CAPA

Estacas a toda prova

Testes dinmicos e estticos ajudam a confirmar capacidade de suporte
dos elementos de fundao executados in loco
melhoria do projeto e processo
executivo das estacas moldadas
in loco est relacionada realizao de
ensaios que comprovam a capacidade
de carga e a integridade das peas executadas. Para isso, trs ensaios so
apontados pelos especialistas como
importantes nesse processo: a prova
de carga esttica, os ensaios de carregamento dinmico (ambos previstos
em norma) e o PIT (Pile Integrity
Test), que oferece dados sobre a integridade da estaca executada. Entre as
estacas moldadas in loco, que necessitam de controle de capacidade de
carga e de integridade, a mais executada atualmente a hlice contnua,
em razo da reduo de rudo, j que
no necessita de bate-estacas, e da eliminao de vibraes, responsveis
por danos em edificaes vizinhas.
Em reas urbanas, densamente
povoadas e quase totalmente construdas, como o caso de So Paulo,
Rio de Janeiro e outras grandes cidades do Pas, esse tipo de estaca se difundiu, nos ltimos anos, pelo fato
de evitar transtornos vizinhana.
Parente prximo da hlice contnua,
s que um pouco mais cara, existem
ainda as estacas mega, que so executadas de maneira semelhante, com
a diferena de no retirar a terra da
escavao e sim compact-la promovendo o melhoramento do solo.
Mais utilizadas para fundaes de
porte maior, com grandes solicitaes de carga, outros tipos de estacas

Fotos: Gisleine Coelho de Campos

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TCHNE 95 | FEVEREIRO DE 2005

moldadas in loco, tais como as escavadas, estaces e estacas barrete,

tambm requerem realizao de ensaios para o controle de execuo.
E como na medicina, em que
cada caso um caso e para cada paciente existe um remdio distinto,
para a rea de fundaes vale o
mesmo axioma. Dessa maneira, os
vrios intervenientes no processo
vo ter um comportamento conjunto. A interao soloelemento estrutural da fundao um conjunto
que deve ser avaliado com o controle ps-execuo. Para tanto, necessrio passar por ensaios para determinar como essa interao funciona
na prtica.
A prova de carga esttica preconizada pela NBR 6122 Projeto e Execuo de Fundaes, norma do setor
que est sendo revisada, assim como o
ensaio de carregamento dinmico.
Ambos os ensaios tambm esto normalizados. J o PIT, que mede a integridade, no exigido pela NBR 6122
e no normalizado no Brasil (segue
procedimentos bsicos e normas internacionais), o que no quer dizer
que no seja necessrio e muito
menos que os dados fornecidos por
ele no sejam importantes.
Cruzamento de dados

Segundo a engenheira Gisleine

Coelho de Campos, responsvel pela
Seo de Fundaes da Diviso de
Engenharia Civil do IPT, os ensaios
so todos importantes e a execuo de
um no exclui a dos dois outros. "Os
resultados se complementam", diz
Gisleine. "E como sabemos que em
matria de fundaes existe mais exceo do que regra, preciso estudar
caso a caso, pois cada um merece investigao particular." De acordo com
a norma preciso confrontar os resultados da prova de carga esttica com
os do ensaio de carregamento dinmico, comparando-os.
O PIT completa a checagem com
dados a respeito da integridade das
estacas. Qualquer valor discrepante
que aparea num desses trs ensaios
indica problemas. Nesse caso, os resultados dos ensaios, embora no

Prova de carga esttica

O que
Trata-se de um ensaio em verdadeira
grandeza que permite avaliar a capacidade
de carga de uma fundao pela simulao
de carregamentos.
Preparo
Sobre a estaca a ser ensaiada montase um sistema de reao pode ser
uma cargueira, estacas de reao,
tirantes ou outras montagens especiais
com capacidade de suporte superior
s cargas previstas no ensaio. Para a
medida dos deslocamentos monta-se
um sistema de referncia, fixado fora
da rea de influncia do ensaio.
So ainda necessrios os sistemas de
cobertura e iluminao do local.
Como feito
Com um macaco hidrulico, bomba,
manmetro e clula de carga.
Aplica-se o carregamento estaca em
estgios de no mximo 20% da carga
mxima prevista. A cada estgio,
registram-se os deslocamentos
resultantes por meio de dispositivos
especiais, at verificar-se
a estabilizao dos recalques (deve-se
seguir os critrios de estabilizao
recomendados pela norma brasileira).
Aps a estabilizao aplica-se novo
estgio de carregamento at atingir-se
a ruptura ou a carga mxima (duas vezes
a carga de trabalho de projeto).

Valores e parmetros
O ensaio possibilita o registro das cargas
aplicadas e dos deslocamentos
resultantes. Caso seja empregada
instrumentao ao longo da profundidade,
outras informaes podem ser obtidas,
tais como distribuio do atrito lateral
e carga e deslocamento na ponta da estaca.
Dados obtidos
O principal resultado obtido a chamada
curva carga x recalque, que mostra
o comportamento da fundao sob
carregamentos estticos crescentes.
Como so utilizados os dados
Esses dados permitem assegurar a
capacidade de carga da fundao
ensaiada, confirmando o fator de
segurana definido pelo projetista. Pode
ainda levar a uma otimizao do projeto,
quando realizado em estaca teste antes
do incio efetivo da obra.
Vantagens e desvantagens
A principal vantagem reside no fato de se
conseguir simular, em verdadeira
grandeza, os carregamentos reais de uma
construo, observando a resposta da
fundao a essas cargas. A principal
desvantagem est na necessidade de um
aparato especial para ensaio (sistemas de
reao, referncia, iluminao
e cobertura), que demandam tempo
e recursos financeiros para serem montados.

Fonte: IPT

sejam conclusivos, indicaro que precisam ser tomadas providncias para

se conhecer as causas dos desvios.
A prova de carga esttica a mais
cara e a mais demorada e, por isso
mesmo, mais rara, realizada em obras
como pontes, viadutos e edifcios de
grande porte. Prepara-se uma estaca
teste e sobre ela coloca-se um carregamento (cargueiro, tirantes ou outras estacas) que deve ter o dobro do
valor especificado no projeto. A carga
medida pelo deslocamento resultante (recalque) da estaca (veja detalhes no boxe). A partir disso associa-se

a curva de resultados s especificaes de projeto. Se estiver dentro das

tolerncias, as outras estacas podem
ser executadas.
Caso contrrio, recorre-se ao redimensionamento mudando-se a seo
ou comprimento das estacas, na
maior parte dos casos. Entre os vrios
empecilhos desse tipo de ensaio est o
tempo demandado para sua execuo, cerca de dois dias. Alm disso, a
montagem complexa e requer a interrupo da obra. Sem falar do seu
alto custo, cerca de R$ 15 mil para
uma estaca.
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CAPA

Ensaio de carregamento dinmico

O que
Conhecido como ensaio dinmico tem
como funo determinar a capacidade de
ruptura da interao estaca-solo para
carregamentos estticos axiais. Difere das
provas de carga estticas pelo fato de
o carregamento ser aplicado
dinamicamente, com golpes de um
sistema de percusso adequado.
Preparo
Em estacas moldadas in loco, necessrio
fazer um preparo que consiste na
execuo de um bloco de concreto
armado (fck>30 MPa), para receber os
impactos. O bloco dever ter seo
transversal parecida com a da estaca
e altura de cerca de 1 m. Os sensores
devem ser instalados no fuste da estaca,
e no no bloco. Os golpes so aplicados
por qualquer sistema capaz de liberar um
peso em queda livre. O pilo a ser utilizado
dever ter um peso correspondente de 2%
a 3% da carga de trabalho prevista para a
estaca. Deve-se usar chapas de madeira
compensada, que podem ser encimadas
por uma chapa metlica, para
amortecimento dos golpes.
Como feito
So usados dois pares de sensores. Um
deles um transdutor de deformao

especfica. Gera uma tenso proporcional

deformao sofrida pelo material da
estaca durante o golpe. O outro sensor
um acelermetro, que gera uma tenso
proporcional acelerao das partculas
da estaca.

A capacidade de carga calculada pelo

PDA entre dois golpes sucessivos. O PDA
fornece outros resultados em campo,
como mximas tenses durante o golpe
e energia mxima transferida.

Valores e parmetros
O ensaio baseado na teoria da onda.
Quando uma estaca atingida por um
golpe gera-se uma onda de tenso. Essa
onda trafega com uma velocidade fixa
e dependente apenas das caractersticas
do material. O sinal de cada um dos
transdutores de deformao
multiplicado pelo mdulo de
elasticidade do material da estaca e pela
rea de seo na regio dos sensores, para
obteno da evoluo da fora em relao
ao tempo.O PDA tira a mdia dos dois
sinais de fora assim obtidos, a fim de
detectare compensar os efeitos da
excentricidade do golpe.

Para que servem os dados

O PDA fornece dados sobre a capacidade
de ruptura do solo. Mas outros dados so
obtidos pelo ensaio, tais como as tenses
mximas de compresso e de trao no
material da estaca durante os golpes, nvel
de flexo sofrido pela estaca durante
o golpe, informaes sobre a integridade
da estaca, com localizao de eventual
dano, e estimativa de sua intensidade,
energia efetivamente transferida para
a estaca, permitindo estimar a eficincia
do sistema de cravao, velocidade de
aplicao dos golpes, e estimativa de
altura de queda para martelos diesel de
ao simples e deslocamento mximo da
estaca durante o golpe.

Dados obtidos
O PDA leva em considerao que o
deslocamento rpido da estaca num meio
viscoso como o solo produz uma
resistncia esttica e uma dinmica. Essa
ltima subtrada da resistncia total
medida, sendo sempre informado apenas
o valor da resistncia esttica.

Vantagens e desvantagens
Trata-se de um ensaio mais rpido do que
as provas estticas, com custo mais baixo
e independente da carga que se vai medir.
Tem tambm a vantagem de causar
pouco transtorno obra, pois no exige
a parada de equipamentos ao redor da
estaca sob teste.

de carga para saber se a especificada em projeto", ressalta Gisleine.

Mesmo sendo uma exigncia da
norma, esse ensaio cada vez menos
executado. Em uma cidade como So
Paulo, por exemplo, quase totalmente
construda, as conseqncias so
menos drsticas, pois existe um conhecimento prvio do solo, das fundaes vizinhas e o conhecimento
acumulado dos consultores. Mas,
sempre que os outros ensaios gerarem
alguma desconfiana, recomenda-se a
prova de carga esttica.
Segundo o engenheiro Jorge William Beim, da PDI, empresa de consultoria especializada em ensaios dinmicos em estacas, o ideal seria executar os

ensaios em obras de qualquer porte. Na

prtica, porm, isso nem sempre possvel. "A prpria norma NBR 6122, no
captulo referente a estacas prmoldadas de concreto, exige ensaios
apenas se a carga de trabalho corresponder a uma tenso no concreto
maior do que 6 MPa. Assim, o projetista tem a alternativa de usar uma carga
baixa por estaca e consequentemente
maior nmero de estacas, porm sem
ensaios,ou uma carga maior por estaca,
menor nmero total de estacas, porm
com execuo de ensaios", informa.

Fonte: PDI
Projeto otimizado

Segundo Gisleine, a maior vantagem da prova de carga esttica

poder verificar in loco o real comportamento da estaca. Com os resultados em mos torna-se possvel
otimizar o projeto de fundaes e
reduzir custos. Por exemplo, se for
verificado que a capacidade de
carga est acima da determinada
em projeto, pode-se reduzir o nmero de estacas, ou especificar
seo ou comprimento menores.
"O ideal realizar o ensaio na estaca
teste antes de executar as fundaes,
pois dessa maneira consegue-se otimizar em muito o projeto. Mas o
objetivo determinar a capacidade
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Carregamento dinmico

O ensaio de carregamento dinmico, PDA (veja boxe), desenvolvido

TCHNE 95 | FEVEREIRO DE 2005

Ensaio de integridade PIT

O que
O PIT um ensaio que visa determinar
a variao ao longo da profundidade das
caractersticas do concreto de estacas de
fundao. usado para detectar falhas na
concretagem de estacas moldadas in loco.
No entanto, o ensaio pode tambm ser
usado para determinar ou confirmar
o comprimento de estacas.
Preparo
Retira-se o concreto de m qualidade
porventura existente no topo. Em seguida,
lixa-se a superfcie do topo da estaca, que
dever estar acessvel e seco. Caso j
tenha sido lanado o concreto da base do
bloco (magro), a estaca ter que ser
isolada dessa base, mediante a quebra de
uma estreita regio em volta da estaca.
Pode haver gua ao redor da estaca,
contanto que o topo esteja seco, e que
seja possvel o acesso do operador.
O acelermetro e os golpes tm de ser
aplicados em material idntico ao do
restante da estaca.
Como feito
O ensaio consiste na colocao de um
acelermetro de alta sensibilidade no topo
da estaca, e na aplicao de golpes com
um martelo de mo. O acelermetro
fixado com cera de petrleo. Os golpes

geram uma onda de tenso, que trafega

ao longo da estaca, e sofre reflexes ao
encontrar qualquer variao nas
caractersticas do material (rea
de seo, peso especfico ou mdulo
de elasticidade).

instalado o sensor, provocam uma

variao brusca na velocidade de
deslocamento da partcula nesse ponto.
Um aumento de impedncia causa uma
queda na velocidade, e uma diminuio de
impedncia causa seu aumento.

Valores e parmetros
O ensaio tambm baseado na teoria
da onda. As reflexes registradas acima
causam variaes na acelerao medida
pelo sensor. Assim, feito o registro da
evoluo dessa acelerao com
o tempo. Como a onda trafega com uma
velocidade fixa, conhecendo-se
a velocidade de propagao da onda,
e o tempo transcorrido entre a
aplicao do golpe e a chegada da
reflexo correspondente variao de
caractersticas, pode-se determinar a
localizao dessa variao.

Para que servem os dados

O PIT oferece informaes sobre a
integridade das estacas, se h fissuras,
estrangulamentos e alargamento de
seo. Porm, no fornece nenhuma
informao quanto capacidade de carga
da estaca.

Dados obtidos
medida que se propaga, a onda sofre
reflexes em seu trajeto. Essas reflexes
podem ser provocadas por variaes nas
caractersticas do material da estaca, pela
presena de atrito lateral ou resistncia de
ponta, ou pela prpria ponta da estaca.
Qualquer variao de impedncia ao longo
da estaca provoca reflexes da onda. Essas
reflexes, ao atingirem o ponto onde est

Vantagens e desvantagens
A execuo barata e rpida e podem ser
realizados at 50 ensaios por dia.
O equipamento leve e porttil.
uma das poucas maneiras de se obter
informaes sobre a integridade das
estacas. capaz de detectar danos na
superfcie do fuste. Porm, apresenta
pouca preciso na avaliao da
intensidade do dano e isso pode fazer
com que sejam detectados problemas
que no comprometeriam a utilizao
da estaca. Alm disso, em alguns casos,
a interpretao dos sinais obtidos
se torna difcil por influncia do atrito
lateral (que tambm provoca
reflexes da onda).

cidade de carga mobilizada e tambm

fornece dados sobre integridade e resistncia. Ele serve para validar a prova
de carga esttica, mas no a substitui
porque no determina a carga de ruptura", alerta Gisleine.
A vantagem que o tempo de execuo mais curto e a produtividade
maior: consegue-se ensaiar de cinco a
seis estacas em um dia, alm de no
ser necessrio interromper a obra.
Mas exige um conhecimento terico
prvio para a interpretao das ondas,
ainda pouco dominado pelo meio
tcnico, segundo Gisleine. Quanto ao
fato de o ECD substituir as provas estticas, Beim explica que se por algum
motivo for necessrio determinar a

real carga de ruptura de uma estaca

preciso efetuar uma prova de carga
esttica, necessariamente levada
ruptura. Para ele, em solos com caractersticas incomuns ou desconhecidas, sempre aconselhvel fazer pelo
menos uma prova esttica de aferio
para verificar se a metodologia adotada para os ECD est correta.
" o caso, por exemplo, de solos
que exibem relaxao, onde o ECD
deve ser preferencialmente feito bastante tempo aps a cravao das estacas. A capacidade determinada com
um golpe de alta energia", explica.
Mas, se for apenas para confirmar se as
estacas atendem aos requisitos de projeto, o ECD sozinho pode ser suficien-

Fonte: PDI

inicialmente para estacas prmoldadas, mas usado para as moldadas in loco, menos oneroso (cerca de
R$ 5 mil para cinco a seis estacas).
Prev a aplicao de uma carga dinmica por meio de um tipo de bate-estaca num prolongamento da estaca
acima do solo. Dessa maneira, possvel colocar nessa parte externa da estaca, mais especificamente no seu
fuste, dois tipos de sensores: acelermetros e transdutores de deformao.
Esses sensores esto ligados a um
equipamento eletrnico de anlise de
dados que faz registros das ondas. Por
meio da Teoria de Equao da Onda
esses dados so depois interpretados.
"Esse ensaio consegue verificar a capa-

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CAPA
te, com a vantagem de ser mais rpido
do que as provas estticas, e ter um
custo mais baixo e praticamente independente da carga que se vai medir.
Pile Integrity Test

J no ensaio de integridade, PIT

(veja boxe), colocado um acelermetro no topo da estaca, que previamente preparada para receber golpes
de um martelo instrumental. Dessa
maneira so registradas ondas para
fazer um perfil da estaca. Com esse
perfil possvel verificar se h estrangulamento, alargamento de seo,
trincas, fissuras ou vazios na estaca
moldada. Permite realizar de 30 a 40
ensaios dirios e tem custo de cerca de
R$ 100 por estaca.
Por essa razo, acaba sendo o
mais utilizado. Tornou-se uma ferramenta de controle para a execuo de
estacas hlice contnua. Gisleine alerta, porm, que nem sempre os resultados so conclusivos, pois o ensaio
detecta que h problema, mas no
qual , servindo para adoo de outras providncias. Pode ser til para
rever o projeto de fundaes ao verificar que o tipo de estaca escolhida
no compatvel com o solo encontrado na obra.

Posicionamento do macaco hidrlico

e defletmetros para prova de carga
esttica. Resultado mostra o recalque
em funo da curva de carga sob
carregamentos constantes

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As informaes sobre o tipo de

solo fornecidas pelas sondagens e os
boletins de execuo, que fazem parte
do controle executivo, trazem informaes vitais para ajudar na interpretao do PIT. " preciso ter o maior
nmero de informaes confiveis
sobre a execuo das estacas e sobre o
solo, caso haja algum problema revelado pelos ensaios. Quando eles ocorrem, pode-se fazer uma sondagem
destrutiva da estaca, abrir um poo ao
lado para verificaes e executar uma
estaca vizinha de reforo que vai trabalhar com as outras, ou desprezar a
estaca com problema e redistribuir os
esforos. O que deve ser feito depender das informaes disponveis",
explica Gisleine.
Vantagens do PIT

Para Jorge Beim, entre as diversas

vantagens do PIT esto a rapidez, a
possibilidade de se fazer mais de 50
ensaios por dia, a capacidade de detectar danos na superfcie do fuste da
estaca, e o fato de no exigir preparo
durante a execuo. Possui equipamento leve e porttil, mobilizando
um mnimo de recursos da obra durante os ensaios, alm de ser a maneira mais rpida e barata entre as poucas existentes para se obter informaes sobre a integridade das estacas.
Mas a preciso dos resultados do
PIT um tema controverso. "Alguns
consultores so entusiastas do mtodo e outros o vem com reservas.
Existem histrias de sucessos e fracassos para justificar essas duas atitudes.
Acreditamos que o PIT uma ferramenta til, mas no pode ser visto
como uma verdade absoluta", destaca
Beim. Para ele, a preciso do PIT em
geral muito boa na determinao da
localizao do dano, principalmente
se for possvel ver uma clara reflexo
de ponta, e se o comprimento da estaca for conhecido com exatido. "Com
isso, ser possvel determinar a exata
velocidade de propagao da onda no
material da estaca. Caso essa velocidade no possa ser determinada,
pode-se usar uma velocidade tpica
para as estacas da obra, com pequena
diminuio da preciso", esclarece.

O ensaio de carregamento dinmico

aplica-se tanto a estacas pr-moldadas
como estacas moldadas in loco.
A repercusso das ondas aps a batida
com o martelo mostra a integridade
da estaca e a interao com o solo

Beim explica que caso se deseje

saber o comprimento de uma estaca,
uma maneira de determinar a velocidade de propagao da onda com
preciso instalar um segundo acelermetro no fuste, a uma distncia conhecida do topo. Se ao se aplicar um
golpe no topo da estaca for possvel
ver a reflexo da ponta, ser possvel
medir o tempo decorrido entre a passagem da onda pelo acelermetro e a
chegada da reflexo de ponta. Esse
tempo o que a onda leva para percorrer o comprimento total da estaca
menos a distncia abaixo do topo
onde foi instalado o sensor. Pelo sensor colocado no topo tem-se o tempo
decorrido entre o golpe e a reflexo de
ponta, para o comprimento total da
estaca. "Isso permite montar um sistema de duas equaes com duas incgnitas (comprimento da estaca e
velocidade de propagao da onda).
Quanto mais distante do topo for instalado o segundo sensor, maior a preciso da medida. Existem acelermetros especiais, dotados de um anel que
permite sua fixao por parafuso no
fuste da estaca", explica.
TCHNE 95 | FEVEREIRO DE 2005

Cross Hole: tomografia para estacas

previamente incorporados fundao
durante a concretagem. Para garantir uma
varredura completa do interior do fuste,
so empregados tubos dispostos em
crculo (geralmente um tubo para cada
25 a 30 cm de dimetro), instalados
prximos periferia da estaca e ao longo
de todo seu comprimento. Os tubos
podem ser metlicos ou de PVC, sendo
usualmente fixados na prpria armadura
da fundao.
A execuo do ensaio envolve o
posicionamento do transmissor e do
receptor na poro inferior de dois tubos.
Em seguida, faz-se com que as sondas
percorram simultaneamente a estaca,
registrando-se continuamente a
profundidade, o tempo transcorrido entre
a emisso do pulso e sua chegada no
receptor e a energia do sinal recebido.
O movimento ascendente das sondas
dentro dos tubos se d mediante
o acionamento manual ou mecnico de
cabos apropriados. O ensaio repetido
diversas vezes, selecionando-se novas
combinaes de tubos. Com isso,
possveis regies defeituosas podero ser
mapeadas espacialmente ao longo da
profundidade e tambm por quadrante.
Os sinais monitorados em campo so
analisados com software especficos.
A interpretao efetuada com base no

Cabos e sensores

Concreto ntegro
Bom sinal
Atraso no sinal

Defeito
Sinal bloqueado
Defeito

Ilustrao: Sergio Colotto

No mundo todo a avaliao da integridade

das estacas moldadas in loco tem seguido
uma tendncia do uso de mtodos
indiretos e no-destrutivos, baseados em
fundamentos de emisso e recepo
de ondas acsticas. Entre os ensaios que
empregam esse recurso o mais conhecido
o PIT (veja quadro). O mais recente
deles, no entanto, o Cross Hole Sonic
Logging (CSL), est disponvel no Brasil
desde o ano passado. Conhecida como
tomografia, essa tecnologia uma
importante ferramenta para a verificao
da qualidade de fundaes profundas.
Segundo a engenheira Cristiana Sanches
Andreo, da In Situ Geotecnia, empresa que
trouxe o equipamento ao Pas, o ensaio
tem como objetivo a verificao da
qualidade da concretagem do fuste.
A tecnologia envolve a gerao de pulsos
eltricos em uma unidade de controle
e aquisio de dados. Em uma sonda
transmissora, os pulsos so convertidos
em ondas ultra-snicas, que so captadas
por uma sonda receptora e convertidas
novamente em sinais eltricos. A resposta
da sonda receptora filtrada em torno
de sua freqncia de ressonncia,
procedimento que permite minimizar
o rudo eletrnico.
O transmissor e o receptor operam no
interior de tubos preenchidos com gua,

tempo de transmisso do pulso de ultrasom. O princpio fsico consiste no fato

de que a presena de material de m
qualidade no fuste retardar ou impedir
a chegada do sinal emitido. Muitos dos
fatores que podem causar um atraso na
chegada do pulso de ultra-som tais com
o intruses de solo (ou lama bentontica),
concreto de baixa qualidade ou formao
de vazios levam tambm a uma
diminuio da energia do sinal
transmitido, de modo que esta grandeza
tambm considerada na anlise.

Fonte: In Situ Geotecnia

Resultados inconclusos

No entanto, ele acrescenta que no

se pode exigir que o PIT fornea resultados sempre conclusivos e incontestveis. Em sua avaliao, um ensaio
muito til para detectar falhas que de
outra maneira passariam despercebidas, muitas vezes, com grave risco
para a estabilidade da construo. De
acordo com o consultor Luciano Decourt pode acontecer o oposto. "O
PIT pode indicar problema de integridade e este no existir. Alm disso,
tem limitaes de profundidade (no
mximo 10 m)", afirma. Para ele, os
ensaios, sejam quais forem, embora
importantssimos, so sempre indicativos, mas no conclusivos.

Essa foi a concluso do Congresso

Internacional sobre Fundaes Escavadas, realizado na Blgica, em 2003. "O
processo executivo o que manda na
capacidade de carga das estacas e esse
assunto ignorado por 90% do mercado da construo",revela Decourt.Para
compensar essa "incerteza" nas informaes ele lembra que o coeficiente de
segurana adotado em fundaes no
Brasil se situa entre oito e dez vezes,
quando o preconizado em norma
duas."Isso se reflete nos custos que proporcionalmente acabam sendo de oito
a dez vezes mais caros do que poderiam
ser. O desperdcio em fundaes equivale a dizer que um carro precisaria de
20 rodas e no de quatro", argumenta.

Para Decourt, as estacas moldadas in loco precisam de controle efetivo de execuo e dos ensaios, para
que se possa obter o maior nmero
possvel de informaes e reduzir o
desperdcio de recursos. "Em uma
obra em que fui consultor, consegui
fazer 12 provas de carga antes de
concluir o projeto de fundaes.
Isso um feito indito, pois em geral
as provas de carga estticas, quando
realizadas, so feitas depois de a
obra j ter sido iniciada. Dessa maneira, tivemos a oportunidade de
otimizar o projeto, economizando
cerca de 25% do custo total da
obra", ressalta.
Heloisa Medeiros

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