koda Rapid

Prsentation du vhicule

Programme autodidactique

koDA Service

95

Pour le choix du nom du nouveau modle, le constructeur automobile koda Auto a eu recours l'histoire.
Les noms qui ont t choisis ont t arbors dans le pass par koda-Autos au cours de deux priodes de production.
Pour la toute premire fois, ce ft le modle koda 420 Rapid en 1934, les modles Rapid ont t ensuite produits
avec diverses modifications jusqu' l'anne 1947. La deuxime priode de production des automobiles avec le nom
de Rapid a commenc trente-quatre ans plus tard.
En 1981, le constructeur automobile a mis sur le march le modle koda Garde qui ft bientt renomm Rapid.
La production des Rapid s'est acheve en 1990 avec le modle koda 136 Rapid.
En 2012, koda Auto prsente le nouveau modle koda Rapid. Cependant, il nous semble actuellement
impossible que ce modle ait pu tre un jour o l'autre une voiture ancienne.

koda Rapid 1500 OHV, Dsignation du type 922,

Ce modle a t fabriqu dans les annes 19381947

SP95_01

(Source: Archives de la Socit koda Auto)

koda Rapid 130, Dsignation du type 743,

a t fabriqu dans les annes 1984 jusqu' 1988

SP95_02

(Source: Archives de la Socit koda Auto)

Table des matires

Rtrospective sur l'histoire 2
1. Introduction  5
1.1 Prsentation de la nouvelle automobile  5
1.2 Conception de la carrosserie et lments extrieurs du vhicule  6
1.3 Concept des compartiments de stockage dans l'habitacle  7
1.4 Solutions intelligentes 10
1.5 Caches du montant B 11
2. Dimensions du vhicule: 12
2.1 Dimensions du vhicule  12
2.2 Poids et volumes  14
3. Carrosserie  15
3.1 Cadres de carrosserie  15
3.2 Avant du vhicule dformable progressivement  16
4. Moteurs  18
4.1 Aperu de la motorisation  18
4.1.1 Moteur essence 1,2 MPI/55 kW  19
4.1.2 Moteur essence 1,2 MPI/63 kW et 1,2 TSI/77 kW  20
4.1.3 Moteur essence 1,4 MPI/90 kW  22
4.1.4 Moteur Diesel 1,6 TDI CR DPF/66 kW et 1,6 TDI CR DPF/77 kW 24
5. Bote de vitesses  26
5.1 Aperu de la bote de vitesses, tableaux avec rapports de dmultiplication  26
5.2 Bote de vitesses manuelle cinq rapports 02T et 02R  27
5.3 Bote de vitesses manuelle six rapports 02U  27
5.4 Bote de vitesses automatique 0AM 28
6. Chssis  30
6.1 Structure des groupes de chssis  30
6.2 Essieu avant  32
6.3 Essieu arrire  33
6.4 Freins  34
6.5 Roues et pneus  35
7. Eclairage du vhicule  36
7.1 Phares avant  36
7.2 Fonction Day Light Mode Eclairage de jour  36
7.3 Phares antibrouillard avec fonction Corner (clignotants)  37
7.4 Blocs optiques arrire  37
8. Systme des airbags  38
8.1 Airbags  38
8.2 Dsactivation de l'airbag frontal du passager avant  39
9. Antennes, autoradio et MDI  40
9.1 Systme d'antennes  40
9.1.1 Systme d'antennes pour autoradio 1 tuner  40
9.1.2 Systme d'antennes pour autoradio 2 tuners, navigation et GSM  40
9.2 Interface MDI Media Device Interface  42
10. Appareils et tmoins de contrle  43
10.1 Tableau de bord  43
10.1.1 Version de base du tableau de bord  43
10.1.2 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central MFA  43
10.1.3 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central Maxi DOT  44
10.2 Tmoins de contrle  45
11. Elments de commande  46
11.1 Volant multifonctions  46
11.2 Barrette de touches  46

Pour le march europen, le vhicule est produit dans les

ateliers de la Socit mre Mlad Boleslav.

SP95_96

Les indications de pose et de dpose, de rparation et de diagnostic ainsi que des

informations dtailles pour l'utilisateur se trouvent dans les appareils de diagnostic
VAS et dans la littrature de bord.
La mise sous presse a eu lieu en 9/2012
Ce cahier ne tient compte d'aucune actualisation.

SP95_00

1. Introduction
1.1 Prsentation de la nouvelle automobile
kodaRapid Un hayon plus compact, plus lgant et plus spacieux.
Sur l'automobile koda Rapid, des lments du nouveau concept, qui sera, dans les annes venir, indissociable
des nouveaux modles de la marque koda, ont dj t utiliss en exclusivit. La nouvelle automobile complte
la srie des modles et il lui incombe de se faire une place parmi les vhicules koda Fabia et koda Octavia.
La gamme plus vaste de modles produits offre donc au client la possibilit de choisir un vhicule en fonctions
de ses besoins spcifiques et de ses facults. koda Rapid est dot d'une technique moderne et est galement
quip des groupes motopropulseurs fiables et conomiques du consortium. Avec un habitacle satisfaisant,
le vhicule est le "membre idal de la famille" avec un rapport qualit-prix excellent.

SP95_04

1.2 Conception de la carrosserie et lments extrieurs du vhicule

Ds le dbut, la conception esthtique du hayon de la Rapid
a t la caractristique distinctive du nouveau modle.
Ce sont les lignes des surfaces brises qui dlimitent la
zone pour la plaque d'immatriculation. Les artes des
surfaces sont lies leur intersection au niveau du dispositif
d'clairage combin arrire et forment ainsi un ensemble
compltement fluide mais expressif et qui ne peut pas tre
confondu avec un autre vhicule.
Aile plus large

SP95_11

Nouvelle conception du logo, que la

Socit koda Auto utilise depuis le
printemps 2011, combine la flche aile
chrome dans un cercle avec un fond
noir. Les lauriers et l'inscription koda
ne font plus partie du logo. L'inscription
koda a de nouveau t place sur le
hayon.

Dominante, une ligne de renfoncement

adjacente la calandre du radiateur

Logo modernis

SP95_09

La calandre du radiateur avec un cadre chrom ne ressort

plus du capot moteur mais est un composant fixe de
l'avant du vhicule.

Le montant B de couleur noire souligne la

continuit de la ligne du vitrage latral du
vhicule

SP95_34

SP95_08

Renfoncement prononc dans la

partie infrieure de la portire

Nouvelle srie de jantes branches esthtiques,

voir page 35 de ce cahier

Dsignation du
constructeur
automobile avec
l'inscription koda
Dsignation du modle avec
l'inscription Rapid

SP95_10

Dispositif d'clairage arrire

combin, pour koda Auto dans
une forme dj traditionnelle,
comme une lettre C

Dsignation du moteur
avec trois lettres

1.3 Concept des compartiments de stockage dans l'habitacle

L'habitacle du modle koda Rapid est quip d'un complexe de compartiments de stockage
et de botiers pratiques.

Compartiment dans
l'accoudoir avant (6)

Console de toit avec

botier lunettes (1)

Compartiment vide-poches
rabattable du tableau de bord
sur le ct passager avant (4)

Poches filet l'intrieur

des dossiers des siges
avant (5)

SP95_49

Porte-gobelets sur
la console centrale
arrire (8)

Porte-gobelets sur
la console centrale
avant (2)
Vide-poches dans les portires
avant (3) et dans les portires
latrales arrire (7)

Porte-gobelets dans l'accoudoir des

siges arrire (11)
Compartiments
latraux dans le coffre
bagages (9)

Compartiment de chargement sous

le plancher du coffre bagages (10)

(11)

SP95_101

(1)

SP95_69

(2)

SP95_72

(3)

SP95_73

(4)

SP95_74

(5)

SP95_70

(6)

SP95_71

(7)

SP95_68

(8)

SP95_67

(9)

SP95_75

(10)

SP95_76

1.4 Solutions intelligentes

Le modle koda Rapid apporte des nouveauts dans la famille des "solutions "simply-clever" (intelligentes tout
simplement)

Grattoir glace
A l'intrieur de la trappe de la tubulure du rservoir
de carburant, vous trouverez un grattoir glace qui est
donc rapidement accessible avant mme d'ouvrir
la voiture.

SP95_81

Poche pour le gilet de scurit

Il y a une poche spciale pour le gilet de scurit sous
le sige du conducteur. Le gilet est donc directement
accessible pour le conducteur et il est disponible
immdiatement en tant qu'lment de protection
essentiel en cas de besoin.

SP95_78

SP95_80

SP95_77

Moquette du coffre bagages rversible

L'envers de la moquette textile sur le plancher du coffre bagages peut
galement tre utilis. En retournant simplement la moquette, vous avez
alors une surface facilement lavable.
Poubelle
Une autre solution intelligente dans le vhicule koda Rapid est
la poubelle amovible dans le rembourrage de la portire avant.

10

1.5 Caches du montant B

Les portires latrales du vhicule koda Rapid se diffrencient nettement des autres modles koda par
l'encadrement vertical des fentres au niveau du montant B.

SP95_36

Entre les zones vitres des portires, il y a un espace libre qui est combl lgamment par le cache noir brillant du
montant B. Les stylistes ont rparti la masse de la portire sur la partie fixe de la carrosserie. Mme l'encadrement
de la fentre semble lger et affin lorsque la portire est ouverte.

Le cache en plastique est fix sur le montant B

avec deux clips et deux vis.

SP95_37

11

2. Dimensions du vhicule:
2.1 Dimensions extrieures et intrieures du vhicule

SP95_03

SP95_05

12

SP95_06

SP95_07

Dimensions du vhicule dans un tableau rcapitulatif:

Longueur

4483 mm

Largeur (sans rtroviseurs)

1706 mm

Largeur (avec rtroviseurs)

1940 mm

Hauteur (poids vide du vhicule)

1461 mm

Hauteur d'clairage (poids vide du vhicule)

136 mm

Empattement
Porte--faux avant

2602 mm
877 mm

Empattement avant

1463 mm*

Empattement arrire

1500 mm*

Porte--faux arrire

1004 mm

Espace pour la tte l'avant

1014 mm

Espace pour la tte l'arrire

972 mm

Espace pour les genoux l'arrire

65 mm

* Empattement pour les versions de moteur 1,2 MPI/55 kW

Pendant l'tude du modle koda Rapid, l'accent a t mis sur le confort des siges arrire avec une libert
de mouvement suffisante pour les jambes et la tte des passagers.
On a galement russi prvoir un grand coffre bagages, voir tableau page 14 de ce cahier.

13

2.2 Poids et volumes

Poids et volumes
Coefficient de trane C x

0,3

Volume du rservoir de carburant

55 l

Poids vide du vhicule

1135 kg*

Charge utile du vhicule

535 kg*

Poids total du vhicule

1595 kg*

Charge max. sur le toit

75 kg

* Les poids indiqus concernent la version de moteur 1,2 MPI/55 kW

Paramtres du coffre bagages

Volume du coffre bagages
(avec kit de rparation des pneus)
Volume max. aprs avoir rabattu les dossiers des
siges arrire
(avec kit de rparation des pneus)

550 l
(y compris compartiment de chargement sous
le plancher du coffre bagages)
1.490 l
(y compris espace de stockage sous le plancher
et espace pour les jambes des passagers sur
les siges arrire)

Hauteur du seuil de chargement

(poids vide du vhicule)

690 mm

Longueur

1048 mm

Largeur (entre les caissons des roues)

1008 mm

Hauteur (jusqu'au cache)

548 mm

SP95_42

14

3. Carrosserie
3.1 Cadres de carrosserie
La carrosserie est en acier. Sa rigidit garantit un niveau de scurit lev aux passagers.
Les montants A et B, qui protgent les passagers aussi bien des chocs frontaux que latraux, sont fabriqus dans
un type d'acier rsistance leve savoir 1 000 - 1 200 MPa. Presque les deux-tiers de la carrosserie (62,7%) sont
composs d'un acier d'une rsistance de 220 - 440 MPa*.
La rsistance de la carrosserie a galement un effet positif sur les proprits de conduite du nouveau modle
koda Rapid, qui ne sont plus perturbes par la dformation de la carrosserie dans les virages ou en roulant sur
des routes ingales.
* Limite d'lasticit.
Rsistance du matriau Rp0,2 (MPa)
Pourcentage massique (%)
< 200 MPa

42,88 %

220420 MPa

46,95 %

700850 MPa

1,63 %

10001200 MPa

8,54 %

SP95_12

SP95_12

La rigidit statique de torsion de la carrosserie correspond la deuxime gnration du modle Octavia, dont
l'volution est trs nette par rapport la premire gnration du modle Octavia, voir tableau.
Modle

Anne du contrle

Rigidit statique de torsion [kNm/]

2012

17,12

Octavia II

2004

17,08

Octavia I

2000

12,12

Rapid

Elments de carrosserie pour la protection des passagers:

La partie avant et la partie arrire du vhicule sont dformables progressivement pour pouvoir absorber l'nergie
cintique produite en cas de choc.
Structure de la carrosserie plus rigide, particulirement au niveau des passager.
Structure des montants latraux et des seuils robuste.
Renforts latraux dans les portires pour augmenter l'effet protecteur en cas de choc latral.
Le logement de la chane cinmatique est conu pour l'empcher de pntrer dans l'habitacle.
L'avant du vhicule (amortisseurs, phares, capot et leurs fixations, pices du moteur) est construit en conformit
avec les exigences de protection des pitons avec pour objectif de minimiser les consquences d'une collision.

15

3.2 Avant du vhicule dformable progressivement

Sur la koda Rapid, la calandre est fixe solidement avec les amortisseurs. Elle n'est donc plus relie au capot
moteur comme cela tait le cas sur les prcdents modles. La structure des pare-chocs est conue de sorte que,
en cas de collisions faibles vitesses, cela endommage le moins possible les pices importantes sous le capot avant
du vhicule.

Les composants structurels suivants de la scurit passive du vhicule sont placs sous le pare-chocs avant de la
koda Rapid:
Grille infrieure
Amortisseur
Support du pare-chocs avant
Grille infrieure et amortisseur
La grille infrieure et l'amortisseur sont prvus pour tre en conformit avec les exigences concernant la protection
des pitons. En cas de collision faibles vitesses, la grille empche le pare-chocs de se plier.
(Cela permet d'viter que le corps du piton soit tir sous le vhicule).
Le rembourrage en mousse est en polypropylne et est fix sur la traverse du pare-chocs, lorsque le vhicule roule
faibles vitesses, il absorbe l'nergie cintique engendre par la collision.
(Amortit le choc si le vhicule entre en collision avec un piton.)
Support du pare-chocs avant
Les zones excentres du support du pare-chocs avant sont intentionnellement dformables. Le support absorbe la
plus grande partie de l'nergie cintique qui se produit en cas de choc frontal. Il permet donc de rduire efficacement
le risque d'endommagement de la zone du moteur et avant tout de l'habitacle.

SP95_32

Support du
pare-chocs avant
Zone du support du pare-chocs
avant intentionnellement
dformable

16

Module de l'avant

Support du pare-chocs
avant

SP95_31

Zone du support du pare-chocs

avant intentionnellement
dformable

Amortisseur
(rembourrage en mousse)

Renfort infrieur du pare-chocs

Pare-chocs avant avec calandre de radiateur

17

4. Moteurs
4.1 Aperu de la motorisation
koda Rapid est mis sur le march avec une combinaison de six groupes motopropulseurs. Quatre groupes
essence et deux groupes Diesel. Les moteurs sont complts avec des botes de vitesses manuelles cinq et six
rapports mais aussi avec une bote de vitesses automatique sept rapports 0AM (DSG). Les tableaux ci-dessous
indiquent les combinaisons des variantes relles de moteur avec chaque bote de vitesses.
Moteurs
essence

Bote de vitesses manuelle

5 rapports

Bote de vitesses manuelle

6 rapports

Bote de vitesses
automatique 7 rapports

1,2 MPI/55 kW

1,2 TSI/63 kW

1,2 TSI/77 kW

1,4 TSI/90 kW

Bote de vitesses manuelle

5 rapports

Bote de vitesses manuelle

6 rapports

Moteurs
Diesel

1,6 TDI/66 kW

1,6 TDI/77 kW

Bote de vitesses
automatique 7 rapports

Arbres cames

Piston
Chane de distribution
Contrepoids du vilebrequin
Bielle
Vilebrequin

Contrepoids de l'arbre
d'quilibrage

Chane d'entranement de la
pompe huile

Pompe huile
SP95_33

Moteur essence 1,2 MPI/55 kW

18

4.1.1 Moteur essence 1,2 MPI/55 kW

Le moteur 1,2 MPI/55 kW est la troisime tape de l'volution du HTP trois cylindres douze soupapes, mais quatre
par cylindre, ayant dj fait ses preuves. Ses prdcesseurs avec des puissances de 47 et 51 kW assurent avec succs
l'entranement de la Fabia de la premire et de la deuxime gnration mais aussi du modle koda Roomster.
Le bloc-cylindres ainsi que la culasse sont fabriqus dans un alliage d'aluminium. Une transmission par chane sans
entretien assure l'entranement des deux arbres cames et de la pompe huile. La distribution par soupapes est
dote d'une compensation hydraulique du jeu des soupapes. L'arbre d'quilibrage assure un fonctionnement rgulier
du moteur.

Donnes techniques

Diagramme de puissance et de couple

P (kW)

M (Nm)

1,2 MPI/55 kW

n (trmn)
P Puissance
M Couple
n Rgime moteur

Structure

Moteur essence, moteur de srie,

OHC, refroidi par liquide, avant,
transversal

Nombre de
cylindres

Cylindre

1198 cm3

Alsage

76,5 mm

Course

86,9 mm

Puissance
max.:

55 kW 5400 trmn

Couple max.

112 Nm 3750 trmn

Rapport volumtrique

10,5 : 1

Charge

Injection de carburant multipoints

lectronique MPI

Allumage

lectronique, sans contact, contrl

par une unit de commande

Lubrification

Lubrification par circulation force

avec filtre huile coulement
intgral

Carburant

Essence sans plomb (indice d'octane

min. 95 (91)*

Norme de
pollution

EU 5

SP95_13

*E
 n cas d'utilisation d'une essence avec un indice
d'octane infrieur, la puissance peut chuter
lgrement.

19

4.1.2 Moteur essence 1,2 MPI/63 kW et 1,2 TSI/77 kW

Le prdcesseur du moteur 1,2 TSI mis au point est le
groupe motopropulseur 1,4 TSI/92 kW, connu du modle
koda Superb II.
Les deux variantes de puissance du moteur 1,2 TSI
sont des groupes motopropulseurs modernes
quatre cylindres avec respectivement deux soupapes
par cylindres.
Les moteurs sont suraliments par un turbocompresseur et ont donc des bonnes qualits dynamiques avec
un couple lev mme avec de faibles rgimes moteurs
(voir graphiques la page 21).
La version logicielle diffrente de la gestion moteur
offre une cylindre de 1 197 cm3 et deux variantes de
puissance 63 kW et 77 kW.
Le bloc-cylindres ainsi que la culasse sont fabriqus
dans un alliage d'aluminium. La transmission par
chane sans entretien assure l'entranement de l'arbre
cames et de la pompe huile. La distribution par
deux soupapes apporte une conomie de poids et une
perte de friction du moteur plus faible grce au nombre
infrieur de composants. Les soupapes d'chappement
sont remplies de sodium.

SP95_29

SP95_28

Donnes techniques
1,2 TSI/63 kW * et 1,2 TSI/77 kW **
Structure

Moteur essence, moteur de

srie, OHC, suraliment par
turbocompresseur, refroidi par
liquide, avec injection directe du
carburant, transversal l'avant

Nombre de
cylindres

Cylindre

1197 cm3

Alsage

71 mm

Course

75,6 mm

Puissance
max.:

63 kW 4800 trmn *
77 kW 5000 trmn **

Couple max.

160 Nm 15003500 trmn *

175 Nm 15504100 trmn **

Rapport
volumtrique

10,0 : 1

Charge

Injection directe de carburant

commande lectronique MPI

Allumage

lectronique, sans contact, contrl

par une unit de commande

Lubrification

Lubrification par circulation force

avec filtre huile coulement
intgral

Carburant

Essence sans plomb (indice d'octane

min. 95 (91)*

Norme de
pollution

EU 5

*E
 n cas d'utilisation d'une essence avec un indice
d'octane infrieur, la puissance peut chuter
lgrement.

20

Diagrammes de puissance et de couple - Comparaison avec la plage de couple maximale

P (kW)

M (Nm)

L'autre version logicielle de la gestion du moteur 1,2 TSI/77 kW

offre en plus d'une puissance plus leve une plage de rgime
plus importante dans laquelle le groupe motopropulseur atteint
le couple maximum.

P (kW)

M (Nm)

n (trmn)

n (trmn)

SP95_18

P Puissance
M Couple
n Rgime moteur

21

4.1.3 Moteur essence 1,4 MPI/90 kW

Le quatre cylindres avec bloc en fonte de fer a t le
premier reprsentant du groupe fonctionner d'aprs
le concept du "Downsizing".
Rduction de la cylindre, masses inertielles plus
faibles, suralimentation et injection directe de
carburant sont les paramtres dterminants de ce
groupe motopropulseur
Le rsultat est un degr d'efficacit lev et
par consquent une puissance leve et une
consommation de carburant conomique.
La version avec la puissance maximale de 90 kW est
installe sur le modle Rapid.
SP95_35

Donnes techniques

Diagramme de puissance et de couple

P (kW)

M (Nm)

1,4 TSI/90 kW

n (trmn)
P Puissance
M Couple
n Rgime moteur

22

SP95_17

Structure

Moteur essence, moteur de

srie, 2 x OHC, suraliment par
turbocompresseur, refroidi par
liquide, avec injection directe du
carburant, transversal l'avant

Nombre de
cylindres

Cylindre

1390 cm3

Alsage

76,5 mm

Course

75,6 mm

Puissance
max.

90 kW 5000 trmn

Couple max.

200 Nm 1500 - 4000 trmn

Rapport
volumtrique

10,0 : 1

Charge

Injection directe de carburant

commande lectronique MPI

Allumage

lectronique, sans contact, contrl

par une unit de commande

Lubrification

Lubrification par circulation force

avec filtre huile coulement
intgral

Carburant

Essence sans plomb (indice d'octane

min. 95)

Norme de
pollution

EU 5

Le moteur 1,4 TSI/90 kW est un groupe motopropulseur essence suraliment par turbocompresseur.
Le turbocompresseur a t conu de sorte que le moteur atteigne un couple lev mme dans la plage infrieure
de rgime.
L'air est aspir dans le moteur par le filtre air, ensuite il est comprim par la roue plantaire du turbocompresseur,
le compresseur frigorifique, qui limite la temprature de l'air comprim, est intgr la conduite d'aspiration dont
la pression de remplissage max. correspond 0,18 MPa.

Turbines du turbocompresseur

Conduite
d'aspiration

Conduite de gaz d'chappement

SP95_39

Coupe transversale du turbocompresseur

du moteur 1,4 TSI/90 kW

23

4.1.4 Moteur Diesel 1,6 TDI CR DPF/66 kW et 1,6 TDI CR DPF/77 kW

Les moteurs Diesel 1,6 l TDI/66 kW et 77 kW sont quips de l'injection Common-Rail moderne avec quatre
soupapes par cylindre qui sont actionns respectivement par une paire de cames. - Turbocompresseur avec
gomtrie des aubes modifie
Le processus de combustion rgl de faon optimale, le
recyclage des gaz d'chappement et le filtre particules (DPF) assurent la propret des gaz d'chappement.

Technique quatre soupapes

B
 loc-cylindres en fonte grise, culasse en fonte
d'aluminium
Vilebrequin forg avec quatre contrepoids
Systme d'injection de carburant, Common-Rail
A
 vec injecteurs commands par une soupape
pizo-lectrique
Pression d'injection jusqu' 160 MPa
Bougies de prchauffage mtalliques
Conduites d'aspiration en plastique
Filtre particules avec catalyseur oxydation

Donnes techniques
1,6 TDI/66 kW * et 1,6 TDI/77 kW **

SP95_20

Accumulateur de
carburant haute
pression

Injecteur

SP95_40

24

Structure

Moteur Diesel, moteur de srie,

2 x OHC, suraliment par
turbocompresseur avec gomtrie
des aubes rglable, refroidi par
liquide, avec injection directe
du carburant haute pression,
transversal l'avant

Nombre de
cylindres

Cylindre

1598 cm3

Alsage

79,5 mm

Course

80,5 mm

Puissance
max.:

66 kW 4200 trmn*
77 kW 4400 trmn**

Couple max.

230 Nm 15002500 trmn*

250 Nm 15002500 trmn **

Rapport
volumtrique

16,5 : 1

Charge

Injection haute pression

commande lectroniquement
avec systme Common-Rail

Lubrification

Lubrification par circulation force

avec filtre huile coulement
intgral

Carburant

Gazole

Norme de
pollution

EU 5

Pompe dalimentation
en carburant haute
pression

P (kW)

M (Nm)

Diagrammes de puissance et de couple

SP95_16

P (kW)

M (Nm)

n (trmn)

n (trmn)

SP95_15

P Puissance
M Couple
n Rgime moteur

25

5. Bote de vitesses

5.1 Aperu de la bote de vitesses, tableaux avec rapports de dmultiplication

Bote de vitesses lie aux moteurs essence
Chacun des quatre moteurs essence sur le modle koda Rapid a t affect une bote de vitesses dfinie.
La bote de vitesses manuelle cinq rapports a t installe sur les groupes motopropulseurs essence
1,2 MPI/55 kW et 1,2TSI/63 kW. Pour chacun des deux moteurs, les rapports de dmultiplication ont t rgl
diffremment dans les botes de vitesses.
Le moteur 1,2 TSI/77 kW est quip de la bote de vitesses manuelle six rapports 02U (MQ200-6F) avec une graduation plus prcise. Le groupe motopropulseur 1,4 TSI/90 kW est install dans le nouveau vhicule koda Rapid
exclusivement avec la bote de vitesses automatique sept rapports 0AM.
Bote de vitesses du modlekoda Rapid combine aux moteurs essence Caractristiques de la dmultiplication
02TQ (MQ200-5F)

02TM (MQ200-5F)

02U (MQ200-6F)

1,2 MPI/55 kW

1,2 TSI/63 kW

1,2 TSI/77 kW

1,4 TSI/90 kW

4,929

3,625

3,933

4,80*/3,429**/4,5***

1er rapport

3,77

3,77

3,62

3,5

2me rapport

2,10

1,95

1,95

2,09

Diffrentiel

0AM (DQ200-7F)

Dmultiplication du diffrentiel

3me rapport

1,28

1,28

1,28

1,34

4me rapport

0,88

0,93

0,93

0,93

5me rapport

0,67

0,74

0,74

0,97

6me rapport

0,61

0,78

7me rapport

0,65

Marche arrire

3,18

3,18

3,18

3,72

Rapport de dmultiplication du diffrentiel pour: *1e, 2e, 3e et 4e rapport; **5e, 6e et 7e rapport; ***pour rapport
de marche arrire

Bote de vitesses lie aux moteurs Diesel

Le couple plus lev des moteurs Diesel 1,6 TDI est rparti dans la bote de vitesses manuelle cinq rapports MQ250.
Pour le moteur 1,6 TDI/66 kW, il est galement possible de choisir la bote de vitesses automatique 0AM.
Bote de vitesses du modlekoda Rapid combine aux moteurs Diesel Caractristiques de la dmultiplication
02R (MQ250-5F)
Diffrentiel

0AM (DQ200-7F)

1,6 TDI/66 kW et 1,6 TDI/77 kW

1,6 TDI/66 kW

3,158

4,80*/3,429**/4,5***

Dmultiplication du diffrentiel

1er rapport

3,78

3,5

2me rapport

2,12

2,09

3me rapport

1,27

1,34

4me rapport

0,86

0,93

5me rapport

0,66

0,97

6me rapport

0,78

7me rapport

0,65

Marche arrire

3,60

3,72

26

5.2 Botes de vitesses manuelle cinq rapports 02T (MQ200-5F) et 02R (MQ250-5F)
Les botes de vitesses manuelles cinq rapports prouves sont galement mises en service sur d'autres
modles dekoda Auto.
La bote de vitesses 02T avec la dsignation de produit MQ200 est monte pour la transmission du couple
maximal de 200 Nm. La bote de vitesses 02R avec la dsignation de produit MQ250 a la mme conception, cette
bote de vitesses peut transmettre un couple de 250 Nm - cette bote de vitesses est utilise sur la koda Rapid
avec moteurs Diesel.
Caractristiques des botes de vitesses 02T et 02R
- Cinq rapports de marche avant + un rapport de marche arrire
- Commande hydraulique de l'embrayage
- La bote de vitesses manuelle et la transmission forment une unit
- Pour rduire la friction intrieure, les pignons de chaque rapport sont monts sur des roulements aiguilles
- Double synchronisation des 1e et 2e rapports
- L a commande intrieure, c.--d. les fourchettes de changement de vitesse sont montes en version
pivotante, l'arbre de changement de vitesse est install dans la bote de vitesses depuis le haut
- Charge d'huile permanente pour toute la dure d'utilisation de la bote de vitesses (aucun vidange d'huile ncessaire)
- L a vis de contrle de quantit et de niveau d'huile sur la bote de vitesses 02T se trouve au niveau du
diffrentiel et sur la bote de vitesses 02R ct du couvercle du carter de la bote de vitesses

SP95_26

SP95_25

5.3 Bote de vitesses manuelle six rapports 02U (MQ200-6F)

La conception de la bote de vitesses six rapports 02U est identique la bote de vitesses cinq rapports 02T
et 02R. Il s'agit d'une bote de vitesses avec deux arbres, le mcanisme d'entranement de l'arbre primaire et de
l'arbre de sortie se trouve dans un botier commun avec le diffrentiel. Le mcanisme de synchronisation des
rapports 1 et 2 se trouve sur l'arbre de sortie, celui des rapports 3, 4, 5 et 6 se trouve sur l'arbre primaire.

SP95_100

27

5.4 Bote de vitesses automatique 0AM (DQ200-7F)

La bote de vitesses automatique avec double embrayage 0AM est compose de deux botes de vitesses
partielles. Chacune de ces deux botes de vitesses est, sur le plan fonctionnel, identique la bote de vitesses
manuelle et un embrayage est affect chacune des deux botes de vitesses. Les deux embrayages sont conus
comme des embrayages sec. Ils sont mcatroniques et actionns en fonction du rapport enclench. La bote de
vitesses automatique 0AM est fournie pour la kodaRapid avec un moteur essence 1,4 TSI/90 kW et un groupe
motopropulseur Diesel 1,6 TDI/66 kW.

Caractristiques de la bote de vitesses 0AM

- Double embrayage sec
- Circuits d'huile spars pour la bote de vitesses
et le mcatronique
- Commande mcatronique
- Possibilit de choix de rapports manuels
- Vitesse de changement de rapport leve
- L a premire partie de l'embrayage enclenche les
rapports impairs, la deuxime partie, les rapports
pairs et la marche arrire
- Couple max. transmis 250 Nm

SP95_38

Important:
Vous trouverez des informations dtailles sur le diagnostic de la bote de vitesses automatique
0AM - dans le matriel didactique d'atelier n 94.

Mcatronique

Double embrayage
SP95_30

28

La bote de vitesses fonctionne avec deux circuits d'huile indpendants, dans chacun, il y a une autre sorte d'huile:
- Circuit d'huile pour bote de vitesses mcanique
- Circuit d'huile pour module du mcatronique
La charge d'huile de la partie boite de vitesses mcanique assure la lubrification des arbres et des pignons des
diffrentes dmultiplications.
La pression est gnre avec une pompe pour l'huile hydraulique spciale dans le circuit du module du
mcatronique. Le circuit d'huile hydraulique sert commander les embrayages et enclencher les rapports.
Caractristiques de la bote de vitesses automatique 0AM
Poids y compris embrayage

70 kg

Couple max.

250 Nm

Rapports de dmultiplication

7 vitesses en avant, 1 marche arrire

Extension

8,1

Modes de fonctionnement

Quantit d'huile dans la bote de vitesses

Automatique et Tiptronic
1,7 l - G 052 171

Quantit d'huile dans le mcatronique

1l

Bote de vitesses
partielle n 2,

Embrayage K2

Embrayage K1

SP95_41

Bote de vitesses
partielle n 1,
Diagramme de principe de la bote de vitesses A0M

29

6. Chssis
6.1 Structure des groupes de chssis
Pour la structure du groupe de chssis du modle koda Rapid, un nouveau concept modulaire a t utilis grce
auquel les lments identiques pour la construction du chssis peuvent tre installs dans tous les vhicules
du groupe.
L'essieu avant McPherson, que nous connaissons de la Fabia II, est mont sur le nouveau modle.
Comme essieu arrire, c'est l'essieu manivelle avec bras longitudinaux qui a t choisi, lequel a t mis
en service sur la koda Roomster par exemple.

Systmes de stabilisation et de freinage ABS et ESP

Surveillance de la pression des pneus TPM+
Blocage lectronique du diffrentiel EDS

Systme de freinage double circuit avec

disposition en diagonale (circuits de freinage en
forme de X) et avec servofrein dpression

Freins disque sur l'essieu

avant

Une direction crmaillre avec amplificateur lectrohydraulique du mme type que sur Fabia et Roomster est
installe

30

Freins disque ou tambour sur l'essieu

arrire (selon le moteur et l'quipement)

SP95_21

L'essieu arrire manivelle existe dj par ex.

sur la koda Roomster

L'essieu avant McPherson a t repris avec des adaptations

savoir partir du modle koda Fabia II

31

6.2 Essieu avant

L'essieu avant mont dans le vhiculekoda Rapid a t repris de la srie du modle koda Fabia II.
La suspension indpendante, cinmatique McPherson a t utilise pour les roues avant motrices.
Chaque ct d'essieu est compos d'un levier triangulaire et d'une unit d'amortissement. L'axe de l'amortisseur
tlescopique sert de point de rotation suprieur de la suspension de roue - il remplit la fonction d'axe-pivot de
fuse d'essieu avant.
Caractristiques de l'essieu avant:
Suspension des roues avant indpendante avec bonne stabilit de conduite
Double range de roulements billes avec contact oblique intgr au moyeu de roue
Freins disque avec refroidissement intrieur

Amortisseur
Barre
stabilisatrice
Mcanisme
de direction

Triangle de suspension
SP95_23

Corps d'essieu

32

6. 3 Essieu arrire
L'essieu manivelle, dont la conception est dj connue de la srie du modle koda Roomster a t install dans
le vhicule koda Rapid. (On utilise aussi le mme principe de suspension des roues que pour la koda Octavia de
la premire gnration avec traction avant et la koda Superb de la premire gnration).
L'essieu est compos de deux bras longitudinaux qui sont relis par une bielle de torsion transversale. A l'avant,
le corps d'essieu est raccord la carrosserie par deux paliers en caoutchouc-mtal. Les ressorts d'essieu sont
ancrs dans la partie infrieure, dans des plateaux en acier qui sont fixs sur les bras longitudinaux. La partie
suprieure des ressorts s'appuie sur le longeron de la carrosserie.

Caractristiques de l'essieu arrire:

Essieu manivelle avec deux bras longitudinaux qui sont relis par une bille de torsion
Les bras supportent les ressorts en spirale et l'amortisseur tlescopique
selon la variante de moteur et l'quipement, des freins tambour ou des freins disque sont poss sur
l'essieu arrire

Amortisseur tlescopique

Ressort en spirale
Barre stabilisatrice

SP95_24

Tige de torsion

Palier en caoutchouc-mtal
Bras longitudinal

33

6.4 Freins
KODA Rapid est dot d'un systme de freinage hydraulique double circuit avec disposition en diagonale et
d'un servofrein dpression. L'essieu avant du modle koda Rapid est quip de freins disque avec triers de
freins flottants un piston.
Des freins disque d'un diamtre de 256 mm (paisseur 22) sont affects l'essieu avant sur les moteurs
1,2 MPI/55 kW et 1,2 TSI/63 kW, pour les autres variantes de moteur (plus puissantes), ce sont des freins
d'un diamtre suprieur - 288 mm (paisseur 25). Les deux types de disque des freins avant sont creux avec
refroidissement intrieur.
L'essieu arrire est quip de freins tambour ou de freins disque selon la variante du moteur et l'quipement.
Le diamtre des freins tambour est de 228 mm et la largeur de la surface de friction est de 32 mm. Les freins
disque sont pleins avec un diamtre de 230 mm (paisseur 9 mm).
Freins avant
Variante de
moteur:

Freins disque
( 256 22)

Freins arrire

Freins disque
( 288 25)

Freins tambour
( 228 32)

Freins disque
( 230 9)

1,2 MPI/55 kW

1,2 TSI/63 kW

1,2 TSI/77 kW

1,4 TSI/90 kW

1,6 TDI/66 kW

1,6 TDI/77 kW

Le frein tambour arrire a une nouvelle structure, les dispositifs de montage spciaux T30114 et T30115 sont
utiliss pour la rparation.
T30115
La pince de montage T30115 est prvue pour ouvrir
les mchoires des freins afin que le dispositif
rglage automatique puisse tre mont.
T30114

Le dispositif T30114 sert au montage des agrafes

qui fixent les mchoires de frein.

SP95_84a

SP95_84b

34

6.5 Roues et pneus

Roues en acier avec enjoliveurs sur toute la surface:
Enjoliveur Metis
Roues 14
Pneus: 175/70
R14

Enjoliveur Dakara
Roues 15
Pneus: 185/60
R15

SP95_43

SP95_44

Jantes en alliage lger

Carme
Roues 15
Pneus: 195/55
R15

Dione
Roues 16
Pneus: 215/45
R16

SP95_45

SP95_46

Antia
Roues 16
Pneus: 215/45
R16

Camelot
Roues 17
Pneus: 215/40
R17

SP95_82

SP95_47

Exklusiv
Roues 17
Pneus: 215/40
R17

SP95_48

35

7. Eclairage du vhicule
7.1 Phares avant
Le phare avant contient en tout quatre ampoules et est divis en trois chambres. Le phare extrieur est prvu
pour le feu de croisement avec lampe halogne H 7/55 W Le phare le plus proche du centre du vhicule contient
deux ampoules: Ampoule du feu diurne/feu de route H15 et du feu de gabarit avec ampoule W5W. Le feu H15 est
une ampoule deux fils, le fil 55 W est assign au feu de route et le fil 15 W au mode Eclairage diurne. Le dernier
feu est le phare intrieur infrieur - Feu directionnel dot d'une ampoule PY1W.
Feu de gabarit

Feu diurne/feu de route

SP95_51

Clignotant avant

7.2

Feux de croisement

Fonction Day Light Mode Eclairage de jour

Les feux diurnes sont enclenchs automatiquement aprs avoir mis le contact. Pour le mode Eclairage de jour,
le fil 15 W de l'ampoule H15 et l'ampoule du feu de gabarit sont allums.

Eclairage diurne

SP95_53a

SP95_97

Mode Feu de croisement

SP95_53b

SP95_99

Le commutateur pour l'clairage diurne est en position 0. Pour activer/dsactiver le mode Eclairage diurne, on
utilise le commutateur sous le cache du coffret de fusibles dans le tableau de bord. Ce contacteur n'existe pas sur
les modles kODA Rapid, qui sont quips du systme StARt-StOP (voir description de l'activation de l'clairage
diurne avec le systme StARt-StOP la page suivante de ce cahier).

36

Dsactivation du mode Eclairage diurne sur les modles koda Rapid avec systme START-STOP
La dsactivation se fait selon les tapes suivantes:
- Couper le contact
- Pousser la manette des clignotants en direction du volant et en mme temps vers le bas puis la maintenir dans
cette position
- Mettre le contact et attendre que le clignotant gauche clignote 4 fois
- Couper le contact - un signal acoustique, qui confirme la dsactivation du mode Eclairage diurne, retentit
- Relcher la manette des clignotants
L'activation du mode Eclairage diurne se fait de la mme faon que pour la dsactivation la diffrence que l'on
pousse la manette des clignotants vers le volant et en mme temps vers le haut. Le signal confirmant l'activation
est alors le clignotement du clignotant droit.
Spcification des ampoules
Feux de croisement
Feu diurne/feu de route

H7 12V/55W
H15 12V 15/55W Double fil

Feu de gabarit avant

W5W 12V/5W

Feu de gabarit arrire

W3W

Clignotant avant et arrire

PY21W

Phare antibrouillard avant

H8 12V/35W

Feu antibrouillard et feu de gabarit arrire

P21/4W Double fil

Feu stop et feu de gabarit

P21/4W Double fil

Troisime feu stop

DEL

7.3 Phares antibrouillard avec fonction Corner (clignotants)

Les phares antibrouillard sont poss au niveau du
spoiler du pare-chocs infrieur et sont quips
d'ampoules halogne H8. En plus de leur fonction
standard, les phares antibrouillard permettent aussi la
fonction Corner qui est obtenue en allumant le phare
antibrouillard droit ou gauche en fonction de la position
du volant et en actionnant le clignotant sur le ct
correspondant. En marche arrire, les deux phares
antibrouillard avant sont allums. Lorsque les phares
antibrouillard sont allums la fonction Corner est
neutralise.

SP95_50

7.4 Dispositif d'clairage arrire combin

Le dispositif d'clairage arrire combin est intgr
l'aile. Sur la cinquime porte du modle koda Rapid,
nous ne trouvons donc que le troisime feu stop.
Le dispositif d'clairage arrire combin a la forme
de la lettre C dj connue pour koda.
Le dispositif d'clairage contient en tout six ampoules:
A mpoule du clignotant arrire
A mpoule deux fils pour le feu antibrouillard
et le feu de gabarit arrire
A mpoule deux fils pour le feu stop et le feu
de gabarit arrire
A mpoule du feu de recul
Deux ampoules des feux de gabarit spars

SP95_52

37

8. Systme des airbags

8.1 Airbags
Sur le modle koda Rapid, le systme des airbags est compos des lments suivants:
6x Airbags
1) Airbag frontal du conducteur
2) Airbag frontal du passager avant dconnectable
3) Airbag latral du conducteur
4) Airbag latral du passager avant
5) Airbag de tte pour les siges de gauche
6) Airbag de tte pour les siges de droite
- Unit de commande des airbags avec
capteurs de choc intgrs
- Capteurs de chocs externes
- Tmoin de contrle du systme des
airbags sur le tableau de bord
- Contacteur de l'airbag du passager avant
- Tmoin de coupure de l'airbag du passager
avant
- Faisceau de l'installation lectrique

SP95_92

Tmoin de contrle du systme des

airbags sur le tableau de bord

Capteurs intgrs l'unit de commande

Trois capteurs font partie de l'unit de commande:
- Capteur CISS (Crash Impact Sound Sensing)
- Capteur d'acclration de choc frontal
- Capteur d'acclration de choc latral
Le capteur CISS peut dtecter le choc frontal dans
un dlai trs court. L'onde de choc acoustique, que
le capteur mesure, n'est pas encore perue avant le
ralentissement du vhicule qui est surveill par les
capteurs d'acclration. Les capteurs d'acclration
fonctionnent sur le principe de l'acclration ngative
du vhicule, le premier capteur d'acclration dtecte
le choc frontal (conjointement au capteur CISS), l'autre
seulement le choc latral.

Capteurs externes
Quatre capteurs externes d'acclration, qui analysent
l'acclration transversale du vhicule, sont installs
dans le systme des airbags du modle koda Rapid.
Ils sont relis l'unit de commande des airbags au
moyen d'un faisceau de cbles.
Un capteur est install respectivement dans la partie
infrieure du montant B et dans la partie infrieure
du montant C, de la mme faon sur les deux cts du
vhicule. Ces capteurs relvent tous les types de chocs
latraux. La commande dcide alors de l'activation de
l'airbag correspondant en se basant sur l'algorithme
programm, lequel analyse les signaux des capteurs
externes mais aussi le signal du capteur d'acclration
de choc latral directement intgr l'unit de
commande.

38

Airbag latral du conducteur

Les airbags latraux sont intgrs au

rembourrage du dossier du sige avant.

Airbag latral du passager avant

SP95_91

8.2 D
 sactivation de l'airbag frontal
du passager avant
L'airbag frontal du passager avant peut tre
neutralis, il peut tre dsactiv au moyen du
contacteur pos dans le vide-poches du tableau
de bord sur le ct passager avant. Le contacteur
est actionn avec la cl de contact.

SP95_86

Airbag frontal sur la ct passager avant

Airbag frontal sur la ct conducteur
SP95_89

La neutralisation de l'airbag du passager avant est

signale sur l'indicateur central du tableau de bord
par l'clairage du message OFF de couleur orange
avec le pictogramme de l'airbag du passager
avant.

Passenger
AIR BAG

SP95_85

SP95_88

Airbag de tte pour les siges gauches

Airbag de tte pour les siges droits

SP95_90

39

9. Antennes, autoradio et MDI

9.1 Systme d'antennes
Le modlekoda Rapid est quip de deux systmes d'antennes de base qui sont conus pour les besoins des
groupes dfinis des terminaux installs.

9.1.1 Systme d'antennes pour autoradios avec un tuner

Les vhicules avec rcepteur AM/FM et un tuner (autoradio Blues) sont quips d'un systme une antenne qui
est installe dans la partie arrire du toit du vhicule. La tige de l'antenne est amovible. Le signal est amen par
l'antenne au rcepteur AM/FM avec un cble co-axial avec lequel galement l'amplificateur actif (12 V) du signal
radio reu plac dans le support d'antenne est aliment.

Amplificateur actif dans le

support d'antenne

SP95_64

Autoradio Blues

SP95_63

Ecrou de fixation

Tige amovible

9.1.2 Systme d'antennes pour autoradio 2 tuners, navigation et GSM

Les vhicules avec rcepteur AM/FM double tuner (Swing, Amundsen+) sont quips d'un systme deux
antennes. La premire antenne tige est installe dans la partie arrire du toit du vhicule. La tige de l'antenne
est amovible. Le signal est amen par l'antenne au rcepteur AM/FM avec un cble co-axial avec lequel galement
l'amplificateur actif (12 V) du signal radio reu est aliment. Nous trouvons l'amplificateur dans le support
d'antenne. Le chauffage de la lunette arrire est utilis comme deuxime antenne. La deuxime antenne sert de
source de signal pour le deuxime tuner radio.

Autoradio Swing

40

SP95_62

Systme de navigation "AMUNDSEN+"

SP95_61

Antenne de toit FM primaire avec antenne de navigation intgre

L'antenne AM/FM de tuner primaire et l'antenne de navigation GPS sont intgres ce type de rcepteur de toit.
Le support de l'antenne de toit contient un amplificateur de signal actif de l'antenne AM/FM (12 V) et de l'antenne
GPS (5 V).

Amplificateur actif dans le

support d'antenne

tige amovible
SP95_65

Ecrou de fixation

Antenne FM secondaire
L'antenne sur le capot du coffre bagages utilise le chauffage de la lunette arrire qui est aliment en tension
grce au chauffage. En vue du fonctionnement correct de l'antenne FM secondaire, la monte en tension du
rseau de rsistances est dconnecte sur les deux ples par un circuit bouchon FM. Le signal est amen au
moyen d'un cble co-axial par un rcepteur FM via un transformateur d'impdances (R54). Disposition des
isolateurs et du transformateur d'impdances, voir figure.

Ple pour brancher le cble de raccordement, pour le

chauffage de la lunette arrire. Les isolateurs font partie du
cble de raccordement.

Emplacement de l'impdeur R54 par rapport

au moteur d'essuie-glace de la lunette arrire

SP95_83

SP95_66

Impdeur R54 via lequel l'antenne est

raccorde l'autoradio

41

9.2 Interface MDI Media Device Interface

Dans les vhicules koda Rapid, qui sont quips de l'accessoire MDI, l'interface MDI peut utiliser l'quipement.
L'interface MDI est compose d'un port d'entre USB et d'une entre AUX-IN. L'utilisateur du vhicule peut brancher
des cartes mmoire MS externes via le port USB et couter directement des fichiers de musique.
L'interface MDI est connecte l'autoradio ou au systme de navigation via l'unit de commande pour les
appareils multimdia externe J650. - Les chansons et votre mode Play, l'affichage des noms des chansons
et des interprtes sont slectionns au moyen de ces appareils.
Le port USB est connect l'unit de commande au moyen d'un cble enfichable Mitsumi.
L'unit de commande J650 est installe sous le vide-poches du passager avant.

Branchement port USB avec

une fiche Mitsumi
SP95_55

Unit de commande J650 pour dispositifs multimdia externes

SP95_54

Version des ports USB et des douilles enfichables AUX au centre du tableau

La fiche d'entre, l'USB avec un signal numrique et la douille enfichable analogique AUX-IN se trouvent dans le
vhicule au centre du tableau sous la commande du climatiseur.

Entre analogique AUX-IN

Entre numrique USB

SP95_56

42

10. Appareils et tmoins de contrle

10.1 Tableau de bord
Dans le modle koda Rapid, trois versions de tableau d'interconnexion sont montes selon l'quipement.

10.1.1 Version de base du tableau de bord

La version de base du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Active. Le tableau est quip
de deux indicateurs analogiques - indicateur de rgime ( gauche) et tachymtre ( droite).
Le visuel au centre indique les fonctions suivantes:
Montre
Compteur kilomtrique journalier et total
Intervalles de maintenance

Indicateur de niveau de carburant

R
 ecommandation de rapport

SP95_59

10.1.2 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central MFA

Cette version du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Ambition. Par rapport la version
de base, il est quip d'un visuel central MFA avec ordinateur de bord.
Le visuel MFA central indique les mmes fonctions que le visuel de la version de base du tableau de bord.
En outre, les donnes suivantes sont affiches:
Fonctionnement de l'ordinateur de bord
Valeurs de la bote de vitesses automatique
(sur le modles qui sont quips de cette bote de vitesses)
Le tableau de bord se distingue de la version de base du point de vue esthtique par les cadres chroms
des indicateurs analogiques.

SP95_60

43

10.1.3 Tableau de bord avec indicateur multifonctions central Maxi DOT

Cette version du tableau de bord d'interconnexion est affect l'quipement Elegance. Le tableau de bord
contient quatre indicateurs analogiques. Au niveau de l'indicateur de rgime, il y a l'indicateur de temprature du
liquide de refroidissement, dans la partie infrieure du tachymtre, nous avons l'indicateur de niveau de carburant.
Le visuel central Maxi DOT permet, en plus des fonctions cites dans la versions infrieures, d'effectuer d'autres
rglages des systmes lectroniques du vhicule. Les cadres des indicateurs analogiques sont chroms.

Tmoin de contrle du clignotant.

Compteur kilomtrique
Compte-tours

Visuel Maxi DOT

Position des tmoins

de contrle au niveau
de l'indicateur de
rgime

Position des tmoins de

contrle au niveau du
compteur kilomtrique

SP95_57

Transmetteur
de temprature
du liquide
de refroidissement

Indicateur de niveau de carburant

Touches
de commande

Visuel Maxi DOT

Le mode de fonctionnement du visuel d'information
central Maxi DOT offre en outre des informations sur
l'tat momentan du vhicule, voir page prcdente de
ce manuel ainsi que les donnes suivantes:
- Indicateur multifonctions
- Autoradio
- Tlphone
- Systme de navigation
- Bote de vitesses automatique
- Informations des appareils raccords
au moyen de MDI

44

SP95_58

10.2 Tmoins de contrle

Les tmoins de contrle se trouvent au niveau de l'indicateur de rgime et du tachymtre sur toutes les versions
des tableaux de bord, ils signalent un fonctionnement correct ou des drangements. Sur le tableau de bord avec
visuel Maxi DOT, les tmoins de contrle identifis par * dans le tableau sont remplacs par la signalisation sur
le visuel central.
Liste des tmoins de contrle
Frein main
Systme de freinage
Dtection de bouclage de la ceinture de scurit
Rechargement
Ouverture de portire *
Huile moteur *
Temprature, quantit de liquide de refroidissement *
Servo-direction
Contrle de stabilit (ESC)
Contrle de traction (ASR)
Systme antiblocage (ABS)
Phare antibrouillard arrire
Dfaillance d'ampoule
Systme de contrle des gaz d'chappement
Prchauffage (moteur Diesel)
Contrle de l'lectronique du moteur (moteur essence)
Filtre particules (moteur Diesel)
- Rserve de carburant *
Systme des airbags
Surveillance de la pression des pneus.
Niveau de liquide dans le rservoir de lave-glace *
Clignotant (gauche/droit)
Phares antibrouillard.
Tempomat
Verrou de levier slecteur
Feux de route

45

11. Elments de commande

11.1 Volant multifonctions
Le modle koda Rapid peut tre quip d'un volant multifonctions sur demande. Le volant quatre branches
est, dans ce cas, quips de touches pour la commande du tlphone, de l'autoradio et du systme de navigation;
ces touches se trouvent sur la branche suprieure gauche. La commande est compose de quatre touches,
la touche centrale est aussi une touche de dfilement (on peut appuyer dessus mais on peut aussi la faire
rouler) - cette touche est destine la commande de certaines fonctions du tlphone, de l'autoradio
et du systme
Touche pour la
commande de l'autoradio
et de la navigation
Touche de dfilement
d'interconnexion

Touche de commande du
tlphone

SP95_93

11.2 Barrette de touches

La barrette de touches se trouve sur la panneau central du tableau de bord, sous la commande du climatiseur.
Selon l'quipement du vhicule, elle contient jusqu' six touches.
Enclencher, couper l'ASR

Commande du
verrouillage centralis

Couper, enclencher le
systme Start-Stop

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Chauffage deux niveaux

du sige conducteur

Dgivrage de la lunette
arrire

Chauffage deux niveaux du

sige passager avant

SP95_94

46

Notes

No. Dsignation

1 Mono-Motronic
2 Verrouillage centralis
3 Alarme autonome
4 Travail avec les schmas de connexions
5 KODA FELICIA
6 Scurit des voitures KODA
7 ABS - Bases - n'a pas t pas publi
8 ABS-FELICIA
9 Antidmarrage avec transpondeur
10 Climatisation dans la voiture
11 Climatisation FELICIA
12 Moteur 1,6 - MPI 1AV
13 Moteur Diesel quatre cylindres
14 Servodirection-direction
15 KODA OCTAVIA
16 Moteur Diesel 1,9 l TDI
17 KODA OCTAVIA Systme de l'lectronique confort
18 KODA OCTAVIA Bote de vitesses manuelle 02K, 02J
19 Moteurs essence 1,6 l et 1,8 l
20 Bote de vitesses automatique - Bases
21 Bote de vitesses automatique 01M
22 Moteurs Diesel 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 l/81 kW TDI
23 Moteurs essence 1,8 l/110 kW et 1,8 l/92 kW
24 OCTAVIA, BUS CAN
25 OCTAVIA - CLIMATRONIC
26 OCTAVIA - Scurit du vhicule
27 OCTAVIA - Moteur 1,4 l/44 kW et bote de vitesses 002
28 OCTAVIA - ESP - Bases, conception, fonctionnement
29 OCTAVIA 4 x 4 - Transmission intgrale
30 Moteurs essence 2,0 l 85 kW et 88 kW
31 Systme de radionavigation - Conception et fonctions
32 KODA FABIA - Informations techniques
33 KODA FABIA - Installations lectriques
34 KODA FABIA - Direction assiste lectrohydraulique
35 Moteurs essence 1,4 l - 16 V 55/74 kW
36 KODA FABIA - 1,9 l TDI Pompe-injecteur
37 Bote de vitesses manuelle 02T et 002
38 kodaOctavia; Modle 2001
39 Diagnostic Euro-On-Board
40 Bote de vitesses automatique 001
41 Bote de vitesses 6 rapports 02M
42 kodaFabia - ESP
43 Emissions des gaz d'chappement
44 Allongement de la priodicit des entretiens
45 Moteurs essence trois cylindres 1,2 l
46 kodaSuperb; Prsentation du vhicule; Partie I
47 kodaSuperb; Prsentation du vhicule; Partie II
48 kodaSuperb; Moteur V6 2,8 l/142 kW essence
49 kodaSuperb; Moteur Diesel V6 2,5 l/114 kW TDI
50 kodaSuperb; Bote de vitesses automatique 01V
51 Moteur essence 2,0 l/85 kW avec arbres
de compensation et tubulure d'admission bi-tage

52 kodaFabia; Moteur 1,4 l TDI avec systme d'injection

pompe-injecteur
53 kodaOctavia; Prsentation du vhicule
54 kodaOctavia; Composants lectriques
55 Moteurs essence FSI; 2,0 l/110 kW et 1,6 l/85 kW
56 Bote de vitesses automatique DSG-02E
57 Moteur Diesel; 2,0 l/103 kW TDI avec ensembles pompeinjecteur, 2,0 l/100 kW TDI avec ensembles pompe-injecteur
58 kodaOctavia, Chssis-suspension et direction assiste
lectromcanique
59 kodaOctavia RS, Moteur 2,0 l/147 kW FSI Turbo
60 Moteur Diesel 2,0 l/103 kW 2V TDI; Filtre particules avec additif
61 Systmes de radionavigation dans les voitures koda
62 kodaRoomster; Prsentation du vhicule Ire partie
63 kodaRoomster; Prsentation du vhicule IIme partie
64 kodaFabia II; Prsentation du vhicule
65 kodaSuperb II; Prsentation du vhicule Ire partie
66 kodaSuperb II; Prsentation du vhicule IIme partie
67 Moteur Diesel 2,0 l/125 kW TDI avec systme d'injection
Common-Rail
68 Moteur essence 1,4 l/92 kW TSI avec turbocompresseur
69 Moteur essence 3,6 l/191 kW FSI
70 Transmission intgrale avec embrayage Haldex de la
IVme gnration Generation
71 kodaYeti; Prsentation du vhicule Ire partie
72 kodaYeti; Prsentation du vhicule IIme partie
73 Systme GPL dans les vhicules koda
74 Moteur essence 1,2 l/77 kW TSI avec turbocompresseur
75 Bote de vitesses automatique 7 rapports 0AM
avec double embrayage
76 Voitures Green Line
77 Gomtrie
78 Scurit passive
79 Chauffage additionnel
80 Moteurs Diesel 2,0 l; 1,6 l; 1,2 l avec systme d'injection
Common-Rail
81 Bluetooth - dans les automobiles koda
82 Capteurs des automobiles - Entranement
83 Moteur essence 1,4 l/132 kW TSI avec double
suralimentation (compresseur, turbocompresseur)
84 kodaFabia II RS; Prsentation du vhicule
85 Systme KESSY dans les vhicules koda
86 Systme START-STOP dans les automobiles koda
87 Antidmarrage avec transpondeur dans les vhicules koda
88 Systmes de freinage et de stabilisation
89 Capteurs des vhicules Scurit et Confort
90 Satisfaction croissante des clients avec l'tude CSS
91 Rparations des installations lectriques des vhicules koda
92 koda Citigo Prsentation du vhicule
93 Bote manuelle cinq rapports 0CF et bote de vitesses
transmission robotiseASG cinq rapports
94 Diagnostic de la bote de vitesses automatique 0AM et 02E
95 kodaRapid - Prsentation du vhicule

KODA Service

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Seulement pour une utilisation interne dans les rseaux d'entretien KODA Tous droits et modifications techniques rservs.
S00.2002.94.40 F Niveau technique 09/2012
KODA AUTO a. s.
https://portal.skoda-auto.com

No. Dsignation

Le papier a t fabriqu avec de la cellulose blanchie sans chlore.

Aperu du matriel didactique d'atelier distribu ce jour