Socavacion Tesis

ANLISIS DE FLUJO DEL RO NEGRO EN EL KM 20+100, VA PACHO LA
PALMA PARA ESTABLECER ALTERNATIVAS QUE MITIGUEN LA

SOCAVACIN MEDIANTE LA ELABORACIN DE UN MODELO
HIDRULICO
CRISTIAN CAMILO ALVAREZ MORENO

GABRIEL ALFONSO CAICEDO ROJAS
DIEGO ALEJANDRO MORENO BARCO
Trabajo de grado presentado como requisito parcial para optar el ttulo de

Ingeniero Civil
Director temtico
Ing. Lus Efrn Ayala Rojas
Asesora metodolgica
Mag. Rosa Amparo Ruiz Saray
UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2007
ANLISIS DE FLUJO DEL RO NEGRO EN EL KM 20+100, VA PACHO LA

PALMA PARA ESTABLECER ALTERNATIVAS QUE MITIGUEN LA
SOCAVACIN MEDIANTE LA ELABORACIN DE UN MODELO
HIDRULICO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2007
Nota de aceptacin:
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Firma del presidente de jurado
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Firma del jurado
________________________________
Firma del jurado
Bogot D.C. 04 de Octubre de 2007.
AGRADECIMIENTOS
Los autores expresan su reconocimiento a:
El Ingeniero LUIS EFREN AYALA ROJAS, asesor temtico del proyecto de

investigacin por toda la colaboracin y apoyo brindado durante el desarrollo
de esta investigacin.
A MARTA LUCIA TOVAR, coordinadora del laboratorio de hidrulica por su

colaboracin y ayuda prestada durante el proceso de investigacin.
A ROSA AMPARO RUIZ SARAY, por su asesora y apoyo, en el desarrollo del

trabajo de investigacin.
A JOS LUIS ROZO ZAMBRANO, Tecnlogo encargado del Laboratorio de

Pavimentos de la Universidad de La Salle, por su colaboracin y asesora en el
desarrollo de los ensayos realizados.
A EDGAR FONSECA, Docente de la Universidad de La Salle, por su asesora

en el software Autodesk Land y Civil Desing para la realizacin del modelo
digital.
Y a todas aquellas personas que colaboraron en el proceso de investigacin.
DEDICATORIA
Al culminar esta etapa acadmica, no puedo ms que agradecer a todas aquellas

personas con quienes he compartido en la Universidad de La Salle, con quienes
he aprendido, crecido y madurado. A mi familia, por su apoyo y confianza
incondicional, porque lo que soy, se lo debo en gran parte a ellos y espero
retribuirles de la mejor manera todo el esfuerzo puesto en m para salir adelante. A
mis amigos de la Universidad, y aunque nombrarlos se haga imposible, espero que
ellos sapan lo importantes que han sido en mi vida, y ojala lo continen siendo. A
Dios, porque sin El, nada de esto seria una realidad.
Para todos ellos, dedico este logro y espero seguir contando con su compaa y
amistad a lo largo de este camino que hasta ahora empieza.
DEDICATORIA
A mis padres, que con su esfuerzo y dedicacin han colaborado para que esta
meta se haga realidad, que con su apoyo incondicional, concejos, y paciencia me
han formado personal, profesional y moralmente y han hecho de m un hombre de
bien, de principios y de sencillez.
A mi hermana que con su confianza y respeto me a brindado fortalezas para

alcanzar mis propsitos y aspiraciones y se ha convertido en un gran ejemplo para
seguir adelante y no detenerme en el primer obstculo. A Alejandra que de una u
otra forma se ha convertido en el motor de mis aspiraciones.
Finalmente a todos mis amigos con los que aprend a vivir y ver el mundo de otra
forma y que a su vez confiaron en m, me apoyaron y colaboraron para cumplir una
de las tantas metas que me he propuesto.
DEDICATORIA
Dedicado a mi familia, a mi novia y Universidad
Porque gracias a su cario, gua y apoyo he llegado a realizar uno de los

anhelos ms grandes de la vida, el resultado del inmenso apoyo, amor y
confianza que en m depositaron, los cuales he logrado terminar mis estudios
profesionales, solo deseo que entiendan que el logro mo, es logro de ustedes,
que mi esfuerzo es inspirado en ustedes ahora mas que nunca se acredita mi
cario admiracin y respeto.
Es una gran responsabilidad la que asumo al ser introducido en el mundo de
los Ingenieros Colombianos, de forma justa reconocida y por ello apelo a su
cortesa y apoyo.
Mi universidad la que antao, fue colaboradora, durante todos los aos de
permanencia ofreciendo
aprendizaje, la promotora de mis
conocimientos,
desarrollo de mis habilidades y mi trabajo de grado, los cuales pondr en

practica de hoy en adelante en mi vida profesional y pondr en alto el nombre
de mi Institucin llevada sin duda por su amor a la ciencia y educacin.
LISTA DE TABLAS
Pg.
Tabla 1.
Tabla 2.
Tabla 3.
Tabla 4.
Tabla 5.
Tabla 6.
Tabla 7.
Factores a tener en cuenta en el anlisis de un ri

(modificado de winkley, 1982)
Escalas lineales comunes en modelos hidrulicos
Identificacin de variables
Resultados obtenidos a caudal medio
Resultados obtenidos a caudal mximo
Velocidades a caudal medio
Velocidades a caudal mximo
44
48
68
107
109
113
115
LISTA DE GRFICAS
Pg.
Grfica 1. Curva de energa para caudal medio
Grfica 2. Curva de energa para caudal mximo
111
112
LISTA DE FIGURAS
Pg.
Figura 1.
Figura 2.
Figura 3.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Figura 8.
Figura 9.
Figura 10.
Figura 11.
Figura 12.
Figura 13.
Figura 14.
Figura 15.
Figura 16.
Figura 17.
Figura 18.
Figura 19.
Figura 20.
Representacin esquemtica de las etapas de un ri en

reas de montaa tropical
Tipos principales de cauce
Proceso de erosin y sedimentacin
Clasificacin de los meandros
Distribucin de velocidades en la seccin del cauce de
un ro
Velocidades, corrientes secundarias y fuerzas de
traccin sobre el cauce
Analoga de la balanza de Lane
Distribucin de la geometra hidrulica en un cauce
aguas abajo
Localizacin rea en estudio
Carta preliminar de la zona en estudio
Superficie digital
Secciones transversales
Superficie digital definitiva
Vista 3D. modelo hidrulico
Sinuosidad del cauce
Vista general lneas de flujo P1 a y b
25
26
28
29
31
31
35
55
60
61
74
74
75
77
93
98
100
102
104
106
LISTA DE FOTOGRAFIAS
Pg.
Fotografa 1.
Fotografa 2.
Fotografa 3.
Fotografa 4.
Fotografa 5.
Fotografa 6.
Fotografa 7.
Fotografa 8.
Fotografa 9.
Fotografa 10-14.
Fotografa 15-17.
Fotografa 18.
Fotografa 19.
Fotografa 20.
Fotografa 21.
Fotografa 22.
Fotografa 23.
Fotografa 24.
Fotografa 25.
Fotografa 26.
Fotografa 27.
Fotografa 28.
Fotografa 29.
Fotografa 30.
Fotografa 31.
Fotografa 32.
Fotografa 33.
Fotografa 34.
Fotografa 35.
Fotografa 36.
Fotografa 37.
Fotografa 38.
Fotografa 39.
Fotografa 40.
Fotografa 41.
Fotografa 42.
Fotografa 43.
Ro Negro
Va Pacho La Palma
Curvatura de la va
Obras de arte
Socavacin
Material erosionado
Material suelo a. ro Negro
Material suelo b. ro Negro
Construccin del modelo. Laminas base de
icopor
Registro fotogrfico de la construccin del
modelo hidrulico. Acabado de la superficie, para
simular el terreno real
Dimencionamiento de las estructuras
Eje del ro
Detalle eje del ro
Cmara de recirculacin del modelo hidrulico
Ubicacin del calibrador para la toma de datos
Toma de datos calibrador
Toma niveles. Prueba 1
Prueba flujo sin estructuras
Construccin primer nivel de gaviones
Construccin segundo nivel de gaviones
Construccin tercer nivel de gaviones
Toma de niveles, prueba con gavin
Muro en gavin y espigos
Vista en planta muro en gavin y espigos
Vista frontal muro en bolsacreto
Construccin muro en bolsacreto
Muro en bolsacretos etapa final
Muro en bolsacretos flujo a caudal medio (a)
Muro en bolsacretos flujo a caudal medio (b)
Muro en bolsacretos y espigos (a)
Muro en bolsacretos y espigos (b)
Detalle del sentido de flujo debido al control
geolgico
Detalle control geolgico y ubicacin de obras de
arte
Detalle estado de obras de proteccin
Trazado del flujo sin estructuras
Detalle lneas de flujo sector 1
70
70
71
71
71
71
73
73
78
79
80
81
81
82
84
84
85
85
86
86
87
87
88
88
89
89
90
90
90
91
91
94
94
95
96
98
98
Fotografa 44.
Fotografa 45.
Fotografa 46.
Fotografa 47.
Fotografa 48.
Fotografa 49.
Fotografa 50.
Fotografa 51.
Fotografa 52.
Fotografa 53.
Fotografa 54.
Detalle lneas de flujo seccin 3

Lneas de flujo caudal medio
Lneas de flujo caudal mximo
Detalle lneas de flujo
Detalle lneas de flujo
Detalle lneas de flujo caudal
Detalle lneas del sector 2
Detalle lneas de flujo sector 2 y 3
Detalle lneas de flujo sector 1,2 y 3
98
99
99
100
100
102
102
104
104
106
106
ANEXOS
Pg.
Anexo A.
Anexo B.
Anexo C.
Anexo D.
Anexo E.
Anexo F.
Anexo G.
Anexo H.
Anexo I.
Anexo J.
Anexo K.
Anexo L.
Anexo M.
Anexo N.
Costos de la investigacin
Plancha a escala 1:25000, referencia 208 II-C
Valores medios mensuales de caudales. IDEAM
Estudio topogrfico
Granulometra
Diseo de estructuras hidrulicas
Dimencionamiento de la estructura
Esquema del sistema de bombeo y circulacin de agua en
el modelo hidrulico
Prueba 1 y prueba 1b
Secciones modificadas
122
126
128
130
134
144
153
158
161
164
167
170
173
176
CONTENIDO
Pg.
INTRODUCCIN
1. EL PROBLEMA
1.1 LNEA
1.2 TTULO
1.3 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
1.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA
1.5 JUSTIFICACIN
1.6 OBJETIVOS
1.6.1 Objetivo general
1.6.2 Objetivos especficos
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 MARCO TERICO
2.2 MARCO CONCEPTUAL
2.3 MARCO CONTEXTUAL
3. METODOLOGA
3.1 DISEO DE INVESTIGACIN
3.2 OBJETO DE LA INVESTIGACIN
3.3 INSTRUMENTOS
3.4 VARIABLES
3.5 HIPTESIS
3.6 COSTOS
4. TRABAJO INGENIERIL
4.1 RECOPILACIN DE INFORMACIN
4.1.1. Reconocimiento preliminar de campo
4.1.2. Recopilacin de informacin general
4.1.3. Levantamiento topogrfico
4.1.4. Caracterizacin del suelo
4.2 GEOMETRA DEL MODELO Y SECCIN DE ESCALAS
4.2.1. Determinacin de la geometra
4.3. CONSTRUCCIN Y CALIBRACIN DEL MODELO
4.3.1. Seleccin de los materiales
4.3.2. Construccin del modelo
4.3.3. Calibracin del modelo
4.4.ENSAYOS DE LABORATORIO
4.4.1. Metodologa para la recopilacin de informacin
4.4.2. Ensayos de flujo
4.5 ANLISIS Y RESULTADOS
4.5.1 Anlisis dinmico
5. CONCLUSIONES
6. RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
16
18
18
19
19
20
21
22
22
22
24
24
49
59
65
65
67
67
68
69
69
70
70
70
72
72
72
73
73
76
76
76
81
83
83
85
92
92
117
120
122
124
INTRODUCCION
Este proyecto, pretende determinar, por medio de un modelo hidrulico con

distorsin (Escala X 1:100 y Y 1:50), cuales estructuras (gaviones, bolsacretos,
gaviones - espigos y bolsacretos - espigos), se comportan mejor con las
condiciones de geometra y caudal del ro Negro, para evitar que el flujo del ro,
afecte la va Pacho La Palma en el km20+100, la cual ha sido casi arrastrada
por completo por el flujo del ro.
Para conseguir reproducir la geometra de la zona bajo estudio, se realizo un

levantamiento topogrfico, fijndose especficamente en detalles geomtricos del
lecho (Batimetra), bahas de inundacin y la va (Bordes de va y obras de arte
complementarias). De igual manera, se consigui informacin de caudales, por
medio del IDEAM, que cuenta con una estacin de aforo, unos 30km aguas abajo
del punto, para poder tambin simular las condiciones de flujo, a las que se ve
sometido el tramo objeto de estudio.
Posterior al trabajo de recopilacin de informacin topogrfica, se construyo un

modelo digital de la superficie en el programa Autodesk Land y Autodesk Civil
Design, el cual se complemento con informacin cartogrfica del IGAC (Plancha
escala 1:25000), donde se obtuvieron cortes transversales de cada seccin (20 en
total). Con el modelo digital listo, se procedi a la impresin y construccin del
modelo del modelo hidrulico, con las escalas antes mencionadas.
Con el modelo terminado, se realizaron ensayos a caudal medio y mximo, para

cada estructura, tomando informacin directa del modelo, de nivel de agua y
caudal, para posteriormente por medio del programa grafico AutoCad, determinar
el rea mojada de cada seccin y completar la informacin necesaria, para
determinar velocidades medias y valores de energa especifica en los diferentes
puntos, y realizar el correspondiente anlisis. Tambin se observaron las lneas de
flujo principales y secundarias del flujo, lo que brindo una idea de cmo es el
comportamiento del flujo, dependiendo el tipo de estructura.
Al finalizar los ensayos, se pudo concluir con cierta certeza, cual de las estructuras
es la ms recomendable, para esas condiciones de geometra y flujo, adems de
otras condiciones tales como disponibilidad de material, facilidad de construccin y
menor costo y tiempo de ejecucin, cumpliendo de esta manera, con los objetivos
propuestos al inicio del proyecto.
INTRODUCCIN
Este proyecto, pretende determinar, por medio de un modelo hidrulico con

distorsin (Escala X 1:100 y Y 1:50), cuales estructuras (gaviones, bolsacretos,
gaviones - espigos y bolsacretos - espigos), se comportan mejor con las
condiciones de geometra y caudal del ro Negro, para evitar que el flujo del ro,
afecte la va Pacho La Palma en el km20+100, la cual ha sido socavada casi por
completo por el flujo del ro.
Para conseguir reproducir la geometra de la zona bajo estudio, se realizo un

levantamiento topogrfico, fijndose especficamente en detalles geomtricos del
lecho (Batimetra), bahas de inundacin y va (Bordes de va y obras de arte
complementarias). De igual manera, se consigui informacin de caudales, por
medio del IDEAM, que cuenta con una estacin de aforo, unos 30km aguas abajo
del punto, para poder tambin simular las condiciones de flujo, a las que se ve
sometido el tramo objeto de estudio.
Posterior al trabajo de recopilacin de informacin topogrfica, se construyo un

modelo digital de la superficie en el programa Autodesk Land y Autodesk Civil
Design, el cual se complemento con informacin cartogrfica del IGAC (Plancha
escala 1:25000), donde se obtuvieron cortes transversales de cada seccin (20 en
16
total). Con el modelo digital listo, se procedi a la impresin y construccin del

modelo hidrulico, con las escalas antes mencionadas.
Con el modelo terminado, se realizaron ensayos a caudal medio y mximo, para

cada estructura, tomando informacin directa del modelo, de nivel de agua y
caudal, para posteriormente por medio del programa grafico AutoCad, establecer
el rea mojada de cada seccin y completar la informacin necesaria, para
determinar velocidades medias y valores de energa especifica en los diferentes
puntos, y realizar el correspondiente anlisis. Tambin se observaron las lneas de
flujo principales y secundarias, lo que brindo una idea de cmo es su
comportamiento, dependiendo el tipo de estructura.
Al finalizar los ensayos, se pudo concluir con cierta certeza, cual de las estructuras
es la ms recomendable, para esas condiciones de geometra y flujo, adems de
otras condiciones tales como disponibilidad de material, facilidad de construccin y
menor costo y tiempo de ejecucin, cumpliendo de esta manera, con los objetivos
propuestos al inicio del proyecto.
17
1. EL PROBLEMA
1.1 LNEA
El
proyecto
de
investigacin
desarrollado
corresponde
al
GRUPO
INVESTIGATIVO CIROC a la lnea de Eventos naturales y materiales de obras

civiles segn lo establecido por Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad de
La Salle.
Teniendo en cuenta el objetivo principal de esta lnea de investigacin, el cual

bsicamente busca
Conocer, describir y evaluar los riesgos existentes
dentro de las diferentes reas de ingeniera civil con el propsito de

proponer posibles soluciones o alternativas, que ayuden a la mitigacin o
reduccin de esos peligros, con el fin de evitar vctimas humanas, y
disminuir prdidas econmicas. Este proyecto se ubico dentro de esta lnea,
pues el objetivo fundamental del proyecto, es reducir los daos causados por el
cause del ro Negro, sobre la va que comunica el municipio de Pacho con el
municipio de La Palma, a la altura del Km 20+100, donde se han producido
problemas de socavacin en la estructura vial (va de dos carriles), deteriorndola
hasta tal punto, que en la actualidad, solo esta en funcionamiento una calzada
(sentido Pacho-La Palma), pues la otra ya ha sido arrastrada por la corriente del
ro Negro. Este problema es solo una muestra de los tantos que se presentan en
18
varios tramos de la va, en donde solo funciona un carril, debido a la inestabilidad

o ausencia del otro, generando perdidas econmicas debido al deterioro de la
estructura vial que repercute directamente en la calidad del transporte.
1.2 TTULO
ANLISIS DE FLUJO DEL RO NEGRO EN EL KM 20+100, VIA PACHO LA

PALMA
PARA
ESTABLECER
ALTERNATIVAS
QUE
MITIGUEN
LA
SOCAVACIN MEDIANTE LA ELABORACIN DE UN MODELO HIDRULICO.
1.3 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA
El sujeto bajo estudio es el sector ubicado en el kilmetro 20+100 de la va

intermunicipal que comunica al Municipio de Pacho con el Municipio de La Palma
en el Departamento de Cundinamarca, cuya estructura esta siendo afectada por el
flujo del Ri Negro, generndose una socavacin tal, que parte de la banca esta
destruida, sus obras de drenaje estn bastantes deterioradas, ya que el problema
radica en la incidencia del cauce sobre la estructura, creando un problema
socioeconmico debido al bajo nivel de servicio de la va, pues su mal estado
incurre en mayor tiempo de desplazamiento, deterioro de los vehculos y aumento
del costo en el transporte de alimentos, pasajeros y materias primas necesarias
para el normal desarrollo de la comunidad.
19
Teniendo en cuenta el antecedente de obras realizadas (rehabilitacin de la va y

obras de contencin) y observando que no han dado solucin definitiva al
problema que all se presenta, entendiendo que la mejor manera de formular una
solucin es probando diferentes tcnicas de disipacin de energa, dentro de un
modelo fsico a escala en donde se simulen las condiciones reales a la que la
estructura esta expuesta y determinar cual es la mas recomendable.
Debido a la accin de flujo del ro Negro y a la inestabilidad de la zona, que trae

como consecuencia el deterioro de la infraestructura vial, se han realizado
estudios para la implementacin de estructuras de control y disipacin, a lo largo
de esta va, tales como gaviones, muros en concreto, espigos, geotextiles, al igual
que sistemas combinados, sin embargo, estas intervenciones en la mayora de los
casos, no han tenido resultados satisfactorios.
1.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA
Que estructura de disipacin y control, es la ms conveniente para contrarrestar

los efectos de socavacin en las estructura vial, teniendo en cuenta caractersticas
de flujo (direccin y velocidad), mediante la utilizacin de un modelo hidrulico con
distorsin?
20
1.5 JUSTIFICACIN
Este trabajo de investigacin fue directamente enfocado a solucionar un problema

puntual en el kilmetro 20+100 va Pacho-La Palma, donde la corriente del Ri
Negro esta socavando el suelo adyacente a la va, generando problemas de
inestabilidad que con el tiempo destruyen la estructura. Este problema es
simplemente la muestra de uno de los tantos casos que son reincidentes en
nuestro pas, ya que debido a la ausencia de estudios adecuados, que permitan
prevenir o minimizar el dao, al Estado le cuesta miles de millones en prdidas
materiales,
perjudicando
campesinos
productores,
transportadores
consumidores.
Siguiendo la tendencia de implementar los modelos tanto fsicos como

matemticos para la solucin de problemas especficos, se decidi realizar un
modelo hidrulico con distorsin, que permiti simular las condiciones a las que se
ve sometida la estructura debido a la accin de Ro Negro, donde teniendo en
cuenta las variables que intervienen en el modelo, se propuso una solucin viable
a este problema, permitiendo realizar rehabilitacin de la estructura sin temor de
que vuelva a deteriorarse prematuramente, lo que representa menor inversin en
reparaciones y un mejor nivel de servicio de la va.
21
1.6 OBJETIVOS
1.6.1 Objetivo general.
Determinar cual de las estructuras de disipacin de energa, permite controlar la

socavacin en la va Pacho - La Palma a la altura del Km. 20+100, utilizando un
modelo hidrulico a escala.
1.6.2 Objetivos especficos.
Recopilar informacin relacionada (construccin de modelos fsicos, flujo de

agua y socavacin, estudios e informacin existente del ro Negro y va PachoLa Palma).
Determinacin de variables que inciden en la realizacin del modelo hidrulico

(variables de frontera, flujo y fluido).
Establecer las diferentes variables que intervienen en el modelo hidrulico.
Determinar la escala ms conveniente para la construccin del modelo.
Construir el modelo fsico y estructuras de disipacin a escala.
Ajustar el modelo y equipos a utilizar (calibraciones, pruebas y verificaciones).
Determinar velocidades de seccin, lneas de flujo y lnea de energa sobre el

eje, para cada estructura.
Establecer la estructura de disipacin y/o proteccin ms eficaz para evitar el
22
dao de la estructura vial (Gaviones, bolsacretos, gaviones con espigos y

bolsacretos con espigos).
23
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 MARCO TERICO
Un ri es un sistema dinmico donde se producen cambios y modificaciones a

mediano y largo plazo como consecuencia de acciones externas debido a que sus
contornos no son fijos (cambios en planta y en superficie).
Se debe hacer nfasis en la geomorfologa del sitio en estudio ya que al interpretar

las diversas formas que se presentan en la superficie terrestre se puede llegar a
establecer la gnesis y caractersticas generales de los suelos. Conocimiento
fundamental para estimar cual puede ser su ms probable comportamiento frente
a procesos de erosin y por tanto, determinar hasta donde podran llegar las orillas
de los ros. De esta manera, se puede definir cual es la zona de divagacin ms
reciente y hasta donde se extiende la llanura aluvial.
A lo largo de una corriente de agua se presentan etapas fcilmente diferenciables

y que se deben identificar para poder evaluar su conducta erosiva.
Adaptando las clasificaciones clsicas de morfologa fluvial y para efectos de la

interpretacin de los fenmenos de erosin, se deben tomar en cuenta las
siguientes etapas: Niez - Juventud - Madurez y vejez.
24
En el siguiente esquema se diferencia fundamentalmente las edades de las

corrientes de agua a las cuales se les da una importancia relevante a la etapa de
formacin o niez ya que es bsica en el estudio del proceso erosivo y de
socavacin, La erosin que se produce en esta etapa es de tipo laminar, en surcos
y en crcavas, siendo el rea que mayor aporte de sedimentos hace por concepto
de erosin. Son caractersticos adems pequeos cauces semirrectos con
cambios bruscos de pendiente y direccin, as como cauces en V con fuertes
taludes laterales 1 .
FIGURA 1. Representacin esquemtica de las etapas de un ro en reas de montaa tropical. 2
La morfologa de los ros es el resultado de la erosin, sedimentacin y transporte

de las partculas del suelo del cauce, el trazado de un cauce fluvial se refiere a la
1
SUAREZ DIAZ, Jaime. Control de erosin en zonas tropicales. Instituto de investigaciones sobre erosin y
deslizamientos. Universidad industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia: Librera UIS. 2001. p.99.
2
Ibd., p. 87.
25
forma de la trayectoria que desarrolla el ro en su recorrido. Se pueden diferenciar

tres tipos de trazados los cuales se explican como un equilibrio instantneo entre
las fuerzas que producen erosin y las que la resisten. 3 Estas formas en planta se
denominan sinuosas, trenzadas y meandricas, las cuales pueden caracterizar una
misma corriente en diferentes sectores de ella, as como tambin pueden estar
determinados por cambios de caudal en diferentes pocas del ao.
FIGURA 2. Tipos principales de cauce. 4
3
4
Ibd., p. 100.
Ibd., p. 101.
26
La forma sinuosa es unicanal tiende a ser mas estable, es de anchura regular y

posee un movimiento que hace mas predecible su comportamiento con
coeficientes de sinuosidad inferiores a 1.5 donde no se aprecian curvas en el
cauce, si bien la lnea del thalweg se desplaza alternativamente de una orilla a la
otra hacindose ms visibles en aguas bajas. A pesar de que la corriente trata de
divagar, las pendientes altas y los controles geolgicos y topogrficos condicionan
a mantener un cauce relativamente recto; a ambos lados de la corriente de agua
se producen sedimentaciones en forma de playones y barras 5 . En general los ros
rara vez son rectos por tramos superiores a unas diez veces la amplitud de su
canal.
Los cauces trenzados van creando
islas, son cauces de gran anchura, son
altamente inestables (divagantes), sus brazos son menores y tienen la

caracterstica de transportar grandes cantidades de slidos, bsicamente se
exponen en zonas llanas. Estos son patrones de canales que dan origen a la
geoforma aluvial conocida como llanura aluvial de ri trenzado bsicamente un ri
trenzado es segn Villota Aquel cuyo lecho mayor se divide en varios canales
menores que sucesivamente se bifurcan y renen aguas abajo, separados por
numerosos islotes y playones llamados conjunto barras de cauce 6
VIDE MARTIN, Juan Pedro. Ingenieria fluvial. Bogota, Colombia: Centro editorial, Escuela Colombiana de
Ingenieria. 1997. p. 85.
6
VILLOTA. Erosin en corrientes de agua. S.f. [en lnea] < http://www.unalmed.edu.co/~poboyca/documento
s/documentos1/documentos-Juan%20Diego/Plnaifi CuencasPregrado/Cap%204.3%20Control%20erosi%F3n
%20lineal.pdf > [citado en 1991].
27
Por ultimo se presentan los cauces o canales
meandricos los cuales
se
caracterizan por una pendiente suave, con transporte de sedimentos finos, el

tamao de los meandros es directamente proporcional al tamao de la corriente, y
la amplitud del cinturn de ellos es equivalente a unas 15 20 veces el ancho
promedio de la corriente que los origina. En los ros meandritos se desarrolla un
proceso de erosin y sedimentacin de manera simultanea en sus propias orillas,
producindose erosin en la externa y sedimentacin en la interna, tenindose un
equilibrio como se muestra en la figura.
FIGURA 3. Procesos de erosin y sedimentacin. 7
Por su parte Villota anota que una corriente se mueve en todo meandro en un
patrn de flujo helicoidal con una considerable elevacin de la superficie del agua
contra la orilla externa o cncava determinada por la fuerza centrfuga; de esta
forma, en cada curva se originan dos componentes de la corriente, uno de
velocidad aguas abajo que arremete con fuerza contra la orilla externa, y otro ms
dbil que se dirige hacia la interna. El movimiento as descrito genera la
Ibid., p. 62.
28
socavacin, desplome y erosin de la parte exterior del meandro y la deposicin

en la parte interior, deposicin que tendr lugar en la orilla interna del siguiente
meandro. 8
El tipo de curvas en los meandros puede ser muy diferente de unos ros a otros
pudindose diferenciar en subtipos como los que se representan a continuacin:
FIGURA 4. Clasificacin de los meandros. 9
Ahora bien, se hablara de una variable fundamental en los procesos fluviales la

velocidad del agua y la distribucin de la tensin de arrastre asociada a la
distribucin de velocidades dentro del cauce de tal modo que la velocidad del agua
vara en cada punto de la columna de agua, siendo mnima en las proximidades
del permetro del cauce y mxima hacia el centro de la seccin.
Ibid., p. 61.
--------. Morfologa y dinmica fluvial. [en lnea] <http://tar5.eup.us.es/master/ponencias/modulo 6
/morfologia.pdf > [citado 5 de Marzo de 2005].
9
29
Asociada a una variacin de la velocidad dentro de cada seccin y a una variacin

de esta velocidad aguas abajo, est la presencia de flujos secundarios o
trayectorias helicoidales de las lneas de corriente las cuales tienen un significado
especial en el desarrollo de meandros y en la formacin de rpidos y remansos de
los tramos rectos.
Segn Jaime Surez Daz la velocidad promedio generalmente ocurre a una

profundidad de 0.6D, La velocidad en sentido lateral es de aproximadamente diez
a veinte por ciento de la velocidad en la direccin de la corriente en meandros de
ros maduros y de treinta a cincuenta por ciento en curvas de ros de montaa
(Thorne 1989). Este movimiento arrastra el suelo erosionado, el cual se deposita
ms adelante en las riberas interiores del cauce. En ste proceso se produce un
avance del ro lateralmente y hacia adelante de la curva. 10
En el movimiento del agua intervienen dos factores o fuerzas: la gravedad que

acta en la direccin aguas abajo y la friccin que se opone a este movimiento. La
relacin resultante de ambas fuerzas determina la capacidad de la corriente para
erosionar y transportar sedimentos.
La fuerza de friccin que determina la resistencia que opone el contorno puede

expresarse por unidad de superficie como tensin de arrastre shear stress,
10
deslizamientos. Universidad industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia: Librera UIS. 2001. p. 92.
30
siendo proporcional al gradiente de velocidades y equivalente a la componente del

peso del agua paralela a la superficie de desplazamiento.
Experimentalmente se ha comprobado que esta energa hidrulica de la corriente,

en funcin de la magnitud del caudal y de la superficie del cauce, est muy
relacionada con la fuerza que presenta el ro en un determinado momento para
rectificar el trazado o seccin impuestos por la mano del hombre alterndolos o
destruyndolos cuando no responden a su dinmica natural.
FIGURA 5. Distribucin de velocidades en la seccin del cauce de un ri. 11
FIGURA 6. Velocidades, corrientes secundarias y fuerzas de traccin sobre el cauce. 12
11
12
Ibd., p. 92.
Ibd., p. 93.
31
Las velocidades en un canal no estn uniformemente distribuidas. Esto se explica

por los efectos que la resistencia cortante del fluido en movimiento tiene en
distintos puntos. La figura 6 muestra la distribucin de velocidades en un canal de
seccin rectangular. Las lneas continuas del centro de la figura corresponden a
istacas (curvas de puntos de igual velocidad); las lneas laterales son los perfiles
de velocidad en las correspondientes secciones verticales.
Las siguientes ecuaciones pueden servir para relacionar la velocidad promedio

con la velocidad real en el fondo de la corriente:
Vv = ____________V____________
0.68 log10 (y/ks) + .71
Donde:
Y = Profundidad del agua.
ks = Altura de rugosidades del lecho que puede tomarse igual a D50 del material
del lecho.
V = Velocidad promedio de la seccin hidrulica.
Vv (10%) = 0.74 a 0.90 V

Donde:
Vv (10%) = velocidad al 10% de la profundidad medida desde el fondo.
32
De acuerdo a las caractersticas de la velocidad y al nmero de Reynolds y Froude

el flujo puede clasificarse de las siguientes formas:
Uniformidad de la velocidad a lo largo del canal.
Variacin de la velocidad con el tiempo.
Turbulencia.
Estado de velocidad.
En la mayora de las corrientes el flujo es variado, irregular y turbulento. En las

corrientes de montaa el flujo generalmente es rpido y en las zonas semiplanas
el flujo es comnmente tranquilo.
Es necesario definir una clasificacin del tipo de flujo la cual depende del cambio
en la profundidad de flujo con respecto al tiempo y al espacio.
Ven Te Chow hace una clasificacin precisa del tipo de flujo:
13
Flujo permanente: Se dice que el flujo dentro de un canal abierto es permanente si la

profundidad del flujo no cambia o puede suponerse constante durante el intervalo de
tiempo en consideracin.
Flujo no permanente: El flujo es no permanente si la profundidad cambia con el
tiempo.
Flujo uniforme: El flujo es uniforme si la profundidad de flujo es la misma en cada
seccin del canal este puede ser permanente o no permanente, segn cambie o no la
profundidad con respecto al tiempo.
Flujo variado: El flujo es variado si la profundidad de flujo cambia a lo largo del canal,
el flujo variado puede ser permanente o no permanente.
Flujo rpidamente variado y gradualmente variado: Se da si la profundidad del agua
cambia de manera abrupta en distancias comparativamente cortas; de otro modo es
gradualmente variado. Un flujo rpidamente variado tambin se conoce como fenmeno
local. 13
VEN TE, Chow. Hidrulica de canales abiertos. Bogota: McGraw Hill Interamericana S.A. 1994. P 5.
33
Una caracterstica fundamental de los sistemas abiertos, es su capacidad para

autorregularse, adaptndose a factores externos de forma que mantengan el
estado de equilibrio alcanzando cierta estabilidad. En los cauces fluviales este
equilibrio esta referido a la regulacin de la morfologa y dinmica ante variables
de control o independientes como son el rgimen de caudales y sedimentos. Se
dice que un fondo se encuentra en equilibrio en presencia de transporte de
sedimentos (en suspensin y por el fondo) cuando no sufre modificacin en su
cota.
El trmino socavacin de un ro se puede referir al descenso del fondo motivado

por un fenmeno de dinmica fluvial, que puede ser natural o inducido por una
actuacin humana, un desequilibrio en
el fondo es una posible erosin o
socavacin.
La cuantificacin de dicha erosin y su progresin es muy difcil de prever, pero se

deben aplicar conceptos ms claros sobre un completo equilibrio del sistema y una
herramienta sencilla para entender cualitativamente, aunque con limitaciones, el
fenmeno de equilibrio de fondo es la Balanza de Lane (1955), que propone una
relacin entre cuatro variables:
Caudal lquido unitario q.
Caudal slido unitario de fondo qs.
La pendiente i.
Tamao del sedimento D.
34
FIGURA 7. Analoga de la balanza de Lane (1955). 14
La balanza permite determinar el comportamiento de un ro si se varan sus

condiciones de equilibrio natural de manera que, una variacin en el peso
(caudales unitarios lquido o slido) o una variacin en el brazo de palanca,
pendiente o tamao de la partcula, conducir a un desequilibrio erosivo o de
sedimentacin. Para cada problema concreto se ha de valorar que parmetros de
la balanza han provocado el desequilibrio y cules se pueden reajustar para
devolver la posicin vertical de equilibrio. Cuando los caudales lquido y slido de
un ro no estn equilibrados se tendr un exceso de transporte de fondo
(sobrealimentacin) o un defecto (subalimentacin), y por eso se producir una
sedimentacin o erosin respectivamente. 15
14
VIDE MARTIN, Juan Pedro. Ingenieria fluvial. Bogot, Colombia: Centro editorial, Escuela Colombiana de
15
Ibd., p.35
35
El problema de socavacin es extremadamente complejo puesto que las

condiciones del flujo en el foso de socavacin, inclusive de turbulencia, son
difciles de evaluar. Adems la interaccin entre los sedimentos y las variables de
flujo no son fciles de cuantificar. Por eso, hasta ahora la prediccin de la
socavacin est principalmente basada en resultados empricos.
Al hablar de socavacin debemos tener en cuenta ciertos parmetros de lo que es

erosin y posteriormente hacer una discrepancia en relacin a estos dos.
Segn Jaime Surez Daz el movimiento del agua que circula por el cauce de una
corriente de agua produce el desprendimiento y transporte de los materiales que
conforman su permetro mojado 16 . A partir de este enunciado se dice que existen
dos tipos de erosin hidrulica, el primero trata de una erosin lateral en la cual
se amplia su ancho haciendo que la altura de los taludes aumente y el segundo se
dice que es una erosin de profundizacin del cauce, estas dos dependen de la
caracterizacin de los materiales de fondo del lecho, caractersticas del flujo de
agua y de la forma de su cuenca y/o zona de divergencia del cauce.
Existen diversos mecanismos de erosin los cuales incluyen tres procesos

bsicos:
Desprendimiento de las partculas.
16
36
Transporte de las partculas desprendidas.
Depsito o sedimentacin.
Estas fuerzas que actan o fuerzas tractivas dependen de algunas caractersticas

como la velocidad del flujo que algunas veces se relaciona directamente con la
erosin ocasionando una velocidad critica en la cual se indica el movimiento de las
partculas de suelo, la turbulencia, los caudales, la forma, rugosidad del canal y la
resistencia del suelo a la fuerza tractiva que depende de la estructura y las
interacciones fsicas y qumicas del suelo. 17
Ahora bien, se debe diferenciar la socavacin de la erosin no recuperable en el

sentido de que despus de que pase la creciente o se elimine la causa de la
socavacin en procesos posteriores, comnmente se vuelven a depositar
sedimentos en un proceso cclico, y se puede recuperar el nivel del fondo del
cauce 18 .
Se puede decir que la socavacin esta controlada por las caractersticas

hidrulicas del cauce, las propiedades de los sedimentos del fondo y la forma y
localizacin de los elementos que la inducen. Esta socavacin es generada por el
transporte de los materiales del lecho del ro al presentarse una creciente, estos
materiales descienden al fondo del ro provocando un aumento de la capacidad
17
18
Ibd., p. 42.
Ibd., p. 133.
37
de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud

de su gran velocidad.
Segn lo describe el autor, se presentan dos formas de socavacin dependiendo

de si existe o no movimiento de sedimentos en el cauce:
Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de sedimentos

desde el lecho aguas arriba hasta el sitio del ponteadero, quedando por lo tanto
parte de este sedimento atrapado en el hueco de socavacin.
Socavacin en lecho fijo o agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de

sedimentos desde el lecho aguas arriba, al sitio del ponteadero, por lo cual no hay
reabastecimiento del hueco socavado. 19
Al analizar o evaluar la socavacin se tienen presentes cuatro componentes:

Socavacin no recuperable, Socavacin por aumento del caudal, Socavacin por
contraccin del cauce e Inestabilidad geomorfolgica de la corriente.
19
GAVIRIA SIERRA, Carlos. Socavacin y proteccin contra la socavacin. S.f. [en lnea]
<http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/socavacion/socavacion.html>
[Citado en 2005].
38
Jaime Surez describe claramente estos cuatro componentes:
Socavacin no recuperable: Hace referencia al cambio en el nivel del fondo del cauce
con el tiempo, a 10, 50, 100 o 500 aos. El conocimiento de esta degradacin puede
permitir encontrar grandes profundizaciones del cauce durante la vida til de una
estructura.
Socavacin por aumento del caudal: Al aumentar el caudal la velocidad aumenta y se
produce erosin en el fondo de la corriente. Al bajar el nivel esta socavacin se recupera
nuevamente por socavacin.
Socavacin por contraccin del cauce: Se genera por la disminucin del ancho del
cauce, originando grandes caudales y por ende excesivas velocidades en la contraccin,
producindose socavacin del fondo del cauce en el sector contrado.
Inestabilidad geomorfologica de la corriente: Los niveles del fondo del cauce en sitios
especficos se modifica necesariamente por la movilidad lateral de la corriente. 20
La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es
una cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una
cierta seccin y el material que sea removido por el agua de esa seccin y al
aumentar la velocidad del agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre.
Se entiende por socavacin general el descenso del fondo de un ro que se

produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad de
arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de
su mayor velocidad.
Habitualmente esta socavacin es una erosin general de todo el cauce y no

depende de que exista o no un puente u otra estructura. la socavacin general
tiene como resultado una disminucin en el nivel del fondo del cauce y en los
niveles de agua y por tanto puede producir exposicin de las fundaciones, de los
20
SUAREZ DIAZ, Op.Cit., p.138.
39
oleoductos y otras estructuras colocadas en el cauce del ro. 21
Para controlar esta socavacin producida por el transporte de los materiales del
lecho del ri se realizo un estudio profundo de la disipacin de energa cintica, la
cual se demostrara mas adelante, ya que al paso del agua por el canal o ri se
genera una descarga que contiene gran cantidad de energa y mucho poder
destructivo debido a sus altas presiones y velocidades las cuales causan erosin
y socavacin en el lecho del ri poniendo en peligro las estructuras hidrulicas y
las estructuras mismas de conduccin.
La disipacin de la energa cintica puede lograrse aplicando y colocando

diferentes disipadores de energa.
Para la seleccin del tipo de disipador se debe tener presente las siguientes
consideraciones:
Energa de la corriente.
Economa y mantenimiento ya que ste eleva mucho el costo.
Condiciones del cauce aguas abajo (roca, suelo erodable, etc).
Ubicacin de las vas de acceso, casa de mquinas, y dems estructuras

hidrulicas.
Congelamiento.
21
40
Efecto de las sub-presiones y del vapor de agua sobre las instalaciones.
Daos causados a la fauna y la flora por la erosin.
Proyectos y poblaciones aguas abajo. 22
Surez Daz presenta algunos sistemas para controlar la socavacin:
Construccin de estructuras
para manejar el flujo y disminuir la
profundidad de socavacin, como estructuras de cada o revestimiento de

la zona expuesta a socavacin.
recubrimiento del cauce, en el que podemos utilizar el enrocado el cual

vara en cuanto tamao, forma y masa del diseo.
Constructivos de cimentaciones profundas muy por debajo del nivel de

socavacin esperada.
Construccin de estructuras flexibles que se adapten a la socavacin. Un

ejemplo son los gaviones. 23
Ahora bien, muchos de los problemas causados por fenmenos naturales

relacionados con la hidrulica son en ocasiones tan complejos que la utilizacin de
un modelo matemtico no es lo suficientemente precisa como para asegurar que la
solucin propuesta es la apropiada, puesto que en los modelos matemticos se
trabaja sobre condiciones idealizadas y al realizar simplificaciones importantes,
22
Escuela de Ingeniera de Antioquia. Disipadores de energa. Obras hidrulicas 2003. [en lnea].
<http://fluidos.eia.edu.co/obrashidraulicas/articulos/disipadores/disipadores_de_energia.html> [Citado en
2003].
23
SUAREZ DIAZ, Op.Cit., p.160.
41
entrega resultados inapropiados que hay que interpretar o completar por medio de
tcnicas experimentales.
Es aqu segn narra Miguel A. Vergara donde juega la modelacin hidrulica un

papel importante en la solucin de problemas en materia de control de riego y
drenaje, generacin de energa elctrica, propagacin de oleaje, accin de mareas
y corrientes, movimiento de sedimentos, estructuras de proteccin, embarcaciones
atracadas, erosin y sedimentacin de causes entre otros. 24
Estos modelos consisten en el ensayo
de una replica del problema a escala
reducida. La replica reducida es lo que llamamos modelo, frente a la realidad que

denominamos prototipo. Segn Martn Vide estos modelos son todava
necesarios porque el calculo es imperfecto debido principalmente a la complejidad
de los fenmenos de turbulencia y a la dificultad que imponen los contornos
reales, tridimensionales y caprichosos (piense en un ri). 25
En general las modelaciones, ya sea fsica o matemtica, tiene que definir en

forma clara, cuales son las variables que intervienen y las condiciones de frontera
en las que se encuentra, de tal forma se podr determinar que tipo de modelacin
es conveniente realizar o si es necesario realizar ambos tipos de modelacin de
ser necesario como complemento una de la otra.
24
VERGARA, Miguel A. Tcnicas de modelacin en hidrulica. Mxico: Alfaomega.1993. p.1.

VIDE MARTIN, Juan Pedro. Ingenieria fluvial. Bogota, Colombia: Centro editorial, Escuela Colombiana de
25
42
La base de los modelos reducidos es la teora de la semejanza que mas adelante

se hace una descripcin particular. La semejanza dinmica completa entre el
modelo y el prototipo es imposible, cada fuerza presente en el problema se reduce
de una manera diferente (no en la misma proporcin) de prototipo a modelo; sin
embargo segn lo describe Martn Vide el modelo puede ser aun una buena
representacin del movimiento real si una fuerza es tan dominante sobre las
dems (o sea, si representa la casi totalidad de la resultante, igualada a las
fuerzas de inercia) que tambin, pese a la diferente proporcin en que se reducen,
es dominante en el modelo.
La fuerza de gravedad domina los problemas de obras hidrulicas y de ingenieria

fluvial. La ley de semejanza en este caso, llamada semejanza de Froude,
garantiza que esta fuerza en su proporcin con la resultante se reproduce
correctamente en el modelo. 26
Las escalas de semejanza ms tiles que se deducen de la semejanza de Froude

son la velocidad y el caudal. Si una fuerza menor (de viscosidad, de tensin
superficial) toma en el modelo una importancia como para alterar el movimiento,
hablamos de un efecto de escala.
Para la realizacin de un modelo ya sea matemtico o fsico se deben tener en

cuenta diversos factores y variables que ayudaran al el estudio dinmico de una
26
Ibd., p. 251.
43
corriente.
TABLA 1. Factores a tener en cuenta en el anlisis de un ri (Modificado de WinKley, 1982). 27
FACTOR
TIEMPO
GEOLOGA
SUELOS
HIDROLGICA
COBERTURA
VEGETAL
TOPOGRAFA
HIDRULICA
SEDIMENTOS
ALTERACIONES DE
ORIGEN
ANTRPICO
VARIABLE
Historia geolgica. Tiempo moderno. Tiempo reciente. Tiempo futuro de
anlisis
Litologa.
Tectonica.
Estructura.
Geomorfologa.
Meteorizacin.
Heterogeneidad geolgica.
Tipo, gradacin y peso especfico. Distribucin de los diferentes tipos de suelo
en la cuenca. permeabilidad-infiltracin. Cohesin y friccin.
Lluvias anuales mensuales diarias horarias. Intensidad y duracin de las
lluvias. Caudales. Tipo y forma de hidrograma.
Tipo de vegetacin. % de cobertura vegetal y su distribucin. Practicas de
cultivos. Modificaciones de la cobertura por accin antropica.
Topografa, pendiente, morfologa de la cuenca. Perfil longitudinal del ri.
Morfologa en planta, tipo del ri (semirrecto, sinuoso, trenzado, meandrico)
Sinuosidad, radios de curvatura, ancho de divagacin, distancia entre
meandros, distancia entre barras o islas, alineamiento general, seccin, forma,
ancho, profundidad, fondo, forma de dunas o barras, rpidos y fosas.
Pendiente del flujo. Rugosidad del fondo del cauce. Velocidad. Distribucin de
velocidades. Radio hidrulico. Fuerza tractiva. Resistencia al flujo. Poder de la
corriente.
Disponibilidad y localizacin de sedimentos. Granulometra de la carga de
fondo, granulometra de partculas en suspensin. Velocidad de cada.
Mecnica del transporte.
Sitios, volmenes y procedimientos de explotacin de materiales en el cauce y
riberas. Localizacin y caracterizacin de estructuras en ri (puentes, etc.).
estructuras de orilla. Canales de riego.
Teniendo claro las variables y factores del anlisis dimensional del modelo y
partiendo de la necesidad de ejecutar trabajos experimentales sobre algn
problema en particular, Miguel A. Vergara nos recomienda planear dicha
experimentacin, en la cual se establecen, ordenan y examinan, en forma
adecuada, todos los aspectos que integran esta actividad para cumplir con los
objetivos en el menor tiempo, con la mxima exactitud y el menor costo. Para ello
27
44
es necesario tener en cuenta algunas consideraciones importantes
para la
realizacin de un modelo hidrulico: 28
Planteamiento de la hiptesis (trabajo a realizar).
Decisin del experimento (recursos econmicos y humanos).
Construccin de las instalaciones (Determinacin de la escala de acuerdo

con las variables establecidas para el estudio).
Realizacin del experimento (Calibracin, pruebas y verificacin).
Anlisis de la informacin (mtodos de procesamiento de la informacin y

anlisis de los resultados).
Conclusiones (dar respuesta a los objetivos originalmente planteados e

indicar si la hiptesis es valida o no).
Informe.
En un fenmeno fsico se identifican el conjunto de variables que intervienen en el,

con un anlisis dimensional de dichas variables se pueden establecer las
relaciones
entre
las
variables,
mediante
una
ecuacin
que
debe
ser
dimensionalmente homognea.
En general las magnitudes fsicas se clasifican en dos grupos: las bsicas o
fundamentales y las derivadas o secundarias. Las del primer grupo son
longitud(L), masa(m) y tiempo(T). Las del segundo son rea(A), volumen(V),
28
45
velocidad(v), gastos(Q), fuerza(F), o cualquiera otra (x) en funcin de las

primeras. 29
Todas las variables conforman tres grupos: el primero lo conforman las que
describen geomtricamente las fronteras, en ellas se describen la rugosidad, el
perfil transversal de la seccin y longitudinal del conducto. El segundo grupo
describe las variables de flujo las cuales hablan de presin, velocidad y
aceleracin debida a la gravedad. Por ultimo se describe las variables de fluido
que relacionan la dinmica, tensin superficial, modulo de elasticidad y densidad.
La similitud completa del sistema a superficie libre modelo prototipo se presenta
al cumplirse las relaciones de las magnitudes fsicas homologas como la dinmica,
cinemtica y geometra.
Para lograr la similitud geomtrica se debe tener en
cuenta la escala de longitudes:

EL = Lprototipo/Lmodelo
En cuanto a la similitud cinemtica se necesita que se cumpla con la similitud
geomtrica y las escalas de velocidades y tiempos.
Ev = Vprototipo/Vmodelo
ET = Tprototipo/Tmodelo
Tambin es necesario tomar en consideracin la accin de fuerzas sobre las

partculas del fluido:
29
Ibid., p.11
46
- Friccin (Ff).
Tensin superficial (Ft)

- Inercia (FI)
- Gravedad (Fg)
- Coriolis (Fc)
Para lograr la similitud dinmica se debe tener en cuenta que el poligono de

fuerzas que acta sobre el puntos homlogos debe ser geomtricamente similar,
es decir la relacin de fuerzas homologas debe ser un factor constante en todo el
sistema. 30
Ff prototipo / Ff modelo = Ft prototipo / Ft modelo = Fg prototipo /Fg modelo = FI prototipo / FI modelo
La determinacin de la escala del modelo, se caracteriza de acuerdo a los
parmetros de fondo, que clasifican el modelo como de fondo fijo (donde los
niveles y parmetros de flujo son determinantes) y de fondo mvil (relacionado con
problemas de estabilizacin de causes).
Partiendo de la informacin recopilada para el estudio pertinente la escala es
escogida basndose principalmente a estos parmetros:
Rugosidad: cuando la rugosidad resulta mnima.
Flujo: cuando este no corresponda al modelo desarrollado (rugoso o

turbulento).
30
Razones de espacio: cuando el modelo nos resulte muy grande.
Equipos de medicin: equipos que no den la informacin correcta.
Ibid., p.110.
47
TABLA 2. Escalas lineales comunes en modelos hidrulicos. 31
MODELOS DE:
Obras hidrulicas
Penetracin de oleaje
Estabilidad de estructuras
bajo la accin de olas
ESCALAS LINEALES
de 1:10 a 1:70
de 1:50 a 1:200
Maniobras de embarcaciones
de 1: 100 a 1:150
Transporte litoral
de 1:50 a 1:60
Modelos de fondo fijo con trazado. Modelos de

fondo mvil. Distorsin recomendable hasta 5
Erosin local por oleaje
de 1:80 a 1:100
Ex de 1:250 a 1:1000
Modelos de fondo mvil sin distorsin

Modelos con distorsin de fondo fijo.
Ey de 1:50 a 1:100
de 1:20 a 1:60
Ex de 1:100 a 1:500
Distorsin mxima de 10
Modelos de fondo mvil sin distorsin
de 1:20 a 1:80
OBSERVACIONES
Modelo sin distorsin y de fondo fijo
Para modelos de fondo fijo con y sin distorsin
Modelos de fondo fijo sin distorsin.
Recomendable usar oleaje irregular
Modelos sin distorsin de fondo fijo.
Recomendable usar oleaje irregular
Flujo en ros y canales

Erosin local por corrientes
Transporte de sedimentos en
ros
Ey de 1:50 a 1:100
Ex de 1:200 a 1:2000
Modelos de fondo mvil con distorsin

recomendada de 5
Modelos distorsionados con fondo fijo.
Estatutarios
Ey de 1:50 a 1:100
Distorsin recomendada de 5 a 10
La construccin del modelo debe realizarse sobre bases slidas donde no exista la
posibilidad de asentamientos que afecten el funcionamiento del mismo, de la
misma manera deben construirse sistemas de desage alrededor del modelo (por
si existen filtraciones de agua) y reabastecimiento apropiados para la practica y
continua operacin del mismo.
Para impedir el fenmeno de socavacin se hace necesario implementar
estructuras de encauzamiento o de proteccin, estas obras civiles permiten reducir
los fenmenos de divagacin, para realizar estas obras se hace necesario
concentrar el flujo y estabilizar el cauce.
31
Ibid., p.27.
48
Las obras se pueden definir como eventuales o permanentes, eventuales en el

caso de dragados y permanentes como obras verticales marginales o
longitudinales no agresivas en las que el criterio de diseo es su esbeltez, el suelo
de empotramiento, la cota de control y su valor econmico, en estas se puede
clasificar
algunas
como
los
enrocados,
pastos
gramillas,
prefabricados,
bolsacretos, colcha gavin y flexo adoquines. Existen otras obras permanentes

como las estructuras transversales agresivas donde clasifican los espolones o
espigos.
2.2 MARCO CONCEPTUAL

A continuacin se precisa el significado de los trminos ms usados durante el
desarrollo de la investigacin, desde los principios bsicos de disipacin de
energa para controlar la socavacin hasta algunos conceptos indispensables de
modelacin hidrulica y alguna terminologa, de gran ayuda en el avance de la
investigacin.
Modelos hidrulicos: este trmino corresponde a un sistema que simula un

objeto real llamado prototipo, mediante la entrada de las variables que se
procesan y presentan en forma adecuada para emplearse en el diseo y
operacin de obras de ingeniera civil.
49
Modelacin matemtica: solucin de ecuaciones predeterminadas que describen

el problema, que utiliza una serie de tcnicas desarrolladas por computador,
siendo las mas utilizadas el mtodo elementos finitos y el de diferencia finitas.
La efectividad de este mtodo esta relacionada con los costos de exploracin,

donde intervienen factores como exactitud de los datos iniciales, tipo de fenmeno
a estudiar, exactitud de las ecuaciones que rigen el fenmeno, forma de aproximar
las ecuaciones y evolucin del modelo.
Modelacin anloga: se refiere a la comparacin de dos fenmenos, que aunque

diferentes, las ecuaciones que los describen son idnticas, lo que permite buscar
en un problema de menor dificultad la solucin `para un problema mas complejo,
siendo los mas utilizados: Analoga entre un flujo a travs de medios permeables y
flujo laminar en capas delgadas (modelos de Hele-Shaw), analoga entre flujo
laminar y flujo turbulento, analoga entre un flujo a travs de medios permeables y
la deformacin de una placa elstica bajo carga, analoga elctrica y otros
fenmenos fsicos ( como hidrulicos, mecnicos, etc.).
Modelacin fsica reducida: bsicamente este tipo de modelos debe de cumplir

con condiciones de similitud geomtrica, cinemtica y dinmica, entre ambos
sistemas (prototipo que es el objeto real y modelo fsico a escala reducida que es
la representacin del prototipo), las cuales se deben cumplir simultneamente
para garantizar la eficiencia del modelo y la correcta caracterizacin del prototipo.
50
Modelo con distorsin: Existen por lo menos dos escalas de lneas diferentes,
una para longitudes horizontales (Ex) y otra para longitudes verticales (Ey) en esta
la distorsin geomtrica = Ex/Ey ser siempre mayor que 1, esta distorsin
implica otras distorsiones por ejemplo en las aceleraciones horizontales y
verticales, esta distorsin se origina por la rugosidad, el flujo, razones de espacio y
equipo de medida.
Erosin: proceso en el cual la accin de la fuerza del agua en movimiento que

circula por el cauce de una corriente genera desprendimiento, transporte y
depsitos de materiales del suelo o de la roca que conforman su permetro
mojado, esta erosin es generada tanto por el agua como por el viento.
Socavacin: esta determinada por la profundizacin del nivel del fondo del cauce
de una corriente causada por el aumento del nivel de agua en las crecientes,
modificaciones en la morfologa del cauce o por la construccin de estructuras en
el cauce como puentes, espigones, etc.
La socavacin comprende el aumento de la capacidad de arrastre y levantamiento

de material del lecho del ri, en virtud de su mayor velocidad. Esta controlada por
las caractersticas hidrulicas del cauce, las propiedades de los sedimentos del
fondo y la forma y localizacin de los elementos que la inducen. 32
32
deslizamientos. Universidad industrial de Santander. Bucaramanga, Colombia. Librera UIS. 2001. p.133.
51
Socavacin en curvas: cuando un ro describe una curva existe una tendencia en

las franjas lquidas situados ms lejos del centro de curvatura a recorrer ms
aprisa que los situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de
arrastre de slidos de los primeros es mayor que la de los segundos y la
profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la curva que en la
interior. El efecto es importante ya que al disminuir la velocidad la curva aumenta
el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo del agua y
al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto.
Socavacin local: se debe a una perturbacin del lecho causada por vrtices
originados por alguna singularidad del escurrimiento, tal como la presencia de un
obstculo, el cambio de direccin del flujo, la implantacin de obras en un cauce
aluvial y cambios bruscos de lecho fijo a lecho mvil.
Disipacin de energa: el agua en su recorrido acumula una gran fuerza

energtica, la cual es aprovechada para la realizacin de determinado trabajo til,
otras veces esta energa debe ser atenuada o disminuida para evitar la erosin de
sus medios de conduccin o descarga final. A esos medios destinados a reducir la
energa cintica del agua, se llama disipadores de energa.
Lecho mayor: unidad morfolgica e hidrolgica, que contiene al lecho menor y

por la cual circulan las aguas altas del ri de manera espordica en desbordes
sobre la unidad o vega de divagacin.
52
Lecho menor: este se conoce como el ri propiamente dicho, por el cual circulan
las aguas bajas y probablemente medias, ya que en aguas altas despus de
desbordado, circulan por parte del lecho mayor. Se encuentran limitado en las
orillas generalmente por taludes verticales que sufren procesos de socavacin
lateral.
Llanura aluvial: parte orogrfica que contiene un cauce y que puede ser inundada
ante una eventual crecida de las aguas de ste. Muchas veces la topografa de las
llanuras costaneras de los ros est en forma de conos, llamado cono de
deyeccin, lo que significa que el lecho del ro podra desplazarse con bastante
facilidad, inundando zonas alejadas del lecho principal actual. Dichas zonas
constituyen zonas interesantes para el desarrollo del riego, debido a la topografa
favorable como para desviar agua del ro hacia cualquier punto de su zona aluvial.
Se trata entonces se zonas vulnerables.
Perfil longitudinal del cauce: flujo de las aguas, junto con la geologa
subyacente y el tamao de las partculas de la carga de transporte, determina el
tamao, forma y longitud del cauce. Su perfil longitudinal se denomina gradiente
del cauce (pendiente), cuya expresin grfica es la distancia entre su nacimiento y
el nivel de base. ste es el punto ms bajo en el que un ro tiene capacidad de
erosin. 33
33
.ENCARTA. Modelado fluvial. [en lnea]. <http://es.encarta.msn.com/enciclopedia _961522235_3

/Modelado_fluvial.html> [citado en el 2005].
53
El perfil longitudinal de un ro, describe la forma en el que ste vara su cota a lo

largo de su longitud y recorrido; de tal modo que el perfil longitudinal reflejar la
pendiente de cada tramo, determinada por las condiciones impuestas por el tramo
aguas arriba. El perfil de un cauce es, por lo general, cncavo y muy pocas veces
llano; est formado habitualmente por segmentos individuales, asociados a la
existencia de niveles de base locales con una pendiente que va disminuyendo
desde zonas con mayor erosin hasta zonas de mayor sedimentacin de las
zonas bajas.
Hay gran cantidad de variables que determinan la pendiente de un cauce, entre

ellas tenemos como ms importantes: el caudal, la carga de sedimentos, tamao
del sedimento, geologa del terreno etc. Generalmente la pendiente del cauce
disminuye a medida que aumenta la superficie de la cuenca vertiente. 34
Geometra hidrulica: este parmetro se refiere comnmente a la seccin

transversal del cauce y su estudio se basa en las relaciones existentes entre el
caudal y la anchura del cauce, la profundidad, la velocidad del agua y la carga de
Sedimentos entre otros.
Cuando estudiamos la carga hidrulica aparecen dos tipos de relaciones, las que
se refieren a una misma seccin del cauce, segn vara el nivel de las aguas con
34
Teora morfologa. Morfologa y dinmica fluvial. [en lnea] <http://tar5.eup.us.es/master/ponencias/modulo

6 /morfologia.pdf > [citado 5 de Marzo de 2005].p. 5.
54
el caudal, y las que se refieren a las distintas secciones hacia aguas abajo, en
este caso relativas a un determinado caudal generalmente dominante o tambin
llamado Bankfull. 35
FIGURA 8. . Distribucin de la geometra hidrulica en un cauce aguas abajo.
Seccin transversal: forma de la seccin transversal de una corriente depende

del sitio del canal, de su geometra en planta, del tipo del canal y de las
caractersticas de los sedimentos. La seccin transversal en una curva es ms
profunda en el lado exterior o cncavo del canal con un talud lateral prcticamente
vertical y es poco profundo en la barra de punto que se forma en el lado convexo o
interior de la curva. En los sectores rectos el canal tiende a ser un poco ms
trapezoidal o rectangular aunque generalmente siempre existe un sitio de mayor
profundidad correspondiente a la localizacin del thalweg.
La forma de la seccin transversal puede describirse con los valores del ancho,
rea de la seccin y mxima profundidad. Sin embargo, es importante conocer los
35
Ibid., p.7.
55
parmetros siguientes: rea (A), ancho (w), relacin ancho profundidad (w/d),
profundidad promedio (d), permetro mojado (longitud total del permetro por
debajo del nivel de agua), radio hidrulico (R) (rea/permetro mojado) y
capacidad del canal (AR2/3).
Frontera de fondo fijo: variacin de niveles y las velocidades del flujo son
parmetros determinantes, es el caso de proyectos de control de crecientes, de
navegacin y de irrigacin.
Frontera de fondo mvil: se emplean para estudiar los problemas relacionados

con la estabilizacin de cauces de ros o canales. Se reducen las variables del
flujo combinadas con las de sedimentacin y la mecnica de transporte. 36
Rugosidad: cuando hay necesidad de establecer en el modelo la condicin de

similitud de friccin entre el fluido en movimiento y las fronteras slidas de flujo,
esta cantidad depende del tamao, de la forma y la distribucin de la propia
rugosidad.
Thalweg: lnea central de la corriente en la cual el cauce es ms profundo y el

flujo posee una mayor velocidad. Todas las corrientes naturales poseen un
36
56
thalweg. El thalweg generalmente tiene una tendencia a divagar de un lado al otro

del cauce y tratar de tomar la lnea exterior del cauce en las curvas. 37
Gaviones: recipiente por lo general paraleleppedo, de malla de alambre

galvanizado lleno de cantos de roca. En ros de caudal y pendiente estables se
depositan sedimentos del ri dentro de los poros del gavin y en algunos casos se
forman plantas de crecimiento espontneo que originan la formacin de un bloque
solid que aumenta en forma importante la vida til de los gaviones.
Los muros en gaviones funcionan como muros de gravedad y su diseo sigue la

practica Standard de la ingenieria civil. Se debe tener muy en cuenta el amarre
entre unidades de gaviones para evitar el movimiento de unidades aisladas y
poder garantizar un muro monoltico. Por su flexibilidad los gaviones pueden
deformarse fcilmente al ser sometidos a presiones, diferencindose un poco su
comportamiento de los muros convencionales. 38 El muro puede flectarse sin
necesidad de que ocurra su volcamiento o deslizamiento y es comn encontrar
deflexiones hasta el 5% de la altura.
Bolsacretos: generalmente se fabrica utilizando bolsas de geotextil, las cuales se

rellenan de concreto. Al colocar las bolsas, una sobre otra se acomodan a la
superficie formando un conjunto muy resistente.
37
38
Ibd., p. 244.
57
Estos Bolsacretos se confeccionan segn dimensiones establecidas (1 m3 2 m3)

para optimizar su manejo, utilizacin y colocacin en el lugar de trabajo. Los
bolsacretos contienen la masa de mortero o de concreto conformando un
enrocado de gran tamao, adecuado para obras de proteccin de riberas y
estabilizacin de taludes. El tipo de tejido permite la salida del agua de amasado
con facilidad, favoreciendo as el fraguado inicial de la mezcla. Los poros, tiene un
tamao ptimo para retener la pasta de cemento de la mezcla, sin que se presente
prdidas de cemento cuando el agua de amasado sale a travs del bolsacreto.
Los bolsacretos funcionan tambin como estructuras disipadoras de energa y/o

como manejadoras de lneas de corriente, evitando el deterioro en las orillas,
adems del costoso transporte y la colocacin de grandes enrocados.
Espigos: estructuras alargadas relativamente slidas que se colocan para desviar

la corriente de agua o controlar el arrastre de materiales del fondo; para su
construccin pueden ser utilizados diferentes materiales, siendo comunes los
espigones de enrocados de seccin trapezoidal. Son de gran utilidad para
restablecer el ancho normal de un canal o alejar las aguas de una orilla al
promover la sedimentacin del material de arrastre del ro en el lugar donde se
instalan.
Como reglas generales a seguirse en la construccin de los espigones, se

plantean dos de primera importancia: el espign no debe ocasionar cambios
58
bruscos en la corriente, sino dirigir sta suavemente hacia el lugar deseado; y los
espigones se deben empezar a colocar antes del sitio donde la corriente empieza
a desviarse del cauce deseado. Esta ltima recomendacin es de gran
importancia, ya que si el primer espign se coloca aguas abajo del sitio donde
comienza la socavacin, es probable que la corriente haga un camino por el
extremo de ste y lo destruya 39 .
2.3 MARCO CONTEXTUAL
El municipio de Pacho se encuentra al nor-occidente del departamento de

Cundinamarca en la Provincia del Ro Negro del cual es cabecera y a al cual
tambin pertenecen los municipios de La Palma, Yacopi, Caparrap, El Pen,
Paime, Topaipi, Villagomez y San Cayetano.
Para un manejo ms organizado y productivo, el municipio se ha dividido en 6

sectores denominados Unidades de Manejo de Subcuenca (UMSC), una de ellas
la Subcuenca del Ro Veraguas a la que pertenece la vereda de La Hoya, por
donde pasa la va que comunica al municipio de Pacho con el municipio de La
Palma (va intermunicipal de orden Nacional Pavimentada), sobre la cual, a la
altura del Km 20+100, se realizo el estudio.
39
Ibd., p. 464.
59
La zona en estudio se encuentra ubicada geogrficamente a 5 grados 22 minutos

5 segundos de latitud Norte y 74 grados 18 minutos 74 segundos de longitud
Oeste, altitud media de 2.132 m. 40
FIGURA 9. Localizacin rea en estudio.
40
41
41
MUNICIPIO DE PACHO, Plan Bsico de ordenamiento territorial. Agosto 21 de 2000. p.5.

Instituto Geogrfico Agustn Codazzi (IGAC). rea detallada Municipio del Pen. 2003
60
FIGURA 10. Carta preliminar de la zona en estudio. 42
42
Ibd.
61
En cuanto a los aspectos socioeconmicos, en la zona predomina la actividad

agropecuaria por la diversidad climatologa, permitiendo el desarrollo agrcola y
pecuario de diferentes productos, la riqueza hdrica a permitido ltimamente
desarrollar la actividad pisccola con tendencia al crecimiento. El 70% de las
actividades agropecuarias son realizadas por pequeos productores minifundistas
(Datos estadsticos de la umata) 43 .
Anlisis
DOFA
municipal:
el
municipio
de
Pacho
presenta
grandes
oportunidades de desarrollo econmico y social, primero que todo su posicin

geogrfica privilegiada como es el hecho de su cercana al Magdalena Medio,
como paso o como salida alterna a esta importante zona del pas y dadas las
posibilidades de desarrollo turstico de Puerto Salgar, el mejoramiento de la Va
Pacho- La Palma en proceso de rehabilitacin y la cercana al mercado mas
grande del pas como la ciudad de Bogota.
Pero estas oportunidades se ven amenazadas por varias circunstancias entre las
que podemos destacar el deterioro de la infraestructura vial, la presencia de fallas
geolgicas que determinan reas de amenazas y riesgos naturales y el mal
manejo de los suelos.
Las principales caractersticas fsicas de la zona en estudio se presentan a

continuacin segn el plan bsico de ordenamiento territorial (PBOT).
43
MUNICIPIO DE PACHO, Op.Cit.,p. 25.
62
Geologa: se presentan diferentes formaciones del terciario y del cretceo, las

principales formaciones que se presentan en la zona de estudio son: La formacin
La Cira, se caracteriza por presentar un conjunto laminar arcilloso y superior
arenoso compacto con roca madura, este cubre un 26.10% del ri Negro para un
total de 1635.25 Ha del rea de las subcuencas. La formacin villeta medio, se
caracteriza por limonitas, lutitas y arcillositas grises claras a negras con secuencia
calcrea, se encuentra especialmente en un 39.97% de la subcuenca del ri
negro.
Formacin caqueza, se presentan areniscas consolidadas y arcillolitas
corresponde a un total de 19.89% de la subcuenca del ri Negro y por ultimo la

formacin villeta inferior que presenta lutitas y limolitas negras con pirita y sulfuros,
corresponde un 10.67% del ri Negro.
44
Precipitacin: el municipio se halla rodeado por formaciones montaosas, la

distribucin y combinacin de elementos y factores contribuyen a determinar los
tipos de vegetacin, suelos, erosin y los regimenes hidrolgicos. La precipitacin
media anual es de 1670mm y la media mensual es de 116.9mm. Este rgimen
esta influenciado por la zona de convergencia intertropical (ZCIT), la cual sufre
intensificaciones o atenuaciones en su efecto por el factor orografico. La
distribucin temporal de la precipitacin es de tipo bimodal con un ligero descenso
en los meses de Febrero y Junio. La temporada lluviosa empieza en Abril y se
44
Ibd., p. 18-25.
63
prolonga hasta el mes de mayo con un segundo periodo que va de Septiembre a

Noviembre. El periodo seco va de Diciembre a Marzo y de junio a Agosto. 45
Sistema Natural: El municipio de pacho presenta grandes limitantes en sus

caractersticas biofsicas, especialmente en lo relacionado con los suelos y la
topografa. Algunas de las areas de riesgos o amenazas naturales se encuentran
ubicadas en inmediaciones del casco urbano de pacho. Otras areas con alta
susceptibilidad a los riesgos y amenazas es la subcuenca Q. Honda en la parte
baja del municipio. Las altas pendientes se constituyen en otro factor determinante
y limitante de las actividades antrpicas. La vegetacin nativa ha sido destruida
encontrndose solo relictos de bosque natural secundario, la fauna ha sido
prcticamente destruida.
La dinmica fluvial del ri Negro, tambin representa riesgo y amenaza en

especial por fenmenos de socavacin y erosin lateral, especficamente sobre la
infraestructura vial y algunos sectores poblados. El riesgo ssmico se encuentra en
el rango medio de acuerdo al Mapa de Riesgo Ssmico para Colombia del
INGEOMINAS. En el municipio se identifican varios ecosistemas estratgicos de
importancia local y regional, estos son: Pramo de Guerrero, Cuchilla de Capira,
Cuchilla de El Tabln y El Tablazo, Cauce del Ri Negro 46 .
45
46
Ibid,.p.98.
Ibid,.p.124.
64
3. METODOLOGA
3.1 DISEO DE LA INVESTIGACION
La presente investigacin fue de tipo experimental. Segn lo describe Sampieri,

Carlos Collado y Pilar Lucio:
el tipo de investigacin experimental tiene al menos dos acepciones, una general y otra particular.
La general se refiere a tomar una accin y despus observar las consecuencias. La acepcin
particular, ms armnica con un sentido cientfico del trmino, se refiere a un estudio en el que se
manipulan intencionalmente una o ms variables independientes (supuestas causas antecedentes), para analizar las consecuencias que la manipulacin tiene sobre una o mas
variables dependientes (supuestos efectos consecuentes), dentro de una situacin de control
para el investigador. Para ello se debe medir el efecto que la variable independiente tiene en la
47
variable dependiente y saber que esta ocurriendo realmente con la relacin entre las variables.
Las fases en las que se desarroll el presente proyecto se describen a

continuacin.
Fase 1
Bsqueda de informacin relacionada con la construccin de modelos fsicos de flujo de agua y socavacin.
Informacin existente de la va Pacho-La Palma perteneciente al municipio de

Pacho Cundinamarca.
Estudios relacionados de la cuenca del ro Negro (nor-occidente de

Cundinamarca), tales como caudales, batimetras, velocidades, etc.
47
HERNANDES SAMPIERI, Roberto, FERNANDEZ COLLADO, Carlos, BAPTISTA LUCIO, Pilar. Metodologa
de la investigacin. 3ed. Chile: Editorial McGraw-Hill. Enero del 2004. 188p.
65
Mtodos y tcnicas de disipacin de energa hidrulica y estructuras de

disipacin.
Fase 2
Topografa, toma de secciones Ro Negro.
Se realiz la toma de secciones a 50m antes y despus de la zona de

incidencia del ro Negro sobre la estructura de la va.
Toma de secciones cada 2m en la curva.
Saliendo de la curva ro arriba y abajo, 4 secciones cada 4m.
Saliendo de la curva ro arriba y abajo, 3 secciones cada 10m.
Estudio de caudal y velocidad de flujo
Fase 3
Anlisis y determinacin de la escala de trabajo en el modelo.
Fase 4
Determinacin de materiales de construccin para el modelo.
Fase 5
Construccin
del
modelo
elementos
instrumentacin.
66
de
disipacin,
calibracin
Fase 6
Realizacin de pruebas con las diferentes estructuras de disipacin.
Gaviones.
Bolsacretos.
Gaviones y espigos combinados.
Bolsacretos y espigos combinados.
Fase 7
Anlisis de resultados y propuesta del sistema de disipacin a implementar.
3.2 OBJETO DE LA INVESTIGACION
El objeto de estudio de la presente investigacin fue la construccin y anlisis de

un modelo fsico a escala cuyo propsito tenia determinar cual de las estructuras
de disipacin de energa analizadas en esta investigacin permite mitigar mejor el
proceso de socavacin en la va Pacho - La Palma a la altura del Km. 20+100.
3.3 INSTRUMENTOS
Dentro del desarrollo del estudio, se determinaron diferentes fases con el fin de
realizar un anlisis cuantitativo de los datos obtenidos y as poder determinar y
67
concluir con ms precisin. Los instrumentos claves en la investigacin y que

fueron la base de estos anlisis se mencionan a continuacin:
Civil desing
BS. Placer FREE.
Software autocad 2006 en espaol.
Equipo hidrulico (Bombas).
Software Land.
Equipo topogrfico.
Microsoft Excel.
Formatos
toma
de
(ANEXO I, J, K, L, M)
3.4 VARIABLES
TABLA 3. Identificacin de variables.

CATEGORA DE ANLISIS
Morfologa
estudio
del
cauce
en
Estudio de estructuras de
disipacin
Modelacin hidrulica
Estudio topogrfico
VARIABLES
INDICADORES
Caudal
Formas en planta
Perfil
Cartografa
Topografa
Caudal
Terreno
Diseo de gaviones
Diseo de espigos
Diseo de bolsacretos
Escalas
Calibracin
Equipo de medicin
Secciones
Batimetria
Terreno
68
Distorsin
Velocidades
Tiempo
Niveles de agua
Determinacin de energas.
Obras hidrulicas
Determinacin de la energa
Pendiente
Permetro mojado
rea
Perfil longitudinal del ri
Secciones transversales
Niveles de fondo
Geometra del sitio
datos
3.5 HIPTESIS
En problemas concretos de socavacin y proyectos de obras fluviales, el modelo

hidrulico reducido, cumple con las necesidades y variables bsicas para suponer
una solucin mucho ms apropiada, ya que se cuenta con semejanzas de
prototipo a modelo de tipo geomtrico, dinmico y cinemtica lo cual refleja que en
verdad es una aplicacin mucho mas acertada para hacer una verdadera
comparacin entre estructuras.
3.6 COSTO DE LA INVESTIGACIN
La relacin de todos los recursos utilizados en esta investigacin se registran en el

anexo A.
69
4. TRABAJO INGENIERIL
4.1 RECOPILACIN DE INFORMACIN
4.1.1 Reconocimiento preliminar de campo. Se realizo un reconocimiento visual

de la zona, se tomaron fotografas y se realizo un video del ro Negro, de la va,
obras de arte, vegetacin, asentamientos y otros, con el fin de determinar hasta
donde era conveniente tomar informacin topogrfica y tambin, que tipo de
estructuras funcionaran en el tramo, para la posterior modelacin hidrulica.
FOTOGRAFA 1. Ro Negro.
FOTOGRAFA 2. Va Pacho-La Palma.
70
FOTOGRAFA 3. Curvatura de la va.
FOTOGRAFA 4. Obras de arte.
FOTOGRAFA 5. Socavacin.
FOTOGRAFA 6. Material erosionado.
71
4.1.2 Recopilacin de informacin general. Se recopilo informacin general de

la zona en la oficina de planeacion del municipio, ubicada en el casco urbano del
mismo, al igual que en la Gobernacin de Cundinamarca, en la ciudad de Bogota
DC. La informacin hacia referencia a caractersticas propias de la regin
(hidrolgica, geologa, geomorfologa), al igual que estudios realizados en
diferentes puntos de la va, donde tambin se presentan problemas de estabilidad,
asociados a la influencia del ro Negro, entre otros factores. Tambin se recopilo
informacin cartogrfica del IGAC, plancha a escala 1:25000, referencia 208 II-C
(Anexo B), al igual que informacin hidrolgica del IDEAM, de la estacin de
Charco Largo, municipio del Pen, aproximadamente a unos 30Km aguas abajo
del punto estudiado. (Anexo C).
4.1.3 Levantamiento topogrfico. Para la realizacin del levantamiento

topogrfico se tomo como parmetro determnate, que el nivel del ro Negro no se
encontrara muy alto y as permitir realizar una correcta toma de datos. Durante el
trabajo topogrfico se levantaron puntos de importancia que permitieran
determinar la batimetra de la zona en general, bahas de inundacin, detalles
importantes de la geometra vial (bordes de va, curvas, etc.), obras de arte,
linderos de predios, etc., la cartera de campo se describe en el anexo D.
4.1.4 Caracterizacin del suelo. Se tomaron muestras representativas del suelo

en la zona, en tres lonas (costales), una con material de fondo del ro Negro, con
material de ribera y orilla de la va, las cuales se llevaron a laboratorio para su
72
caracterizacin, donde se encontraron bsicamente rocas de origen aluvial,

inmerso en una matriz de material arcilloso, posiblemente lutitas. Los resultados
de los ensayos se encuentran en el anexo E.
FOTOGRAFA 7. Material suelo a. Ro Negro.
FOTOGRAFA 8. Material suelo b. Ro Negro.
4.2 GEOMETRA DEL MODELO Y SELECCIN DE ESCALAS
4.2.1 Determinacin de la geometra. La informacin obtenida en el

levantamiento topogrfico se introdujo dentro del programa Autodesk Land
Desktop, donde se reprodujo una superficie digital que representa la superficie real
de la zona en estudio (Figura 11). Con la superficie ya establecida, se trazo el eje
73
del ro Negro, eje sobre el cual se genero un perfil longitudinal y 20 cortes

transversales en puntos especficos (Figura 12), desde el punto denominado Km
0+000 hasta el Km 180.56 sobre el eje del ro, puntos de corte que posteriormente
sirvieron de referencia para la toma de datos y manejo de informacin.
FIGURA 11. Superficie Digital.
FIGURA 12. Secciones Transversales.
Adems de la informacin topogrfica recopilada en el levantamiento, se

complemento la geometra del modelo, simulando las salidas de las dos curvas
que se encuentran aguas arriba del sector estudiado y de esta forma reproducir
mejor las condiciones de flujo en el modelo (Figura 13).
74
FIGURA 13. Superficie Digital definitiva. Figura a, vista 3D del modelo y el eje del ro Negro debajo de el.
Figura b, vista 3D del modelo en relieve. En la figura c, vista en planta del modelo hidrulico y la ubicacin del
eje del ro Negro, al igual que las dos curvas adicionadas para un mejor desarrollo del caudal.
Con el modelo digital listo, se determinaron las escalas, tanto horizontal (E=1:100),
como vertical (E=1:50), teniendo en cuenta factores relacionados con espacio,
operacin y costos de construccin del modelo hidrulico.
75
4.3 CONTRUCCIN Y CALIBRACIN DEL MODELO
4.3.1 Seleccin de los materiales. Un par de mesas de madera con bordes a

12cm sobre la superficie libre, como soporte del modelo, a una altura de 70cm del
suelo para facilitar la toma de datos en las pruebas.
Para facilitar la construccin del modelo y conseguir el relieve de la zona en

estudio, se escogieron lminas de icopor de 1cm de espesor, como material
de base.
Arcilla como material para enrazar las curvas de nivel y darles el acabado
natural.
Estuco acrlico como primera capa impermeable.
PVA, silicona, o cualquier material que evite el paso del agua y no se pierda
con facilidad al paso constante del agua.
Silicona liquida.
Plstico.
Plastilina.
4.3.2 Construccin del modelo. Con la informacin digital ya terminada, se

imprimieron los planos correspondientes a las curvas de nivel (Curvas cada
50cm). Los planos impresos, se calcaron sobre lminas de cartn de 1m x 1.5m,
creando moldes (Molde por cada curva de nivel), con dos objetivos: el primero fue
76
determinar los espacios de trabajo y realizar ajustes; el segundo, facilitar el corte

de las lminas de icopor.
La construccin de las mesas de madera se realizo fuera de las instalaciones de la

Universidad de La Salle, pero el ensamble de estas, si se realizo en la Universidad
dentro del laboratorio de hidrulica.
FIGURA 14. Vista final 3D. Modelo Hidrulico.
77
Ya ensambladas las mesas, se procedi a cubrirlas con plstico, para evitar que,
ante una posible filtracin, la madera se hubiese podrido o pandeado y as
comprometer el correcto desarrollo de los ensayos.
Con el plstico ubicado, se procedi a colocar las lminas de icopor en su sitio

sobre la mesa base, utilizando silicona liquida para adherirlas y mantenerlas fijas
con respecto a la mesa base (Fotografa 9).
Fotografa 9. Construccin del modelo. Laminas base de icopor.
Posteriormente, se enrazo la superficie y se le dio la forma natural, rellenando los

espacios entre curvas de nivel, con una delgada capa de arcilla (Fotografas 10 a
14).
78
FOTOGRAFA 10.
FOTOGRAFA 11.
FOTOGRAFA 12.
FOTOGRAFA 13.
FOTOGRAFA 14
FOTOGRAFAS 10 A 14. Registro fotogrfico
construccin del modelo hidrulico. Acabado de la
superficie, para simular el terreno real.
79
Luego de conseguir la superficie deseada, se aplico estuco acrlico sobre la arcilla

y finalmente una capa de silicona, para garantizar, que el caudal que ingrese, no
se pierda por filtraciones afectando los ensayos y tambin la mesa de base del
modelo hidrulico.
La construccin de las estructuras ensayadas en el modelo, se realizo teniendo

en cuenta criterios bsicos de diseo para cada una de estructuras. Estos criterios
se relacionan en el anexo F.
Luego, teniendo en cuenta el diseo de cada grupo de estructuras, se

determinaron sus dimensiones escaladas (teniendo en cuenta que el modelo es
con distorsin), se construyeron estas con base en esas dimensiones, para luego
ser ubicadas en su momento, dentro del modelo (Fotografas 15 a 17). El calculo
detallado del dimencionamiento de las estructuras escaladas, se encuentra en el
anexo G.
FOTOGRAFA 15. Gavin a escala
FOTOGRAFA 16. Bolsacreto a escala
80
FOTOGRAFA 17. Espigos a escala.
4.3.3 Calibracin del modelo hidrulico.
Luego de terminar la superficie del modelo hidrulico y cumplir con la similitud

geomtrica para los ensayos, se colocaron chinches sobre el cauce, los cuales
determina el eje del ro, eje ya establecido en el modelo digital (Fotografa 18 y
19). Posteriormente, se procedi a realizar el ajuste de las bombas de laboratorio,
compra de accesorios, tales como mangueras y acoples especiales, al igual que
limpieza de sus aspas y pruebas de caudal. En el anexo 8 se encuentra un
esquema del sistema de bombeo y circulacin de agua en el modelo hidrulico.
Fotografa 18. Eje del ro.
Fotografa 19. Detalle eje del ro.
Eje del ro
81
AL realizar las pruebas de gasto se determino que el caudal de entrega de cada

una de las bombas, una convencional de laboratorio y otra sumergible, era de 1lps
Y 1.5 lps respectivamente, siendo en un principio ideal para alcanzar los caudales
correspondientes, al caudal mximo (1.8 lps aprox.) y caudal medio (0.56 lps
aprox.) a escala, pero por problemas tcnicos ajenos al proyecto, solo se alcanzo
un caudal mximo de 1.6 lps, que corresponde al 88.8% del caudal mximo
deseado, sin embargo, este valor de caudal, es representativo, por lo que no hubo
mayor problema en cambiar el valor mximo y aun as encontrar resultados
satisfactorios.
FOTOGRAFA 20. Cmara de recirculacin del modelo hidrulico.
82
4.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
4.4.1 Metodologa para la recopilacin de informacin. Teniendo en cuenta las

condiciones geomtricas, de flujo del ro Negro y un anlisis primario de suelos del
sector, se realizaron ensayos con cada una de las estructuras con caudal mximo
y medio, correspondientes a 1.6 lps y 0.56 lps respectivamente, para as, recopilar
informacin suficiente y de esta manera poder comparar los resultados obtenidos
con flujo sin estructuras, gaviones, gaviones-espigos combinados, bolsacretos y
bolsacretos-espigos combinados.
La metodologa utilizada para le recopilacin de informacin, fue la siguiente:

a. Aforo de caudal por medio del mtodo volumtrico. Primero se calibro el
caudal hasta alcanzar el caudal esperado (mximo o medio). Luego se
aforo 5 veces para determinar la continuidad de flujo y asegurar que se
mantena el mismo flujo en el modelo hidrulico.
b. Posteriormente se realizo la toma de datos de niveles de agua en cada uno
de los puntos establecidos sobre el eje del ro Negro en el modelo
hidrulico, por medio de un calibrador (Fotografa 21 y 22).
c. Se tomo la temperatura del agua sobre el modelo.
d. Finalmente, se aforo de nuevo 5 veces, asegurando as que el caudal se
mantuvo constante.
83
Con la informacin de niveles, en cada seccin, se grafico el nivel de agua en el

programa AutoCad y por medio de este, se determino el rea mojada, en cada una
de ellas, con las diferentes condiciones de flujo. Luego, ya conociendo el rea y el
caudal que circula por el modelo hidrulico para cada tramo, se introdujo la
informacin obtenida en una hoja de clculo, donde se determino la velocidad en
cada seccin, para posteriormente, graficar la lnea de energa a lo largo del eje,
con cada estructura, con flujo a caudal mximo y medio.
FOTOGRAFA 21. Ubicacin del calibrador para la

toma de datos.
FOTOGRAFA 22. Toma de datos del calibrador
84
4.4.2 Ensayos de flujo
En el ensayo a caudal medio (Prueba 1a) y caudal mximo (Prueba 1b), sin
estructuras, se determinaron velocidades de flujo en cada seccin, utilizando la
metodologa anteriormente mencionada. Los datos obtenidos del modelo y del
programa grafico AutoCad, se encuentran en el anexo I.
FOTOGRAFA 23. Toma de niveles. Prueba 1a
FOTOGRAFA 24. Prueba flujo sin estructuras
Para los ensayos a caudal medio (Prueba 2a) y caudal mximo (Prueba 2b), con
gavin, se realizaron modificaciones en las secciones donde se ubicaron las
85
estructuras, debido a la necesidad de darle una superficie estable a la estructura,

tratando de representar al mximo, las condiciones geomtricas finales en campo.
El detalle de las secciones modificadas se encuentra en el anexo N. Los
resultados de los ensayos a caudal medio y mximo, al igual que detalles de las
nuevas secciones, se encuentran en el anexo J.
FOTOGRAFA 25. Construccin primer nivel de gaviones
FOTOGRAFA 26.Construccin segundo nivel de gaviones
86
FOTOGRAFA 27. Construccin tercer nivel de gaviones
FOTOGRAFA 28.Toma de niveles. Prueba con gavin
87
En los ensayos con espigos, tambin se modificaron las secciones, sin embargo, a
pesar estar los espigos ubicados dentro del cause activo del ro Negro, no hubo
necesidad de corregir ninguna seccin transversal adicional a las correcciones ya
hechas para la ubicacin de los gaviones. Los resultados de los ensayos a caudal
medio (Prueba 3a) y a caudal mximo (Prueba 3b), se encuentran en el anexo K.
FOTOGRAFA 29. Muro en gavin y espigos
FOTOGRAFA 30. Vista en planta Muro en gavin y espigos
88
De igual manera que con los gaviones, hubo que nivelar el terreno para la
colocacin de los bolsacretos, por lo que tambin se realizaron correcciones en la
geometra, sobre las secciones transversales involucradas. Detalle de las
secciones corregidas, se encuentran en el anexo 10. Los resultados de los
ensayos a caudal medio (Prueba 4a) y caudal mximo (Prueba 4b), se
encuentran en el anexo L.
FOTOGRAFA 31. Vista frontal. Muro en bolsacretos.
FOTOGRAFA 32. Construccin Muro en bolsacretos.
89
FOTOGRAFA 33. Muro en bolsacretos terminado
FOTOGRAFA 34. Muro en bolsacretos Flujo caudal medio (a).
FOTOGRAFA 35. Muro en bolsacretos Flujo caudal medio (b)
90
Debido a que la ubicacin de los espigos se mantuvo igual a la utilizada en los

ensayos con gaviones, no hubo necesidad de realizar correcciones adicionales a
las secciones ya corregidas para los ensayos con muro en bolsacretos. Los
resultados de los ensayos a caudal medio (Prueba 5a) y caudal mximo (Prueba
5b), se encuentran en el anexo M.
FOTOGRAFA 36. Muro en bolsacretos y espigos (a).
FOTOGRAFA 37. Muro en bolsacretos y espigos (b).
91
4.5
ANLISIS Y RESULTADOS
4.5.1 Anlisis dinmico. En cuanto a la geometra hidrulica del sistema se

determinaron algunas relaciones empricas que describen la forma en
planta de un cauce. La primera relacin emprica
se refiere a que
condiciones un ri forma un cauce trenzado o un cauce meandriforme.
S * Q0.44 = 0.0116
Establece una frontera entre una y otra morfologa.
S * Q0.44 < 0.0116
Cauce nico meandriforme.
S * Q0.44 > 0.0116
Trenzado.
Entonces, para una pendiente (s) de 0.00177
para un caudal medio de 19.8 m3/s
se tiene tambin que es un cauce meandriforme pues la igualdad nos da como

resultado 0.00177 * 19.8
0.44
= 0.00658. Otro parmetro geomtrico de un ri
meandriforme es la sinuosidad del cauce y se determina por el cociente de la

longitud del cauce a lo largo del mismo y la longitud de onda (figura 15).
Sinuosidad = L /
Sinuosidad = 353.8381 / 249.7
Sinuosidad = 1.417
92
FIGURA 15. Sinuosidad del cauce.
Debido a la geomorfologa de la zona, la trayectoria de flujo del ro Negro en este

sector, tiende a conservar una forma senoidal, siendo esa trayectoria, la que
produce el corte de la va municipal Pacho La Palma en el tramo estudiado. Esa
condicin no cambiara, debido a que existe un control geolgico (Roca montaosa
Fotografa 38), que proyecta la trayectoria del flujo sobre la va y, cuando se
producen avenidas, la va sufre graves daos en su estructura, ya que las obras
anteriormente colocadas para su proteccin, no brindaron resultados satisfactorios
y tambin fueron arrastradas por la corriente (Fotografa 39 y 40).
93
FOTOGRAFA 38. Detalle del sentido de flujo, debido al control geolgico.
FOTOGRAFA 39. Detalle control geolgico y ubicacin de obras de arte.
94
FOTOGRAFA 40. Detalle estado de obras de proteccin.
Sin embargo, aunque el muro en concreto no funciono como estructura de

proteccin para la va, se debe proteger la orilla, ya que se persiste en conservar
el diseo geomtrico de la va existente, pues un cambio del alineamiento de la
va, seria muy costoso para el municipio.
Se probaron cinco sistemas diferentes para contrarrestar este fenmeno los

cuales se compararon entre ellos y tambin con el comportamiento que se
produce sin estructuras de disipacin y control.
Comportamiento del flujo sin estructuras
Se observa claramente un trazo definido del flujo, en direccin de la va municipal

(Fotografa 41). La conformacin geomtrica en esta zona, lleva el flujo por una
seccin de rea mucho menor a la encontrada despus de finalizar el control
95
geolgico, sin embargo, aunque la seccin se incrementa, la corta distancia,

desde el final del control geolgico, hasta la orilla de la va, no permite la
disipacin de energa del flujo, golpeando con gran intensidad la banca, que sin
mayor proteccin, ante la llegada de una avenida, no colocara mayor resistencia,
lo que generara desprendimiento del material de orilla.
Despus de realizados los ensayos, se obtuvieron los resultados de velocidad

media en la seccin y energa sobre el eje, para el flujo sin estructuras con caudal
mximo y medio, donde se observo, que obviamente hay una disminucin
significativa en la velocidad, desde el punto sobre el eje km0+000 hasta el punto
Km 0+120, que es el punto donde termina la zona socavada por el ro Negro,
objeto de este estudio.
FOTOGRAFA 41. Trazado del flujo sin estructuras.
96
Despus de pasar por ese punto (km 0+120),
la velocidad se incrementa de
nuevo, mantenindose estable, hasta pasar por el ltimo punto del eje, cerca de la
salida del modelo hidrulico.
Tanto en los ensayos de flujo sin estructuras, a caudal mximo y medio, se

mantuvo la lnea de flujo principal, con la misma geometra dentro del cause. La
diferencia fue que con caudal mximo, se pronunciaron ms las curvas, cuando
hay cambios de direccin en el flujo, al llegar o se acercarse a una orilla, debido
lgicamente al incremento de caudal, especialmente en los puntos Km 0+100, km
0+110 y km 0+120, al llegar hacer contacto directo con la banca vial.
Tambin se pudo observar, la direccin de lneas secundarias de flujo, lneas de

menor energa, cuya direccin se ve representada particularmente en las
fotografas 42 - 44 y, de forma general en la figura 16.
.
El trazado de flujo principal, demarcado anteriormente, muestra claramente la
influencia del control geolgico, sobre el flujo natural del ro Negro en este tramo,
el cual afecta directamente la estabilidad de la va, dirigiendo el flujo principal de
flujo hacia esta.
97
FOTOGRAFA 43. Detalle Lneas de Flujo sector 2.
98
Nivel de agua
Linea de Flujo Secundaria
Linea de Flujo Principal
Tramo 2: Ubicacin del sector afectado. Flujo sin estructuras.
FOTOGRAFA 44. Detalle Lneas de Flujo sector 3
FIGURA 16
Vista general lneas de Flujo P1 a y b
Tramo 2: Ubic ac in del sec tor afec tado. Flujo sin estructuras
FOTOGRAFA 42. Detalle Lneas de Flujo sector 1
Comportamiento del flujo con gaviones
Al colocar los gaviones y nivelar el terreno en el sector comprendido desde el

km0+070, hasta el km0+130, se redujo el rea de seccin para el paso de flujo, lo
que repercuti en un incremento de la velocidad media. Tambin, la ubicacin de
la lnea de flujo principal se desplazo hacia la izquierda, ms prxima al eje
trazado del ro, donde se efectuaron las mediciones, incrementndose as, la lnea
de energa sobre este, al igual que un cambio en la ubicacin de lneas
secundarias de flujo (Fotografa 45 - 48 y figura 17).
Se observo que para caudal medio, la lnea principal de flujo, no parecen golpear
directamente la estructura de gaviones y el cambio de direccin del flujo es mas
suave (fotografa?), por otra parte, cuando se realizaron los ensayos con caudal
mximo, la lnea de flujo principal, se dirige directamente hacia la estructura a la
altura del km 0+080, haciendo un cambio de direccin brusco, cerca de este
punto, lo que identifica este punto como critico de la estructura, donde
posiblemente fallara.
FOTOGRAFA 45. Lnea de Flujo caudal medio.
FOTOGRAFA 46. Lneas de Flujo caudal mximo.
99
FOTOGRAFA 47. Detalle lneas de Flujo sector 3.
100
Linea de Flujo Sec undaria
Linea de Flujo Princ ipal
Tramo 2: Ubic acin del sec tor afec tado. Flujo c on gaviones.
Tramo 2: Ubicacin del sector afectado. Flujo con gaviones
FOTOGRAFA 48. Detalle lneas de Flujo sector 2..
Nivel de agua
FIGURA 17.
Vista general lneas de Flujo P2 a y b.
Comportamiento del flujo con gaviones y espigos combinados
Con la colocacin de espigos a la salida de la curva y del control geolgico, se

reduce el rea de salida del flujo, entre las secciones km 0+040 y km 0+050,
donde se ubico el primer espigo. Como consecuencia de esto, la velocidad de flujo
se incrementa y debido la direccin de los espigos, la lnea de flujo principal,
cambia alejndose de la orilla de la va, sin embargo, el incremento de velocidad,
puede generar socavacin en la punta del espigo.
La lnea de flujo principal cuando el caudal es medio y mximo, pasa la zona de

espigos con la misma direccin (figura 18), sin embargo, al cruzar los espigos, el
comportamiento varia un poco. Cuando el caudal es medio, la lnea de flujo
principal, va casi paralela a la va, sobre el eje del ro (fotografa 49); con caudal
mximo, al salir de la zona de espigos, intenta mantener la direccin que lleva al
salir, en direccin del borde derecho de la seccin km 0+120 (fotografa 50),
donde toma la direccin paralela a la va, realizando un cambio relativamente
suave de direccin, si se compara con el comportamiento de gaviones sin espigos.
101
FOTOGRAFA 49. Detalle lneas de Flujo Caudal.
102
Tramo 2: Ubic acin del sec tor a fec tado. Flujo c on gaviones y espigos
Tramo 2: Ubicacin del sector afectado. Flujo con gaviones y espigos
FOTOGRAFA 50. Detalle lneas de Flujo Caudal.
Nivel de agua
Figura 18.
Comportamiento del flujo con bolsacretos

De igual manera con los gaviones, para colocar los bolsacretos, hubo la necesidad
de nivelar el terreno, disminuyendo la seccin de flujo, lo que incremento la
velocidad del mismo, aun por encima de las velocidades alcanzadas con los
gaviones ubicados en el mismo tramo.
El trazo del flujo principal y las lneas de flujo secundarias, son prcticamente las
mismas que las observadas con gaviones, para ambas condiciones de caudal
(medio y mximo), sin embargo, siendo las velocidades, con la geometra del muro
en bolsacretos, mayores que con gaviones, de nuevo resulta el borde derecho de
la seccin km0+080, como punto critico de la estructura.
Detalle de las lneas de flujos, tanto principales como secundarios, se encuentran

descritas en las fotografas 51 y 52 y esquema general figura 19, presentados a
continuacin.
103
104
Nivel de agua
Tramo 2: Ubicacin del sector afectado. Flujo con bolsacretos
FOTOGRAFA 52. Detalle lneas de Flujo Sector 2 y 3.
FIGURA 19.
Vista general lneas de Flujo P4 a y b.
Tramo 2: Ubicac in del sec tor afectado. Flujo con bolsacretos
FOTOGRAFA 51. Detalle lneas de Flujo Sector 2.
Comportamiento del flujo con bolsacretos y espigos
En los ensayos con bolsacretos y espigos, se mantuvo la misma ubicacin y

direccin de los espigos con respecto al eje del ri, que con los gaviones, por lo
tanto el comportamiento fue el mismo: reduccin del rea de flujo del ro, e
incremento de la velocidad media.
La lnea de flujo principal se mantuvo igual que con los ensayos gavin espigo,
en el sector de los espigos, como el sector donde se ubico el muro de bolsacretos,
sin embargo, hay una diferencia en las velocidades medias, para los ensayos
gavin espigo y bolsacreto espigo, tanto para caudal medio, como para
caudal mximo. Para las pruebas con gavin espigo, a caudal medio, las
velocidades de flujo, son ligeramente menores, en comparacin con el bolsacreto
espigo, contrario a lo ocurrido con caudal mximo, donde para la misma
combinacin, las velocidades medias de flujo, son ligeramente menores, pero esta
ves para las estructuras bolsacreto espigo. Al igual que con la prueba gavin
espigo, el punto critico (adems de la punta de los espigos), donde el flujo golpea
con mayor intensidad cerca de la va, es en el km0+120.
Detalle de las lneas de flujos, tanto principales como secundarios, se encuentran

descritas en las fotografas 53 y 54 y esquema general figura 20, presentados a
continuacin.
105
106
Tramo 2: Ubic acin del sec tor a fectado. Flujo c on bolsac retos y espigos
Tramo 2: Ubicacin del sector afectado. Flujo con bolsacretos y espigos
FOTOGRAFA 54. Detalle lneas de Flujo Sector 2.
Nivel de agua
FIGURA 20.
FOTOGRAFA 53. Detalle lneas de Flujo Sector 1, 2 y 3.
TABLA 4. Resultados obtenidos con caudal medio.

COMPORTAMIENTO A CAUDAL MEDIO
SIN ESTRUCTURAS
Profundidad
Abscisa
Velocidad
Modelo
(cm)
Real
(m)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
2.41
2.47
2.60
2.92
3.41
3.11
3.10
2.32
2.68
1.21
1.24
1.30
1.46
1.71
1.56
1.55
1.16
1.34
14.06
13.67
12.51
9.36
7.53
9.75
7.16
7.87
5.36
9.94
9.67
8.84
6.62
5.33
6.89
5.07
5.56
3.79
K0 + 090
90
2.83
1.42
4.25
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 +
180,56
100
110
120
130
140
150
160
170
2.64
2.45
3.39
3.44
3.16
2.94
3.12
3.10
1.32
1.23
1.70
1.72
1.58
1.47
1.56
1.55
4.62
4.63
3.09
4.48
4.35
4.86
4.18
5.83
180.6
2.74
1.37
7.19
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
GAVIONES
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Velocidad
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
12.49
12.00
10.57
7.39
6.30
7.95
5.72
5.48
4.15
6.24
6.00
5.29
3.69
3.15
3.98
2.86
2.74
2.07
2.41
2.41
2.56
3.21
3.42
2.97
2.93
2.15
2.54
1.21
1.21
1.28
1.61
1.71
1.49
1.47
1.08
1.27
13.87
13.87
12.59
8.31
7.35
10.48
7.68
9.38
6.68
9.81
9.81
8.90
5.87
5.20
7.41
5.43
6.63
4.72
3.01
3.75
1.88
2.69
1.35
6.11
3.26
3.27
2.18
3.17
3.08
3.44
2.95
4.12
3.73
3.54
3.88
4.46
4.13
4.15
4.01
4.83
1.86
1.77
1.94
2.23
2.06
2.07
2.01
2.42
2.72
2.43
3.35
3.71
3.18
2.66
3.19
2.78
1.36
1.22
1.68
1.86
1.59
1.33
1.60
1.39
6.27
6.61
4.04
3.97
4.28
5.49
5.52
6.70
5.08
5.37
2.69
2.76
1.38
7.04
GAVIONES ESPIGOS
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Velocidad
Energa
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
12.22
12.22
10.63
6.73
6.18
8.56
5.93
6.63
4.81
6.11
6.11
5.32
3.36
3.09
4.28
2.97
3.32
2.41
2.37
2.33
2.40
2.99
3.56
2.89
2.80
2.24
2.73
1.19
1.17
1.20
1.50
1.78
1.45
1.40
1.12
1.37
14.14
14.08
13.30
8.83
6.74
10.83
8.07
7.97
5.90
10.00
9.96
9.40
6.25
4.76
7.66
5.71
5.63
4.17
12.56
12.44
11.41
6.97
5.87
8.87
6.12
5.48
4.50
6.28
6.22
5.71
3.48
2.94
4.43
3.06
2.74
2.25
4.32
4.59
2.29
2.70
1.35
6.07
4.29
4.58
2.29
4.43
4.67
2.86
2.80
3.03
3.88
3.91
4.74
4.72
4.65
4.18
4.51
4.11
4.20
4.74
5.07
2.36
2.33
2.09
2.26
2.06
2.10
2.37
2.53
2.54
2.35
3.10
3.67
2.89
2.72
3.08
2.98
1.27
1.18
1.55
1.84
1.45
1.36
1.54
1.49
6.80
6.81
4.53
3.97
4.77
5.23
4.10
5.98
4.81
4.82
3.20
2.81
3.37
3.70
2.90
4.23
4.90
4.71
4.15
4.47
4.05
4.11
3.94
4.80
2.45
2.36
2.07
2.24
2.02
2.06
1.97
2.40
4.98
5.29
2.64
2.72
1.36
7.05
4.99
5.25
2.63
Hoja 1 de 2
Caudal Medio Real = 19,8 m3/s
Caudal Medio a Escala = 0.56 lps
107
Real
(m)

BOLSACRETOS
Profundidad
Abscisa
Modelo
(cm)
Real
(m)
Velocidad
BOLSACRETOS ESPIGOS
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
Velocidad
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Real
(m)
K0 + 000
2.41
1.21
13.96
9.87
12.34
6.17
2.58
1.29
12.65
8.95
10.74
5.37
K0 + 010
K0 + 020
10
20
2.28
2.55
1.14
1.28
14.79
12.72
10.46
8.99
13.42
10.80
6.71
5.40
2.58
2.71
1.29
1.36
12.54
11.66
8.87
8.25
10.60
9.64
5.30
4.82
K0 + 030
30
2.90
1.45
9.37
6.63
7.38
3.69
3.27
1.64
7.99
5.65
6.52
3.26
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
40
50
60
70
80
3.47
2.97
2.97
2.19
2.56
1.74
1.49
1.49
1.10
1.28
7.23
10.55
7.56
9.98
6.79
5.12
7.46
5.35
7.06
4.80
6.14
8.64
5.89
7.27
4.91
3.07
4.32
2.94
3.63
2.45
3.46
3.18
3.14
2.15
2.61
1.73
1.59
1.57
1.08
1.31
7.20
9.22
6.90
10.15
6.52
5.09
6.52
4.88
7.17
4.61
6.10
7.52
5.56
7.40
4.78
3.05
3.76
2.78
3.70
2.39
K0 + 090
90
2.69
1.35
5.98
4.23
4.51
2.26
2.58
1.29
6.31
4.46
4.61
2.30
K0 + 100
100
2.59
1.30
6.59
4.66
4.80
2.40
2.46
1.23
7.06
4.99
5.00
2.50
K0 + 110
110
2.34
1.17
6.89
4.87
4.76
2.38
2.38
1.19
6.65
4.71
4.64
2.32
K0 + 120
K0 + 130
120
130
3.41
3.44
1.71
1.72
3.90
4.47
2.76
3.16
4.19
4.46
2.09
2.23
3.29
3.53
1.65
1.77
4.06
5.13
2.87
3.63
4.13
4.87
2.06
2.44
K0 + 140
140
2.99
1.50
4.67
3.30
4.10
2.05
3.08
1.54
4.45
3.15
4.09
2.04
K0 + 150
150
2.58
1.29
5.72
4.05
4.25
2.13
2.77
1.39
5.33
3.77
4.22
2.11
K0 + 160
160
3.09
1.55
4.18
2.96
3.98
1.99
3.07
1.54
4.18
2.96
3.96
1.98
K0 + 170
K0 +
180,56
170
2.77
1.39
6.77
4.79
5.10
2.55
2.69
1.35
6.97
4.93
5.17
2.58
180.6
2.63
1.32
7.57
5.35
5.55
2.77
2.66
1.33
7.37
5.21
5.43
2.71
Hoja 2 de 2
108
TABLA 5. Resultados obtenidos con caudal mximo.

COMPORTAMIENTO A CAUDAL MAXIMO
SIN ESTRUCTURAS
Profundidad
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 +
180,56
Velocidad
Modelo
(cm)
Real
(m)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
3.30
3.25
3.30
4.21
4.08
4.06
3.99
3.38
3.66
3.66
3.67
3.46
4.42
4.44
4.31
3.96
4.21
3.82
1.65
1.63
1.65
2.11
2.04
2.03
2.00
1.69
1.83
1.83
1.84
1.73
2.21
2.22
2.16
1.98
2.11
1.91
25.72
25.81
25.76
16.25
15.20
16.89
13.87
13.53
9.84
8.55
8.49
8.47
6.20
8.31
8.14
9.23
8.17
12.25
18.18
18.25
18.21
11.49
10.75
11.94
9.81
9.57
6.95
6.05
6.00
5.99
4.39
5.88
5.76
6.53
5.78
8.66
180.6
3.81
1.91
12.68
8.97
GAVIONES
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Velocidad
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
37.01
37.21
37.12
17.66
15.86
18.60
13.79
12.71
8.59
7.39
7.34
7.12
6.38
7.96
7.69
8.31
7.61
11.47
18.50
18.61
18.56
8.83
7.93
9.30
6.90
6.36
4.30
3.69
3.67
3.56
3.19
3.98
3.85
4.15
3.81
5.73
3.66
3.59
3.63
4.40
4.59
4.40
4.33
3.49
3.83
3.79
3.79
4.35
4.40
4.85
4.46
4.42
4.04
4.18
1.83
1.80
1.82
2.20
2.30
2.20
2.17
1.75
1.92
1.90
1.90
2.18
2.20
2.43
2.23
2.21
2.02
2.09
21.58
22.08
22.45
15.11
12.14
14.81
12.18
12.87
10.33
10.31
10.72
8.13
7.89
7.51
7.77
7.89
8.56
10.70
15.26
15.62
15.88
10.68
8.59
10.48
8.61
9.10
7.30
7.29
7.58
5.75
5.58
5.31
5.49
5.58
6.05
7.57
12.01
6.00
3.64
1.82
13.36
9.45
GAVIONES - ESPIGOS
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Velocidad
Energia
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
27.39
28.45
29.32
16.03
12.10
15.59
11.90
11.93
9.27
9.21
9.64
7.72
7.57
7.72
7.53
7.59
7.77
10.02
13.69
14.22
14.66
8.02
6.05
7.79
5.95
5.96
4.63
4.61
4.82
3.86
3.79
3.86
3.77
3.80
3.89
5.01
3.59
3.32
3.65
3.95
4.27
3.72
4.00
2.89
3.40
3.84
3.56
3.37
4.07
4.41
3.90
3.74
4.07
3.83
1.80
1.66
1.83
1.98
2.14
1.86
2.00
1.45
1.70
1.92
1.78
1.69
2.04
2.21
1.95
1.87
2.04
1.92
22.13
24.63
22.14
17.59
13.81
19.74
13.68
16.68
12.27
12.24
11.73
11.65
8.74
8.64
9.28
9.90
8.42
12.05
15.65
17.42
15.65
12.44
9.77
13.96
9.67
11.80
8.67
8.66
8.29
8.24
6.18
6.11
6.56
7.00
5.96
8.52
28.55
34.25
28.63
19.72
14.00
23.58
13.53
17.08
11.07
11.48
10.57
10.29
7.96
8.21
8.29
8.73
7.69
11.23
14.27
17.13
14.32
9.86
7.00
11.79
6.77
8.54
5.54
5.74
5.29
5.14
3.98
4.11
4.15
4.37
3.84
5.62
12.74
6.37
3.75
1.88
12.86
9.09
12.18
6.09
Hoja 1 de 2
Caudal Medio Real =56,57 m3/s
Caudal Medio a Escala = 1,60 lps
109
Real
(m)

BOLSACRETOS
Profundidad
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 +
180,56
Velocidad
Modelo
(cm)
Real
(m)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
3.31
3.35
3.63
4.16
4.51
4.27
4.21
3.09
3.69
3.74
3.63
3.46
4.22
4.43
4.11
3.83
4.17
3.80
1.66
1.68
1.82
2.08
2.26
2.14
2.11
1.55
1.85
1.87
1.82
1.73
2.11
2.22
2.06
1.92
2.09
1.90
25.89
24.67
22.56
16.54
12.63
15.70
12.82
17.14
10.96
10.27
11.16
11.08
8.20
8.69
8.75
9.67
8.27
11.47
18.31
17.44
15.95
11.70
8.93
11.10
9.07
12.12
7.75
7.26
7.89
7.83
5.80
6.14
6.19
6.84
5.85
8.11
180.6
3.73
1.87
13.10
9.27
BOLSACRETOS ESPIGOS
Energia
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Profundidad
Velocidad
Energia
Real
(m)
Modelo
(cm)
Real
(m)
Modelo Real Modelo

(cm/s) (m/s)
(cm)
Real
(m)
37.48
34.36
29.57
18.10
12.64
16.83
12.59
18.06
9.81
9.11
9.98
9.71
7.65
8.28
8.02
8.60
7.65
10.51
18.74
17.18
14.78
9.05
6.32
8.42
6.29
9.03
4.90
4.56
4.99
4.86
3.82
4.14
4.01
4.30
3.83
5.25
3.49
3.42
3.69
4.18
4.59
4.16
4.17
3.12
3.54
3.56
3.57
3.41
4.05
4.51
3.99
3.81
4.14
3.66
1.75
1.71
1.85
2.09
2.30
2.08
2.09
1.56
1.77
1.78
1.79
1.71
2.03
2.26
2.00
1.91
2.07
1.83
23.30
23.81
21.96
16.35
12.16
16.35
12.93
16.80
11.63
11.01
11.39
11.27
8.65
8.41
9.07
9.69
8.30
12.96
16.48
16.83
15.53
11.56
8.60
11.56
9.14
11.88
8.22
7.79
8.06
7.97
6.12
5.95
6.41
6.85
5.87
9.17
31.16
32.31
28.27
17.80
12.13
17.78
12.69
17.51
10.43
9.74
10.19
9.88
7.86
8.11
8.18
8.60
7.65
12.23
15.58
16.15
14.13
8.90
6.06
8.89
6.34
8.76
5.21
4.87
5.09
4.94
3.93
4.06
4.09
4.30
3.83
6.11
12.48
6.24
3.73
1.87
13.05
9.23
12.41
6.20
Hoja 2 de 2
110
GRAFICA 1. Curva de energa para caudal medio.
GRAFICA DE ENERGIA
(Caudal Medio)
14.00
13.00
12.00
11.00
10.00
Energia (m)
9.00
8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
Abscisa (km)
Sin estructuras
Gaviones
Gaviones - Espigos
111
Bolsacretos
Bolsacretos - Espigos
180
190
GRAFICA 2. Curva de energa para caudal mximo.
GRAFICA DE ENERGIA
(Caudal Maximo)
40.00
38.00
36.00
34.00
32.00
30.00
28.00
Energia (m)
26.00
24.00
22.00
20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
Abscisa (km)
Sin estructuras
Gaviones
Gaviones - Espigos
112
Bolsacretos
180
190
TABLA 6. Velocidades a caudal medio.

PERFIL DE VELOCIDADES CAUDAL MEDIO
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad (m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad (m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
GAVIONES - ESPIGOS
Velocidad Media
(m/s)
GAVIONES
Profundidad (m/s)
SIN ESTRUCTURAS
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
1.21
1.24
1.30
1.46
1.71
1.56
1.55
1.16
1.34
9.94
9.67
8.84
6.62
5.33
6.89
5.07
5.56
3.79
0.72
0.74
0.78
0.88
1.02
0.93
0.93
0.70
0.80
17.28
16.59
14.79
10.47
7.86
10.59
7.79
9.86
6.25
8.95
8.70
7.96
5.96
4.79
6.20
4.56
5.01
3.41
1.21
1.21
1.28
1.61
1.71
1.49
1.47
1.08
1.27
9.81
9.81
8.90
5.87
5.20
7.41
5.43
6.63
4.72
0.72
0.72
0.77
0.96
1.03
0.89
0.88
0.65
0.76
17.04
17.04
15.00
8.90
7.66
11.63
8.57
12.24
7.99
8.83
8.83
8.01
5.29
4.68
6.67
4.89
5.97
4.25
1.19
1.17
1.20
1.50
1.78
1.45
1.40
1.12
1.37
10.00
9.96
9.40
6.25
4.76
7.66
5.71
5.63
4.17
0.71
0.70
0.72
0.90
1.07
0.87
0.84
0.67
0.82
17.52
17.61
16.37
9.77
6.90
12.17
9.21
10.17
6.81
9.00
8.96
8.46
5.62
4.29
6.89
5.13
5.07
3.75
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
1.42
1.32
1.23
1.70
1.72
1.58
1.47
1.56
1.55
3.01
3.26
3.27
2.18
3.17
3.08
3.44
2.95
4.12
0.85
0.79
0.74
1.02
1.03
0.95
0.88
0.94
0.93
4.83
5.42
5.64
3.23
4.66
4.70
5.42
4.53
6.34
2.71
2.94
2.94
1.97
2.85
2.77
3.09
2.66
3.71
1.35
1.36
1.22
1.68
1.86
1.59
1.33
1.60
1.39
4.32
4.43
4.67
2.86
2.80
3.03
3.88
3.91
4.74
0.81
0.82
0.73
1.01
1.11
0.95
0.80
0.96
0.83
7.10
7.25
8.08
4.25
3.99
4.60
6.42
5.93
7.67
3.89
3.99
4.20
2.57
2.52
2.72
3.49
3.51
4.27
1.35
1.27
1.18
1.55
1.84
1.45
1.36
1.54
1.49
4.29
4.81
4.82
3.20
2.81
3.37
3.70
2.90
4.23
0.81
0.76
0.71
0.93
1.10
0.87
0.82
0.92
0.89
7.04
8.14
8.48
4.93
4.01
5.36
6.05
4.47
6.62
3.86
4.33
4.33
2.88
2.53
3.03
3.33
2.61
3.80
K0 + 180,56
1.37
5.08
0.82
8.29
4.57
1.38
4.98
0.83
8.09
4.48
1.36
4.99
0.82
8.16
4.49
Ks =
1.9
Abscisa
Hoja 1 de 2
113
Velocidad real
fondo de corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad medida
desde fondo (m/s)
Profundidad (m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad medida
desde fondo (m/s)
K0 + 000
1.21
9.87
0.72
17.15
8.88
1.29
8.95
0.77
15.02
8.05
K0 + 010
K0 + 020
1.14
1.28
10.46
8.99
0.68
0.77
18.70
15.19
9.41
8.09
1.29
1.36
8.87
8.25
0.77
0.81
14.89
13.51
7.98
7.42
K0 + 030
1.45
6.63
0.87
10.52
5.97
1.64
5.65
0.98
8.48
5.08
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
1.74
1.49
1.49
1.10
1.28
5.12
7.46
5.35
7.06
4.80
1.04
0.89
0.89
0.66
0.77
7.49
11.70
8.39
12.90
8.09
4.60
6.71
4.81
6.35
4.32
1.73
1.59
1.57
1.08
1.31
5.09
6.52
4.88
7.17
4.61
1.04
0.95
0.94
0.65
0.78
7.46
9.92
7.46
13.24
7.70
4.58
5.87
4.39
6.46
4.15
K0 + 090
1.35
4.23
0.81
6.95
3.80
1.29
4.46
0.77
7.49
4.01
K0 + 100
1.30
4.66
0.78
7.80
4.19
1.23
4.99
0.74
8.59
4.49
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
1.17
1.71
1.72
4.87
2.76
3.16
0.70
1.02
1.03
8.60
4.07
4.64
4.39
2.48
2.84
1.19
1.65
1.77
4.71
2.87
3.63
0.71
0.99
1.06
8.23
4.30
5.27
4.24
2.58
3.27
K0 + 140
K0 + 150
1.50
1.29
3.30
4.05
0.90
0.77
5.17
6.80
2.97
3.64
1.54
1.39
3.15
3.77
0.92
0.83
4.85
6.11
2.83
3.39
K0 + 160
1.55
2.96
0.93
4.56
2.66
1.54
2.96
0.92
4.57
2.66
K0 + 170
1.39
4.79
0.83
7.76
4.31
1.35
4.93
0.81
8.10
4.43
K0 + 180,56
1.32
5.35
0.79
8.90
4.82
1.33
5.21
0.80
8.62
4.69
Ks =
1.9
Abscisa
Profundidad (m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
BOLSACRETOS - ESPIGOS
Velocidad Media
(m/s)
BOLSACRETOS
Hoja 2 de 2
114
TABLA 7. Velocidades a caudal mximo.

PERFIL DE VELOCIDADES CAUDAL MAXIMO
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
GAVIONES - ESPIGOS
Velocidad Media
(m/s)
GAVIONES
Profundidad
(m/s)
SIN ESTRUCTURAS
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
1.65
1.63
1.65
2.11
2.04
2.03
2.00
1.69
1.83
1.83
1.84
1.73
2.21
2.22
2.16
1.98
2.11
1.91
1.91
18.18
18.25
18.21
11.49
10.75
11.94
9.81
9.57
6.95
6.05
6.00
5.99
4.39
5.88
5.76
6.53
5.78
8.66
8.97
0.99
0.98
0.99
1.26
1.22
1.22
1.20
1.01
1.10
1.10
1.10
1.04
1.33
1.33
1.29
1.19
1.26
1.15
1.14
27.21
27.50
27.25
15.52
14.70
16.37
13.54
14.17
9.95
8.65
8.58
8.78
5.81
7.77
7.71
9.04
7.80
12.17
12.62
16.37
16.43
16.39
10.34
9.67
10.75
8.83
8.61
6.26
5.44
5.40
5.39
3.95
5.29
5.18
5.88
5.20
7.80
8.07
1.83
1.80
1.82
2.20
2.30
2.20
2.17
1.75
1.92
1.90
1.90
2.18
2.20
2.43
2.23
2.21
2.02
2.09
1.82
15.26
15.62
15.88
10.68
8.59
10.48
8.61
9.10
7.30
7.29
7.58
5.75
5.58
5.31
5.49
5.58
6.05
7.57
9.45
1.10
1.08
1.09
1.32
1.38
1.32
1.30
1.05
1.15
1.14
1.14
1.31
1.32
1.46
1.34
1.33
1.21
1.25
1.09
21.83
22.53
22.80
14.18
11.21
13.91
11.51
13.28
10.25
10.28
10.68
7.67
7.40
6.79
7.25
7.39
8.31
10.25
13.55
13.73
14.05
14.29
9.61
7.73
9.43
7.75
8.19
6.57
6.56
6.82
5.18
5.02
4.78
4.94
5.02
5.45
6.81
8.50
1.80
1.66
1.83
1.98
2.14
1.86
2.00
1.45
1.70
1.92
1.78
1.69
2.04
2.21
1.95
1.87
2.04
1.92
1.88
15.65
17.42
15.65
12.44
9.77
13.96
9.67
11.80
8.67
8.66
8.29
8.24
6.18
6.11
6.56
7.00
5.96
8.52
9.09
1.08
1.00
1.10
1.19
1.28
1.12
1.20
0.87
1.02
1.15
1.07
1.01
1.22
1.32
1.17
1.12
1.22
1.15
1.13
22.57
25.99
22.42
17.24
13.12
19.84
13.34
18.75
12.81
12.14
12.01
12.21
8.46
8.10
9.15
9.92
8.16
11.96
12.88
14.08
15.68
14.09
11.20
8.79
12.56
8.70
10.62
7.81
7.79
7.46
7.41
5.56
5.50
5.91
6.30
5.36
7.67
8.18
Ks =
1.9
Abscisa
Hoja 1 de 2
115
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad (m/s)
Velocidad Media
(m/s)
Profundidad
velocidad media
(m)
Velocidad real
fondo de corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad (m/s)
BOLSACRETOS
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
1.66
1.68
1.82
2.08
2.26
2.14
2.11
1.55
1.85
1.87
1.82
1.73
2.11
2.22
2.06
1.92
2.09
1.90
1.87
18.31
17.44
15.95
11.70
8.93
11.10
9.07
12.12
7.75
7.26
7.89
7.83
5.80
6.14
6.19
6.84
5.85
8.11
9.27
0.99
1.01
1.09
1.25
1.35
1.28
1.26
0.93
1.11
1.12
1.09
1.04
1.27
1.33
1.23
1.15
1.25
1.14
1.12
27.36
25.92
22.90
15.88
11.74
14.91
12.25
18.67
11.05
10.29
11.33
11.48
7.83
8.13
8.44
9.60
7.93
11.43
13.15
16.48
15.70
14.36
10.53
8.04
9.99
8.16
10.90
6.97
6.53
7.10
7.05
5.22
5.53
5.57
6.16
5.26
7.30
8.34
1.75
1.71
1.85
2.09
2.30
2.08
2.09
1.56
1.77
1.78
1.79
1.71
2.03
2.26
2.00
1.91
2.07
1.83
1.87
16.48
16.83
15.53
11.56
8.60
11.56
9.14
11.88
8.22
7.79
8.06
7.97
6.12
5.95
6.41
6.85
5.87
9.17
9.23
1.05
1.03
1.11
1.25
1.38
1.25
1.25
0.94
1.06
1.07
1.07
1.02
1.22
1.35
1.20
1.14
1.24
1.10
1.12
24.06
24.80
22.14
15.66
11.23
15.69
12.40
18.23
11.93
11.27
11.65
11.75
8.39
7.82
8.85
9.64
7.98
13.12
13.09
14.83
15.15
13.97
10.40
7.74
10.40
8.23
10.69
7.40
7.01
7.25
7.17
5.50
5.35
5.77
6.17
5.28
8.25
8.30
Ks =
1.9
Abscisa
Hoja 2 de 2
116
5. CONCLUSIONES
Al comparar los resultados obtenidos, para las diferentes estructuras, se

observo que la combinacin de muro en gavin y espigos, resulta ser la
mas conveniente, para condiciones normales de flujo (Caudal Medio),
manteniendo la lnea de flujo principal, lo suficientemente alejada de la orilla
colindante a la va municipal Pacho La Palma en el sector estudiado,
incrementando la energa de flujo sobre el eje, labrando por este, un
thalweg definido, que mantendra relativamente constante la seccin
transversal en el sector.
Para condiciones de flujo a cauda mximo, la estructura que mejores

resultados presento, fue le muro en bolsacreto y espigos, manteniendo la
lnea principal de flujo alejada de la orilla colindante a la va, sin embargo
los valores de velocidad a caudal mximo, con cualquier estructura, son
demasiado altos, lo que implicara, estructuras mucho mas robustas y
cimentadas a mayor profundidad para mantenerse estables, ante la
ocurrencia de una avenida de tales magnitudes.
Si se decide implementar un sistema combinado con espigos, ya sea para

gaviones o bolsacretos, se debe prestar especial atencin al espigo ubicado
117
a la salida de la curva del ro, pues es este el que recibe el mayor impacto
de energa, al reducir la seccin de rea de flujo.
Aun si las estructuras de muro en gavin o en bolsacretos, estn

protegidas, alrededor del punto km0+120, en condiciones de flujo mximo,
la lnea de flujo principal pasa lo suficientemente cerca, como para producir
daos a la estructura.
Si la estructura, ya sea gaviones o espigos, no esta protegida del flujo por

los espigos, para caudal mximo, el punto crtico, donde la estructura tiene
ms probabilidades de fallar, se encuentra ubicado alrededor del km0+080.
Comparando los resultados de los ensayos de flujo, a caudal medio y

mximo, la estructura que por su comportamiento y construccin, resulta
mas econmica, fue el muro en gavin, ya sea con espigos para manejo de
flujo o no, debido a que los resultados obtenidos, muestran un mejor
comportamiento del muro en gavin, en todos los ensayos (Excepto en la
prueba de gaviones y espigos a caudal mximo), alejando la lnea de flujo
principal de la orilla del ro Negro colindante a la va municipal. Adems, la
regin proporciona material de calidad, para la construccin de gaviones de
buena calidad, lo que reduce los costos de construccin. Por otro lado, es
118
dispendiosa la tarea de llenado de bolsacretos, proceso que es mas

eficiente, al construir gaviones.
Debido a marcada tendencia del ro Negro, de mantener un trazado

senoidal, que corta la va municipal Pacho La Palma en este tramo, por la
presencia del control geolgico, que proyecta el flujo hacia esta, lo mejor
seria considerar la posibilidad de cambiar el trazado de la va y desplazarlo
sobre la finca colindante a esta y comparar a largo plazo, que resultara
mas econmico.
119
6. RECOMENDACIONES
Visitar el laboratorio de modelacin de la Universidad Nacional, y

entrevistarse con el ingeniero encargado. Hacer eso brinda una idea mucho
mas acertada de lo que se pretende hacer, sin olvidar claro esta que lo que
se pretende realizar, hace parte de un trabajo de grado profesional, por lo
que los objetivos planteados no deben de ser muy ambiciosos.
Plantee metodologas prcticas para la toma y manejo de informacin, sin

importar la etapa del proyecto en la que se encuentre.
Teniendo en cuenta que la construccin de modelos hidrulicos, dentro de

la Universidad de La Salle, es un proceso nuevo (este es el segundo
proyecto que se ha presentado), el proceso constructivo, resulta siendo
consecuencia de ensayo y error, por lo que realizar pruebas previas con los
materiales que se pretenden utilizar, es la posicin mas acertada, puesto
que utilizar materiales, sin conocer plenamente su comportamiento, en las
condiciones de prueba hidrulica, podra traer como consecuencia, retrazo
en los tiempos destinados para los ensayos y en el peor de los casos,
comprometer la veracidad de la informacin obtenida en los mismos.
120
Tener en cuenta la escala del modelo en el momento de dimensionarlo,

factores importantes como espacio de trabajo y dimensiones propias del
modelo, para una correcta tomo de datos.
Realizar un mantenimiento previo a todas las herramientas utilizadas en el

laboratorio, especialmente las bombas, que suelen ensuciarse con facilidad
y producir discontinuidad en la salida del agua hacia el modelo, al igual que
la calibracin de la bascula de laboratorio, que suele desbalancearce
frecuentemente, lo que representa, mala toma de informacin.
Evitar la manipulacin de la superficie del modelo, despus de iniciados los

ensayos, as se evita filtraciones que se ven representadas en perdidas de
caudal.
Utilizar algn tipo de pintura para resaltar las lneas de flujo dentro del
modelo, tenga en cuenta la finalidad de la pintura cuando valla a elegir el
color. Este debe de resaltar y distinguirse del resto del flujo y del fondo del
modelo.
Procurar llevar registro de todos los ensayos, preferiblemente en video y

cuando se haga, dejar bien establecido, dentro del video, a que ensayo se
refiere.
121
6. RECOMENDACIONES
Visitar el laboratorio de modelacin de la Universidad Nacional, y

entrevistarse con el ingeniero encargado. Hacer eso brinda una idea mucho
mas acertada de lo que se pretende hacer, sin olvidar claro esta que lo que
se pretende realizar, hace parte de un trabajo de grado profesional, por lo
que los objetivos planteados no deben de ser muy ambiciosos.
Plantee metodologas prcticas para la toma y manejo de informacin, sin

importar la etapa del proyecto en la que se encuentre.
Teniendo en cuenta que la construccin de modelos hidrulicos, dentro de

la Universidad de La Salle, es un proceso nuevo (este es el segundo
proyecto que se ha presentado), el proceso constructivo, resulta siendo
consecuencia de ensayo y error, por lo que realizar pruebas previas con los
materiales que se pretenden utilizar, es la posicin mas acertada, puesto
que utilizar materiales, sin conocer plenamente su comportamiento, en las
condiciones de prueba hidrulica, podra traer como consecuencia, retrazo
en los tiempos destinados para los ensayos y en el peor de los casos,
comprometer la veracidad de la informacin obtenida en los mismos.
Tener en cuenta la escala del modelo en el momento de dimensionarlo,

factores importantes como espacio de trabajo y dimensiones propias del
modelo, para una correcta tomo de datos.
Realizar un mantenimiento previo a todas las herramientas utilizadas en el

laboratorio, especialmente las bombas, que suelen ensuciarse con facilidad
y producir discontinuidad en la salida del agua hacia el modelo, al igual que
la calibracin de la bascula de laboratorio, que suele desbalancearce
frecuentemente, lo que representa, mala toma de informacin.
Evitar la manipulacin de la superficie del modelo, despus de iniciados los

ensayos, as se evita filtraciones que se ven representadas en perdidas de
caudal.
Utilizar algn tipo de pintura para resaltar las lneas de flujo dentro del
modelo, tenga en cuenta la finalidad de la pintura cuando valla a elegir el
color. Este debe de resaltar y distinguirse del resto del flujo y del fondo del
modelo.
Procurar llevar registro de todos los ensayos, preferiblemente en video y

cuando se haga, dejar bien establecido, dentro del video, a que ensayo se
refiere.
BIBLIOGRAFIA
BUSTOS BUSTOS, Jos Gonzalo. Plan bsico de ordenamiento territorial para

el municipio de Pacho. Documento resumen. Pacho (Cundinamarca): Alcalda
Municipal; 2000. 56p.
DIAZ SUAREZ, Jaime. Control de erosin en zonas tropicales. BucaramangaColombia: Universidad Industrial de Santander. 2003
HORANGE WILLIAMS, King. Manual de Hidrulica. 1ed. Mxico: Editorial

Hispano Amrica; 1997. 422p.
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS Y CERTIFICACIN.

Tesis y otros programas de grado (QUINTA ACTUALIZACIN). Bogot:
ICONTEC, 2002.
MARTIN VIDE, Juan Pedro. Ingeniera Fluvial. 1ed. Bogot: Editorial Escuela
Colombiana de Ingeniera; 1997.
RUIZ SARAY, Rosa Amparo. Estructura para la presentacin escrita de los

informes del Proyecto Integrador. En: ASESORA METODOLGICA (1: 2003:
Bogot) memorias de la primera asesora metodolgica para la presentacin de
informes del Proyecto Integrador. Bogot: U.S.B, 2003. 15p.
SAMPER UMAA, Felipe. Diagnostico ambiental cuenca Ro negro. Bogot.

Octubre 1989.
TORRES HERRERA, Francisco. Obras Hidrulicas. Mxico: Editorial limusa;

1983; 77p.
--------.--------. Documento tcnico. Pacho (Cundinamarca): Alcalda Municipal;

2000. 174p.
ANEXO I
ANEXO J
ANEXO K
ANEXO L
ANEXO M
ANEXO B
ANEXO N
ANEXO A
Dentro de la presente investigacin se requiri el uso de ciertos recursos cuya

relacin se registra a continuacin.
RECURSOS MATERIALES:
Los recursos materiales que se tendrn en cuenta para el desarrollo de la
presente investigacin son:
TABLA 1. Presupuesto de recursos materiales.
CONCEPTO
Resma de papel tamao
carta.
Discos compactos DVD
UNIDAD
CANTIDAD
VALOR UNITARIO
Global
$ 19.000,00
Global
Modelo Fsico
Global
1
Cartografas
2
Global
Fotocopias
500
Global
Cartucho para impresin
4
Global
Encuadernacin
3
Global
TOTAL RECURSOS MATERIALES
1.200,00
$ 300.000,00
$ 13.400,00
$
50,00
$ 20.000,00
$ 3.000,00
VALOR TOTAL
$
38.000,00
6.000,00
$ 447.000,00
$ 26.800,00
$ 25.000,00
$ 80.000,00
$ 9.000,00
$ 631.800,00
RECURSOS INSTITUCIONALES:
Los recursos institucionales de la presente investigacin son los siguientes:
-
Universidad de la Salle.
Alcalda municipal del pen.
Universidad Nacional de Colombia.
Instituto Geogrfico Agustn Codazzi (IGAC).
Escuela Colombiana de Ingenieros.
Instituto de Hidrologa, Meteorologa y Estudios Ambientales de

Colombia (IDEAM).
RECURSOS TECNOLGICOS:
Los recursos tecnolgicos que se tendrn en cuenta para el desarrollo de la
presente investigacin son:
TABLA 2. Presupuesto de recursos tecnolgicos
CONCEPTO
UNIDAD
CANTIDAD
Dia
Cmara digital fotogrfica

Video Cmara
Computador
Impresora
Plotter
Fax
Global
Global
Global
Global
Global
Global
20
20
90
10
7
4
Scanner
Equipo topogrfico
Software
VALOR UNITARIO
7
Global
1
Global
40
Global
TOTAL RECURSOS TECNOLGICOS
VALOR TOTAL
$ 20.000,00
$ 400.000,00
$ 35.000,00
$ 10.000,00
$ 4.000,00
$ 11.000,00
$ 5.000,00
$ 700.000,00
$ 900.000,00
$ 40.000,00
$ 80.000,00
$ 20.000,00
$ 3.000,00
$500.000,00
$ 10.000,00
$ 21.000,00
$ 500.000,00
$ 400.000,00
$ 3.261.000,00
RECURSOS HUMANOS:
Los recursos humanos que hacen parte en el desarrollo de la presente
investigacin son:
TABLA 3. Presupuesto de recursos humanos.
CARGO
ENCARGADOS
No. Semanas
Valor Total
Investigadores principales
Estudiantes
32
--------
32
$ 121.000,00
32
$ 148.148,00
$ 150.000,00
Coinvestigadores
Director Temtico
Asesor Metodolgico
Colaborador
Topgrafo
TOTAL RECURSOS HUMANOS
$ 419.148,00
Valor asumido por la Universidad de La Salle, segn resolucin rectorial No. 129 de noviembre 24 del
2006.
Valor asumido por la Universidad de La Salle, segn contrato laboral.
OTROS RECURSOS:
Otros tipos de recursos que se tendrn en cuenta en el desarrollo de la
presente investigacin se muestran en la siguiente tabla:
TABLA 4. Presupuesto de transporte
VALOR PASAJE
TRAYECTO
NUMERO
VALOR TOTAL
Bogot-Pacho
15.000,00
60.000,00
Pacho-Bogot
15.000,00
60.000,00
Otros
240.000,00
240.000,00
360.000,00
TOTAL PRESUPUESTO DE TRANSPORTES
RECURSOS FINANCIEROS:
El total de recursos financieros que se invertirn en el desarrollo de la
investigacin son:
TABLA 5. Presupuesto recursos financieros
FUENTES DE FINANCIACIN
RUBROS
FACULTAD DE INGENIERA
CIVIL
Recursos humanos
150.000,00
419.148,00
Recursos materiales
631.800,00
631.800,00
Recursos tecnolgicos
$ 3.261.000,00
$ 3.261.000,00
Presupuesto de transporte
263.248,00
TOTAL
Subtotal
ESTUDIANTES
263.248,00
Imprevistos (5%)
TOTAL
263.248,00
TOTAL RECURSOS FINANCIEROS
360.000,00
360.000,00
$ 4.402.800,00
$ 4.666.048,00
233.057,00
$ 4.635.857,00
233.057,00
$ 4.899.105,00
$4.899.105,00
ANEXO C
CALCULOS DE AZIMUT COTA Y COORDENADAS DE POLIGONAL Y DETA

DELTA
PUNTO DISTANCIA
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
GRADOS MINUT SEGUND
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
PROYECTO DE GRADO
D-1
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
161,434
157,680
121,940
117,800
153,645
150,130
113,980
110,120
146,660
135,920
106,413
102,410
131,760
126,990
98,610
94,110
121,570
113,840
106,760
99,200
90,610
90,220
86,110
86,000
81,000
82,330
76,190
78,030
69,240
69,070
68,820
150
150
150
150
150
151
150
150
151
152
150
150
152
152
150
150
153
153
153
154
154
150
150
154
155
150
154
150
148
153
157
13
33
13
20
53
10
29
34
29
18
37
39
33
53
44
43
12
40
59
30
49
41
40
58
5
31
55
12
52
52
13
51
53
22
44
4
17
31
57
11
55
42
46
28
29
58
30
6
1
22
31
23
9
36
44
42
46
28
6
32
37
57
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
1,92 VIA A
1,90 VIA A
1,2 VIA V
1,86 VIA V
1,8 VIA A
1,76
VIA
1,06 VIA V
0,94 VIA V
1,64 VIA A
1,37 VIA A
0,82 VIA V
0,79 VIA V
1,28 VIA A
1,13 VIA A
0,72 VIA V
0,59 VIA V
1 VIA A
0,69 VIA A
0,54 VIA A
0,37 VIA A
0,13 VIA A
0,54 VIA V
0,5 VIA V
0,09 VIA A
-0,04 VIA A
0,46 VIA V
0,13 VIA A
0,4 VIA V
0,53 VIA V
-0,12 VIA A
0,44 OBRA A
150,230833333
150,564722222
150,222777778
150,345555556
150,884444444
151,171388889
150,491944444
150,582500000
151,486388889
152,315277778
150,628333333
150,662777778
152,557777778
152,891388889
150,749444444
150,725000000
153,201666667
153,666944444
153,989444444
154,508611111
154,823055556
150,685833333
150,676666667
154,978888889
155,095000000
150,529444444
154,924444444
150,201666667
148,875555556
153,876944444
157,232500000
330,230833333
330,564722222
330,222777778
330,345555556
330,884444444
331,171388889
330,491944444
330,582500000
331,486388889
332,315277778
330,628333333
330,662777778
332,557777778
332,891388889
330,749444444
330,725000000
333,201666667
333,666944444
333,989444444
334,508611111
334,823055556
330,685833333
330,676666667
334,978888889
335,095000000
330,529444444
334,924444444
330,201666667
328,875555556
333,876944444
337,232500000
180,000000000
150,230833333
150,564722222
150,222777778
150,345555556
150,884444444
151,171388889
150,491944444
150,582500000
151,486388889
152,315277778
150,628333333
150,662777778
152,557777778
152,891388889
150,749444444
150,725000000
153,201666667
153,666944444
153,989444444
154,508611111
154,823055556
150,685833333
150,676666667
154,978888889
155,095000000
150,529444444
154,924444444
150,201666667
148,875555556
153,876944444
157,232500000
ALLES LEVANTAMIENTO PROYECTO DE GRADO

AZIMUT
GRADOS
MINUTOS
SEGUNDOS
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
1,370
150
150
150
150
150
151
150
150
151
152
150
150
152
152
150
150
153
153
153
154
154
150
150
154
155
150
154
150
148
153
157
13,850000000
33,883333333
13,366666667
20,733333333
53,066666667
10,283333333
29,516666667
34,950000000
29,183333333
18,916666667
37,700000000
39,766666667
33,466666667
53,483333333
44,966666667
43,500000000
12,100000000
40,016666667
59,366666667
30,516666667
49,383333333
41,150000000
40,600000000
58,733333333
5,700000000
31,766666667
55,466666667
12,100000000
52,533333333
52,616666667
13,950000000
13
33
13
20
53
10
29
34
29
18
37
39
33
53
44
43
12
40
59
30
49
41
40
58
5
31
55
12
52
52
13
51
53
22
44
4
17
31
57
11
55
42
46
28
29
58
30
6
1
22
31
23
9
36
44
42
46
28
6
32
37
57
101,370
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
100,000
101,290
101,270
100,570
101,230
101,170
101,130
100,430
100,310
101,010
100,740
100,190
100,160
100,650
100,500
100,090
99,960
100,370
100,060
99,910
99,740
99,500
99,910
99,870
99,460
99,330
99,830
99,500
99,770
99,900
99,250
99,810
-140,130
-137,325
-105,839
-102,371
-134,230
-131,524
-99,195
-95,922
-128,871
-120,360
-92,734
-89,276
-116,934
-113,039
-86,036
-82,091
-108,513
-102,027
-95,947
-89,543
-82,002
-78,667
-75,077
-77,929
-73,468
-71,677
-69,009
-67,713
-59,273
-62,015
-63,458
80,153
77,490
60,559
58,284
74,759
72,391
56,140
54,088
70,011
63,149
52,193
50,176
60,722
57,867
48,184
46,020
54,810
50,498
46,818
42,693
38,547
44,172
42,171
36,374
34,110
40,504
32,290
38,777
35,790
30,412
26,633
500,000
580,153
577,490
560,559
558,284
574,759
572,391
556,140
554,088
570,011
563,149
552,193
550,176
560,722
557,867
548,184
546,020
554,810
550,498
546,818
542,693
538,547
544,172
542,171
536,374
534,110
540,504
532,290
538,777
535,790
530,412
526,633
500,000
359,870
362,675
394,161
397,629
365,770
368,476
400,805
404,078
371,129
379,640
407,266
410,724
383,066
386,961
413,964
417,909
391,487
397,973
404,053
410,457
417,998
421,333
424,923
422,071
426,532
428,323
430,991
432,287
440,727
437,985
436,542
500
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
DELTA
PUNTO DISTANCIA
GRADOS MINUT SEGUND
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
67,390
66,440
69,580
67,440
67,820
69,160
70,100
68,940
70,370
62,610
62,860
64,730
65,630
66,890
57,400
57,600
59,630
62,310
65,740
52,510
52,550
53,500
54,460
57,130
43,650
43,940
45,170
45,760
49,370
37,180
37,170
37,880
38,310
55,310
29,170
29,230
30,160
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
157
158
158
147
148
148
147
145
141
153
152
147
144
141
151
150
146
142
137
149
148
144
140
135
148
146
141
138
134
146
144
137
134
118
143
142
132
12
53
51
6
21
28
9
48
48
41
57
42
45
37
37
45
9
40
49
38
54
42
15
45
6
50
11
52
16
5
32
48
16
3
17
4
11
7
46
53
34
56
14
25
47
41
6
53
19
46
0
9
14
10
12
13
3
39
9
58
57
44
56
54
50
43
31
7
42
15
51
43
0
59
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
0,46
-1,006
-0,81
0,29
1,04
1,03
0,23
-0,27
0,71
-1,3
0,97
1
0,32
1,08
-1,21
0,9
0,97
0,59
1,44
-1,03
0,8
0,82
0,85
1,37
-1,4
0,71
0,72
0,42
0,8
-1,05
0,71
0,77
0,02
2,9
-1,34
0,76
0,27
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
OBRA A
OBRA A
OBRA A
OBRA V
OBRA V
OBRA V
OBRA V
CERCA DE
PREDIO A
RIOV
VIA V
VIA V
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA V
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA V
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA V
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA V
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA A
157,201944444
158,896111111
158,864722222
147,109444444
148,365555556
148,470555556
147,156944444
145,813055556
141,811388889
153,685000000
152,964722222
147,705277778
144,762777778
141,616666667
151,619166667
150,753888889
146,152777778
142,670000000
137,820277778
149,634166667
148,910833333
144,702500000
140,266111111
135,765833333
148,112222222
146,848888889
141,198333333
138,880555556
134,278611111
146,091944444
144,535277778
137,811666667
134,270833333
118,064166667
143,295277778
142,066666667
132,199722222
337,201944444
338,896111111
338,864722222
327,109444444
328,365555556
328,470555556
327,156944444
325,813055556
321,811388889
333,685000000
332,964722222
327,705277778
324,762777778
321,616666667
331,619166667
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326,152777778
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317,820277778
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314,270833333
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323,295277778
322,066666667
312,199722222
157,201944444
158,896111111
158,864722222
147,109444444
148,365555556
148,470555556
147,156944444
145,813055556
141,811388889
153,685000000
152,964722222
147,705277778
144,762777778
141,616666667
151,619166667
150,753888889
146,152777778
142,670000000
137,820277778
149,634166667
148,910833333
144,702500000
140,266111111
135,765833333
148,112222222
146,848888889
141,198333333
138,880555556
134,278611111
146,091944444
144,535277778
137,811666667
134,270833333
118,064166667
143,295277778
142,066666667
132,199722222
AZIMUT
GRADOS
157
158
158
147
148
148
147
145
141
153
152
147
144
141
151
150
146
142
137
149
148
144
140
135
148
146
141
138
134
146
144
137
134
118
143
142
132
MINUTOS
12,116666667
53,766666667
51,883333333
6,566666667
21,933333333
28,233333333
9,416666667
48,783333333
48,683333333
41,100000000
57,883333333
42,316666667
45,766666667
37,000000000
37,150000000
45,233333333
9,166666667
40,200000000
49,216666667
38,050000000
54,650000000
42,150000000
15,966666667
45,950000000
6,733333333
50,933333333
11,900000000
52,833333333
16,716666667
5,516666667
32,116666667
48,700000000
16,250000000
3,850000000
17,716666667
4,000000000
11,983333333
12
53
51
6
21
28
9
48
48
41
57
42
45
37
37
45
9
40
49
38
54
42
15
45
6
50
11
52
16
5
32
48
16
3
17
3
11
SEGUNDOS
7
46
53
34
56
14
25
47
41
6
53
19
46
0
9
14
10
12
13
3
39
9
58
57
44
56
54
50
43
31
7
42
15
51
43
60
59
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
99,830
98,364
98,560
99,660
100,410
100,400
99,600
99,100
100,080
98,070
100,340
100,370
99,690
100,450
98,160
100,270
100,340
99,960
100,810
98,340
100,170
100,190
100,220
100,740
97,970
100,080
100,090
99,790
100,170
98,320
100,080
100,140
99,390
102,270
98,030
100,130
99,640
-62,125
-61,984
-64,899
-56,630
-57,743
-58,950
-58,895
-57,028
-55,309
-56,122
-55,991
-54,717
-53,605
-52,433
-50,501
-50,258
-49,524
-49,546
-48,716
-45,306
-45,002
-43,665
-41,881
-40,933
-37,063
-36,788
-35,202
-34,473
-34,468
-30,857
-30,274
-28,067
-26,742
-26,021
-23,386
-23,054
-20,259
26,113
23,922
25,089
36,622
35,571
36,166
38,018
38,737
43,506
27,755
28,572
34,584
37,866
41,533
27,284
28,141
33,213
37,785
44,142
26,545
27,135
30,913
34,812
39,853
23,058
24,029
28,305
30,093
35,347
20,741
21,566
25,439
27,432
48,807
17,435
17,969
22,343
526,113
523,922
525,089
536,622
535,571
536,166
538,018
538,737
543,506
527,755
528,572
534,584
537,866
541,533
527,284
528,141
533,213
537,785
544,142
526,545
527,135
530,913
534,812
539,853
523,058
524,029
528,305
530,093
535,347
520,741
521,566
525,439
527,432
548,807
517,435
517,969
522,343
437,875
438,016
435,101
443,370
442,257
441,050
441,105
442,972
444,691
443,878
444,009
445,283
446,395
447,567
449,499
449,742
450,476
450,454
451,284
454,694
454,998
456,335
458,119
459,067
462,937
463,212
464,798
465,527
465,532
469,143
469,726
471,933
473,258
473,979
476,614
476,946
479,741
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
DELTA
PUNTO DISTANCIA
GRADOS MINUT SEGUND
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
30,990 127
39,520 109
23,210 140
23,000 138
24,570 128
25,150 121
32,580 101
16,960 139
16,910 135
18,910 122
19,900 117
24,040 100
11,660 137
11,800 131
13,220 109
14,590 100
21,870
93
5,910 161
6,050 1354
6,240 124
10,680
99
12,830
93
24,960
82
3,360 147
3,800 167
6,020 170
5,540 319
10,150 323
5,740 346
9,840
23
12,980
31
16,040
39
18,130
3
16,430 358
13,790 334
14,150 327
26,900 325
54
4
56
45
24
51
34
45
42
6
24
12
10
33
22
3
58
8
39
39
1
16
40
45
50
24
18
55
53
39
28
8
47
49
36
53
50
18
35
26
32
45
3
18
48
54
17
14
43
0
38
37
49
36
41
39
35
15
34
24
7
4
17
20
46
39
18
15
54
40
50
40
36
53
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-0,23
0,91
-0,78
0,77
0,06
-0,36
0,16
-0,54
0,58
-0,06
-0,36
-0,53
-1,16
0,88
0,01
-0,54
-0,62
-1,87
-0,64
0,28
0,12
-1,22
-0,42
-0,8
-0,99
0,4
0,66
0,97
0,33
0,36
0,62
0,75
1,73
0,35
0,41
0,07
1,74
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
CERCA DE
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA A
CERCAA
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA A
VIA A
PREDIO A
RIO V
VIA V
VIA A
CERCA DE
PREDIO A
MURO V
TUBO V
VIA A
VIA A
CERCQA A
PREDIO A
RIO V
RIO V
MURO V
MURO V
MURO V
VIA A
VIA A
CERCA DE
PREDIO A
TALUD A
VIA A
VIA A
VIA A
VIA A
127,905000000
109,076388889
140,940555556
138,758888889
128,412500000
121,850833333
101,571666667
139,763333333
135,715000000
122,104722222
117,403888889
100,211944444
137,166666667
131,560555556
109,376944444
100,063611111
93,976666667
161,144722222
1354,660833333
124,659722222
99,020833333
93,276111111
82,673333333
147,751944444
167,834444444
170,404722222
319,305555556
323,929444444
346,894166667
23,655000000
31,470833333
39,148333333
3,794444444
358,830555556
334,611111111
327,893333333
325,848055556
307,905000000
289,076388889
320,940555556
318,758888889
308,412500000
301,850833333
281,571666667
319,763333333
315,715000000
302,104722222
297,403888889
280,211944444
317,166666667
311,560555556
289,376944444
280,063611111
273,976666667
341,144722222
1534,660833333
304,659722222
279,020833333
273,276111111
262,673333333
327,751944444
347,834444444
350,404722222
499,305555556
503,929444444
526,894166667
203,655000000
211,470833333
219,148333333
183,794444444
538,830555556
514,611111111
507,893333333
505,848055556
127,905000000
109,076388889
140,940555556
138,758888889
128,412500000
121,850833333
101,571666667
139,763333333
135,715000000
122,104722222
117,403888889
100,211944444
137,166666667
131,560555556
109,376944444
100,063611111
93,976666667
161,144722222
1354,660833333
124,659722222
99,020833333
93,276111111
82,673333333
147,751944444
167,834444444
170,404722222
319,305555556
323,929444444
346,894166667
23,655000000
31,470833333
39,148333333
3,794444444
358,830555556
334,611111111
327,893333333
325,848055556
AZIMUT
GRADOS
127
109
140
138
128
121
101
139
135
122
117
100
137
131
109
100
93
161
1354
124
99
93
82
147
167
170
319
323
346
23
31
39
3
358
334
327
325
MINUTOS
54,300000000
4,583333333
56,433333333
45,533333333
24,750000000
51,050000000
34,300000000
45,800000000
42,900000000
6,283333333
24,233333333
12,716666667
10,000000000
33,633333333
22,616666667
3,816666667
58,600000000
8,683333333
39,650000000
39,583333333
1,250000000
16,566666667
40,400000000
45,116666667
50,066666667
24,283333333
18,333333333
55,766666667
53,650000000
39,300000000
28,250000000
8,900000000
47,666666667
49,833333333
36,666666667
53,600000000
50,883333333
54
4
56
45
24
51
34
45
42
6
24
12
9
33
22
3
58
8
39
39
1
16
40
45
50
24
18
55
53
39
28
8
47
49
36
53
50
SEGUNDOS
18
35
26
32
45
3
18
48
54
17
14
43
60
38
37
49
36
41
39
35
15
34
24
7
4
17
20
46
39
18
15
54
40
50
40
36
53
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
99,140
100,280
98,590
100,140
99,430
99,010
99,530
98,830
99,950
99,310
99,010
98,840
98,210
100,250
99,380
98,830
98,750
97,500
98,730
99,650
99,490
98,150
98,950
98,570
98,380
99,770
100,030
100,340
99,700
99,730
99,990
100,120
101,100
99,720
99,780
99,440
101,110
-19,039
-12,916
-18,022
-17,295
-15,266
-13,272
-6,535
-12,947
-12,105
-10,050
-9,159
-4,262
-8,551
-7,828
-4,386
-2,549
-1,517
-5,593
0,492
-3,549
-1,675
-0,733
3,183
-2,842
-3,715
-5,936
4,200
8,204
5,590
9,013
11,071
12,439
18,090
16,427
12,458
11,986
22,261
24,452
37,350
14,625
15,162
19,252
21,363
31,918
10,955
11,807
16,018
17,667
23,659
7,927
8,829
12,471
14,366
21,817
1,910
-6,030
5,133
10,548
12,809
24,756
1,793
0,801
1,003
-3,612
-5,976
-1,302
3,948
6,776
10,127
1,200
-0,335
-5,913
-7,521
-15,101
524,452
537,350
514,625
515,162
519,252
521,363
531,918
510,955
511,807
516,018
517,667
523,659
507,927
508,829
512,471
514,366
521,817
501,910
493,970
505,133
510,548
512,809
524,756
501,793
500,801
501,003
496,388
494,024
498,698
503,948
506,776
510,127
501,200
499,665
494,087
492,479
484,899
480,961
487,084
481,978
482,705
484,734
486,728
493,465
487,053
487,895
489,950
490,841
495,738
491,449
492,172
495,614
497,451
498,483
494,407
500,492
496,451
498,325
499,267
503,183
497,158
496,285
494,064
504,200
508,204
505,590
509,013
511,071
512,439
518,090
516,427
512,458
511,986
522,261
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
DELTA
PUNTO DISTANCIA
GRADOS MINUT SEGUND
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
26,780
27,860
28,700
36,990
37,340
37,530
48,890
48,070
48,790
64,290
59,190
66,110
60,940
58,850
56,900
60,880
63,330
91,470
100,360
103,650
109,920
109,700
116,870
117,520
122,740
123,680
131,550
129,740
141,930
139,420
150,750
147,530
153,280
156,870
158,410
161,610
170,560
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
330
344
348
328
340
343
328
336
339
333
328
335
141
131
141
137
134
161
162
163
162
165
166
162
162
166
163
167
162
167
162
167
167
166
162
165
163
37
29
0
28
16
49
55
22
18
18
21
3
25
10
13
35
22
7
39
55
29
7
2
38
50
44
0
22
47
26
43
13
7
56
50
46
0
26
42
7
53
48
2
9
21
44
0
34
59
0
32
4
10
55
49
33
28
53
42
2
1
55
21
5
11
4
37
24
21
19
8
40
55
49
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
1,3
1,21
1,92
1,48
1,39
3,58
1,77
2,02
2,79
1,85
2,13
3,05
1,24
1,3
1,22
1,69
2,3
-1,81
-2,19
-1,59
-0,76
-1,47
-1,34
-0,47
-0,28
-1,34
-0,69
-1,32
-0,46
-1,25
-0,34
-1,03
-1,13
-1,42
-0,51
-1,09
-1,08
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
VIA A
VIA A
TALUD A
VIA A
VIA A
TALUD A
VIA V
VIA V
TALUD V
VIA A
VIA A
VIA V
VIA V
VIA V
VIA V
VIA V
VIA V
RIO V
RIO A
RIO V
PLAYA A
RIOV
RIOV
PLAYA A
PLAYA A
RIOV
PLAYA A
RIO V
PLAYA A
RIO V
PLAYA A
RIO V
RIO V
RIO V
PLAYA A
RIO V
330,623888889
344,495000000
348,001944444
328,481388889
340,280000000
343,817222222
328,919166667
336,372500000
339,312222222
333,300000000
328,359444444
335,066388889
141,416666667
131,175555556
141,217777778
137,586111111
134,381944444
161,130277778
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163,924444444
162,498055556
165,128333333
166,033888889
162,633611111
162,848611111
166,739166667
163,001388889
167,369722222
162,784444444
167,443611111
162,723333333
167,222500000
167,121944444
166,935555556
162,844444444
165,781944444
163,013611111
510,623888889
524,495000000
528,001944444
508,481388889
520,280000000
523,817222222
508,919166667
516,372500000
519,312222222
513,300000000
508,359444444
515,066388889
321,416666667
311,175555556
321,217777778
317,586111111
314,381944444
341,130277778
342,659166667
343,924444444
342,498055556
345,128333333
346,033888889
342,633611111
342,848611111
346,739166667
343,001388889
347,369722222
342,784444444
347,443611111
342,723333333
347,222500000
347,121944444
346,935555556
342,844444444
345,781944444
343,013611111
330,623888889
344,495000000
348,001944444
328,481388889
340,280000000
343,817222222
328,919166667
336,372500000
339,312222222
333,300000000
328,359444444
335,066388889
141,416666667
131,175555556
141,217777778
137,586111111
134,381944444
161,130277778
162,659166667
163,924444444
162,498055556
165,128333333
166,033888889
162,633611111
162,848611111
166,739166667
163,001388889
167,369722222
162,784444444
167,443611111
162,723333333
167,222500000
167,121944444
166,935555556
162,844444444
165,781944444
163,013611111
AZIMUT
GRADOS
330
344
348
328
340
343
328
336
339
333
328
335
141
131
141
137
134
161
162
163
162
165
166
162
162
166
163
167
162
167
162
167
167
166
162
165
163
MINUTOS
37,433333333
29,700000000
0,116666667
28,883333333
16,800000000
49,033333333
55,150000000
22,350000000
18,733333333
18,000000000
21,566666667
3,983333333
25,000000000
10,533333333
13,066666667
35,166666667
22,916666667
7,816666667
39,550000000
55,466666667
29,883333333
7,700000000
2,033333333
38,016666667
50,916666667
44,350000000
0,083333333
22,183333333
47,066666667
26,616666667
43,400000000
13,350000000
7,316666667
56,133333333
50,666666667
46,916666667
0,816666667
37
29
0
28
16
49
55
22
18
17
21
3
24
10
13
35
22
7
39
55
29
7
2
38
50
44
0
22
47
26
43
13
7
56
50
46
0
SEGUNDOS
26
42
7
53
48
2
9
21
44
60
34
59
60
32
4
10
55
49
33
28
53
42
2
1
55
21
5
11
4
37
24
21
19
8
40
55
49
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
100,670
100,580
101,290
100,850
100,760
102,950
101,140
101,390
102,160
101,220
101,500
102,420
100,610
100,670
100,590
101,060
101,670
97,560
97,180
97,780
98,610
97,900
98,030
98,900
99,090
98,030
98,680
98,050
98,910
98,120
99,030
98,340
98,240
97,950
98,860
98,280
98,290
23,337
26,846
28,073
31,533
35,150
36,043
41,871
44,040
45,644
57,435
50,392
59,948
-47,637
-38,745
-44,355
-44,947
-44,295
-86,554
-95,799
-99,597
-104,831
-106,025
-113,415
-112,163
-117,282
-120,382
-125,803
-126,600
-135,571
-136,085
-143,948
-143,877
-149,424
-152,810
-151,362
-156,660
-163,119
-13,137
-7,448
-5,966
-19,337
-12,599
-10,460
-25,239
-19,266
-17,236
-28,887
-31,050
-27,870
38,005
44,296
35,640
41,062
45,262
29,583
29,913
28,701
33,057
28,155
28,206
35,077
36,196
28,370
38,458
28,369
42,007
30,310
44,771
32,629
34,163
35,460
46,726
39,693
49,828
486,863
492,552
494,034
480,663
487,401
489,540
474,761
480,734
482,764
471,113
468,950
472,130
538,005
544,296
535,640
541,062
545,262
529,583
529,913
528,701
533,057
528,155
528,206
535,077
536,196
528,370
538,458
528,369
542,007
530,310
544,771
532,629
534,163
535,460
546,726
539,693
549,828
523,337
526,846
528,073
531,533
535,150
536,043
541,871
544,040
545,644
557,435
550,392
559,948
452,363
461,255
455,645
455,053
455,705
413,446
404,201
400,403
395,169
393,975
386,585
387,837
382,718
379,618
374,197
373,400
364,429
363,915
356,052
356,123
350,576
347,190
348,638
343,340
336,881
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
DELTA
PUNTO DISTANCIA
GRADOS MINUT SEGUND
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
173 A
174
175
176
177
178
143,080
138,410
132,640
125,400
115,450
104,430
95,830
91,790
96,800
78,060
69,880
68,360
57,420
59,110
47,630
47,230
38,960
39,050
29,200
29,340
20,640
17,360
16,680
22,820
30,470
24,090
28,980
42,520
38,560
45,220
49,840
24,760
37,600
18,720
12,430
7,880
29,270
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
169
170
170
170
170
168
167
166
172
166
165
162
163
159
157
162
165
156
170
159
166
191
173
276
228
291
301
295
306
309
298
313
287
306
297
288
271
52
39
54
36
4
58
35
44
52
51
3
40
15
23
20
23
46
27
7
5
18
22
56
12
20
51
10
0
49
1
3
36
51
33
53
45
28
59
4
38
55
16
15
44
43
49
54
41
19
12
3
2
3
19
4
12
41
14
54
30
40
49
57
38
25
57
35
30
45
44
19
2
0
6
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,16
-2,51
-2,62
-2,47
-2,29
-2,53
-2,56
-2,66
-1,61
-2,1
-2,2
-3,59
-2,21
-3,55
-3,24
-2,28
-2,37
-3,22
-2,35
-3,28
-3,21
-2,53
-3,32
-2,58
-2,62
-4,2
-3,83
-2,8
-3,53
-3,48
-2,49
-3,22
-3,11
-3,18
-3,15
-3,25
-2,94
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
RIO A
RIO A
RIO A
RIO A
RIO A
RIO A
RIO A
ORILLA V
ORILLA V
ORILLA V
ORILLA V
RIO A
ORILLA V
RIO A
ORILLA V
ORILLA V
ORILLA V
RIO A
ORILLA V
RIO A
RIO A
ORILLA V
RIO A
ORILLA V
ORILLA V
RIO A
RIO A
ORILLA V
RIO A
RIO A
ORILLA V
ORILLA A
PLAYA V
ORILLA A
ORILLA A
ORILLA A
PLAYA V
169,883055556
170,651111111
170,910555556
170,615277778
170,071111111
168,970833333
167,595555556
166,745277778
172,880277778
166,865000000
165,061388889
162,671944444
163,253333333
159,384166667
157,333888889
162,384166667
165,771944444
156,451111111
170,120000000
159,094722222
166,303888889
191,381666667
173,941666667
276,211111111
228,346944444
291,865833333
301,177222222
295,006944444
306,832500000
309,026388889
298,058333333
313,612500000
287,862222222
306,555277778
297,883888889
288,750000000
271,468333333
349,883055556
350,651111111
350,910555556
350,615277778
350,071111111
348,970833333
347,595555556
346,745277778
352,880277778
346,865000000
345,061388889
342,671944444
343,253333333
339,384166667
337,333888889
342,384166667
345,771944444
336,451111111
350,120000000
339,094722222
346,303888889
371,381666667
353,941666667
456,211111111
408,346944444
471,865833333
481,177222222
475,006944444
486,832500000
489,026388889
478,058333333
493,612500000
467,862222222
486,555277778
477,883888889
468,750000000
451,468333333
169,883055556
170,651111111
170,910555556
170,615277778
170,071111111
168,970833333
167,595555556
166,745277778
172,880277778
166,865000000
165,061388889
162,671944444
163,253333333
159,384166667
157,333888889
162,384166667
165,771944444
156,451111111
170,120000000
159,094722222
166,303888889
191,381666667
173,941666667
276,211111111
228,346944444
291,865833333
301,177222222
295,006944444
306,832500000
309,026388889
298,058333333
313,612500000
287,862222222
306,555277778
297,883888889
288,750000000
271,468333333
AZIMUT
GRADOS
169
170
170
170
170
168
167
166
172
166
165
162
163
159
157
162
165
156
170
159
166
191
173
276
228
291
301
295
306
309
298
313
287
306
297
288
271
MINUTOS
52,983333333
39,066666667
54,633333333
36,916666667
4,266666667
58,250000000
35,733333333
44,716666667
52,816666667
51,900000000
3,683333333
40,316666667
15,200000000
23,050000000
20,033333333
23,050000000
46,316666667
27,066666667
7,200000000
5,683333333
18,233333333
22,900000000
56,500000000
12,666666667
20,816666667
51,950000000
10,633333333
0,416666667
49,950000000
1,583333333
3,500000000
36,750000000
51,733333333
33,316666667
53,033333333
45,000000000
28,100000000
52
39
54
36
4
58
35
44
52
51
3
40
15
23
20
23
46
27
7
5
18
22
56
12
20
51
10
0
49
1
3
36
51
33
53
45
28
SEGUNDOS
59
4
38
55
16
15
44
43
49
54
41
19
12
3
2
3
19
4
12
41
14
54
30
40
49
57
38
25
57
35
30
45
44
19
2
0
6
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
97,210
96,860
96,750
96,900
97,080
96,840
96,810
96,710
97,760
97,270
97,170
95,780
97,160
95,820
96,130
97,090
97,000
96,150
97,020
96,090
96,160
96,840
96,050
96,790
96,750
95,170
95,540
96,570
95,840
95,890
96,880
96,150
96,260
96,190
96,220
96,120
96,430
-140,855
-136,572
-130,974
-123,722
-113,721
-102,501
-93,593
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-96,054
-76,018
-67,518
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-37,765
-35,798
-28,767
-27,409
-20,053
-17,019
-16,587
2,469
-20,251
8,972
15,003
17,974
23,116
28,474
23,443
17,079
11,533
11,150
5,813
2,533
0,750
25,133
22,484
20,954
20,448
19,907
19,978
20,585
21,046
11,998
17,739
18,014
20,361
16,545
20,813
18,355
14,293
9,576
15,602
5,010
10,469
4,887
-3,426
1,760
-22,686
-22,767
-22,357
-24,794
-38,534
-30,863
-35,129
-43,982
-17,927
-35,788
-15,037
-10,987
-7,462
-29,260
525,133
522,484
520,954
520,448
519,907
519,978
520,585
521,046
511,998
517,739
518,014
520,361
516,545
520,813
518,355
514,293
509,576
515,602
505,010
510,469
504,887
496,574
501,760
477,314
477,233
477,643
475,206
461,466
469,137
464,871
456,018
482,073
464,212
484,963
489,013
492,538
470,740
359,145
143
363,428
144
369,026
145
376,278
146
386,279
147
397,499
148
406,407
149
410,655
150
403,946
151
423,982
152
432,482
153
434,743
154
445,015
155
444,675
156
456,049
157
454,985
158
462,235
159
464,202
160
471,233
161
472,591
162
479,947
163
482,981
164
483,413
165
502,469
166
479,749
167
508,972
168
515,003
169
517,974
170
523,116
171
528,474
172
523,443
173
517,079 173 A
511,533
174
511,150
175
505,813
176
502,533
177
500,750
178
DELTA
PUNTO DISTANCIA
GRADOS MINUT SEGUND
179
180
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
214
215
216
25,450
27,620
30,140
24,700
38,440
33,190
50,480
45,220
64,010
58,540
79,670
70,420
83,060
79,630
143,810
128,620
110,310
15,100
106,070
20,260
29,000
54,450
35,900
56,550
68,590
68,030
ANG OBSER CORREGIDO
ANGULOS OBS.
257
253
229
229
201
195
190
176
180
170
177
170
173
170
172
172
171
153
171
150
149
152
149
152
159
157
8
48
31
8
37
56
30
59
23
54
15
46
48
35
47
52
58
6
53
3
53
26
53
49
24
18
6
30
4
35
1
27
57
31
57
53
23
44
0
11
16
11
4
34
27
20
43
58
14
20
37
2
ALTURA DIFERENCI
PRISMA A NIVEL
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-2,00
-3,25
-2,89
-2,25
-2,78
-2,2
-2,15
-1,8
-2,28
-1,95
-2,35
-1,67
-2,36
-2,06
-2,55
-2,6
-2,79
-3,67
-2,71
-3,22
-3,02
-3,04
-3,12
-3,53
-2,89
-3,86
-0,92
SUM ANGLS
AZIMUT
DETALLE OBSERV
PLAYA A
PLAYA V
PLAYA V
PLAYA A
PLAYA V
PLAYA A
PLAYA V
PLAYA A
PLAYA V
PLAYA A
PLAAYA V
PLAYA A
PLAYA V
PLAYA A
RIO A
RIO A
RIO V
RIO A
RIO V
RIO V
RIO A
RIO V
RIO A
RIO V
RIO V
257,135000000
253,808333333
229,517777778
229,143055556
201,616944444
195,940833333
190,515833333
176,991944444
180,399166667
170,914722222
177,256388889
170,778888889
173,800000000
170,586388889
172,787777778
172,869722222
171,967777778
153,109444444
171,890833333
150,055555556
149,895277778
152,449444444
149,887222222
152,822222222
159,410277778
157,300555556
437,135000000
433,808333333
409,517777778
409,143055556
381,616944444
375,940833333
370,515833333
356,991944444
360,399166667
350,914722222
357,256388889
350,778888889
353,800000000
350,586388889
352,787777778
352,869722222
351,967777778
333,109444444
351,890833333
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329,895277778
332,449444444
329,887222222
332,822222222
339,410277778
337,300555556
257,135000000
253,808333333
229,517777778
229,143055556
201,616944444
195,940833333
190,515833333
176,991944444
180,399166667
170,914722222
177,256388889
170,778888889
173,800000000
170,586388889
172,787777778
172,869722222
171,967777778
153,109444444
171,890833333
150,055555556
149,895277778
152,449444444
149,887222222
152,822222222
159,410277778
157,300555556
AZIMUT
GRADOS
257
253
229
229
201
195
190
176
180
170
177
170
173
170
172
172
171
153
171
150
149
152
149
152
159
157
MINUTOS
8,100000000
48,500000000
31,066666667
8,583333333
37,016666667
56,450000000
30,950000000
59,516666667
23,950000000
54,883333333
15,383333333
46,733333333
48,000000000
35,183333333
47,266666667
52,183333333
58,066666667
6,566666667
53,450000000
3,333333333
53,716666667
26,966666667
53,233333333
49,333333333
24,616666667
18,033333333
8
48
31
8
37
56
30
59
23
54
15
46
48
35
47
52
58
6
53
3
53
26
53
49
24
18
SEGUNDOS
6
30
4
35
1
27
57
31
57
53
23
44
0
11
16
11
4
34
27
20
43
58
14
20
37
2
ALTURA ALTURA
APARA INSTRUME
TO
NTAL
PROYECCIONES
COTA
COORDENADA
ESTE
COORDENADA
NORTE
DELTA
COSENO N-S SENO E-W
96,120
96,480
97,120
96,590
97,170
97,220
97,570
97,090
97,420
97,020
97,700
97,010
97,310
96,820
96,770
96,580
95,700
96,660
96,150
96,350
96,330
96,250
95,840
96,480
95,510
98,450
-5,667
-7,702
-19,567
-16,158
-35,736
-31,914
-49,632
-45,158
-64,008
-57,806
-79,579
-69,510
-82,574
-78,558
-142,672
-127,625
-109,228
-13,467
-105,009
-17,555
-25,088
-48,276
-31,055
-50,307
-64,209
-62,761
-24,811
-26,524
-22,925
-18,682
-14,161
-9,115
-9,213
2,373
-0,446
9,244
3,814
11,284
8,970
13,024
18,055
15,965
15,414
6,830
14,962
10,113
14,546
25,185
18,011
25,829
24,121
26,253
475,189
473,476
477,075
481,318
485,839
490,885
490,787
502,373
499,554
509,244
503,814
511,284
508,970
513,024
518,055
515,965
515,414
506,830
514,962
510,113
514,546
525,185
518,011
525,829
524,121
526,253
494,333
492,298
480,433
483,842
464,264
468,086
450,368
454,842
435,992
442,194
420,421
430,490
417,426
421,442
357,328
372,375
390,772
486,533
394,991
482,445
474,912
451,724
468,945
449,693
435,791
437,239
179
180
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
214
215
216
ANEXO E
ENSAYO GRANULOMETRICO
OBJETIVO
Establecer los requisitos de gradacin y calidad para los agregados (finos y

gruesos) de las muestras obtenidas en campo de la va Pacho - La Palma.
INTRODUCCION.
Para la gradacin de los agregados se utilizan una serie de tamices que estn
especificados en la Norma Tcnica Colombiana NTC 32, los cuales se
seleccionarn los tamaos y por medio de unos procedimientos hallaremos su
mdulo de finura, para el agregado fino y el tamao mximo nominal y absoluto
para el agregado grueso.
MARCO TEORICO.
Siguiendo la respectiva recomendacin, en la Columna se indica la serie de

tamices utilizada en orden descendiente. Despus de tamizar la muestra como
lo estipula la Norma Tcnica Colombiana NTC 77, se toma el material retenido
en cada tamiz, se pesa, y cada valor se coloca en la columna 2. Cada uno de
estos pesos retenidos se expresa como porcentaje retenido del peso total de la
muestra:
% Retenido = Peso de material retenido en tamiz * 100

Peso total de la muestra
Este valor % Retenido se colocara en la columna 3. En la columna 4 se van

colocando los porcentajes retenidos acumulados. En la columna 5 se registra el
porcentaje acumulado que pasa, que ser simplemente la diferencia entre 100
y el porcentaje retenido acumulado:
% Pasa = 100 % Retenido Acumulado.
Los resultados de un anlisis granulomtrico tambin se pueden representar en

forma grfica y en tal caso se llaman curvas granulomtricas. Estas grficas se
representan por medio de dos ejes perpendiculares entre s, horizontal y
vertical, en donde las ordenadas representan el porcentaje que pasa y en el eje
de las abscisas la abertura del tamiz cuya escala puede ser aritmtica,
logartmica o en algunos casos mixtos.
Las curvas granulomtricas permiten visualizar mejor la distribucin de

tamaos dentro de una masa de agregados y permite conocer adems que tan
grueso o fino es. En consecuencia hay factores que se derivan de un anlisis
granulomtrico como son:
PARA AGREGADO FINO
a. Mdulo de Finura ( MF )
El mdulo de finura es un parmetro que se obtiene de la suma de los

porcentajes retenidos acumulados de la serie de tamices especificados que
cumplan con la relacin 1:2 desde el tamiz # 100 en adelante hasta el tamao
mximo presente y dividido en 100 , para este clculo no se incluyen los
tamices de 1" y ".
MF = % Retenido Acumulado
100
Se considera que el MF de una arena adecuada para producir concreto debe
estar entre 2, 3, y 3,1 o, donde un valor menor que 2,0 indica una arena fina 2,5
una arena de finura media y ms de 3,0 una arena gruesa.
PARA AGREGADO GRUESO:
a. Tamao mximo (TM): se define como la abertura del menor tamiz por el
cual pasa el 100% de la muestra.
b. Tamao Mximo Nominal (TMN): est definido como el siguiente tamiz

que le sigue en abertura (mayor) a aquel cuyo porcentaje retenido
acumulado es del l5% o ms. La mayora de los especificadores
granulomtricos se dan en funcin del tamao mximo nominal y
comnmente se estipula de tal manera que el agregado cumpla con los
siguientes requisitos.
El TMN no debe ser mayor que 1/5 de la dimensin menor de la estructura,

comprendida entre los lados de una formaleta.
El TMN no debe ser mayor que 1/3 del espesor de una losa.
El TMN no debe ser mayor que 3/45 del espaciamiento libre mximo entre las
barras de refuerzo.
PROCEDIMIENTO
1. Se selecciono una muestra representativa del material (fino y grueso), se

tomaron tres muestras en diferentes puntos ( Muestra uno, ri grueso
Muestra 2, ri fino Muestra 3, orilla de la Va).
2. Se lavo el material para darle el mejor aspecto posible y para eliminar

impurezas.
3. Una vez secado el material en horno se selecciono la cantidad necesaria para

la granulometra.
4. Se hizo pasar esta muestra por la siguiente serie de tamices 3, 2, 1.5, 1, 3/4 ,
1/2 , 3/8, N 4, N 10, N 20, N 40, N 50, N100, N 140, N 200, fondo.
5. Se tomo el material retenido en cada tamiz y se peso para completar la tabla de

datos.
DATOS Y RESULTADOS
MUESTRA 1
Peso del recipiente
343.47 gr
Peso muestra hmeda + Recp.
16.670 gr
Peso muestra seca + Recp.
15.788 gr
Humedad
5.7
TABLA 1. Datos para muestra tipo Ri grueso.

Tamiz
Peso retenido (gr)
% Retenido
% Retenido acumulado
% Pasa
3"
654
4,56
4,56
95,44
2"
1489
10,39
14,95
85,04
1,5 "
1743
12,17
27,12
72,88
1"
1786
12,47
39,58
60,41
1583
11,05
50,63
49,36
1903
13,28
63,92
36,08
3/8
923
6,44
70,36
29,64
N4
1560
10,89
81,25
18,75
N10
1004
7,01
88,26
11,74
N20
402
2,81
91,06
8,93
N40
401
2,80
93,86
6,14
N50
135
0,94
94,80
5,19
N100
340
2,37
97,18
2,82
N140
232
1,62
98,79
1,20
N200
153
1,07
99,86
0,13
Fondo
19
0,13
100,00
0,00
Sumatoria
14327
100,00
Tamao mximo: 3
Tamao mximo nominal: 2
Modulo de finura:
MF = 546.40 = 5.46
100
GRAFICA 1. Curva granulomtrica del agregado.

CURVA GRANULOMETRICA
110,00
100,00
95,44
90,00
85,05
80,00
72,88
% QUE PASA
70,00
60,42
60,00
50,00
49,37
40,00
36,08
30,00
29,64
20,00
18,75
11,74
10,00
8,94
6,14
5,20
2,82
0,00
3"
2"
1,5 "
1"
3/4
1/2
3/8
N4
N10
N20
N40
N50
N100
1,21
N140
0,14
0,00
N200 Fondo
TAMIZ
D50 = 3/4
MUESTRA 2.
Peso del recipiente
2.710 gr
2.132 gr
Humedad
118 gr
28.7
TABLA 2. Datos para muestra tipo Ri Fino.
Tamiz
Peso Retenido (gr)
% Retenido
%Pasa
N20
100
N40
80
5,4
5,4
94,6
N50
163
11,0
16,4
83,5
N100
631
42,8
59,2
40,8
N140
405
27,4
86,6
13,3
N200
166
11,2
97,9
2,1
Fondo
31
2,1
100,0
0,0
Sumatoria
1476
100,0
Modulo de finura:
MF =
81 = 0.81
100
110
100
100
94,6
90
83,5
80
70
% QUE PASA
60
50
40,8
40
30
20
13,3
10
2,1
0
N20
N40
N50
N100
N140
-10
TAMIZ
D50 = N 100
MUESTRA 3.
Peso del recipiente
5.374 gr
4923 gr
Humedad
272 gr
9.7
N200
0,0
Fondo
TABLA 3. Datos para muestra tipo orilla va.
Tamiz
Peso Retenido (gr)
% Retenido
%Pasa
2"
100
1,5 "
104
2,8
2,8
97,2
1"
314
8,4
11,2
88,9
372
9,9
21,1
78,9
407
10,9
31,9
68,1
3/8
253
6,7
38,7
61,3
N4
610
16,3
54,9
45,1
N10
537
14,3
69,3
30,8
N20
316
8,4
77,7
22,3
N40
347
9,3
86,9
13,1
N50
98
2,6
89,6
10,5
N100
181
4,8
94,4
5,7
N140
133
3,5
97,9
2,1
N200
71
1,9
99,8
0,2
Fondo
0,2
100,0
0,0
Sumatoria
3751
100,0
Tamao mximo: 2
Tamao mximo nominal: 1.5
Modulo de finura:
MF = 472.8 = 4.72
100
110
100
100
97,2
90
88,9
80
78,9
% QUE PASA
70
68,1
61,3
60
50
45,1
40
30,8
30
22,3
20
13,1
10
10,5
5,7
2,1
0
2"
1,5 "
1"
3/4
1/2
3/8
N4
N10
-10
TAMIZ
D50 = N4
N20
N40
N50
N100
N140
0,2
N200
0,0
Fondo
ANEXO F
ESPECIFICACINES
1. ESTRUCTURAS EN BOLSACRETOS.
DESCRIPCIN
Los Bolsacretos PAVCO son formaletas flexibles y permeables elaboradas a
partir de cintas planas de polipropileno, que forman un textil de excelentes
caractersticas ingenieriles. Estos Bolsacretos se confeccionan segn
dimensiones establecidas (1 m3 2 m3) para optimizar su manejo, utilizacin y
colocacin en el lugar de trabajo. LosBolsacretos PAVCO contienen la masa de
mortero o de concreto conformando un enrocado de gran tamao, adecuado
para obras de proteccin de riberas y estabilizacin de taludes.
El tipo de tejido permite la salida del agua de amasado con facilidad,
favoreciendo as el fraguado inicial de la mezcla. Los poros, tiene un tamao
ptimo para retener la pasta de cemento de la mezcla, sin que se presente
prdidas de cemento cuando el agua de amasado sale a travs del Bolsacreto
PAVCO.
Las cintas que configuran el textil se degradan mucho tiempo despus de
haber fraguado el concreto, que constituir este tipo de enrocado artificial. Las
costuras han sido desarrolladas para soportar las tensiones que en promedio
puedan generar el volumen de mortero o concreto fresco vaciado dentro de
este encofrado.
Cada Bolsacreto cuenta con una vlvula autosellante, para colocar la
manguera que inyectar el material de relleno y evitar el posible desperdicio de
este, cuando la manguera sea retirada. Durante el llenado, se deber impedir la
formacin de cavidades con aire dentro de la bolsa. Una vez llenado, se retira
la manguera y el cierre acta inmediatamente, si las condiciones de instalacin
son las adecuadas.
COLOCACIN
Los Bolsacretos PAVCO, deben ser colocados en el lugar que previamente ha
sido establecido por el diseador o pueden ser lanzados al agua cuando sea
necesario. Se debe recordar que se est manejando un enrocado artificial, pero
que durante el vaciado del material dentro del Bolsacreto PAVCO, est en
forma lquida y no ha adquirido la suficiente resistencia a la compresin. Se
debe desarrollar entonces una traba, para que los bolsacretos una vez
fraguados mantengan la estabilidad necesaria, de tal forma que puedan
soportar el embate de las aguas o empujes que provengan del espaldn.
Las caractersticas del mortero o concreto de relleno utilizado para los
Bolsacretos PAVCO, debern cumplir con las propiedades mnimas aceptadas
para la elaboracin de estas mezclas. Esto incluye la calidad de: los ridos, el
agua y el cemento. As como los procedimientos para su elaboracin,
transporte y colocacin, que permitan asegurar su calidad. La resistencia a la
compresin simple de estas mezclas, deber ser recomendada en el diseo
segn el uso de estos enrocados artificiales, pero bajo ninguna circunstancia
podr ser inferior a los 105 kg/cm2 (1500 psi) para evitar el desgaste por
abrasin.
EQUIPO USADO PARA LLENADO DE BOLSACRETO PAVCO
VENTAJAS
Facilidad en el transporte y el almacenamiento, ya que los Bolsacretos
PAVCO son llevados vacos hasta el sitio de la obra, donde posteriormente son
llenados y colocados, lo cual permite el manejo de grandes volmenes a bajos
costos.
Se puede lograr la proteccin de grandes reas en un corto perodo de
tiempo, debido a la velocidad de construccin que permite esta tecnologa.
Fcil adaptacin a superficies irregulares, puesto que durante el proceso de
llenado el Bolsacreto PAVCO adquiere la forma del medio circundante.
Reducen significativamente los costos de la construccin, ya que esta

tecnologa no requiere de equipos pesados de construccin, se obtienen
grandes rendimientos y no se necesita una mano de obra especializada.
Son resistentes al choque con el agua en estructuras hidrulicas.
Reemplazan los sistemas tradicionales de proteccin con gaviones,
enrocados naturales y muros de contencin en concreto.
Pueden instalarse por debajo del agua, no siendo necesario construir obras
temporales de desvo que incrementan el costo de la obra.
PRESENTACIN
La dimensin de los Bolsacretos PAVCO 1101 y 1401 es de 1.2 x 2.4 metros,
con una capacidad aproximada de un metro cbico (2.2 Ton.) para una altura
de llenado de 40 cms. y los Bolsacretos PAVCO 1102 y 1402 de 2.7 x 1.85
metros, con una capacidad aproximada de 2 metros cbicos (4.4 Ton.) para
una altura de llenado de 45 cms. Dependiendo de las condiciones de la
instalacin se seleccionar la referencia apropiada, segn las
recomendaciones de diseo.
2. ESTRUCTURA EN GAVIONES.
Consisten e unidades de forma paralelepipeda en mallas de alambre
galvanizado, que se llena con fragmentos de roca dura. Los gaviones deben
comportarse domo estructuras flexibles para soportar grandes deformaciones
sin perder su capacidad estructural o sus funciones de revestimiento. Los
factores que influyen en la flexibilidad de estas estructuras.
Geometra y dimensiones de la malla.

Numero Propiedades mecnicas del alambre.
Tamao y forma de las piedras de relleno.
Numero de tirantes y diafragmas.
Dimensiones del gavin.
Se debe tener en cuenta el talud, el tamao de la roca la pendiente permite

velocidades igual a 3 m/s, y rocas de 50 kg mximo.
Deben ir un metro por debajo del nivel de aguas mnimo, estas rocas son
extradas de cantera el tamao predominante debe estar entre 25 -40 cm. el
80%, 15 25 cm. el 10% y 10 15 cm. el 10%.
Son efectivos en situaciones donde es importante el control de erosin, y
deben considerarse como parte de los diseos de bermas y taludes tenfifos
adyacentes a ros y corriente. Los principales componentes de un muro de
gaviones se muestran en la siguiente figura.
De acuerdo con la Sociedad Colombiana de geotecnia (2000), los tipos de

gaviones mas empleados en Colombia son los siguientes:
MATERIALES
A continuacin se enuncian las principales caractersticas de los elementos que
conforman los gaviones (Alambre, mallas y material de relleno), de acuerdo con
lo sugerido por la SCG (2000).
Alambre: Acero dulce recocido, galvanizado en caliente con zinc puro y exento
de escamas, grietas, corrosin u otros defectos (norma ASTM-A-90). Debido a
que el zinc es resistente a la corrosin ante aguas con pH entre 6 y 12.5, en
aquellos casos en los que las obras estn en contacto con aguas negras o
aguas acidas, puede contemplarse un revestimiento adicional de asfalto o PVC
de igual forma, pueden considerarse recubrimientos en concreto en aquellas
zonas del gavin expuestas a aguas negras u otro agente contaminante, y
particularmente cuando se requiere proteccin contra la abrasin producida por
corrientes de agua.
Los alambres utilizados en el cosido de los gaviones, los tirantes inferiores y las
uniones entre unidades, deben ser del mismo dimetro y calidad que el
alambre de la malla. El alambre utilizado en las aristas o bordes del gavion
debe tener un dimetro mayor, se recomienda que este sea un calibre
inmediatamente superior al del alambre empleado para la malla.
Enrollamiento: El alambre debe dejarse enrollar en espirales cerradas y
paralelas sobre un cilindro de dimetro igual al doble del suyo, sin que el zinc
muestre seales de deterioro o resquebrajamiento.
Torsin: Tiras de alambre de 20,0 cm de longitud deben soportar sin romperse
y sin que se produzcan daos al zinc, 30 vueltas completas de torsin,
permaneciendo el eje del alambre recto.
Espesor de zinc (galvanizado): El alambre debe soportar sin perder su capa
protectora de zinc, ni siquiera parcialmente, cuatro inmersiones sucesivas de
un minuto cada una, en una solucin de sulfato de cobre cristalizado con
concentracin de una parte de cristales por cinco de agua y temperatura de
solucin de 15C. Entre las inmersiones los alambres se lavan, se limpian y se
examinan.
Elasticidad de la malla: Una seccin rectangular de la malla de 2,0 m x 1,0 m,
debe resistir, sin romperse, una carga de 1,95 Kg/cm2: se corta una seccin de
2,0 m x 1,0 m; se sujetan los bordes a un marco y se tensiona hasta causar
una elongacin del 10%; se somete a una carga de 1,95 Kg/cm2, aplicada en el
centro de la malla con un martillo con los bordes redondeados para evitar el
corte de los alambres.
Mallas: Para la construccin de las canastas de gaviones se emplean los

siguientes tipos de malla:
Malla hexagonal de triple torsin.

Malla hexagonal de doble torsin.
Malla de eslabonado simple.
Malla electrosoldada.
Se recomienda el uso de mallas hexagonales de triple torsin debido a que

permiten tolerar esfuerzos en varias direcciones sin producirse rotura.
Asimismo, no se abre completamente la malla en el caso de roturas en
alambres individuales, tal como sucede en las mallas eslabonadas, ademas de
no presentar los inconvenientes de las zonas de soldadura en las mallas
electro soldadas.
Material de relleno: La dimensin de cada fragmento de roca debe estar entre
0.1 y 0.3, se recomienda evitar la utilizacin de fragmentos de lutita, arcillosita o
pizarra, a menos que estos cumplan con los siguientes requisitos de
durabilidad y resistencia:
ndice de desleimiento durabilidad mayor o igual al 90%, desgaste en la
maquina de los ngeles menor a 50% y la resistencia a la carga puntual debe
ser mayor a 10 veces el nivel de esfuerzos al que va a estar sometida la
estructura de gaviones.
El relleno debe efectuarse de manera que los fragmentos mas pequeos
queden en la parte central del gavin, deben colocarse tirantes horizontales en
los tercios medios de la altura en los gaviones de cuerpo y en la mitad de los
gaviones de base; estos tirantes deben estar espaciados cada 0.5 m en sentido
horizontal procurando alternar la posicin de las hiladas.
En los gaviones de base, se deben colocar tirantes verticales que unan la tapa
con la base. Adicionalmente, pueden colocarse tirantes diagonales en las
esquinas de los gaviones que ocupan los extremos de cada hilera.
Preparacin de la fundacin: El terreno de fundacin debe ser
razonablemente nivelado, suprimindole las depresiones y las salientes. Los
materiales sueltos u orgnicos que se encuentren en el fondo deben ser
retirados. Los gaviones de base deben colocarse en forma tal que por lo menos
la mitad de su altura quede por debajo del nivel del terreno existente, a menos
que los planos o la INTERVENTORA indiquen expresamente otra forma de
colocacin.
FUNCION:
Oponerse al movimiento de la masa fallada al inmovilizar la pata del

deslizamiento.
Como muros de contencin de tierras y rellenos.
Proteger las orillas o el lecho de los ros ante la socavacin.
3. ESTRUCTURAS DE ESPOLONES.
Estas estructuras se le meten a la corriente agresivamente, en vecindades de

la punta de la estructura se produce una socavacin grande, los criterios de
diseos debe ser el suelo de empotramiento, la cota del nivel. En vecindades
de la estructura las velocidades adquieren una direccin contraria a las
manecillas del reloj no es normal a la estructura, los , mecanismos de falla va a
ser dado por una socavacin en la punta, la estructura no falla por empuje sino
por socavacin.
La estructura debe garantizar la cota de servicio.

Terrapln para evitar que el flujo se me pase por detrs y genere erosin
con unos flujos supremamente altos.
Disponer roca en la punta de la estructura antes de producirse el
fenmeno de erosin.
Se construyen mnimo tres espolones, los cuales alcanzan a proteger de 3 a 5

veces su longitud, cada uno de los siguientes queda resguardado del interior
campo de espolones, el primer espoln debe ir en donde no hay erosin, el
tercero se debe construir de aguas arriba hacia aguas abajo.
MATERIALES
Los mantos rocosos de proteccin debern construirse con roca sana, angular,
bien gradada y con una curva granulomtrica dentro de los limites presentados
en los planos y en el informe tcnico de diseo.
EL material para proteccin en roca, debe adems cumplir con las siguientes
caractersticas:
-
Gravedad especifica de acuerdo con la norma ASTM C97-47 (1997)

= 2.35 T/m3
Resistencia a la compresin mnima de acuerdo con la norma ASTM
C170 (1976) = 10 Mpa.
Coeficiente de forma = 0.4, este coeficiente esta definido como la
relacin entre el dimetro menor y el dimetro mayor que puedan
medirse en una unidad de roca.
Respecto al cuerpo del espoln:

1. Para la localizacin topogrfica de los espolones se deber replantear el
levantamiento existente, con base en los mojones dejados en el campo y la
ubicacin sealada en los planos.
2. En el momento de ubicar los espolones se deber hacer una batimetra en el
sitio de emplazamiento de cada espoln. En caso de presentarse
profundidades mayores a las tenidas en cuenta en el diseo, deber
extenderse la tubera de manera que la longitud hincada sea el 55 % de la
longitud total.
3. La cabeza del espoln y hasta tres metros por fuera de ellos en la punta y en
los lados, se proteger con un lleno en piedra de 0.80 m de espesor y con
piedra de tamao no menor de 0.10 m de eje menor.
4. Para el confinamiento del lleno en piedra en la punta del espoln se deber
construir un cerco con tubera metlica hasta dos metros por encima del piso y
en parejas separadas 0.50 m entre capas interiores para acomodar entre ellos
dos tubos acostados en el piso, uno encima del otro.
5. El orden constructivo, por facilidad de maniobras del equipo debe ser aguas
arriba hacia aguas abajo.
ANEXO G
DIMENCIONAMIENTO DE ESTRUCTURAS
Teniendo en cuenta las especificaciones sobre el diseo de gaviones, bolsacretos

y espigos, adems de diseos existentes de obras similares en la zona,
se
dimensionaron y ubicaron las estructuras de la siguiente forma:
1. Gaviones:
Tres hileras de gaviones, ubicados unos metros atrs del corte transversal
km0+080, donde comienza a fallar la estructura vial, hasta unos metros delante
del corte km0+120 donde termina la falla.
UBICACIN DE LOS GAVIONES, VISTA EN PLANTA
Las dimensiones de los gaviones, son las siguientes: Profundidad 1,5m, Alto 1m y
ancho 1,5m, lo que representa en el modelo una profundidad de 1.5cm, alto de
2cm y un ancho de 1.5cm. Se tomaron bloques para maqueta como relleno solid,
y una malla de alambre para simular la apariencia de un gavin real. La
disposicin de cada escaln de gavin, se realizo a medio centmetro del borde
del piso de gavin subyacente, equivalente a 50cm en la realidad.
GAVIONES A ESCALA
2. Bolsacretos:
Se rellenaron bolsas hechas en tela a medias (largo1.5cm, ancho 0.5cm y alto de
0.4cm), con una mezcla de silicona y cemento, para facilitar el llenado y darle algo
de peso a las bolsas y as evitar que fueran arrastradas por la corriente de agua
puesta en el modelo hidrulico. La pendiente del muro en gavio, se mantuvo igual
a la dispuesta con el muro en gavin (0.5:2).
BOLSACRETO A ESCALA
3. Espigos:
Para el diseo de espigos, se manejaron criterios propuestos en el libro
CONTROL DE EROSION EN ZONAS TROPICALES, pagina 466, para espigos
cortos o spurs, tales como:
Relacin largo del espigo y ancho del ro no mayor a Lp/B <0.33
Longitud de los espigos no mayor a 0.2B
Espaciamiento recomendado 3L y espaciamiento mximo 4L
Se deben colocar por lo menos 3 espigos para encontrar resultados con

estas estructuras.
ESPIGOS A ESCALA
La longitud del primer espigo de aguas arriba hacia aguas abajo, es de 5cm (5m
medida real), con una altura de 4cm (2m medida real), escalonados, haciendo
contrafuerte en la cara alterna a la llegada del flujo, para evitar problemas de
estabilidad en la estructura (falla por volcamiento), teniendo en cuenta que la
cantidad de agua circulante es considerable y proteger la base del espigo de
socavacin local, en puntos diferentes a la punta (donde la socavacin en espigos
es normal y se contempla en el diseo). El segundo y tercer espigo conservan la
misma geometra vertical, justificada por los criterios anteriormente expuesto, sin
embargo, las longitudes para el segundo cambian a 8cm (8m medida real) y en el
tercero a 9cm (9m medida real), este ultimo con inclinacin vertical en la punta,
para darle un mejor direccionamiento al flujo. La separacin entre espigos, fue de
16cm (16m medida real).
ANEXO H
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
DEL MODELO HIDRAULICO
Esquema de circulacin de agua en el modelo hidrulico
El sistema de funcionamiento del modelo hidrulico, consta de dos bombas, una

convencional de laboratorio de 1.0lps y otra sumergible de 1.5lps, las cuales,
toman agua de un tanque con capacidad de 140lts (Elemento a del grafico). El
agua bombeada desde el tanque, es enviada hacia la cmara de descarga
(Elemento b del grafico), por medio de mangueras plsticas de 1 (Elemento c
del grafico), donde tras circular por el modelo, regresa a la cmara de 140lts, para
ser recirculada.
Vista General Modelo Hidrulico
Vista bombas y tanque de agua
Vista Cmara de descarga
Vista mangueras de 1
PRUEBA 1a DETERMINACIN DE ALTURA DE LAMINA DE AGUA SOBRE EL EJE DEL MODELO DEL RIO NEGRO
Descripcin
Determinacion de las alturas del nivel de flujo, sobre las secciones definidas, con el flujo a caudal
medio en condiciones naturales, es decir, sin emplazamiento de estructuras de proteccion, ni
disipacion.
Caudal Teorico 0,56 lps
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
2,41
2,47
2,60
2,92
3,41
3,11
3,10
2,32
2,68
2,83
2,64
2,45
3,39
3,44
3,16
2,94
3,12
3,10
2,74
40,47
41,62
45,51
60,77
75,55
58,39
79,44
72,33
106,10
133,83
123,30
123,02
184,31
127,00
130,73
117,04
136,19
97,64
79,18
21,01
21,51
22,01
25,41
42,25
34,01
37,80
38,04
53,48
60,97
59,22
31,36
66,68
53,06
52,91
52,31
51,12
43,96
41,01
1,93
1,94
2,07
2,39
1,79
1,72
2,10
1,90
1,98
2,19
2,08
3,92
2,76
2,39
2,47
2,24
2,66
2,22
1,93
14,06
13,67
12,51
9,36
7,53
9,75
7,16
7,87
5,36
4,25
4,62
4,63
3,09
4,48
4,35
4,86
4,18
5,83
7,19
0,323
0,314
0,278
0,193
0,180
0,237
0,158
0,182
0,122
0,092
0,102
0,075
0,059
0,092
0,088
0,104
0,082
0,125
0,165
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
DETERMINACION DEL CAUDAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
2,84
2,55
3,51
3,23
5,45
3,15
2,84
3,12
2,65
2,59
Peso (gr)
1631,4
1559,8
1929,4
1766,0
3042,1
1759,0
1570,9
1732,9
1600,4
1470,4
0,9%
Tem. C
22
Caudal
Promedio
Caudal m3/s
0,00058
0,00061
0,00055
0,00055
0,00056
0,00056
0,00055
0,00056
0,00061
0,00057
m3/s
lps
0,00056911
0,569
PRUEBA 1b DETERMINACIN DE ALTURA DE LAMINA DE AGUA SOBRE EL EJE DEL MODELO DEL RIO NEGRO
Descripcin
Determinacion de las alturas del nivel de flujo, sobre las secciones definidas, con el flujo a caudal maximo
en condiciones naturales, es decir, sin emplazamiento de estructuras de proteccion, ni disipacion.
Caudal Maximo 1.6 lps
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
3,30
3,25
3,30
4,21
4,08
4,06
3,99
3,38
3,66
3,66
3,67
3,46
4,42
4,44
4,31
3,96
4,21
3,82
3,81
62,33
62,09
62,22
98,65
105,44
94,89
115,57
118,46
162,97
187,47
188,89
189,20
258,31
192,91
196,81
173,59
196,21
130,85
126,39
29,19
29,26
25,73
34,29
47,99
40,44
42,99
50,07
62,69
68,29
67,93
68,75
74,16
70,60
63,21
59,48
60,42
48,15
47,89
2,14
2,12
2,42
2,88
2,20
2,35
2,69
2,37
2,60
2,75
2,78
2,75
3,48
2,73
3,11
2,92
3,25
2,72
2,64
25,72
25,81
25,76
16,25
15,20
16,89
13,87
13,53
9,84
8,55
8,49
8,47
6,20
8,31
8,14
9,23
8,17
12,25
12,68
0,562
0,566
0,529
0,306
0,327
0,352
0,270
0,281
0,195
0,165
0,162
0,163
0,106
0,160
0,147
0,173
0,145
0,237
0,249
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
2,81
2,74
2,57
2,45
3,34
3,10
2,41
2,80
2,85
2,84
Peso (gr)
4689,5
4399,1
4245,5
3969,9
5299,5
4827,7
3810,2
4392,1
4508,3
4479,6
0,2%
Tem. C
Caudal m3/s
20
0,00167
0,00161
0,00165
0,00162
0,00159
0,00156
0,00158
0,00157
0,00158
0,00158
Caudal
Promedio
m3/s
0,00160283
lps
1,603
Descripcin
medio,
con
gaviones
en
la
ribera
afectada
del
Rio
Negro.
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
2,41
2,41
2,56
3,21
3,42
2,97
2,93
2,15
2,54
2,69
2,72
2,43
3,35
3,71
3,18
2,66
3,19
2,78
2,76
40,49
40,49
44,62
67,62
76,39
53,60
73,16
59,89
84,08
91,99
89,59
85,00
139,03
141,58
131,23
102,29
101,69
83,79
79,75
21,01
21,06
21,79
26,99
42,32
33,03
37,01
36,31
48,41
51,97
50,53
51,14
56,10
55,32
52,99
50,35
44,54
41,51
41,11
1,93
1,92
2,05
2,51
1,81
1,62
1,98
1,65
1,74
1,77
1,77
1,66
2,48
2,56
2,48
2,03
2,28
2,02
1,94
13,87
13,87
12,59
8,31
7,35
10,48
7,68
9,38
6,68
6,11
6,27
6,61
4,04
3,97
4,28
5,49
5,52
6,70
7,04
0,319
0,319
0,281
0,168
0,175
0,263
0,174
0,233
0,162
0,147
0,150
0,164
0,082
0,079
0,087
0,123
0,117
0,151
0,161
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
3,28
3,66
3,36
6,26
4,52
3,81
3,97
4,01
4,06
3,86
Peso (gr)
1824,9
2044,0
1849,7
3498,9
2608,3
2039,6
2151,8
2142,3
2431,5
2293,3
0,4%
Tem. C
20
Caudal
Promedio
Caudal m3/s
0,00056
0,00056
0,00055
0,00056
0,00058
0,00054
0,00054
0,00054
0,00060
0,00060
m3/s
lps
0,0005616
0,562
PRUEBA 2b
Descripcin
DETERMINACIN DE ALTURA DE LAMINA DE AGUA SOBRE EL EJE DEL MODELO DEL RIO
NEGRO
maximo,
con
gaviones
en
la
ribera
afectada
del
Rio
Negro.
Caudal Maximo 1.6 lps
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
3,66
3,59
3,63
4,40
4,59
4,40
4,33
3,49
3,83
3,79
3,79
4,35
4,40
4,85
4,46
4,42
4,04
4,18
3,64
73,95
72,24
71,06
105,61
131,39
107,69
130,95
124,01
154,44
154,67
148,89
196,13
202,26
212,52
205,46
202,26
186,42
149,09
119,42
32,36
31,91
27,75
35,91
53,71
42,37
46,57
51,78
60,38
61,68
59,40
63,56
63,48
67,07
64,87
64,89
58,41
53,03
46,13
2,29
2,26
2,56
2,94
2,45
2,54
2,81
2,39
2,56
2,51
2,51
3,09
3,19
3,17
3,17
3,12
3,19
2,81
2,59
21,58
22,08
22,45
15,11
12,14
14,81
12,18
12,87
10,33
10,31
10,72
8,13
7,89
7,51
7,77
7,89
8,56
10,70
13,36
0,456
0,469
0,448
0,281
0,248
0,297
0,232
0,265
0,206
0,208
0,216
0,148
0,141
0,135
0,139
0,143
0,153
0,204
0,265
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
3,12
2,99
3,31
3,63
3,39
3,44
3,49
3,39
3,29
2,98
Peso (gr)
4992,8
4768,4
5174,9
5688,1
5576,4
5476,7
5579,2
5308,7
5294,0
4729,1
0,3%
Tem. C
Caudal m3/s
21
0,00160
0,00160
0,00157
0,00157
0,00165
0,00160
0,00160
0,00157
0,00161
0,00159
Caudal
Promedio
m3/s
0,00159542
lps
1,595
Descripcin
medio, con gaviones en la ribera afectada del Rio Negro y Espigos emplazados en la salida de la
curva.
Caudal
Teorico 0,56 lps
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
2,37
2,33
2,40
2,99
3,56
2,89
2,80
2,24
2,73
2,70
2,54
2,35
3,10
3,67
2,89
2,72
3,08
2,98
2,72
39,06
39,21
41,54
62,52
81,99
50,99
68,45
69,31
93,64
91,03
81,18
81,08
121,91
139,03
115,84
105,61
134,71
92,39
78,33
20,63
20,38
20,90
25,80
43,23
32,47
36,41
37,31
50,15
52,05
49,22
50,29
53,76
54,89
51,83
51,18
50,89
43,20
40,91
1,89
1,92
1,99
2,42
1,90
1,57
1,88
1,86
1,87
1,75
1,65
1,61
2,27
2,53
2,24
2,06
2,65
2,14
1,91
14,14
14,08
13,30
8,83
6,74
10,83
8,07
7,97
5,90
6,07
6,80
6,81
4,53
3,97
4,77
5,23
4,10
5,98
7,05
0,328
0,324
0,301
0,181
0,156
0,276
0,188
0,187
0,138
0,146
0,169
0,171
0,096
0,080
0,102
0,116
0,080
0,131
0,163
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
9,24
9,52
9,16
8,70
9,39
8,82
10,15
6,99
7,40
9,45
Peso (gr)
5126,3
5283,6
5015,5
4746,7
5150,2
4899,1
5554,8
3850,8
4129,2
5197,5
2,1%
Tem. C
23
Caudal
Promedio
Caudal m3/s
0,00056
0,00056
0,00055
0,00055
0,00055
0,00056
0,00055
0,00055
0,00056
0,00055
m3/s
lps
0,0005523
0,552
PRUEBA 3b
DETERMINACIN DE ALTURA DE LAMINA DE AGUA SOBRE EL EJE DEL MODELO DEL RIO NEGRO
Descripcin
Determinacion de las alturas del nivel de flujo, sobre las secciones definidas, con el flujo a caudal medio,
con gaviones en la ribera afectada del Rio Negro y Espigos emplazados en la salida de la curva.
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
3,59
3,32
3,65
3,95
4,27
3,72
4,00
2,89
3,40
3,84
3,56
3,37
4,07
4,41
3,90
3,74
4,07
3,83
3,75
71,64
64,35
71,61
90,12
114,76
80,30
115,92
95,02
129,23
129,49
135,17
136,07
181,48
183,48
170,77
160,18
188,17
131,53
123,26
31,74
29,88
27,87
32,10
49,82
38,15
43,05
43,69
56,21
62,12
57,45
57,84
62,16
64,44
58,68
56,75
58,77
48,26
47,04
2,26
2,15
2,57
2,81
2,30
2,11
2,69
2,18
2,30
2,08
2,35
2,35
2,92
2,85
2,91
2,82
3,20
2,73
2,62
22,13
24,63
22,14
17,59
13,81
19,74
13,68
16,68
12,27
12,24
11,73
11,65
8,74
8,64
9,28
9,90
8,42
12,05
12,86
0,470
0,536
0,441
0,335
0,291
0,434
0,266
0,361
0,258
0,271
0,244
0,243
0,163
0,163
0,174
0,188
0,150
0,233
0,254
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
2,72
3,06
2,99
3,09
2,98
2,64
2,45
2,54
2,76
2,39
Peso (gr)
4352,2
4728,4
4794,7
4789,1
4754,7
4093,3
3838,4
4109,6
4286,1
3930,3
0,9%
Tem. C
Caudal m3/s
19
0,00160
0,00155
0,00161
0,00155
0,00160
0,00155
0,00157
0,00162
0,00156
0,00165
Caudal
Promedio
m3/s
0,0015853
lps
1,585
PRUEBA 4a
Descripcin
NEGRO
medio,
con
bolsacretos
en
la
ribera
afectada
del
Rio
Negro.
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
2,41
2,28
2,55
2,90
3,47
2,97
2,97
2,19
2,56
2,69
2,59
2,34
3,41
3,44
2,99
2,58
3,09
2,77
2,63
40,49
38,21
44,42
60,28
78,10
53,58
74,72
56,60
83,25
94,54
85,78
82,00
144,71
126,54
121,02
98,71
135,14
83,48
74,68
21,01
19,89
21,73
25,30
42,64
33,04
37,20
37,04
50,41
53,88
51,28
51,82
58,90
53,06
52,23
49,26
50,95
41,39
40,00
1,93
1,92
2,04
2,38
1,83
1,62
2,01
1,53
1,65
1,75
1,67
1,58
2,46
2,39
2,32
2,00
2,65
2,02
1,87
13,96
14,79
12,72
9,37
7,23
10,55
7,56
9,98
6,79
5,98
6,59
6,89
3,90
4,47
4,67
5,72
4,18
6,77
7,57
0,321
0,341
0,284
0,194
0,171
0,264
0,170
0,258
0,169
0,144
0,163
0,175
0,080
0,092
0,098
0,129
0,082
0,152
0,177
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
7,40
5,30
5,83
4,26
9,41
8,71
6,52
7,40
6,11
7,79
Peso (gr)
4103,1
2887,7
3391,4
2508,6
5299,8
4957,9
3718,6
4122,4
3426,5
4282,2
0,2%
Tem. C
19
Caudal
Promedio
Caudal m3/s
0,00056
0,00055
0,00058
0,00059
0,00056
0,00057
0,00057
0,00056
0,00056
0,00055
m3/s
lps
0,00056504
0,565
PRUEBA 4b
Descripcin
con
bolsacretos
en
la
ribera
afectada
del
Rio
Negro.
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
3,31
3,35
3,63
4,16
4,51
4,27
4,21
3,09
3,69
3,74
3,63
3,46
4,22
4,43
4,11
3,83
4,17
3,80
3,73
61,98
65,06
71,14
97,03
127,07
102,22
125,17
93,66
146,46
156,29
143,79
144,90
195,70
184,74
183,35
165,92
194,12
139,87
122,47
28,87
30,14
27,75
33,88
52,74
41,56
45,18
46,24
61,72
63,96
60,56
61,10
65,64
64,63
61,01
57,94
59,95
48,22
46,76
2,15
2,16
2,56
2,86
2,41
2,46
2,77
2,03
2,37
2,44
2,37
2,37
2,98
2,86
3,01
2,86
3,24
2,90
2,62
25,89
24,67
22,56
16,54
12,63
15,70
12,82
17,14
10,96
10,27
11,16
11,08
8,20
8,69
8,75
9,67
8,27
11,47
13,10
0,564
0,536
0,450
0,312
0,260
0,320
0,246
0,384
0,227
0,210
0,231
0,230
0,152
0,164
0,161
0,182
0,147
0,215
0,259
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
3,14
4,35
2,70
3,06
3,58
3,16
2,35
2,34
2,80
3,30
Peso (gr)
5133,2
6777,8
4264,6
5113,6
5867,4
4985,0
3684,8
3701,3
4401,4
5412,9
0,3%
Tem. C
Caudal m3/s
18
0,00164
0,00156
0,00158
0,00167
0,00164
0,00158
0,00157
0,00158
0,00157
0,00164
Caudal
Promedio
m3/s
0,00160484
lps
1,605
PRUEBA 5a
Descripcin
NEGRO
medio, con bolsacretos en la ribera afectada del Rio Negro y Espigos emplazados en la salida de la
curva.
Caudal
Teorico 0,56 lps
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
2,58
2,58
2,71
3,27
3,46
3,18
3,14
2,15
2,61
2,58
2,46
2,38
3,29
3,53
3,08
2,77
3,07
2,69
2,66
44,20
44,58
47,96
70,03
77,67
60,65
81,10
55,12
85,79
88,69
79,20
84,05
137,87
108,98
125,75
104,91
133,82
80,26
75,91
22,64
22,83
22,61
27,31
42,58
34,50
38,02
36,89
50,93
52,88
50,19
52,27
57,69
53,46
52,59
51,49
50,84
40,36
40,37
1,95
1,95
2,12
2,56
1,82
1,76
2,13
1,49
1,68
1,68
1,58
1,61
2,39
2,04
2,39
2,04
2,63
1,99
1,88
12,65
12,54
11,66
7,99
7,20
9,22
6,90
10,15
6,52
6,31
7,06
6,65
4,06
5,13
4,45
5,33
4,18
6,97
7,37
0,289
0,287
0,256
0,159
0,170
0,222
0,151
0,265
0,160
0,155
0,179
0,168
0,084
0,115
0,092
0,119
0,082
0,158
0,172
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
8,32
8,48
6,52
10,06
11,10
8,54
10,48
7,08
8,45
8,21
Peso (gr)
4682,4
4724,0
3776,5
5624,8
6056,9
4782,7
5752,2
3939,2
4681,3
4595,9
0,8%
Tem. C
17
Caudal
Promedio
Caudal m3/s
0,00056
0,00056
0,00058
0,00056
0,00055
0,00056
0,00055
0,00056
0,00055
0,00056
m3/s
lps
0,0005593
0,559
PRUEBA 5b
Descripcin
con bolsacretos en la ribera afectada del Rio Negro y Espigos emplazados en la salida de la curva.
Seccin
Nivel (cm)
Area Seccion
Modelo (cm2)
T (cm)
D (cm)
V (cm/s)
NF
Tipo de Flujo
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
3,49
3,42
3,69
4,18
4,59
4,16
4,17
3,12
3,54
3,56
3,57
3,41
4,05
4,51
3,99
3,81
4,14
3,66
3,73
68,55
67,09
72,73
97,70
131,33
97,70
123,54
95,05
137,37
145,02
140,18
141,75
184,67
189,94
176,10
164,77
192,35
123,20
122,41
30,86
30,67
28,12
34,05
53,71
40,88
44,71
46,63
60,14
62,22
60,00
60,65
64,82
65,39
59,68
57,70
59,59
47,27
46,76
2,22
2,19
2,59
2,87
2,45
2,39
2,76
2,04
2,28
2,33
2,34
2,34
2,85
2,90
2,95
2,86
3,23
2,61
2,62
23,30
23,81
21,96
16,35
12,16
16,35
12,93
16,80
11,63
11,01
11,39
11,27
8,65
8,41
9,07
9,69
8,30
12,96
13,05
0,499
0,514
0,436
0,308
0,248
0,338
0,248
0,376
0,246
0,230
0,238
0,235
0,164
0,158
0,169
0,183
0,148
0,256
0,257
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
Subcritico
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Porcentaje de
Error
Observaciones
Tiempo
(seg)
4,20
3,65
4,11
3,20
3,84
4,05
3,88
3,27
2,75
3,44
Peso (gr)
6670,9
5886,9
6544,4
5115,8
6073,4
6419,7
6181,7
5315,8
4274,7
5547,5
0,2%
Tem. C
Caudal m3/s
19
0,00159
0,00162
0,00159
0,00160
0,00158
0,00159
0,00160
0,00163
0,00156
0,00162
Caudal
Promedio
m3/s
0,00159712
lps
1,597

SIN ESTRUCTURAS
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Real (m)
(cm)
(cm/s)
2,41
14,06
1,21
2,47
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2,92
9,36
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3,10
7,16
1,55
2,32
7,87
1,16
2,68
5,36
1,34
2,83
4,25
1,42
2,64
4,62
1,32
2,45
4,63
1,23
3,39
3,09
1,70
3,44
4,48
1,72
3,16
4,35
1,58
2,94
4,86
1,47
3,12
4,18
1,56
3,10
5,83
1,55
2,74
7,19
1,37
Real
(m/s)
9,94
9,67
8,84
6,62
5,33
6,89
5,07
5,56
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3,01
3,26
3,27
2,18
3,17
3,08
3,44
2,95
4,12
5,08
GAVIONES
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
12,49
2,41
13,87
6,24
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12,00
2,41
13,87
6,00
1,21
10,57
2,56
12,59
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3,69
1,61
6,30
3,42
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3,15
1,71
7,95
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3,98
1,49
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2,93
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2,86
1,47
5,48
2,15
9,38
2,74
1,08
4,15
2,54
6,68
2,07
1,27
3,75
2,69
6,11
1,88
1,35
3,73
2,72
6,27
1,86
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2,43
6,61
1,77
1,22
3,88
3,35
4,04
1,94
1,68
4,46
3,71
3,97
2,23
1,86
4,13
3,18
4,28
2,06
1,59
4,15
2,66
5,49
2,07
1,33
4,01
3,19
5,52
2,01
1,60
4,83
2,78
6,70
2,42
1,39
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7,04
2,69
1,38
Real
(m/s)
9,81
9,81
8,90
5,87
5,20
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5,43
6,63
4,72
4,32
4,43
4,67
2,86
2,80
3,03
3,88
3,91
4,74
4,98
GAVIONES - ESPIGOS
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
12,22
2,37
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1,19
12,22
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14,08
6,11
1,17
10,63
2,40
13,30
5,32
1,20
6,73
2,99
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3,36
1,50
6,18
3,56
6,74
3,09
1,78
8,56
2,89
10,83
4,28
1,45
5,93
2,80
8,07
2,97
1,40
6,63
2,24
7,97
3,32
1,12
4,81
2,73
5,90
2,41
1,37
4,59
2,70
6,07
2,29
1,35
4,72
2,54
6,80
2,36
1,27
4,65
2,35
6,81
2,33
1,18
4,18
3,10
4,53
2,09
1,55
4,51
3,67
3,97
2,26
1,84
4,11
2,89
4,77
2,06
1,45
4,20
2,72
5,23
2,10
1,36
4,74
3,08
4,10
2,37
1,54
5,07
2,98
5,98
2,53
1,49
5,29
2,72
7,05
2,64
1,36
Real
(m/s)
10,00
9,96
9,40
6,25
4,76
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5,71
5,63
4,17
4,29
4,81
4,82
3,20
2,81
3,37
3,70
2,90
4,23
4,99
Energia
Modelo
Real (m)
(cm)
12,56
6,28
12,44
6,22
11,41
5,71
6,97
3,48
5,87
2,94
8,87
4,43
6,12
3,06
5,48
2,74
4,50
2,25
4,58
2,29
4,90
2,45
4,71
2,36
4,15
2,07
4,47
2,24
4,05
2,02
4,11
2,06
3,94
1,97
4,80
2,40
5,25
2,63
Hoja 1 de 2

BOLSACRETOS
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
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K0 + 110
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K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Real (m)
(cm)
(cm/s)
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13,96
1,21
2,28
14,79
1,14
2,55
12,72
1,28
2,90
9,37
1,45
3,47
7,23
1,74
2,97
10,55
1,49
2,97
7,56
1,49
2,19
9,98
1,10
2,56
6,79
1,28
2,69
5,98
1,35
2,59
6,59
1,30
2,34
6,89
1,17
3,41
3,90
1,71
3,44
4,47
1,72
2,99
4,67
1,50
2,58
5,72
1,29
3,09
4,18
1,55
2,77
6,77
1,39
2,63
7,57
1,32
Real
(m/s)
9,87
10,46
8,99
6,63
5,12
7,46
5,35
7,06
4,80
4,23
4,66
4,87
2,76
3,16
3,30
4,05
2,96
4,79
5,35
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
12,34
2,58
12,65
6,17
1,29
13,42
2,58
12,54
6,71
1,29
10,80
2,71
11,66
5,40
1,36
7,38
3,27
7,99
3,69
1,64
6,14
3,46
7,20
3,07
1,73
8,64
3,18
9,22
4,32
1,59
5,89
3,14
6,90
2,94
1,57
7,27
2,15
10,15
3,63
1,08
4,91
2,61
6,52
2,45
1,31
4,51
2,58
6,31
2,26
1,29
4,80
2,46
7,06
2,40
1,23
4,76
2,38
6,65
2,38
1,19
4,19
3,29
4,06
2,09
1,65
4,46
3,53
5,13
2,23
1,77
4,10
3,08
4,45
2,05
1,54
4,25
2,77
5,33
2,13
1,39
3,98
3,07
4,18
1,99
1,54
5,10
2,69
6,97
2,55
1,35
5,55
2,66
7,37
2,77
1,33
Real
(m/s)
8,95
8,87
8,25
5,65
5,09
6,52
4,88
7,17
4,61
4,46
4,99
4,71
2,87
3,63
3,15
3,77
2,96
4,93
5,21
Energia
Modelo
Real (m)
(cm)
10,74
5,37
10,60
5,30
9,64
4,82
6,52
3,26
6,10
3,05
7,52
3,76
5,56
2,78
7,40
3,70
4,78
2,39
4,61
2,30
5,00
2,50
4,64
2,32
4,13
2,06
4,87
2,44
4,09
2,04
4,22
2,11
3,96
1,98
5,17
2,58
5,43
2,71
Hoja 2 de 2

SIN ESTRUCTURAS
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Real (m)
(cm)
(cm/s)
3,30
25,72
1,65
3,25
25,81
1,63
3,30
25,76
1,65
4,21
16,25
2,11
4,08
15,20
2,04
4,06
16,89
2,03
3,99
13,87
2,00
3,38
13,53
1,69
3,66
9,84
1,83
3,66
8,55
1,83
3,67
8,49
1,84
3,46
8,47
1,73
4,42
6,20
2,21
4,44
8,31
2,22
4,31
8,14
2,16
3,96
9,23
1,98
4,21
8,17
2,11
3,82
12,25
1,91
3,81
12,68
1,91
Real
(m/s)
18,18
18,25
18,21
11,49
10,75
11,94
9,81
9,57
6,95
6,05
6,00
5,99
4,39
5,88
5,76
6,53
5,78
8,66
8,97
GAVIONES
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
37,01
3,66
21,58
18,50
1,83
37,21
3,59
22,08
18,61
1,80
37,12
3,63
22,45
18,56
1,82
17,66
4,40
15,11
8,83
2,20
15,86
4,59
12,14
7,93
2,30
18,60
4,40
14,81
9,30
2,20
13,79
4,33
12,18
6,90
2,17
12,71
3,49
12,87
6,36
1,75
8,59
3,83
10,33
4,30
1,92
7,39
3,79
10,31
3,69
1,90
7,34
3,79
10,72
3,67
1,90
7,12
4,35
8,13
3,56
2,18
6,38
4,40
7,89
3,19
2,20
7,96
4,85
7,51
3,98
2,43
7,69
4,46
7,77
3,85
2,23
8,31
4,42
7,89
4,15
2,21
7,61
4,04
8,56
3,81
2,02
11,47
4,18
10,70
5,73
2,09
12,01
3,64
13,36
6,00
1,82
Real
(m/s)
15,26
15,62
15,88
10,68
8,59
10,48
8,61
9,10
7,30
7,29
7,58
5,75
5,58
5,31
5,49
5,58
6,05
7,57
9,45
GAVIONES - ESPIGOS
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
27,39
3,59
22,13
13,69
1,80
28,45
3,32
24,63
14,22
1,66
29,32
3,65
22,14
14,66
1,83
16,03
3,95
17,59
8,02
1,98
12,10
4,27
13,81
6,05
2,14
15,59
3,72
19,74
7,79
1,86
11,90
4,00
13,68
5,95
2,00
11,93
2,89
16,68
5,96
1,45
9,27
3,40
12,27
4,63
1,70
9,21
3,84
12,24
4,61
1,92
9,64
3,56
11,73
4,82
1,78
7,72
3,37
11,65
3,86
1,69
7,57
4,07
8,74
3,79
2,04
7,72
4,41
8,64
3,86
2,21
7,53
3,90
9,28
3,77
1,95
7,59
3,74
9,90
3,80
1,87
7,77
4,07
8,42
3,89
2,04
10,02
3,83
12,05
5,01
1,92
12,74
3,75
12,86
6,37
1,88
Real
(m/s)
15,65
17,42
15,65
12,44
9,77
13,96
9,67
11,80
8,67
8,66
8,29
8,24
6,18
6,11
6,56
7,00
5,96
8,52
9,09
Energia
Modelo
Real (m)
(cm)
28,55
14,27
34,25
17,13
28,63
14,32
19,72
9,86
14,00
7,00
23,58
11,79
13,53
6,77
17,08
8,54
11,07
5,54
11,48
5,74
10,57
5,29
10,29
5,14
7,96
3,98
8,21
4,11
8,29
4,15
8,73
4,37
7,69
3,84
11,23
5,62
12,18
6,09
Hoja 1 de 2

BOLSACRETOS
Abscisa
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Real (m)
(cm)
(cm/s)
3,31
25,89
1,66
3,35
24,67
1,68
3,63
22,56
1,82
4,16
16,54
2,08
4,51
12,63
2,26
4,27
15,70
2,14
4,21
12,82
2,11
3,09
17,14
1,55
3,69
10,96
1,85
3,74
10,27
1,87
3,63
11,16
1,82
3,46
11,08
1,73
4,22
8,20
2,11
4,43
8,69
2,22
4,11
8,75
2,06
3,83
9,67
1,92
4,17
8,27
2,09
3,80
11,47
1,90
3,73
13,10
1,87
Real
(m/s)
18,31
17,44
15,95
11,70
8,93
11,10
9,07
12,12
7,75
7,26
7,89
7,83
5,80
6,14
6,19
6,84
5,85
8,11
9,27
Energia
Profundidad
Velocidad
Modelo
Modelo
Modelo
Real (m)
Real (m)
(cm)
(cm)
(cm/s)
37,48
3,49
23,30
18,74
1,75
34,36
3,42
23,81
17,18
1,71
29,57
3,69
21,96
14,78
1,85
18,10
4,18
16,35
9,05
2,09
12,64
4,59
12,16
6,32
2,30
16,83
4,16
16,35
8,42
2,08
12,59
4,17
12,93
6,29
2,09
18,06
3,12
16,80
9,03
1,56
9,81
3,54
11,63
4,90
1,77
9,11
3,56
11,01
4,56
1,78
9,98
3,57
11,39
4,99
1,79
9,71
3,41
11,27
4,86
1,71
7,65
4,05
8,65
3,82
2,03
8,28
4,51
8,41
4,14
2,26
8,02
3,99
9,07
4,01
2,00
8,60
3,81
9,69
4,30
1,91
7,65
4,14
8,30
3,83
2,07
10,51
3,66
12,96
5,25
1,83
12,48
3,73
13,05
6,24
1,87
Real
(m/s)
16,48
16,83
15,53
11,56
8,60
11,56
9,14
11,88
8,22
7,79
8,06
7,97
6,12
5,95
6,41
6,85
5,87
9,17
9,23
Energia
Modelo
Real (m)
(cm)
31,16
15,58
32,31
16,15
28,27
14,13
17,80
8,90
12,13
6,06
17,78
8,89
12,69
6,34
17,51
8,76
10,43
5,21
9,74
4,87
10,19
5,09
9,88
4,94
7,86
3,93
8,11
4,06
8,18
4,09
8,60
4,30
7,65
3,83
12,23
6,11
12,41
6,20
Hoja 2 de 2
PERFIL DE VELOCIDADES CAUDAL MEDIO
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
17,28
16,59
14,79
10,47
7,86
10,59
7,79
9,86
6,25
4,83
5,42
5,64
3,23
4,66
4,70
5,42
4,53
6,34
8,29
8,95
8,70
7,96
5,96
4,79
6,20
4,56
5,01
3,41
2,71
2,94
2,94
1,97
2,85
2,77
3,09
2,66
3,71
4,57
1,21
1,21
1,28
1,61
1,71
1,49
1,47
1,08
1,27
1,35
1,36
1,22
1,68
1,86
1,59
1,33
1,60
1,39
1,38
9,81
9,81
8,90
5,87
5,20
7,41
5,43
6,63
4,72
4,32
4,43
4,67
2,86
2,80
3,03
3,88
3,91
4,74
4,98
0,72
0,72
0,77
0,96
1,03
0,89
0,88
0,65
0,76
0,81
0,82
0,73
1,01
1,11
0,95
0,80
0,96
0,83
0,83
Ks =
1,9
17,04
17,04
15,00
8,90
7,66
11,63
8,57
12,24
7,99
7,10
7,25
8,08
4,25
3,99
4,60
6,42
5,93
7,67
8,09
8,83
8,83
8,01
5,29
4,68
6,67
4,89
5,97
4,25
3,89
3,99
4,20
2,57
2,52
2,72
3,49
3,51
4,27
4,48
1,19
1,17
1,20
1,50
1,78
1,45
1,40
1,12
1,37
1,35
1,27
1,18
1,55
1,84
1,45
1,36
1,54
1,49
1,36
10,00
9,96
9,40
6,25
4,76
7,66
5,71
5,63
4,17
4,29
4,81
4,82
3,20
2,81
3,37
3,70
2,90
4,23
4,99
0,71
0,70
0,72
0,90
1,07
0,87
0,84
0,67
0,82
0,81
0,76
0,71
0,93
1,10
0,87
0,82
0,92
0,89
0,82
Velocidad
real fondo de
corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
0,72
0,74
0,78
0,88
1,02
0,93
0,93
0,70
0,80
0,85
0,79
0,74
1,02
1,03
0,95
0,88
0,94
0,93
0,82
Profundidad
velocidad
media (m)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
9,94
9,67
8,84
6,62
5,33
6,89
5,07
5,56
3,79
3,01
3,26
3,27
2,18
3,17
3,08
3,44
2,95
4,12
5,08
Velocidad
Media (m/s)
Velocidad
real fondo de
corriente
(m/s)
1,21
1,24
1,30
1,46
1,71
1,56
1,55
1,16
1,34
1,42
1,32
1,23
1,70
1,72
1,58
1,47
1,56
1,55
1,37
Profundidad
(m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Abscisa
GAVIONES - ESPIGOS
Velocidad
real fondo de
corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Velocidad
Media (m/s)
GAVIONES
Profundidad
(m/s)
SIN ESTRUCTURAS
17,52
17,61
16,37
9,77
6,90
12,17
9,21
10,17
6,81
7,04
8,14
8,48
4,93
4,01
5,36
6,05
4,47
6,62
8,16
Hoja 1 de 2
9,00
8,96
8,46
5,62
4,29
6,89
5,13
5,07
3,75
3,86
4,33
4,33
2,88
2,53
3,03
3,33
2,61
3,80
4,49
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
BOLSACRETOS
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
1,21
1,14
1,28
1,45
1,74
1,49
1,49
1,10
1,28
1,35
1,30
1,17
1,71
1,72
1,50
1,29
1,55
1,39
1,32
9,87
10,46
8,99
6,63
5,12
7,46
5,35
7,06
4,80
4,23
4,66
4,87
2,76
3,16
3,30
4,05
2,96
4,79
5,35
0,72
0,68
0,77
0,87
1,04
0,89
0,89
0,66
0,77
0,81
0,78
0,70
1,02
1,03
0,90
0,77
0,93
0,83
0,79
17,15
18,70
15,19
10,52
7,49
11,70
8,39
12,90
8,09
6,95
7,80
8,60
4,07
4,64
5,17
6,80
4,56
7,76
8,90
8,88
9,41
8,09
5,97
4,60
6,71
4,81
6,35
4,32
3,80
4,19
4,39
2,48
2,84
2,97
3,64
2,66
4,31
4,82
1,29
1,29
1,36
1,64
1,73
1,59
1,57
1,08
1,31
1,29
1,23
1,19
1,65
1,77
1,54
1,39
1,54
1,35
1,33
8,95
8,87
8,25
5,65
5,09
6,52
4,88
7,17
4,61
4,46
4,99
4,71
2,87
3,63
3,15
3,77
2,96
4,93
5,21
0,77
0,77
0,81
0,98
1,04
0,95
0,94
0,65
0,78
0,77
0,74
0,71
0,99
1,06
0,92
0,83
0,92
0,81
0,80
15,02
14,89
13,51
8,48
7,46
9,92
7,46
13,24
7,70
7,49
8,59
8,23
4,30
5,27
4,85
6,11
4,57
8,10
8,62
8,05
7,98
7,42
5,08
4,58
5,87
4,39
6,46
4,15
4,01
4,49
4,24
2,58
3,27
2,83
3,39
2,66
4,43
4,69
Ks =
1,9
Abscisa
Hoja 2 de 2
PERFIL DE VELOCIDADES CAUDAL MAXIMO
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
16,37
16,43
16,39
10,34
9,67
10,75
8,83
8,61
6,26
5,44
5,40
5,39
3,95
5,29
5,18
5,88
5,20
7,80
8,07
1,83
1,80
1,82
2,20
2,30
2,20
2,17
1,75
1,92
1,90
1,90
2,18
2,20
2,43
2,23
2,21
2,02
2,09
1,82
15,26
15,62
15,88
10,68
8,59
10,48
8,61
9,10
7,30
7,29
7,58
5,75
5,58
5,31
5,49
5,58
6,05
7,57
9,45
1,10
1,08
1,09
1,32
1,38
1,32
1,30
1,05
1,15
1,14
1,14
1,31
1,32
1,46
1,34
1,33
1,21
1,25
1,09
Ks =
1,9
21,83
22,53
22,80
14,18
11,21
13,91
11,51
13,28
10,25
10,28
10,68
7,67
7,40
6,79
7,25
7,39
8,31
10,25
13,55
13,73
14,05
14,29
9,61
7,73
9,43
7,75
8,19
6,57
6,56
6,82
5,18
5,02
4,78
4,94
5,02
5,45
6,81
8,50
1,80
1,66
1,83
1,98
2,14
1,86
2,00
1,45
1,70
1,92
1,78
1,69
2,04
2,21
1,95
1,87
2,04
1,92
1,88
15,65
17,42
15,65
12,44
9,77
13,96
9,67
11,80
8,67
8,66
8,29
8,24
6,18
6,11
6,56
7,00
5,96
8,52
9,09
1,08
1,00
1,10
1,19
1,28
1,12
1,20
0,87
1,02
1,15
1,07
1,01
1,22
1,32
1,17
1,12
1,22
1,15
1,13
Velocidad real
fondo de
corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
27,21
27,50
27,25
15,52
14,70
16,37
13,54
14,17
9,95
8,65
8,58
8,78
5,81
7,77
7,71
9,04
7,80
12,17
12,62
Profundidad
velocidad
media (m)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
0,99
0,98
0,99
1,26
1,22
1,22
1,20
1,01
1,10
1,10
1,10
1,04
1,33
1,33
1,29
1,19
1,26
1,15
1,14
Velocidad
Media (m/s)
Velocidad real
fondo de
corriente
(m/s)
18,18
18,25
18,21
11,49
10,75
11,94
9,81
9,57
6,95
6,05
6,00
5,99
4,39
5,88
5,76
6,53
5,78
8,66
8,97
Profundidad
(m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
1,65
1,63
1,65
2,11
2,04
2,03
2,00
1,69
1,83
1,83
1,84
1,73
2,21
2,22
2,16
1,98
2,11
1,91
1,91
Velocidad real
fondo de
corriente
(m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Velocidad
Media (m/s)
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
Abscisa
GAVIONES - ESPIGOS
GAVIONES
Profundidad
(m/s)
SIN ESTRUCTURAS
22,57
25,99
22,42
17,24
13,12
19,84
13,34
18,75
12,81
12,14
12,01
12,21
8,46
8,10
9,15
9,92
8,16
11,96
12,88
14,08
15,68
14,09
11,20
8,79
12,56
8,70
10,62
7,81
7,79
7,46
7,41
5,56
5,50
5,91
6,30
5,36
7,67
8,18
Hoja 1 de 2

Profundidad
(m/s)
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
Profundidad
(m/s)
Velocidad
Media (m/s)
Profundidad
velocidad
media (m)
Velocidad real
fondo de
corriente (m/s)
V al 10 % de
profundidad
medida desde
fondo (m/s)
BOLSACRETOS
K0 + 000
K0 + 010
K0 + 020
K0 + 030
K0 + 040
K0 + 050
K0 + 060
K0 + 070
K0 + 080
K0 + 090
K0 + 100
K0 + 110
K0 + 120
K0 + 130
K0 + 140
K0 + 150
K0 + 160
K0 + 170
K0 + 180,56
1,66
1,68
1,82
2,08
2,26
2,14
2,11
1,55
1,85
1,87
1,82
1,73
2,11
2,22
2,06
1,92
2,09
1,90
1,87
18,31
17,44
15,95
11,70
8,93
11,10
9,07
12,12
7,75
7,26
7,89
7,83
5,80
6,14
6,19
6,84
5,85
8,11
9,27
0,99
1,01
1,09
1,25
1,35
1,28
1,26
0,93
1,11
1,12
1,09
1,04
1,27
1,33
1,23
1,15
1,25
1,14
1,12
27,36
25,92
22,90
15,88
11,74
14,91
12,25
18,67
11,05
10,29
11,33
11,48
7,83
8,13
8,44
9,60
7,93
11,43
13,15
16,48
15,70
14,36
10,53
8,04
9,99
8,16
10,90
6,97
6,53
7,10
7,05
5,22
5,53
5,57
6,16
5,26
7,30
8,34
1,75
1,71
1,85
2,09
2,30
2,08
2,09
1,56
1,77
1,78
1,79
1,71
2,03
2,26
2,00
1,91
2,07
1,83
1,87
16,48
16,83
15,53
11,56
8,60
11,56
9,14
11,88
8,22
7,79
8,06
7,97
6,12
5,95
6,41
6,85
5,87
9,17
9,23
1,05
1,03
1,11
1,25
1,38
1,25
1,25
0,94
1,06
1,07
1,07
1,02
1,22
1,35
1,20
1,14
1,24
1,10
1,12
24,06
24,80
22,14
15,66
11,23
15,69
12,40
18,23
11,93
11,27
11,65
11,75
8,39
7,82
8,85
9,64
7,98
13,12
13,09
14,83
15,15
13,97
10,40
7,74
10,40
8,23
10,69
7,40
7,01
7,25
7,17
5,50
5,35
5,77
6,17
5,28
8,25
8,30
Ks =
1,9
Abscisa
Hoja 2 de 2
GRAFICA DE ENERGIA
(Caudal Medio)
14,00
13,00
12,00
11,00
10,00
Energia (m)
9,00
8,00
7,00
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
0
10
20
Abscisa (km)
Sin estructuras
Gaviones
Gaviones - Espigos
Bolsacretos
GRAFICA DE ENERGIA
(Caudal Maximo)
40,00
38,00
36,00
34,00
32,00
30,00
28,00
26,00
Energia (m)
24,00
22,00
20,00
18,00
16,00
14,00
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
0
10
20
Abscisa (km)
Sin estructuras
Gaviones
Gaviones - Espigos
Bolsacretos

Socavacion Tesis

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A ROSA AMPARO RUIZ SARAY, por su asesora y apoyo, en el desarrollo del

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1.6.1 Objetivo general.

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1.6.2 Objetivos especficos.

Recopilar informacin relacionada (construccin de modelos fsicos, flujo de

Determinacin de variables que inciden en la realizacin del modelo hidrulico

Establecer las diferentes variables que intervienen en el modelo hidrulico.

Determinar la escala ms conveniente para la construccin del modelo.

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Ajustar el modelo y equipos a utilizar (calibraciones, pruebas y verificaciones).

Determinar velocidades de seccin, lneas de flujo y lnea de energa sobre el

Establecer la estructura de disipacin y/o proteccin ms eficaz para evitar el

dao de la estructura vial (Gaviones, bolsacretos, gaviones con espigos y

2.1 MARCO TERICO

Un ri es un sistema dinmico donde se producen cambios y modificaciones a

Se debe hacer nfasis en la geomorfologa del sitio en estudio ya que al interpretar