ERSIDAD ALAS PERUANAS

DUED - HUACHO
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
E.A.P DE ADMINISTRACION Y NEGOCIOS
INTERNACIONALES

CURSO:
CONTRATO DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

ALUMNO:
EDUAR IRIGOIN VASQUEZ

SEMESTRE:

06

CICLO VI

DOCENTE:
ANDRES RAUL MONTERO ROSSINI

FECHA DE ENTREGA: 29 DE MAYO 2016

HUACHO-PERU
2016

INDICE

DECLRARACION UNIVERSAL DE LOS DERECHOS

HUMANOS...1

LA VOLUNTAD EN EL ACTO
JURIDICO...5

CONTRATOS DE SEGURO DE TRANSPORTE

MARITIMO7

TIPOS DE POLIZAS DE SEGURO DE TRANSPORTE

MARITIMO...14

BIBLIOGRAFIA
16

1.- DELARACION UNIVERSAL DE LOS DERECHOS HUMANOS

Los derechos humanos son los derechos esenciales que las personas deben gozar
para poder vivir como seres humanos de pleno derecho. Todos los seres humanos
merecen la oportunidad de lograr el crecimiento y desarrollo de sus capacidades, ms
all de sus necesidades bsicas y de su supervivencia.
DECLARACIN UNIVERSAL DE LOS DERECHOS HUMANOS
Para cumplir con este objetivo, la
Organizacin de las Naciones Unidas, aprob
en 1948 la "Declaracin Universal de los
Derechos Humanos", que marca las reglas y
proporciona recomendaciones para que
todos los pases protejan los derechos
humanos de las personas que viven en ellos
y dispone que el respeto a los derechos
humanos sea la base de la libertad, la justicia
y la paz en el mundo.
La Declaracin Universal seala que todos los seres humanos nacen libres e iguales
en dignidad y derechos, y que no pueden ser
objeto de discriminacin por su nacionalidad,
origen tnico, raza, sexo, religin, opinin
poltica, riqueza o posicin econmica.
Durante la proclamacin de Tehern, adoptada
por la Conferencia Internacional de Derechos
Humanos, en 1968, se lleg a la conclusin de
que la Declaracin Universal manifiesta un
entendimiento comn de los pueblos del mundo
en todo lo concerniente a los derechos
humanos inalienables e inviolables de todos los miembros de la familia humana y
constituye una obligacin para los miembros de la comunidad internacional.
La Declaracin est compuesta por 30 artculos, el mismo que resumimos a
continuacin:
Resumen de la Carta Internacional de Derechos

Artculo 1: Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y derechos.
Artculo 2: Toda persona tiene los derechos y libertades proclamados en esta
Declaracin, sin distincin alguna.
Artculo 3: Todo individuo tiene derecho a la vida, a la libertad y a la seguridad de su
persona.
Artculo 4: Nadie estar sometido a esclavitud ni a servidumbre.

Artculo 5: Nadie ser sometido a torturas ni a penas o tratos crueles, inhumanos o

degradantes.
Artculo 6: Todo ser humano tiene derecho, en todas partes, al reconocimiento de su
personalidad jurdica.
Artculo 7: Todos son iguales ante la ley y tienen, sin distincin, derecho a igual
proteccin de la ley.
Artculo 8: Toda persona tiene derecho a un recurso efectivo, ante los tribunales
nacionales competentes.
Artculo 9: Nadie podr ser arbitrariamente detenido, preso ni desterrado.
Artculo 10: Toda persona tiene derecho, en condiciones de plena igualdad, a ser oda
pblicamente y con justicia por un tribunal independiente e imparcial.
Artculo 11: Toda persona acusada de delito tiene derecho a que se presuma su
inocencia mientras no se pruebe su culpabilidad.
Artculo 12: Nadie ser objeto de injerencias arbitrarias en su vida privada.
Artculo 13: Toda persona tiene derecho a circular libremente y a elegir su residencia
en el territorio de un Estado.
Artculo 14: En caso de persecucin, toda persona tiene derecho a buscar asilo y a
disfrutar de l, en cualquier pas.
Artculo 15: Toda persona tiene derecho a una nacionalidad.
Artculo 16: Los hombres y las mujeres, a partir de la edad nbil, tienen derecho, sin
restriccin alguna por motivos de raza, nacionalidad o religin, a casarse y fundar una
familia; y disfrutarn de iguales derechos en cuanto al matrimonio, durante el
matrimonio y en caso de disolucin del matrimonio.
Artculo 17: Toda persona tiene derecho a la propiedad, individual y colectivamente.
Artculo 18: Toda persona tiene derecho a la libertad de pensamiento, de conciencia y
de religin.
Artculo 19: Todo individuo tiene derecho a la libertad de opinin y de expresin.
Artculo 20: Toda persona tiene derecho a la libertad de reunin y de asociacin
pacficas.
Artculo 21: Toda persona tiene derecho a participar en el gobierno de su pas.
Artculo 22: Toda persona, como miembro de la sociedad, tiene derecho a la seguridad
social, y a obtener, mediante el esfuerzo nacional y la cooperacin internacional,
habida cuenta de la organizacin y los recursos de cada Estado, la satisfaccin de los
derechos econmicos, sociales y culturales, indispensables a su dignidad y al libre
desarrollo de su personalidad.
Artculo 23: Toda persona tiene derecho al trabajo, a condiciones equitativas y
satisfactorias de trabajo y a la proteccin contra el desempleo. Toda persona tiene
derecho, sin discriminacin alguna, a igual salario por trabajo igual. Toda persona que
trabaja tiene derecho a una remuneracin equitativa y satisfactoria, que le asegure, as
como a su familia, una existencia conforme a la dignidad humana y que ser
2

completada, en caso necesario, por cualesquiera otros medios de proteccin social.

Toda persona tiene derecho a fundar sindicatos y a sindicarse para la defensa de sus
intereses.
Artculo 24: Toda persona tiene derecho al descanso, al disfrute del tiempo libre.
Artculo 25: Toda persona tiene derecho a un nivel de vida adecuado que le asegure,
as como a su familia, la salud y el bienestar, y en especial la alimentacin, el vestido,
la vivienda, la asistencia mdica y los servicios sociales necesarios.
Artculo 26: Toda persona tiene derecho a la educacin.
Artculo 27: Toda persona tiene derecho a tomar parte libremente en la vida cultural de
la comunidad.
Artculo 28: Toda persona tiene derecho a
que se establezca un orden social e
internacional en el que los derechos y
libertades
proclamados
en
esta
Declaracin
se
hagan
plenamente
efectivos.
Artculo 29: Toda persona tiene deberes
respecto a la comunidad.
Artculo 30: Nada en la presente
Declaracin podr interpretarse en el
sentido de que confiere derecho alguno al Estado, a un grupo o a una persona, para
emprender y desarrollar actividades o realizar actos tendientes a la supresin de
cualquiera de los derechos y libertades proclamados en esta Declaracin

Situacin actual de los derechos humanos en el mundo

Hoy en da casi todos los pases del mundo han firmado la Declaracin Universal de
los Derechos Humanos. Pero eso no quiere decir que los derechos se respeten de
verdad en todas partes. Hay muchos lugares del mundo en los que las personas no
pueden expresarse con libertad, ni practicar su religin, ni tener un juicio justo, ni
confiar en su seguridad personal, ni disfrutar de un trato igualitario. Especialmente
graves son las violaciones de los derechos humanos de las mujeres, los nios y las
personas indefensas. Por eso hoy en da sigue siendo importante denunciar los
abusos y luchar para que los derechos de todas las personas se respeten en todo el
mundo.

Actualmente existen muchas Organizaciones No Gubernamentales que se dedican a

defender los derechos humanos y a perseguir las violaciones de los derechos de las
personas. Algunas de las ms conocidas son Amnista Internacional, Human Rights
Watch, SOS racismo o Movimiento contra la Intolerancia.

En los pases democrticos, donde los derechos humanos estn reconocidos por la
ley, todas las personas pueden exigir que sus derechos sean respetados. En Espaa
los derechos humanos estn garantizados en la Constitucin, que es nuestra ley ms
importante. Si por alguna razn nuestros derechos son violados, podemos denunciar
la situacin ante los tribunales. Pero cuando la situacin es muy grave, tambin
podemos recurrir a los tribunales internacionales que existen:

El Tribunal Europeo de derechos humanos tiene su sede en Estrasburgo (Francia).

Se encarga de atender las denuncias de las personas cuyos derechos
fundamentales hayan sido violados en cualquier lugar de Europa. Para los 47
pases que forman el Consejo de Europa, este tribunal es la mxima autoridad
jurdica en derechos humanos.

El Tribunal Penal Internacional se encuentra en La Haya (Holanda). Se ocupa

nicamente de crmenes gravsimos que suponen una terrible violacin de los
derechos humanos. Se trata de los crmenes contra la humanidad, entre los que se
encuentran el genocidio, las deportaciones, la tortura, las violaciones, las
persecuciones por motivos polticos, ideolgicos, raciales o religiosos, etc.

Cmo protege el derecho internacional los derechos humanos

El derecho internacional de derechos humanos establece las obligaciones que deben

cumplir los Estados. Al pasar a formar parte de tratados internacionales, los Estados
asumen deberes y obligaciones en virtud del derecho internacional, y se comprometen
a respetar, proteger y promover los derechos humanos. La obligacin de respetar
4

supone que los Estados deben abstenerse de restringir los derechos humanos o de
interferir en su realizacin. La obligacin de proteger exige que los Estados protejan a
las personas o grupos de personas de las violaciones de los derechos humanos. La
obligacin de promover significa que los Estados deben adoptar medidas positivas
para facilitar la realizacin de los derechos humanos bsicos.
A travs de la ratificacin de los tratados internacionales de derechos humanos, los
gobiernos se comprometen a poner en prctica medidas y leyes nacionales
compatibles con los deberes y obligaciones inherentes a esos tratados. En
consecuencia, el sistema jurdico interno proporciona la principal proteccin jurdica de
los derechos humanos garantizados por el derecho internacional. Cuando los
procedimientos jurdicos nacionales no solucionan las violaciones de derechos
humanos, existen mecanismos y procedimientos a escala regional e internacional para
atender las denuncias individuales y de grupo, con miras a velar por que se respeten,
apliquen y hagan cumplir a escala local las normas internacionales en materia de
derechos humanos.

2. - VOLUNTAD EN EL ACTO JURUDICO.

En todo acto jurdico encontramos una
manifestacin de voluntad, es decir, la
exteriorizacin de un propsito que
puede efectuarse por una declaracin de
voluntad, o bien, por actos que revelen
en el sujeto la intencin de llevar a cabo
acciones que el derecho reconoce y a las
cuales
imputa
determinadas
consecuencias.
Es importante llamar la atencin de que
el acto jurdico no es necesariamente
una declaracin de voluntad, aun cuando
sta s constituye su forma normal; pues puede exteriorizarse la voluntad mediante
actos que revelen claramente un propsito en el sujeto para producir determinadas
consecuencias de derecho.
En este sentido, quedaran comprendidos como actos jurdicos todos aquellos actos
que generalmente se clasifican como hechos, porque no hay manifestacin declarada
de la voluntad, por ejemplo: la aprehensin de cosas sin dueo. El acto mismo de
tomar posesin de una cosa sin dueo, que se ejecuta con la intencin de adquirir la
propiedad, aun cuando no exista manifestacin declarada del sujeto para alcanzar ese
resultado, es un acto jurdico y no un hecho jurdico.
En la doctrina francesa, sin embargo, hay la tendencia a considerar como hechos
jurdicos estas formas de manifestacin de voluntad que se exteriorizan a travs de
acciones. En cuanto a la declaracin de voluntad, que puede llevarse a cabo por
cuales quiera de las manifestaciones del lenguaje, oral, escrito o mmico, debemos
distinguir la
Es decir, aquella declaracin de voluntad dirigida a otro, denominada declaracin
recepticia, y aquella exteriorizacin de voluntad que no va dirigida a otro, pero que se
propone, como tal declaracin unilateral, producir consecuencias de derecho. La
5

oferta, es una declaracin recepticia de voluntad; toda oferta va dirigida a un sujeto; se

le propone, por ejemplo, la celebracin de un contrato. En cambio, en la llamada
declaracin unilateral de voluntad puede no existir una manifestacin dirigida a otro
sujeto.
El testamento, el reconocimiento de un hijo, las obligaciones impuestas
exclusivamente por acto unilateral, los gravmenes constituidos sobre los bienes
propios, mediante ese acto unilateral, etc., constituyen manifestaciones no recepticias.
En la definicin del acto jurdico se indica que la manifestacin de voluntad debe
realizarse con el propsito de producir consecuencias de derecho. Generalmente se
objeta este punto de vista, estimando que el autor de un acto jurdico nunca puede
prever todas las consecuencias de derecho de su manifestacin de voluntad, que
incluso, el jurista puede, en ocasiones, no tener presentes en su conciencia, al hacer
la declaracin de voluntad, toda la serie de consecuencias que el derecho objetivo le
imputar.
En tal virtud, se considera que no puede haber manifestacin encaminada a alcanzar
determinadas consecuencias, si es que el sujeto no ha previsto todas y cada una de
ellas, pues no podr desear aquellas que ignore.
Como en el acto jurdico no es esencial que el sujeto sea consciente de todas las
consecuencias que va a producir su declaracin de voluntad, no debe entonces
definirse ese acto tomando como base el deseo en el autor o la intencin de producir
determinados efectos de derecho.
En nuestro concepto, la objecin que se formula a la definicin tradicional no es
fundada, en virtud de que no se dice que necesariamente el autor del acto jurdico
deba conocer todas las consecuencias que se proponga al hacer su declaracin de
voluntad. Simplemente se afirma que en todo acto jurdico debe haber una declaracin
de voluntad encaminada a producir consecuencias de derecho.
Es lo nico que se requiere desde el punto de vista subjetivo, o sea, que el sujeto sea
consciente de que por su declaracin de voluntad y en atencin a la misma, se van a
producir por el derecho objetivo determinadas consecuencias, pero puede ignorar
todas las que seguirn a su declaracin de voluntad, o proponerse consecuencias
mayores o menores de aquellas que la ley reconozca, de tal manera que la ley
operando sobre una declaracin inicial, despus admita una serie de efectos que el
autor del acto no pudo prever.
Puede tambin la norma jurdica nulificar parte de las consecuencias que se proponga
el autor del acto y reconocer otras. Puede por ltimo, aceptarse que la declaracin de
voluntad quede subordinada a condiciones que imponga el autor del acto jurdico, o
bien, la ley puede desconocer tales condiciones. Tal es el caso de los testamentos.
No obstante que un precepto general dispone que el testador puede imponer
libremente condiciones a herederos y legatarios, despus se van enumerando cules
son las condiciones que se tienen por no puestas, cules son aquellas que se tienen
por vlidas y cules las que se tienen por nulas. Es decir, la declaracin de voluntad
no tiene siempre una correspondencia exacta en cuanto a las consecuencias que
produzca o que pretenda producir, pero lo esencial para distinguir el acto de hechos
jurdicos est en que el autor del acto jurdico se propone, por su declaracin, realizar
algunas consecuencias de derecho. Si no hay tal intencin estaremos en presencia de
un hecho jurdico.
6

3. - CONTRATOS DE SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

Orgenes del Contrato de Seguro de Transporte martimo de mercaderas.

Edad Antigua.

El contrato de seguro martimo ha

sido la manifestacin ms visible
de la creacin de los seguros en
general, fue el germen que hizo
que viniera a la vida la institucin
aseguraticia. La bsqueda de
organizacin, que es propia de las
colectividades
de
individuos,
acompaada de la necesidad de
proteger sus bienes y de simplificar
sus actividades en el comercio
derivan en el nacimiento de un
sistema mediante el cual un asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima, ya
sea a resarcir de un dao causado a un bien jurdico o a pagar una suma de dinero al
verificarse una eventualidad prevista en un contrato previamente suscrito por las
partes involucradas.

Este contrato encuentra sus primeras manifestaciones aproximadamente en el siglo II

antes de Cristo, en el Cdigo de Man, en el cual se tratan algunos problemas
relacionados con el mar, adems se establece un tratamiento especial para las ventas
de mercancas procedentes de ultramar. Tambin contena disposiciones referentes a
la navegacin, as como referentes al prstamo martimo y al arrendamiento de
buques1. Posteriormente aparecen las primeras leyes martimas, escritas por el
pueblo rodio, Las Leyes Rodias. El pueblo de Rodas era conocido por sus
prestigiosas leyes, estas se impulsaron en toda la cuenca del Mediterrneo. Las Leyes
Atenienses se basaron en Las Leyes Rodias, pero incluyen referencias de temas tan
importantes como lo son los armadores, el flete, la actividad naval de los banqueros y
tambin sobre piratera.

El Derecho Romano recoge varias de las normas rodias, muchas de las cuales se
transmiten a los pueblos modernos, algunas de estas incluso perduran hasta el da de
hoy. Tambin utilizaron instituciones griegas como fundamento de su legislacin.
Abarcan temas novedosos como leyes sobre pasajeros, la accin de recepto (accin
que se usaba para reclamar al capitn o naviero sobre cosas dadas para guardar),
sobre incendios, naufragios y robos navales. Teodosiano y Justiniano se explayan
sobre el trfico martimo, marina de guerra, polica, usura y naufragio. El Cdigo
Justiniano destaca la excercitoria actione que es el trasplante, al derecho de mar, de la
institoria actione (accin por medio de la cual se poda exigir el cumplimiento de una
obligacin a aquella persona que se haba encargado de administrarla institor-).
Entindase entonces que la actio exercitoria se daba contra el dueo de un buque,
7

para el cumplimiento de las obligaciones contradas por su capitn. Con el nombre de

nauticum foenus se regulaba el prstamo a la gruesa, es decir, a aquel cuya
exigibilidad est condicionada por el feliz retorno de un navo y en el que se conviene
fuerte rdito. El texto llamado nautae, caupones et stabularii ut recepta restituant, se
refiere a la obligacin, a cargo de marinos y posaderos, de custodiar y devolver el
equipaje de los pasajeros. Por ltimo, debe mencionarse que en el Digesto se incluy
la lex rhodia de iactu, que regula el echazn, la cual perdura en la actualidad cuando
se trata de averas as como normas sobre el prstamo a la gruesa o foenus nauticus
y, al igual que los griegos, tambin hacen referencia sobre la baratera.

Edad Media.
Los verdaderos orgenes del seguro
martimo se pueden ubicar en la Edad
Media. La fecha de la creacin exacta
del seguro martimo es desconocida
pero hay autores que defienden su
nacimiento
cuando
el
Derecho
Cannico, por medio de una decretal del
Papa Gregorio IX, dictada a principios
del siglo XIII, la cual prohbe el
Prstamo a la gruesa, tachado de usura
y de ir en contra de los principios
morales de la iglesia. Por medio de esta
figura el prestamista entregaba el capital
al dueo del buque o del cargamento por anticipado y este capital se devolva solo si
la nave tena feliz arribo. Por lo tanto, en busca de una nueva forma de proteger los
bienes embarcados, los comerciantes comienzan a realizar un desembolso inmediato
de una cantidad de dinero y en lugar de recibir una suma que no deba ser
reembolsada en caso de siniestro, el propietario del buque o de las mercancas se
limit a estipular que recibira una indemnizacin si aquel ocurra.

Este hecho no solo marca una gran diferencia al establecer la indemnizacin a

posteriori, sino tambin el esclarecimiento del seguro martimo como tal. Segn una
parte de la doctrina, esta prohibicin cannica dio origen al seguro martimo ya que el
prstamo debi ser modificado para burlar el mandamiento cannico. Del prstamo se
suprimi el desembolso inmediato de una cantidad de dinero y en lugar de recibir una
suma que no deba ser reembolsada, el propietario del buque o de las mercancas se
limitaba a estipular que recibira una indemnizacin en caso de siniestro, los
prestamistas entonces prometan al comerciante, que si perda su mercadera o el
barco en el viaje, ellos pagaran el valor. A cambio de ese ofrecimiento, se cobraba de
antemano el precio de esa promesa, lo que se convierte luego en una verdadera prima
de seguro, lo cual surge con la moderna tcnica de los seguros martimos y con l, el
seguro como tal.
Cuando el imperio Romano de Occidente cae, las tribus brbaras se instalan en la
cuenca del Mediterrneo y el Corpus Romano de Occidente pierde su vigencia pues
8

se comienza a utilizar un derecho local, consuetudinario. Las cruzadas extienden el

trfico hacia oriente dando como resultado un mayor trfico martimo y,
consecuentemente, ms situaciones que necesitaban ser dirimidas, ante lo cual se
crea la figura romana del Cnsul.
Otros cuerpos normativos importantes de la poca son Los assises de Jerusaln, Las
Tablas de Amalfi, Los roles de Olern, Las Leyes de Wisby, El Cdigo Hansetico, El
Libro Negro de Almirazgo, Las Ordenanzas de Barcelona, El Consulado del mar, El
Guidon de la Mer, La Legislacin Espaola, dentro de los cuales destacan ms unas
leyes que otras, por su prestigio o eficacia, pero todas denotan como elemento en
comn la reglamentacin del derecho de mar.

Edad Moderna.
Durante la Edad Moderna destacan La Ordenanza sobre la Marina de Luis XIV, que
sirvi de antecedente al Cdigo de Napolen y a la Ordenanza Inglesa de Cromwell,
de fundamental importancia para el desarrollo de la marina inglesa.
La hegemona italiana en el comercio internacional y en los seguros no tuvo una larga
duracin, el imperio ingls logra desarrollarse en grandes proporciones, de tal forma
que se convierte en el centro de seguros del mundo.
En este periodo, los aseguradores ingleses fueron quienes destacaron por el
desarrollo cientfico del seguro, gracias a dicho desarrollo es que nace una de las
instituciones ms importantes y clebres en todo el mundo, no solo por la labor que
realiza, sino por lo especializado y lo certero de su labor, que la convierten en gestora
y creadora de muchas de las normas y de las frmulas que se aplican globalmente
para el tratamiento de los seguros de transporte por va martima: se trata de la
taberna o el caf (vara segn los autores) de Lloyd.
En sus inicios, este caf era el centro al cual acudan los capitanes de regreso de sus
viajes para comentar las incidencias de los mismos. Convertido este caf en un centro
de contratacin para la compraventa de buques, pertrecheros para los mismos, ajustes
de fletes y subscripciones de seguros martimos Lloyd empez a prestar servicios,
tales como la inspeccin de barcos y mercancas, la clasificacin y registro de barcos,
y a hacer publicaciones en un boletn con toda aquella informacin que fuera til a
quienes frecuentaban su local, por ejemplo, la lista de barcos que llegaban y el estado
en que lo hacan, correras de piratas, entre otros. Este boletn se convertira ms
tarde en el Lloyds List (La lista de Lloyd), peridico fundado en 1734 vigente hasta el
da de hoy. En la actualidad Lloyds es una corporacin de empresas aseguradoras,
por lo tanto, son sus aseguradores los que asumen los riesgos.

Edad Contempornea.

La falta de bibliografa en este

apartado es notable, sin
embargo, se puede recalcar
que en el siglo XIX se revela
una
expansin
de
las
compaas
aseguradoras.
Tambin puede hablarse de una
progresiva extensin del seguro
martimo para otorgar cobertura
a
la carga mientras est en el
muelle o para otorgar cobertura
desde
la
bodega
del
embarcador hasta la bodega de destino, mediante la clusula de bodega a bodega
(warehouse to warehouse).

El Cdigo Civil de Napolen ejerci una gigantesca influencia, pues el mismo

Napolen lo puso en vigor en Italia, Holanda, pases hanseticos, Ducado de Berg,
entre otros. Tambin hubo pases que lo aceptaron espontneamente, como sucedi
en Westfalia, Baden, Nassau, Francfort, muchos cantones de Suiza, Dantzig, Polonia
(Gran Ducado de Varsovia) y el Reino de Iliria. Despus de la cada de Napolen
muchos estados alemanes, Cerdea y Toscana se apresuraron a derogarlo, en otros
estados qued en suspenso hasta la segunda mitad del siglo XIX.
En el siglo XX, especficamente en 1912 se crearon las Clausulas del Instituto, cuyo
uso lleg a ser universal, las cuales eran LAP (Libre de Avera Particular),
CAP (Con Avera Particular) y Todo Riesgo; estas clusulas presuponan el uso de la
citada pliza SG (Ships Goods) adoptada por el Lloyds de Londres alrededor de
1779. Estas clusulas fueron enriquecidas en 1978 con algunas reglas definidas por
las cortes inglesas.
A partir del primero de enero de 1982 empezaron a regir para el mercado de Londres
las nuevas Clusulas de Transporte Martimo. Estos clausulados tienen algunas
novedades como la actualizacin de algunos trminos y la omisin de otros en las
antiguas clusulas LAP, CAP y TR, como por ejemplo: avera particular, prdida
total se les llama Clusulas A, B y C. Desaparecen adems, trminos como el de
Riesgos del Mar, la distincin entre prdida total y parcial y el deducible. Ahora slo
se habla de prdida o dao. Se han agregado tambin algunas exclusiones (propias
de la ley inglesa) como la Clusula de insolvencia, la de dao deliberado o maliciosa
(en las clusulas B y C de named perils).

DEFINICION - CONTRATOS DE SEGURO DE TRANSPORTE MARITIMO

10

El contrato de seguro de
transporte martimo es aquel
por el que una persona
(asegurador) se obliga a
cambio de una prima, a
indemnizar
a
otra
(asegurado) por una suma
establecida
en
dicho
contrato en caso de que
ocurra uno de los riesgos
previstos por el contrato que
cause daos al patrimonio
empleado en la aventura
martima. A cambio de una
prima, el asegurador pacta con el asegurado, quien le indemnizar segn lo
establecido en el contrato.
Cada expedicin martima conlleva un conjunto de seguros de esta naturaleza sobre
los diferentes intereses asegurados. Sin la existencia del seguro sera impensable que
los distintos sujetos del transporte actuasen, al menos por su propia cuenta y riesgo,
sin el seguro podemos afirmar que desaparecera todo el comercio mundial, su
importancia es tal que, sin el menor gnero de dudas, el progreso de la humanidad se
debe en grandsima medida a la existencia del seguro martimo.
El seguro de transporte martimo cubre cualquier inters sometido a los riesgos por
transporte a travs de la navegacin. Este tipo de seguro puede cubrir el
aseguramiento de las mercancas transportadas por los siguientes riesgos: robo total
y/o parcial, riesgos ordinarios de trnsito, maniobras de carga y descarga, bodega a
bodega, estada, mojadura, oxidacin, contaminacin (contacto con otras cargas),
rotura o rajadura, incendio, explosin. Adicionalmente pueden incluirse coberturas
especficas para el seguro de transporte martimo tales como: avera gruesa, avera
particular por naufragio, barredura, varadura, echazn, baratera del capitn o
tripulacin y/o piratera.

En el caso de avera gruesa,

son todos aquellos daos
producidos a propsito en
un
buque
o
en
las
mercancas
transportadas
para evitar otros mayores en
dicho buque o en su carga.
El monto se distribuye
proporcionadamente entre
las partes beneficiadas por
dicho
acto
intencional
(propietario
del
buque,
dueo de las mercancas,
asegurador, agente de carga, etc.). En cuanto a la avera particular, se refiere a todos
aquellos daos producidos de manera accidental en un buque o en su carga. El
monto, contrario de lo que sucede en la avera gruesa, solo afecta al propietario
(asegurador) de los bienes daados.
11

Para la caso de barredura se cubre la prdida de los bienes asegurados que se

encuentren estibados sobre cubierta, que sean barridos a causa de las olas.
Asimismo, en el caso de echazn se cubre los bienes asegurados contra la prdida o
daos materiales cuando los bienes son arrojados intencionalmente al mar por
rdenes del capitn de la embarcacin, siempre y cuando quede asentado en el
cuaderno de bitcora como resultado de un acto de avera gruesa.
La cobertura de baratera cubre los bienes asegurados contra prdidas o daos
directos causados por actos ilcitos cometidos voluntariamente por el capitn o
tripulacin en perjuicio del asegurado. Estn excluidos los daos ocasionados a los
bienes asegurados por el capitn, si ste es propietario del buque o de la mercanca.
3.1 PELIGROS O RIESGOS ASEGURABLES
a.- Fuerza mayor o accidentes mayores:
Peligros de la mar (perils of the sea)
Naufragio: prdida del barco por accidente, si se sumerge sin accin violenta
constituye el hundimiento, de igual forma, ambos riesgos pueden ser cubiertos
por la pliza.
Varada o embarrancada: varada supone poner el buque en la tierra
voluntariamente, por otro lado, embarrancada implica que el buque qued en la
tierra imprevistamente, pero ambas implican la encalladura accidental.
Choque: abordaje, encuentro violento entre dos buques. Un concepto ms
amplio en este punto es el de colisin, que abarca el choque entre dos buques
o el de un buque contra un objeto fijo o flotante.
Peligros sobre la mar:

Incendio: fuego que abrasa lo que no est destinado a arder. El

incendio tiene dos casos secundarios:

La combustin espontnea: que es la accin de arder sin que haya

intervenido la aplicacin de un foco de calor.
Explosin: accin sbita y violenta de la presin de gas o de los
vapores que puede estar o no combinada con el incendio.

b.- Accidentes menores:

No son fuerza mayor, ni accidentes mayores, en Inglaterra se les conoce como riesgos
extraos, pues son ajenos a los riesgos martimos propiamente dichos.
Peligros especficos para ciertas mercancas:
Agua dulce, de mar o ambas: cuando son consecuencia de la violencia de los
elementos, por ejemplo, por una tempestad.
Sudor del barco o vaho de bodega: es el agua condensada en la bodega de
un buque a raz de diferencias bruscas de temperatura.
Herrumbre y oxidacin: resulta de la mojadura y de la humedad, afecta a los
metales. No se considera asegurable cuando es debido a las consecuencias
atmosfricas normales, o sea, cuando no interviene un elemento fortuito.
12

 Rotura: afecta, principalmente, mercancas frgiles y puede tener su origen en

la manipulacin brusca en el movimiento del transporte y en una proteccin o
embalaje inadecuado.
Derrame y merma: con mayor frecuencia en mercancas granuladas o en
polvo, empaquetadas en balas, sacos o barriles y toda clase de lquidos de
manera ms o menos intensa. Solo se debe asegurar el derrame o la merma
procedente de una accin exterior y fortuita, no la merma natural.
Peligros ocasionados por la interferencia humana:
Negligencia: no del asegurado, sino, de terceras partes, en especial del
transportista, del agente de aduanas, del capitn de la tripulacin, etc.
Interferencia criminal: dentro de los ms importantes el robo y el hurto.
Baratera: que la constituye todo acto ilcito cometido voluntariamente por el
capitn o tripulacin en perjuicio del propietario o fletador del buque. En
Espaa se habla de dos tipos de baratera:
Baratera simple: cuando se trata de descuido o impericia del capitn.
Baratera fraudulenta: cuando hay dolo de por medio.
Echazn: acto intencionado de arrojar la mercanca, debido a la manifestacin
de un vicio propio que hiciera necesaria tal medida.

c.- Riesgos sociales y polticos: estos son cubiertos por medio de clusulas
concretas, dentro de los cuales se encuentran:

Riesgos de guerra.
Huelgas.
Alborotos populares.
Conmocin civil.

d.- Riesgo objetivo:

Riesgo objetivo de mercancas: existe una inmensa variedad de mercancas que
pueden ser objeto de un seguro de transportes y las diferencias entre las diversas
clases de mercancas hace resaltar la gran importancia de la misma como factor para
determinar el riesgo que asume el asegurador. A partir de diferentes criterios, los
autores agrupan las siguientes categoras:

Segn su estado fsico:

Slidos: mquinas, textiles, minerales, metales, etc.

Lquidos: petrleos, aceites, bebidas, pinturas, etc.
Gaseosos: oxgeno, nitrgeno, propano, etc.
Lquidos muy voltiles: ter, alcohol, gasolina, etc.
Granulados o en forma de polvo: cereales, azcar, cemento, etc.

Segn la forma en que se transportan:

Embaladas: productos elaborados.
Sin embalar: automviles.
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 A granel: trigo, petrleo.

Segn su gnero:

Peligrosas: explosivas, lquidos inflamables.

Perecederas: alimentos.
Segn su embalaje: cajas de cartn, cajas de madera, sacos.
Segn el medio de transporte: camin, ferrocarril, barco, avin. Tambin se
debe tomar en cuenta el estado en que ese medio de transporte se encuentra.

Segn la forma de embarque: sobre cubierta o en bodega.

Riesgo objetivo: Cascos:

Material de construccin: madera, hierro, acero.

Ao de construccin.
Tonelaje.
Navegacin: cabotaje, altura, atlntico, mediterrneo.
Servicio que presta: pasajes, mercantes.
Propulsin: vapor, motonave, velero.
Clasificacin: realizada por varias organizaciones, la ms conocida: Lloyds
Register of Shipping.

e.- Riesgo subjetivo: son aquellos que derivan de la personalidad del armador,
cargador, exportador, entindase, del asegurado; es este el elemento bsico para la
evaluacin y apreciacin del riesgo subjetivo. En el seguro de mercancas,
generalmente se excluye la negligencia del asegurado y sus empleados, en el seguro
de cascos, por ejemplo, el seguro cubre la baratera y la negligencia del capitn y la
tripulacin.

4. - TIPOS DE POLIZA DE TRANSPORTE MARITIMO

LA PLIZA.

La pliza es el nombre que recibe el

documento en que se plasma el
contrato de seguro y en el que se
establecen
las
obligaciones
y
derechos tanto de la aseguradora
como del asegurado, y donde se
describen las personas u objetos que
se aseguran y se establecen las
garantas e indemnizaciones en caso
de siniestro.
La pliza es el escrito material por
medio del cual se vale el mercado de
los seguros para plasmar las
condiciones del contrato que celebraran, es una denominacin particular y especfica
en la que se resume el complejo conjunto de relaciones jurdico - tcnicas que lo
14

determinan. Su relevancia es mucha, pues no solo diagnostica el proceder del negocio

jurdico en cuestin, sino que tambin representa el carcter probatorio del contrato; el
asegurador o sus beneficiarios demuestran la relacin que se estableci por medio de
la pliza.
La pliza entra en vigencia a partir del momento en que el INS acepte el riesgo y el
asegurado pague la prima; expirar a las 24 horas del ltimo da de vigencia de la
fecha sealada en las condiciones particulares. La pliza podr prorrogarse por
periodos iguales al inicial, siempre y cuando las partes consientan y el asegurado
pague la prima de renovacin correspondiente.
El contrato de seguro de transporte martimo tendr una vigencia anual, excepto que
se contrate para un periodo de corto plazo, en cuyo caso se utilizarn las tarifas de
corto plazo establecidas para este seguro. El periodo de vigencia se estipula en las
condiciones particulares de la pliza. El seguro cubrir nicamente reclamos por
siniestros acaecidos durante la vigencia de la pliza.
Elementos comunes a las plizas.
Ahondando an ms en la exposicin de la pliza, resulta indispensable en este punto,
enumerar los elementos comunes a todas las plizas, segn la doctrina, los cuales
competen a:
El encabezamiento: cada pliza lleva un encabezamiento que contiene el
nombre y domicilio del asegurador y del asegurado (elemento personal). Se
debe indicar el carcter con que el asegurado contrata el seguro, si es en su
propio nombre o por cuenta de otro.
Clusula de exposicin o prembulo: cuando una pliza est en estilo
narrativo, la exposicin contiene los nombres de las partes y duracin del
seguro, entre otros detalles. En las plizas modernas, las cuales son
programadas, podra incluso ocurrir que no se incluya el nombre de la
compaa.
Clusula de operatividad: es en esta clusula en donde se detalla el alcance
que tendr la cobertura de la pliza, por lo cual es de extensin variable.
Clusula de la firma: obedece a las normas de cada aseguradora, son estas
las encargadas de disponer la forma en que se formalizarn los documentos.
En aras de agilizar la tramitacin de las plizas, no siempre se exige que sean
suscritas por el director, un empleado autorizado al efecto puede hacerlo.
Condiciones: son las pautas que norman y regulan las protecciones
otorgadas. Son expresas o tcitas, ests ltimas representan la mxima buena
fe del contrato y al inters asegurable, la existencia del objeto asegurado y la
identidad de este. Las condiciones varan de pliza a pliza.
La pliza debe contener:
Los nombres y domicilio del asegurador y el asegurado.
El carcter con el que el asegurado contrata el seguro, si es en su nombre o
por cuenta de otro.
La designacin clara y precisa de la naturaleza y valor de los objetos
asegurados y su situacin.
La cantidad asegurada.
Los riesgos que el asegurador toma sobre s.
La poca en que principian y en que concluyen los riesgos para el asegurador.
La prima del seguro y el tiempo, lugar y forma en que ha de ser pagada.
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 La fecha en que se celebra el contrato con expresin de la hora.

Todas
las
circunstancias
que
puedan
suministrar
al
asegurador conocimiento exacto y completo de los riesgos, y todas las dems
estipulaciones que hicieren las partes.

TIPOS DE PLIZA APLICABLES AL SEGURO DE TRANSPORTE MARTIMO.

a.- Pliza sencilla o por viaje: as se denomina la pliza utilizada para asegurar un
cargamento para un solo viaje. En esta debe indicarse la clase y cantidad de
mercanca, la clase de embalaje, nmeros y marcas de identificacin, valor de la
mercanca y valor asegurado, medio de transporte (nmero de expedicin, matrcula
del medio de transporte, nombre del buque).
b.- Pliza flotante: tambin conocida como pliza general, pliza de abono o pliza
in quo vis, es decir, en un barco sin determinar. Se utiliza para asegurar a un
comerciante o a una empresa con un movimiento continuo y de cierta importancia.
Adems de incluir todos los elementos mencionados en la pliza sencilla, deben
figurar los siguientes elementos:
Objeto asegurado (con un detalle lo ms amplio posible de las mercancas objeto del
seguro y las caractersticas de su embalaje, evitando expresiones genricas como:
bebidas), viajes, medio de transporte, riesgos cubiertos, mximo asegurado (debe
sealarse la responsabilidad mxima por embarque) y prima.
c.- Pliza a trmino: mediante la cual se establece la cobertura de un objeto durante
un tiempo determinado, para unos viajes determinados o no con unos riesgos
concretos y mediante una prima que se fija en relacin con la duracin de la pliza.
d.- Pliza anual: tiene vigencia de un ao, a la que se le aplica una prima, tambin
anual, en relacin con el mximo asegurado por viaje, cubrindose un nmero
indeterminado de viajes que el asegurado no tiene que avisar al asegurador, como
ocurre con la pliza flotante.

BIBLIGRAFIA

https://books.google.com.pe/books?id=AI2DCBbrx4C&printsec=frontcover&dq=declaracion+universal+de+los+derecho
s+humanos&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwiR2qip4f3MAhXKqB4KHeJUACYQ6A
EIGjAA#v=onepage&q&f=false
https://books.google.com.pe/books?
id=dDa395de3RcC&pg=PA55&dq=el+acto+juridico&hl=es&sa=X&ved=0ah
UKEwiL8_ig4v3MAhXHax4KHXApB1oQ6AEIIDAB#v=onepage&q=el%20acto
%20juridico&f=false
http://iij.ucr.ac.cr/sites/default/files/documentos/t13el_contrato_de_seguro_de_transporte_maritimo_de_mercancias.pdf
http://www.monografias.com/trabajos65/polizas-seguro/polizasseguro2.shtml
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http://www.ecologiaverde.com/transporte-de-mercancias-con-barcos-devela/

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