FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

DISEO DE PAVIMENTO MTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO.

Docente:
Ing. Ricardo Figueroa Salazar

Estudiantes:
Altamirano Norabuena Marlon
Carbajal Cano Isaura
Chihuala Flores Jean
Lpez Gonzales Arnold
Maguia Sal Y Rosa Gissele
Nina Retamozo Nahomi
Chimbote-2016

PRINCIPIOS DE DISEO DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES
Sistema elstico de capas mltiples.

Materiales en cada capa.

Sub-base es infinito en ambas direcciones vertical y
horizontal.

Otras capas son finitos la direccin vertical e infinito

en la direccin horizontal.
La aplicacin de la carga de la rueda provoca una
distribucin de la tensin (vase la Figura 20.2 )

Principios de diseo de pavimento

flexible Continuo
Las mximas tensiones verticales son la compresin.
Las tensiones disminuyen con el aumento de la profundidad de la
superficie.
El esfuerzo horizontal mximo tambin se produce directamente debajo de
la carga de la rueda.
Cuando la carga y el espesor del pavimento estn dentro de ciertos rangos,
tensiones de compresin horizontales se producir por encima del eje
neutro, mientras que los esfuerzos de traccin horizontales se producen por
debajo del eje neutro.
La distribucin de la temperatura dentro de la estructura de pavimento
tambin tendr un efecto en la magnitud de las tensiones.

TENSIONES TPICAS Y DISTRIBUCIN DE LA TEMPERATURA EN

PAVIMENTOS FLEXIBLES BAJO CARGA DE LA RUEDA
Carga de la rueda

Compresin

Unida a la superficie
bituminosa.

a) Las capas de

pavimento

b)
Capas granulares no tratados
Distribucin
de la tensin
subrasante
vertical debajo
de la lnea
central de la
carga de la
rueda.

Tensin- compresin

c)
Distribucin
de los
esfuerzos
horizontales,
con la lnea
central de la
carga de la
rueda.

p) Presin de la rueda aplica sobre la superficie del pavimento

a) Radio del rea circular sobre la que se extiende la carga de la rueda.
c) Esfuerzo horizontal a la compresin.
t) Esfuerzo horizontal de traccin

d)
Distribucin
de la
temperatura

Principios de diseo de pavimento flexible Continuo

El diseo del pavimento se basa por lo tanto en
general en los criterios de deformacin que
limitan tanto la tensin horizontal y vertical por debajo
de aquellos que causar excesivo agrietamiento y la
deformacin permanente.

Estos criterios son considerados en trminos de

aplicaciones de cargas repetidas.
Mtodos ms utilizados:
Mtodo del instituto de asfalto.
Mtodo AASHTO.
Mtodo California.

Elementos de Diseo Espesor

Carga del trfico

El clima o el Medio Ambiente
Las caractersticas del material
Otros: Costo, perodo de construccin, mantenimiento, diseo.

Carga del Trfico:

Pavimento debe soportar el gran nmero de cargas repetidas de las magnitudes variables.
Factores de carga primarias:
-Magnitud de las cargas por eje.
-Volumen y composicin de la carga por eje.
-Presin de los neumticos y el rea de contacto.
Carga por eje simple equivalente ESAL.
El n total. de sello se utiliza como una entrada de carga de trfico en el diseo de la
estructura de pavimento.

Las caractersticas del material

1.

2.

3.

El asfalto de la superficie: El material debe

ser fuerte y estable para resistir las cargas
repetidas.
Base granular y sub base: Gradacin,
estable y fuerte como para resistir las tijeras
de cargas repetidas.
Sub-base: clasificacin del suelo, fuerte y
estable.

El clima o el Medio Ambiente

El clima o ambiente afectan el comportamiento y el
rendimiento de los materiales utilizados en
pavimentos
Temperatura: de alta temperatura. causar asfalto
para la estabilidad suelta, de baja temperatura.
causar asfalto para llegar a ser duro y rgido, y las
heladas tirn.
Humedad: daos relacionados con la helada, los
cambios de volumen debido a la saturacin, los
problemas de estabilidad qumica con la existencia
de humedad (desprendimiento).

Metodo del Instituto de Asfalto

Este Mtodo se basa en dos condiciones:

1. Carga de la rueda (W) se transmite a la superficie del
pavimento a travs del neumtico a una presin
uniforme vertical (Po). Las tensiones continuacin, se
extienden a travs de la estructura de pavimento para
producir un mximo reducida. estrs vertical (P1) en la
superficie sub-base.
Carga de la rueda

Estructura del
pavimento

B) Forma general de
reduccin del estrs.

Sub base
A) Distribucin de la tensin dentro de los diferentes
componentes del pavimento.

2. La carga de la rueda (W) hace que la

estructura de pavimento para desviar la creacin
de tensiones de compresin y traccin tanto en
la estructura de pavimento.
Carga de la rueda
Estructura del
pavimento

Sub base
Compresin

Tensin

Este mtodo considera los siguientes aflicciones ms

comunes relacionados con el trfico:
1. Max. esfuerzos de traccin horizontales (ET) en la parte
inferior de la capa de asfalto (causa agrietamiento por fatiga).
2. Max. cepas verticales de compresin (CE) sobre la parte
superior de la sub-base (provoca una deformacin
permanente).
ET CE y se utilizan como criterio de fallo.

PASO 1

DETERMINAR EL DISEO DE ENTRADAS

CARACTERSTICAS
DEL TRFICO
ENTRADAS DE
DISEO

PROPIEDADES DE
LA SUBRASANTE

PROPIEDADES DE
LA SUBBASE Y
BASE

CARACTERSTICAS DEL TRFICO

1. ANLISIS DE TRFICO

Distribucin de camiones en las diferentes clases de carreteras

Porcentaje
de los
camiones

Sistemas Rurales
Categora de camiones

arterial
Interesta otro
tal
director menor

Sistemas Urbanos

Colectores
mayor menor

distancia

otras
interest
otro arterial colector distanci
autopist
atal
director menor
es
a
as

Solo camiones unitarios

2 ejes , 4 - neumticos

43

60

71

73

80

43-80

52

66

67

84

86

52-86

2 ejes , 6 - neumticos

10

11

10

10

.8-11

12

12

15

11

.9-15

3 - ejes , o ms

.2-4

<1

<1-4

Solo o todas las unidades

53

73

86

87

92

53-92

66

82

85

95

97

66-97

Varios camiones unitarios

4 ejes o menos

.2-5

.1-5

5 ejes

41

23

11

10

.6-41

28

13

12

.2-28

6 ejes o mas

<1

<1

<1-1

<1

<1

<1

<1

<1-1

Todas las unid

multiples

47

27

14

13

.8-47

34

18

15

.3-34

Todos los camiones

100

100

100

100

100

100

100

100

100

100

Porcentaje del trfico

2. CONTENIDO DEL
ANLISIS DEL TRFICO
El carril recibe el servicio

Equivalente de carga de eje

sencillo (ESAL)

3. CONTENIDO DEL
ANLISIS DEL TRFICO

Si la carga es desconocido,
el ESAL se puede encontrar
en los tipos de vehculos.
El ESAL es contribuido por
el paso de vehculos
Cada categora de peso,
se determina el FC.

Equivalente del Eje factor de carga o

carga de equivalencia (EALF)

4. CONTENIDO DEL
ANLISIS DEL TRFICO

Define el dao del pase de una

carga por el eje.

La capacidad de espesor o
estructural y las condiciones de
fallo.

Factores de equivalencia de carga y el factor de camin por

un solo tractor camin semi remolque.

Multiplicar (Tf) por el # de vehculos en cada grupo y

obtener la suma de todos los grupos.
ESAL = TF x # de vehculos

Una carretera de doble calzada de 8 carriles se va a construir

en una nueva alineacin. Previsin del volumen de trfico
indica que AADT en ambas direcciones durante el primer ao
de funcionamiento ser de 12.000 con la siguiente mezcla de
vehculo:
vehculos de pasajeros (1000 lb / eje) = 50%
2 ejes camiones sola unidad (6000 lb / eje) = 33%
3 ejes camiones de una sola unidad (10,000 lb / eje) = 17%
Si la tasa de crecimiento anual del trfico esperado es del 4%
para todos los vehculos,determinar la ESAL diseo para un
perodo de diseo de 20 aos.

Factores de crecimiento, o calcularla usando:

GJT = ((1 + j)^t -1) / j)
J: es la tasa de crecimiento.

t: Perodo de diseo (aos).

Solucin
Factor de Crecimiento = GJT = [(1 + j)^ t - 1] / j
(1+0.04)20 1
0.04

= 29,78

(o vase la Tabla 20.6)

% Volumen camin en el carril de diseo = 45 (Tabla 20.7)
El factor de ocupacin de equivalencia (Tabla 20.3)
vehculos de pasajeros (1.000 lb / ejes) = 0,00002 (insignificante)
2 ejes camiones sola unidad (6000 lb / eje) = 0.01043
3 ejes camiones nica unidad (10.000 lb / ejes) = 0.0877

ESALi = (AADTi) (FD) (GJT) (Ni) (FEi) (365)

ESALi: ESAL para la categora eje i

AADTi: trfico diario medio anual del primer ao para la
categora eje i.
(FD): Factor de diseo de carril
(GJT): Factor de crecimiento tasa de para una tasa de

crecimiento j dado y un periodo de diseo t.

(Ni): nmero de ejes de cada vehculo en la categora i.
(FEi): factor de equivalencia de carga para la categora

eje i.

Solucin
ESALi = (AADTi) (FD) (GJT) (Ni) (FEi) (365)
Para los vehculos de pasajeros ...... ESAL = 0 o insignificante
Para camiones de 2 ejes de una sola unidad
ESAL = (12.000 x 0.33) X 0.45 X 29.78 X 2 X 0,01043 X 365
= 0.4041 X 106
Para camiones de 3 ejes de una sola unidad
ESAL = (12.000 x 0,17) x 0,45 x 29,78 x 3 x 0,0877 X 365
= 2.6253 X 106
ESAL Total = 3.0294 X 106

Paso 2 : Seleccione la superficie de base y

materiales
Hormign

Asfalto

Material
econmicamente
disponible

- Emulsionado
- Base agregada sin tratar

Paso 3: Determinar Requisitos Mnimos de espesor

Espesor
Mnimos de
asfalto sobre
bases
emulsionadas

Tabla de Espesor
Mnimo de
carpeta asfltica
apoyada en base
granular

Paso 4 : Viabilidad de la Planificacin en la fase

de construccin

Consiste en la aplicacin sucesiva de capas de HMA

BENEFICIOSO

Calendario
determinado

- Fondos insuficientes para construccin

para pavimentos con larga vida til
- Gran cantidad de incertidumbre en la
estimacin de trfico

Paso 5 : Anlisis Econmico y Seleccin Diseo

Encuentra varios diseos alternativos

para el mismo ESAL diseo y sub-base.

Llevar a cabo una evaluacin

econmica de estas alternativas .

Determinar mejor alternativa

GRACIAS