Trabajo dirigido termodinmica 2 (Da martes)

Nombre: Gerson Bladimir Anona Chunchn

Carnet: 200619336
Ing. Campos
Seccin de clase: Ing. Veliz
MOTOR DE CICLO ATKINSON
En 1882 James Atkinson dise un motor basado en el de ciclo Otto, se dise
para saltarse la patente que protega al motor de cuatro tiempos. No pas de
ser una ancdota histrica, pero el ciclo en el que se basa se ha rescatado en
los ltimos aos para los hbridos.
El ciclo Atkinson es ms eficiente, ya que consigue relaciones ms altas de
compresin. La gasolina, cuando se encuentra muy comprimida tiende a
detonar antes, lo cual no interesa. Pero si se logra una alta relacin de
compresin, el rendimiento termodinmico es superior.
Los motores con mayores relaciones de compresin necesitan gasolina con un
octanaje superior. El ndice RON no habla del poder detonante de la gasolina,
sino al revs, su poder antidetonante.

Cmo consigue Atkinson que aumente la relacin de compresin, pero

evitando que la gasolina RON 95 detone antes de tiempo?; basta con retrasar
el cierre de las vlvulas de admisin, permitiendo un pequeo reflujo de gases
que vuelve al colector de admisin mientras asciende el pistn, permitiendo
una relacin de compresin superior. Estas vlvulas controlan la cantidad de
gases en el cilindro y la duracin de la carrera de compresin. Podemos
considerarlo como un cinco tiempos.
Dicho de otra manera, la carrera de compresin dura menos que la carrera de
expansin. Todo esto nos sirve para aprovechar mejor la energa liberada
durante la explosin de la gasolina. Como hay una menor mezcla en el cilindro,
la potencia es inferior al de un motor Otto de la misma cilindrada, pero la
eficiencia termodinmica del Atkinson es ms alta: gastan menos.
Como los Atkinson gastan menos y dan menos potencia, son motores idneos
para aplicaciones hbridas. El motor elctrico aporta la potencia que falta, y as
combinan una entrega de potencia buena con un consumo realmente bajo.
Los hbridos procuran que el motor Atkinson gire a su rgimen ms eficiente, y
el exceso de potencia generada se almacena en las bateras. Esto supone un
menor consumo que si se utilizase el motor Atkinson en regmenes en los que
no consigue la misma eficiencia termodinmica.

Este es el diagrama presin-volumen del ciclo Atkinson. Se produce un mayor

aporte de calor a volumen constante en Qp y otro en Qp, mientras que el calor
residual cedido por los gases de escape se descompone en Q o y Qo.
Si el ciclo Otto si se dieseliza un poco, nos da el ciclo Atkinson. Basta con ver
las analogas: ms relacin de compresin, mayor rendimiento termodinmico,
menor potencia.