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MANUAL DE
CONVERSION
A GAS NATURAL
VEHICULAR

MAZDA BT 50

MANUAL CONVERSION A GNV

MAZDA BT 50

ALEJANDRO BETANCOURT GIRALDO

TECNIGAS DEL EJE CAFETERO

PEREIRA- RISARALDA
2015

MANUAL DE CONVERSION A GAS VEHICULAR

MAZDA BT 50
1.
DATOS TECNICOS DEL VEHICULO
2.
DESCRIPCION DE COMPONENTES
2.1
REGULADOR DE PRESION
3.2

VALVULA DEL CILINDRO

3.3

CILINDRO

3.4

VALVULA DE LLENADO

3.5

ELECTROVALVULA DE GAS

3.6

MANOMETRO

3.7

RIEL DE INYECTORES

3.8

CORRECTOR DE AVANCE

3.9

SENSOR MAP

3.10 LLAVE CONMUTADORA

3.11 SOPORTES Y HERRAJES
4.

FUNSIONAMIENTO GENERAL

5.

UBICACIN DE COMPONENTES

6.

PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE

6.1

REGULADOR

6.2

ELECTROVALVULA DE GAS Y MANOMETRO

6.3 VALVULA DE CARGA

6.4 HERRAJE Y CILINDRO
6.5 RIEL DE INYECTORES
6.6 SENSOR MAP
6.7 ECU DE GAS
6.8 CONEXIONES ELECTRICAS
6.9 VARIADOR DE AVANCE DE ENCENDIDO
7.

MONTAJES POR SISTEMAS

7.1 RECIRCULACION DE AGUAS

7.2 SISTEMA DE ALTA PRESION
7.3 SISTEMA DE BAJA PRESION
8.

PUESTA A PUNTO

9.

VERIFICACIONES

DATOS TECNICOS DEL VEHICULO

Mazda BT 50
Ficha tcnica
Versin traccin 4x2 motor a gasolina
Motor serie G6/EGI / 12Valvulas
Cilindraje 2200 c.c.
Potencia mxima hp/rpm 126.5/ 4500
Torque mximo kg-m/rpm 21.6/3500
Sistema inyeccin electrnica de combustible gasolina corriente
Controladores de emisiones PCV, canister, convertidor cataltico de
tres vas, sensor de oxigeno.
Longitud total 4.84 m
Ancho total 1.80 m
Capacidad de carga en kg 1397
Direccin hidrulica con sensor de rpm

DESCRIPCIN

DE

COMPONENTES

INSTALAR
EQUIPO A INSTALAR NGV
REGULADOR:

DEL

EQUIPO

La funcin del regulador de presin es bajar la presin de gas de los

200 Bar a 0,3 a 0,5 Bar. Con este valor ingresa al mltiple de
admisin en caso de fallas y como sistema de seguridad debe hacer
la despresurizacin del gas atraves de la vlvula de seguridad que
posee para tal fin, la que se activar entre 10 a 12 Bar.
Permite la dosificacin de gas de acuerdo a los requerimientos en
los diferentes momentos de funcionamiento del motor. El regulador
posee un sistema de recirculacin de refrigerante del motor para
precalentar el gas y mejorar las condiciones de funcionamiento por
lo que se debe garantizar la hermeticidad en el sistema para evitar
prdidas de refrigerante y daos ocasionados por esta eventualidad.

VLVULA MANUAL DEL CILINDRO:

Su finalidad es cortar el flujo de gas a alta presin al resto del

sistema. Esta vlvula consta de un sistema de seguridad que se
activa con el aumento excesivo de presin en el cilindro 340 bares,
o cuando se produce un aumento considerable de la temperatura
100 El sistema consiste en un disco de estallido, y un fusible de
temperatura. Tambin cuenta con un dispositivo que ante el caso de
prdida o rotura de la caera de alta presin limita la salida de gas
del cilindro a un 10 por ciento.
CILINDRO:

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La funcin del cilindro es la de almacenar el gas a una presin de

200 Bar. Consta de un orificio de salida roscado, donde se coloca la
vlvula de cilindro
Tipo GNV-1: Recipientes totalmente metlicos de acero (acero al
manganeso o de acero de baja aleacin como al cromo-nquel o al
cromo-nquel-molibdeno) o de aluminio. Tiene solo pintura como
recubrimiento en la parte externa del cilindro y posee una marca
estampada.
La vida mxima de servicio es de 20 aos, pero esta puede ser
menor de acuerdo con las condiciones de servicio estndar
especificadas en la NTC 4828.
Cada cinco (5) aos a partir de su fecha de fabricacin. Debe ser
desmontando y enviado a un laboratorio acreditado para esta labor,
donde a manera general se realizarn las siguientes pruebas:
-Verificacin Visual interna y externa
-Ensayo Hidrulico
-Ensayo Hidrulico para expansin volumtrica
-Secado del cilindro
-Pintura del cilindro
-Control de funcionamiento de la vlvula
-Revalvulado del cilindro
-Medicin de espesores

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VLVULA DE CARGA:
Es el elemento por donde se
introduce el gas al sistema.
Posee

un

soporte

especficamente

diseado

para

su

fijacin que deber ser en

forma

firme

acequible,

dispone de una vlvula de

retencin para evitar el retorno
de gas al exterior una vez
realizada la carga del mismo.
ELECTROVLVULA DE GAS:

Es una vlvula que abre o cierra el paso de gas natural en el

circuito. La apertura y cierre de la vlvula se efecta a travs de un

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campo magntico generado por una bobina en una base fija que
atrae el mbolo.
MANOMETRO:

Es el encargado de medir la
presin existente en el cilindro.
Cuenta con un dispositivo
electrnico que enva la seal a
la llave conmutadora en el
interior del habitculo del
vehculo, para indicar por
medio de leds el nivel de carga
del cilindro.

RIEL DE INYECTORES:
Est conformado por cuatro
solenoides actuadores
controlados por la ECU
conectados atreves de las
toberas al mltiple de
admisin que actan
sincronizadamente para
aportar al motor la cantidad de
gas que requiere en cada

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momento y circunstancia de
funcionamiento
VARIADOR DE AVANCE:
anticipan

el

punto

de

encendido original del motor

durante

el

funcionamiento

con GNC, optimizando de esta

manera el funcionamiento del
motor con estos combustibles.
Todos los variadores de avance
permiten

seleccionar

los

grados de avance disponibles y

excluir el avance en mnimo;
Los variadores de avance son
centralitas

electrnicas

que

adems restablecen los grados

de avance originales durante el

Funcionamiento con gasolina. Todos los variadores se suministran

con un conector de emergencia, el cual, al comprobarse un eventual
problema debido al variador de avance, lo excluye permitiendo de
esta manera al vehculo funcionar normalmente.

SENSOR MAP:

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Capta presin de vacio del

mltiple de admisin y presin
del gas del riel inyectores para
generar seales de referencia
para el funcionamiento de la
ECU.

LLAVE CONMUTADORA:
transformado con gas pasar de
un combustible a otro.
Poseen 5 leds luminosos para
visualizar
combustible

la

cantidad

presente

de

en

el

depsito. Tiene incorporado el

safety car, un dispositivo de
emergencia destinado a cerrar
las electrovlvulas en caso de
Dispositivos electrnicos que
permiten
al
vehculo

apagado accidental del motor.

Tubera de alta presin: tubera rgida en acero para conducir el

gas a alta presin debe estar anclada a superficie rgida con
aseguramientos cada 60 cm como mximo.
Tubera

flexible:

mangueras

en

polmero

encargados

de

transportar el gas a baja presin, tomas de agua, tomas de vaco.

SOPORTE O HERRAJE:

Es el sistema de sujecin de cilindro diseado, fabricado y montado

segn las especificaciones de la norma tcnica NTC 4821.

Accesorios: los elementos de sujecin de los componentes del

equipo completo y cableado elctrico, abrazaderas amarras,
tornillera, chapetas de sujecin para la tubera, adaptadores para

vacio, t para la toma de aguas etc., conforman el kit de accesorios

diseado para facilitar el montaje y garantizar la calidad del mismo.
FUNCIONAMIENTO GENERAL
El gas es introducido al circuito por medio del receptculo de
llenado a una presin de 200 Bar lo que se puede comprobar en el
indicador de presin luego pasa por la vlvula de llenado, la cual
permite cortar la entrada o salida del gas, si fuese necesario, en
forma manual.
De all el GNC es conducido por una tubera rgida de alta presin
hasta el o los cilindros de almacenamiento. Estos cilindros de
distintos dimetros y largos, segn la cantidad de gas a almacenar,
cuentan en su entrada con una vlvula de cilindro que permite
cerrar la entrada o salida del gas, tambin en forma manual.
Los cilindros se instalan en soportes especiales los que se fijan al
chasis
De la vlvula del cilindro el gas se dirige por la misma tubera
rgida de alta presin antes descripto, a la vlvula de llenado
nuevamente, y de all al regulador de presin. En el regulador el gas
reduce su presin de 200 Bar hasta la presin de trabajo, que se
encuentra entre 1a 3 Bar. El GNV alimenta el mezclador o riel de
inyectores donde se enva una cantidad precisa de gas, all se
combina con el aire para un balance ptimo para una combustin
eficiente y baja en emisiones. Esta descompresin brusca hace que
el gas pierda temperatura llegando hasta la de congelamiento, por
lo cual se hace necesario calefaccionarlo utilizando una derivacin
del sistema de refrigeracin del motor. Luego, el gas ya
descomprimido, mediante una tubera flexible de baja presin,
circula hasta el mezclador o riel de inyectores

La llave selectora de combustible se encuentra en el habitculo del

vehculo al alcance del conductor y que sirve para seleccionar el tipo
de combustible que se desea usar. Esta cuenta adems con un
indicador de nivel de carga de los cilindros de almacenamiento.
Debido a que el vehculo cuando funciona con GNC requiere de un
avance al encendido mayor se instala un variador de avance que
corrige automticamente estos valores segn el combustible que se
est usando.

Se instala adems un sensor MAP que recibe presin de gas del riel
de inyectores y vacio derivado del mltiple de admisin y con
comunicacin al regulador.
La ECU de gas controla el corte de combustible, los parmetros de
apertura de los inyectores de gas de acuerdo al requerimiento del
motor en sus diferentes condiciones de trabajo.

UBICACIN GENERAL DE LOS COMPONENTES

MONTAJE DEL REGULADOR

Montado en el guardapolvo interno metlico del guardabarros delantero

izquierdo anclado con dos platinas de tres milmetros de espesor fabricada de
acuerdo con las especificaciones conectado al riel de inyectores mediante una
conduccin flexible de alimentacin de gas al riel, conectado al sistema de
refrigerante del motor mediante mangueras para aguas, conectado a la
electrovlvula de gas mediante tubera rgida de acero, conectado al vacio del
mltiple de admisin.

ELECTROVALVULA DE GAS Y MANOMETRO

La vlvula de corte de alta presin posee un orificio roscado que de fabrica
viene sellado con un tapn; se procedi a retirar este tapn y en este orificio
se moto el manmetro teniendo en cuenta clocar una arandela de aluminio
para el sellado, el conjunto de manmetro y vlvula se monto en la platina
soporte de fijacin que fue modificada de acuerdo con la siguiente grafica

MONTAJE VALVULA DE CARGA

La vlvula de carga se instalo en el guardapolvo metlico interno del

guardabarros para su fijacin se usaron orificios roscados originales de la
carrocera y se utilizo la platina de fijacin suministrada por el fabricante la
cual se modifico como lo describe la siguiente grafica

HERRAJE Y CILIUNDRO
El montaje del herraje y cilindro se realiz sobra el platn
El herraje de sujecin del cilindro construido con ngulo de 3 centmetros por
3 milmetros de grosor y diseado con dos correas de platina de 3 cm de
fijacin para el cilindro aisladas con empaque de caucho; fij el sistema
directamente al chasis del vehculo con 4 tornillos de 12 milmetros grado 8 y
sus correspondientes tuercas con sello de seguridad adems de proteccin para
la vlvula como lo muestran las siguientes ilustracionesel cilindro instalado es
de 80 litros.

RIEL DE INYECTORES
En el mltiple de admisin se perfora un orificio roscado a 6 mm por cada
ducto de acceso del mltiple lo ms cerca posible a la cmara de combustin y
en astas perforaciones roscadas se montan las boquillas del gas con las
conducciones flexibles que comunican a las toberas del riel teniendo en cuenta
en el montaje una inclinacin de 60 grados con respecto a la superficie del
mltiple de admisin.

Para nuestro caso el motor 2.200 cc. Y una potencia de 126 hp las boquillas
del riel se montaron de 2,5 milmetros.

Las conducciones flexibles se aseguran a la boquilla con abrazaderas

metlicas de tornillo en la salida del riel y la entrada en el mltiple de
admisin

El riel se fija al mltiple de admisin con una platina de soporte segn la

grafica siguiente

SENSOR MAP
Usando una t plstica incluida en los accesorios del equipo derivamos un
vacio del colector del mltiple de admisin para alimentar el vacio del map y
de este derivamos para el regulador; del riel de inyectores de gas
comunicamos presin del sensor del riel al map. Como muestran las
ilustraciones.

LA ECU DE GAS
Para el montaje de la computadora de gas se desmonto la cartera del tablero
de instrumentos y se instalo anclada en orificios perforados originales de la
carrocera; el ramal elctrico se pas por el orificio original del vehculo por
la misma perforacin por donde estn ruteados los ramales del fabricante.

CONEXIONES ELECTRICAS
Las conexiones elctricas de corte de inyectores, seal del sensor de oxigeno y
rpm se realizo como muestra la figura. Las seales se tomaron de la
computadora del vehculo as

Conector de 26 pines de la ECU del vehculo

Inyectores 1 y 3 cable verde rojo pin 11 de la ECU del vehculo
Inyectores 2 y 4 cable verde negro pin 24 de la ECU del vehculo
Seal sensor de oxigeno cable blanco pin 20 de la ECU del vehculo
RPM cable rosado pin 3 de la ECU del vehculo
TPS cable verde amarillo pin 7 de la ECU

Conector 22 pines de la computadora

Seal de ignicin + cable amarillo negro. Pin 12 de la ECU del vehculo
Las seales se tomaron de los pines correspondientes de la computadora del
vehculo.

La ECU de gas se instalo dentro del habitculo protegida de riesgos

mecnicos, humedad y otros que pudieran afectarla.
Los empalmes se realizaron de manera segura y se uso soldadura de estao y
aislantes termoencogibles adems se instal un corrector de avance de
encendido como se describe ms adelante en este manual.

VARIADOR DE AVANCE DE ENCENDIDO

Tipo PUMA AEB 515N

MONTAJES POR SISTEMAS

RECIRCULACIN DE AGUAS
Se instalaron dos mangueras para agua con toma al cuerpo de aceleracin
como muestra la figura aseguradas con abrazadera metlica y con conduccin
al regulador de gas

SISTEMA DE GAS DE ALTA PRESION

TUBERIA RIGIDA
Se realizo la instalacin de la tubera rgida de alta presin en todo el trayecto
se colocaron anclajes fijos al chasis por la parte interna para fijar la tubera
hasta el compartimiento del motor en el sitio donde se ubico la vlvula de
llenado y teniendo en cuenta la proteccin frente a posibles roces por
vibracin, cercana de partes mviles y exhorto adicionalmente se construyo

en el trayecto de la tubera un serpentin para disminuir el impacto por la

vibracion.

SISTEMA DE GAS DE BAJA PRESIN

A la toma de salida del regulador se conecto la conduccin flexible para gas
que se suministra originalmente con el equipo y se aseguro con abrazadera
metlica de la misma manera que el extremo que va conectado al riel de
inyectores, verificando en su trayectoria que no existan obstrucciones por
aplastamiento o estrangulamiento que puedan dificultar el paso del gas.

PUESTA A PUNTO
Mediante el software suministrado por el fabricante del equipo se cargo la
configuracin a la ECU de gas corrigiendo los parmetros de funcionamiento
y haciendo las variaciones necesarias en los tiempos de apertura de los
inyectores.

VERIFICACIONES
Revisar fugas de gas por todo el sistema: sistema de alta presin, racores,
vlvulas, regulador, vlvula de carga, electrovlvula de gas
Verificar el correcto anclaje del cilindro
Asegurarse del correcto ruteo de la tubera de gas evitando aplastamientos,
fricciones, contacto con piezas mviles y verificar los correctos anclajes
Revisar que no existan fugas de agua del sistema de refrigeracin
Verificar el correcto funcionamiento del avanzado de encendido
Asegurarse del correcto funcionamiento del motor en marcha mnima y
crucero funcionando a gasolina y a gas
Verificar el correcto funcionamiento de la llave conmutadora.
Mediante el escner verificar el correcto funcionamiento de sensores y
actuadores en ambos combustibles y la existencia de cdigos de falla
almacenados.
Efectuar prueba de ruta en todas las condiciones crticas de conduccin y
garantizar el ptimo desempeo.