1.

Puertos y terminales portuarios

PUERTOS DEL PERU: Principales Puertos, segn departamento

Departamento
Puerto

Categora

Ubicacin Geogrfica

Ubicacin Poltica

Latitud
sur

Longitud
oeste

Provincia

Distrito

ANCASH
Chimbote
Casma
Culebras
Huarmey
Samanco
Santa
Tortuga

Mayor
Menor
Menor
Menor
Menor
Caleta
Caleta

090436
082700
095642
100521
091416
085840
092016

783653
772330
781400
781018
783010
783912
772418

Santa
Casma
Huarmey
Huarmey
Santa
Santa
Casma

Chimbote
Casma
Culebras
Huarmey
Samanco
Santa
Comandante
Noel

AREQUIPA
Matarani
Mollendo
Atico
Quilca
Chala
Lomas
CALLAO

Mayor
Mayor
Menor
Caleta
Caleta
Caleta

165945
170214
161326
164242
155113
153328

720618
720015
734157
722600
751506
745100

Islay
Islay
Caravel
Caman
Caravel
Caravel

Islay
Mollendo
Atico
Quilla
Chala
Lomas

Callao 1/

Mayor

120248

770847

Callao

Callao

Gral. San Martn

San Nicols
San Juan
Tambo de Mora
LA LIBERTAD
Salaverry
Pacasmayo
Chicaza
Huanchaco
Coscobamba
Guaape
LAMBAYEQUE

Mayor
Mayor
Menor
Caleta

134800
151500
152056
132718

761721
751430
750937
761123

Pisco
Nazca
Nazca
Chincha

Paracas
Marcona
Marcona
Tambo de Mora

Mayor
Menor
Menor
Caleta
Caleta
Caleta

081328
072313
074213
080424
083925
082500

785854
793518
792733
790724
784540
785338

Trujillo
Pacasmayo
Ascope
Trujillo
Vir
Vir

Salaverry
Pacasmayo
Rzuri
Huanchaco
Guadalupito
Vir

Etn
Pimentel
San Jos
Chperre
Lagunas
Santa Rosa
LIMA

Menor
Menor
Caleta
Caleta
Caleta
Caleta

065636
065052
064754
070912
070518
065348

795247
795721
795930
794206
794350
795630

Chiclayo
Chiclayo
Lambayeque
Chiclayo
Chiclayo
Chiclayo

Etn Puerto
Pimentel
San Jos
Lagunas
Lagunas
Santa Rosa

Supe
Chancay
Huacho
Cerro Azul
Ancn
Vgueta

Menor
Menor
Menor
Caleta
Caleta
Caleta

104715
113430
110638
130114
114551
110000

774532
771625
773713
762908
771037
774030

Barranca
Huaraz
Huaura
Caete
Lima
Huaura

Supe Puerto
Chancay
Huacho
Cerro Azul
Ancn
Vegueta

ICA

Carqun

Caleta

110454

773800

Huaura

Barranca
Chorrillos
Bujama

Caleta
Caleta
Caleta

104544
120923
124321

774557
770155
763746

Barranca
Lima
Caete

Caleta
Carqun
Barranca
Chorrillos
Mala

de

Terminales portuarios
TERMINAL
PORTUARIO

2000
N

2001
N

2002
N

2003
N

2004
N

2005
N

2006 *
N

TOTAL

6,883

6,593

7,564

6,314

7,601

7,290

2,032

MARITIMO
PAITA
SALAVERRY
CHIMBOTE
CALLAO
GRAL.SAN MARTIN
ILO
CHICAMA **
SUPE
HUACHO **
ARICA****
FLUVIAL ***
IQUITOS **
YURIMAGUAS
PTO. MALDONADO

4,966
1,913
133
149
2,350
157
219
15
0
25
5
1,917
1,108
444
365

4,174
1,080
144
129
2,424
151
211
10
0
24
1
2,419
1,463
393
563

5,229
1,677
119
44
2,621
129
597
16
0
26
0
2,335
1,445
331
559

4,102
375
141
31
2,461
115
754
10
1
21
193
2,212
1,545
189
478

5,736
2,058
125
48
2,511
83
449
9
14
5
434
1,865
1,427
116
322

5,436
986
839
48
2,505
190
320
6
27
7
508
1,854
1,268
290
296

1,506
560
168
12
606
30
66
3
6
0
55
526
389
85
52

2. Tipos de barcos:
Buque Portacontenedores

Su diseo es de una sola cubierta y una baha de carga, con la caracterstica de

poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores legan a los
350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque
an no han finalizado su crecimiento en tamao, habindose publicado
estudios de
portacontenedores de hasta 18.000 unidades.
Este desarrollo espectacular de tamao ha sido posible
merced a los avances en la construccin de potentes
motores que han permitido a estos buques alcanzar
velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos
y
250
Tm.
de
consumo
diario
de
combustible.
No todos los buques que veis con contenedores
pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de
buques polivalentes (multipropsito) una
de
sus
cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los
puertos se necesitan gras especiales capaces
de

levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance (hay muy pocas gras de este tipo en el

mundo).

Configuraciones: Carga seca / carga seca y refrigerada / lquidos

Las compaas ms grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line
(tiene los buques ms grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto
vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno
de ellos con un dimetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm.
De ah el exagerado consumo que posiblemente habris dudado.

Buques Carga General

Construido con una sola baha de carga puede configurarse de varias maneras para
el transporte de carga seca, se utiliza en muchos casos para transportes de grandes
dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para adaptar contenedores
lquidos y refrigerados.
Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y
descarga.

Buques Petroleros

La mayora de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y 500,000
toneladas netas/muertas (DWT). Dentro de este rango, los cuatro tamaos ms
populares son:
- Panamax
El tanquero petrolero de mayor tamao el cual puede viajar a travs del Canal de Panam
(hasta 70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)
- Aframax
Pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad
aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor
calificacin dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas practicadas en el
trfico martimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale que publica
mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.
- Suezmax
Pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una
capacidad aproximada para 1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamao
capaz de transitar por el Canal de Suez con carga completa.
- Very Large Crude Carrier (VLCC)
Es un spertanquero que pesa entre 200,000 y 325,000 toneladas netas/muertas con
capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.
- Ultra Large Crude Carrier (ULCC)
Es un buque tanquero extremadamente grande que pesa entre 326,000 a
550,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 4,000,000
barriles.

Buques
Tankers)

Qumicos

(Chemical

Se dedican al transporte de productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y

dems derivados, ect.). El tamao es ms bien pequeo (5.000 10.000
TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, segn el tipo de
agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es

que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las
exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o
sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamao comparado
con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberas
repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algn pequeo tanque en la
cubierta. El mayor armador de transporte de productos qumicos va martima es
la compaa americana de origen noruego Stolt Nielsen.

Buque
Gasero
Carrier)

(L.N.G.

Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.

Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un
alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia
estriba en que los primeros transportan el gas en estado lquido a temperaturas de
hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una presin de 18 Kg/cm2.
Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esfricos,
cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por
"Sistema Technigaz".

Buque Frigorfico

Dependiendo del tipo de carga la temperatura

a
mantener
oscila
entre
los
12C
necesarios para el transporte del pltano,
hasta la fruta y pescado congelado entre -15C
y -30C.
Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies
cbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una
cubierta con unas casetas que sobresalen de
esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que
se
encargaran de mover la mercanca de
las
bodegas. Normalmente van pintados en color

blanco ( por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura)

como ayuda a mantener las bajas temperaturas.
Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para
velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

alcanzar altas

Buque carga a granel

Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los
300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad.
Son fcilmente identificables por tener una nica cubierta corrida con varias
escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por
donde corren la tapa o tapas de las escotillas.

Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques,
tienen el mximo tamao permitido para pasar por el canal de Panam, con una
serie de limitaciones de calado y manga, lo que equivale a un peso muerto de
60/70.000 tn.
Pueden trasportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier)
(cargas secas y crudo). En el caso del trasporte de cargas pesadas, sus bodegas
estn reforzadas para resistir golpes.

Configuraciones: Madera / Materiales/ Metales

Su diseo es de una sola baha de carga con la intencin de poder cargar
materiales en bruto, diseado con gras laterales para carga y descarga por medio
del mismo barco. Cuenta con compartimentos separados para diferente tipos de
materiales.

Roll On / Roll Off Cargo

(RoRo)
Rodar dentro Rodar fuera.
Transportan nicamente mercancas
con ruedas que son cargadas y
descargadas mediante vehculos
tractores
en
varias
cubiertas
comunicadas mediante rampas o
ascensores.
Se caracterizan por tener una gran
porta abatible en la popa o proa
que hacen las veces de rampa, as
como una superestructura muy alta
y larga.
Su aspecto es el de un gran
cajn flotante.

Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de correccin de

escora y que consiste en unas potentes bombas que inyectan el
agua de lastre de un tanque a otro a medida que se produzca la
escora corrigiendo esta.
Los contenedores RORO a menudo tienen rampas construidas en
el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento
(roll off) y cargarlo (roll on) al barco desde el puerto. En contraste,
los contenedores lo-lo (lift on-lift of, algo as como, levantar y
bajar) necesitan una gra para cargar y descargar el cargamento.

Remolcadores

Embarcacin pequea utilizada para maniobrar, principalmente al

tirar / halar de o empujar a otras embarcaciones en muelles, pero
tambin en mar abierto o a travs de ros o canales. Tambin se
usan para remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros
equipos. Los remolcadores son muy fuertes para su tamao, sus
motores tpicamente producen de 750 a 3.000 caballos de fuerza
(de 500 a 2.000 kW), pero los ms grandes (usados en aguas ms
profundas) pueden producir hasta 25.000 caballos de fuerza
(20.000 kW) a menudo son los mismos que los de las
locomotoras, pero tpicamente mueven las hlices mecnicamente
en vez de convertir el resultado a energa para motores elctricos,
como es comn en las locomotoras.

Tipos de remolcadores:

Un remolcador de altura es un remolcador de gran

potencia y autonoma capaz de acudir en auxilio de
embarcaciones de
gran
porte que
requieran de
asistencia en alta mar. Son aptos para llevar a cabo una
operacin de rescate en cualquier punto del ocano. Estn
asentados en puntos estratgicos de gran volumen de
trfico martimo (Ciudad del Cabo, Gibraltar, Singapur,
Estrecho de Magallanes etc.) y siempre listos a zarpar
de inmediato respondiendo a la llamada de auxilio de
cualquier embarcacin.

El remolcador por empuje es aquel que, como su

nombre lo indica, ejerce su misin empujando. Son muy
empleados en la cuenca del ro Misisipi y en la hidrova
Paran - Paraguay. Generalmente empujan un conjunto de
barcazas o gabarras constituyendo el denominado tren de
empuje convoy.

3. TIPOS CONTENEDORES MARITIMOS

CONTENEDOR DRY-VAN 20
PESO
MEDIDAS

VACIO

2.250 Kg

PESO MAXIMO

28.240 Kg

EXTERNO

INTERNO

LARGO

6.058 mm

5.900 mm

ANCHO

2.438 mm

2.345 mm

2.335 mm

ALTO

2.591 mm

2.400 mm

2.290 mm

VOLUMEN

PUERTAS ABIERTAS

33,30 m3

CONTENEDOR DRY-VAN 40
VACIO

3.630 Kg

PESO MAXIMO

26.850 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS ABIERTAS

LARGO

12.192 mm

12.030 mm

ANCHO

2.438 mm

2.345 mm

2.335 mm

ALTO

2.591 mm

2.400 mm

2.290 mm

PESO

VOLUMEN

67,70 m3

CONTENEDOR DRY-VAN 40 HIGH CUBE

PESO

VACIO

3.800 Kg

PESO MAXIMO

26.600 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

LARGO

12.192 mm

12.030 mm

ANCHO

2.438 mm

2.350 mm

2.335 mm

ALTO

2.896 mm

2.710 mm

2.595 mm

VOLUMEN

76,50 m3

PUERTAS ABIERTAS

CONTENEDOR REEFER 20
PESO
MEDIDAS

VACIO

3.400 Kg

PESO MAXIMO

27.280 Kg

EXTERNO

INTERNO

LARGO

6.058 mm

5.500 mm

PUERTAS ABIERTAS
-

ANCHO

2.438 mm

2.285 mm

2.285 mm

ALTO

2.591 mm

2.255 mm
28,30 m3

2.210 mm

VOLUMEN
180/200 V y 380/440 V, 50/60 Hz // -25 / + 25

CONTENEDOR REEFER 40
PESO

VACIO

4.500 Kg

PESO MAXIMO

30.400 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS ABIERTAS

LARGO

12.192 mm

11.575 mm

ANCHO

2.438 mm

2.285 mm

2.280 mm

ALTO

2.591 mm

2.250 mm
58,70 m3

2.200 mm
PESO

VOLUMEN

VACIO

5.200 Kg

PESO MAXIMO

29.250 Kg

EXTERNO

INTERNO

12.192 mm

11.575 mm

ANCHO

2.438 mm

2.290 mm

2.290 mm

ALTO

2.895 mm

2.550 mm
68 m3

2.435 mm

MEDIDAS
380/440 V, 50/60 Hz // -25 / + 25
LARGO

CONTENEDOR ABIERTO 20 OPEN

TOP

CONTENEDOR REEFER
40 HIGH CUBE

PUERTAS ABIERTAS

VOLUMEN
380/440 V, 50/60 Hz // -25 / + 25

PESO

VACIO
PESO
MAXIMO

2.250 Kg
28.230 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS
ABIERTAS

LARGO
ANCHO
ALTO
VOLUMEN

6.058 mm
2.438 mm
2.591 mm

5.900 mm
2.330 mm
2.380 mm

2.330 mm
2.220 mm

ABERTURA
SUPERIOR
5.740 mm
2.190 mm

31,80 M3

CONTENEDOR ABIERTO 40 OPEN TOP

PESO

VACIO
PESO
MAXIMO

3.650 Kg
26.830 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS
ABIERTAS

LARGO
ANCHO
ALTO
VOLUMEN

12.192 mm
2.438 mm
2.591 mm

12.045 mm
2.340 mm
2.380 mm

2.335 mm
2.255 mm
67,10 m3

CONTENEDOR ABIERTO 20 FLAT RACK

VACIO

2.500 Kg

ABERTURA
SUPERIOR
11.890 mm
2.185 mm

PESO

PESO MAXIMO

30.150 Kg

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS ABIERTAS

LARGO

6.058 mm

5.900 mm

5.700 mm

ANCHO

2.438 mm

2.400 mm

2.250 mm

ALTO

2.591 mm

2.285 mm

2.285 mm

MEDIDAS

VOLUMEN

CONTENEDOR ABIERTO 40 FLAT RACK

VACIO

4.900 Kg

PESO MAXIMO

40.100 Kg

MEDIDAS

EXTERNO

INTERNO

PUERTAS ABIERTAS

LARGO

12.192 mm

12.150 mm

11.835 mm

ANCHO

2.438 mm

2.400 mm

2.230 mm

ALTO

2.591 mm

2.035 mm

2.035 mm

PESO

VOLUMEN

58,70 m3

CONTENEDOR COLLAPSIBLE 20 FLAT RACK

PESO
MEDIDAS

VACIO

2.870 Kg

PESO MAXIMO

27.610 Kg

EXTERNO

INTERNO

LARGO

5.900 mm

ANCHO

2.148 mm

ALTO

2.176 mm

VOLUMEN

PUERTAS ABIERTAS

27,60 m3

CONTENEDOR COLLAPSIBLE 40 FLAT RACK

PESO
MEDIDAS

VACIO

5.450 Kg

PESO MAXIMO

30.480 Kg

EXTERNO

INTERNO

LARGO

12.032 mm

ANCHO

2.240 mm

ALTO

2.034 mm

VOLUMEN

PUERTAS ABIERTAS

54,80 m3

4. Quin es la autoridad portuaria?

El 1 de marzo del 2003 fue promulgada la Ley N 27943, Ley del Sistema Portuario
Nacional, cuya finalidad es promover el desarrollo y la competitividad de los puertos,
facilitar el transporte multimodal, modernizar los puertos y desarrollar las cadenas
logsticas que existen en los terminales portuarios.
La Ley del Sistema Portuario Nacional (LSPN) contempla la creacin de la Autoridad
Portuaria Nacional (APN) como un organismo pblico descentralizado (ahora Organismo
Tcnico Especializado - OTE) encargado del Sistema Portuario Nacional, adscrito al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dependiente del Ministro, con personera
jurdica de derecho pblico interno, patrimonio propio, y con autonoma administrativa,
funcional, tcnica, econmica y financiera; facultad normativa por delegacin del
Ministro de Transportes y Comunicaciones.
La APN est encargada del desarrollo del Sistema Portuario Nacional, el fomento de la
inversin privada en los puertos y la coordinacin de los distintos actores pblicos o
privados que participan en las actividades y servicios portuarios, su objetivo es
establecer y consolidar una slida comunidad martimo-portuaria que enlace a todos los
agentes del desarrollo martimo-portuario, estatales y privados con un objetivo comn:
el fortalecimiento de la competitividad de los puertos nacionales para hacer frente al

fenmeno de la globalizacin y a los retos planteados por la necesidad de desarrollar a

plenitud su sector exportador.