1- Pavimentos Rgidos.

Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una
base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad
de concreto debe ser controlada.
Caractersticas del pavimento del pavimento Rgidos.
Los pavimentos rgidos se caracterizan por tener una larga vida til y
puedes ser diseada para todo tipo de trfico y uso, como avenida,
aeropuerto y otros usos. De igual modo esta tienes numerosas ventajas
sobre los pavimentos flexibles.
2. Elementos Del Pavimentos Rgidos.
La Sub-rasante:
Es la capa del terreno de una carretera que soporta la estructura de
pavimento. Se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga que
corresponde al trnsito previsto. Esta puede estar formada en corte o relleno
y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos finales de diseo.

El espesor del pavimento depender, en buena parte, de la calidad de

la sub-rasante, por lo que es recomendable que sea resistente,
incompresible e inmune a cambios por humedad.
Son

ideales

los

materiales

granulares,

con

porcentajes

de

hinchamiento que cumplan con la AASHTO T 193.

Durante la construccin, un espesor equivalente a la sub-rasante
deber escarificarse, homogenizarse, mezclarse, conformarse y compactarse
totalmente, hasta alcanzar la densidad mxima definida en la AASHTO T180.
La Sub-base:
Se encarga de soportar y distribuir uniformemente las cargas
aplicadas en la rodadura de pavimento. Debe por lo tanto ser capaz de
controlar los cambios de volumen y elasticidad, que puedan daar el
pavimento. Sirve como capa de drenaje y controla la ascensin capilar, lo
que protege la estructura de pavimento. En su construccin se recomienda el
empleo de materiales granulares. En los pavimentos flexibles esta capa sirve
como material de transicin.
El material de la sub-base debe tener un CBR mayor que el de la subrasante y su espesor puede variar por tramos, de acuerdo con la calidad de
la sub-rasante. Para su construccin se verificar que los materiales cumplan
con la AASHTO T-193sobre una muestra saturada segn AASHTO T180, sin
bloques mayores que 2/3 del espesor de la capa, verificando el IP segn
AASHTO T-90 y lmites segn AASHTO T89, adems de estar libre de
impurezas.

Se colocan en capas de 20 cm mximo, homogenizadas, conformadas

y compactadas, hasta alcanzar su mxima densidad.
Superficie de rodadura:
Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida con
concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de
elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad
de la sub-rasante, dado que no usan capa de base.
En general, se puede indicar que el concreto hidrulico distribuye
mejor las cargas hacia la estructura de pavimento.
3. Uso Del Pavimento Rgido
El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos.
George Bartholomew, un norteamericano de Ohio, realiz las primeras
pruebas en una faja experimental de 2.44 metros de ancho. Este
descubrimiento dio inicio al proyecto de obras pblicas ms grande en la
historia de la humanidad: el sistema de carreteras inter-estatal de los
Estados Unidos de Norteamrica, con aproximadamente 27.500 Km de
longitud.
El pavimento rgido puede ser diseado para calles, avenidas,
carreteras y aeropuertos, para cualquier nivel de trfico y prcticamente
sobre cualquier tipo de suelo, con tal de que la sub-rasante sea
razonablemente uniforme.

4. Ventajas y Desventajas
Ventajas:

El

mantenimiento

que

requiere

es

mnimo

solo

se

efecta

(comnmente) en las juntas de las losas.

Al realizar la pavimentacin con cimbras deslizantes la principal ventaja

es el hecho de que una mquina, bajo el control de un solo operador
reemplaza los diversos elementos que forman el acomodo de la
maquinaria de pavimentacin convencional.

La sobre carpeta de concreto proporciona ventajas a largo plazo para los

usuarios de caminos y para los organismos encargados de carreteras
debido a que la superficie de concreto reduce drsticamente el tiempo y
los retrasos, que generalmente acompaan al mantenimiento constante
de una superficie de asfalto.

Una superficie de concreto es durable, resistente y requiere mucho

menos tiempo de mantenimiento y dinero.

Las sobre carpetas de concreto son particularmente efectivas, en

proyectos donde las restricciones en el presupuesto anual y altos niveles
de trfico, hacen que las interrupciones frecuentes en la circulacin y los
costos de mantenimiento sean intolerables.

Tambin se puede colocar una sobre carpeta de concreto para aumentar

la seguridad de una superficie de concreto.

Las cargas pesadas no forman roderas ni dislocamientos en el concreto,

el cual conserva una alta resistencia antiderrapante.

Las sobre carpetas de concreto no desarrollan las fallas tpicas presentes

en los reencarpetados de asfalto.

El concreto puede cubrir uniformemente las roderas en el asfalto y

corregir el perfil de la superficie.

Debido a la capacidad que tiene la losa de concreto para puentear los

problemas subyacentes, no ocurrir la reflexin que se presenta en las
sobre carpetas de asfalto.

Tambin se han usado sobre carpetas de concreto sobre pavimentos de

asfalto existentes, como una alternativa a la "construccin por etapas" de
pavimentos flexibles.

Los anlisis de los costos de rehabilitacin y mantenimiento a largo plazo

correspondientes a la "construccin por etapas", representa la solucin
ms duradera de bajo riesgos.

Una sobre carpeta de concreto permite que la construccin se haga

directamente sobre la superficie flexible existente, sin tener que eliminar o

reparar la sub-base o la sub-rasante en toda la extensin del proyecto. El

espesor gradual para ligarse a un puente o a estructuras en lnea se logra
rebajando con fresadora el asfalto existente hasta obtener la pendiente
adecuada.

La colocacin de una sobre carpeta de concreto directamente sobre un

pavimento de asfalto, tambin puede ahorrar costos de construccin
cuando hay mal tiempo. Despus de una lluvia fuerte, la construccin de
nuevos pavimentos se puede retrasar varios das, mientras la sub-rasante
se seca hasta alcanzar una condicin adecuada.

Con la sobre carpeta de concreto el contratista usa una barredora

mecnica, para eliminar el agua en exceso acumulada en las roderas
dejadas por las ruedas. Por lo tanto, en muchos casos la construccin de
pavimentos

de

concreto

sobre

el

asfalto

se

puede

reanudar

inmediatamente despus de que deja de llover.

Su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos

Desventajas:

Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.

Se debe tener cuidado en el diseo.

5. Diferencias de los pavimentos rgidos y flexibles

La diferencia entre estos tipos de pavimentos es la resistencia

que presentan por flexin. Esto quiere decir que por ejemplo el
concreto rgido va a soportar con mayor facilidad el peso vehicular,
ya que estos se disean para que tengan un largo periodo de vida
til.
Los pavimentos rgidos estn hechos con concreto hidrulico,
generalmente se cuelan en losas y se refuerzan con varillas de
acero. Los pavimentos flexibles estn hechos de compuestos
asflticos mezclados con agregados ptreos
El comportamiento del pavimento frente a las cargas es
diferente de acuerdo a si el pavimento es flexible o rgido, siendo su
principal diferencia cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la
sub-rasante.
En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la
superficie de rodadura, o sea, la alta rigidez de la losa de concreto
le permite mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre
un rea mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas
a las capas inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad
estructural del pavimento rgido.

Lo contrario sucede en un pavimento flexible, construido con

materiales dbiles y menos rgidos (que el concreto), ms
deformables, que transmiten a la sub-rasante las cargas de manera
ms concentrada. La superficie de rodadura al tener menos rigidez,
se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.
Por

todo

lo

antes

mencionado,

el

pavimento

flexible

normalmente requiere ms capas y mayores espesores para resistir

la transmisin de cargas a la sub-rasante.
Los bajos niveles de esfuerzo bajo el pavimento, hacen
innecesario contar con materiales de cimentacin resistentes,
inclusive hace posible la colocacin de la losa directamente sobre la
sub-rasante cuando la calidad de tipo de suelo lo permite.
Es de vital importancia que el terreno de apoyo para el
pavimento sea uniforme, sin cambios bruscos en su capacidad de
soporte.
En la rehabilitacin de pavimentos, tanto rgidos como
flexibles, existen casos puntuales en que se est comenzando a
emplear sobre carpetas de concreto hidrulico que adems de
restituir la capacidad de las vialidades y carreteras, mejoran su
seguridad y confort.

6. Mtodo de Diseo.
El diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos
factores: trfico, drenaje, clima, caractersticas de los suelos,
capacidad de transferencia de carga, nivel de serviciabilidad
deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el
diseo acorde con el grado de importancia de la carretera. Todos
estos factores son necesarios para predecir un comportamiento
confiable de la estructura del pavimento y evitar que el dao del
pavimento alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio.
La metodologa que se utiliza para el diseo del pavimento
rgido es la PCA, la cual considera dos criterios de evaluacin en el
proceso de diseo:
Criterio de erosin de la sub-base: Se basa en el anlisis de falla del
pavimento por bombeo excesivo, erosin del suelo de soporte y
diferencia en elevaciones de las juntas.
Fatiga del pavimento de concreto: El pavimento puede fallar por
excesivas repeticiones de carga.
El procedimiento de diseo de la PCA est basado en
informacin

obtenida

de

diferentes

fuentes,

incluyendo

investigaciones, desarrollos tericos, ensayos de pavimentos a

escala real, y el monitoreo de la performance de pavimentos en

servicio.

Un programa de investigacin llevado a cabo por la Portland

CementAssociation correlacion la informacin de diseo de estas
fuentes obteniendo como resultado un procedimiento desarrollado
nicamente para pavimentos suelo cemento.
7. Mtodo AASHTO
El mtodo se basa en los resultados experimentales obtenidos
va tramos de prueba en Ottawa. El objetivo principal fue obtener
relaciones y correlaciones confiables entre el comportamiento de
pavimentos diseados con los mismos criterios, apoyados en suelos
similares y transito igual. Las superficies construidas fueron:

Carpetas asflticas.
Losas de concreto hidrulico sin refuerzo.

Losas de concreto reforzado de manera continua. Con base a

esto, se propuso la ecuacin de diseo para pavimento rgido, la
cual ha sido modificada desde 1960 segn propiedades del
concreto, las condiciones de apoyo y el ambiente. En caso de los
pavimentos flexibles se obtuvo una ecuacin equivalente. Las
condiciones de diseo de este mtodo son las siguientes:

Comportamiento del pavimento:

Funcional.
Estructural.
Seguridad.

A partir de los tramos de prueba, se introdujo el concepto de

servicialibidad y comportamiento con calificacin de 1-5 que se le
asigne por consenso al usuario, con esto el ndice de servicio (IS)
puede

establecerse

con

textura,

rugosidad, fisuramiento

y/o

agrietamiento de la superficie de rodamiento.

El ndice de servicio inicial (condicin original de pavimento)
corresponde a un ndice Presente de Servicio (IPS) mayor a 4.2 y 4.5
para pavimento flexible y rgido respectivamente. El ndice de
Servicio Final o de rechazo es aquel en el que existen muchas
quejas del usuario y no cubre los parmetros de diseo (2 a 2.5)
siendo el ultimo el ms recomendado para pavimentos flexibles.
Los parmetros con que se disee para cada caso deben ser
ajustados para cada regin en particular.