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DOCUMENTOS NECESARIOS, PARA RESPALDAR LOS PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE, CARGA Y

DESCARGA DE MERCANCAS.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LADING)
El Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) es el primer y principal documento
que se emite para el transporte internacional de mercancas. ste documento prueba l
a existencia de un contrato y acredita que el transportista que ha embarcado las
mercancas. Adems, se ve obligado a entregarlas al consignatario, quien contra la
presentacin de la copia original recibe total dominio de la carga.
Constituye la prueba de que la mercadera se ha embarcado y que el consignatario m
encionado es el dueo de la carga.
Este documento, se refiere principalmente a la cantidad, denominacin, caracterstic
as de la carga (peso, volumen), puerto de origen y destino, embarcador, consigna
tario. La fecha de embarque es muy importante y no debe confundirse con la fecha
de emisin del documento.
La responsabilidad del transportista, est relacionada con el perodo en que la carg
a est bajo su custodia. La responsabilidad del embarcador se limita slo al perodo e
n que la carga esta bajo su custodia.
El perodo en que la carga est en stacking de despacho o almacenaje esperando su re
tiro, la responsabilidad de la misma recae en el administrador del Terminal.
Con el surgimiento de los freight forwarder en el comercio internacional, ahora
el consignatario de la carga es slo un intermediario y no el verdadero dueo de la
misma. En este caso el consignatario, para entregar la carga al propietario, emi
te un segundo B/L sobre el B/L original, el cual es conocido como B/L hijo. De e
sta forma, el B/L original pasa a denominarse B/L madre. Con un segundo intermed
iario, se emitir un tercer B/L con el nombre de B/L nieto.
El documento es emitido por la compaa naviera, su agencia o representante, debido
a que es un contrato de transporte martimo y se extiende en forma nominativa o al
portador. Al retirar la carga debe presentarse el B/L.
MANIFIESTO DE CARGA (CARGO MANIFEST)
Aqu se registran todos los conocimientos de embarque con el mismo destino, es dec
ir toda la carga embarcada independiente de la propiedad de la misma, cuya desca
rga ser en el mismo puerto. De tal forma que una nave cuenta con varios manifiest
os, segn la cantidad de puertos de recalada durante su travesa.
El manifiesto de carga recopila la misma informacin que viene en cada B/L, es dec
ir, cantidad, denominacin, caractersticas de la carga (peso, volumen), puerto de o
rigen y destino, embarcador, consignatario, fecha de embarque, con la sola excep
cin de las clusulas de cada B/L.
Este documento permanece en todo momento en la nave, en poder del capitn, debido
a que ste debe ser presentado en todos los puertos de recalada como respaldo de l
a carga que se transporta. En cada puerto se entrega una copia a las autoridades
martimas correspondientes, de acuerdo a las normativas de cada pas.
Este documento es chequeado y timbrado en cada puerto de recalada, constituyendo
un documento imprescindible para contar con las autorizaciones correspondientes
para la descarga de mercancas.
LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS CARGO LIST)
Documento donde se anotan todas las cargas con clasificacin IMO de carga peligros

a transportadas en la nave. Este documento indica claramente la clasificacin de l


a carga conforme al sistema de clasificacin IMO de cargas peligrosas, para adopta
r todas las medidas de seguridad durante el viaje, transferencia o almacenamient
o.
La lista es confeccionada por el embarcador y entregada a la agencia de nave y d
e estiba para coordinar debidamente la faena de embarque o desembarque, debido a
su alto nivel de peligrosidad.
En Chile, este es entregado a la Autoridad Martima o DIRECTEMAR, quienes a la vez
son representantes de la IMO en Chile, tanto durante su embarque como en su des
carga.
LISTA DE CONTENEDORES (CONTAINER LIST)
Este listado se confecciona tanto para el embarque como para la descarga y sirve
para seleccionar los mtodos de manipulacin, tomar resguardos en materia de seguri
dad, entre otras.
Aqu quedan anotados todos los datos de los contenedores embarcados como sigla, pr
efijo, condicin (LCL o FCL), lugar de estiba, peso (bruto y neto), nmero de el o l
os sellos, destino y contenido.
Es confeccionado por la agencia de nave, basndose en los B/L y en el manifiesto d
e carga.
FCL Y LCL
FCL:
FULL CONTAINER LEASE: Contenedor totalmente arrendado, el cual va al rea de stack
ing del Terminal o de manera directa al consignatario o dueo de la carga
LCL:
LESS THAN CONTAINER LEASE: Contenedor arrendado de manera parcial, el que va dir
ectamente al rea de vaciado, en caso de ser embarcado, debe anotarse el puerto de
destino
PARTES DEL CONTAINER LIST
Vessel. Nombre de la nave.
Voyage. Nmero de viaje.
From. Lugar de salida de la nave.
To: Lugar de destino de la nave.
Arrived. Fecha en que arrib la nave.
Sailed. Fecha de zarpe de la nave desde el puerto actual.
Container. Identificacin del contenedor (Sigla - prefijo)
Size. Medida del contenedor (20 o 40 pies)
Pall. Tipo de carga que contiene el contenedor.
Net W. Peso neto del contenedor
Condition. Condicin del contenedor (LCL o FCL)
Seal. Se anota nmero del o los sellos del contenedor
Comm. Lugar de estiba.
Gross W. Peso bruto del contenedor.
Destination. Se indica destino del contenedor (puerto)
PLANO DE ESTIBA (STOWAGE PLAN)
Este es un documento de estiba, que indica cmo quedaron distribuidas las cargas a
bordo de la nave. Adems, permite conocer el tipo de carga e informaciones de ell
a, como: cantidades, pesos, volmenes, ubicaciones y destino.
El plano es confeccionado por el operador del servicio, de acuerdo a las cargas

y destinos de las mismas. Luego, se entrega a la agencia de nave y sta a la agenc


ia de estiba.
El propsito de este documento es apoyar la planificacin de transferencia de la car
ga.
ORDEN DE EMBARQUE (MATE RECEIPT)
Documento, conocido como O/E, ampara la carga de exportacin, dando fe de todas la
s formalidades de tipo legal entre el embarcador y consignatario, requisitos par
a realizar el embarque de la misma.
El armador o su representante dejan constancia de que la carga ha sido embarcada
, o dan fe de que esta cuenta con espacio para ser embarcada de acuerdo a lo ind
icado en el documento. Llevando la firma y timbre de ellos.
El Servicio Nacional de Aduanas foliar y timbrar este documento, autorizando la sa
lida del pas de la carga, indicando si sale con aforo fsico o revisin documental. E
n caso de ser aforo fsico, el Servicio Nacional de Aduanas dispone de un inspecto
r para que verifique que la mercanca que esta saliendo del pas, corresponda a lo i
ndicado en la Orden de Embarque. En caso de revisin documental, el SNA revisar la
documentacin comprobando que no tenga ninguna contradiccin o datos imprecisos.
Despus de esto, la administracin del puerto, mediante un guarda almacn, timbrar la O
/E, ratificando su embarque y el capitn de la nave coloca su timbre, dando fe del
embarque de la carga.
El encargado de la tarja, recibe la Orden de embarque, para proceder a efectuar
el embarque o consolidado de la carga. Verificando el timbraje correspondiente,
que las marcas de la tarja correspondan a lo que se ve fsicamente, de lo contrari
o deber cambiar las marcas en la carga, o lo indicado en el documento.
PLANO DE CONTENEDORES (LETTER PLAN)
Documento que indica el destino de la carga y su ubicacin a bordo de la nave. A d
iferencia del plano de estiba, ste no indica dato sobre la identificacin de la car
ga.
Este es utilizado por los supervisores de nave y de muelle para programar la sec
uencia de descarga y por capataces de bodega, portaloneros y movilizadores para
efectuar la destrinca de contenedores.
BAY PLAN
Documento que a diferencia del Letter
ara la carga y su ubicacin dentro de
dato su sigla y nmero de contenedor,
d, nmero de sellos, operador, puerto

Plan, que slo indica el puerto de destino p


la nave, este documento indica adems de este
tipo de contenedor (20 o 40 ), peso de la unida
de embarque y puerto de destino.

La finalidad de este documento es permitir que el supervisor de nave, de muelle,


capataces u oficinista de nave, verifique que la unidad indicada en el bay del
plano corresponda efectivamente a la unidad que debe ser descargada.
El bayplanista, junto con el capataz y el oficinista, son los encargados de conf
eccionar el Bay Plan, al embarcar los contenedores.
El bay plan est compuesto por una serie de recuadros que, en su parte inferior, c
ontienen la ubicacin exacta del contenedor en la nave, lo que se denomina BAROTI
(Bay Row Tier). En cada cuadro, se indica el nmero de serie del contenedor, el pe
so, el puerto de origen y el de destino de la unidad.

Este documento se entrega en blanco, slo con los nmeros en la parte inferior para
que los bayplanistas o capataces los llenen de acuerdo a la informacin obtenida d
el listado de embarque y listado de falso embarque. Este documento se confeccion
a en terreno y, posteriormente, es llevado a la oficina de la nave donde se conf
ecciona la versin definitiva.