5.

1 Estaciones Terrenas
Hasta el momento se ha explicado qu es y cmo est construido un satlite, sin
embargo, para que este pueda lograr el fin por el que fue construido, es necesario
establecer un enlace con una estacin en tierra conocida como estacin terrena, y
tiene el objetivo de permitir una comunicacin directa con el satlite para mandar o
recibir informacin.
Estas estaciones consisten de una serie de equipos interconectados entre s con
una antena o un conjunto de antenas, que puede tener un extremo de entrada y
salida de seales de comunicacin en banda base o en frecuencia intermedia y
otro de transmisin y recepcin de radiacin hacia y desde uno o ms satlites.
Por ellos realiza funciones como la modulacin, demodulacin, conversin de
frecuencias, codificacin, multiplexacin, conversin analgico-digital, etc.
Adems, algunos tipos de estaciones terrenas solo tienen la capacidad de
transmitir o recibir y pueden ser el punto de origen o final de seales o estar
enlazadas tambin por medio de redes terrenales con sitios distantes de origen y
destino. Por ello la designacin de estacin terrena es utilizada indistintamente
para indicar todo equipo terminal que se comunica desde la Tierra con un satlite,
sin importar si est fijo en algn punto, o si est instalado en un barco, avin, o
cualquier vehculo terrestre como un autobs, un auto o un camin de carga.
Una estacin terrena consta de 4 bloques o subsistemas principales que
organizados tienen la estructura mostrada en la figura.

5.1.1 Antenas
La definicin formal de una antena es un dispositivo que sirve para transmitir y
recibir ondas de radio. Convierte la onda guiada por la lnea de transmisin (el
cable o gua de onda) en ondas electromagnticas que se pueden transmitir por el
espacio libre.
Las antenas utilizadas en estaciones terrenas deben tener ciertas caractersticas
que permitan un correcto enlace con el satlite deseado, estas son:

Alta directividad, en la direccin de la posicin nominal del satlite.

Baja directividad en las dems direcciones, en especial en las cercanas al
satlite.

stas dos caractersticas requieren el uso de antenas directivas, por ello es que se
utilizan solo antenas de apertura para las estaciones terrenas con configuraciones
como las explicadas con anterioridad en el tema de subsistema de antenas de los
satlites.
En cuanto al patrn de radiacin, debe tener lbulos laterales con niveles bajos,
de modo que sea minimizada cualquier posible interferencia con otros sistemas de
microondas, sean terrestres o satelitales. As que dichos patrones deben cumplir
con ciertos requerimientos mnimos establecidos por agencias regulatorias.

Ganancia y eficiencia de la antena lo ms grandes posibles para las

frecuencias tanto de bajada como de subida.

Como se explic anteriormente, la ganancia de una antena determina tanto la

potencia de salida al transmitir, utilizando una frecuencia de subida (uplink), como
la sensibilidad en la recepcin de seales con frecuencia de bajada (downlink), por
ello es importante que sea alta debido a que las seales viajan muchos kilmetros

para llegar a su destino. Entre los factores que afectan a la eficiencia total de la
antena se encuentran el desbordamiento del reflector, el gradiente de iluminacin
no uniforme, prdidas hmicas y ondas estacionarias, obstruccin causada al
reflector por el alimentador y su soporte o por el subreflector si es el caso,
irregularidades de la superficie del reflector y polarizacin cruzada por
acoplamiento a la polarizacin ortogonal.

Aislamiento entre seales con polarizaciones ortogonales.

Esto asegura que en la recepcin tanto en las antenas de los satlites como en las
antenas de las bases terrenas, se puedan separar seales con polarizaciones
ortogonales, permitiendo un correcto funcionamiento cuando se realiza un reso
de frecuencias por este mtodo.

La menor temperatura de ruido posible en la antena

La temperatura de ruido de la antena de una estacin terrena se integra partir de

la temperatura de ruido proveniente de cada direccin del espacio y de la Tierra,
ya que adems de captar el ruido de lbulo principal recibe ruido por los lbulos
laterales y el posterior. Se reciben el ruido de fondo csmico de aproximadamente
2.8 K, el ruido de la Tierra tpicamente de 290 K en diversos lbulos laterales y el
producido por la tropsfera en cielo despejado. Tambin puede existir ruido por
conceptos de prdidas hmicas que llega a ser de 7 K adicionales. Por ltimo, es
importante considerar la variacin del ruido con respecto al ngulo de elevacin de
la antena, la siguiente Figura, muestra los valores caractersticos de sta relacin.

El Sol y la Luna aumentan considerablemente la temperatura de ruido de la antena

en los intervalos de tiempo en que inciden sobre el lbulo principal o los lbulos
secundarios mayores. La temperatura de ruido que produce el Sol cuando incide
en el eje principal de una antena, cuya anchura de haz sea 0.5 o menor es
extraordinariamente alta e impide toda comunicacin; Su efecto cuando el haz es
mayor a 0.5 disminuye exponencialmente. En el caso de los sistemas
geoestacionarios los intervalos en que ocurre la interferencia del Sol dependen de
la ubicacin geogrfica de las estaciones terrenas que tengan antenas de alta
ganancia, de la posicin del satlite en la rbita y de la combinacin de
movimientos de la Tierra respecto del Sol, por lo que se presenta en 2 periodos
anuales de 21 das cada uno durante los equinoccios o cerca de ellos. Cada
interferencia puede durar minutos y ocurre a cada antena en distinto intervalo de
tiempo, siendo el nmero de das de afectacin en cada periodo aproximadamente
5 veces la anchura del haz de la antena en grados.

Limitacin, lo ms posible, de efectos provocados por condiciones

meteorolgicas locales.

Apuntamiento contino en direccin del satlite con la precisin

requerida.

El sistema de montaje de la antena debe permitir cuando menos un movimiento de

ajuste mnimo para el apuntamiento hacia el satlite en el proceso de instalacin
que incluye algunas pruebas para recepcin y en el caso de estaciones con
capacidad de transmisin las necesarias para obtener autorizacin de acceso.
Obviamente las antenas que necesitan reapuntarse con frecuencia o deben operar
con satlites que no utilizan la rbita geoestacionaria requieren de mecanismos
que permitan realizar movimientos con la facilidad que le caso haga necesario, ya
sea manualmente o por medios automticos.
Para realizar los ajustes necesarios y poder recibir y/o transmitir adecuadamente,
el subsistema de antenas se conforma como se muestra en la Figura siguiente.
Para la instalacin y funcionamiento de una antena que se enlazar con un satlite
geoestacionario, se definen 3 conceptos importantes:
Orientacin
Montaje
Rastreo
Orientacin (azimuth y elevacin)
La orientacin de la antena de una estacin
terrena hacia un satlite geoestacionario es
realizada ajustando dos ngulos, en elevacin y
azimuth. Estos ngulos son medidos tomando
como referencia a la lnea sobre la cual la
antena tiene ganancia mxima, y en el caso de
una antena parablica, dicha referencia es el
eje del plato parablico. El ngulo de elevacin
se define como el ngulo formado por el plano
horizontal local y la lnea de vista entre la
estacin terrena y el satlite.
Tanto el valor del ngulo de elevacin como el
ngulo de azimuth dependen de las
coordenadas geogrficas de la estacin terrena y de la posicin orbital del satlite.
Las coordenadas geogrficas son la latitud y la latitud.

La longitud geogrfica es el ngulo, en el plano ecuatorial, entre el meridiano de

referencia (Meridiano de Greenwich) y el meridiano de la ubicacin, en este caso
particular, de la base terrena. Toma valores positivos hacia el este de 0 a 360.
La latitud geogrfica es el ngulo vertical entre la ubicacin de la estacin terrena
y el plano del ecuador, expresado en grados de -90 (Polo Sur) a +90 (Polo
Norte).
El ngulo de azimuth es el ngulo medido en el sentido de las manecillas del
reloj entre la lnea que une a la estacin terrena con el norte geogrfico y la
proyeccin horizontal local de la lnea de mxima radiacin de la antena, que debe
apuntar en la direccin hacia el satlite.
Para el clculo tanto del acimut, como del ngulo de elevacin se usa la familia de
curvas presentada en la Figura siguiente.

Para calcular el ngulo de elevacin se utiliza:

Donde:
= Latitud de la estacin terrena
L = | Longitud del satlite Longitud de la estacin terrena |

Re = radio de la Tierra = 6,378 km H

H = radio de la rbita geoestacionaria = 42,164 km.
Y para el azimuth:

Dependiendo de la localizacin de la estacin terrena con relacin al satlite, el

ngulo de acimut ser:
= 180 - '

Estacin en el hemisferio norte y al oeste del satlite.

= 180 + '

Estacin en el hemisferio norte y al este del satlite.

= '

Estacin en el hemisferio sur y al oeste del satlite.

= 360 - '

Estacin en el hemisferio sur y al este del satlite.

Montaje
Los desplazamientos del satlite y el tipo de la estacin terrena (fija o mvil), as
como su posicin geogrfica, sus aplicaciones y las necesidades que se tengan
para pruebas y mantenimiento frecuentes, determinan la estructura del montaje
que la antena (cuando es directiva) debe tener.
Existen tres tipos de montaje cuya forma de funcionamiento se muestra
esquemticamente en la Figura siguiente.

a) Montaje elevacin-azimuth (El-Az): En este montaje la antena tiene su eje

primario fijo en la direccin vertical, y al girar alrededor de l se efectan los
cambios del ngulo de acimut; su eje secundario es horizontal y con l se orienta
la antena en elevacin. El montaje es sencillo y tiene la ventaja de que slo el giro
en elevacin puede producir deformaciones en la geometr- a de la antena debida
a su peso. La mayora de las antenas que requieren gran precisin de la antena o
gran libertad de movimiento utilizan este montaje, como las empleadas para el
seguimiento de satlites en rbita de transferencia, pero por lo general no puede
apuntar muy cerca del cenit.
b) Montaje X-Y: Tiene su eje primario colocado horizontalmente, y el eje
secundario es perpendicular a l. La configuracin es prctica para rastrear con
facilidad a un satlite cuando ste pasa por el cenit, puesto que se evita hacer
desplazamientos de la antena tan rpidos como los que s se necesitaran hacer
con el montaje El-Az; pero resulta inadecuado para rastrear satlites en el
horizonte. En general, el montaje X-Y es ms apropiado para las antenas que se
comunican con satlites de rbita baja que con satlites geoestacionarios.
c) Montaje ecuatorial: Tiene su eje primario (horario) paralelo al eje de rotacin de
la Tierra, y le secundario es un eje perpendicular de declinacin; como el eje
primario es paralelo al eje polar de la Tierra, a este montaje se le llama polar.
Normalmente se usa para montar radiotelescopios, pues permite que la antena

siga a un objeto celeste con slo girarla sobre su eje horario. La ventaja del
montaje polar para los sistemas geoestacionarios de poder mantener fijo el ajuste
de declinacin y solo tener movimiento sobre el otro eje no puede aplicarse a
estaciones terrenas grandes, porque aunque la antena apunte con gran precisin
a la rbita, debido a lo agudo de su lbulo principal, los movimientos del satlite
ocasionaran prdidas de consideracin y por tanto requieren sistemas de
seguimiento con movimiento en dos ejes., por esta razn es que se utilizan los
otros dos tipos de montaje para satlites no solo geoestacionarios, sino tambin
de rbitas bajas.
5.1.1.3 Equipo de rastreo de las antenas.
Cuando es necesaria la reorientacin ocasional hacia otros satlites o el
seguimiento de un satlite geoestacionario operando en rbita inclinada, es comn
el empleo de motores que se controlan remotamente o se programan para un
movimiento previsto. Cuanto ms angosto sea el ancho del haz de la antena, y
sta est ms cerca del ecuador, el apuntamiento se vuelve ms importante, en
especial s el satlite est directamente encima de la estacin. En cambio, si la
estacin est en una latitud alejada del ecuador, la amplitud de los movimientos
del satlite tiene un impacto menor en los ajustes necesarios de la orientacin de
la antena para seguirlo. Si el ancho del haz de la antena es mucho ms grande
que la ventana del satlite, entonces no necesita un sistema de rastreo, por el
contrario, si se necesita apuntar con una precisin del orden de 0.01 para
mantener la comunicacin fiable, es recomendable utilizar un sistema de rastreo
que no permita una diferencia en el ngulo mayor a la establecida. Existen dos
tipos de sistemas de rastreo, el preprogramado y el automtico, este ltimo se
divide en rastreo por pasos y rastreo monoimpulso.
Rastreo preprogramado: Consiste en determinar con anticipacin los
movimientos del satlite y programar acordemente el mecanismo de orientacin
de la antena de la estacin terrena para que lo siga. El satlite no se mueve
arbitraria o aleatoriamente, sino de acuerdo con la influencia de las fuerzas
perturbadoras en el espacio; por lo tanto, con programas de computadora, sus
movimientos y las efemrides de su rbita pueden ser predichos. Esta tcnica se
utiliza en estaciones medianas en sistemas nacionales.
Rastreo por pasos: Tambin conocido como de ascenso. A intervalos regulares,
la antena detecta la intensidad de una seal gua (radiobaliza o radiofaro) emitida
por el satlite; a continuacin gira un poco (da un paso) alrededor de uno de sus
ejes de montaje y compara la intensidad de la seal recibida con la anterior; si el
nivel de la seal baja, entonces se mueve ahora en direccin opuesta, y su

aumenta en ese sentido, continua dando pasos hasta detectar el nivel mximo. Se
utiliza en estaciones medianas, estaciones grandes y estaciones de barcos.
Rastreo monoimpulso: Es el ms preciso y fiable para las antenas grandes,
especialmente si funcionan en las bandas Ku y Ka. Su forma de operacin
proviene de la tecnologa del radar, pues ahora la bsqueda es por un nivel
mnimo de recepcin de la seal gua, y para esto la antena parablica necesita un
alimentador especial. Los primeros diseos de sistemas monoimpulso utilizan
cuatro antenas de bocina colocadas simtricamente alrededor del foco geomtrico
de la parbola; stas reciben simultneamente la seal gua o radiobaliza emitida
por el satlite y las detecciones de las cuatro son comparadas para determinar
seales de error en el apuntamiento y efectuar las correcciones necesarias. Su
inconveniente es que conducen al uso de alimentadores aparatosos y
complicados. As que los sistemas ms modernos, conocidos como monoimpulso
multimodo, solamente utilizan un acoplador especial de microondas que va
insertado en el mismo alimentador primario o corneta de la antena parablica;
cuando hay una desviacin en la orientacin de la antena en relacin con la seal
gua del satlite, el acoplador extrae del alimentador seales de propagacin de
modo superior que permiten determinar el error de apuntamiento y efectuar, en
consecuencia, las correcciones que sean requeridas.
5.1.2 El transmisor satelital.
Subsistema de Radiofrecuencia
Una estacin terrena es capaz, al igual que un satlite, de recibir y transmitir, por
lo que debe estar adaptada para realizar las dos funciones. Como se vio, la antena
tiene la funcin de recibir y transmitir seales, interactuando con los satlites, sin
embargo, en el lado opuesto, tiene un dispositivo conocido como duplexor. Como
su nombre lo indica, se encarga de separar, en este caso, el sistema transmisor
del receptor. Si una seal viene del espacio y es recibida por la antena, el duplexor
mandar la seal hacia el sistema receptor, por el contrario, si una seal se desea
transmitir, pasar por el sistema transmisor hacia el duplexor y de sta hacia la
antena para su transmisin. El subsistema de radiofrecuencia se divide en dos
partes:
La parte del transmisor, compuesta por el equipo amplificador de potencia y el
combinador de canalizacin.
La parte del receptor, compuesta por el equipo amplificador de bajo ruido y el
divisor de canalizacin.
Trasmisor:

El transmisor es un instrumento que capta la variable en proceso y la transmite a

distancia a un instrumento indicador o controlador; pero en realidades es eso y
mucho ms, la funcin primordial de este dispositivo es tomar cualquier seal para
convertirla en una seal estndar adecuada para el instrumento receptor.
5.1.2.1 Moduladores y codificadores
Un modulador es un aparato que transforma de laguna manera una seal de
video en un canal de televisin.
El modulador de la estacin combina la forma de la seal en banda base con la
seal portadora, modificando el ancho de banda de frecuencias y la posicin de la
informacin dentro del espectro radioelctrico, la cual es transferida a frecuencias
ms altas. Este paso de la seal modulada a frecuencia intermedia (FI) es el
primero en su ascenso de conversin a microondas. Aunque el modulador coloca
la seal modulada en una regin ms alta del espectro radioelctrico, la frecuencia
intermedia no es adecuada todava para radiarla eficientemente a travs de la
atmsfera.
Hay dos tipos de moduladores: analgicos y digitales
Los moduladores analgicos transforman esa seal de entrada que hemos
mencionado anteriormente en un canal de televisin analgico, de tal forma que
nuestros televisores haciendo una bsqueda de canales analgicos encuentra el
canal modulado y memorizndolo en memoria lo tenemos listos para ver.
Los moduladores digitales, funcionan de igual forma, solo que el canal modulado
es digital, por lo que nuestros televisores con tdt integrado o los tdt externos que
tenemos pueden sintonizar este canal que hemos creado.
Un codificador es un circuito combinacional con 2N entradas y N salidas, cuya
misin es presentar en la salida el cdigo binario correspondiente a la entrada
activada.
Los codificadores nos permiten compactar la informacin, generando un cdigo
de salida a partir de la informacin de entrada.

5.1.2.2 Convertidor de subida

Para poder enviar la seal hacia el satlite, es necesario utilizar un convertidor de
subida que transfiere la seal de la frecuencia intermedia a una posicin dentro del
espectro radioelctrico en donde las nuevas frecuencias que la integran son
mucho ms altas que cuando salieron del modulador. La seal tiene ahora las
frecuencias apropiadas para poder ser radiada hacia el satlite.
5.1.2.3 Amplificador de Alta Potencia, HPA (TWT, SSPA).
Para el caso del transmisor, en la etapa de RF, la seal tiene la frecuencia
adecuada para ser enviada, sin embargo su nivel de potencia es muy bajo, por lo
que es preciso amplificarla antes de entregarla a la antena; por esto se utiliza un
amplificador de potencia, del cual existen fundamentalmente tres tipos: Los de
estado slido (SSPA), el Tubo de Ondas Progresivas (TWT) y el tubo Klystron.
Los amplificadores de estado slido (SSPA) son los ms convenientes y
econmicos para estaciones que operan con poca anchura de banda total de su o
sus portadoras y los ms utilizados en las estaciones remotas de las redes de
terminales de muy pequea abertura (VSAT), ya que tienen una gama de
potencias hasta de 20 watts, mejor linealidad y menor factor de ruido
(aproximadamente 10 dB) que los otros tipos aunque son menos eficientes.
Un TWT es un amplificador de microondas de ancho de banda muy grande, que
abarca todas las frecuencias utilizables del satlite, por lo que puede amplificar
simultneamente seales dirigidas hacia distintos transpondedores del mismo con
una amplia gama de opciones de potencia hasta 3 kW. El TWT es un tubo al vaco
que necesita dos elementos para funcionar: un haz de electrones y la seal que
ser amplificada. El haz de electrones es producido por un calefactor que inyecta
electrones los cuales se desplazan junto con la seal de RF que viaja a travs de
una hlice, por medio de la interaccin de las dos seales, se da una transferencia
de energa del haz de electrones a la seal de RF, logrando amplificarla durante el
recorrido por hlice que entra de un lado del tubo y sale por el otro.

Los TWT de potencias ms bajas emplean enfriamiento por conduccin, los de

potencias medias ventilacin forzada y los de las ms altas enfriamiento por agua.
Esta caracterstica les da una mayor versatilidad por lo que pueden aplicarse a
diversidad de requerimientos. Los TWT de estaciones terrenas emplean fuentes
de energa complejas y precisas con altos voltajes y tienen una vida relativamente
corta de unos poco aos.
Los Klystron son amplificadores de banda estrecha; consisten en mltiples
cavidades resonantes que deben ser sintonizadas a sus frecuencias centrales
correspondientes. Su ancho de banda es suficiente para manejar uno o dos
canales de televisin analgica, varios cientos de canales telefnicos o algunos
canales de datos de muy alta velocidad de transmisin. Tienen una eficiencia
alta (40%) de aprovechamiento de energa elctrica; son muy confiables y
robustos, duran mucho tiempo en servicio y, adems, son ms econmicos que un
TWT. Para su refrigeracin generalmente se utiliza la ventilacin forzada de aire
hasta potencias de 3 Kw.

Dada la posible prdida de todo un enlace de comunicaciones, si es que el

amplificador de potencia falla, por norma general es comn encontrar sistemas
operativos en los que hay amplificadores de redundancia. La estacin terrena
puede tener una o varias configuraciones posibles de redundancia, por ejemplo,
dos a uno (uno operando y otro de reserva) o tres a dos, etc. y en cada caso los
amplificadores que operan y el amplificador de reserva son conectados entre la
etapa anterior de comunicaciones y la antena con un conmutador de entrada y
otro de salida. Generalmente, el nivel de potencia a la salida del convertidor de
frecuencias es bajo comparado con el que debe aplicarse a la entrada del
amplificador de potencia para que ste funcione adecuadamente. Para solucionar
esto, se aade un amplificador excitador (driver) entre el convertidor de frecuencia

y el amplificador de potencia, como una etapa de pre amplificacin a niveles de

potencia intermedia.
5.1.3 El receptor satelital.
Es el equipo que recibe el mensaje, seal o cdigo emitido por un emisor
o transmisor. El Receptor realiza un proceso inverso al del emisor, ya que descifra
e interpreta los signos utilizados por el emisor; es decir, descodifica el mensaje
que recibe del Emisor. El Emisor y el Receptor deben utilizar el mismo Cdigo.
5.1.3.1 Amplificador de Bajo Ruido (LNA).
Para el caso del receptor, no es viable utilizar amplificadores de potencia por una
razn en particular. Las seales que son transmitidas por el satlite hacia la base
terrena viajan casi 36,000 km, lo que provoca que lleguen con un nivel de potencia
muy bajo que puede llegar a ser comparable al ruido del ambiente, por lo que, si
se llegara a colocar un amplificador de potencia a continuacin de la antena, no
solo se amplificara la seal del satlite, sino que se tendra una amplificacin del
ruido del ambiente el cual tendra un nivel de potencia comparable al de la seal
deseada y complicara la recepcin. Para evitar esto, lo primero que se hace es
colocar un amplificador de bajo ruido (LNA) a continuacin de la antena.
El amplificador de bajo ruido trabaja con temperatura de ruido muy baja, lo que
permite que se aada poco ruido a la seal y as lograr una mayor calidad de
recepcin. Adems de la temperatura de ruido del amplificador de bajo ruido,
tambin se tiene una temperatura de ruido de la antena; la suma de estas dos
temperaturas de ruido (antena y LNA) determinan casi completamente la
temperatura total T de ruido del sistema de recepcin, para condiciones de cielo
despejado, siempre y cuando las prdidas producidas por los conectores sean
bajas.
Considerando la temperatura de ruido T y la ganancia G de la antena se puede
obtener el valor del cociente G/T, cantidad que se utiliza comnmente para definir
las cualidades de recepcin de una estacin terrena. Esta relacin G/T se conoce
como factor de calidad, o figura o cifra de mrito, se suele representar como dB/K,
debido a las unidades de las parmetros.
El amplificador de bajo ruido debe ser altamente sensible, es decir, que el ruido
interno generado por l sea lo ms bajo posible. Si la temperatura fsica se logra
reducir, entonces la temperatura de ruido tambin bajar; por lo tanto, es deseable
enfriar al amplificador lo ms que se pueda.
Muchos de los amplificadores de bajo ruido actualmente instalados y en operacin
son paramtricos (circuito de microondas con diodo varactor), amplificadores de

efecto de campo (FET) de arseniuro de galio (GaAs) o de transistores ms

avanzados conocidos como HEMT (High Electron Mobility Transistor).
5.1.3.2 Convertidor de bajada.
La seal de salida del amplificador contiene toda la informacin radiada por el
satlite en una banda de operacin con ancho de 500 MHz, situada an en la
misma regin del espectro radioelctrico; el convertidor de bajada tiene como
funcin transferir toda esa informacin de 500 MHz a una regin ms baja del
espectro, centrndola en una frecuencia intermedia de recepcin.
La conversin de reduccin de frecuencia se puede hacer en un solo paso,
bajando de la frecuencia de llegada de la antena hasta la frecuencia intermedia
que se le debe entregar al demodulador. El proceso tambin puede ser realizado
en dos pasos, y se prefiere as cada vez ms en las estaciones terrenas, porque
es ms fcil sintonizar los equipos de recepcin de cualquier regin del ancho
de banda de transmisin del satlite. Esto es importante, porque el plan original
del uso de las frecuencias de transmisin del satlite puede variar con el tiempo,
en uno o en todos sus transpondedores, o tal vez bajo circunstancias drsticas
sea necesario cambiar de satlite, y la frecuencia de trabajo del convertidor
reductor puede ser ajustada ms fcilmente si se usa doble conversin.
5.1.3.3 Demoduladores y decodificadores
La seal de frecuencia intermedia que sale del convertidor reductor an est
modulada (FM, PSK, etc.) y el paso siguiente para recuperarla en su forma en
banda base es precisamente demodularla. En realidad, la seal nunca es
recuperada exactamente como era en su forma original, ya que diversos factores
(ruido trmico, intermodulacin, etc.) se encargan de distorsionarla, adems el
ruido de cuantizacin y la interferencia entre smbolos en los sistemas digitales.
Para conocer la calidad de la recepcin se utiliza el concepto de relacin seal a
ruido (S/N), esto es, el cociente de la potencia de la seal deseada dividida entre
la potencia del ruido presente.
La relacin seal a ruido es la medida de calidad para enlaces analgicos; en una
transmisin digital dicha relacin no se utiliza, sino que se emplea la probabilidad
de error Pe. La seal digital estcompuesta por una secuencia de unos y ceros;
el ruido, al aadir a ellos en diferentes etapas del enlace, ocasiona que algunos
unos y ceros sean mal interpretados por el receptor. Cuantos ms errores cometa
el aparato por efecto de la superposicin del ruido, ms difcil es reconstruir la
seal en su forma original, y en consecuencia, la calidad del servicio se degrada.

Para que un demodulador funcione bien necesita que la seal modulada que entre
a l lo haga cuando menos con un nivel de potencia superior al mnimo permisible
(umbral), en relacin con el ruido que lleva consigo. Para diferenciar los cocientes
de la potencia de la seal entre el ruido, tanto en la entrada como en la salida del
demodulador, se utiliza la notacin C/N a la entrada y S/N (Pe) a la salida. Donde
C es la potencia de la seal todava modulada y N es la potencia del
ruido distribuido en todo el ancho de banda de la seal modulada. El cociente C/N
se denomina relacin portadora ruido. Es conveniente utilizar un cierto grado de
duplicacin o redundancia en los equipos, para que el enlace no se interrumpa
aunque algunos de ellos fallen, dependiendo por supuesto del tipo de estacin de
que se trate.
5.1.4 Sistema de supervisin y control.
Los sistemas de supervisin y control incluyen funciones de comprobacin, alarma
y mando remoto, tanto para hacer ms eficiente la operacin de una red
reduciendo la duracin y el nmero de fallas como para reconfigurar los enlaces
manual o automticamente, o determinar otras caractersticas de su operacin.
Las estaciones de mayor tamao pueden contar con medios para comprobar
parmetros de las seales y el ruido tanto en radiofrecuencia como en banda
base, los del sistema de energa, los de la antena y su sistema de seguimiento, los
estados de actividad de los equipos, algunas de las condiciones de avera en
elementos especficos y las variables del medio ambiente exterior a interior. Las
comprobaciones tiene la finalidad de detectar degradaciones de las seales o de
los subsistemas de apoyo, las posibles relaciones entre el medio ambiente y
parmetros de los equipos o tendencias hacia fallas que puedan evitarse antes de
que ocurran.
La funcin de control comprende realizar en forma remota la conexin y
desconexin de los equipos que no lo hacen en forma automtica y determinar sus
combinaciones, conmutar los trayectos de transmisin o establecer la conectividad
entre las estaciones de la red y establecer las restricciones de cada una de ellas,
as como las prioridades en una secuencia automtica.
En algunas redes es posible desde una estacin central conocer diversos
parmetros de operacin de todas las dems estaciones terrenas y almacenarlos,
as como producir automticamente listas de sus valores y de las fallas, e informes
derivados de su procesamiento, independientemente de los que produzca
localmente en la misma forma cada estacin sobre su propio desempeo. La
informacin registrada para supervisin de la operacin es diferente de la
informacin de trfico de cada estacin que en los sistemas de acceso por

demanda se emplea para facturarles el servicio que se les proporciona en funcin

del uso que hagan de la capacidad disponible.
Las estaciones de menor trfico como las redes VSAT cuentan con alarmas
sencillas y como opcin medios de comprobacin, registro y control, generalmente
desde una microcomputadora instalada en una de ellas. Entre las opciones
pueden incluir el diagnstico remoto de fallas en la red y la incorporacin de las
estadsticas de trfico a la recoleccin general de datos de operacin. Las redes
AMDT de banda angosta utilizan un sistema centralizado de control de su
configuracin, que puede ser activado manualmente desde su terminal de
supervisin o ser programado en el mismo para que se active automticamente,
alternando configuraciones con determinada periodicidad.
5.1.5 Interfaces y enlaces con redes terrenales.
Las interfaces con las redes terrenales se requieren cuando las seales en banda de base no
se originan o no tienen como destino final la propia estacin terrena. Ejemplos de estaciones
que no requieren dichas interfaces son las de recepcin directa de televisin, las mviles y
muchas de las remotas de las redes VSAT.
Las interfaces permiten adaptar y sincronizar las seales entrantes desde una red terrenal a las
requeridas en la estacin terrena y viceversa, en cuanto a tensiones, polarizacin, sealizacin,
tiempo, y otras caractersticas. Para la conexin a la red terrenal necesariamente debe
encontrarse en la estacin terrena un equipo terminal de aquella como parte de un enlace.
La terminal de la red terrenal puede en un caso enlazar por fibra ptica grupos primarios de una
red telefnica pblica con el otro extremo en un centro de conmutacin, o en otro ser parte de
un enlace por microonda con los estudios de una cadena de televisin. En un telepuerto puede
darse servicio a diversos usuarios con trfico de datos y el enlace con las instalaciones de cada
uno de ellos puede hacerse, por ejemplo, por medio de lneas fsicas dedicadas de calidad
especial, por medio de una red digital que opere a travs de fibras pticas, o por medio de una
red de radio de acceso mltiple por paquetes, de corto alcance.
5.1.6 Tipos de estaciones terrenas.
5.1.6.1 De servicio fijo.
Este tipo de sistemas de comunicacin con estaciones terrenas fijas provee
servicios de radiocomunicacin entre estaciones terrenas fijas a travs de enlaces
satelitales. Este sistema contiene un satlite y una puerta de enlace con una
estacin terrena fija, los cuales requieren complejas facilidades y grandes antenas,
en este tipo de generacin se utilizan principalmente satlites GEO.
La Asamblea de Radiocomunicaciones de la UIT,

considerando
a)

que, para las operaciones de socorro, en los casos de desastres naturales y

situaciones

crticas

anlogas,

es

esencial

contar

con

equipos

de

telecomunicaciones fiables y de rpida instalacin;

b)

que los desastres naturales son impredecibles en cuanto al lugar donde van

a producirse, lo que supone la necesidad de contar con un rpido sistema de

transporte de los equipos de telecomunicacin al lugar del desastre;
c)

que la transmisin por satlite utilizando estaciones terrenas transportables

adquiere una gran importancia y a veces es la nica solucin posible para

proporcionar servicios de telecomunicaciones de emergencia para avisos y
operaciones de socorro;
d)

que la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Ginebra, 1979)

adopt la Recomendacin N 1;
e)

que los equipos de telecomunicaciones han de asegurar distintas funciones

incluidas, entre otras, las comunicaciones vocales, la informacin sobre el terreno,

la recopilacin de datos y, a veces, la transmisin de imgenes fundamentalmente
para el reconocimiento areo de la zona damnificada,
recomienda
1

que cuando se planifique la utilizacin de sistemas del servicio fijo por

satlite para avisos y operaciones de socorro en caso de desastres
naturales y otras emergencias similares, se tenga en cuenta el material

2
2

que figura en el
Anexo 1;
que las Notas siguientes se consideren parte integrante de esta

Recomendacin:
NOTA 1 La logstica relativa al transporte, instalacin y funcionamiento de los
equipos de telecomunicacin exige una consideracin cuidadosa para sacar el

mximo provecho de las caractersticas del sistema en cuanto a fiabilidad y

rapidez de montaje.
NOTA 2 Aunque la utilizacin de estaciones terrenas transportables en caso de
desastres desaconseja emprender un proceso previo detallado de coordinacin y
evaluacin de la interferencia, debe prestarse atencin a estos aspectos cuando
se utilicen bandas de frecuencias compartidas.
En caso de desastres naturales, epidemias, desnutricin, etc., la necesidad ms
urgente es establecer un enlace de comunicaciones fiable para su utilizacin en
las operaciones de socorro. Con objeto de establecer estas comunicaciones
mediante el servicio fijo por satlite, conviene disponer de una estacin terrena
transportable con acceso a un sistema de satlites existente a fin de desplazarla e
instarla en la zona que ha sufrido el desastre.
Para establecer dicho servicio de comunicaciones puede utilizarse cualquier
sistema de satlites compatible con las caractersticas tcnicas de la estacin
terrena transportable.
2

Consideraciones bsicas

2.1

Servicios requeridos y capacidad de canal asociada

El enlace de telecomunicacin para las operaciones de socorro conectara la zona

afectada con los centros de socorro designados; la capacidad de transmisin
necesaria estara compuesta por circuitos telefnicos (incluyendo canales de
teletipo y facsmil) y un canal de servicio tcnico.
Adems, como tambin se considera muy deseable la exploracin area en
tiempo real de la zona damnificada, para mejorar la coordinacin de las
operaciones de socorro (evaluacin de las prioridades), puede ser igualmente
necesario en ciertos casos un canal vdeo comprimido unidireccional a
2,048 Mbit/s. Por otra parte, una red de plataformas no atendidas cuyo objetivo
sea la observacin continua de los principales datos del medio ambiente (con flujo
de 1,2 kbit/s) respecto a parmetros de riesgo concretos, puede constituir una

eficaz red de comunicaciones de urgencia que abarque todo el territorio

interesado, con objeto de facilitar la localizacin oportuna de la zona afectada.
2.2

Calidad del circuito

Los circuitos de emergencia para las operaciones de socorro no deben tener

forzosamente la elevada calidad recomendada por la UIT para el servicio fijo por
satlite. Una relacin seal/ruido ponderado equivalente de unos 30 dB para un
canal telefnico proporcionara una inteligibilidad aceptable para estos fines.
2.3

Eleccin de la banda de frecuencias

Para las operaciones de socorro conviene utilizar la banda de 6/4 GHz. Cuando se
dispone de satlites apropiados, es preferible efectuar las operaciones de socorro
en bandas no compartidas con servicios terrenales. En algunas circunstancias,
pueden convenir bandas como las de 14/12 GHz y 30/20 GHz.
Para comunicaciones Internacionales.
La Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT) es el organismo
especializado en telecomunicaciones de la Organizacin de las Naciones Unidas
(ONU), encargado de regular las telecomunicaciones a nivel internacional entre las
distintas administraciones y empresas operadoras.
La sede de la UIT se encuentra en la ciudad de Ginebra, Suiza.
La UIT es la organizacin intergubernamental ms antigua del mundo, con una
historia que se remonta hasta 1865, fecha de la invencin de los primeros
sistemas telegrficos. Se cre para controlar la interconexin internacional de
estos sistemas de telecomunicacin pioneros. La UIT ha hecho posible, desde
entonces, el desarrollo del telfono, de las comunicaciones por radio, de la
radiodifusin por satlite y de la televisin y, ms recientemente, la popularidad de
las computadoras personales y el nacimiento de la era electrnica. La
organizacin se convirti en un organismo especializado de la ONU en 1947.
Posteriormente, desde 1998 hasta 2003, absorbi a varias organizaciones

internacionales responsables del desarrollo tecnolgico, tales como la Asociacin

de la Tecnologa Informtica de Amrica (ITAA) y el Consejo Internacional para la
Administracin Tecnolgica (IBTA).
En general, la normativa generada por la UIT est contenida en un amplio
conjunto de documentos denominados Recomendaciones, agrupados por
Series. Cada serie est compuesta por las recomendaciones correspondientes a
un mismo tema, por ejemplo: Tarificacin, Mantenimiento, etctera. Aunque en las
recomendaciones nunca se "ordena", solo se "recomienda", su contenido es
considerado como mandatorio por las administraciones y empresas operadoras a
nivel de relaciones internacionales.
La UIT:

Desarrolla estndares que facilitan la interconexin eficaz de las

infraestructuras de comunicacin nacionales con las redes globales,
permitiendo un perfecto intercambio de informacin, ya sean datos, faxes o

simples llamadas de telfono, desde cualquier pas;

Trabaja para integrar nuevas tecnologas en la red de telecomunicaciones
global, para fomentar el desarrollo de nuevas aplicaciones tales como

Internet, el correo electrnico y los servicios multimedia;

Gestiona el reparto del espectro de frecuencias radioelctricas y de las
rbitas de los satlites, recursos naturales limitados utilizados por una
amplia gama de equipos incluidos los telfonos mviles, las radios y
televisiones, los sistemas de comunicacin por satlite, los sistemas de
seguridad por navegacin area y martima, as como por los sistemas

informticos sin cable;

Se esfuerza por mejorar la accesibilidad a las telecomunicaciones en el
mundo en desarrollo a travs del asesoramiento, la asistencia tcnica, la
direccin de proyectos, los programas de formacin y recursos para la
informacin, y fomentando las agrupaciones entre las empresas de
telecomunicaciones, los organismos de financiacin y las organizaciones
privadas.

Engloba a 193 Estados Miembros y unas 700 entidades del sector privado,
que trabajan juntos para desarrollar sistemas de telecomunicaciones
mejores y ms asequibles, y para ponerlos a disposicin del mayor nmero
posible de personas.

Para larga
distancia.
nacional y
telepuertos.
Qu son las Llamadas de Larga Distancia?

Son aquellas que lo comunican

con otras localidades o ciudades
que se encuentran fuera de su
zona primaria, sea dentro o fuera
del pas. Estas llamadas son
realizadas con la intervencin del
portador o carrier elegido por
usted.
Los portadores o carriers son las empresas encargadas de prestar servicio
telefnico de larga distancia.
Para efectos de comunicaciones de larga distancia nacional, Chile fue dividido en
24 zonas primarias.
Definiciones
Larga Distancia Nacional

Son las llamadas que lo comunican con otras ciudades o localidades del pas,
ubicadas en zonas primarias distintas a la suya. Estas llamadas se realizan a
travs de las empresas de larga distancia (portadores o carriers) y estn sujetas a
las tarifas establecidas por estas empresas.
Larga Distancia Internacional
Son las llamadas hacia otros pases y tambin se realizan a travs de portadores
o carriers y estn sujetas a las tarifas establecidas por stos.
Para llamadas de Larga Distancia

Discado directo
Usted marca directamente. Esta llamada la cancela usted.
Va operadora
Son llamadas realizadas a travs de la operadora del portador respectivo, quien lo
comunicar con el nmero telefnico deseado. Esta llamada la cancela usted y es
ms cara que la de discado directo.
Cobro revertido
Son las llamadas que se realizan va operadora o a travs del servicio 800. Para
que la llamada se complete, sta debe ser aceptada por el destinatario. El
destinatario es el responsable de su cancelacin.
Multiportador discado
Consiste en marcar directamente el cdigo del portador elegido.
Para larga distancia nacional se marca :
X

(cdigo del portador) + (cdigo de rea) + (nmero telefnico).

Para larga distancia internacional se marca :

(cdigo del portador) + (cero) + (cdigo del pas) + (cdigo de

rea) + (nmero de telfono).

Multiportador contratado
El suscriptor firma un contrato con un slo portador.
Para larga distancia nacional se marca :
X

(cero) + (cdigo de rea) + (nmero telefnico).

Para larga distancia internacional se marca :

(cero cero) + (cdigo del pas) + (cdigo de rea) + (nmero de

telfono).

Quines son los portadores?

Bloqueos a las llamadas de larga distancia
Para acceder al servicio de larga distancia nacional y/o internacional, usted deber
solicitar expresamente su habilitacin al momento de firmar su contrato. Esta
primera habilitacin ser sin costo para usted.
Si usted desea habilitar o bloquear el servicio de larga distancia nacional y/o
internacional con posterioridad a la firma del contrato telefnico, esto implicar un
costo adicional para usted. Este precio est regulado para la CTC en todo el pas,
salvo en la X Regin donde est regulado para CNT, en la XI para TELCOY y en
Isla de Pascua que est regulado para ENTELPHONE.
Para tal efecto, usted debe contactar una sucursal, agencia u oficina de la
compaa telefnica local. De esta forma, este servicio quedar bloqueado o
habilitado a contar del da siguiente hbil que la carta haya sido entregada.
En la actualidad, el bloqueo a los servicios de larga distancia le impide el acceso
para llamar va discado directo y va operadora. Las llamadas recibidas con cargo
al suscriptor (cobro revertido) siguen habilitadas a pesar del bloqueo.

El Telepuerto. Consiste en la asignacin de un circuito de alta velocidad que puede

ser usado para voz, datos y video para teleconferencias.
Adems, brinda la posibilidad a las empresas colombianas de tener un satlite
privado para enviar o recibir cualquier tipo de comunicacin nacional e
internacional.
Un servicio que se presta sin interrupciones, con seguridad de respuesta
inmediata y compartiendo costos con otros usuarios.
El Telepuerto es un canal exclusivo para el cliente que lo utiliza para comunicarse
desde Bgot a los Estados Unidos, especficamente Miami y Nueva York.
Cuando la seal del suscriptor llega al Telepuerto, los equipos del sistema la
acondicionan para ser recibida va satlite.

La antena del Telepuerto emite las seales en forma de ondas electromanticas

que viajan en haces concentrados por el
espacio.
El

satlite

recibe la seal y la devuelve a la

tierra

uno

varios

puntos

simultneamente, de acuerdo con

las

necesidades

de

la

comunicacin.
Segn informacin de Telecom, el
Telepuerto

permite

establecer enlaces de alta velocidad

que van desde los 64 kilobits por segundo hasta los 8 megabits por segundo.
Para tener una idea de lo que esto significa, basta anotar con ocho kilobits por
segundo se puede enviar los datos de un computador que para transmitir una
video conferencia se necesitan 384 mil bits por segundo.

La experiencia de los Telepuertos que funcionan en Estados Unidos y Europa

ensean que las compaias multinacionales (especialmente las del sector
financiero) los utilizan para varios servicios.
Nuevos negocios Con la aparicin del Telepuerto y otros instrumentos modernos
de comunicacin, surgen nuevos negocios en el mundo entero.
Es as como empresas de diversos pases realizan numerosas actividades en las
que utilizan mano de obra calificada para elaborar procesos telemticos.
En este campo de lo que se llama telemtica (conjunto de tcnicas y servicios que
combinan las telecomunicaciones y la informtica) Colombia, segn los expertos,
se encuentran en una posicin que le permite ser el centro de produccin de
bienes y servicios para el mundo entero.
Receptoras para distribucin de televisin.
Ventajas de la TV digital para el usuario:

Mejor calidad de imagen

Eliminacin del problema de recepcin de trayectos mltiples de la TV

analgica (imagen fantasma)

Mejor calidad de sonido
La misma norma (ISDB-t) en Amrica del Sur
Utilizacin mas eficiente del espectro (mas programas por canal, canales

contiguos en una misma rea, redes de una sola frecuencia).

Utilizacin de una sola antena para la banda de UHF.

Se divide en dos conjuntos de frecuencias llamados Banda I y Banda III.

La frecuencia mxima fmax = 216 MHz y la mnima fmin = 54. La relacin es de 4
o sea de dos octavas lo que hace difcil recibir bien todas las frecuencias con una
sola antena.

Se divide en dos conjuntos de frecuencias llamados Banda I y Banda III.

La frecuencia mxima fmax = 216 MHz y la mnima fmin = 54. La relacin es de 4
o sea de dos octavas lo que hace difcil recibir bien todas las frecuencias con una
sola antena.
es una banda del espectro electromagntico que ocupa el rango de frecuencias de
300 MHz a 3 GHz. En esta banda se produce la propagacin por onda espacial
troposfrica, con una atenuacin adicional mxima de 1 dB si existe
despejamiento de la primera zona de Fresnel.

Antena de televisin UHF en una vivienda.

Debido a la tecnologa utilizada, el nombre se us en Espaa tambin para
referirse a La 2 de TVE hasta 1990, habiendo cado esta nomenclatura
progresivamente en desuso en los ltimos aos.

En Estados Unidos y otros pases americanos, existe el servicio FRS, que permite
a particulares utilizar transmisores porttiles de baja potencia para uso no
profesional. Sus equivalentes en Europa son los radiotransmisores de uso
personal PMR446.
Los radioaficionados tambin cuentan con dos bandas UHF:
X

la banda de 70cm entre los 430 y 440 MHz, y con carcter secundarioes decir,

deben compartir las frecuencias con otros servicios y no son prioritarios.

Esos otros servicios pueden ser por ejemplo transmisores de baja potencia para
apertura de garajes, repetidoras hogareas de televisin y dispositivos de
comunicacin de baja potencia la banda de 23cm en 1200 MHz.

5.1.6.1.4 Redes VSAT.

Las redes VSAT (Terminal de Apertura Muy Pequea) son redes privadas de
comunicacin por satelite, diseadas a la medida de las necesidades de las
compaas que las usan, de datos va satlite para intercambio de informacin
punto a punto o, punto a multipunto (broadcasting) o interactiva. Estas redes se
basan en el establecimiento de enlaces (conexiones) entre una o un gran nmero
de estaciones remotas equipadas con antenas de pequeo tamao (VSATs) con
una estacin central, llamada Hub, a travs de un satlite. VSAT se caracteriza por
proporcionar un ancho de banda suficiente para voz, datos y video sobre un
enlace asimtrico, trabajando en la banda Ka o C donde se da alta potencia en
transmisin y buena sensibilidad en recepcin. Debido a esto se pueden crear
diferentes tipos de enlaces (unidireccionales,..), utilizando diferentes medios de
acceso
al
medio
(TDMA,..)
en
configuraciones
distinta
(malla,..).
La tecnologa VSAT representa una solucin rentable para usuarios que quieren
tener una red de comunicacin independiente y la vez conectar muchos sitios
dispersos geogrficamente.
Las redes VSAT ofrecen servicios va satlite capaces de soportar Internet, LAN,
comunicaciones Voz IP, video, datos y permite crear potentes redes pblicas y
privadas de comunicacin fiable. Este sistema opera en frecuencias banda C,
banda Ku y otras frecuencias.

VSAT utiliza diferentes plataformas para transmitir y recibir datos por satlite, por
ejemplo iDirect, Newtec, Comtech, Datum.
Ventajas:

Fcil gestin de la red;

Ancho de banda garantizado;

Servicio a distancia independiente;

Cobertura global inmediata;

Establecimiento fcil, incluso en sitios de difcil acceso;

Reconfiguracin fcil y posibilidad de ampliacin de la red;

Con el satlite se puede entrar en contacto con cualquier punto de la zona

de cobertura;

Estabilidad en los gastos de explotacin de la red durante un largo periodo;

Costes independientes del sitio de uso;

Flexibilidad;

El coste del ciclo de vida de nuestra red es ms barato que otras

alternativas;

Despliegue rpido: la instalacin y puesta en marcha tarda entre me-dio da

y 2 das;

MTBF: el tiempo entre fallos del sistema es de 25.000 horas (3 aos);

Cobertura sin restriccin en todas las reas geogrficas gracias a un

sistema nico;

Bajo coste por unidad.

La red VSAT puede estar configurada solamente para recibir o para recibir y enviar
datos
5.1.6.2 Radiodifusin directa por satlite

La radiodifusin directa por satlite segn el artculo 1 del Reglamento de

radiocomunicaciones (modificado por la conferencia Administrativa Mundial de
Telecomunicaciones celebrada en Ginebra en 1971) es un servicio de
radiocomunicacin mediante el cual las seales emitidas o retransmitidas por
estacionales espaciales estn destinadas a la recepcin directa por el pblico
general bien en instalaciones domsticas sencillas provistas de antenas de
pequeas dimensiones (recepcin individual) o por instalaciones receptoras ms
complejas, destinadas a ser utilizadas por grupos (recepcin comunal) en un
mismo lugar o en una zona limitada a travs de un sistema adecuado de
distribucin.
Dicho servicio, que constituye una particularidad dentro de las telecomunicaciones
en general y que comprende emisiones sonoras, de televisin, o de otro gnero,
se diferencia, por otra parte, del servicio de comunicacin por satlite punto a
punto mediante el cual las seales emitidas desde una estacin terrena, luego de
ser depuradas por el satlite, se destinan a otras estaciones terrenas receptoras,
conectadas por cable coaxial o microondas con los servicio o emisoras
(generalmente estatales) que las distribuyen finalmente al pblico en general.
La trascendencia de la radiodifusin directa es obvia, ya que permite el acceso de
los medios audiovisuales, en forma instantnea a cualquier persona que posea el
aparato receptor en cualquier parte del globo. De ah que aunque en la actualidad
tal sistema de radiodifusin (especialmente la destinada a receptores individuales)
se encuentra en su primera fase de expansin, las Naciones Unidas, organismos
internacionales (como la U.I.T.), numerosos Estados y la doctrina hayan tomado
conciencia de los problemas implicados, en particular en relacin al de conciliar los
derechos de soberana estatal, con los derechos de comunicacin e informacin,
reconocidos como derechos fundamentales de la comunidad internacional.
La Asamblea de las Naciones Unidas, mediante sus resoluciones 2.916 de 9 de
noviembre de 1972 y 2.917, de la misma fecha, se pronunci a favor de la
iniciacin de los trabajos para la elaboracin de un convenio internacional sobre
los principios que han de regir la utilizacin de los Estados de satlites artificiales
de la Tierra, para las transmisiones directas por televisin. Estas resoluciones
fueron fruto de los estudios realizados por el grupo de trabajo creado al efecto
dentro de la Comisin del Espacio y consecuencia de un Proyecto presentado
sobre la cuestin por la extinguida Unin Sovitica y debates ulteriores, y
partiendo de que las transmisiones directas deben contribuir a un mayor
acercamiento entre los pueblos, al intercambio de informacin, y al aumento del
nivel de educacin, establecieron las directrices, que exponemos en sntesis
seguidamente.

- Las transmisiones deben servir exclusivamente a fines pacficos y de amistad.

- En ningn caso se permitir que las transmisiones den lugar a conflictos
internacionales.
- Se salvaguardar la soberana de los Estados procurando que las transmisiones
se inspiren en el respectivo mutuo y no ingerencias en los asuntos internos.
- Se procurar que la operacin espacial se realice sobre la base de igualdad,
cooperacin y beneficios mutuos entre los Estados.
- Con el debido respeto a los derechos ajenos, a la seguridad, orden, salud, y
moral pblicos (no reconocidos expresamente en las resoluciones que
sintetizamos, pero s virtualmente comprendidos en ellos) y a los antedichos
derechos soberanos, se postula la libertad de comunicacin e informacin entre
todos los pases.
Con posterioridad a tales resoluciones, diversos Estados (Canad, Suecia,
Estados Unidos, la Unin Sovitica y Argentina) presentaron sendos proyectos
sobre las transmisiones directas, que tratan de resolver las numerosas cuestiones
(polticas, sociales, culturales, morales, econmicas, etc.) que estas transmisiones
presentan; algunos textos del proyectado Convenio, fueron aprobados por la
subcomisin de Asuntos Jurdicos de la Comisin el Espacio de las Naciones
Unidas.
Finalmente, la Asamblea de las Naciones Unidas acord (aunque no por
unanimidad como vena siendo habitual), por Resolucin 37/92 de 10 de diciembre
de 1982, aprobar los principios que han de regir la utilizacin por los Estados de
satlites de la Tierra, para las transmisiones internacionales directa por televisin.
5.1.6.2.1 DBS.
DBS o Direct Broadcast Satellite es el servicio que distribuye una seal de
audio, vdeo o datos sobre una extensa zona predeterminada, haciendo uso de
sistemas especialmente concebidos para ello, permitiendo la recepcin con
terminales de pequeo dimetro. Debido a su privilegiada posicin espacial,
los satlites son ms adecuados para la difusin directa hacia terminales de
usuario, ya que esto permite una conexin instantnea con una extensa zona.
Adems se puede conseguir grandes anchos de banda.
El sistema DBS utiliza el espectro de frecuencias de 10.7-11.7 GHz (Banda Ku),
aunque en un inicio en Estados Unidos empezaron a usar la Banda C. En

sistemas DBS se desean antenas pequeas, lo cual disminuye su directividad,

efecto que se compensa separando los satlites.
Para conseguir una mayor proteccin frente a interferencias y ruido trmico se
aplica polarizaciones cruzadas y desplazamientos en frecuencia con el fin de que
la banda para DBS de una regin est dividida en canales que proporcionen esta
doble proteccin.
Caractersticas del DBS
El sistema DBS presenta unas caractersticas que lo hacen nico:

Gran distancia entre el satlite y las estaciones terrenas.

Las prdidas en espacio libre son elevadas (del orden de 200 dB), por ello
es necesario optimizar la ganancia de la antena, la eficiencia del transmisor, la
figura de ruido del receptor y otros aspectos de modulacin y codificacin de la
seal.

Retraso en la seal, que en ocasiones puede provocar problemas de

latencia en aplicaciones sensibles a este parmetro.

Permite acceder a los servicios a un nmero grande y variable de usuarios

de forma simultnea y eficiente con el mnimo control externo posible.

Diseo del satlite: Optimizacin del tamao y el peso para reducir el coste
de la puesta en rbita, utilizar el mnimo posible de energa y prolongar la vida
til.

Flexibilidad en la implementacin de canales de comunicaciones.

Autonoma: Capaz de funcionar sin mantenimiento en un entorno hostil.

Estaciones terrenas: Asequibles por los usuarios a la vez que potentes y

suficientemente sofisticadas para poderse comunicar de forma eficiente con
los satlites.
Instalacin de la red costosa, pero inmediata.

Tipo de polarizacin
El DBS es un sistema de satlites pensados para difundir directamente seal de
TV o radio a los usuarios, para mejorar esta difusin utiliza una polarizacin
circular del seal, otros sistemas de satlites que se usan para servicios fijos
utilizan otro tipo de polarizacin llamada lineal.

Circular (DBS): El campo elctrico asociado a la onda electromagntica

incidente en la antena avanza girando sobre su eje. Si el giro se produce en el
sentido de las agujas del reloj, se denomina polarizacin a derechas, y si se
realiza en sentido contrario, a izquierdas.

Lineal (FSS): El campo elctrico describe una trayectoria lineal. El

concepto de vertical y horizontal se aplica a un par de ondas con polarizacin
lineal cuyos vectores de campo elctrico son ortogonales.

5.1.6.3 De servicio mvil.

Este tipo de comunicacin provee servicios entre mviles y estaciones terrenas
fijas a travs de enlaces con satlites, este sistema consta de un satlite y
estaciones terrenas, las cuales pueden ser fijas o mviles como barcos, aviones y
automviles. La comunicacin directa entre el satlite y el mvil no est dentro de
los servicios que forman parte de este sistema, principalmente esto se debe a las
cualidades del satlite y a las funciones de conmutacin de canal. En la mayora
de los casos la utilizacin de satlites tipo GEO era lo ms comn.
El movimiento puede producir cambios espectrales en las ondas transmitidas lo
cual puede causar degradaciones adicionales que son relativas a los puntos de
arreglo de los VSATs los cuales no son otra cosa que una parte o la unidad mvil
en conjunto.
5.1.6.3.1 Para vehculos terrestres.
El concepto de Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) (Ingls: Intelligent
Transportation Systems - ITS) es un conjunto de soluciones tecnolgicas de
las telecomunicaciones y la informtica (conocida como telemtica) diseadas
para mejorar la operacin y seguridad del transporte terrestre, tanto

para carreteras urbanas y rurales, como para ferrocarriles. Este conjunto de

soluciones telemticas tambin pueden utilizarse en otros modos de transporte,
pero su principal desarrollo ha sido orientado al transporte terrestre.
El inters para el desarrollo de los SIT proviene de los problemas causados por la
congestin del trfico. La congestin de trfico se ha incrementado a nivel mundial
como resultado de un incremento en el crecimiento poblacional, urbanizacin y
cambios en la densidad de poblacin. Esta congestin reduce la eficiencia de la
infraestructura de transporte e incrementa el tiempo de viaje, consumo de
combustible y de contaminacin ambiental.
Para la provisin de los sistemas SIT es necesario contar con diversas tecnologas
relacionadas. En primer lugar, se necesita que los vehculos puedan intercambiar
informacin, bien con otros vehculos, bien con una infraestructura de
comunicaciones. Con este fin, los vehculos deben disponer de un transmisor de
informacin (conocido habitualmente por el trmino en ingls On-Board Unit,
OBU). Por su parte, la infraestructura de comunicaciones puede implementarse de
diversas formas, desde la tradicional tecnologa de comunicacin mvil (e.g.
GPRS, GSM) hasta formas especficas para la circulacin de vehculos. En este
ltimo caso, se dispone a lo largo de las carreteras una serie de postes de
comunicacin (referidos comnmente por su nombre en ingls como Road-Side
Unit, RSU), dando lugar a lo que se conoce como redes vehicularesVehicular AdHoc Network.
Adems de las tecnologas de comunicacin, los SIT hacen uso de la informacin
proporcionada por los sensores embarcados en el vehculo. Estos sensores
permiten conocer, en tiempo real, el estado de la circulacin, de la va o las
tendencias de trfico.
Aplicaciones
Cobro electrnico de peajes
Estacin de peaje en la Rodovia dos Imigrantes, So Paulo, Brasil. Cobro manual
combinado con dos carriles de cobro electrnico, sistema Sem Parar.
Cobro electrnico de tarifas de congestin en puesto de control en North Bridge
Road, Singapur.
El Cobro electrnico de peajes (ETC) permite el cobro de peajes sin que los
vehculos tengan que detenerse o disminuir su velocidad, evitando as las filas y
demoras asociadas al cobro tradicional por medio de casetas de peaje. La

aplicacin ms comn a nivel mundial ha sido la de habilitar en las estaciones de

peaje algunos carriles con control electrnico, combinados con carriles de cobro
manual, y el nmero de posiciones automticas depende del nmero de usuarios
registrados en el sistema de dbito automtico. Gracias a que es posible cobrar
electrnicamente al 100% de los vehculos, ETC ha hecho posible la concesin de
autopistas urbanas al sector privado para su construccin y operacin, as como la
introduccin o mejoramiento del cobro de peajes urbanos como herramienta para
reducir los viajes en auto dentro del centro de ciudades congestionadas mediante
la aplicacin del concepto econmico de tarifas de congestin. Las primeras
implementaciones a nivel mundial de peaje urbano electrnico tuvieron lugar en
las
tres
principales
ciudades
de Noruega, Bergen(1986), Oslo (1990),
y Trondheim (1991),2 implantado con el objetivo de generar ingresos para un
fondo pblico destinado a financiar nuevos proyectos viales en el mbito urbano.
Peajes convencionales
Entre 2004 y 2005, en Santiago de Chile fueron implantados los primeros sistemas
en el mundo de cobro electrnico de peajes que atraviesan por el centro comercial
de la ciudad y como parte de un sistema de autopistas urbanas concesionadas
(la Autopista Central, y laAutopista Costanera Norte), con tecnologa que permite
controlar automticamente todos los ingresos a la autopista y cobrar por la
distancia recorrida. Soluciones similares ya haban sido implementadas en otras
ciudades, solo que en esos casos el ETC fue utilizado en anillos perifricos o
autopistas para evitar el paso por el centro de la ciudad. El cobro de peaje por
medios 100% electrnicos ha sido utilizado enToronto, Canad desde 1997 (Ruta
407 ETR), en varias carreteras en Noruega,3 en Melbourne, Australia desde 2000
(CityLink), y en Tel Aviv, Israel tambin en 2000 (Ruta 6).
Tarifas de congestin
La aplicacin de ETC para implementar polticas para regular la congestin se
utiliza en las vas que dan acceso al rea central de la ciudad utilizando
transmisores en los carros, complementados con cmaras de video y tecnologa
de reconocimiento digital de caractres (para multar a los infractores). La
aplicacin de tarifas de congestin ya ha sido implementada con xito en varias
ciudades: Singapur en 1998, que permiti automatizar el primer sistema de tarifas
de congestin implementado en el mundo en 1975, y cuyo control de acceso era
realizado manualmente (ver Tarifas de congestin de Singapur); Londres en 2003
y ampliado en 2007 (ver Peaje urbano de Londres); y Estocolmo en 2006 como
una prueba de siete meses, y en forma permanente a partir de agosto 2007
(ver Impuesto de congestin de Estocolmo).
Vigilancia automtica de infracciones

Control automtico de velocidad en rea urbana o "Lombada Eletrnica"

en Brasilia D.F., Brasil
Las soluciones basadas en ITS han sido utilizadas con mucho xito en el rea
de seguridad vial al permitir una mayor eficiencia de la vigilancia policial para
controlar a los infractores de las leyes de circulacin.4 Las dos principales
aplicaciones son para el control de exceso de velocidad y el control de vehculos
cruzando una interseccin durante la luz roja del semforo. En la ciudad de So
Paulo tambin se ha utilizado la vigilancia automtica para controlar
el racionamento del espacio vial por nmeros de placa segn el da de la semana
(Portugus: Rodzio veicular). El desarrollo de una base de datos integrada a nivel
nacional es esencial para asegurarse que las multas lleguen a los propietarios de
los vehculos involucrados en la infraccin. Los sistemas de multas automticas
han causado polmica entre algunos usuarios que alegan prdida de privacidad.
Esta situacin es ms controversial cuando la imagen digital del infractor es
fotografiada de frente, ya que adems del nmero de matrcula de la placa, en
muchos casos tambin es posible observar los ocupantes del vehculo. No
obstante, la prctica habitual en Europa es que la fotografa se tome desde la
parte trasera, para proporcionar la debida proteccin de la privacidad.5
Sistema de notificacin de emergencias a bordo del vehculo
El sistema eCall embarcado en el vehculo para notificar un potencial accidente,
de forma automtica, al punto de atencin de llamadas de emergencia (PSAP). De
esta manera, se permite que la actuacin de los servicios de emergencia (polica,
ambulancia, bomberos) pueda realizarse de manera rpida y efectiva. La
aplicacin de este sistema ha tenido varios hitos reglamentarios y debera estar
aplicado a nuevos turismos a partir de 2018. El despliegue de eCall se basa en
normas tcnicas (estndares europeos, desarrollados en los organismos de
normalizacin European Telecommunications Standards Institute (ETSI) y Comit
Europeo de Normalizacin (CEN). En Espaa el organismo espejo es
la Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin (AENOR).
Una cuestin controvertida es la proteccin de la privacidad, puesto que gracias a
este tipo de sistemas es posible conocer la ubicacin de un vehculo en un
determinado momento. Dado que habitualmente existe una relacin
razonablemente fuerte entre un vehculo y su conductor, esto permitira establecer
la posicin de una persona. Esta cuestin atentara contra la privacidad de las
personas.
5.1.6.3.2 Para barcos.

El Servicio Mvil Martimo (SMM) se entiende como aqul entre estaciones

costeras y estaciones de barco, o entre estaciones de barco en el que pueden
participar las estaciones de embarcaciones y dispositivos de salvamento.
Estacin Costera aquella estacin costera del Servicio Mvil Martimo.
Estacin de Barco, aquella estacin mvil del SMM a bordo de un buque que no
sea un dispositivo de salvamento y que no se encuentre amarrado de forma
permanente.
Los equipos de radiocomunicaciones, incluidas las radiobalizas, de que han de
estar obligatoriamente dotados los buques y embarcaciones depender de su
categora y de las zonas por las que les est permitido navegar (costera o de alta
mar).
El Sistema de Radiocomunicaciones Martimas (SRM) se compone de una red de
estaciones en tierra que regulan el trfico martimo. Estas comunicaciones
dependen del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la
Mar y del Reglamento Internacional de Radiocomunicaciones.
La identidad del servicio mvil martimo o MMSI es el nmero que identifica a cada
estacin de barco a efectos de seguridad y radiocomunicaciones, y que debe ser
programado en los equipos automticos de radiocomunicaciones de llamada
selectiva digital de los buques (VHF, MF y HF) y en las radiobalizas por satlite del
sistema Cospas-Sarsat. El MMSI debe ser solicitado a la Capitana Martima que
corresponda en el caso de embarcaciones menores de 24 metros, y al rea de
Radiocomunicaciones de la Direccin General de la Marina Mercante, para casos
de buques iguales o mayores a 24 metros.
La Direccin General de la Marina Mercante asigna tambin identidades del
servicio mvil martimo (MMSI) a estaciones situadas en tierra (estaciones
costeras, centros de salvamento, estaciones de prcticos, etc.), as como a
dispositivos de ayuda a la navegacin con sistemas de identificacin automtica
(SIA).
Estas identidades estn constituidas por una serie de nueve cifras que se
transmiten por el trayecto radioelctrico, a fin de identificar inequvocamente a
cada una de las estaciones.
BANDAS DE FRECUENCIAS

Los equipos de comunicaciones marinas se caracterizan por transmitir en forma

semi-dplex, ya que slo se permite la transmisin en un solo sentido a la vez,

mientras que en los equipos de transmisin usados de manera dplex, se montan

dos sistemas con diferentes frecuencias de trabajo en los cuales uno es usado
para transmitir y otro es usado para recibir.
Cada pas que posee zona martima preestablecida tiene parmetros
determinados en sus leyes que establecen el compendio de frecuencias en las
cuales se deben establecer estas comunicaciones. Sin embargo, tomando en
cuenta el funcionamiento de los equipos y las restricciones a nivel mundial en
bandas de frecuencia, hay 2 principales grupos:
De largo alcance: Banda de 4 a 30 MHz (cobertura mundial) en HF.
De corto alcance: Bandas de 156 a 174 MHz en VHF.
En las comunicaciones martimas es importante tener en cuenta consideraciones
tcnicas en el proceso de intercambio de informacin. Las bandas martimas
mviles son aquellas asignadas para las comunicaciones entre barco y costa,
costa y barco, y entre barcos. Los equipos electr- nicos comnmente usados se
pueden dividir en dos grupos: los de bajura (barcos hasta 1.600 toneladas
aproximadamente), y los grandes transatlnticos. Las bandas de frecuencias
asignadas en HF para el aviso de llamadas en largo alcance se muestran en la
siguiente tabla:

RADIOBALIZAS
Una radiobaliza es un transmisor de seales de ayuda en situaciones de
emergencia, fundamental en la deteccin y localizacin de embarcaciones,
aeronaves, y personas en peligro. El objetivo fundamental de las radiobalizas es
conseguir que las personas puedan ser rescatadas en el llamado golden day (las
primeras 24 horas siguientes a un acontecimiento traumtico) cuando la mayora
de los supervivientes todava pueden ser salvados.
Las radiobalizas son la interfaz del Sistema SARSAT-COSPAS, el sistema
internacional de satlites de bsqueda y salvamento (SAR). Cuando se activa,

dichas radiobalizas envan una seal de socorro que, cuando no es detectada por
los satlites geoestacionarios, se puede localizar por triangulacin.
En el caso de las radiobalizas de 406 MHz que transmiten seales digitales, los
transmisores pueden ser identificados casi instantneamente (a travs de
GEOSAR) y, adems, un posicionamiento GPS puede ser codificado en la seal
(lo que provee identificacin y posicionamiento instant- neo). Tomando
normalmente la posicin inicial proporcionada por el sistema de satlite, las
seales de las radiobalizas pueden ser localizadas por el servicio de salvamento y
rescate de aeronaves y en tierra las estaciones pueden mandar ayuda a barcos,
aviones o personas. Han de estar homologadas, llevan unas bateras que les
proporcionan la energa necesaria para el transmisor y requieren de una revisin
peridica para verificar que se encuentran en disposicin de servicio.

La utilizacin de satlites para detectar y localizar radiobalizas especiales,

activadas, tanto manual como automticamente por un avin cado o una situacin
de peligro martima, reduce el tiempo requerido para alertar a las autoridades
apropiadas y para una localizacin final del lugar del siniestro por el equipo de
rescate. La Organizacin Martima Internacional (IMO) y la Organizacin
Internacional de Aviacin Civil (ICAO) recomiendan que los barcos y aviones
lleven las EPIRB y ELT respectivamente. En noviembre de 1988, los convenios
internacionales en esta materia impusieron la obligacin de llevar una radiobaliza
satelital para todos los buques de 300 TM o superiores. Tambin existen varios
requerimientos nacionales para portar las ELT y EPIRB en diferentes tipos de
naves no sujetas a los convenios internacionales, y algunos pases han autorizado
el empleo de las PLB de 406 MHz para utilizacin en tierra, en zonas remotas y
escarpadas.
TIPOS DE RADIOBALIZAS
Hay tres tipos de radiobalizas compatibles con el sistema SARSAT-COSPAS:

 EPIRBs (Emergency Position-Indicating Radio Beacon), o radiobaliza de

localizacin de siniestros) son martimas y sirven como la seal de socorro
martimo.
ELT (Emergency Location Transmitter), o transmisores de localizacin de
emergencia), son aerotransportadas y sirven como la seal de socorro de
aeronaves.
PLB (Personal Locator Beacon), son terrestres y para uso personal e indican a
los servicios de emergencia que una persona se encuentra en peligro.

EL SISTEMA SARSAT-COSPAS
El sistema SARSAT-COSPAS, (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking) (Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudov - Space System for the
Search of vessels in distress) se cre en 1982 y se utiliza para bsqueda y
salvamento con ayuda de satlite. Sirve para localizar las balizas de socorro que
transmitiesen en las frecuencias de 121,5 MHz (ya en desuso) y 406 MHz.

Su objeto es prestar ayuda a todas las organizaciones del mundo dedicadas a

operaciones de bsqueda y salvamento cuando ocurra un siniestro, ya sea en el
mar, aire o en tierra. Este sistema consta de un conjunto de satlites que recorren
cada 2 horas todas las zonas de la Tierra, por lo que ese ser el tiempo mximo
de espera para que pase por encima de la baliza.

5.1.6.3.3 Para aeronaves.

Las telecomunicaciones aeronuticas, va terrestre o por satlite, principalmente
geoestacionarias (sistema de satlites Inmarsat), proporcionan a la navegacin
area las comunicaciones y radioayudas necesarias para la seguridad, regularidad
y eficiencia de la navegacin area internacional. El servicio de radiodifusin

aeronutica es un servicio de radiodifusin dedicado a la transmisin de

informacin relativa a la navegacin area.
En particular, el Servicio Aeronutico (SA) es el servicio prestado entre estaciones
fijas aeronuticas con estaciones mviles y porttiles en aeronaves en vuelo o que
realizan maniobras en aeropuertos, as como entre stas y las estaciones
porttiles del personal de los aeropuertos a cargo del control del trfico areo. El
Servicio Mvil Aeronutico (SMA) es el servicio mvil entre estaciones
aeronuticas y estaciones de aeronaves, o entre estaciones de aeronaves, en el
que tambin pueden participar las estaciones del dispositivo de salvamento.
El SMA, es decir, el servicio de radiocomunicacin establecido entre una estacin
fija aeronutica (operando generalmente en aeropuertos y aerdromos civiles o
militares) y una aeronave en vuelo, o entre stas ltimas, se presta mediante las
adecuadas estaciones aeronuticas emisoras/receptoras, comunicadas entre s
a travs de ondas radioelctricas en distintas bandas de frecuencia, encuadradas
dentro del espectro electromagntico.
Por comunicaciones Tierra/Aire (T/A) se entienden aquellas que se establecen en
ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o posiciones ubicadas en la
superficie de la tierra. Son las que se realizan, por ejemplo, entre la torre de
control del aeropuerto y la nave en vuelo o de maniobras por la pista. Para ello se
requiere disponer de distintos sistemas de comunicaciones y antenas, tales como
las que se muestran en la figura.

Todos los aviones modernos de pasajeros y militares basan su control durante el

despegue, tiempo de vuelo y aterrizaje, en el funcionamiento de diferentes
dispositivos que envan y reciben constantemente seales de radio hacia y desde
la tierra, as como a un conjunto de satlites con los cuales mantiene tambin
comunicacin. Entre esos sofisticados dispositivos de control se encuentra un

transmisor que enva ininterrumpidamente a los ordenadores instalados en las

torres de control de los aeropuertos (ATC/Air Traffic Control), la posicin del avin,
segundo a segundo, en cualquier punto donde ste se encuentre volando.
BANDAS DE FRECUENCIAS

Las estaciones aeronuticas poseen la finalidad de contribuir al normal desarrollo

de la navegacin area por medio de la radiacin de mensajes e informaciones
destinadas a preparar el vuelo y otorgar seguridad a las aeronaves y en caso de
desastre, proveen las medidas necesarias para una rpida bsqueda y
salvamento de los posibles sobrevivientes.
Las bandas de frecuencia empleadas para las comunicaciones aeronuticas son,
bsicamente, las de HF (High Frequency) y VHF (Very High Frequency).

Comunicaciones en HF
La banda de HF, tambin conocida como OC (Onda Corta), es una banda de
radiofrecuencias comprendidas entre los 3 MHz y los 30 MHz en la que transmiten
(entre otras) las emisoras de radio internacionales para transmitir su programacin
al mundo, las estaciones martimas y/o aeronuticas y de radioaficionados.
El SMA opera dentro del espectro de la onda corta (OC) o alta frecuencia (HF).
La transmisin por radio en HF es el nico sistema de comunicaciones no satlite
capaz de establecer enlace directo entre aeronaves y estaciones terrestres, o
entre estaciones terrestres, en distancias superiores al horizonte radio. Esta
caracterstica ha hecho que las comunicaciones en HF hayan sido de gran utilidad
cuando se han requerido enlaces directos entre aeronaves y centros de
comunicaciones en vuelos a baja cota, ocanos y sobre reas montaosas.

Comunicaciones en VHF
Las comunicaciones mantenidas a travs de las bandas aeronuticas en HF,
mencionadas anteriormente, tienen lugar cuando las aeronaves estn en pleno
vuelo, a gran distancia de los centros de control. Pero cuando la aeronave est
prxima a su destino y se dispone a iniciar el procedimiento de descenso, se
utiliza la banda area de VHF para las comunicaciones entre el piloto y las
estaciones en tierra. As pues, el SMA tambin opera en VHF entre 117,975 y 136
MHz siendo utilizada esta banda para las comunicaciones T/A (Tierra/Aire) en las
proximidades de los aeropuertos en donde se hallan situadas las estaciones fijas.
Para la aviacin militar se emplea una banda superior, de 136 a 143 MHz.
Las frecuencias de llamada de aeronaves para casos de emergencia o desastre
areo
son las siguientes: 2.182, 3.023, 5.680, 8.364 kHz y 121,5 MHz.
Las frecuencias utilizadas para bsqueda y rescate son: 10.003, 14.993 y 19.993
kHz.
ESTACIONES AERONUTICAS
En aquellas terminales areas donde la actividad es muy intensa, existen cierto
nmero de estaciones que desempean una funcin especfica durante las
operaciones de despegue y aterrizaje de aeronaves. Podemos clasificar este tipo
de estaciones en dos grandes grupos: las de carcter principal, que no pueden
estar ausentes en todo aeropuerto o aerdromo importante, y las de carcter
secundario que prestan un servido complementario a la actividad desplegada por
las primeras.
Tambin se pueden clasificar las estaciones tomando en cuenta el servicio
especfico que prestan como se ver a continuacin.
Estaciones de Ayuda meteorolgica VOLMET
Son aquellas estaciones que brindan informacin meteorolgica relativa a las
condiciones de aeronavegabilidad en el rea geogrfica desde donde transmiten a
fin de facilitar los procedimientos de aproximacin, descenso y despegue. Para
suministrar esos datos utilizan, adems de las ondas de radiodifusin sonora
(AM/FM), el radioteletipo (RTTY) y el facsmil (FAX).
Radioayudas aeronuticas

Aqu encontramos varios tipos de estaciones que emiten seales destinadas a

facilitar y garantizar la navegabilidad de las aeronaves durante el vuelo y asistirlas
durante la etapa de aproximacin a la pista para aterrizar. As tenemos:
Radiofaros no direccionales-NDB (No Directional Beacon). Emisoras situadas en
tierra en una posicin seleccionada para que en conjuncin con el equipo de la
aeronave constituyan una gua para que el piloto fije su rumbo hacia la posicin
geogrfica desde donde aquellas transmiten. Emiten en las bandas de 200 kHz a
1.750 kHz, cada 30 segundos.
Radiofaros Omnidireccionales en VHFVOR (Very High Omnidirectional Range).
Proporcionan informacin del azimut en los 360 a las aeronaves que se hallan
dentro de su cobertura de radiacin. Operan en la banda de VHF entre los 112 y
117,975 MHz.
Equipos radiotelemtricos en UHFDME (Distance Measuring Equipment).
Facilitan al piloto informacin de la "distancia oblicua" que existe entre la aeronave
en vuelo y el equipo en tierra. El sistema opera en la banda de UHF entre los 960
y 1.215 MHz.
Sistemas de aterrizaje por instrumentosILS (Instrument Landing System).
Radioayuda utilizada para la aproximacin final y el aterrizaje de las aeronaves.
Proporciona al piloto informacin del rumbo seguido por el avin que y del ngulo
de descenso de ste.
Radiofaros de Localizacin. Radioayudas complementarias del sistema ILS
consistentes en radiofaros que operan generalmente entre los 200 y 414 MHz y
que estn destinados para que las aeronaves fijen con toda exactitud la posicin
geogrfica en la que se encuentran con respecto a esa estacin transmisora de
pulsos.
Loran-A. Radioayudas de larga distancia que cumplen la misma funcin que un
NDB pero con un mayor alcance, puesto que transmiten con potencias de hasta
los 100 kW.

ESTACIONES OPERANDO EN HF Y VHF

De acuerdo a la funcin o al servicio que prestan, se suele hacer la siguiente
clasificacin:

ATC (Air Traffic Control). Se trata de estaciones fijas situadas en tierra, cuya
funcin fundamental consiste en servir de gua y brindar apoyo a los pilotos, con el
fin de proveer al perfecto desenvolvimiento de las aeronaves.
LDOC (Long Distance Operational Control). Son estaciones fijas operadas por las
distintas compaas areas internacionales, las cuales se encargan de establecer
comunicaciones con las aeronaves pertenecientes a su flota.
AERONAVES. Son estaciones mviles que establecen comunicaciones regulares
con alguna estacin de tierra durante el vuelo. Las aeronaves que forman parte de
aerolneas comerciales de transporte de carga y de pasajeros, se identifican
mencionando la compaa a la cual pertenecen y el nmero de vuelo
correspondiente. Las restantes aeronaves, es decir, los aviones privados, se
identifican mencionando solamente la matrcula del pas en donde se hallan
registrados.
VOLMET. Son estaciones fijas que proporcionan durante el da informacin sobre
las
condiciones
meteorolgicas existentes en el rea de los aeropuertos y aerdromos de su zona.
FSS (Flight Service Stations). Estaciones fijas que se ocupan de suministrar todo
tipo de informacin relativa al vuelo, a fin de favorecer el normal desarrollo de la
navegacin area.
Las comunicaciones mantenidas a travs de las Bandas aeronuticas en HF,
mencionadas anteriormente, tienen lugar cuando las aeronaves estn en pleno
vuelo, a gran distancia de los centros de control. Pero cuando la aeronave est
prxima a su destino y se dispone a iniciar el procedimiento de descenso, se
utiliza la banda area de VHF para las comunicaciones entre el piloto y las
estaciones en tierra. Esta banda est comprendida entre los 118 y 136 MHz.
Despegue de aeronaves
TWR (control ToWeR). La torre de control del aerdromo se ocupa de coordinar y
de autorizar la partida de las aeronaves de la terminal, suministrando instrucciones
a los pilotos para que para que procedan de conformidad al plan de vuelo que
previamente autoriz. Cuando el avin levanta vuelo y abandona la zona ms
prxima al aeropuerto (aproximadamente 10 km), la comunicacin se transfiere a
la estacin Radar.
TMA (TerMinal Area Control). Su funcin consiste, bsicamente, en servir de gua
a la aeronave que est ascendiendo.
ACC (Area Control Center). Cuando la aeronave est prxima a abandonar el
rea de la terminal (un radio de 100 a 200 km) y desaparece el rango del radar del

aeropuerto, se ocupa de impartir las instrucciones necesarias para que el avin

transite por la aerova que lo conducir a su destino mientras permanezca dentro
de las reas geogrficas sobre la cual ejerce control.
Aterrizaje de aeronaves
ACC (Area Control Center). Se encarga de hacer descender la aeronave
gradualmente hasta que es interceptada por el rango del radar del aeropuerto.
Una vez que la aeronave est prxima a ingresar en el rea de la TMA, la
comunicacin se transfiere a esta estacin.
TMA (TerMinal Area Control). Se ocupa de guiar a la aeronave que comienza a
transitar por una ruta de descenso con direccin a la terminal. Por medio de la
lectura de su pantalla, el operador imparte instrucciones al piloto para circular por
la zona que rodea al aeropuerto hasta que la aeronave est en condiciones de
iniciar la aproximacin final.
APP (APProach Control). Suministra al piloto la informacin necesaria para el
aterrizaje y le indica la pista en uso donde deber tocar tierra. El piloto puede optar
por el aterrizaje instrumentental, si las condiciones de visibilidad son malas, o bien
hacerlo en forma visual si son buenas.
5.1.6.3.4 Terminales porttiles.
Las terminales porttiles son diseadas para aplicaciones industriales o
empresariales, estas computadoras mviles ofrecen funcionalidad, durabilidad y
capacidad de administracin en un dispositivo de tamao reducido que es muy
fcil de llevar y de usar.
Terminales Porttiles para captura de datos:
Hoy en da la palabra "Terminales Porttiles" sirve para describir un dispositivo
mvil que opera con bateras y cubre la necesidad de capturar y registrar datos en
lugares alejados de los Centros de cmputo. Las empresas que distribuyen
productos para venta como refresqueras y repartidores de productos de consumo
las utilizan olvidndose del lpiz el papel y los errores de captura. Se conocen
como Terminales Porttiles que son operadas manualmente en cualquier lugar.
Normalmente cuentan con lector de codigo de barras integrado, utilizan una
batera recargable, gran capacidad de memoria de almacenamiento, 128MB,
256MB 512MB 1GB ms y cumplen con la misma funcin que las tarjetas
perforadas del pasado. Almacenan informacin pero con caractersticas y
funciones muy superiores comparadas con lo que era una tarjeta perforada. Se
describen como dispositivos de uso rudo, ya que, si por descuido se llegan a caer
no se daan.

5.1.6.3.5 Terminales personales.