Mantenimiento de Motores A Gasolina

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL
MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES

MDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
CDIGO: 2.04.01.01J
CURSOS BSICOS
FORMACIN OCUPACIONAL PARA GRUPOS

DE ATENCIN PRIORITARIA
Mantenimiento de Motores a Gasolina

Servicio Ecuatoriano de Capacitacin Profesional
Primera Edicin: Marzo 2010
ISBN:
No. Derechos de Autor:
Quito - Ecuador
Reservados todos los derechos. No se permite reproducir, almacenar en sistemas de recuperacin de

la informacin y transmitir alguna parte de esta publicacin, cualquiera que sea el medio empleadoelectrnico, mecnico, fotocopia, grabacin, etc.-, sin el permiso previo de los titulares de derechos
de la propiedad intelectual.
Cdigo: 2.04.01.01J
MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE
MOTORES
MDULO: MANTENIMIENTO DE MOTORES A
GASOLINA
CDIGO: 2.04.01.01J
DISEO Y ELABORACIN
Direccin de Planificacin
Proyecto SECAP - JICA
CENTROS OPERATIVOS
Centro Mltiple Santo Domingo
Centro Mltiple Imbabura
Centro Mltiple Amazonia
RESPONSABLE DE LA ELABORACIN
DEL MANUAL
MSc. Gonzalo Francisco Tayupanta Noroa
Primera Edicin sujeto a correccin y actualizacin

Marzo 2010
Cdigo: 2.04.01.01J
PRESENTACIN
Este Manual Tcnico ha sido elaborado para la utilizacin en los cursos de

Formacin Ocupacional, dirigido a los Grupos de Atencin Prioritaria que
desarrolla el SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL
SECAP, mediante la cooperacin de la AGENCIA DE COOPERACIN
INTERNACIONAL DEL JAPN - JICA.
El presente documento es el producto del trabajo en equipo entre la Direccin de
Planificacin, Formadores de Planta y Ocasionales de los Centros Operativos,
con la colaboracin de los miembros de la oficina del Proyecto SECAP - JICA.
El propsito de este Manual Tcnico consiste en ofrecer un soporte al participante
en la comprensin fcil de los temas, y al desarrollo de los conocimientos,
destrezas, habilidades y actitudes, mismas que servirn en el desenvolvimiento
de sus actividades en forma eficiente.
Los contenidos del manual estn sujetos al mejoramiento y actualizacin
permanente, de acuerdo a los avances de la poca y a las necesidades del
campo laboral.
Si los objetivos son cumplidos, se facilitar al participante un ptimo desarrollo de
competencias tcnico - metodolgicas, sociales y personales, lo cual
promocionar con bases tericas y prcticas hacia la insercin laboral; adems
contribuir al mejoramiento de la calidad de vida.
Esperamos que las competencias adquiridas en este curso lo utilicen a lo largo de
su vida profesional y sean el xito de su carrera.
DE ATENCIN
PLANIFICACIN
FORMACIN OCUPACIONAL PARA DIRECCIN
GRUPOS DE
PRIORITARIA
PROYECTO SECAP - JICA
REA: AUTOMECNICA
RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MOTORES

MDULO I
MDULO II
Mantenimiento de Motores a GasolinaReparacin de Motores I
MDULO III
Reparacin de Motores II
45H.R.
Cdigo: 2.04.01.01J
45H.R.
AYUDANTE EN MANTENIMIENTO
Y REPARACIN DE MOTORES
45H.R.
135 H.R.
USTED
EST AQU
RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " MECNICA DE PATIO

MDULO I
MDULO II
MDULO III
Mantenimiento
y Reparacin
delde
Sistema
Mecnico
Mantenimiento
de Transmisin
y Reparacin
de Movimiento
de Sistemas de Frenos
Mantenimiento y Reparacin
de Chasis,
Sistemas
Suspensin
y Direccin
AYUDANTE EN MECNICA DE
45H.R.
45H.R.
PATIO
45H.R.
135 H.R.
RUTA DE FORMACIN OCUPACIONAL PARA EL CURSO DE " VULCANIZACIN, ALINEACIN Y BALANCEO

MDULO I
MDULO II
Vulcanizacin
Alineacin y Balanceo
45H.R.
45H.R.
AYUDANTE EN VULCANIZACIN,
ALINEACIN Y BALANCEO
90 H.R.
RUTADE
DE FORMACIN
FORMACIN OCUPACIONAL
OCUPACIONAL PARA
PARAEL
EL CURSO
CURSO DE
DE "" ELECTRICIDAD
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ
AUTOMOTRIZ
RUTA
MDULO I
MDULO II
MDULO III
MDULO IV
AYUDANTE EN ELECTRICIDAD
Circuitos Elctricos Bsicos del

Reparacin
Automvil
de Sistemas de Luces
Reparacin
y Accesorios
de SistemasReparacin
de Carga ydel
Arranque
Sistema
de Encendido
AUTOMOTRIZ
45H.R.
45H.R.
45H.R.
45H.R.
180 H.R.
Cdigo: 2.04.01.01J
PROGRAMA DE MDULO
REA
MDULO
Prerrequisitos
(participante)
Objetivo
General
Duracin
Mantenimiento
No.
y Reparacin de
Hoja
Motores
MANTENIMIENTO DE MOTORES A GASOLINA
Automecnica
ESPECIALIDAD
Saber leer y escribir.

Realizar el mantenimiento del motor de combustin interna a gasolina,
de acuerdo a tcnicas y procedimientos sealados, aplicando normas
tcnicas, ambientales, de salud y seguridad.
45 Horas
Fecha de elaboracin
Marzo 2010
COMPONENTES PARA LA CONSTRUCCIN DE COMPETENCIAS
A: Tareas (Actividades del Participante)
Examinar normas de seguridad e higiene, para su aplicacin en el desarrollo de
todas las actividades, evitando accidentes.

Preparar instrumentos y herramientas, de acuerdo a requerimientos, para el
mantenimiento del motor a gasolina.

Verificar el motor de combustin interna en funcionamiento para la determinacin
de su desempeo.
Reconocer las partes constitutivas del sistema de distribucin del motor para
familiarizarse con los elementos.

Sincronizar el sistema de encendido para la puesta a punto del motor.
Realizar el cambio de aceite del motor como parte del mantenimiento preventivo.
Comprobar fugas de refrigerante y presin del sistema para la determinacin de
fallas en el sistema de refrigeracin del motor.

Comprobar fugas y presin del combustible para la determinacin de fallas en el
sistema de alimentacin del motor.

Realizar ABC del motor para su ptimo funcionamiento.
B: Conocimientos (Contenidos Tericos del Curso)
Seguridad e higiene: definicin, normas, precaucin, sealizacin.
Instrumentos y herramientas: definicin, clasificacin, utilizacin.
Cdigo: 2.04.01.01J
USTED
ESTA AQUI
Motor de combustin interna a gasolina: definicin, constitucin, clasificacin,

funcionamiento.
Sistema de distribucin: definicin, constitucin, sincronizacin, tipos.
Sistema de encendido: definicin, constitucin, encendido convencional.
Sistema de lubricacin: definicin, constitucin, lubricantes.
Sistema de refrigeracin: definicin, constitucin, refrigerantes, determinacin de

fallas.
Sistema de alimentacin: definicin, constitucin, combustibles, determinacin de

fallas.
Mantenimiento preventivo de motores: definicin, control por kilometraje.
C: Actitudes y Valores
Demostrar y valorar la integracin y cooperacin para el trabajo en equipo.

Demostrar dinamismo, tica, paciencia y respeto hacia los dems.
Respetar normas de seguridad, higiene, orden, disciplina y puntualidad.
Demostrar iniciativa y creatividad.
Demostrar actitudes analticas y reflexivas.
Mquinas, Equipos, Herramientas, Materiales
Manual tcnico, proyector de datos, motor de combustin interna, calibrador de lminas,

medidor de presin de combustible, lmpara estroboscpica, banco de trabajo con
entenalla, comprobador del sistema de refrigeracin, juego de herramientas bsicas,
aceites y lubricantes.
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NDICE DEL CONTENIDO

1. SEGURIDAD E HIGIENE.........................................................................1
1.1 Definicin............................................................................................1
1.2 Normas...............................................................................................1
1.3 Precaucin..........................................................................................1
1.4 Sealizacin........................................................................................2
2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS....................................................2
2.1 Definicin............................................................................................2
2.2 Clasificacin........................................................................................3
2.3 Utilizacin............................................................................................3
3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA.............................4
3.1 Definicin............................................................................................4
3.2 Constitucin........................................................................................4
3.3 Clasificacin........................................................................................6
3.4 Funcionamiento..................................................................................7
4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN...............................................................11
4.1 Definicin..........................................................................................11
4.2 Constitucin......................................................................................11
4.3 Sincronizacin...................................................................................13
4.4 Tipos.................................................................................................15
5. SISTEMA DE ENCENDIDO...................................................................16
5.1 Definicin..........................................................................................16
5.2 Constitucin......................................................................................16
5.3 Encendido Convencional..................................................................17
6. SISTEMA DE LUBRICACIN................................................................18
6.1 Definicin..........................................................................................18
6.2 Constitucin......................................................................................18
6.3 Lubricantes.......................................................................................20
7. SISTEMA DE REFRIGERACIN..........................................................20
7.1 Definicin..........................................................................................20
7.2 Constitucin......................................................................................20
Cdigo: 2.04.01.01J
7.3 Refrigerantes....................................................................................24
7.4 Determinacin de Fallas...................................................................24
8. Sistema de Alimentacin........................................................................24
8.1 Definicin..........................................................................................24
8.2 Constitucin......................................................................................25
8.3 Combustibles....................................................................................32
8.4 Determinacin de Fallas...................................................................32
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES...............................32
9.1 Definicin..........................................................................................32
9.2 Control por Kilometraje.....................................................................33
GLOSARIO DE TRMINOS......................................................................34
BIBLIOGRAFA36
1. SEGURIDAD E HIGIENE
1.1 DEFINICIN
La seguridad e higiene industrial es el conjunto de acciones destinadas a localizar,
evaluar, controlar y prevenir las causas de los riesgos en el trabajo, a que estn
expuestos los trabajadores en el ejercicio de su actividad laboral.
1.2 NORMAS
Utilizar elementos de proteccin para:
Cuidado de los ojos.

Cuidado de las manos.
Cuidado de los pies.
Cuidado con los humos y el polvo.
Cuidado con los incendios.
Cuidado con los materiales explosivos.
Cdigo: 2.04.01.01J
Encender el motor en zonas ventiladas.

Evitar contacto directo con: bandas y poleas en funcionamiento, cables de
alta tensin, motor caliente, combustibles, lubricantes y refrigerantes.
Reciclar el aceite usado en bidones para el efecto.
No destapar el sistema de refrigeracin cuando el motor est caliente.
No encender el motor cuando exista fugas en el sistema de alimentacin.
1.3 PRECAUCIN
Para evitar accidentes y enfermedades profesionales que se producen en los
talleres de reparacin de vehculos, es necesario:
Establecer una buena organizacin.
Mantener mquinas, herramientas y equipos en buen estado.
Mantener limpias las herramientas y el ambiente de trabajo.
Conocer los riesgos que se pueden producir durante el desarrollo de las
actividades en la reparacin de vehculos.
Utilizar los medios de proteccin adecuados en cada trabajo.
Sealar las diferentes zonas de trabajo con los smbolos apropiados.
1.4 SEALIZACIN
Para facilitar la identificacin de sustancias explosivas, nocivas, irritantes, es
necesario sealizarlas, colocando etiquetas con smbolos (pictogramas) dibujados
en negro sobre fondo amarillo-naranja, que representan la peligrosidad de cada
tipo de productos.
Se distinguen los siguientes pictogramas:
Cdigo: 2.04.01.01J
Acompaando a los smbolos, se incluyen las indicaciones de peligro pertinentes,

as como la mencin de los riesgos especficos en forma de frases "R" y de
consejos de prudencia o frases "S".
2. INSTRUMENTOS Y HERRAMIENTAS
2.1 DEFINICIN
Instrumentos: Son elementos que hacen posible la verificacin de longitudes,
espesores, dimetros interiores, dimetros exteriores y profundidades.
Herramientas: Son tiles que se emplean para facilitar o posibilitar un trabajo,
ampliando las capacidades naturales del cuerpo humano.
2.2 CLASIFICACIN
Dentro de los instrumentos se encuentran:
Calibrador.
Micrmetro.
Dentro de las herramientas se encuentran:
Herramientas de sujecin y fijado de piezas.

Herramientas de uso general.
2.3 UTILIZACIN
Instrumentos
Cdigo: 2.04.01.01J
Calibrador
Se usa para medir longitudes,
espesores, dimetros interiores,
dimetros
exteriores
y
profundidades.
Micrmetro
Se usa para tomar mediciones ms

precisas, que las que pueden
hacerse con calibrador.
Herramientas
Herramientas de Sujecin y Fijado de Piezas: Se utilizan para ejecutar de
manera ms apropiada, sencilla y con el uso de menor energa, tareas de
reparacin.
Herramientas de Uso General: Se usan para el desmontaje, montaje, ajuste de

piezas o de conjuntos mecnicos, necesarios para poder acceder y realizar las
operaciones de reparacin.
Cdigo: 2.04.01.01J
3. MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA

3.1 DEFINICIN
Es una mquina que produce energa mecnica directamente de la energa
qumica contenida en un combustible, que se quema dentro de una cmara de
combustin.
3.2 CONSTITUCIN
Los motores de combustin interna, tanto Otto (gasolina) como diesel, tienen
los mismos componentes principales a saber:
Cdigo: 2.04.01.01J
Cdigo: 2.04.01.01J
3.3 CLASIFICACIN
Por la Disposicin de los Cilindros
Motor en Lnea: Los cilindros se ubican uno a continuacin del otro.
Motores en V: Los cilindros estn en posicin angular.

La lnea de ejes de los cilindros converge en el centro de giro del cigeal con
ngulo de 90-60-45 grados.
Motores Horizontales: Los cilindros estn dispuestos a 180 grados.
Por la Disposicin de las Vlvulas

Motor en L: Las dos vlvulas ubicadas en el block.
Cdigo: 2.04.01.01J
Motor en I: Las dos vlvulas ubicadas en el cabezote, sobre el cilindro y la

cabeza del pistn.
Motor en F: La vlvula de escape a un costado del cilindro y la de admisin en el

cabezote.
Motor en T: Las dos vlvulas en el bloque de cilindro.
3.4 FUNCIONAMIENTO
El ciclo de trabajo para un motor de cuatro tiempos es el siguiente:
Cdigo: 2.04.01.01J
Tiempo de Admisin: Durante la carrera de descenso del pistn, se abre una

vlvula conocida como vlvula de admisin (VA) y entra al cilindro la mezcla de
aire y gasolina atomizada, (previamente elaborada en el carburador o por la
inyeccin), debido al vaco resultante.
La otra vlvula o vlvula de escape (VE) permanece cerrada.
Cuando el pistn llega a su punto ms bajo, conocido como punto muerto inferior
(PMI) todo el cilindro est lleno de la mezcla de aire y combustible y el pistn
comenzar a subir.
Cdigo: 2.04.01.01J
Tiempo de Compresin: En el momento en que el pistn sube, se cierra la

vlvula de admisin y la de escape permanece cerrada, por lo que se produce la
compresin de la mezcla de aire y combustible. Debido al aumento de presin, el
aire se calienta, la gasolina se evapora y mezcla ntimamente con el aire,
quedando preparada para el encendido, que se produce cuando el pistn alcanza
una posicin muy prxima al punto ms alto conocido como punto muerto superior
(PMS).
Tiempo de Expansin: El encendido se produce debido al salto de una chispa

elctrica en la buja, muy bien sincronizada en el momento preciso.
La inflamacin de la mezcla produce un aumento brusco de la presin que empuja
el pistn hacia abajo para producir la fuerza de trabajo del motor.
La gran presin de los gases, al quemarse el combustible hace descender el
pistn con gran fuerza y es en este momento que el motor puede producir trabajo
til capaz de mover una carga, en este caso el automvil.
Cerca del punto muerto inferior los gases se han enfriado un poco y perdido parte
de la presin por lo que ya no son tiles para realizar el trabajo.
Cdigo: 2.04.01.01J
Tiempo de Escape o Expulsin: En este momento se abre la vlvula de escape

y comienza la ltima parte del ciclo.
El movimiento ascendente del pistn limpia el cilindro de los gases quemados que
salen a travs de la vlvula de escape, mientras la vlvula de admisin
permanece cerrada.
Cuando llega al punto muerto superior y el cilindro est limpio, empieza un nuevo
descenso y se comienza un nuevo ciclo de admisin para perpetuar el movimiento
del motor.
Cdigo: 2.04.01.01J
Para completar un ciclo de trabajo, el cigeal ha dado dos vueltas y se han

completado cuatro tiempos que son admisin, compresin, expansin o trabajo y
escape, por tal motivo, este tipo de motor es conocido como de cuatro tiempos.
En el caso de los motores con ms de un pistn, todos estn acoplados a un
mismo cigeal con diferente posicin y funcionan muy bien sincronizados.
4. SISTEMA DE DISTRIBUCIN
4.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos que regulan la apertura y cierre de vlvulas en el
momento oportuno y a su vez la entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida
de los gases residuales de los cilindros, en el momento adecuado despus de
producirse la explosin o expansin del combustible.
4.2 CONSTITUCIN
Los elementos que forman el sistema de distribucin, son:
Mecanismo de mando.
rbol de levas.
Taqus.
Vlvulas.
Mecanismo de Mando: Son piones o engranajes que estn sujetos, uno al

cigeal por el extremo opuesto al volante y otro al extremo del rbol de levas,
sincronizados directa o indirectamente a travs de cadenas o bandas.
Cdigo: 2.04.01.01J
Al girar el cigeal, hace girar al eje de

a la mitad de vueltas. Esto se logra al
engranar un pin con el doble de
dientes, y esto se entender al recordar
por cada dos vueltas del cigeal, slo
efecta un ciclo completo, esto es, que
cada cilindro se produce una sola
admisin y un solo escape.
levas
que
se
en
rbol de Levas: Es un eje que gira

solidario al cigeal y a la mitad de
vueltas que ste.
Est provisto de unas excntricas, llamadas levas, en nmero de dos por cilindro
y una ms para la bomba de alimentacin.
Las dos levas que tiene cada cilindro son:
Para admisin.
Para escape.
En el rbol de levas va dispuesto tambin un pin que servir para mover, por su
parte inferior, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o
distribuidor.
Taqus o Propulsores: Tienen por misin empujar a las vlvulas, por medio de
la varilla de empuje y el balancn, cuando son accionadas por las levas.
Cdigo: 2.04.01.01J
Vlvulas: Estn conformadas por cabeza, vstago y entalla para seguro. Su

misin es abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.
Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un platillo de

sujecin. Entre el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que mantiene
la vlvula cerrada.
4.3 SINCRONIZACIN
Por seales en los sistemas de distribucin de engranajes.
Cdigo: 2.04.01.01J
Por seales en los sistemas de distribucin de cadena.
Por seales en los sistemas de distribucin de banda OHC.
Cdigo: 2.04.01.01J
Por seales en los sistemas de distribucin de banda DOHC.
4.4 TIPOS
El sistema OHV (OverHead
Valve): se distingue por tener el
rbol
de levas en el bloque motor y las
vlvulas dispuestas en la culata.
La
ventaja de este sistema es que
la
transmisin de movimiento del
cigeal al rbol de levas se
hace
directamente por medio de dos
piones o con la interposicin de
un
tercero, tambin se puede hacer
por
medio de una cadena de corta
longitud.
Lo que significa que esta
transmisin
necesita
un
mantenimiento nulo o cada
200.000 km aproximadamente.
La desventaja viene dada por el elevado nmero de elementos que componen
este sistema, lo que trae con el tiempo desgastes que provocan fallos en la
distribucin (reglaje de taqus).
Cdigo: 2.04.01.01J
El sistema OHC (Over Head

se distingue por tener el rbol de
en la culata. Es el sistema
utilizado hoy en da en todos los
vehculos. La ventaja de este
sistema es que se reduce el
nmero de elementos entre el
de levas y la vlvula, por lo que
apertura y cierre de las vlvulas
ms preciso. Tiene la desventaja
complicar la transmisin de
movimiento del cigeal al rbol
levas, ya que se necesitan
correas
o
cadenas
de
distribucin ms largas, que con
kilmetros
recorridos
tienen
desgaste, por lo que necesitan
mantenimiento frecuente.
Cam):
levas
rbol
la
es
de
de
los
mayor
un
5. SISTEMA DE
ENCENDIDO
5.1 DEFINICIN
Sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla
de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina, conocidos
tambin como motores de encendido por chispa.
5.2 CONSTITUCIN
Cdigo: 2.04.01.01J
La batera es el elemento que abastece de corriente de baja tensin al

sistema.
Esta corriente se entrega a la bobina primaria de encendido a travs del
interruptor (switch) de encendido y arranque.
La bobina transforma esta tensin cuando el platino interrumpe el campo
magntico primario.
El platino es un interruptor que se encarga de conectar y desconectar el
campo magntico de la bobina primaria de encendido.
El condensador, cuando los contactos estn cerrados, se carga de
corriente y entrega esta energa acumulada de retorno al bobinado
primario, amplificando enormemente la alta tensin inducida.
5.3 ENCENDIDO CONVENCIONAL
Cdigo: 2.04.01.01J
Para producir esta chispa, se necesita transformar la baja tensin de la batera

(12 Voltios DC) a valores de alta tensin, superiores a los 10.000 voltios. El
transformador de corriente es la bobina de encendido y el elemento que
interrumpe el campo magntico primario de la bobina, est formado por los
contactos del ruptor o platinos. La alta tensin producida se dirige a la tapa del
distribuidor, que se encarga de distribuirla hacia las bujas, localizadas en cada
cmara de combustin del motor.
6. SISTEMA DE LUBRICACIN
6.1 DEFINICIN
Cdigo: 2.04.01.01J
Es el que se encarga de crear una pelcula de aceite en las piezas de metal en

movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas
se muevan fcilmente.
6.2 CONSTITUCIN
En todos los motores es imprescindible el sistema de lubricacin, para su

funcionamiento.
Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores

importantes:
Temperatura del motor.
Distribucin proporcionada del aceite (Presin).
Cdigo: 2.04.01.01J
Colador de Succin: Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter.
Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas
que arrastre el aceite.
Tubera de Presin: Es la que lleva la presin de aceite al motor.
Vlvula Reguladora de Sobrepresin: Su misin es limitar la presin mxima de
aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso, se puede producir
una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn componente del
motor. Solamente lleva un muelle calibrado a la presin nominal del sistema, que
cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de nuevo al
crter sin pasar por el sistema.
Filtro de Aceite: Es el encargado de retener las impurezas que el aceite arrastra
en su recorrido a travs del motor.
Vlvula de Derivacin del Filtro: Cuando el filtro est muy sucio provoca una
restriccin de aceite en el circuito que podra dar lugar a una falta de lubricacin
Cdigo: 2.04.01.01J
en el motor. Esta vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que ste
se ensucie demasiado. (Filtro de elemento).
Varilla Indicadora de Nivel: Indica la cantidad de aceite dentro del motor.
6.3 LUBRICANTES
Norma A.P.I. para motores a gasolina, S Spark-Chispa.
Categor
a
SM
Estado
SL
Actual
SJ
Actual
SH
Fuera de
circulaci
n
Fuera de
circulaci
n
Fuera de
circulaci
n
Fuera de
circulaci
n
SG
SF
SE
Actual
Cdigo: 2.04.01.01J
Motores de Gasolina
Servicio
Para todos los motores de automviles actualmente
en uso. Presentados el 30 de noviembre de 2004,
los aceites SM estn diseados para brindar una
mejor resistencia a la oxidacin, proteccin superior
contra depsitos, mayor proteccin contra
desgastes y mejor rendimiento a baja temperatura
durante el ciclo de vida til del aceite.
Para motores de automviles de 2004 o ms
antiguos.
Para motores de automviles de 2001 o ms
antiguos.
Para motores de 1996 o ms antiguos. Vlido
cuando esta precedido por las categoras C
actuales.
Para motores de 1993 o ms antiguos.
Para motores de 1988 o ms antiguos.
Precaucin: No recomendado para uso con motores
para automviles de gasolina fabricados despus de
1979.
7. SISTEMA DE REFRIGERACIN
7.1 DEFINICIN
Es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que alcanza con las
explosiones.
7.2 CONSTITUCIN
Por Lquido: El sistema funciona como un ciclo cerrado, dnde el lquido

refrigerante re circula constantemente por las cmaras de refrigeracin que
rodean la zona caliente para controlar su temperatura.
El lquido, es movido por una bomba que se acciona desde el motor, cuando este
funciona. Un termostato restringe el paso de refrigerante en mayor o menor
medida de acuerdo a la temperatura y, as garantiza una temperatura ideal de
funcionamiento del motor (80C a 100C).
El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular a travs del radiador
para disminuir su temperatura.
Por ltimo, un sensor especial alimenta el indicador al conductor, que puede ser
una seal luminosa de alarma o un aparato indicador de la temperatura o ambos.
El aparato indicador de la temperatura generalmente es un termmetro de termo
resistencia.
Como el sistema est completamente lleno con lquido refrigerante y ste se dilata
y contrae al calentarse y enfriarse, el sistema est provisto de una vlvula de
seguridad de presin calibrada, que se abre y cierra por la propia presin. El
traslado del volumen sobrante se hace a un recipiente aparte que a la vez sirve de
reserva.
Cdigo: 2.04.01.01J
Termostato: Trabaja automticamente para mantener la temperatura del

refrigerante constante. ste es instalado en el circuito del refrigerante, entre el
radiador y el motor. Cuando la temperatura del refrigerante est baja, el
termostato cierra la vlvula, permitiendo al refrigerante circular alrededor del
interior del motor. Cuando la temperatura del refrigerante viene a ser alta, el
termostato abre la vlvula, permitiendo al refrigerante circular hacia el radiador.
Radiador: Est constituido con muchos conductos con aletas sobre ellos, a
travs de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor. El radiador
Cdigo: 2.04.01.01J
disminuye la temperatura del refrigerante a travs del aire que es aspirado por el
ventilador o por el viento de marcha.
Tapa del Radiador: Contiene dos vlvulas, sobrepresin y depresin, la primera

permite la salida del refrigerante por la excesiva presin en altas temperaturas y la
segunda permite el retorno del refrigerante desde el tanque de reserva hacia el
radiador, una vez que el refrigerante ha bajado de temperatura.
Ventilador: La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire que pasa a travs del
radiador para la eficiencia de enfriamiento del mismo. El ventilador es montado
justo en la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son conducidos por
una correa en V que viene desde el cigeal y otros son conducidos por un motor
elctrico.
Cdigo: 2.04.01.01J
Tanque de Reserva (Depsito Compensador): Cuando el nivel del refrigerante

en el radiador disminuye, el refrigerante automticamente es rellenado desde este
tanque.
7.3 REFRIGERANTES
El lquido refrigerante es un producto
preparado a base de etilen-glicol y agua.
Existen distintas variedades, segn la
concentracin de etilen-glicol. Los ms
frecuentes son:
10% (intervalo de temperatura - 4C a 102C).
25% (intervalo de temperatura - 12.5 C a 103 C).
50% (intervalo de temperatura - 37C a 108C).
No es recomendable utilizar menos de un 25% de concentracin de etilen-glicol,
puesto que puede originar problemas de corrosin.
7.4 DETERMINACIN DE FALLAS
Cdigo: 2.04.01.01J
Falla
Causa
Termostato daado.
Radiador taponado.
Sobrecalentamiento
Ventilador
del motor
defectuoso.
Correa trapezoidal
con baja tensin.
Mangueras en mal
estado.
Abrazaderas en mal
Fugas del lquido
estado.
Bomba de agua en
refrigerante
mal estado.
Tapa del radiador
en mal estado.
Solucin
Cambiar de termostato.
Limpiar conductos internos
del radiador.
Cambiar de ventilador.
Regular tensin de la correa
trapezoidal.
Cambiar mangueras.
Cambiar abrazaderas.
Cambiar bomba de agua.
Cambiar tapa del radiador.
8. SISTEMA DE ALIMENTACIN
8.1 DEFINICIN
Es un conjunto de elementos encargado de suministrar combustible al motor para

su funcionamiento.
8.2 CONSTITUCIN
Tanque de Combustible: Construido en chapa de acero revestido interiormente
con aleaciones anti xido, actualmente se construyen de polmeros especiales.
Instalado en el chasis o carrocera (monocasco), tiene por funcin almacenar el
combustible para el funcionamiento del motor por perodos prolongados. Su
capacidad depender del tipo de vehculo al que est equipando.
Cdigo: 2.04.01.01J
Bomba de Combustible: Mecanismo encargado de succionar el combustible del

tanque para alimentar en forma permanente al carburador.
Mecnica: Bomba aspirante e impelente accionada mecnicamente, recibe el

movimiento desde el eje de levas por medio de una palanca. La combinacin de
cuerpos sellados, un juego de vlvulas (1 de entrada y 1 de salida) ms la
accin de una membrana, permiten que esta bomba succione (crea depresin)
el combustible desde el tanque y lo enve con una baja presin al carburador.
Elctrica: Bomba aspirante e impelente accionada por un motor elctrico q u e
hace rotar una pequea turbina que succiona el combustible del tanque y lo
impele al carburador con una baja presin.
Cdigo: 2.04.01.01J
Filtro de Combustible: Elemento filtrante instalado en la lnea de combustible,

para atrapar partculas finas que pudiese contener el combustible. Puede estar
instalado antes o despus de la bomba.
Carburador: Mecanismo dosificador de combustible, encargado de entregar la

cantidad justa de combustible para cada una de las necesidades del motor.
La mezcla ideal que debe ser proporcionada a los cilindros del motor es de 15
Kg de aire por 1 Kg de combustible. A esta relacin se le llama punto
estequiomtrico, es decir, el balance ideal para una buena combustin que d
como resultado una potencia adecuada al motor y una emisin controlada de los
gases de escape.
Cdigo: 2.04.01.01J
Funcionamiento del Carburador: Se basa en el hecho de que en toda corriente

de aire debidamente acelerada, que pasa rozando un orificio, provoca sobre ste
una succin capaz de extraer lquido desde una tobera o boquilla.
Sistemas del Carburador
Cdigo: 2.04.01.01J
Sistema de Nivel Constante: Permite mantener dentro del depsito del

carburador, llamado cuba, una cantidad constante de combustible del cual se
alimentarn todos los circuitos del carburador.
Sistema de Ralent y Transferencia (Baja Velocidad): Proporciona la mezcla

aire - combustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de
ralent o baja velocidad. Adems permite la transferencia de ralent a media
velocidad cuando se empieza a acelerar el motor. La dosificacin adecuada se
logra por conductos de aire y de combustible calibrados (shiglor) y tubos
emulsionadores.
Sistema de Alta Velocidad y Carga Parcial: Proporciona la mezcla airecombustible adecuada para el funcionamiento del motor en rgimen de alta
Cdigo: 2.04.01.01J
velocidad con carga parcial. La dosificacin adecuada se logra por el sistema

de transferencia y sistema de alta velocidad con su calibre y surtidor principal al
centro de la (s) garganta(s) principal (es).
Sistema de Aceleracin: En cualquier rgimen del motor y ante aceleraciones y

aperturas bruscas de la mariposa de aceleracin, el sistema de aceleracin
proporciona una cantidad adicional de combustible, para enriquecer la mezcla y
poder efectuar la aceleracin rpida requerida. El enriquecimiento de la mezcla
se logra por medio de una bomba de aceleracin, que extrae una dosis de
combustible y la inyecta a la garganta del carburador.
Sistema de Partida en Fro: Este sistema entrega al motor una mezcla muy
rica en combustible, para facilitar su partida en fro. Esta riqueza extrema se
logra por la estrangulacin de la garganta principal del carburador. Por medio de
Cdigo: 2.04.01.01J
una mariposa auxiliar se obtura el carburador crendose una gran depresin en

su garganta lo que arrastra combustible en cantidades por el surtidor principal.
Filtro de Aire: Es un elemento que tiene por funcin retener las partculas en
suspensin que contiene el aire que ser introducido al interior de los cilindros, para
evitar el rayado y desgaste de ellos.
Mltiple de Admisin: Son conductos por los que se transporta la mezcla

dosificada de la base del carburador a los cilindros del motor. Tienen un efecto
turbulencia a fin de rodear completamente de oxgeno a la gota de combustible.
Adems los ductos del mltiple de admisin trasmiten una cantidad de calor a
la mezcla, a fin de mejorar su combustin.
Cdigo: 2.04.01.01J
Mltiple de Escape: Es el elemento del sistema montado en la culata del

motor, encargado de recibir los gases desde el interior del cilindro. Recibe
tambin el nombre de colector de escape.
Tubo de Salida: Es un tubo encargado de conducir los gases desde el mltiple de

escape a la atmsfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehculo y
conectarlo entre sus secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocera
y/o chasis. Debe estar en buen estado en toda su extensin, ya que de lo contrario
dejar escapar gases nocivos.
Silenciador: Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas
sonoras para reducir el ruido generado por la combustin, hasta un nivel
aceptable de acuerdo a lo fijado por las autoridades.
Cdigo: 2.04.01.01J
8.3 COMBUSTIBLES
Es toda sustancia capaz de efectuar combustin en presencia de oxgeno. Los
combustibles para vehculos se clasifican en:
P) Gasolinas con Plomo
91 Octanos gasolina especial para motores de baja relacin de compresin hasta
7:1.
93 Octanos gasolina especial para motores de alta relacin de compresin sobre
8:1.
SP) Gasolinas sin Plomo
93 Octanos gasolina especial para motores catalizados de relacin de compresin
sobre 8:1 (indicacin de fabricante).
100 Octanos y ms para uso en motores de aviacin.
8.4 DETERMINACIN DE FALLAS
Falla
Falta de
alimentacin de
combustible
Falta de
combustible en el
carburador
Causa
Bomba de combustible
defectuosa.
Filtro
de
combustible
taponado.
Conductos taponados.
Vlvula del flotador del
carburador taponada.
Surtidores del carburador
taponados.
Solucin
Cambiar bomba de
combustible.
Cambiar
filtro
de
combustible.
Limpiar conductos.
Limpiar vlvula del
flotador.
Limpiar surtidor.
9. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES

9.1 DEFINICIN
Anticipa el cuidado de los elementos del motor que pueden daarse por su propio
trabajo o por el tiempo de uso.
Cdigo: 2.04.01.01J
9.2 CONTROL POR KILOMETRAJE

Kilometraje
Cada 5.000
Cada 10.000
Cada 15.000
Cada 20.000
Cada 25.000
Cada 10.000
Mantenimiento recomendado
Aceite y filtro del motor
Estado de fajas
Batera
Liquido de embrague
Liquido de frenos
Pastillas, zapatas y discos de
freno
Lquido de direccin
Lquido de transmisin
automtica
Presin y estado general de las
llantas
Tambores y bandas de los frenos
Refrigerante del aire
acondicionado
Engrase de chasis
Filtro de gasolina
Filtro de aire
Rotacin de llantas
Aceite de transmisin
Bujas
Faja de distribucin
Cambio Inspecci
n
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Beneficios:
Alarga la vida til del motor.

Economiza combustible.
Brinda mayor seguridad y comodidad al conducir.
Mantiene la garanta del fabricante.
Cdigo: 2.04.01.01J
GLOSARIO DE TRMINOS
BIDONES: Galones o tanques de almacenamiento que se sellan hermticamente.
CMARA DE COMBUSTIN: Cavidad donde se inicia la combustin. Est
formada por la culata y la parte superior del pistn cuando est en el punto muerto
superior (PMS). En la cmara de combustin se encuentran las vlvulas que
permiten la entrada y salida de los gases al interior del cilindro.
CULATA: Pieza que cierra el bloque motor por la parte superior y donde se aloja
la cmara de combustin.
DEPRESIN: Presin negativa, conocida tambin como vaco se la relaciona
directamente en algunos casos como presin absoluta.
DISTRIBUIDOR O DELCO: Distribuye entre las bujas de todos los cilindros del
motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de
encendido o ignicin.
ENERGA QUMICA: Poder calorfico que genera un combustible al encenderse.
ESTEQUIOMTRICO: Relacin ideal entre las partes de gasolina y combustible
que ingresan a un motor de combustin interna para su posterior quemada, su
relacin es de 14.7 partes de aire con una de combustible en masa.
ETILEN-GLICOL: Solucin qumica, base para todos los lquidos refrigerantes.
HUMOS: Gases expulsados por el motor y son una combinacin de bixido de
carbono, monxido de carbono, hidrocarburos no quemados, xidos nitrosos entre
otros.
MEZCLA DE AIRE Y GASOLINA: Combinacin del combustible con el aire. En
motores de gasolina su relacin debe ser de 14.7 a 1 en masa para un
aprovechamiento eficiente de combustible.
OCTANOS: Nmero que cuantifica la capacidad de auto encenderse del
combustible, mientras ms alto sea el nmero de octanos ms difcil ser el
encendido de combustible, ya que ste necesitar mayor temperatura.
SOBREPRESIN: Presin excesiva.
TRANSFORMADOR DE CORRIENTE: Elemento elctrico encargado de
modificar las cantidades de voltaje o amperaje de un sistema por medio de
bobinas.
Cdigo: 2.04.01.01J
VOLANTE DE INERCIA: Dispositivo del motor que absorbe la inercia del

arranque y la parada del mismo.
BIBLIOGRAFA
BIBLIOGRAFA DE LIBROS:
WERNER Schwoch: "Mecanismos del Automvil".
Cdigo: 2.04.01.01J
Arias Paz: Manual del Automvil.

GTZ, Tecnologa del Automvil.
Cdigo: 2.04.01.01J
CENTRO:
_________________________________
PARTICIPANTE: __________________________________

Mantenimiento de Motores A Gasolina

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