05260

DIAGNOSTICOS

DTC

P0133

SISTEMA SFI (4ZZFE)

RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DEL

SENSOR DE OXIGENO (BANCO 1 SENSOR
1)

DESCRIPCION DEL CIRCUITO

Consulte el DTC P0130 en la pgina 05252.
N._ de DTC

P0133

Condiciones de deteccin del DTC

Se cumplen las condiciones (a), (b) y (c) (lgica de deteccin
de 3 accionamientos):
(a) Velocidad del motor de 2.000 a 3.000 rpm
(b) Carga del motor del 20 al 50% (velocidad del vehculo entre
60 y 90 km/h y transmisin en 5o)
(c) Seal del ciclo del sensor de oxgeno calentado (sensor 1)
2,0 segundos o ms

Lugar con el problema

S Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de
oxgeno calefaccionado
S Sensor de oxgeno calentado (sensor 1)
S Sistema de induccin de aire
S Presin de combustible
S Inyector
S Escape de gas del sistema de escape
S ECM

OBSERVACION:
S
Cuando aparece el DTC P0133, los calentadores del sensor de oxgeno calentado (sensores 1 y 2)
funcionan normalmente.
S
El sensor 1 corresponde al sensor cercano al conjunto del motor.
S
Cuando aparece el DTC P0133, confirme mediante el comprobador inteligente II el voltaje de salida
del sensor de oxgeno calentado (sensor 1) en la lista de datos.
Si la salida de tensin del sensor de oxgeno calentado es inferior a 0,1 V, el circuito del sensor de
oxgeno calentado puede tener un circuito abierto o un cortocircuito.

DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P0130 en la pgina 05252.

PATRON DE MARCHA PARA LA CONFIRMACION

Conduzca el vehculo en ciudad a una velocidad aproximada de 50 km/h de promedio durante unos 30 minutos, y luego condzcalo durante unos 5 minutos o ms a una velocidad de entre 60 km/h y 90 km/h con la
palanca de seleccin de engranaje de la transmisin en la 5o posicin.

1106S
Corolla

05261
DIAGNOSTICOS

SISTEMA SFI (4ZZFE)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
OBSERVACION:
Slo comprobador inteligente II:
Pueden localizarse las reas con averas utilizando la prueba activa / Control A/F. La activacin del controlA/
F podr indicar si el sensor de oxgeno calentado u otras zonas de posibles averas tienen algn error de
funcionamiento.
(a) Lleve a cabo la prueba activa utilizando el comprobador inteligente II.
OBSERVACION:
La operacin de Control A/F reduce el volumen de inyeccin en un 12,5% o lo incremente en un 25%.
(1) Conecte el comprobador inteligente II al DLC3.
(2) Arranque el motor y active el comprobador inteligente II.
(3) Caliente el motor.
(4) Ponga el motor a 2.500 rpm durante unos 3 minutos.
(5) En el comprobador inteligente II, seleccione los siguientes elementos de men: Powertrain (Tren
motor) / Engine and ECT (Motor y ECT) / Active Test (prueba activa) / A/F Control (Control A/F).
(6) Seleccione los siguientes elementos: O2S B1 S1 y O2S B1 S2.
(7) Lleve a cabo la operacin de Control A/F con el motor al ralent (pulse el botn derecho o izquierdo).
Resultado:
El sensor de oxgeno calentado reacciona en funcin de los aumentos y descensos del volumen de inyeccin de combustible:
+25% Salida rica: Ms de 0,5 V
12,5% Salida pobre: Menos de 0,4 V
AVISO:
El sensor 1 (sensor delantero) tiene un retardo de unos pocos segundos. Sensor 2 (sensor trasero)
tiene un mximo de retraso de salida de unos 20 segundos.

1106S
Corolla

05262
DIAGNOSTICOS
Tensin de salida del sensor de oxgeno
calentado (sensor 1: sensor delantero)

Volumen de inyeccin

+25%
12,5%

Caso 1 Voltaje de salida

BIEN

Superior a 0,5 V
Menos de 0,4 V

+25%

12,5%

12,5%

Caso 2 Voltaje de salida

MAL

Superior a 0,5 V
Menos de 0,4 V

+25%
12,5%

Menos de 0,4 V

Volumen de inyeccin
+25%
12,5%

Caso 4 Voltaje de salida

Casi sin reaccin

BIEN

Volumen de inyeccin

12,5%
Superior a 0,5 V

Sensor 1: sensor delantero

(Sensor 1, calentador del
sensor, circuito del sensor

Voltaje de salida

+25%

Caso 3 Voltaje de salida

BIEN

Volumen de inyeccin

+25%

Volumen de inyeccin

Voltaje de salida

Volumen de inyeccin

Casi sin reaccin

Principal rea
problemtica sospechosa

Volumen de inyeccin

12,5%

Menos de 0,4 V

SISTEMA SFI (4ZZFE)

Tensin de salida del sensor de oxgeno

calentado (sensor 2: sensor trasero)

+25%

Superior a 0,5 V

Sensor 2: sensor trasero

(Sensor 2, calentador del
sensor, circuito del sensor

Voltaje de salida
BIEN Casi sin reaccin

MAL

Volumen de inyeccin
+25%
12,5%

Voltaje de salida
MAL Casi sin reaccin

MAL

Mezcla de airecombustible
muy rica o pobre
(Inyector, presin de
combustible, fuga de gas en
el sistema de escape, etc.)

Siguiendo los procedimientos de control A/F, el tcnico podr comprobar y medir la salida de tensin en
ambos sensores de oxgeno calentado.
Para visualizar el grfico, seleccione los siguientes elementos en el comprobador: View (Ver) / Line Graph
(Grfico de lneas).
AVISO:
Si el vehculo tiene poco combustible, la proporcin airecombustible ser pobre y los DTC del sensor de oxgeno calentado se grabarn y, entonces, se ilumina la MIL.
OBSERVACION:
S
Lea los datos de registro instantneo utilizando el comprobador inteligente II. Los datos de congelado
de imagen registran la condicin del motor en el momento en el que se detectaron las averas. Cuando
de realice la localizacin y reparacin de averas, los datos del congelado de imagen pueden ayudar
a determinar si el vehculo se encontraba en marcha o estacionado, si el motor estaba caliente o no,
si la relacin aire/combustible era Baja o Rica, y otros datos del momento en el que se produjo la avera.
S
Una tensin alta en el sensor (sensor 1) de oxgeno calentado (0,5 V o superior) puede provocar una
mezcla airecombustible rica. Compruebe las condiciones que puedan causar que la mezcla sea rica.
S
Una tensin baja en el sensor (sensor 1) de oxgeno calentado (0,4 V o inferior) puede provocar una
mezcla airecombustible pobre. Compruebe las condiciones que puedan causar que la mezcla sea
pobre.

1106S
Corolla

05263
DIAGNOSTICOS

1
(a)
(b)
(c)
(d)

SISTEMA SFI (4ZZFE)

COMPRUEBE OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P0133)

Conecte el comprobador inteligente II al DLC3.
Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON y active el comprobador inteligente II.
Seleccione los elementos del men: Powertrain (tren motor) / Engine and ECT (motor y ECT) / DTC.
Lea los DTC.
Resultado:
Pantalla (Salida de DTC)

Contine en

P0133

P0133 y otros DTC

OBSERVACION:
Si se emite algn DTC que no sea el P0133, compruebe esos DTC en primer lugar.
B

VAYA AL GRAFICO DE DTC CORRESPONDIENTE (Vea la pgina 05226)

EFECTUE LA PRUEBA ACTIVA MEDIANTE EL COMPROBADOR INTELIGENTE II

(CONTROL A/F).

(a)
(b)
(c)
(d)

Conecte el comprobador inteligente II al DLC3.

Arranque el motor y ponga el comprobador inteligente en ON.
Caliente el motor a una velocidad de motor de 2.500 rpm durante unos 3 minutos.
Seleccione los siguientes elementos del men en el comprobador inteligente: Powertrain (Tren motor)
/ Engine and ECT (Motor y ECT) / Active Test (prueba activa) / A/F Control (Control A/F).
(e) Efecte el proceso de control A/F con el motor a ralent (pulse el interruptor derecho o izquierdo para
cambiar el volumen de inyeccin de combustible).
(f)
Controle el voltaje de salida de los sensores de oxgeno calentado (O2S B1S1y O2S B1S2) que aparecen en el comprobador.
OBSERVACION:
S
La activacin del control A/F reduce el volumen de inyeccin de combustible en un 12,5% o lo aumenta
en un 25%.
S
Cada sensor reacciona en funcin de los aumentos y descensos del volumen de inyeccin de combustible:
Estndar:
pantalla del comprobador(Sensor)

Volumen de inyeccin

Estado

Voltaje

O2S B1S1
(Sensor de oxgeno calentado
(Sensor 1))

+25%

Rica

Superior a 0,5

O2S B1S1
(Sensor de oxgeno calentado
(Sensor 1))

12,5%

Pobre

Menos de 0,4

O2S B1S2
(Sensor de oxgeno calentado
(Sensor 2))

+25%

Rica

Superior a 0,5

O2S B1S2
(Sensor de oxgeno calentado
(Sensor 2))

12,5%

Pobre

Menos de 0,4

1106S
Corolla

05264
DIAGNOSTICOS

SISTEMA SFI (4ZZFE)

Resultado:
Estado
O2S B1S1

Estado
O2S B1S2

Pobre/Rica

Pobre/Rica

Pobre

Pobre

Condicin de A/F Condicin

del sensor
HO2

Fallos de
encendido

Posibles zonas de avera

Contine en

Puede
producirse

S Vlvula y manguera PCV

S Conexiones de la manguera PCV
S Bloqueo del inyector
S Escape de gas del sistema de
escape
S Sistema de induccin de aire
S Presin de combustible
S Medidor del flujo de la masa de aire
S Sensor de temperatura del
refrigerante del motor

Proporcin real airecombustible

rica

S Fuga u obstruccin del inyector

S Escape de gas del sistema de
escape
S Sistema de encendido
S Presin de combustible
S Medidor del flujo de la masa de aire
S Sensor de temperatura del
refrigerante del motor

Normal

Proporcin real airecombustible

pobre

Rica

Rica

Pobre

Pobre/Rica

Error de funcionamiento en el
sensor de oxgeno calentado

S Sensor de oxgeno calentado

Rica

Pobre/Rica

Error de funcionamiento en el
sensor de oxgeno calentado

S Sensor de oxgeno calentado

Pobre: Durante la prueba activa, los voltajes de salida de los dos sensores de oxgeno calentado (sensor
1 y 2) son siempre inferiores a 0,4 V.
Rica: Durante la prueba activa, las salidas de voltaje de los dos sensores de oxgeno calentado (sensor 1
y 2) son siempre superiores a 0,5 V.
B

Vaya al paso 6

Vaya al paso 10

1106S
Corolla

05265
DIAGNOSTICOS

SISTEMA SFI (4ZZFE)

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE OXIGENO

CALENTADO ECM)
(a)

Lado del mazo de cables:

Conector del sensor de oxgeno
H11 calefactado

Desconecte el conector H11 del sensor de oxgeno calentado.

Desconecte el conector ECM E19.
Compruebe la resistencia.
Estndar (Compruebe si hay un cortocircuito):

(b)
(c)

Sensor 1
OX

E1
Vista frontal

A79114

E11

E19

OX (H113) OX (E1911)

Inferior a 1 W

E1 (H114) E11 (E1924)

Inferior a 1 W

Conexin del comprobador

Condicin
especificada

OX (H113) u OX (E1911) Masa de la carrocera

10 kW o superior

Vuelva a insertar el conector del sensor de oxgeno calentado.

Vuelva a conectar el conector del ECM.

(e)

Conector
ECM

Condicin
especificada

Estndar (Compruebe si hay un cortocircuito):

(d)
OX

Conexin del comprobador

A61015

Referencia (Diagrama del sistema del sensor 1):

Desde
la batera

Rel de EFI
Fusible EFI

Sensor de oxgeno calefactado

+B Calefactor HT
E1 Sensor OX

ECM
HT
OX
E11
MREL

A78602

MAL

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O

EL CONECTOR

BIEN

SUSTITUYA EL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO

PRUEBA
DE
MARCHA

1106S
Corolla

05266
DIAGNOSTICOS

5
(a)
(b)
(c)

SISTEMA SFI (4ZZFE)

COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P0133)

Conecte el comprobador inteligente II al DLC3.
Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON y active el comprobador inteligente II.
Seleccione los elementos del men: Powertrain (tren motor) / Engine and ECT (motor y ECT) /DTC
/ Pending Codes (Cdigos pendientes).
Lea los DTC.
Resultado:

(d)

Pantalla (Salida de DTC)

Contine en

Sin salida

P0133

Vaya al paso 6

A
FIN

COMPRUEBE SI SE PRODUCE O NO UN FALLO DE ENCENDIDO CONTROLANDO

LOS DTC Y LA LISTA DE DATOS
MAL

LOCALIZACION Y REPARACION DE FALLOS

DE ENCENDIDO

BIEN

7
(a)

COMPRUEBE EL SISTEMA DE INDUCCION DE AIRE

Mire si hay fugas de vaco en el sistema de induccin de aire.
MAL

REPARE O REEMPLACE EL SISTEMA DE INDUCCION

BIEN

8
(a)

COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE

(Vea la pgina 115 de la Pub. N._ RM925S COROLLA)
Compruebe la presin del combustible (presin alta o baja).
MAL

REPARE O REEMPLACE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BIEN

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE (INYECCION Y

VOLUMEN) (Vea la pgina 1117 de la Pub. N._ RM925S COROLLA)

1106S
Corolla

05267
DIAGNOSTICOS

MAL

SISTEMA SFI (4ZZFE)

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INYECTOR

DE COMBUSTIBLE (Vea la pgina 1124 de la
Pub. N._ RM925S COROLLA)

BIEN
COMPRUEBE SI HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE

10

REALICE LA PRUEBA DE MARCHA PARA SU CONFIRMACION

OBSERVACION:
Borre los DTC antes de confirmar la pauta de conduccin.
PRUEBA
DE
MARCHA

11
(a)
(b)
(c)

COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P0133)

Conecte el comprobador inteligente II al DLC3.
Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON y active el comprobador inteligente II.
Seleccione los elementos del men: Powertrain (tren motor) / Engine and ECT (motor y ECT) /DTC
/ Pending Codes (Cdigos pendientes).
Lea los DTC.
Resultado:

(d)

Pantalla (Salida de DTC)

Contine en

P0133

Sin salida

COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES

A
SUSTITUYA EL SENSOR DE OXIGENO CALENTADO

1106S
Corolla