abr77 (R-100), e vista do estabelecido na
Lei Estadual 6.260, de 13Dez73, e no Decreto n 43.718, de 15Jan04,
RESOLVE:
Art. 1 - Aprovar o Caderno Doutrinrio 4 Cerco,
Bloqueio e Abordagem a Veculos.
Art. 2 - Esta Resoluo entra em vigor na data de sua
publicao.
Art. 3 - Revogam-se as disposies em contrrio.
QCG em Belo Horizonte, 09 de junho de 2011.
(a) RENATO VIEIRA DE SOUZA, CORONEL PM

COMANDANTE-GERAL
Colaboradores 1 Edio 2010

Coronel PM Fbio Manhes Xavier
Coronel PM Antnio Leandro Bettoni da Silva
Tenente-Coronel PM Marcelo Vladimir Corra
Tenente-Coronel PM Eduardo Lucas de Almeida
Major PM Eduardo Domingues Barbosa
Major PM Wgner Eustquio da Silva Almeida
Capito PM Arnaldo Affonso
Capito PM Marco Aurlio Zancanela do Carmo
Capito PM Cludio Alves da Silva
Capito QOS Fabrzia Lopes Brando Pereira
1 Tenente PM Rodrigo Saldanha
1 Tenente PM Alexandre Silva e Castro
1 Tenente PM Frederico Martins de Paula Neto
1 Tenente PM Anselmo Pedrosa do Rosrio
1 Tenente PM Ricardo Luiz A. Gontijo Foureaux
1 Tenente PM Luciana do C. Socorro Nominato
2 Tenente PM Anderson Pereira de Sousa
2 Tenente PM Ricardo Pereira de Arajo Gomes
2 Tenente PM Luiz Otvio Silvrio
1 Sargento PM Antnio Geraldo Alves Siqueira
3 Sargento PM Mrcia Daniela Bandeira Silva
3 Sargento PM Ricardo Martins Lopes
3 Sargento PM Nadja Alves de Sousa
Cabo PM Elias Sabino Soares
Soldado PM Leonardo Giori de Oliveira
Soldado PM Aline Vanessa Alves
Professor Hugo de Moura
Professora Maria Slvia Santos Fiza
Colaboradores 2 Edio 2013
Tenente-Coronel PM Slvio Jos de Sousa Filho
Major PM Eugnio Pascoal da Cunha Valadares
Major PM Cleverson Natal de Oliveira
Capito PM Ricardo Luiz Amorim Gontijo Foureaux
2 Tenente PM Jos Ocimar de Andrade Jnior
Subtenente PM Antnio Geraldo Alves Siqueira
2 Sargento PM Danilo Teixeira Alcntara
2 Sargento PM Luiz Henrique de Moraes Firmino
Cabo PM Elias Sabino Soares
LISTA DE FIGURAS
Figura 1- Vista area de veculo de 4 portas, com a marcao dos permetros
da rea de conteno............................................................................................................. 24
Figura 2 - Ttica de aproximao: policiais militares deslocando para rea de
aproximao............................................................................................................................. 34
Figura 3 PM Vistoriador recebendo os documentos do motorista..................... 35
Figura 4 - Fiscalizao veicular pelo PM Vistoriador, com a cobertura do PM
Segurana.................................................................................................................................. 37
Figura 5 - Sequncia da abordagem pessoal. Alternncia de papis dos policiais
militares: (A) Busca pessoal realizada pelo PM Verbalizador no motorista do veculo
suspeito; (B) Busca pessoal realizada pelo PM Segurana no passageiro do lado
direito.......................................................................................................................................... 39
Figura 6 - Policiais Militares em recuo ttico.................................................................. 41
Figura 7 - Posicionamento ttico: viatura a 45, com 02 policiais militares.......... 44
Figura 8 - Posicionamento ttico: viatura a 45, com 04 policiais militares....... 47
Figura 9 - Posicionamento ttico: viatura a 45, com 04 policiais militares....... 48
Figura 10 - Posicionamento ttico: viatura principal a 45, com 02 policiais militares
e viatura de apoio paralela via, com 02 policiais militares..................................... 50
Figura 11 - Posicionamento ttico: viatura principal a 45, com 02 policiais militares
e viatura de apoio paralela via, com 04 policiais militares..................................... 52
Figura 12 - Suspeito de frente, levantando a camisa com a mo esquerda, mostrando
a linha da cintura...................................................................................................................... 54
Figura 13 - Suspeito de costas e de frente, levantando a camisa com a mo esquerda,
mostrando linha da cintura e PM Verbalizador recuando........................................ 55
Figura 14 - Busca pessoal no motorista (setor de busca)......................................... 56
Figura 15 - PM Segurana mudando de posio, posicionando-se junto ao PM

Comandante ............................................................................................................................ 58
Figura 16 - Abordado sendo submetido busca pessoal)....................................... 58
Figura 17 - Abordados no setor de custdia .................................................................. 59
Figura 18 - Tcnica de abertura do porta-malas.......................................................... 61
Figura 19 - Abordagem motocicleta (ttica de aproximao)............................. 71
Figura 20 - Abordagem motocicleta (ttica de viatura a 45)............................. 72
Figura 21- Abordagem a nibus/micro-nibus (operao educativa)................ 74
Figura 22 - nibus sendo parado em um dispositivo ttico tipo Blitz................. 75
Figura 23 - Posicionamento: policiais militares em abordagem nibus, sem
roleta. Viso externa............................................................................................................. 76
Figura 24 - Policiais militares no corredor de nibus, sem roleta, identificando
pessoas em atitude suspeita............................................................................................... 77
Figura 25 - nibus sem roleta: PM Revistador vistoriando bagagem de mo de
suspeito, tendo o PM Segurana sua retaguarda.................................................... 79
Figura 26- PM Revistador no corredor do compartimento traseiro, vistoriando
bagagem de passageiro. nibus com roleta................................................................ 82
Figura 27 - Posicionamento ttico de viatura com quatro policiais militares, a 45,
frente de nibus.................................................................................................................. 84
Figura 28 - Posicionamento ttico na abordagem a nibus/micro-nibus
(nvel 3)....................................................................................................................................... 85
Figura 29 - Dispositivo policial para o cerco da via...................................................105
Figura 30 - Bloqueio de pista simples com uma viatura e dois policiais
militares....................................................................................................................................108
Figura 31 - Bloqueio de pista dupla com duas viaturas e quatro policiais
militares...................................................................................................................... 108
SUMRIO
1 APRESENTAO................................................................................................ 17
2 CONSIDERAES INICIAIS............................................................................ 21
2.1 Nveis de abordagem a veculos.................................................................. 22
2.2 Conceitos aplicveis rea de abordagem a veculos......................... 24
2.3 Distribuio de funes................................................................................... 25
3 PROCEDIMENTOS DE ABORDAGEM A VECULOS............................... 29
3.1 Avaliao de riscos............................................................................................ 29
3.2 Tticas de abordagem a veculo................................................................... 31
3.2.1 Ttica de aproximao.................................................................................. 32
3.2.1.1 Procedimentos........................................................................................... 32
3.2.1.2 Busca pessoal............................................................................................. 37
3.2.1.3 Identificao de ocupantes armados................................................ 41
3.2.2
Ttica com posicionamento de viatura a 45.................................. 42
3.2.2.1 Dispositivo ttico - viatura com dois policiais militares............... 44

3.2.2.2 Dispositivo ttico - viatura com trs policiais militares................. 46
3.2.2.3 Dispositivo ttico - viatura com quatro policiais militares........... 48
3.2.2.4 Dispositivo ttico duas viaturas com dois policiais militares em
cada uma................................................................................................................... 49
3.2.2.5 Dispositivo ttico duas viaturas com dois policiais militares na
viatura principal e quatro policiais na viatura de apoio...............................51
3.2.2.6 Verbalizao................................................................................................ 53
3.2.2.7 Vistoria em veculos.................................................................................. 62
4 ABORDAGEM A VECULOS COM CARACTERSTICAS ESPECIAIS... 67
4.1
Motocicletas e similares.......................................................................... 67
4.1.1
Modelos de motocicletas e crimes correlatos................................. 68
4.1.2
Procedimentos tticos para abordagem a motocicletas........... 69
4.2
nibus/micro-nibus.............................................................................. 72
4.2.1
Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 1.................................... 74
4.2.2
Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 2.................................... 74
4.2.3
Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 3..................................... 83
4.2.4
Vistoria em nibus/micro-nibus....................................................... 86
5 ABORDAGEM A VECULOS: OPERAO DE CERCO, BLOQUEIO

INTERCEPTAO................................................................................. 91
5.1
Fundamentao legal.............................................................................. 91
5.2
Planejamento e desenvolvimento...................................................... 95
5.2.1
Caractersticas dos locais de Cerco e Bloqueio............................... 96
5.2.2
Estados de Prontido............................................................................... 97
5.2.3
Distribuio de Funes......................................................................... 98
5.2.4
Comunicaes e Logstica..................................................................... 99
5.3
Procedimentos tticos para a realizao da perseguio
policial....................................................................................................................... 100
5.4 Providncias para a realizao de cerco policial em decorrncia de

evoluo da perseguio a veculo suspeito............................................... 103
5.4.1
Montagem de dispositivo de cerco parcial da via...................... 105
5.5
Providncias para a realizao de bloqueio policial em decorrncia
de evoluo da perseguio a veculo suspeito......................................... 106

5.5.1
Montagem do dispositivo de bloqueio na via............................. 107
REFERNCIAS......................................................................................................... 111
SEO 1
APRESENTAO
PRTICA POLICIAL BSICA
Manual Tcnico-Profissional 3.04.04
1 APRESENTAO
Em seu cotidiano operacional, o policial militar atende a diversas ocorrncias,
por iniciativa ou determinao, envolvendo pessoas no interior de veculos.
Essas intervenes variam desde operaes de carter educativo s ocorrncias
de alta complexidade e requerem uma doutrina de emprego.
O Manual Tcnico-Profissional 3.04.04 (MTP 4) objetiva padronizar
procedimentos operacionais e orientar os policiais militares para a tomada
de decises sobre a ttica mais adequada nas abordagens a veculos,
considerando os objetivos da interveno, as especificidades de cada tipo
de veculo e o ambiente em que a abordagem ser realizada. Sua elaborao
contou com contribuies de integrantes de toda a PMMG. As tcnicas e tticas
apresentadas foram testadas por um grupo especfico de policiais militares, que
analisaram e validaram a aplicabilidade dos procedimentos.
O contedo versa sobre situaes rotineiras do patrulhamento e aponta
detalhes importantes que norteiam a conduta do policial militar, sem inibir
sua discricionariedade. Apresenta, ainda, dispositivos tticos para uma atuao
segura, firme, e que respeite a dignidade da pessoa humana, as liberdades,
direitos e garantias fundamentais do cidado.
A leitura deste Manual Tcnico-Profissional (MTP) deve ser precedida da leitura
do contedo desenvolvido nos demais Manuais Tcnicos-Profissionais, em
especial, do MTP 1 Interveno Policial, Processo de Comunicao e Uso de
Fora, 2 - Ttica Policial, Abordagem a Pessoas e Tratamento a Vtimas e 3 - Blitz
Policial.
A seo 2 conceitua e classifica a abordagem veicular de acordo com os nveis
de interveno policial, apresenta a fundamentao legal e os conceitos
decorrentes da aplicao dos princpios do pensamento ttico nesse tipo de
ocorrncia.
Os procedimentos para abordagem a veculo esto apresentados na seo
3, que traz orientaes sobre a aplicao da metodologia da avaliao de
riscos, sobre os procedimentos para o desenvolvimento e a execuo
17
das abordagens a automveis, e sobre a montagem de dispositivos e

posicionamento dos policiais militares.
Os procedimentos relativos abordagem a veculos com caractersticas
especiais (motocicletas e similares, nibus e micro-nibus) sero detalhados na
seo 4.
18
SEO 2
CONSIDERAES
INICIAIS
2 CONSIDERAES INICIAIS
A abordagem a veculos um tipo de interveno policial, cujos procedimentos
preveem a aproximao dos meios de transporte de passageiros ou de carga,
em via pblica, com objetivo de:
x
orientar e prestar assistncia;
x
distribuir folders Dicas PM ou peas grficas relacionadas segurana

pblica;
x
fiscalizar documentos de porte obrigatrio do condutor e do veculo;
x
averiguar os equipamentos obrigatrios;
x
notificar o condutor em casos de infrao de trnsito;
x
adotar providncias quanto ao estado de embriaguez do condutor;
x
vistoriar veculo na tentativa de localizar produtos ilcitos;
x
efetuar a priso de condutor e passageiros que possuam mandado de

priso em aberto, que estejam em fuga ou em estado de flagrncia;
x
realizar busca pessoal nos ocupantes do veculos.
A abordagem a veculos se fundamenta no artigo 5 da Constituio Federal

(CF/88) e nos artigos 240 a 250 do Cdigo de Processo Penal (CPP).
A vistoria veicular e a busca pessoal so procedimentos que podem ocorrer
ao longo de uma abordagem a veculos, principalmente naquelas que
se configuram intervenes policiais militares de nvel 2 (preventiva) e 3
(repressiva).
O artigo 244 do CPP descreve que a busca pessoal independer de mandado,
e o artigo 245 condiciona a necessidade de mandado apenas para a busca
domiciliar. Portanto, nos veculos em que o proprietrio/condutor no o utiliza
como moradia, a busca pessoal e a vistoria veicular independem da necessidade
de mandado.
21
Contudo, de acordo com os artigos 240 a 250 do Cdigo de Processo Penal

(CPP), esses procedimentos sero realizados nas situaes em que houver
fundada suspeita.
A suspeio pode advir de algum critrio subjetivo (conduta do cidado,
denncia annima, dentre outros) ou objetivo (dados do geoprocessamento
como local, horrio, veculo de tipo ou modelo geralmente utilizado para
prtica de crimes, dentre outros).
Assim, durante uma abordagem a veculos, a busca pessoal e a vistoria veicular
devem ocorrer de forma fundamentada e no aleatria. Tem como finalidade
a preveno ou represso qualificada a possveis delitos, diante da suspeita de
que algum esteja ocultando consigo os seguintes objetos:
x
arma proibida;
x
coisas obtidas por meios criminosos;
x
instrumentos de falsificao ou objetos falsificados e contrafeitos;
x
armas e munies, instrumentos utilizados na prtica de crime ou

destinados a fim delituoso;
x
objetos necessrios prova de infrao ou defesa de ru;
x
qualquer elemento que demonstre indcio de infrao penal.
2.1 Nveis de abordagem a veculos

De acordo com a classificao das intervenes policiais apresentada no MTP 1,
a abordagem a veculo pode ser classificada em:
a) abordagem a veculo - nvel 1
Ser empregada nas aes e operaes policiais de carter educativo e
assistencial (risco nvel I). Nesse caso, o estado de prontido coerente o
ateno (amarelo).
22
Exemplos: distribuio de
folders
Dicas PM, no feriado de Carnaval;
distribuio de folders Viagem Segura, em Blitz policial; policiais militares que

prestam assistncia a veculo na via.
b) abordagem a veculo - nvel 2
Ser empregada nas aes e operaes de verificao
preventiva (risco
nvel II) ou em fatos que indiquem ameaa segurana pblica. o caso das
abordagens baseadas em histrico de infraes (dados georreferenciados) ou
situaes em que a infrao no foi consumada, mas h indcio de preparao
para o seu cometimento. O estado de prontido coerente o alerta (laranja).
Exemplos: aes e operaes de fiscalizao de documentos e equipamentos
obrigatrios; abordagens de iniciativa, decididas com base na avaliao
de riscos; denncia de veculos em locais ermos ou parados em frente a
estabelecimentos comerciais, causando suspeio de comerciantes; operaes
com parada de veculos para fiscalizao de porte de armas, busca e apreenso
de drogas, dentre outros.
c) abordagem a veculo - nvel 3
Ser empregada nas aes e operaes de carter repressivo, caracterizado por
situaes onde h um elevado grau de perigo ou a certeza do cometimento de
delito (risco nvel III). O estado de prontido coerente o alarme (vermelho).
Exemplos: veculo produto de furto ou roubo; veculo utilizado em sequestro;
veculo utilizado ou tomado de assalto; denncia de ocupantes armados no
interior do veculo; veculo utilizado para fuga; veculo utilizado para transporte
de drogas e outros produtos ilcitos, dentre outros.
ATENO!
Independentemente
da
situao,
os
componentes da guarnio devem considerar que toda

abordagem possui um risco em potencial, devendo
observar todas as orientaes tcnicas e doutrinrias,
mantendo um estado de prontido coerente com cada
situao.
23
2.2 Conceitos aplicveis rea de abordagem a veculos

Para proceder abordagem a veculos, o policial militar deve observar os
princpios do pensamento ttico, mapeando o local da interveno em funo
da avaliao de riscos. (Ver MTP 1). Nesse sentido, considere:
a) rea de conteno: a rea de abrangncia da interveno, em que
os policiais militares devero manter constante monitoramento com
objetivo de conter os abordados e isolar o local contra a interveno de
terceiros;
b) rea de risco: numa abordagem a veculos, compreende-se todo o
espao livre em torno do veculo abordado (360). Nessa rea, existem
ameaas, reais ou potenciais, que colocam em risco a segurana dos
envolvidos, pelo fato de o policial militar no deter, ainda, o domnio da
situao;
c) rea de aproximao: o espao que corresponde a uma faixa de
aproximadamente 75 cm de largura, que se inicia na altura do parachoque traseiro (lado esquerdo ou direito) do veculo abordado e
termina antes do raio de abertura da porta do motorista ou das portas
traseiras quando houver passageiros nos bancos de trs. o local que
oferece menor risco ao policial militar durante a aproximao;
d) rea de alcance: o espao situado dentro da rea de risco em que o
policial militar estar vulnervel agresso fsica por parte de ocupantes
do veculo (agresses com socos, com chaves de fenda, trancas de
carro, dentre outros). Essa rea compreende um raio de extenso de
aproximadamente um metro, partindo das janelas do veculo.
Figura 1- Vista area de veculo de 4 portas, com a marcao dos permetros da rea de conteno.
24
e) setor de busca: o espao destinado realizao de busca pessoal e ser

definido aps anlise do local e avaliao de riscos, de forma a garantir
segurana tanto para os policiais militares quanto para os abordados.
(Ver MTP 2);
f) setor de custdia: o espao definido pelos policiais militares, dentro
da rea de conteno, para onde os abordados sero encaminhados
enquanto aguardam consultas de dados, dos demais ocupantes do
veculo, vistorias, entre outros. Recomenda-se que esses locais no
possuam pontos de escape que permitam uma possvel evaso dos
abordados. (Ver MTP 2).
2.3 Distribuio de funes

Para melhor compreenso dos procedimentos relativos abordagem a veculos,
aplicam-se as seguintes funes:
a) PM Comandante: o militar de maior posto ou graduao, e dentre
eles, o mais antigo; responsvel pela coordenao e pelo controle da
operao;
b) PM Verbalizador: o policial militar responsvel pela comunicao com
os ocupantes do veculo abordado;
c) PM Vistoriador: o policial militar responsvel pela verificao de
documentos e vistoria do veculo;
d) PM Revistador: o responsvel pela realizao da busca pessoal nos
ocupantes do veculo abordado, durante a interveno;
e) PM Segurana: o policial militar responsvel pela integridade e
segurana dos componentes da equipe durante toda a interveno.
ATENO! Um policial militar poder acumular duas ou

mais funes das descritas no item anterior, conforme o tipo
de veculo, os objetivos a serem atingidos e o nmero de
integrantes da equipe.
25
SEO 3
PROCEDIMENTOS
DE ABORDAGEM
A VECULOS
3 PROCEDIMENTOS DE ABORDAGEM A VECULOS

A abordagem a veculos ocorre:
a) durante uma operao de blitz policial, quando a viatura e os policiais
militares montam um dispositivo apropriado para direcionar e diminuir
a velocidade do fluxo do trnsito, de forma a facilitar a escolha e a ordem
de parada dos veculos pelo PM Selecionador, de acordo com o objetivo
e o nvel da interveno (Ver MTP 3);
b) durante o patrulhamento, por acionamento ou de iniciativa, o
comandante da guarnio, decide pela realizao da abordagem
(parada ou em movimento).
c)
durante perseguio policial, numa operao de cerco, bloqueio e

interceptao.
A anlise prvia de todos os dados levantados e dos aspectos legais ir orientar

os policiais militares quanto deciso de iniciar ou no a abordagem e quanto
escolha dos dispositivos tticos e ao emprego de nveis de fora, coerentes
com a situao apresentada.
3.1 Avaliao de riscos

Toda e qualquer interveno policial, seja simples ou complexa, deve ser
precedida de anlise criteriosa das informaes, de forma que sejam organizadas,
trabalhadas e transformadas em dados, aplicando-se a metodologia de
avaliao de riscos (Ver MTP 1)
A primeira anlise que o policial militar deve fazer a identificao de direitos e
garantias sob ameaa. Para tanto, numa abordagem a veculo, deve observar,
dentre outros aspectos: presena de crianas, gestantes e idosos no veculo ou
nas proximidades; se o local e as condies da via oferecem segurana; se h
presena de refns.
29
Para avaliar ameaas (Etapa 2), o policial militar deve considerar as

caractersticas de cada tipo de veculo que ser abordado (de transporte de
passageiros ou cargas; de duas ou quatro rodas; nmero de portas), o que
influenciar, sobremaneira, no plano de ao. Alm disso, deve identificar
quantas pessoas esto visveis no interior do veculo, para definir os pontos de
foco e pontos quentes a serem monitorados e o comportamento do condutor
(cooperativo ou resistente, direo ofensiva, possveis alteraes provocadas
por ingesto de substncias como lcool, drogas e medicaes). Dentre outras
medidas importantes para avaliar ameaas, o policial militar deve analisar
as caractersticas fsicas dos ocupantes e fazer a correlao com dados j
conhecidos, consultar a placa para averiguar se o veculo furtado, identificar
se existe algum veculo dando cobertura ou acompanhando aquele que est
sendo abordado, observar se foi dispensado algum material do interior do
veculo ou imediaes e se h armas, quantas so e de quais tipos.
ATENO! Recomenda-se evitar a abordagem em regies
com grande fluxo de pessoas (locais prximos a grandes
eventos, estdios, escolas, hospitais, bares ou bancos).
Aglomerados urbanos, em decorrncia da topografia do
terreno, tambm podem oferecer risco a todos os envolvidos.
Quanto mais especficas forem as respostas s questes anteriores e as
informaes colhidas, antes da abordagem, mais precisa ser a classificao
de risco (Etapa 3). Esses fatores contribuiro para o preparo mental e para a
adoo de um estado de prontido adequado, alm de subsidiar a elaborao
de um plano de ao mais eficaz.
A quarta etapa da metodologia de avaliao de riscos a anlise das
vulnerabilidades. A abordagem a veculo consiste em verificar se h
supremacia de fora, averiguar se o armamento e os equipamentos existentes
na viatura so suficientes, analisar se h necessidade de cobertura, escolher o
local e o momento da abordagem, de forma a garantir a segurana de todos os
envolvidos.
Por fim, a avaliao de possveis resultados consiste em analisar os riscos que
a abordagem acarretar para a guarnio e terceiros, bem como os resultados
e possveis reflexos da ao policial. Trata-se de avaliar a real necessidade de
30
abordar o veculo em funo da relao custo-benefcio da interveno.
ATENO! A classificao de risco poder ser alterada no

transcorrer de uma interveno policial, consoante elevao
ou diminuio da gravidade da ocorrncia.
Ao iniciar uma abordagem veicular, o policial militar dever:

x
repassar central de operaes a localizao exata da guarnio;
x
procurar fazer com que o veculo abordado pare em um local fora da

pista de rolamento (ou onde haja menos trfego);
x
estar atento quanto s possveis rotas de fuga;
x
evitar abordar prximo a locais onde pessoas hostis possam interferir

na abordagem;
x
noite, quando possvel, escolher locais j conhecidos e com luminosidade

favorvel;
x
evitar reas com prdios que possuam vidraas refletivas, pois podero
anular a vantagem ttica;
x
verificar a existncia de outros veculos, que podero dar cobertura ao

veculo abordado.
3.2 Tticas de abordagem a veculo

Na abordagem a veculos, podero ser empregadas trs tticas principais:
x
ttica de aproximao;
x
ttica com posicionamento de viatura a 45;
x
ttica de cerco, bloqueio e interceptao. Essa ltima ser tratada na
seo 5 deste Manual Tcnico-Profissional.

Os procedimentos iniciam-se com a ordem de parada, caso o veculo a ser
abordado esteja em movimento, utilizando a verbalizao e sinais sonoros e
gestuais. Durante uma operao blitz policial, o PM Selecionador levanta o
31
brao direito e, como advertncia, emite um silvo longo para que os veculos
diminuam a marcha. Quando estiver prximo, efetua dois silvos breves e aponta
para o Box de Abordagem, local onde o veculo deve parar. (Ver MTP 3). Durante
o patrulhamento, com a viatura e o veculo abordado em movimento, o giroflex
e a sirene devem ser ligados e o megafone deve ser utilizado para determinar
ordem de parada. No havendo megafone, o motorista da viatura pisca os
faris e sinaliza com o brao esquerdo. Caso o veculo no obedea ordem de
parada ou tente evadir-se, siga os procedimentos descritos no MTP 3 em caso
de operao policial tipo Blitz ou a seo 5 deste Manual nos demais casos.
3.2.1 Ttica de aproximao

Consiste no deslocamento do policial militar at o veculo parado, posicionandose na rea de aproximao para a verbalizao e abordagem.
Ser empregada em abordagem a veculos, nveis 1 (carter educativo e
assistencial) e 2 (em operaes preventivas com parada de veculos para
fiscalizao de documentos e equipamentos obrigatrios ou com objetivo de
apreender armas de fogo, drogas e outros produtos ilcitos).
As demais situaes de abordagem a veculos - nvel 2, em que existe uma
fundada suspeita, porm sem a certeza da existncia de um delito, dever ser
empregada a ttica com posicionamento de viatura a 45, que vem descrita
no item 3.2.2 deste Manual.
3.2.1.1 Procedimentos
Mantendo uma distncia de aproximadamente 3 metros do veculo, o PM
Verbalizador (o motorista da viatura, que pode acumular a funo de PM
Vistoriador) identifica-se, anuncia o motivo da abordagem e orienta que o
veculo seja desligado, antes de sua aproximao.
Recomenda-se a seguinte verbalizao:
Bom dia (noite)! Eu sou o Cabo ... (dizer posto/graduao
e o nome), da Polcia Militar (utilize o complemento
POLCIA MILITAR DE MINAS GERAIS, caso esteja em
32
abordagem prxima divisa /fronteira do Estado).

Tudo bem? Estamos em uma operao preventiva.
Por gentileza, siga as nossas orientaes.
Motorista, desligue o veculo!
(Conforme avaliao de risco, recomenda-se que o PM
Verbalizador determine ao motorista e aos demais
passageiros que abaixem os vidros e coloquem as mos
sobre a cabea)
Aps o motorista do veculo desligar o motor, o PM Verbalizador seguir pela
rea de aproximao, posicionar-se- antes do raio de abertura da porta
do motorista (prximo coluna da porta), do lado esquerdo, e solicitar os
documentos obrigatrios.
ATENO! Conforme avaliao de risco, quando houver

passageiro no banco traseiro, o policial militar poder
se posicionar antes do raio de abertura da porta traseira
esquerda e determinar que o motorista entregue os
documentos ao passageiro, para que lhe sejam repassados.
Nesse momento, o PM Verbalizador e/ou Vistoriador, estando no estado de

ateno (amarelo), poder empregar sua arma de fogo na posio 1 arma
localizada, (com o lado do cinto de guarnio que porta a arma afastado
do alcane dos ocupantes do veculo) ou no estado de alerta (laranja),
empregando sua arma na posio 2 arma em guarda baixa, de acordo com a
avaliao de risco.
As portas e vidros do lado esquerdo do veculo abordado so seus pontos de
foco e os ocupantes que estiverem tambm do lado esquerdo so seus pontos
quentes, com nfase para as mos que devero estar sempre visveis.
33
Figura 2- Ttica de aproximao: policiais militares deslocando para rea de aproximao
Ao mesmo tempo da aproximao do PM Verbalizador, o PM Segurana

(comandante da viatura) estar no estado de prontido de ateno (amarelo)
e se posicionar na rea de aproximao do lado direito do veculo, onde
permanecer observando todo e qualquer movimento em seu interior. A arma
de fogo poder estar na posio 1 ou 2. Caso a o risco da abordagem aumente,
adequar o estado de prontido para o alerta (laranja) e o PM Segurana
empregar sua arma na posio 2 ou 3, de acordo com a avaliao de risco.
Baseando-se nos elementos do pensamento ttico, os ocupantes do veculo
sero considerados como pontos de foco e as suas mos como pontos quentes.
A disposio de um policial militar em cada lado do veculo abordado confere
maior capacidade de controle e segurana, sendo, portanto, ttica dissuasiva
de ao reativa por parte dos ocupantes do veculo. O PM Vistoriador e o PM
Segurana no devem se manter apoiados ou mesmo encostados no veculo.
Essa postura evitar que os policiais militares tenham a roupa presa em partes
do veculo e sejam arrastados ou lesionados caso o motorista tente arrancar e
evadir-se com o veculo. O PM Vistoriador e o PM Segurana no devem se
posicionar na rea de alcance, evitando assim possvel agresso fsica (soco,
uso de arma branca como faca, chaves de fenda, trancas de carro, entre outros)
por parte de algum dos ocupantes do veculo.
34
ATENO! A adoo dessas posturas, alm de aumentar a

segurana dos policiais militares, poder, inclusive, contribuir
para que o abordado se torne cooperativo. Caso o risco da
abordagem evolua, proporcionalmente tambm dever
evoluir o nvel de fora empregado pelos policiais militares.
Na rea de aproximao, o PM Vistoriador dever perguntar ao motorista do

veculo abordado o seu nome e onde se encontram os documentos de porte
obrigatrio, antes de solicitar que os apanhe, facilitando assim um melhor
controle dos seus movimentos:
Qual o seu nome...?
Senhor ... (nome), onde se encontram os documentos de
porte obrigatrio?
Aguarde resposta.
Senhor ... (nome), lentamente, pegue os documentos e me
entregue. Para sua segurana, no faa movimentos bruscos.
Figura 3 PM Vistoriador recebendo os documentos do motorista.
35
Com a mo livre, o PM Vistoriador dever pegar os documentos e realizar as

seguintes aes:
x verificar os documentos do veculo e do condutor (Carteira Nacional de
Habilitao e Carteira de Identidade);
x em caso de suspeio, consultar o nome dos ocupantes do automvel
e placa na central de comunicaes, via rdio HT (Handie Talkie), ou se
dirigir at a viatura para operar o rdio;
x caso a consulta venha a ocorrer via rdio da viatura, o PM Vistoriador,
em nenhum momento, dever voltar suas costas para o veculo
abordado. Ao retornar, seguir os mesmos procedimentos de segurana
de uma nova abordagem, ou seja, abordar pela rea de aproximao e
no se posicionar na rea de alcance;
x durante toda a abordagem, recomenda-se que o PM Segurana
permanea na rea de aproximao do lado direito do veculo, com
arma na posio 1 arma localizada ou posio 2 arma em guarda
baixa, com foco nas mos e na movimentao do motorista e dos
passageiros no interior do veculo, de acordo com a avaliao de riscos.
Aps fiscalizar os documentos de porte obrigatrio, o PM Vistoriador dever
devolv-los ao condutor, momento em que dever agradecer a colaborao
e explicar a importncia da interveno policial. Se o abordado manifestar
algum comportamento de resistncia, o policial militar dever considerar as
orientaes para verbalizao e uso de fora descritos nos Manuais TcnicoProfissionais 1, 2 e 3.
Caso a abordagem policial objetive a fiscalizao de equipamentos obrigatrios,
o PM Vistoriador determinar que apenas o condutor desembarque para
acompanhar esse procedimento.
Durante a fiscalizao dos equipamentos obrigatrios, o PM Vistoriador no
dever dar as costas ao motorista, mantendo-se a uma distncia de segurana.
O PM Segurana dever ficar com a ateno voltada para os demais ocupantes
que permanecerem no interior do veculo. Conforme nvel de risco, caso seja
necessrio proceder a uma vistoria veicular, esta dever ocorrer somente aps
o desembarque e a busca pessoal de todos os ocupantes do veculo.
36
Figura 4. Fiscalizao veicular pelo PM Vistoriador, com a cobertura do PM Segurana.
3.2.1.2 Busca pessoal

No raras vezes, durante abordagem com emprego da ttica de aproximao,
os policiais militares podem, aps posicionados na rea de aproximao,
identificar ou obter informaes de indcios de fundada suspeita que recaia
sobre os ocupantes do veculo fiscalizado, com necessidade de realizao de
busca pessoal.
Dentre os motivos que justificam a busca pessoal nos ocupantes do veculo,
podemos citar alguns:
x movimentos bruscos e sugestivos de ocultao de objetos ilcitos;
x informao de antecedentes criminais;
x existncia de mandado de priso em aberto;
x confirmao / deteco de veculo furtado;
x identificao de chassi adulterado;
x violao do lacre da placa;
x percepo de odores sugestivos de substncia entorpecente;
x operao preventiva com parada de veculos cujo objetivo seja
apreenso de armas, drogas e outros produtos ilcitos.
37
No caso de necessidade de busca pessoal durante emprego da ttica

de aproximao, recomenda-se que os policiais militares realizem os
procedimentos, ilustrados a seguir.
38
Figura 5. Sequncia da abordagem pessoal. Alternncia de papis dos policiais

militares: (A) Busca pessoal realizada pelo PM Verbalizador no motorista do veculo
suspeito; (B) Busca pessoal realizada pelo PM Segurana no passageiro do lado direito
O PM Vistoriador avisar ao PM Segurana da necessidade de busca nos

ocupantes do veculo e, em seguida, comunicar central de comunicaes
sobre a suspeita e a realizao da busca pessoal, informando se h necessidade
de reforo.
39
Ambos, PM Vistoriador e PM Segurana, elevaro o estado de prontido,

permanecendo na rea de aproximao do automvel, variando a posio da
arma de fogo, conforme avaliao de risco.
Na rea de aproximao, o PM Vistoriador determinar aos ocupantes que
permaneam no interior do veculo com as mos visveis, avisando-os que
sero submetidos a uma busca pessoal:
Motorista e passageiro (s) ...
Para sua segurana, no faam movimentos bruscos,
permaneam no interior do veculo e coloquem as mos
sobre a cabea, onde eu possa v-las. Vocs sero submetidos
a uma busca pessoal.
Na rea de aproximao, o PM Vistoriador determinar que um a um, cada

qual a seu tempo, saia do veculo com as mos sobre a cabea e se posicionem
um ao lado do outro, no setor de custdia (calada / acostamento existente do
lado direito do veculo abordado).
Motorista (passageiro tal) ...
Retire lentamente o cinto de segurana e desembarque.
Abra a porta e saia do veculo com as mos sobre a cabea e
os dedos entrelaados.
Caminhe lentamente em direo calada (acostamento)!
Vire-se de costas e aguarde nesta posio, um policial
militar realizar uma busca pessoal, manatenha-se calmo.
Aps todos os ocupantes sarem do veculo e se posicionarem para a busca no
setor de custdia, a responsabilidade sob a guarda recai no PM Segurana,
que se movimentar na rea de aproximao e far, juntamente com o
PM Revistador (antes da busca denominado PM Vistoriador), a tcnica de
aproximao triangular para a busca pessoal. (Ver MTP 2).
40
O PM Revistador, aps a retirada de todos os ocupantes do veculo, far a busca

dos suspeitos um a um, no setor de busca. Nesse momento, o PM Segurana
assume a verbalizao.
3.2.1.3 Identificao de ocupantes armados

Depois de posicionados na rea de aproximao, caso os policiais militares
verifiquem que os ocupantes do veculo esto armados, recomenda-se ser
empregada a ttica policial complementar, descrita a seguir.
O PM Vistoriador ou PM Segurana que constatar que no veculo existe
ocupante armado, avisar imediatamente ao outro e ambos devero elevar
o estado de prontido para alarme (vermelho), posicionar a arma na posio
4 - pronta resposta, e sair rapidamente da rea de aproximao, efetuando o
recuo ttico, posicionando-se atrs da viatura ou se protegendo em outro tipo
de abrigo existente na via. Figura 6.
Figura 6. Policiais militares em recuo ttico.
41
Aps abrigados, o policial militar que estiver com rdio transceptor HT repassar
a situao central de comunicaes e, caso necessrio, solicitar reforo.
Em caso de acionamento de reforo, at a chegada da viatura de apoio, os
policiais militares tentaro iniciar a verbalizao, aps avaliao de riscos com
o motorista e os passageiros, mantendo-os contidos no interior do veculo,
enquanto aguardam a cobertura policial.
Neste tipo de abordagem com indivduos armados, indicado o emprego da
ttica com posicionamento de viatura a 45, naquilo que couber.
3.2.2 Ttica com posicionamento de viatura a 45

Poder ser empregada em abordagens a veculos nvel 2 (risco nvel II), quando
o policial militar estiver no estado de prontido alerta (laranja). Exemplos:
abordagem a veculo que avanou sinal em alta velocidade; abordagem a
veculo parado em local ermo; abordagem a veculo circulando reiteradas
vezes ou parado prximo a estabelecimento comercial, em atitude suspeita;
abordagem a veculo cujas caractersticas dos ocupantes faam presumir serem
usurios de droga, entre outros.
Esta ttica a mais aconselhada em abordagens a veculos nvel 3 (risco nivel
III). Exemplos: abordagem a veculos com caractersticas semelhantes a veculo
utilizado em fuga logo aps cometimento de crime; abordagem a veculo
em que a denncia aponta que os ocupantes esto portando armas de fogo;
abordagem a veculo em que o relatrio de informao do disque-denncia
afirma se tratar de transporte de grande quantidade de drogas, entre outros.
Nesse caso, o estado de prontido o de alarme (vermelho).
A ttica com posicionamento de viatura a 45 utiliza a prpria viatura como
formadora de uma rea de segurana, permitindo que a abordagem ocorra
mesmo em locais abertos, sem a presena de abrigos fsicos, possibilitando aos
policiais militares verbalizarem e abordarem devidamente cobertos e abrigados.
A parte frontal da viatura um local seguro, pois onde est localizado o bloco
do motor, composto por vrias peas metlicas que diminuem a velocidade e
eficcia do projtil.
A parte central dos veculos onde esto localizadas as portas que, por suas
caractersticas fsicas (vidros e chapa prensada), no oferecem proteo contra
disparos de arma de fogo.
42
A parte traseira dos veculos onde geralmente se encontra o porta-malas que,

tambm por suas caractersticas fsicas, no oferecem proteo contra disparos
de arma de fogo, a no ser que esteja acondicionado em seu interior material
capaz de bloquear ou diminuir significativamente a velocidade e eficcia do
projtil.
Alm do bloco do motor, a outra parte dos veculos que oferece proteo contra
disparos de arma de fogo so as rodas que, no ngulo correto e devidamente
emparelhadas, podem tornar-se uma proteo contra tiros.
No emprego da ttica com posicionamento de viatura a 45, a viatura que iniciar
a abordagem se posicionar a uma distncia entre 3 e 5 metros atrs do veculo
abordado, na diagonal, com a parte frontal voltada para a direo do fluxo da
via e a parte traseira para a calada, formando um ngulo aproximado de 45
em relao ao veculo a ser abordado.
Estrategicamente, esse posicionamento ttico da viatura favorece:
x a formao de uma rea de segurana. A viatura ser utilizada como
abrigo, haja vista que o bloco do motor, as rodas e as partes macias
oferecem proteo fsica aos policiais militares;
x a celeridade no desembarque e embarque dos policiais militares;
x o controle visual (pontos de foco e pontos quentes) das portas e janelas
do veculo, sem necessidade de exposio na rea de risco;
x uma posio segura para emprego da tcnica de verbalizao. Essa
funo ficar, prioritariamente, sob a responsabilidade do PM Verbalizador
(motorista), que ter a melhor posio ttica em relao ao motorista do
veculo, enquanto o outro policial militar (PM Comandante da viatura)
executar a cobertura e a segurana do permetro;
x maior facilidade no caso de necessidade de uma sada rpida da viatura.
ATENO! No perodo noturno, caso necessrio, a viatura

poder ser posicionada de forma paralela via, com o
objetivo de utilizar o facho de luz dos faris para dificultar a
viso dos abordados em relao aos policiais militares.
43
3.2.2.1 Dispositivo ttico - viatura com dois policiais militares

O PM Comandante da viatura compartilhar com os demais integrantes da
guarnio sua deciso em realizar a abordagem sendo que isto poder ser
sugerido por qualquer componente da equipe, aps verificar situao de
suspeio.
Em seguida, o PM Comandante ir ligar o giroflex e a sirene e determinar ao
motorista da viatura que se aproxime do veculo abordado pela retaguarda.
O motorista da viatura s ir ultrapassar ou emparelhar se todas as tentativas
de abordagem do veculo pela retaguarda forem frustradas e tal ao for
estritamente necessria.
O PM Comandante poder utilizar o megafone para ordem de parada. Caso
a viatura no disponha de megafone, o motorista da viatura poder piscar os
faris e sinalizar com o brao esquerdo para que o condutor pare o veculo.
Na sequncia, o motorista da guarnio posicionar a viatura a 45, conforme
descrito anteriormente, e os policiais militares desembarcaro rapidamente,
com a arma nas posies 2 arma em guarda baixa ou 3 arma em guarda
alta, variando de acordo com a avaliao de risco. Sem desviar a ateno do
veculo abordado, ocuparo as seguintes posies, conforme Figura 7.
Figura 7 - Posicionamento ttico: viatura a 45, com 02 policiais militares.
44
a) motorista da viatura: ir desembarcar, deixando o comunicador do

rdio de comunicao do lado de fora da janela para facilitar os chamados
e se posicionar, ajoelhado, logo atrs da roda dianteira esquerda. Ele ser
o responsvel pela verbalizao e abordagem do motorista e do passageiro,
que se encontrarem posicionados do lado esquerdo do veculo abordado (PM
Verbalizador). Considerando o pensamento ttico, h momentos distintos de
monitoramento e desempenho de funes:
x enquanto os passageiros estiverem no interior do veculo abordado,
deve considerar as portas e vidros do lado esquerdo como ponto de
foco, e os ocupantes do lado esquerdo do veculo como ponto quente,
dando nfase para as mos que devero estar sempre visveis;
x durante a retirada dos ocupantes para a busca pessoal, seu ponto de
foco ser o abordado e os pontos quentes sero as mos, pernas e
cinturas dessa pessoa;
x realizar a busca pessoal (PM Revistador) em todos os ocupantes do
veculo com a cobertura do PM Segurana (comandante da viatura).
b) comandante da viatura: desembarcar, ir se posicionar na traseira da
viatura (abrigo), mas sem perder o contato visual com o veculo abordado. Ficar
ajoelhado ou de silhueta baixa, atrs da extremidade direita do para-choque
traseiro. Ser o responsvel pela verbalizao e abordagem dos ocupantes do
lado direito do veculo abordado.
Considerando o pensamento ttico, h momentos distintos de monitoramento
e desempenho de funes:
x enquanto os passageiros estiverem no interior do veculo abordado,
deve considerar as portas e vidros, do lado direito, como ponto de foco,
45
e os ocupantes do lado direito do veculo, como ponto quente, dando

nfase para as mos que devero estar sempre visveis;
x durante a retirada dos ocupantes para a busca pessoal, seu ponto de foco
ser o abordado e os pontos quentes sero as mos, pernas e cinturas
dessa pessoa;
x far a cobertura durante a realizao da busca pessoal (PM Segurana).
ATENO! Caso seja necessrio, o comandante da viatura

poder assumir a funo de PM Verbalizador, deixando o
motorista da viatura na funo de PM Segurana.
3.2.2.2 Dispositivo ttico - viatura com trs policiais militares
Quando a guarnio for composta por trs policiais militares, o motorista e o

comandante da viatura assumiro a mesma posio do dispositivo ttico da
viatura composta por dois policiais militares, descrito no item anterior.
O terceiro policial militar, quando embarcado, o patrulheiro que fica
posicionado atrs do motorista. Aps desembarcar da viatura, seguir para a
extremidade esquerda do para-choque traseiro da viatura policial, devendo
ficar ajoelhado e de costas em relao ao veculo abordado, afastado da
viatura aproximadamente dois passos. Assumir a funo de PM Segurana
responsvel pela retaguarda, com a arma na posio 2 arma em guarda
baixa ou 3 arma em guarda alta. As pessoas e veculos que estiverem nas
imediaes sero seus pontos de foco. Portas e janelas dos veculos e, cintura,
mos e pernas de pessoas que tentarem se aproximar da rea de conteno
sero considerados os pontos quentes.
46
Alm de focar sua ateno para a retaguarda da viatura, dar cobertura ao PM

Revistador, durante a busca pessoal. Portanto, sua posio ser varivel.
47
3.2.2.3 Dispositivo ttico - viatura com quatro policiais militares
Quando a guarnio composta por quatro policiais militares, o motorista e

comandante da viatura assumem a mesma posio do dispositivo ttico da
viatura composta por dois policiais militares, descrita anteriormente.
Neste dispositivo, o terceiro policial militar assumir a funo de PM Segurana,
sendo o responsvel por dar cobertura, quando da verbalizao e abordagem
do motorista e demais passageiros, alm dar segurana ao PM Revistador no
momento da busca pessoal. Sua posio ser, portanto, varivel:
48
x ficar posicionado do lado direito do PM Vistoriador, quando da

verbalizao e abordagem do motorista e do passageiro que ocupa o
lado esquerdo do veculo abordado;
x ficar posicionado do lado esquerdo do PM Comandante, quando da
verbalizao e abordagem dos passageiros que estavam assentados do
lado direito do veculo abordado.
O quarto policial militar, quando embarcado, o patrulheiro que fica
posicionado atrs do comandante. Aps desembarcar da viatura, assumir a
funo de PM Segurana da retaguarda, posicionando-se junto extremidade
esquerda do para-choque traseiro da viatura policial, devendo ficar ajoelhado e
de costas em relao ao veculo abordado, afastado da viatura aproximadamente
dois passos, com a arma na posio 2 arma em guarda baixa ou 3 arma em
guarda alta. As pessoas e veculos que estiverem ou se aproximarem da rea
de conteno sero seus pontos de foco. Consequentemente, portas e janelas
dos veculos, cintura, mos e pernas de pessoas que tentarem se aproximar
desse local sero considerados os pontos quentes.
3.2.2.4 Dispositivo ttico duas viaturas com dois policiais

militares em cada uma
Neste tipo de abordagem, a viatura principal ir se posicionar como j foi
explicado anteriormente, formando um ngulo de 45 em relao ao veculo
a ser abordado. Assim os policiais militares dessa viatura iro se posicionar
conforme abordagem com uma viatura e dois policiais militares, descrita no
item 3.2.2.1.
49
Figura 10 - Posicionamento ttico: viatura principal a 45, com 02 policiais militares e

viatura de apoio paralela via, com 02 policiais militares.
A viatura de apoio ir parar atrs da viatura principal, paralela e na direo

do fluxo da via, mantendo uma distncia de aproximadamente 3 a 5 metros
da viatura que iniciou a abordagem. Os policiais militares devero assumir o
seguinte dispositivo ttico:
x o comandante da viatura de apoio descer rapidamente e assumir
a funo de PM Segurana, sendo o responsvel pela cobertura do PM
Vistoriador/Revistador e PM Comandante da viatura principal durante
o emprego da tcnica de verbalizao e conduo dos suspeitos at
a rea de segurana (setor de custdia), bem como da segurana no
momento da busca pessoal nos suspeitos;
x o motorista da viatura de apoio ser o PM Segurana da retaguarda,
posicionando-se frente dessa viatura, do lado esquerdo do parachoque dianteiro, de costas para a viatura principal, sendo responsvel
pela segurana retaguarda e manuteno do isolamento da rea de
conteno afeta a seu campo de viso. Essa posio, prxima ao seu
assento, facilitar a operao do rdio e uma sada rpida com a viatura,
em caso de tentativa de fuga dos ocupantes do veculo abordado.
50
A dinmica da retirada dos ocupantes do veculo abordado e demais

procedimentos seguir, no que couber, os passos j descritos anteriormente.
x o PM Vistoriador/Verbalizador (motorista da viatura principal)
determinar que um a um, cada qual a seu tempo, saia do veculo com as
mos sobre a cabea;
x os ocupantes do veculo abordado sero posicionados um ao lado
do outro no setor de custdia e permanecero sob a guarda do PM
Segurana (comandante da viatura de apoio);
x o PM Segurana (comandante da viatura de apoio) e o PM Vistoriador
utilizaro a tcnica de aproximao triangular para a busca pessoal (Ver
MTP 2).
3.2.2.5 Dispositivo ttico duas viaturas com dois policiais

militares na viatura principal e quatro policiais militares na
viatura de apoio
Neste tipo de abordagem, a viatura principal ir se posicionar como j foi
explicado anteriormente, formando um ngulo de 45 em relao ao veculo a
ser abordado, com os policiais militares posicionando-se conforme preceitua o
item 3.2.2.1 deste Manual Tcnico-Profissional.
A viatura de apoio ir parar atrs da viatura principal, na direo do fluxo da
via, mantendo uma distncia de aproximadamente 3 a 5 metros da viatura que
iniciou a abordagem e os policiais assumiro o seguinte dispositivo ttico:
51
Figura 11 - Posicionamento ttico: viatura principal a 45, com 02 policiais militares e viatura
de apoio paralela via, com 04 policiais militares.
x o comandante da viatura de apoio, to logo desembarque, se

posicionar junto ao comandante da viatura principal, ficando
responsvel por sua segurana durante a verbalizao;
x o motorista da viatura de apoio, to logo desembarque, se posicionar
junto ao PM Vistoriador (motorista da viatura principal), ficando
responsvel por sua segurana, durante a verbalizao;
x o terceiro policial militar da viatura de apoio posicionar-se- frente
dessa viatura, junto ao para-choque esquerdo, de costas para a viatura
principal. Ser responsvel pela segurana da lateral esquerda e da
retaguarda da viatura principal;
52
x o quarto policial militar da viatura de apoio, to logo desembarque,

posicionar-se- frente dessa viatura, junto ao para-choque direito, de
costas para a viatura principal. Ser o responsvel pela segurana da
lateral direita e da retaguarda da viatura de apoio. Auxiliar ainda na
segurana no momento da busca pessoal dos ocupantes do veculo
abordado.
3.2.2.6 Verbalizao
Os aspectos gerais da verbalizao policial seguiro as orientaes prescritas
no MTP 1 Interveno Policial, Processo de Comunicao e Uso de fora.
Entretanto, considerando as peculiaridades da abordagem a veculos,
importante fazer alguns apontamentos e reforar o pressuposto de que o
preparo mental, o posicionamento ttico correto e a verbalizao adequada
evitaro o emprego de nveis de fora inadequados situao.
De acordo com os dispositivos tticos descritos anteriormente, o PM
Verbalizador/Vistoriador ser o responsvel por realizar a verbalizao com
o motorista e passageiros que sarem do lado esquerdo do veculo para serem
abordados. O PM Comandante ser o responsvel por realizar a verbalizao
com os passageiros que sarem do lado direito do veculo para serem abordados.
Ao iniciar a verbalizao, os policiais militares devem estar atentos, pois o
nervosismo dos ocupantes do veculo pode dificultar a compreenso das
ordens, fazendo com que apresentem diferentes comportamentos face s
mesmas determinaes policiais militares, como:
x infratores: alguns podem ser cooperativos, acatando as determinaes
dos policiais militares, enquanto outros podem tentar a fuga a p, efetuar
disparos contra os policiais militares ou tomar refns;
x vtimas: algumas entram em pnico e correm de forma indiscriminada,
inclusive em direo aos policiais militares. Outras assumem
comportamento cooperativo e seguem as orientaes. Podem, ainda,
entrar em estado de choque e ficar paralisadas frente situao e
apresentar dificuldades de se comunicar.
Alm disso, no momento da verbalizao, geralmente, os policiais militares no
possuem informaes precisas a respeito do grau de envolvimento de cada
abordado, ou seja, quem so os autores ou as vtimas.
53
A tcnica de verbalizao em uma abordagem com emprego da ttica de

posicionamento de viatura a 45 possui caractersticas especficas. Estas
sero descritas a seguir, em uma sequncia exemplificada numa abordagem
executada por guarnio composta por trs policiais militares. Ela poder ser
adaptada s abordagens realizadas com efetivo diferenciado, com pequenos
ajustes da equipe. Inicialmente, considere que, nesse exemplo, h apenas um
ocupante no veculo abordado.
A verbalizao se inicia com o PM Verbalizador fazendo a seguinte advertncia:
Ateno ocupante do veculo ... (cor, modelo, localizao
na via).... Aqui a Polcia Militar!
Motorista! Desligue o veculo e desa com as mos
sobre a cabea e os dedos entrelaados.
Um policial militar realizar uma busca pessoal em
voc, mantenha-se calmo.
Figura 12- Suspeito de frente levantando a camisa com a mo esquerda, mostrando a linha de cintura.
Em seguida, o PM Verbalizador emite comandos para o desembarque e

inspeo visual do motorista do veculo abordado:
54
Caminhe, lentamente, em minha direo!

(Na metade do caminho, o PM Verbalizador poder
determinar que o motorista pare, isto possibilitar que se inicie
os comandos para a inspeo visual frente e costas.)
Figura 13- Suspeito de costas e de frente, levantando a camisa com a mo esquerda, mostrando
linha da cintura e PM Verbalizador recuando.
Neste momento, o PM Verbalizador averiguar se h indcios de arma na cintura

do motorista e aproveitar para recuar, posicionando-se a aproximadamente
2 metros atrs da viatura, ainda do lado esquerdo, com silhueta baixa. Ele
determinar, aps inspeo visual das costas do abordado:
55
Vire-se novamente de frente e caminhe em minha direo.

Quando o motorista do veculo abordado estiver no setor de busca, o PM
Comandante, assumindo a funo de PM Verbalizador, ir orientar o abordado
de maneira que fique na posio de conteno mais adequada, em funo da
avaliao de risco. Quando o abordado estiver devidamente posicionado, o
PM Comandante o avisar de que o PM Vistoriador/Revistador ir realizar
uma busca pessoal. Tal procedimento se faz necessrio para evitar sustos e
movimentos bruscos por parte do abordado.
Motorista, fique tranquilo! Meu companheiro far uma
busca pessoal em voc.
Figura 14- Busca pessoal no motorista (setor de busca).
56
O PM Vistoriador/Revistador coloca a arma no coldre e realiza a busca no

motorista, enquanto o PM Segurana da retaguarda far a sua segurana (Ver
MTP 2).
Aps a busca pessoal, o PM Vistoriador/Revistador conduzir o motorista e o
colocar assentado ou ajoelhado no setor de custdia (prximo roda traseira
esquerda da viatura principal), onde dever permanecer enquanto estiver
sendo realizada a busca pessoal nos demais passageiros.
O PM Vistoriador / Revistador, neste momento, poder questionar o motorista
abordado sobre o nmero de ocupantes do veculo e demais informaes
complementares que venham a auxiliar na conduo da ocorrncia.
Caso haja mais de um ocupante no veculo, aconselhvel que o PM Vistoriador/
Revistador conduza o processo de desembarque. Todos sero desembarcados,
cada um a seu tempo, e conduzidos para o setor de busca.
Ateno ocupantes do veculo ... (cor, modelo, localizao
na via).... Aqui a Polcia Militar!
Motorista! Desligue o veculo e coloque as mos para
cima.
Um policial militar realizar uma busca pessoal em
vocs, mantenham-se calmos.
Motorista! Com apenas uma das mos, lentamente,
retire a chave da ignio e coloque-a sobre o teto do
veculo, e em seguida recoloque as mos sobre a cabea!
Passageiro(s), fique(m) calmo(s)! Aguardem no interior
do veculo, com as mos sobre a cabea.
Motorista, com sua mo ESQUERDA, retire o cinto de
segurana, bem devagar, e retorne com as mos sobre a
cabea!
Com sua mo ESQUERDA, abra a porta pelo lado de fora
e desembarque, com as mos sobre a cabea!
57
Aps o desembarque do motorista, recomenda-se a seguinte sequncia:

x passageiro ocupante do banco dianteiro;
x passageiro ocupante da lateral esquerda do banco traseiro;
x passageiro ocupante da lateral direita do banco traseiro.
Depois que os ocupante forem submetidos busca pessoal, um a um, pelo PM
Revistador, sero encaminhados ao setor de custdia. O PM Segurana da
retaguarda far a segurana do policial militar que conduz a busca e o PM
Comandante auxiliar na vigilncia dos abordados que ficaro assentados ou
ajoelhados no setor de custdia.
Figura 15 PM Segurana mudando de posio, posicionando-se junto ao PM Comandante
Figura 16 Abordado sendo submetido busca pessoal.
58
Figura 17 - Abordados no setor de custdia
Estando todos os abordados contidos no setor de custdia, os policiais

militares iniciaro a vistoria veicular.
Enquanto o PM Comandante permanecer prximo viatura, vigiando os
abordados no setor de custdia, o PM Segurana da retaguarda e o PM
Vistoriador se aproximaro do veculo abordado.
O PM Segurana se aproximar pelo lado direito do veculo abordado,
enquanto o PM Vistoriador se aproximar pelo lado esquerdo. Ambos podero
deslocar-se com a arma na posio 2 arma em guarda baixa ou 3 arma em
guarda alta, posicionando-se na rea de aproximao.
Aps realizar a varredura no interior do veculo e constatarem que no h a
presena de outros passageiros, aconselhvel que se inicie a vistoria pelo
porta malas do veculo abordado.
59
Caso identifiquem a presena de passageiro escondido no interior do veculo,

devero executar o recuo ttico e iniciar um novo processo de verbalizao na
rea de segurana.
Para vistoria do porta-malas, caso suspeite que ali possa estar escondido um
suspeito ou uma vtima, o PM Vistoriador se posicionar na extremidade
direita traseira do veculo abordado, com arma na posio 3 guarda alta e
abrir o porta-malas, enquanto recebe a cobertura do PM Segurana.
Terminada a vistoria do porta-malas, o PM Vistoriador e o PM Segurana
realizaro a averiguao da parte externa do veculo abordado. A vistoria
externa dever seguir as diretrizes do item 3.2.2.7, deste Manual TcnicoProfissional.
Aps a vistoria externa, o PM Segurana se deslocar at o setor de custdia,
onde determinar ao motorista do veculo abordado que o acompanhe na
vistoria interna. Caso o motorista esteja algemado e preso, o PM Comandante
dever arrolar uma testemunha idnea para acompanhar a vistoria interna.
A vistoria interna dever seguir as diretrizes que sero apresentadas no item
3.2.2.7, deste Manual Tcnico-Profissional.
Aps a vistoria interna, devero ser consultados, via central de comunicaes,
os antecedentes criminais dos ocupantes do veculo abordado.
Caso a suspeita no se confirme, o comandante da viatura agradecer
a colaborao e explicar
a importncia da abordagem policial para a
manuteno da ordem pblica.

Os recursos tecnolgicos que estejam disposio para comprovar a atuao
legtima do policial militar e a resistncia do abordado podero ser utilizados.
o caso de aparelhos telefnicos celulares com recursos para fotografar, filmar
e gravar udio. Na utilizao desses recursos, o policial militar deve proceder
de maneira especial com relao postura e segurana, de maneira que no
se torne vulnervel na interveno. Esses registros eletrnicos s podero ser
utilizados de maneira oficial, sendo vedada a divulgao ou distribuio destes
imprensa ou a outros rgos.
60
Figura 18 - Tcnica de abertura do porta-malas
61
ATENO! Caso a guarnio seja acionada para abordagem

a veculo suspeito que esteja parado entre veculos,
impossibilitando a posicionamento da viatura a 45, os policiais
militares devero desembarcar a certa distncia e aproximar-se
utilizando o deslocamento ttico. (Ver MTP 2).
3.2.2.7 Vistoria em veculos

aconselhvel que a vistoria veicular se inicie pelo porta-malas, observando
a existncia de objetos no assoalho, as laterais internas, pintura mal encoberta
nos cantos e no compartimento do guarda-estepe. Posteriormente, segue-se a
vistoria da parte externa, da parte interna, prosseguindo at a regio do motor.
Neste caso, se o policial militar considerar que o porta-malas o local no veculo
onde haver a maior possibilidade de ocultao de pessoas ou materiais ilcitos.
a) Vistoria externa
O policial militar iniciar a vistoria pela parte externa na seguinte ordem
(sentido horrio): porta dianteira direita, lateral traseira direita; traseira; lateral
traseira esquerda, porta dianteira esquerda; cap, observando:
x se existem avarias, para identificar a ocorrncia ou no de acidente de
trnsito recente;
x se a suspenso traseira encontra-se rebaixada, sugerindo a existncia de
algum peso no porta-malas;
x outras peculiaridades externas como o lacre rompido e avarias na placa
(placa ilegvel, letras irregulares, entre outras) e perfuraes causadas por
disparos de arma de fogo.
62
b) Vistoria interna
O policial militar realizar a vistoria interna, comeando pela porta dianteira
direita. O PM Vistoriador realizar a vistoria interna como se segue:
x levantar o vidro (se estiver abaixado) e utilizar uma folha de papel atrs
da superfcie do vidro para verificar a numerao gravada do chassi, e
conferir se o nmero existente corresponde ao nmero constante no
documento do veculo;
x localizar o nmero do chassi, no assoalho e no motor do veculo, e
confront-lo com a documentao, bem como verificar se existem
indcios aparentes de adulterao;
x abrir a porta ao mximo e verificar, principalmente nos cantos, a
existncia, de pintura encoberta do veculo;
x balanar levemente a porta, a fim de verificar, pelo barulho, se existe
algum objeto solto em seu interior;
x verificar se existe algum objeto escondido no forro das portas, usando o
critrio da batida na superfcie, com recurso das mos, para escutar se o
som uniforme;
x verificar o porta-luvas, quebra-sol, tapetes, parte baixa do banco,
entradas de ar, cinzeiros, lixeiras e todos os compartimentos que possam
esconder objetos ilegais: chaves falsas, cartes magnticos e documentos
falsificados, presena de armas, produtos de contrabando, dentre outros;
x prosseguir a vistoria pela porta e compartimento traseiro do lado direito;
seguir para a porta do lado esquerdo e, aps, para o assento do condutor,
verificando: o(s) banco(s), assoalho, lateral do forro e o que se fizer
necessrio.
Compartilhar com os demais policiais militares sobre a localizao de objetos
ilcitos no interior do veculo, principalmente a presena de armas de fogo.
63
SEO 4
ABORDAGEM A
VECULOS COM
CARACTERSTICAS
ESPECIAIS
4 ABORDAGEM A VECULOS COM CARACTERSTICAS

ESPECIAIS
Esta seo descreve os procedimentos para abordagem a motocicletas e
nibus /micro-nibus, que por suas peculiaridades, demandam procedimentos
especficos.
4.1 Motocicletas e similares

Com o passar dos anos, houve um aumento vertiginoso nos crimes como
homicdios, transporte de drogas e entorpecentes, sequestro relmpago e,
principalmente, na prtica de assaltos, envolvendo as motocicletas como meio
de transporte.
Os motivos principais do uso de motocicletas em prticas criminosas so:
x permitem transitar com rapidez entre veculos, mesmo em situaes de
congestionamentos das vias;
x permitem ao condutor transitar em becos, escadarias e vielas, bem como
converses rpidas, em espao reduzido e com poucas manobras, se a
compararmos aos automveis;
x possuem poucos dispositivos de segurana, o que permite facilidade de
criminosos cometerem furto ou roubo de motocicletas que podero ser
utilizadas na prtica de outros crimes;
x a utilizao do capacete de segurana permite a aproximao dos
criminosos sem identificao e sem despertar suspeita.
Frente a essas variveis, as abordagens a motociclistas devem ser precedidas de
um planejamento cauteloso que considere, dentre outros aspectos da avaliao
de riscos, o modelo da motocicleta, pois este fator define sua potncia, fluidez
e mobilidade nas vias. Essas informaes permitem ao policial militar prever
possveis reaes do abordado.
Os procedimentos tticos e tcnicos aqui apresentados daro nfase
abordagem a motocicleta, contudo, em situaes de abordagem a ciclistas e
triciclos, devem-se adotar os mesmos procedimentos naquilo que couber.
67
4.1.1 Modelos de motocicletas e crimes correlatos

H uma grande variedade de modelos e marcas de motocicletas, nacionais ou
importadas, porm sob o aspecto do servio operacional, podemos dividi-las
em quatro grandes grupos:
a) Motos esportivas: estes tipos de motocicleta, conhecidas popularmente
como motos esportivas ou motos de corrida, so utilizadas em campeonatos
de moto velocidade, possuindo design prprio para atingir grandes
velocidades podendo chegar aos 300 km por hora. So motos tpicas de via
pavimentada e no teriam boa estabilidade em estradas. Esses modelos no
so comumente utilizados para a prtica de crimes, bem como no so veculos
visados para furtos e roubos. Por serem relativamente pesadas, tm menor
mobilidade no meio urbano, na transposio de canteiros ou obstculos.
b) Motos tipo Custom: estes tipos de motocicleta, conhecidas popularmente
como motos chopper ou motos estradeiras, tm um design prprio para
serem utilizadas em estradas para viagens de grandes percursos e so preferidas
por um pblico mais tradicional. So mais voltadas ao conforto, onde o piloto
fica recostado para trs, ps para frente e as costas geralmente apoiadas em
encostos. So motocicletas cujos proprietrios costumam ter como hobby a
utilizao em viagens e encontros de fim de semana. Tambm so motos tpicas
de via pavimentada e no teriam boa estabilidade em estradas. Esses modelos
no so comumente utilizados para a prtica de crimes, bem como no so
veculos visados para furtos e roubos.
c) Motos de trilha: estes tipos de motocicleta, conhecidas popularmente
como Trail ou motos fora de estrada, possuem motores e potncia varivel
entre 125 e 600 cilindradas (cc), tm um design prprio para serem utilizadas
em meio rural, estradas, por terem uma suspenso mais alta e mais resistente.
So motocicletas cujos proprietrios tm como hobby o esporte eco-radical.
Alguns modelos, apesar de desenhados originalmente para o meio rural (no
dotadas de faris, placas, carenagens), aps adaptadas, so utilizadas nas
cidades pela robustez e preparo de sua suspenso diante das ms condies
em que se encontram nossas ruas e avenidas, pois no perdem estabilidade
na via pavimentada. Elas so utilizadas por infratores para a prtica de crimes,
principalmente na rea rural ou que utilizem como rota de fuga via rural,
68
pois so motocicletas com boa potncia e grande versatilidade para transpor

obstculos, canteiros de avenidas, meio-fios, lombadas, dentre outras situaes.
d) Motos de rua: estes tipos de motocicleta, conhecidas popularmente como
street, possuem motores entre 50 e 750 cc, tm um design prprio para serem
utilizadas no trnsito urbano e, desta forma, so a grande maioria. Apresentam
modelos das trs verses anteriores, porm apenas no design. Em linhas
gerais, dividem-se em trs tipos:
x 125cc a 150cc: utilizadas na maioria por moto-boys, para o trabalho em
geral, pequenos passeios e trajetos urbanos. Possuem custo de compra
e manuteno relativamente baixo, sendo amplamente utilizadas no
trfico de drogas;
x 250cc a 500cc: mais utilizadas para passeios. Esses tipos so comumente
usados na prtica de delitos devido velocidade que alcanam, bem
como so bastante visados por autores de furto devido aceitao no
mercado;
x 600cc a 750cc: so esportivas e mais caras, sendo pouco utilizadas na
prtica de ilcitos.
ATENO! Atualmente, as motocicletas tm sido amplamente

utilizadas pelo trabalhador rural, principalmente por causa da
deficincia do transporte urbano regular nesses logradouros
que, somado carncia de presena policial e consequente
fiscalizao de trnsito, tm sido desaguadouro de peas
e motocicletas, produtos de furto. Neste nterim, devem
ser intensificadas operaes preventivas de fiscalizao de
documentos e equipamentos obrigatrios das motocicletas e
condutores nas reas rurais.
4.1.2 Procedimentos tticos para abordagem a motocicletas

As abordagens a motocicletas so basicamente idnticas s abordagens a
automveis, descritas na seo 3 deste Manual Tcnico-Profissional, sendo as
tticas empregadas diferentes apenas nos seguintes aspectos:
69
a) Ttica de aproximao:
Nas abordagens a motocicletas, recomenda-se que a rea de aproximao do
policial militar seja de um metro, na diagonal, retaguarda e do lado esquerdo
do condutor do veculo.
Conforme o caso, antes de se aproximar, o policial militar poder determinar
que o passageiro e motorista retirem os capacetes e os coloquem no guido.
Sendo a principal preocupao do policial militar que o capacete no seja
utilizado como arma de agresso.
70
Figura 19 - Abordagem motocicleta (ttica de aproximao).
b) Ttica com posicionamento de viatura a 45

O passageiro ser o primeiro conduzido ao setor de busca, na rea de
segurana, devendo, antes de se sair da motocicleta, aconselhvel que ele
retire o capacete e deixe-o com o condutor.
O ltimo a sair da motocicleta ser o condutor, que poder deixar os capacetes
sobre o guido e colocar a moto no descanso.
Aps a abordagem, o policial militar verificar a documentao da motocicleta
e dos passageiros. Far, ainda, ser feita a vistoria na motocicleta, observando
as condies gerais do veculo, o lacre da placa, chassi, o compartimento do
filtro de ar, carenagem, compartimento localizado embaixo do banco e outras
partes desmontveis da motocicleta (comumente utilizados para o transporte
de produtos ilcitos).
71
Figura 20- Abordagem motocicleta (ttica de viatura a 45).
4.2 nibus/micro-nibus
nibus/micro-nibus so veculos com capacidade para transportar
passageiros em p, em seu interior, caracterstica esta que impe uma ttica
policial especfica.
Por suas peculiaridades, qualquer delito que ocorra no interior dos nibus/
micro-nibus, imediaes ou que atinja seus usurios, causa grande sensao
de insegurana na comunidade, principalmente quando envolve violncia ou
perturbao da ordem pblica, que atinge um grande nmero de vtimas.
Este tipo de transporte envolve um elevado fluxo de pessoas, variedade de
linhas, alternncia de itinerrios, bem como a circulao de bens e valores,
72
que se transformam num grande atrativo para cometimento de diversos tipos

de delitos. O infrator ainda se apoia na sensao de impunidade causada pela
dificuldade de sua identificao no interior do coletivo.
As aes criminosas podem causar reflexos diretos ou indiretos no sentimento
de segurana das pessoas. Nesse sentido, os crimes de furto, roubo, roubo a
mo armada, bem como os relacionados a eventos esportivos e greves, atingem
diretamente os usurios dos coletivos. Entretanto, alguns crimes influenciam
indiretamente os usurios, que, apesar de no serem atingidos no momento
da ao delitiva, sofrero suas consequncias. o caso do transporte de
substncias entorpecentes e armas ilcitas, bem como de materiais provenientes
de contrabando e descaminho.
O policial militar precisa de um preparo especfico que considere todas as
particularidades que envolvem a abordagem a coletivos, tais como: diferentes
tipos de coletivos, capacidade de passageiros, diferentes finalidades do
transporte. Geralmente, nesse tipo de interveno, o nmero de envolvidos
ser superior ao de policiais.
Os micro-nibus tm capacidade de at vinte passageiros e os nibus
capacidade maior.
Os nibus podem ter uma, duas ou trs portas. Aqueles que possuem apenas
uma porta no possuem sistema de roleta, j os que possuem duas e trs portas
possuem esse dispositivo que, por suas caractersticas, dividem os nibus em
dois compartimentos, dificultando ainda mais a abordagem.
ATENO! Para efeito de segurana nas abordagens a

coletivos com trs portas, independente da avaliao de risco
(nveis I, II e III), recomenda-se que a porta central permanea
fechada.
As abordagens a nibus/micro-nibus, por suas caractersticas fsicas e
capacidade de transporte de elevado nmero de passageiros, exigem o
emprego de efetivo mnimo de quatro policiais militares.
73
4.2.1 Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 1

A abordagem a nibus/micro-nibus de nvel 1 ocorrer nas operaes
educativas e nas aes de carter assistencial.
As abordagens de carter educativo a nibus/micro-nibus, em sua maioria,
ocorrem em operaes conjuntas, em que a Polcia Militar atua como
garantidora do poder de polcia dos integrantes de outros rgos.
Para essas operaes, recomenda-se o emprego do dispositivo ttico Blitz
Policial, que garante segurana e eficincia em operaes com parada de
veculos. (Ver MTP 3)
As abordagens de carter assistencial geralmente ocorrero em aes isoladas
de guarnies bsicas, por iniciativa ou empenho via Central de Operaes.
Figura 21- Abordagem a nibus/micro-nibus (operao educativa)

Este tipo de abordagem a nibus/micro-nibus nvel 2 se caracteriza por aes
e operaes de carter preventivo com parada obrigatria de nibus/micronibus para fiscalizar documentos, equipamentos obrigatrios ou averiguar
pessoas em atitude suspeita, que possam estar conduzindo drogas, armas e
outros produtos ilcitos, bem como identificar infratores. Recomenda-se que
seja utilizado o dispositivo ttico tipo Blitz Policial (Ver MTP 3).
74
Figura 22 - nibus sendo parado em um dispositivo ttico tipo Blitz
75
Nessas operaes, os policiais militares no podem precisar se h ou no

suspeitos no interior dos nibus/micro-nibus. Essa averiguao ocorre durante
a abordagem, por meio do reconhecimento de cidado infrator j conhecido
no meio policial ou da confirmao de sua identificao junto central de
comunicaes.
Na execuo dos procedimentos de abordagem, o policial militar dever
considerar os princpios do uso de fora (Ver MTP 1), balanceando as tcnicas e
tticas relacionadas segurana dos envolvidos e o bem-estar coletivo.
No planejamento de operaes preventivas, recomenda-se o emprego de
quatro policiais militares: 01 PM Verbalizador, 01 PM Revistador e 01 PM
Segurana, que adentraro o coletivo, ficando o quarto policial militar da
guarnio responsvel pela segurana externa.
Face s caractersticas fsicas, para fins de estudo, dividiremos as abordagens a
nibus/micro-nibus nvel 2, em dois tipos:
a) Abordagem a nibus/micro-nibus, sem roleta
Aps a parada do veculo, o comandante, que ser o PM Verbalizador,
juntamente com outros dois policiais militares, se aproximar da porta dianteira
do nibus/micro-nibus, e determinar ao motorista que abra a porta.
Um quarto policial militar dever se posicionar sobre a calada/acostamento,
assumindo a funo de PM Segurana, onde permanecer com a ateno
voltada para o interior do nibus/micro-nibus.
Figura 23- Posicionamento: policiais em abordagem nibus, sem roleta. Viso externa.
76
No interior do nibus, aconselhvel que o PM Verbalizador se posicione

prximo ao assento do motorista, momento que se identificar e anunciar o
motivo da abordagem. Recomenda-se a seguinte verbalizao:
Senhores, bom dia (tarde/noite)! Eu sou o Cabo/
Sargento ... (dizer posto / graduao e o nome), da Polcia
Militar.
Esta uma operao policial preventiva. Com a colaborao
de todos, seremos breves!
Senhores passageiros, para a segurana de todos, pedimos
que no faam movimentos bruscos.
Os dois policiais militares que estiverem junto com o PM Verbalizador
(comandante) realizaro vistoria visual no interior do coletivo, caminhando em
conjunto pelo corredor, cada qual responsvel por uma das laterais de assento
de passageiros, de forma a identificar possveis situaes de suspeio.
Figura 24 - Policiais militares no corredor de nibus sem roleta, identificando

pessoas em atitude suspeita
Aps a vistoria, os policiais militares assumiro a funo de PM Segurana, que

permanecer no fundo do corredor, e PM Revistador, que dever iniciar a
busca ligeira e vistoria na bagagem de pessoas em atitude suspeita a partir do
ltimo assento at a frente do nibus. Nesse momento, o PM Revistador ter
a cobertura de dois policiais militares: o PM Comandante e o PM Segurana.
77
aconselhvel que o PM Revistador dever se posicione junto lateral do

encosto do banco do suspeito e iniciar a verbalizao a seguir:
Sr. (a)... Vou verificar sua bagagem. H algum objeto ilcito
ou de valor em sua bolsa (mala)?
78
Figura 25 - nibus sem roleta: PM Revistador vistoriando bagagem de mo de

suspeito, tendo o PM Segurana sua retaguarda.
Caso esteja portando arma, determine ao abordado que coloque as mos

sobre a cabea e solicite ao PM Segurana que lhe d cobertura, para que a
vistoria da bolsa seja feita com segurana, principalmente pela probabilidade
de deteco de armas de fogo. Pode ser que o policial militar se depare com
alguns objetos relativos intimidade do abordado que, se expostos, causaro
constrangimentos. Nesse caso, atente-se ainda para o fato de que o abordado
seguir no coletivo, se no houver nada de ilegal em seu desfavor. Por isso, aja
com profissionalismo.
Caso no encontre objeto ilcito, devolva a bolsa. Considere que pode haver
bolsas, malas e mochilas da pessoa em atitude suspeita no bagageiro interno,
acima dos bancos, ou mesmo embaixo dos assentos.
Aps a revista nas bolsas, o PM Revistador poder realizar no suspeito uma
busca ligeira na prpria rea do assento. Caso o suspeito esteja posicionado
no assento da janela, dever ser determinado que troque de lugar com o
passageiro ao seu lado para que a busca prossiga. Poder, ainda, determinar ao
abordado que retire bons, lenos, jaqueta, que levante a barra da cala, dentre
outros procedimentos. No caso de nibus interestaduais e intermunicipais,
importante proceder vistoria das malas do suspeito, que se encontrarem no
bagageiro externo. O trocador ou motorista do nibus poder ser acionado
para a conferncia da etiqueta de identificao da bagagem e ser arrolado
79
como testemunha da ao policial.
ATENO! Caso persista a suspeio de que o abordado

traz consigo objetos ilcitos, no detectveis por meio da
busca ligeira, o PM Revistador poder determinar que ele
desembarque do coletivo, para que seja submetido a uma
busca minuciosa ou completa, requerendo, esta ltima, local
adequado para a sua realizao. (ver MTP 2).
Aps a averiguao, o PM Verbalizador agradecer a colaborao dos

ocupantes do coletivo:
Senhores, a Polcia Militar deseja a todos uma boa viagem
e um bom dia...
b) Abordagem a nibus/micro-nibus, com roleta
A tcnica para este tipo de abordagem abranger os coletivos:
x Com mais de uma porta de acesso
Os nibus que possuem roletas dividem o veculo em dois compartimentos
com duas ou trs portas, requerendo maior ateno para o controle visual
e verbalizao com os passageiros. Para essa abordagem, recomenda-se o
posicionamento ttico com quatro policiais militares:
01 PM Verbalizador e 01 PM Revistador: parte dianteira do coletivo;
01 PM Segurana interna: parte traseira do coletivo;
01 PM Segurana externa: do lado externo, sobre a calada, na parte central
do coletivo.
A abordagem aos suspeitos ser dividida em duas fases. Primeiro, ser feita
a inspeo visual e a identificao de passageiros em atitudes suspeita,
localizados na parte dianteira do nibus, assentados ou em p, antes da roleta.
80
Ao trmino, ser realizado o mesmo procedimento nos passageiros localizados

na parte traseira, aps a roleta.
Os procedimentos de verbalizao seguiro, no que couber, o adotado nos
procedimentos para nibus/micro-nibus, sem roleta.
Aps a parada do veculo, o PM Comandante, que acumula a funo de PM
Verbalizador, juntamente com o PM Revistador, se aproximar da porta
dianteira do nibus/micro-nibus, solicitar ao motorista que abra apenas as
portas dianteira e traseira e que mantenha fechada a porta central, quando
houver. Nesse momento, anunciar o motivo da abordagem.
O PM Segurana interna adentrar o coletivo pela porta traseira e se posicionar
no fundo do nibus, a fim de manter o controle dos passageiros para que o PM
Comandante e PM Revistador faam seu trabalho.
aconselhvel que o PM Segurana Externa se posicione sobre a calada/
acostamento, prximo porta central, se houver, onde permanecer com a
ateno voltada para o interior do nibus/micro-nibus.
Realizada a primeira fase, (busca ligeira e vistoria de pertences na parte
dianteira do nibus), o PM Comandante permanecer na parte dianteira do
coletivo, mantendo a ateno nos passageiros. O PM Revistador desembarcar
e se deslocar para a porta traseira do coletivo, enquanto os demais policiais
mantm o posicionamento.
Por estar posicionado atrs dos passageiros, o PM Revistador far, num nico
ato, a inspeo visual para a identificao de indivduos em atitude suspeita,
a busca ligeira e a vistoria de bagagem, sem a necessidade de caminhar at a
roleta.
81
Figura 26 - PM Revistador no corredor do compartimento traseiro, vistoriando

bagagem de passageiro. nibus com roleta.
A abordagem ser feita conforme os procedimentos descritos para os nibus

sem roleta.
Ao final, o PM Verbalizador agradecer a colaborao de todos, esclarecendo a
importncia da abordagem na manuteno da ordem pblica.
x Com apenas uma porta de acesso
Existem coletivos com roleta e apenas a porta dianteira, a exemplo dos coletivos
suplementares.
Nesse caso, o PM Comandante adentrar o coletivo, juntamente com o PM
Revistador, e anunciar o motivo da abordagem. Feita a inspeo visual, o PM
Comandante determinar que a pessoa em atitude suspeita desembarque,
acompanhada do PM Revistador, para ser submetida busca do lado externo.
(Ver MTP 2)
O PM Comandante permanecer na parte dianteira do coletivo, mantendo o
controle dos passageiros.
O terceiro policial militar, PM Segurana, inicialmente, se posicionar no
acostamento, prximo parte central do veculo, e se aproximar do PM
Revistador, a fim de lhe dar cobertura, durante a realizao da busca.
82
O quarto policial militar, PM Segurana, se posicionar tambm sobre a

calada/acostamento, na parte traseira do coletivo, manter a ateno voltada
para as imediaes e para o descarte de objetos pelas janelas do veculo.
ATENO! Sempre que o excesso de passageiros, em quaisquer

modelos de nibus/micro-nibus, impedir a segurana
da abordagem, os policiais adotaro o procedimento de
desembarque de pessoas em atitude suspeita para a realizao
da busca do lado externo.

A abordagem a nibus/micro-nibus nvel 3 ocorrer nas intervenes de
carter repressivo:
x comportamento que coloque em risco a prpria vida ou a de terceiros
(surf rodovirio);
x atos de vandalismo, caracterizado pelo alto grau de extenso da ameaa,
inclusive com o envolvimento de vrios agentes;
x agresso fsica ou moral;
x passageiros portando arma(s);
x passageiros transportando drogas e outros produtos ilcitos;
x autores de crime no interior do coletivo;
x assalto aos passageiros, dentre outros.
Aps a parada efetiva do coletivo, a viatura se deslocar da parte traseira para
a frente do nibus, e ficar a uma distncia de aproximadamente entre 3 a 5
metros, a 45 na via, com a frente voltada para o centro da pista.
83
Figura 27- Posicionamento ttico de viatura com quatro policiais, a 45, frente de nibus.
ATENO! A viatura ser posicionada frente do veculo,

somente na abordagem a nibus/micro-nibus no nvel 3,
pelas seguintes razes:
t quando a viatura para(estaciona) atrs, o PM Verbalizador tem
diminuda sua viso do interior do coletivo ou do agente infrator, porque geralmente esse tipo de veculo no possui para-brisa traseiro ou, quando o possui, aparece encoberto por propagandas;
t o policial militar ter maior facilidade para verbalizar, monitorar
pontos de foco e pontos quentes, determinar procedimentos e
confirmar se suas ordens esto sendo acatadas.
Nas abordagens de nvel 3, recomenda-se o efetivo mnimo de quatro policiais

militares, que assumiro, aps o desembarque, o seguinte posicionamento ttico
(Figura 27):
x PM Verbalizador (motorista): ficar posicionando ajoelhado na parte
frontal da viatura, abrigado pelo bloco do motor;
xPM Comandante: ficar posicionado no lado direito da viatura, ajoelhado,
prximo ao para-choque traseiro;
84
x PM Segurana: ficar posicionado do lado do PM Comandante, dando

cobertura durante a interveno;
x PM Segurana perifrica: ser o responsvel pela segurana perifrica
e ficar posicionado, com silhueta reduzida, a uma distncia aproximada
de 2m da porta dianteira direita da viatura.
Figura 28 - Posicionamento ttico na abordagem a nibus/micro-nibus (nvel 3).
Caso os policiais militares estejam em duas viaturas, paradas a 45 com a frente

voltada para o centro da via, uma delas se posicionar frente do coletivo e
a outra atrs do coletivo. A partir de ento, de acordo com as caractersticas
do coletivo a ser abordado, os militares adotaro os procedimentos com a
finalidade de identificar e localizar o(s) infrator(es) e providncias decorrentes,
conforme avaliao de riscos.
LEMBRE-SE: A viatura de apoio observar, no que couber:
a) inteirar-se dos fatos e momento em que se encontra a abordagem;
b) seu principal objetivo reforar a segurana da abordagem;
respeitar a disciplina ttica, evitando interferir no processo de
abordagem iniciado pela primeira viatura.
85
Ateno! Caso a ocorrncia evolua para situaes de crise, como

presena de refns e artefatos explosivos, no interior do coletivo,
a avaliao de risco poder indicar a necessidade de apoio policial
de unidades especializadas.
4.2.4 Vistoria em nibus/micro-nibus

Uma das particularidades desta modalidade de abordagem , justamente, o
nmero de compartimentos e variedade de locais a serem submetidos a buscas
e varreduras.
Com a finalidade de burlar a fiscalizao policial, os infratores procuram ocultar
objetos, substncias e outros materiais ilcitos nos mais diversos locais:
x letreiro: localizado na parte da frente do coletivo, pelo qual informado,
normalmente, o destino ou o tipo da linha. A facilidade da abertura e
o tamanho do compartimento so convidativos para a ocultao de
diversos objetos;
x lixeiras: localizadas, habitualmente, prximo ao trocador ou nas laterais
internas do coletivo. So comumente utilizadas para ocultao de armas
e drogas, bem como objetos de menor porte;
x mesa do trocador/caixa: utilizada para a tutela de dinheiro, muito
comum nos nibus que fazem o transporte municipal e intermunicipal.
Os infratores costumam, durante o deslocamento entre pontos ou no
momento de uma abordagem policial, obrigar o funcionrio a esconder
armas, drogas e outros objetos, acreditando que, por ser o local de
responsabilidade dos profissionais do transporte, este no ser alvo da
fiscalizao policial;
x caixa/compartimento de acesso ao eixo do coletivo: existente no piso
de alguns coletivos, este compartimento pode ser manuseado pelo
interior do nibus/micro-nibus, permitindo, por meio de fechadura ou
86
alavanca, o fechamento e abertura. O acesso e o tamanho podem facilitar

a ocultao de vrios materiais;
x compartimento de acesso ao tanque de combustvel;
x caixa de fusveis: situada, costumeiramente, ao lado esquerdo do assento
do motorista, na parte superior. Tambm permite o esconderijo de
objetos de diversos tamanhos;
x pertences dos funcionrios: na crena de que os policiais no faro a
vistoria, os infratores, por meio de conivncia, ou, na maioria das vezes,
por coao ou constrangimento, guardam os objetos ilcitos junto ao
corpo, bolsas ou outros pertences dos funcionrios do coletivo;
x estofados e outros compartimentos:
x bagageiros e bagagens: as chamadas bagagens de mo so utilizadas
para a ocultao de materiais ilcitos tanto em coletivos municipais quanto
nos intermunicipais e interestaduais. Alm delas, podero ser vistoriadas
as malas, bolsas, caixas e outros materiais acondicionados no bagageiro
dos nibus/micro-nibus, aconselhvel, conforme o caso acionar o
motorista/trocador para a conferncia da etiqueta de identificao da
bagagem. Para a ao ser bem sucedida, no basta localizar somente os
objetos ilegais; primordial, tambm, estabelecer um nexo de posse ou
propriedade entre os bens ilcitos e seus responsveis. Nesse ponto,
importante que o policial militar adote as seguintes condutas:
a) ficar atento a todos os dados repassados a respeito das pessoas suspeitas,
tais como caractersticas fsicas, vestimentas, idade, comportamento;
b) durante a aproximao para a abordagem, bem como durante o contato
com os passageiros e vistorias, manter a ateno e vigilncia constantes,
verificando reaes e comportamentos suspeitos, que denotem
nervosismo, apreenso ou tentativa de distrair os policiais militares ou de
dispensar qualquer tipo de material;
87
c)
verificar, por meio de entrevistas com funcionrios e passageiros,

bem como por meio de bilhetes de passagem, a posse/propriedade
de determinada bagagem. Comumente, infratores tentam dispensar
os comprovantes e negam responsabilidade sobre as bagagens que
contenham ilegalidades.
Os infratores procuram esconder os materiais nos mais diversos locais. Esses

exemplos no esgotam os pontos de buscas e varreduras, apenas informam
e direcionam o policial a respeito do ardil, dos artifcios e meios fraudulentos
utilizados nas aes criminosas.
88
SEO 5
ABORDAGEM A
VECULOS:
OPERAO DE
CERCO, BLOQUEIO E
INTERCEPTAO
5 ABORDAGEM A VECULOS: CERCO, BLOQUEIO E

INTERCEPTAO
A perseguio policial e a Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao so
intervenes policiais de nvel 3 (repressivas), que visam compelir o infrator a
cessar a resistncia, em obedincia a uma ordem policial, forando-o a parar o
deslocamento, a fim de que seja abordado.
Perseguio policial a ao policial que ocorre antes ou durante uma
Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao, que consiste em acompanhar ou
seguir um suspeito de prtica de delito, em fuga, com objetivo de abord-lo,
identific-lo e, se confirmada a infrao, prend-lo.
Os motivos principais para o desencadeamento de uma perseguio policial so:
a) situaes em que a Polcia Militar persegue o agente de crime, logo
aps o cometimento do delito;
b) situaes em que um cidado suspeito desobedece ordem policial
de parar seu veculo.
Cerco - uma ao ttica, que consiste no posicionamento conjunto de policiais
militares e viaturas policiais (e outros recursos logsticos) em pontos estratgicos
dentro de um espao geogrfico, a fim de cercar rotas de fuga de pessoa e/ou
veculo evasor, de forma a viabilizar a interceptao ou a abordagem.
Bloqueio - uma ao ttica, que consiste no posicionamento de policiais
militares e viaturas em um ponto estratgico especfico, dentro de um espao
geogrfico, com a finalidade de bloquear, reduzir ou reter temporariamente
o fluxo de veculos, permitindo a interceptao ou a abordagem a veculos e
pessoas.
Interceptao: uma ao ttica que visa parar, por meio de interveno
policial, veculo em fuga, possibilitando sua abordagem.
5.1 Fundamentao legal

A Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao uma interveno policial
legal, coercitiva, e que expressa o poder discricionrio conferido ao policial
91
militar para que promova com eficincia o policiamento ostensivo, atendendo

inclusive, aos requisitos de um poder-dever, de que no poder se furtar.
Como toda interveno policial, dever ser traduzida por uma ao eficiente, que
articule a tcnica e a ttica, legitimada por dispositivos legais e institucionais,
para que a medida de restrio do direito de ir e vir das pessoas envolvidas seja
justificada pela necessidade de segurana e bem-estar da coletividade.
O Cdigo de Processo Penal (CPP) estabelece, em seu artigo 301, que qualquer
do povo poder e as autoridades policiais e seus agentes devero prender
quem quer que seja encontrado em flagrante delito(BRASIL,2010). Assim, o
policial militar tem o dever de conter o agente infrator no estado de flagrncia.
No mesmo caminho, cita-se, por igual importncia, o art. 302 do mesmo
diploma legal:
Art. 302 Considera-se em flagrante delito quem:
I - est cometendo a infrao penal;
II - acaba de comet-la;
III - perseguido, logo aps, pela autoridade, pelo ofendido ou
por qualquer pessoa, em situao que faa presumir ser autor
da infrao;
IV - encontrado, logo depois, com instrumentos, armas,
objetos ou papis que faam presumir ser ele autor da infrao.
(BRASIL, 2010) grifo nosso
A situao do flagrante imprprio, ou da chamada quase flagrncia, foi definida
no inciso III do artigo 302 do CPP, quando se pressupe a existncia de indcios
suficientes de que o suspeito em fuga seja o autor do delito, o que determinar
o desencadeamento de uma ao policial proporcional ao rompimento da
ordem pblica.
Discorrendo sobre o flagrante imprprio e a consequente perseguio do autor
do delito, Nucci (2010) esclarece que esse tipo de flagrante ocorre quando o
agente conclui a infrao penal, ou interrompido pela chegada de terceiros,
92
mas sem ser preso no local do delito, pois consegue fugir, fazendo com que
haja perseguio por parte da polcia, que poder demorar horas ou dias, desde
que tenha incio logo aps a prtica do crime.
Ao tratar das situaes de perseguio, o art. 290 do CPP acrescenta que o
encalo ao infrator dever ser ininterrupto, contnuo e imediato ao cometimento
do delito, para que no se rompa o estado de flagrncia, que justificar sua
deteno/priso:
Art. 290. Se o ru, sendo perseguido, passar ao territrio de outro
municpio ou comarca, o executor poder efetuar-lhe a priso
no lugar onde o alcanar, apresentando-o imediatamente
autoridade local, que, depois de lavrado, se for o caso, o auto de
flagrante, providenciar para a remoo do preso.
1 - Entender-se- que o executor vai em perseguio do ru,
quando:
a) tendo-o avistado, for perseguindo-o sem interrupo, embora
depois o tenha perdido de vista;
b) sabendo, por indcios ou informaes fidedignas, que o ru
tenha passado, h pouco tempo, em tal ou qual direo, pelo
lugar em que o procure, for no seu encalo. (BRASIL, 2010)
A perseguio policial tambm poder ser desencadeada para conter um
cidado, em atitude suspeita, que desobedece ordem policial de parada para
que seja abordado. Pode-se inferir que o crime de desobedincia encontra-se
materializado na vontade expressa e deliberada do cidado em no atender ou
descumprir determinao legal.
De maneira geral, o crime de desobedincia est previsto no artigo 330 do
Cdigo Penal (CP).
Art. 330 Desobedecer a ordem legal de funcionrio pblico:
Pena - deteno, de quinze dias a seis meses, e multa. (BRASIL,
2010).
93
A Lei Federal n 9.503/97, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro(CTB),

trata do assunto da seguinte maneira:
Art. 209. Transpor, sem autorizao bloqueio virio com ou sem
sinalizao ou dispositivos auxiliares, deixar de adentrar as reas
destinadas pesagem de veculos ou evadir-se para no efetuar o
pagamento do pedgio.
Infrao grave;
Art. 210. Transpor, sem autorizao, bloqueio virio policial;
Infrao gravssima;(BRASIL, 1997).
A direo ofensiva imposta pelos policiais militares, durante a perseguio,
tambm encontra respaldo no Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), na medida
em que as viaturas de polcia so definidas como veculos de emergncia,
assim como os de salvamento, as ambulncias e os veculos de fiscalizao
de trnsito. Esses veculos gozam de livre circulao, estacionamento e
parada, quando, comprovadamente, estejam prestando socorro sociedade.
Quando em circulao, normalmente sero identificados pelo dispositivo de
alarme sonoro (sirene) e de iluminao intermitente, na cor vermelha, afixada
sobre o teto. Estando parados ou estacionados, a iluminao estar acionada
permanentemente, para a identificao do atendimento de urgncia.
Cabe ressaltar, entretanto, que mesmo tendo prioridade no deslocamento,
esses veculos no esto autorizados a desenvolver velocidades excessivas
que coloquem em risco a segurana no trnsito. Nessa circunstncia, uma vez
comprovada a falta de cautela ou a ocorrncia de acidentes, a Administrao
Pblica poder ser acionada para o ressarcimento dos danos.
Assim, uma vez justificada a perseguio policial e o cerco e bloqueio, a Polcia
Militar sempre estar evocando todos os meios legais para restabelecer a ordem
pblica e para prevenir que as consequncias danosas de determinado delito
se multipliquem. Concomitantemente, todas as aes policiais estaro focadas
na preservao da vida, na promoo das garantidas, direitos e liberdades
fundamentais da pessoa humana.
94
5.2 Planejamento e desenvolvimento

As intervenes de cerco e bloqueio exigem aes estratgicas para cessar o
deslocamento de veculos suspeitos, em fuga. Essas aes sero traduzidas
numa organizao sistmica, que conjugue os recursos humanos e logsticos e
integre as unidades operacionais da Polcia Militar, bem como os demais rgos
do Sistema de Defesa Social, que auxiliaro nos resultados.
Uma Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao pode surgir de um
planejamento prvio, em funo da certificao de conduta criminosa, ou
desencadeada durante o turno de servio, para conter um grave problema de
perturbao da ordem pblica.
Quando aborda a questo do planejamento das intervenes policiais, a
Diretriz Geral para o Emprego Operacional da PMMG (DGEOp) instrui que no
se admite a ao de uma frao da Polcia Militar ou de um militar isolado que
no obedea a um planejamento oportuno e, via de regra, escrito. Nos casos
simples ou de urgncia, poder ser verbal ou mental. (DGEOP, 2010).
Nesse entendimento e em adequao ao planejamento, os comandantes, nos
diversos nveis, devero observar fatores intervenientes bsicos, para o emprego
da tropa, como o preparo tcnico para o tipo de operao, as condies fsicas e
de sade do policial militar, a experincia profissional, dentre outros.
Para o sucesso da interveno, o efetivo ser instrudo, receber ordens claras
e obedecer ao planejamento definido como o mais adequado soluo da
ocorrncia.
Entretanto, quando a operao for necessria e no houver tempo para um
planejamento prvio, haver um conjunto mnimo de procedimentos a serem
observados para o seu lanamento, destacando-se:
x a unidade de comando;
x o compartilhamento de dados e informaes sobre a ocorrncia;
x a definio de funes e pontos de bloqueio;
x a atuao sistmica.
95
Em todos os casos, o desencadeamento da interveno estar ligado ao tempo

de reao em que a Polcia Militar identifica a situao que exija o lanamento
de um esforo operacional diferenciado para sua conteno. A mobilizao
imediata dos recursos disponveis, alinhada ao planejamento que procure
antecipar provveis decises e o destino do suspeito ou agente de crime em
fuga, contar, inclusive, com os fundamentos da abordagem policial (segurana;
surpresa; rapidez; ao vigorosa; unidade de comando) (Ver MTP 1).
Com base no fundamento da Unidade de Comando, a coordenao e o
controle sobre emprego dos meios logsticos, efetivo envolvido, armamento e
equipamento ficaro a cargo do oficial de servio ou do policial militar mais
antigo no turno, que observar planejamento prvio de sua Unidade para
as operaes de cerco e bloqueio, realizando as adaptaes necessrias, ou
determinar uma linha de ao para essas intervenes ocorridas durante o
servio.
Um bom planejamento evita distores, durante a execuo, e proporciona
grande assertividade nas decises do Comandante.
5.2.1 Caractersticas dos locais de Cerco e Bloqueio

Os locais apropriados para a montagem dos dispositivos de cerco e bloqueio
devem ser criteriosamente escolhidos. Os policiais militares envolvidos
devem ter pleno conhecimento desses locais, o que refletir na agilidade do
deslocamento e na eficincia da operao.
Os pontos ideais para o cerco e bloqueio devero observar:
x distncia de vias marginais em relao via principal, ou de estradas
vicinais que possam favorecer a fuga do veculo suspeito;
x distncia de abismos, paredes abruptas ou de danos naturais na via
(buracos, obras), que possam prejudicar a segurana de procedimentos;
x ausncia de curvas, aclives, declives ou de grande circulao de pessoas;
x proximidade dos redutores de velocidade (quebra molas, lombadas e
radares eletrnicos), principalmente em vias de trnsito rpido.
96
x Caractersticas importantes para a escolha dos locais para cerco, bloqueio

e interceptao.
Caso seja necessria a montagem de bloqueio em rodovias estaduais, podero
ser utilizados os postos da Polcia Rodoviria (PRv), que possuam estrutura e
equipamentos indispensveis segurana. Em relao s rodovias federais, os
pontos de bloqueio devero ser montados por intermdio de contato com a
Polcia Rodoviria Federal (PRF), nas situaes em que forem viveis.
5.2.2 Estados de Prontido

Nas intervenes de cerco, bloqueio e interceptao, o estado de prontido
corresponder s condies fisiolgica e mental com que o policial militar
se prepara para enfrentar a situao de risco. Sua capacidade de resposta
depender do controle dessas condies e dos fatores subjetivos, que
interferem no modo como as pessoas percebem e respondem aos estmulos.
(ver MTP 1)
Em relao avaliao de risco, o policial militar empregado nesse tipo de
interveno poder passar por duas situaes:
x ciente de que o confronto provvel, adequar seu estado de prontido
para o estado de alerta (laranja), e se manter vigilante ameaa, sempre
fazendo o clculo do nvel de fora adequado;
x diante do risco real do confronto, dever estar no estado de alarme
(vermelho), mantendo extrema ateno ao perigo e s medidas
necessrias sua segurana.
A evoluo adequada dos estados de prontido muito importante para a
atuao policial militar.
O prolongamento desnecessrio do estado de alarme (vermelho) poder
acarretar reaes adversas no policial militar: esgotamento mental (estresse
crnico); oscilao dos estmulos fisiolgicos (percepo, ateno ou
pensamento) e a consequente sobrecarga fsica provocada pelo peso do
armamento. Nessas condies, o policial militar estaria despreparado para
97
enfrentar o risco, favorecendo o surgimento do estado de pnico que, alm de

impossibilitar sua atuao individual, poder comprometer o desempenho e a
segurana da equipe.
Assim, estando numa interveno nvel 3, semelhana da categoria 3 da Blitz
Policial (seo 2 do MTP 3), os policiais militares estaro certos das hipteses
de uso de fora em nveis elevados, contudo garantiro uma resposta mais
adequada, medida que mantiverem o estado de prontido coerente com
o momento da perseguio, do cerco, do bloqueio e da interceptao ou do
confronto por meio da fora letal.
Dependendo da dinmica da ocorrncia policial, a oscilao dos estados
de prontido ser necessria para nivelar os procedimentos em relao ao
aumento ou a diminuio do risco. Os estados de prontido determinaro a
coerncia da posio das armas dos policiais militares. No estado de alerta
(laranja), durante o cerco e bloqueio, antes da visualizao do veculo suspeito,
a posio coerente das armas ser a posio 2 (guarda-baixa) ou a posio 3
(guarda-alta); no estado de alarme (vermelho), ser a posio 4 (prontaresposta), no momento da abordagem.
Ao trmino da interveno, restabelecida a normalidade, os policiais militares
retornaro ao estado de ateno (amarelo), coerente com a situao do
patrulhamento ordinrio.
Se, porventura, ocorrer evaso de veculo/pessoa em atitude suspeita de
ponto de cerco/bloqueio ou, se houver informao do envolvimento de outros
veculos na ao delitiva, os policiais militares atuaro oscilando entre os
estados de alerta e alarme, durante o rastreamento.
5.2.3 Distribuio de Funes

Como em toda interveno, ser imprescindvel a definio de papis, para a
organizao da atuao policial militar:
a) PM Comandante: ser o policial militar em funo de comando do turno
de servio ou especialmente designado para o comando daquela operao,
98
ou o de maior posto/graduao da guarnio, no momento da ecloso dos

fatos. Caber a ele: o planejamento, a tomada de decises de forma a atingir
os resultados propostos para a interveno policial; a definio de pontos de
bloqueio e dos recursos alocados para os locais; o controle das comunicaes
operacionais; os anncios ao escalo superior; a instruo do efetivo
empenhado e a manuteno dos policiais em estado de prontido coerente
com o nvel de risco da ocorrncia;
b) PM Segurana: o policial militar responsvel pela segurana dos
componentes da guarnio e pela segurana perifrica. Sua posio no
fixa, varia de acordo com a quantidade de policiais envolvidos. A funo de
segurana ser bem definida em todos os momentos da operao, em razo
do risco em potencial que ela representa. O militar mais antigo de cada ponto
de cerco e bloqueio dar a devida ateno designao do PM Segurana, j
que esse policial militar cuidar, ainda, de interferncias como a presena de
curiosos, enquanto os demais mantm o foco na chegada do veculo suspeito.
As demais funes que se fizeram necessrias ao momento especfico da
abordagem seguiro o previsto na seo 4, deste Manual Tcnico-Profissional.
5.2.4 Comunicaes e Logstica
Em relao s comunicaes na rede-rdio, recomenda-se a seguinte verbalizao
para o desencadeamento da Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao:
Ateno rede, prioridade! Ativar Cerco e bloqueio!
(a partir deste momento, a operao seguir o planejamento do plano
de cerco e bloqueio da Unidade)
Ateno viaturas! A partir deste momento deem prioridade para as
comunicaes da Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao.
Viatura mais prxima da avenida (nome), d o prefixo!
VP (prefixo)! Monte o cerco no entroncamento com a rua (nome).
Viatura mais prxima da rua (nome)! Monte o bloqueio no
entroncamento com a rua (nome).
99
VP (prefixo)! Mantenha a rede liberada para as comunicaes da

viatura (prefixo), em perseguio policial.
ALEMBRE-SE: Nas situaes em que no seja possvel

o controle das comunicaes por meio do COPOM, a
comunicao ser centralizada no comandante da operao.
As viaturas no envolvidas permanecero no atendimento das ocorrncias

do turno, atentas rede-rdio. O PM Comandante, no gerenciamento da
interveno, poder recorrer ao militar mais antigo do turno, para que assuma,
provisoriamente, a coordenao das ocorrncias de rotina, at que a operao
se estabilize.
Sempre que possvel, as viaturas lanadas no turno estaro equipadas
previamente, com os recursos logsticos necessrios ao emprego imediato
nesse tipo de interveno policial. Assim, sero necessrios armamento (porte
e porttil), escudo balstico, apitos, rdios HT, cavaletes, cones, dentre outros.
Em razo da facilidade de transposio de obstculos, a utilizao de viaturas
de duas rodas poder ser bastante eficiente no monitoramento do veculo a
ser bloqueado, principalmente se motocicleta. Entretanto, ressalta-se que essas
viaturas no oferecem proteo ao policial militar, alm de exigirem velocidade
compatvel com a motocicleta em fuga, o que poder causar acidentes.
Caso seja necessrio o apoio do patrulhamento areo, os policiais militares
informaro um ponto de referncia de fcil visualizao para a aeronave, que
contribuir na localizao dos suspeitos e no direcionamento das viaturas que
comporo o cerco/bloqueio.
5.3 Procedimentos tticos para a realizao da perseguio

policial
Dentro da Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao, a perseguio policial
um dos momentos de maior risco para a integridade dos envolvidos.
100
Ao iniciar a perseguio a veculo suspeito, os policiais adotaro, no que couber,

os seguintes procedimentos:
a) deslocar-se utilizando o cinto de segurana;
b) apesar da dificuldade de monitoramento visual, identificar e repassar
central de comunicaes, dados do veculo suspeito (tipo, marca, modelo,
cor, nmero da placa, adesivos, localizao, itinerrio seguido, nmero
de ocupantes, comportamento, possibilidade de existncia de armas de
fogo, possibilidade de queixa furto/roubo), que subsidiaro a abordagem
e a articulao da Polcia Militar para o cerco e bloqueio;
c) acionar os sinais luminosos e a sirene para sinalizar a situao de
emergncia policial aos usurios da via e demonstrar a ordem de parada
aos ocupantes do veculo em fuga;
t procurar manter as armas no coldre e sac-las somente no momento da
parada do veculo em fuga. O deslocamento desnecessrio com a arma
na posio 4 (pronta-resposta) assusta a populao, alm de acarretar
riscos de disparos;
t manter a distncia mnima de segurana da viatura em relao ao
veculo em fuga (recomenda-se 10 metros), atendendo aos limites
de velocidade da via. Essa distncia poder ser aumentada para, no
mnimo, 50 metros, se os ocupantes efetuarem disparos de arma de fogo
contra a viatura. Nessas circunstncias, os policiais militares evitaro
revidar a agresso;
t o comandante deve pedir prioridade na rede-rdio e determinar que
os militares mantenham a disciplina, a qualidade e a serenidade nas
comunicaes; o equilbrio emocional durante a interveno, o controle
da segurana dos procedimentos e o foco nos objetivos da interveno.
Recomenda-se a seguinte verbalizao:
COPOM VP (prefixo), prioridade!
Estamos perseguindo um veculo em fuga pela avenida, rua (nome)
na altura do nmero ...., na direo .... (citar localizao, itinerrio).
101
Trata-se de um (dados de identificao do veculo: tipo, marca,

modelo, nmero da placa).
Veculo ocupado por dois suspeitos armados.
Acione o plano de cerco e bloqueio e alerte todas as guarnies do
turno.
LEMBRE-SE: Trs razes essenciais para a disciplina das
comunicaes na rede-rdio:
t fazer com que as ordens do comandante da operao
alcancem todos os envolvidos;
t auxiliar no controle do nvel de estresse da ocorrncia;
t impedir que mensagens confusas alterem o estado de
prontido dos policiais militares.
No aconselhvel ao policial militar::

x ultrapassar ou emparelhar a viatura com o veculo suspeito;
x forar uma parada abrupta do veculo, efetuando manobras perigosas
(fechadas);
x disparar arma fogo contra o veculo em fuga, pois haver risco de atingir
transeuntes ou provveis refns em seu interior. (Ver MTP 1).
As dificuldades mais comuns a essa interveno so:
x escassez de dados sobre os ocupantes do veculo (trajes, compleio
fsica, periculosidade, vida pregressa, dentre outros);
x fluxo da via, velocidade excessiva, desrespeito s regras de trnsito pelo
veculo em fuga, obstculos naturais durante o trajeto, dentre outras;
x h a possibilidade de existir refns ou pessoas pertencentes a grupos
vulnerveis (crianas, adolescentes, pessoas portadoras de necessidades
especiais) no veculo em fuga.
102
ATENO! Nem sempre um veculo em fuga implica

cometimento de crime. Dentre os inmeros exemplos,
citam-se
menores
inabilitados,
condutores
sem
documentao obrigatria ou veculo particular prestando

socorro a pessoas em situaes de urgncia.
Atente-se para o fato de que nem sempre existir o momento da perseguio

policial, numa Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao. Da mesma forma,
ainda que iniciada, a perseguio ser imediatamente suspensa, quando surgir
uma situao de risco, que no poder ser controlada ou contida pela viatura
policial em deslocamento.
Nesse caso, os policiais militares mantero o procedimento de suprir a rede de
comunicaes com as informaes necessrias aos pontos de cerco e bloqueio,
que se encarregaro da abordagem. Todos os policiais compartilharo as
informaes captadas.
Com base nas informaes recebidas e evoluo, o PM Comandante acionar o
plano de cerco e bloqueio para interceptar o veculo suspeito.
ATENO! Nas situaes que impeam a continuidade do

emprego de determinado policial militar (pnico, doena,
ferimentos, atropelamento, quedas, desmaio), dever ser
prestado o socorro imediato vitima, at que o atendimento
especializado seja providenciado.
5.4 Providncias para a realizao de cerco policial em

decorrncia de evoluo da perseguio a veculo suspeito
Tendo progredido a perseguio policial e o PM Comandante decidido
pelo cerco e bloqueio das rotas de fuga, simultaneamente, tomar outras
providncias importantes para o sucesso da interveno:
103
x determinar os pontos as serem bloqueados e deslocar o efetivo

necessrio manuteno dos postos, por tempo indeterminado,
podendo recorrer, inclusive, ao plano de cerco, bloqueio e interceptao
da Unidade;
x estabelecer, de forma clara, os limites territoriais de cada ponto de
cerco, para que a fora policial empregada no se disperse;
x na ausncia de COPOM, SOU/SOF, manter a unidade das comunicaes
podendo designar, inclusive, que um policial militar, com fluncia verbal,
realize o trabalho de centralizao das informaes para alimentao
da rede-rdio: sentido de fuga; possibilidade de passagem pelo ponto
de bloqueio; deslocamento da imprensa; manifestao de populares;
estradas vicinais; obras na via; mudana ou abandono de veculos
utilizados na prtica do crime; evoluo dos fatos;
x solicitar apoio de unidades operacionais, com responsabilidade
territorial sobre o itinerrio do veculo em fuga, ou que possam contribuir
na resoluo da ocorrncia, caso essa medida no tenha sido tomada, no
incio da perseguio;
x providenciar o anncio circunstanciado ao escalo superior, assim que
possvel;
x coordenar o distribuio do reforo policial militar de forma a recobrir
com eficincia todos os pontos necessrios;
x nas situaes em que a Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao se
estender por tempo indeterminado, providenciar substituio do efetivo
escalado nos pontos de cerco/bloqueio, bem como o suporte logstico
necessrio (alimentao, reposio de baterias de rdio transmissor,
lanternas, viaturas, ambulncia).
A providncia do cerco policial aos provveis locais de passagem do veculo
suspeito decorrer, ainda, de situaes rotineiras de fuga de infratores do local
de crime, sem que haja, necessariamente, uma perseguio policial.
104
5.4.1 Montagem de dispositivo de cerco parcial da via

Durante a montagem do dispositivo, os policiais militares iro considerar os
aspectos de segurana adequados ao tipo de via e ao fluxo de trnsito.
possvel que durante a montagem ocorra a presena de curiosos nos pontos
de cerco. Havendo necessidade de tranquilizar a populao, os militares
prestaro informaes bsicas e objetivas sobre a interveno, preservando
os dados de carter reservado, que possam comprometer a operao. Alm
disso, os policiais devero retirar essas pessoas do local de cerco, a fim impedir
a exposio desnecessria aos riscos.
Durante a operao, viaturas podero cercar, parcialmente, a via, ou bloque-la
totalmente. A montagem parcial do cerco ser o primeiro esforo de controle
nos itinerrios provveis de fuga do veculo suspeito, que ter como objetivo
realizar o monitoramento do local, disciplinar o fluxo e a velocidade dos
veculos, de forma a reduzir os riscos integridade fsica dos evolvidos, numa
provvel abordagem.
O PM Verbalizador estacionar a viatura num ngulo de 45, com a frente
voltada para o sentido da via. Em seguida, desembarcar e distribuir os
cones na pista, de forma a direcionar os veculos para uma nica passagem
(passa 1). (FIG. 29).
Figura 29 - Dispositivo policial para o cerco da via.
105
O PM Verbalizador (Motorista) se posicionar, em p, na lateral direita da

viatura, prximo ao bloco do motor.
O PM Comandante se posicionar na lateral direita da viatura, prximo
coluna central.
O PM Segurana ficar posicionado ao lado do PM Comandante, dando
cobertura durante a interveno, prximo ao para-choque traseiro.
O PM Segurana perifrica ser o responsvel pela segurana perifrica e
ficar posicionado, com silhueta reduzida, a uma distncia aproximada de 2m
da porta dianteira direita da viatura.
ATENO! Um policial militar poder acumular duas ou mais

funes descritas acima, devido ao nmero de integrantes da
equipe.
Os policiais militares utilizaro a viatura como proteo, bem como podero

aproveitar os abrigos existentes nas imediaes.
A expectativa da identificao do veculo suspeito contribuir para aumentar
o nvel de estresse dos policiais. Logo, o monitoramento das comunicaes
ser fundamental ao preparo mental e ao controle emocional que podero
influenciar na avaliao de riscos e no domnio tcnico dos militares que
realizam o cerco.
5.5 Providncias para a realizao de bloqueio policial em

decorrncia de evoluo da perseguio a veculo suspeito
Tendo o PM Comandante determinado o cerco de pontos especficos, em
decorrncia da perseguio policial, o prximo passo ser o efetivo bloqueio
da via. A transio entre os estgios perseguio-cerco-bloqueio acontecer de
forma natural e, inclusive, simultnea, sempre que a necessidade exigir.
No que diz respeito ao momento do bloqueio, as observaes so as seguintes:
106
x o bloqueio no ser feito nas reas com aclives, declives, curvas, rodovias ou
locais com grande movimentao de pessoas. Nas vias de trnsito rpido,
o policial militar redobrar os cuidados com a segurana viria, podendo
aproveitar os locais de reduo natural da velocidade (proximidades de
quebra-molas ou de redutores eletrnicos de velocidade);
x os militares utilizaro viaturas, ou meios de infortnio (tambores de
concreto; interrupo do semforo), como barreiras fsicas na via, que
efetivem o bloqueio;
x a ao de bloqueio congestionar o trfego, especialmente no meio
urbano. Diante dessa perspectiva, a ateno dos policiais militares ser
ser redobrada quanto ao abandono do veculo suspeito na via ou quanto
ao foramento de passagem em meio ao engarrafamento, inclusive pela
mo contrria de direo;
x com a possibilidade do abandono do veculo, podero surgir novas rotas
de fuga dos infratores, que podero prosseguir a p, homiziar na rea
referente ao cerco/bloqueio, ou at mesmo tomar outros veculos no
trajeto.
As dificuldades mais comuns que favorecem a evaso do veculo suspeito do
bloqueio policial:
x conhecimento das rotas de fuga pelos infratores e o desconhecimento
pleno dessas rotas em relao a todos os militares envolvidos na
operao, principalmente quando h envolvimento de vrias Unidades
Operacionais;
x carncia de viaturas suficientes para a cobertura de todos os pontos de
bloqueio, necessrios conteno do veculo suspeito.
5.5.1 Montagem do dispositivo de bloqueio na via

A dinmica do bloqueio policial se dar da seguinte forma:
x assim que a viatura do ponto de cerco receber a informao de que o
veculo em fuga passar pelo local, providenciar o bloqueio imediato
107
da via, num dispositivo que contar com a montagem de trs barreiras: a

primeira, realizada com uma indicao do bloqueio da pista (cavaletes);
a segunda, ser realizada com cones distribudos ao longo da pista; a
terceira e ltima barreira ser concretizada pela disposio das viaturas
na via;
x a viatura ficar estacionada num ngulo de 45, com a frente voltada
para o sentido da via, e a 100 metros, aproximadamente, da segunda
barreira. Dependendo da largura da via, sero necessrias duas viaturas
estacionadas a 45 para o bloqueio, conforme mostra a (FIG. 30 e 31).
Figura 30 - Bloqueio de pista simples com uma viatura e dois policiais.
Figura 31 - Bloqueio de pista dupla com duas viaturas e quatro policiais
108
x os policiais militares utilizaro a viatura como proteo, bem como

podero aproveitar os abrigos existentes na via ou imediaes;
x o estado de prontido dos policiais passar de alerta (laranja) para o
alarme (vermelho), assim que avistarem o veculo suspeito;
x o PM Comandante determinar que um policial militar se antecipe ao
dispositivo montado na via e permanea em local seguro (coberto e
abrigado), com a arma no coldre, fazendo a observao avanada, a fim
de detectar a aproximao do veculo suspeito. Esse policial militar no
realizar abordagem a pessoas ou veculos e se ater observao;
x a abordagem ser realizada pelos militares envolvidos na perseguio
do veculo, sempre que possvel. Os militares empregados no cerco/
bloqueio permanecero abrigados e daro cobertura abordagem.
Cuidado especial deve ser tomado nesse momento, pois o veculo
suspeito ficar entre as viaturas que executam o bloqueio e a viatura que
realiza a perseguio.
x aps a parada do veculo suspeito, os policiais militares realizaro
a abordagem observando as sees 3 e 4, deste Manual TcnicoProfissional, ou as orientaes do MTP 2, naquilo que for pertinente.
LEMBRE-SE!
A Operao de Cerco, Bloqueio e Interceptao uma interveno
de nvel 3, com alternncia dos estados de prontido e utilizao de
nveis de fora mais elevados. Entretanto, no interior da operao,
podero surgir situaes claras de aplicao das orientaes
contidas no MTP 2 e que, inclusive, reduziro o uso de fora. o caso
das pessoas que podero ser abordadas fora da linha de frente dos
pontos de cerco/bloqueio, ou mesmo aps a retirada dos ocupantes,
do interior do veculo interceptado.
109
REFERNCIAS
BRASIL.; PINTO, Antonio Luiz de Toledo; WINDT, Mrcia Cristina Vaz dos Santos;
CSPEDES, Livia. Constituio (1988). Constituio da Repblica Federativa
do Brasil. 40. ed., atual. e ampl. So Paulo: Saraiva, 2007.
BRASIL.; PINTO, Antonio Luiz de Toledo; WINDT, Mrcia Cristina Vaz dos Santos;
CSPEDES, Livia. Cdigo de processo penal (1941). Cdigo de processo penal
e Constituio Federal. 48. ed. So Paulo: Saraiva, 2008. (Legislao brasileira)
BRASIL, Lei n. 9.503, 23set 1997 - Institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Disponvel em:<https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm>. Acesso
em: 22 fev. 2011.
MINAS GERAIS. Polcia Militar. Plano Estratgico da PMMG 2009-2011. Belo
Horizonte: Comando Geral, Assessoria da Gesto para Resultados, 2009 b.
____________ Blitz Policial. Belo Horizonte: Academia de Polcia Militar, 2010
c. (Prtica Policial Bsica. MTP n. 3).
____________. Diretriz Geral para o Emprego Operacional da PMMG
(DGEOp): regula o emprego operacional da Polcia Militar de Minas Gerais. Belo
Horizonte: Comando Geral, 3 Seo do Estado-Maior da PMMG, 2010.
____________. Diretriz n 3.02.01/2009: Regula Procedimentos e Orientaes
para a Execuo com Qualidade das Operaes na Polcia Militar de Minas
Gerais. Belo Horizonte: Comando Geral, 2009a.
___________.
Interveno Policial, Verbalizao e Uso de Fora. Belo
Horizonte: Academia de Polcia Militar, 2010 a. (Prtica Policial Bsica. MTP n. 1).
___________ . Ttica Policial, Abordagem a Pessoas e Tratamento a Vtimas.
Belo Horizonte: APM, 2010b. (Prtica Policial Bsica. MTP n. 2).
MOREIRA, Ccero Nunes; CORRA, Marcelo Vladimir . Manual de Prtica
Policial. Belo Horizonte: Centro de Pesquisa e Ps-Graduao da PMMG, 2002.
NUCCI, Guilherme de Souza. Cdigo de Processo Penal Comentado. 10. ed.
So Paulo: Revista Tribunais, 2010.
111
NUCCI, Guilherme de Souza. Cdigo Penal Comentado. 10. ed. So Paulo:

Revista Tribunais, 2010.
ROVER, Cees de. Princpios bsicos sobre o uso da fora e armas de fogo.
In: ROVER, Cees de. Para servir e proteger. Direitos Humanos e Direito
Internacional Humanitrio para Foras Policiais e de Segurana: Manual
para Instrutores. 4 ed. Belo Horizonte: Polcia Militar de Minas Gerais, 2009.
SILVA, De Plcido e. Vocabulrio Jurdico. 26. ed. Rio de Janeiro: Forense, 2005.
112

MTP05

Загружено:

Сведения о документе

Исходное описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MTP05

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

CADERNO DOUTRINRIO 4

Direitos exclusivos da Polcia Militar do Estado de Minas Gerais (PMMG).

Tiragem: 3.000 exemplares

MINAS GERAIS. Polcia Militar. Abordagem a veculos. Belo Horizonte:

RESOLUO N 4145, DE 09 DE JUNHO DE 2011.

O COMANDANTE-GERAL DA POLCIA MILITAR DE

QCG em Belo Horizonte, 09 de junho de 2011.

(a) RENATO VIEIRA DE SOUZA, CORONEL PM

Colaboradores 1 Edio 2010

Figura 15 - PM Segurana mudando de posio, posicionando-se junto ao PM

Ttica com posicionamento de viatura a 45.................................. 42

3.2.2.1 Dispositivo ttico - viatura com dois policiais militares............... 44

Modelos de motocicletas e crimes correlatos................................. 68

Procedimentos tticos para abordagem a motocicletas........... 69

Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 1.................................... 74

Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 2.................................... 74

Abordagem a nibus/micro-nibus nvel 3..................................... 83

5 ABORDAGEM A VECULOS: OPERAO DE CERCO, BLOQUEIO

Caractersticas dos locais de Cerco e Bloqueio............................... 96

Procedimentos tticos para a realizao da perseguio

5.4 Providncias para a realizao de cerco policial em decorrncia de

Montagem de dispositivo de cerco parcial da via...................... 105

Providncias para a realizao de bloqueio policial em decorrncia

de evoluo da perseguio a veculo suspeito......................................... 106

Montagem do dispositivo de bloqueio na via............................. 107

PRTICA POLICIAL BSICA

Manual Tcnico-Profissional 3.04.04

PRTICA POLICIAL BSICA

das abordagens a automveis, e sobre a montagem de dispositivos e

PRTICA POLICIAL BSICA

Manual Tcnico-Profissional 3.04.04

orientar e prestar assistncia;

distribuir folders Dicas PM ou peas grficas relacionadas segurana

fiscalizar documentos de porte obrigatrio do condutor e do veculo;

averiguar os equipamentos obrigatrios;

notificar o condutor em casos de infrao de trnsito;

adotar providncias quanto ao estado de embriaguez do condutor;

vistoriar veculo na tentativa de localizar produtos ilcitos;

efetuar a priso de condutor e passageiros que possuam mandado de

realizar busca pessoal nos ocupantes do veculos.

A abordagem a veculos se fundamenta no artigo 5 da Constituio Federal

PRTICA POLICIAL BSICA

Contudo, de acordo com os artigos 240 a 250 do Cdigo de Processo Penal

coisas obtidas por meios criminosos;

instrumentos de falsificao ou objetos falsificados e contrafeitos;

armas e munies, instrumentos utilizados na prtica de crime ou

objetos necessrios prova de infrao ou defesa de ru;

qualquer elemento que demonstre indcio de infrao penal.

2.1 Nveis de abordagem a veculos

Manual Tcnico-Profissional 3.04.04

Dicas PM, no feriado de Carnaval;

distribuio de folders Viagem Segura, em Blitz policial; policiais militares que

componentes da guarnio devem considerar que toda

PRTICA POLICIAL BSICA

2.2 Conceitos aplicveis rea de abordagem a veculos

Manual Tcnico-Profissional 3.04.04

e) setor de busca: o espao destinado realizao de busca pessoal e ser

2.3 Distribuio de funes

ATENO! Um policial militar poder acumular duas ou

PRTICA POLICIAL BSICA

Manual Tcnico-Profissional 3.04.04

3 PROCEDIMENTOS DE ABORDAGEM A VECULOS

durante perseguio policial, numa operao de cerco, bloqueio e