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MIR
M. H. REJ\P,PlIIIIWU.
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MAmllHllCT I10MflPIlCCOPHbIX
Jf HACOCRblX
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VEDEI\,~JKOV.
1. V. HllDOY
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por el ingolJ('l'O
EDITOlt.TAL
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621.51.00~.;;
Impr~&fJ fJ/l
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la CHSS
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CAPITULO 1
CONGE1'l.'OS y DEFIXIOIONES
J/lJ~J DAJfEN21A.LES
V=-
P=v;
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IIITlI
(-J)
D aqu se
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dcdnc.e.
que
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-27~,1.5"C,
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2. Cniliad<.'S de medida
lnternadon~l
r.)
1 kcal
~4.1868
kj
toma kG.
7
kgf/cm~
N/clll~....:.:.
A::.u
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1;'07,
,7;~5,6
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1lI
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l'fllflurc.iollc:, que
Den')llllnlldlt\u de I;lS
Ilnldadt!s do lil
pr~si<'iu
Newtoll
por metro
<;l\adrado
Ilm(!lro dc' l.
colu.mna de roorcurio (mm Hg)
filmotl'O d.
columna ele n~ua
(milI 1-1 20)
'"
las unidades de la
MlliTn~tro
AI,Jl'l~5f('r:J
flsea
Al m6sfp.-
r; tl!cnlca
d. la co-
h.llnllll. de
IOl'rcnrlo
(mlll Jlgl
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d~
la 00-
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(l1ItIl HaO)
0,102
1,033
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98066
0,968
735,56
10000
133,32
0.00131
0,00136
13.U
fl,B07
O,OOOO9GR
O,OOIH
0,0736
101
aoo
(3)
das ox perirnen talmente, pero SU" frmulas puedel1 ser lalll bin
deducidas tc61'ie-amentc por medio de la ecuacin fuuoameotal de la teora cintica (lo los gases,
, Ley de Bo)'le-.Mariottt" Segn (lsta ley pam dos esf',ados
de 1 kg d~) gas: el inidal y el final, tenemos
PtUI : -. p~l)'2 (, pu ~-. const.
(4)
12= p~
Pi
(ti)
PI
J'1l (lllt~, VI --
z;; =
Y
TI
l'
n. --~,
T
PI -
(7)
T2,
'
(8)
li'
,o
rOM,in entre
O, la
c()rr~<'-ein
E = 427 kgm/kc.'lJ.
El trabajo (L que se mide con kgm) que se waliu\ a cuenta
del calor sumillif:ltrado (Q que se mido eon kCI\l) al CUCJpo,
se determina por ]a frmula
Q=AL.
Por cuanto CIl el sistoma sr todas Ins ('.Jases dc enorga
810' exprcsnll COIl lInas mismas unidades (julios), entonces,
todos Jos equivalentes habidos antes (eq\livalento calrico
del trahnjl), eq\Jivalcllw mecnico deL e.alor, equivale.nte
trmico del kilovaUo-hora, e-l.c.) rt'sultan igua.lcs a 1. Con
relacin n miO, el erl1nce que hny eutre. t\l calor y el trabajo
corncne escribirlo as:
Procesos termodinmicos. El proceso iSQc6rico es un
proceso que tl'<lllscurro a volumen constante.
Los proce.!:os gaseosos se p1leden represent.ar grficamente
on sistema rectangular de las coordenadas PV. Estas coordenadDs se llaman de trabajo.
Ya que la condicin de este proceso es la invnriabilidnd
del volumen u = COllst, entonces en las coordenadas indicadns por el grfco ser la lnea recta paralela aloje P.
Esta lnea se lJama isocara, es decir, la lnea del volumen
permanente. Este proc.eso se representa glficamcnte en la
Hg. 1, a.
El proceso isobrico es un proceso que transCu'CCo a presin
constante. Se determina por la Jey de Gay-Lossac y se
expresa en coordenadas de trabajo por modio de la ecuacin
p = consto
En las coordenadas PV, 01 proc~o isobrico est representado en la Hg. 1, b con una lnea recta que se encuentra
paralela al eje V. Esta linea se llama isobara.
El proceso isotrmico es un proceso que tiene lugar a una
temperatura invariable. Para el gas ideaJ, este proceso
se determina pOI" medio do la ley de Boylc-l\1Driottc y se
oxpresa en las coordeoadas Pll mediante la eCllflcin pv =
=const., o sea con una hip;rlJola oquilte.ra, lo. clla\ se llama
12
pi
cetl
v
b)
o)
e)
_ "JC(>r1w. 11 - iwlo;iriC". e -
pvh =const.
El valor del exponente de la adiabtica k para los gOSQS
monoat6micos es de 1,67, pal'a 11'8 bialmicos es de 1,4.
a 1,41, para los triat6micos y poatmicos es de 1,29. El
proceso adiab<tico de presin se muestra grficamente en
la Hg. 1, e con la curva d.
El proceso politr6pico es un proceso generalizado que
tiene lugar en las condiciones ms diversas de cambios
de csttldo etcl gas. La. ecuaci6n del proceso politr6pico es
pv"'=COll.:st,
k>n>1.
Ecu~eio de Be.rnoulli. La ecuocin dl::l BlIrnoulli. es lln
caso especial de la ley de conservacin de la energa para
el fluido pelIeeto. Esta ocuaei1L demucsLrll qlle Ja cnergia
t :1
llllH'HUe\ ~otal
JI = - p T Z
l'~
+ -,,..g =const.
NI
nl(HI'ns .
.La magnitud Z es la
alttH'll
geodsica
(J
presill g'codsicll,
en mcfl'OS,
.,
(10)
"
/lit.al, l~r,
m:"II),
Ell los instl'lIcU\"O:; L~-cllkos que se adjulll-aJi a las illSL\lnciollcs, cll'cndimiClIto do los cOJllprl:'sorc~ do ':-:15 .!\Il indica,
hecuentemente, a O"C y 60 nlm Hg,
I':C
dclcnuiufl
frmllla
pQI1 /11'
75
(11)
o biell
1 HI?....:.:. 5 kgrn~g:
j kW=102 kgm!SL,.g-.
,La relacin de la Jlol-encia t-il (hidrulica) de l/na !)C>lllba
con respecto n 111 poLeuc:\ sobre el ~dlOl de! motol' que la
pone en movimiento, Sll d('-Ilomina reIllHmi{'lILI) lotal de Iel
bomba y se desiglJu (J01" medio de r
Nh
'1'" -,,-.
"e
(12)
De
De
De
De
fJA-O,8-0,95;
~.~O,95-0,9~; ~",~O.9-0.97.
~g2~ kW,
.. dc ms de! tOO kW .
K=1,5-I,7
K::::a 1.3 -1,5
K"", t,-IO-l,15
K = 1,05-1,08
K -= 1 .O~,
'6
CAPITULO JI
ti
Esenia de corrosin
Cla.ae do:'
re.tlllltencla 1
I'rdida d, peso
on 1mll de SUjll'rfleje do !lletal o
do tt]uaciu, duranLe una hora, g
Caractcristic;1 del
100\01
0,1
O,1-l,lJ
GOlllple.
Rnsistento
1,0.-3,0 3,O--JO,O
~l~d(\1O
No
H(llati-
POC,l
VaUll"Il-
relli&-
te resis-
te ra-
lonto
lente
sisteD-
tamell~
rl!si~
~onlll
to
una lenta ~ illiTLerrumpidu deformacin IIJstiCil, Siu clUbat'go, a tOlllpel.'atul'a5 bajas las cualidades mecuiC<ls de algunos
metales sufren tambill modificiaciones considerables. Por
18
1ti
20
COmposicin npro:xlma-
da. %
.Apllell.elonea
Cobre. 67
Aluminio, 2
Pic%as anticorrosivas
I)U9 se cmpl~n on l.
constIuccln nayal y en
las constrU('.(iioncs mecniea.~ en gencral
Cobre, 60
Aluminio, 1
Hierro,
JII{ 80--3
Cobre, 80
Silicio, 3
Armadura y lIuxiliares
d. rundiein y ('ngraJ1sjes
JlliC80-3-3
Cobro, 80
Silicio. 3
Cojinotos y casquillos
de fundieilt
11A 67-2
.:1:\
m: oo-l-t
Plomo. 3
tura.
El cobre, el laLn y el bronce a bajas temperaturas
disponen do elevada rcsiliencin y soljdez mecnica, mientras
que los metales ferrosos, en esto caso, se couvicrten en
llgriOS y pierden solidez.
Plorrw. Este metal es de color gJ"islceo, blando y elstico.
So funde, lamina, estil'<l y estampa bion, se trabaja Icilmente
Tablfl 1
Ilrone<'s ni
c.!>tilll ~'
su 11lllicilch')n
El" OU,Ctl
3-7-5-1
5.
7.11
Ph
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.\ IHiN'" i ulll'S
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lIlar y
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2.') Illm:
CIt!:Hlllillos.
nro~,
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Ruridad
Bp. OIJ,C
6-6-3
1,3
El
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S('.
11\1_
1111.1
tOO atlll
Marea
Apllear.lvn<l'
1IIlu.,:lmada, "{
harru~
A7
Aluminiu, 6-8
Aditivos, 1,6
Cobre, el [{'sto
CinLas,
(lides)
Sp, AHffi-4
Aluminio, 810
Hierro, 2-4
Aditivos, 2,1
ns
Cohre, el re!!to
SlIicio, 2-3
MllngaU{l~o,
Cobre, el resto
Tabla G
.'Iomo (GOST 3718-56) y su aplicacin
:)UrCIl
CQnt"llldo
UllI"mo
de plOlnO,
Apllclclonn
Color
"
C_I
OO,~
C-2
99,%
c<{
99,0
,rer,)u
:w "1)-
(Ju~\
lir-t\n en la produccin
lac!Qre.s
de aCUTllU-
AlUl
P:no.
C!Il
l>\.lllladurml ,
ell"ul~lIrq.~
dilui.do, los conductos, armaduras, ventiladores, frigorficos y otras instalaciones paTa gases y lquidos se rnllrican
de aluminio. El aluminio se emplea pura fabric,ar las instalaciones b3~icl1s <lue producen cido frmico. ncLico, brico.
cLrico, benzoico, acetona, Rlicerina, nitroblmCCflo y otros
productos.
La indnstria quimica consume il1uminio do Ins marcas
11. Plsticos
Los auiilos prensados do grafiLo so nplican en as soplanLes de gas y en las turbinas de vapor.
interiQlO.
El polic1oruro de "inilo (CIl hojas) se utiliza para trabajar en medios cidos y alcalinos n una temperatura no
tnnyor de 8OC y fl pn'l'\ioncs hajas.
La fibra, l.'n hojas, se emplea para fabricar interposiciones y jtmtas que trabajan en oxgeno, cido carb6nico y otros
medios de gases neutros.
El cobre rojo (en chapas y alam bre) se utiliza para el
empaque de las uniones de los aparatos y de lu mquinas
que trabajan a presiones elevadas y a temptm:tiuras de
hasta 350" c.
13. Lubricallles
La misi6n fundamental del lubricante COIlsiste en dism-inuir el rozamiento que tiene lugar entre las piozas acopladas en movimiento y reducir su desgast.e. Adcrnb, el lubricnnte enfra lo superficie do trabajo }' hace ms compacto
el acoplamiento flue existe entre las superficie~. Los lubricanles se emplenn en los cojinetes, cilindros y en los prensacstopas de los compresores. La cInso de lubricante se
determina por el tipo y construcci6n de los cojinetes, la
carga que soportan stos y )a composici6n del gas que comprimen las instalaciones.
Existen dos clases de lubrican Les: e-l aceite (liquido)
y la grasa (consistente). Entre los lubricantes lquidos se
empIca, sobre todo, el aceittl minernl, el cual se obtiene
como resultado de In oestilac.in del petrloo. Cada clase
del aceite so caracteriza por sus 'propiedadeA fllndomentn]('s:
viscosidad, peso espcdIico. Junto de infJIltnuei6n y de
comhusti6u, humedad, olellgil1015idad, 1~tC.
:10
Oleaginosidad. ~sta propiedad eS ln caractcrhu,ica fUIIdAmental de los engrasus, con la f:unl se determina el grado
de adhesin que tiene nn aceHe al aplicarlo sobre un meLal
y por la pelcula resistonte que forma en su supcrHcie.
En cada clase de aceite existe su sello, con el cual se
dclt'L'minllll sus propiedades y calidadE's fundamentales.
Pura lubricar Jos cilindros de los compresores alternativos
y ro~atorjos do aire, se emploan unos a(',citc8 de compreso\'
t(ue han sido elaborados segn la GOST 1861-54, de lafS
marcas 12 (M) y 19 (T), los cuales impiden loo cfedos oxiIlnnt('s d' los agentes dol aire (tlthla 7).
Tabla 7
11 (M)
19 (T)
11-14.
17-21
0,15
,lO
0.:-10
0.015
0,02
O,Ottl
Carece
Carece
0,007
Cnreco
216
C4ltOCU
0,007
242
PtH'a lullricar los cilindl'os de los compreSOl'f\S de nit.rgeno y de nitrgcno-hidrgeno se emplea aceite do cilindro
de las morca, 11 y 24 (COST 1841-51).
Para los cilindros de los compresores de oxgeno, en
calidad de lubricante, se usa 110a metcla de agua destilada
con un 6 u 8% de glicerina teniea. No Se dt'bell emplear
aceites minerales, ya que pueden explotar al ponrse en
contacto con el oxgeno.
Pnra lubricar los cojinets de las bombas y de los compresores se emplean aceites minerales: de huso, de turbina,
de mquina, de aviaci6n, ote., as como grasas consistentes
y pastosas (solidol y konstaln).
32
Los 11loriCllllles pastosos SOll una flun.cla de aceites minca\g(lJ~ ('spus;ldol' {jabolll's de sndio S de caleio (]il
Jos tci(lo!':' g"('<lsns. ~,ol'lsilla. raTOnn .... etc.).
I'ales con
T..bla 8
A(\cit(~~
I",lIc~a
l'M:-2(J
Visrosidatl citwmtica a
100<C. mnimo. cSl
Helacin de- las vjl:\c.<:idades c,itwmli ticas ll. SO~
y n 1~YC, mximo
C<mi'ws. Ill:ximo. 1I6
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230
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Tabla 9
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CAPITULO 111
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..
bJ
FIg. 9. Clases de vlyulas:
q)
lI. -
<fe 1'010, b -
de eharueJa
'5
S=50+ 10mm
(16)
Jlllll
(17)
S,...,.!!...
+ 11, mm
711
(1 R)
111
p<lrll.
S=~+f6mm
(lU)
'!
a)
lJ -- ClJJ"vtJelllo
ilj
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e)
41
'T
IIltlllgulLu, 2 - 01111110 <le lTIl'Jllll blondo, 3 _ anillo <le UlOl/ll1 (hITO, " ~~5.
1),1rrall:" . , - (,al)!) do Ilrl'nsaesl"ll:J,1l G _ "'l'ren
Designemos a travs de
F, el rea de la seccin del rnboio o del mbolo b lIZO,
, igua 1 a nD2
doD el dimetro del
en In,
4 ' aten
t, el rea de
S,
n,
V,
Q,
y m~/h;
Si la carrera del mbolo es invorsa, este lquido es empujado hacia la tuberio. de impulsin.
Por consiguiente, el caudal terico de una bomba de
simple efecto, en tina doble cal'1'Ora del mbolo (tilia rovolucin del l'bol), equivale a F8 m 3 Si el nmero de revoluciones por minuto del rbol de una homba es n, entonces
su caudal se puede deLermiuar PO!' la frmula
Qt =FSn rus/mirl;
PSn
3/ seg;
Qt=-oom
Q, ~ 60FSn m'/h.
(20)
51
~'r;
igual :1
",~
S.
l,.'S indis!lCllsable sumar el volumen del lquido que :mmillist.ran ambos Ifldos dc la bomba,
.
Q. = 60 Sn 1Il:l/sog;
Q, ~ 60 (2F - f) S" m'/h.
(21)
Qt
,'~,
3f'Sn
----wm3/~g:
Qt = 6O';'lFSn na:/h.
(22)
Q,=60.2(2F-f)S" m'/h.
(23)
52
El suministro,
ell
1I1Ia.
FS,
'lF-j
oc.
-zi-
11 b -= 'ir '
_.)
( ?')
de donde,
Q' Q"I,.
(2ti)
1. P:u'a la apertura y cierre de las vlvulas debe trnnscurrir un determinado tiempo, mientras que el cambio de los
procesos de succin a impulsin transcurre casi instantallcamenlo, ya quo el rbol gira ininterrumpidamente.
Por eso, la vlvula de succin al comentar la impulsin
suele ost<tr an nlgo abierta y deja pasar lquido desdo el
dlindru a la Lubera de <tspiraci611. AL comenzar el proceso
de aSlliracin la vlvula de impulsin tamhin 511e16 estar
nn algo abierta y parle del lquido de la tubera de imp,llsio retrocede al dlindro de la bomba.
2. A consecuencia de no elevarse a ticmpo las vlvulM de
succin el lquido no se aspira en toda la carrera del mbolo.
3. Debido a que lo!': prcnsaestopas, las uniones emhridados y las \'lvlllas, etc. no siempre el'ltn bieu ujust.adns se
produce Jo. fuga de Iqui.do.
4, A travs de las uniones /lO compactas de la tubcrtl.
de aspirtl.cin se introduce en el cilindro, junto con ellqllido,
cierto. cflntidad de llire. Unn determi.nad.'), t';untidad de ail'O
so encuontra disuelto o en susponsin en el lqllido. Al
dismilluir la presin. durante 'J. aspiraci6n. el aire se desprelldc del freno del lquido. Se pueden lIesprcnder tambin
\'llpOrCS del Liquidu que se tranSVasa. El ail'C y los vaporeH
OCtlp"rl un determinado volumen Cn el cilindro,
El rendimiento volumtrico rle las hombas grandes sucle
alcanzar. habit.ualmente, hasta 0,97 6 0,99. Para las bomhn8
de magnitud intermedia 1')v es de 0,90 a 0.95, y para las
bombas pequeas, de 0,85 a 0,9. El rendimiento VOI\111I~trir.o
tambin depende de la c."lirlli,d de lquido que se olo\>"a,
del nmero de ro\'oluciones del rbol Il y de la presi6/1 Que
se dcsarroll:L
t9. Ley del movimiento del mbolo de las bombns
provistas. de sislema de biela y mauivcln
1{1ieg,
(2G)
('liS
e
8
D
rlg. le,
,.
E~flu'Hnll.
-.
,- ----------------
J60'
:"~~og~.=== ==:=::::==:=======:=~--~-~,.
Ffg. 17. C.ambio de velocidl'ld ilo urt lllbolo (In UJ111 revolucin del
t"Lol
F(;.:.
un3
revolucin deL
,7
El l-ea lhJ '1...c,lngtll0 GOEU l.'.\!o igual a 2rr.rK r c-Qrrcs.pondo (un la escal1\) al clIlIdal que stlmini!lolra la homba. en
una dohle c.nrrm'll. del mboJo FS:
2nrK =FS;
2nrK =F2r,
de donde
Por ('Ollsigllell te,
QUlh:
JI
'1 l '
-Q--=F:
-=;(.=
",
<J,
Olea
n
eI('c;~o t:'ol grado de inogulnl'idad del cAudal es igual a 3,14.
Difll!rama del caudal de lUla bomba de dole I:fecto, En
una bomha de doble efec.Lo (v6a~ 111 Hg, 4). si sp prodll{~(l
una emhoJada h~cia lil direchn. l'1 lquido 5t,.\ Sllluiuhtra
por el lado dcrecho dol ';lItbolo, cuya rea de trnonjo es de
S(,Iccin F - f; si In omholada se Jll'od1lc-e hacia la il.quietdH,
!'IQ suministl'lt por el lado i7.qllicL'dO (lo) i-rnbolo, cuya l.rcil
('S de ~cdll F. Dcsdl' 01 CCIILrO 0, Lracfjlllos clUB sernicircun
ferencin~ c.oncntl'lCaS ruros rndios. l'll ]<1 esenia admiLida.
son corrclijlondielll:tHt\(\lllc jgtullcs 11 Ji' y F - f.
=_=-
Z10'
240 ....
Z/O 180'
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As {rucion
Impulsl
fl
Fil. ]9. J)jll.grnmn del c.tLudal que da unlL bomba de simple efecto
58
a la.
lrJl'mflll
a)
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ui(frda
a la derecha
bJ
Fig. 20. Diagrama del e:lUdal que da una bomba do doble efecto
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"
59
O
F
Fig. 21. Diagrama del caudal que da una bomba de triple efecto:
I 2 _
3 _
~hlHsolde
~nu&Oi(te
QOH'"
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ce,
junt.i'l!!.
2
8
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FIg. Z2. Diagrama del ctludal que (la una bomba do eudrl1ple ll(ecl.o:
I -
(1IIlIlTMl1ll u('l CllllOAl d(' la 1'r1Jllera bombu, Z -' d1a;r:1.lI.a (lel r.l1u<lll.l Ile 1/\
~{\Jnda
bmobR
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Q0l6.'C _ F' 3F _
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."
K=-;
QlIOh:
Qmed
= 1,41F
:i!..=~=1.U,
1f . ,
.,
61
Para ollado de admisin el diagl'ama del caudal que suministra una bomba diferencial. (vase la Hg. 8) es el mismo
que 01 de la Lomba do simple eft;to (vase la fig.19). Pa.m
el lado de presin so tl'azn. un diagrama igual que, el de la
bomba de doble ofecto (vase la fig. 20).
Por consiguiente, 10. bomba que tiene lu menor irregularidad del caudal, de todas las bomhas examinadas, es la
de triple efecto.
2j. Proe_esos de aspiracin y de impulsin en las
bombas de mbolo
En las tuborias y en el cilindro de una bOJlJba, la velo-cidad del liquido varia constantemente. A consecuencia de
esto, la presin en el cilindro do la bomba tambin cambia
ininterrumpidamente, tanto en 01 periodo de aspiracin
como en 01 de mpulsin. Designemos la presin que se
produce en el cilindro, en el periodo de aspi.racin expresado
en metros del lquido quo se bornht'a, por Jlledio de ~~;
p
JI. asp. =
p,-p~
y
JO,
31)
( .
62
,
.
1) eu eleval' el lqujdo a lu bomba, o sea la Jtlturn goo-
V'
determina por la frmula <j;
-<
3) en ",mecr las r~sislcllcias hidrulicas en la tu hera
da aspil'acin k. sl._;
4) 611 VCllccr las fu('rzllS de inercia del IJquido /t,;
f,) 011 vencer la resi1:ltl'IlCiA de la vlvula K.
Se l)lIcde Iormular la siguiente. igualdad:
P;:,.-P"
1ta~p.
y
==.11~.a. -;-11'20+
~c
+ '+}(
11
(,"2)
. )
v:" = i~
(,.,
j{g.'+2C+ha~p.+hl+J(
(33)
EL miemhro ~~ o sea la pn.\SilI que ha)' eD la supcJ'fieie del 1tIUido, nO dependo de In posicin dol mbolo en
el dJindro. El lIIi(~mhroHg_lfI. es cunslante para las bombas
horizontales y aUUlcuta IJJl la carrora del mbolo para las
bombas "t.'rticalel'. La velocidAd del lquido, las rC8istcIlcias
hidrulicas, la:; hlcrzas de inercia y la resistencia do In
vJvula vftrall durante la nspiracin del lquido Y. por
eonsiguiente, cambia tamLj.n lo. presin en el mbolo.
El ,'n.lor mllilllo de presin P x en el mbolo, se crea
V
Al iniciarse el movimiento de ste en el pllJlto muerto, cs
decir, cunudo el mbolo deLe sacar de la t.ubera de aspirA~
ci6n todo el lquido quo se encuent.ra 1;111 reposo y vencor
la resistendo. (Iue opone]a vlvula de /\spirncin a levantarse.
La presin de debajo del mbolo (',rece Id paMl' st por eI
punto medio, ya que aqu el mbolo acorta. su m[l,I'cha y el
lquido, por la incl'eia de 11. IH'C(',edeule veloc.idad, le ern])uja.
63
ca~o
btcndl'Cmos:
Y'
1I,..p=f!p.T 2,+l1 t lll.
(34)
<lspin~clon
se
La altura do aspira(jitl, adems de los (a('.loT~ examinados ms arriba, depondo de la tClll])eratul"a del lquido
a transportar. Cuanto ms alta soa la LempCttlLlIrn. tllnto
menor o;; la altura de aspiraci6n. En los caLlo~os de las
rbricas constructoras la alLur1 do ilspjraci.n l.ohH:l\ble se
indica para determinada temperatura del lquido, por
ejemplo. para !JI ngua rl. 20"C.
ll4
oc
Py
PI;.
V~
2;
+J(,
(35)
!;;
exterior,
1 a c,ualquier posic,i6n dol 6mho]o, es c.a~i invl.lriable,
La altura geomtl'ica de impulsin para la insh'l.laoin
de lwmbeo dada es tamhit"n una mfl.lJnitud Constanf.e, Los
dems micmbL'os de la igualdad, ell el porodo dI} implllsill,
varjal'l sog1n sea la posici6n del Jmholo en el cilindro. A oonSIlCtHlncin de esto, la presin en el mbolo, dlll'l\uto la illlT)1)lsi6n, vara continuamente,
Al iniciarse la (',arrcr'a del m}lolo, el valor de 1rl presin es mHximo. luego, 111 presin 1Hlja y alelIlza 01 mnimo,
;'-929
6,
(36)
el arranque de la bombo., lo qne protege al motor de sobrecargas exccsvag. S se aumenta el e.audaL, el gns que se
encuenlr,'l en la cmara se. comprime, y entonCes sLa admite
un determinado volumen de Hqui<1o. Si se di!:;minuye el
caudal, el gas que est eOlllprirnido en la c,llnal'l:l. se dilata
y transfiere el volumon adtllil'ido del lquido a la tuhera
de impulsin. De este modo, el volumen del gas que se
encuentra en la cmara val.'a ininterrumpidamente, desde
el VI mJximo hasta el V2; mnimo.
El volumon mximo del gas Vj cort'csponde a flll mnima
l,resin .PI y a una cantidad mnima. Je lquido en la cmara.
El volumen mnimo de gas F 2 que hay Cll la ('.[(mara
corl'esponile a la mx,ima presin P, y a una mxima cantidad de lquido .
.Las vllrinciones de la velocidAd del lql.lido tIne pasa
J)()l' la tuhera de imIlU1f;i6n se pueden determinar por Bl
gtndo de il'L'C'.I:{llladdad de presin que hny eJ\ la cmara.
Est.a velocidad se eXIlresa por medio del coeficiellt.l~ m:
,V" .. -
:J3FS;
(:lS)
1',,1. =
1:j,5FS;
(:l9)
0,7.)FS;
(40)
= 3FS.
(Id)
----- '3
,I
I
I
I
I
I
,
I
o::l
-----
,I
minlldtl escala.
TI
al
. 72
lid muolo:
ti -curre
loll::itlldJIlDI tlel lll~jca(/!Jr 0;0011 ~SOI'I~ uttrlOf,
h)
y con el sistema de transmisin dc movimiento, est a!l.entado el muelJe tnrado 3. El cilindro dl\l illdkador se une
a la cmarn de trllbajo de la btlmba por medio del tubo de
empalme 9. Al ~;ll.lbir la presin en el cilindro de la bomba,
el mbolo del indkador s(~ despInza hacia arrihR y comprime
el lliuolle. que se apoya a la talla 8. Al bajar la presin el
timholo 2, por la acc.i6n de la fUl<rza que ('_ompl'im1J elmuel1o,
se desplaza hacia abajo. El defl;plazamiento del mholo
del indic.ador corresponde a dotcrmir\J'ldos vaJores de la
presin. Estos desplazamientos so transfieren vor medio
del vstago 7 al mecanismo do U'ansmisin, en ('11)'0 extremo
se cnCllontra el insC'.riptor G (lpiz o estilot.o).t<:sto ltimo
regi.,;lra el desplazamiento del mbolo Jel indclldoL' soJlre
nn papel ellvuolt,Q tensarrwnte en el tambot' 5. Ls de-splnzarniel1ts del lpiz o del e~tilctc gon proporcionales H la
deformacin oe.} mucllo y, por c.oTlsi!'(lliento, al ocsplaznmiento dl mbolo y sohre 01 diagrama, OH una dolcrminada
cscllln, indican la pi'esin que hay t'11 el cilindr'o de 1ft homba.
El tambor 5 gj'a con ayuda del cordn 4. l cual esH unido
a t.ra\r,s del reductor de C_:U'ferll con el 6mbolo buzo o (';on
el vstago de la hom'ba.
De esto modo, el in!3criplol' traza erl el pq)el un diagrama,
cuya ordtmada. en dortu cscahl, indicar la pre;;.in, mieJlt.ras que las abscisas, el dcsplu:.-:umiwlto dl~l 6rnllOlo corrcspondi'ntc a Sil Cal'rl'a.
EH (}l diuQl'ama del indicador S.' jlllcde ohtener una lnea
aa correspondiente a In pl'l'Bi(:1Il ntmo;;.f6rica (vase In
ligo 24,), Para (lstO. el cilindro so ('.omlllli!:.l\ a la atmsfera
y el tl\mbol' so hace gil'fll' ('on In mnno, La lnca horizontal
eOl'res IHlnder a la pl't'sI n Il t.m osfr ka.
Actllalmmlte, en los lJ'abajs lmcticos, pllra lrazar los
diagramas dol indkuo(}r de hombas do mbol0 se u~an indicadores de lJxac.titud. EH la f-i~. :5,b se represl'nta un indi.c<ldor con muelle l'xtorior, cstl;\ indicado!", en compm:ldn
on el de mucHo interior, tiene ln ventaja de no c.nlentarso
el muclle cuando se trflzan los dingrnmll"l de las b()mbl\~ dI'
ml,olo que tL'asil'-gan lquido calienLo o (tUl;' compl'imen lo~
gases.
El indicador se l'nehnCa, por medio dI' llllll tIH)l'('H 4.
,JI g'l'ifu de triplo pnso del ciJindl'u d la homha. DIdlO illdicl.ldor :Se fllbrc.a c.on los mSIlR"uitos i.n1.enmmbiabloo;; 3 in:'iL1t'tados on el c.iliJldro. EntL' -('( mangnHo y ('-1 c.iliudl'O ~e.
deja un determinado huelgo espocialmentc para la tI ilaLa-
"
p.
=
El k [/
2
t.'\JI g, CUt.
La pot.encia
un. 1ad O JS
del
indicador
N, :.=
L-n
00
de
kgm/seg
Hna
homba,
para
(43)
75
o biell
N"I = PIFSfll~[I'
60-75
(44)
"
PFSn k
N j =60.102 w.
(45)
La relac.in de la potencia tilll'u eOIl r{\;sp~ct() a la potencia del indic.ador NI, se llama coefic.icnte del indicador de
la homha
Nll
111 =
-; .
Empleando ln f6rmula (11) se lJUedl\ delermillar la potellcia dd ndie.ador; Sl'gIl sea la presin de impulsin y el
eaudal dl\ la hombl, ts como l\l peso especfico del1.quido
t}lW se trarlSpOl'ta.
N- = IJQJJ HP
,
75~tl
o hiulI
\l. =
f~fl kW.
tu2'11
(47)
"(1
t--Z
"
~~~ii*~t.. Hacia
el UStO!lO
det cilindro
contiguo
Haeia el tlishlJulr/QrI-J:::::;:~;n-1
del cilindro
cOlJ/lgllo
Pig. '26. r.8q\1~ma de lUla -hOllLhil dI:' vllpor .]..' ;lcd.'lll clircllta d(l tlO!!
dlmlnill
2~
el
pa,'J3
libl'emente
pOI'
las orejas
V(.\Z
logrado 01 punto
" 0,97).
Debido a que la mquina de yapor de ulla bomba tt'abaja sin expansin, su rendimiento es mu)" bajo y el consumo de vapor es gmnde, npl'Oximadamente de 40-GO kg
HPlh. La disminucin del consumo de vapor y, por consiguiente, el aumento del relldimientu de una l)(Jmba dl'
accin dit'ecta se puede cOJlseguir por medio de:
1) la expullsin del vapor cn !lila miql.lilla de vapor
escalona.da (para esto se coloean dos y hasta tres ciljudl'os
de vallar C.OH dimetros en aumento, cuyos mbolos vayan
unidos a t['avs de un vstago con el mbolo del cilirtdro
hidrulcu; el vapor pusa suce.sivamentc en los cilindros
de dimetl'os creciontes y a la salida del lLimo tiene una
presin JJuja);
2) la utilizacin del vapor trabajado para otros e.nalesquiera procesos tecnolgicos (calentamiento dl' agua, do
aparatos, calefaccin, etc.);
3) el empleo do vnpor de alta pl'esin;
4) el aUlUcnlo del m'IJllero dI: carreras doh1es por mHlto;
5) la rcducin de la longitud de la t..'\.rl'era del mb()lo.
Ln induslria sO"itie.a fabrica muchos rn()llelo~ de bomlllls
de accin directa.
EH la Hg, 28,a se roprl:-,scnta una visto general de uon
bomba do vapor. ti po XllHlI, Esta rrUH:C<l de la homba
signific.a: X, qnmica; n, de rnJJOlo; H, homha; n, de
accin directa.
Las bombas de Vapol~ de accin (ljrecta del tipo dado son
horizontales de cudrupll) cfce.lo y sil'ven p[H'[l f,l'llnSportal'
benceno, sul(uro de carlJOno y otro!' liquidos semejantes
a stos.
80
81
XT-I/20. XT-50/40. XT12/43. XT1219 y XT-3 (el numerador indica el caudal en m'/h; el denomioador, la presin
de impulsin en kgf/cm~).
Cada bomba tipo XT consta de dos partes fundamuntales
(Hg. 29,b): ild bloque de cilindros hidrulicos 7 y do la
a)
Fit:. 28. Bomba de vapor del tipo XnHn:
a - vlatll. cutral, b _ corte lonlllllll1[nal
82
6'
armazn de fundicin], en la cuul se encueutran las pioza:de movimiento de la parte accionadora de la Lomba: rbol
cigeal 9 montado sobre cojinetes de contacto rodltntc,
bielH.S de acero 2 y crucetas de Iundicin 3 con los mbolos
buzo 4 de accro inoxidable. En el bloque de los cilindros
hidrulicos hay tres vlvulas de aspiracin 8 y tres anula.res impelentes, en el de la XT-4i20, do platillo 6.
Las bombas van dotadas de vlvulas de seguridl\d, cuya
misin consiste en dejar pasar a ltl cavidad aspirante del
bluque hidriLUlico a ulla presin superior a la establecida
todo el lquido quo se bomb~a. La bomba X'1'-3 Uene adems Ulla vlvula reguladora para variar el caudal.
Los prensuestopas de las Lombas XT-3, XT-4/20
y Xl'~50J40 van dotados de eOlpaquotaduras 5 hechas de
tejido de algodn cauchotado. Los prensaestopas de las
bombas Xl.'-12f9 y XT-t2J43 constan de anillos metlicos
seccionados que se engrasan con ayuda do los lubricadores.
Las piezas do movimiento de la parte accionadora se lubrican COJl ayuda de una bomba de engranajes unida al rbol
cigiieiial'i sujeta en la armazn. 111 cual est llena de aceite.
Elita bomba de engranajes aspira de In bancada el aceite,
que pasa a travs dol filtro por las tuberas y por los orificios que hay en el rbol y en las bielas y, lo entrega n los
sitios de rozamiollto.
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"lala lI'eneml,
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corle Innglludin:\
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rtilla de ntr~eno; cuan'do se llenan lo~ cilindros de la instalaci6n recuperadora con la homba de alimollta(illfl, este
vnso f:\vorecc el suministrQ UJliformo ele ]a ~oluci6n. Desde
estos cilindros la so]u(';in cuproamoniacl\l !:lll suministm
a una presin, de 320 a 340 atm, a uno oc- los ('o]('('tOl'('S de
imp\tl~in que se encuentran trabajando y, dl~"dl' aqu.
{,asa a los )avttdores de gas cupronrnoniacales quo estn
funcionando 9, La solucin trabajada pasa desdo los lavaf10f('s de gas cuproamoniacales al colector de In solu(',in,
en cireulacin, de la instalacin rec,uperadora a unn pn~
sin de 300 a 320 atm. Desde ftJlU, a travs de los distribuidol'llS regulndores principale.s, 12 y ,/,?, la solucin PlS<l.
al mbolo del cilindro i?:qlliordo o dNcho, De los cilindros de la instalaci6n recuperadora la solucin, cllpro.'"lmoniacltl trabajada pasa, ti. uua pl'esi6n de 10 nlm, n ir:l.v"_s de
lo~ distribuidores reguladores pri_flcipales. al dosorbcdor
intermedio 11. El movimiento del mbolo en el cHindl'o
d~ la instalacin recuperadora se produce a c.onst.'Cuoncin
de ln diferencia de (nenas que actilan sobre el mbolo.
Los clindros se conmutan medianie un sistema hidrnIico de mando consistente en un mecani~mo cambiador,
en un distribuidor previo 2 y en dos distribuidores reguladores principales (distribuidore.~ de trabajo) 12 y 15. En
las lneas do los distribuidores regulll,dores princ.ipalcl';
h~y vnlvulas do retorno 14, discos de estrangu1.1cin y vl
vlllas diferenciales 13 quo sirven para Ia permutacin sucesiva de los distribuidores reguladores y para el suminist.ro
ininLorrumpido de 'la solucin, pasando por la instalacin
l'ccllpCrador<l, a los lavadores de gas. El mecanismo C~l1n
hindor consta do In caja de conmutacin 16, do la varilla
con los bulones d. y do las pl:)$as 3, suspendidas cn la
cabeza superior de los vstagos de mbolo 5.
La soluci6n entra en ~l mnndo desde el e.olec.t.or Qm'
impuh;a solucin nueva, a travs del filtro 1 y pasa al distribuidor- de mando previo 3. .De acuerdo con la posic.in de
este dist.ribuidor, la solucin saJe por una de 1M des lncas
y pasa a la parte it.quierda o derecha de ambos distribui.
doros reguladorC's principales 12 y 15, y dcsphlznndo los
distribuidores. los c.ua1ef; expulsan la solucin, que sale wr
otra Hnea a travs dt'l distrihuidO!' previo 2, hada el desorbedor intermedio 11, Al tdesplazarse, los distrib,lidores unen
alternlltivamcnto los cilindros con el colector de In soln~
cin de trabajo y con el lavador do cas intermedio.
85
CAPITULO IV
JIOM.1HS CEN7'ItLFUGAS
general nica.
LIlS bombas centrfugas se clasifi.can por varias caractori8ticas. Por I:ll nmero de rUl3das o rodetes lo.s bombas suelen ser de uno (lig. 32) () do varios rodetes (figs. 33, 34),
los cuales aumenLan sucesivamente la presin de impulsin
del (luido al pasar por ellos. La presin final es la suma de
todas la8 presiones de impulsin que crea cada rueda. Las
Lombas de un rodete o scncUlas se llaman tambin monocelularcs. Las bombas de varias ruedas con -paso sucesivo
del fluido se llaman mulLicolularcs.
Segn sea la presin de impulsi6n que producen las
.bombas se dividen en:
las de carga baja, o sea hasta 20 m de altura;
las do carga media, o sea de 20 a 60 ro do altura;
las de carga alta, o sea ms de 60 m de altura.
Las hombas monocolulares se empican para crear una
pr~si6n de impulsin no ffinyor de 40 m fI 20. Para crear
rrcsioncs ms altas se emploan bom.has centrfugns multicelulares, con altura mximR tolerable do 250 m.
Las bomhas pueden ser unilaterales o bilaterales segn
sea el procedimiento de suministrar el lquido al rodete.
Las ruedas con entl'&da bilateral del fluido se em),lean
habit.ualmonte en las bombas monocelulares do gran caudal.
Segn sea el procedimiento do salida del liquido del
I'odcte, las bomb"os se dividon en las de tipo voluta (lig. 34)
y de turbina (lig. 33).
POI' la disposici6n del rbol las bombas s'Qelen ser horil.onlalcs y vert.icales.
0
-1
Al girar el rodete se crea un vaco en la tubera de aspitA.cin, con lo cual la presin Po resulta inferior a la atmosfrica. Si se trasiega algn lquido desde un pozo o desde
un recipiente abiertos, ontonces acta sobre la superficio,
del lquido la presin atmosfrica p .
Debido a la diforencia de presiones. P a y Po. 01 liquido
que circula por la tubera de aspiracin pasa ininterrumpidamente LID direccin axial hacia d centI'o de la rueda ropul30ra y, a una determinada presin, se eVaca con~ecutiva
mente desde el (,uerpo a la tubera de impulsin. El lquido
se puedo suministrar tambin a la bomba a una ciorta presin o depresin, si la bomba est ecbada o cuando sta
aspira lquido de un recipieote cerrado, en el cual la presin es mayor o menor que la atmosfrica. En el extremo
inferior de la tubera do aspiracin de algunas bombas so
coloca una tela metlica o una rejilla 1 y Ul13 vlvula de
pozo 2. La tela metlica sirve para detener las imJlurezas
mecnicas que pucdn haber en BI lquido a transportar.
La vlvnlo. do pozo permite retener el Hquido en la
tubera do aspiracin de la llomba durante ('1 c('bado, antes
93
ti
~
/1
<:> <:>
~
o
3
\
\
a,
'-.,
,)
Fil. 33.
1. -
tJqutlna lIe
I~
Bomba
bQml>.i: I -
centrU~a
multicelular:
rueda
.)
1- - -
'J~.
"
,
,
/--' - - - ,~
i-
),
'
, !
b)
PiC. Si. BombB centrfuga multicelulll.r de) tipo espiral:
a -
"'sl~
o.
Nivel superior
".
P,
"
~~"
"
Ve
"
P,
"
"
al
.5
4 5
e)
liQllro el nivel dclliquloo a bombear. b - lla,lo el ,,'ve! del H()lIillu a lIomIleaf (lJD.jo I'cbal1o), e - con tUf'et(ai> cerrada" (recipientes)
-,
J1 ul , = lIg
l\1'!
ll.
+ 21:V' + N
(48)
llg . a . =
1'1
llV,ll-
2B -lll'
(49)
lI al
10
20
30
50
70
6
5,5
4.7
3,7
O
- He .. ;
(51)
",.
Al,
va,
1"
cumctro.
H=M-Ma+Z+
100
le
(52)
siendo ;H l y.k1 11 las lecLuras de los manmLros en las tuheraJ:\ de iTnJlulf>in y de aspi-raci6n, n m;
Z l. dj,t.ncja vertj"l que hay cnt"e lo,
m<"ln6metl'o.."l, en m;
V
/)11
_ 4.Q
,' i --,
x1J j
va
4.Q
=--,
'
:rd'a
Fi~.
1;
;;
.~
.,
E\~ SIIIl"!
b)
a)
Ptg. J8. Ruodn impuL90ra del liro abierto 4:on aspiracin 1uble:
It -
"11>11t l(oueral, 1) -
e~ll."ltlla
entre los
diseo~.
103
un
W4
b)
~
~I@
CJ
d)
e)
Fi~,
4i}.
(1~
U\l3
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bumlla:
,}
11 -
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108
~na
hilera, 11 . (le
"
l'odilllt(~:
rul1111,,~
A-A
hu.n creado cojillt)Le~ hidroestt.icos Con estrnllgulllcin recproca de hendidura invertida (Ug. <'J.3). De la cavidad, el
lquido viene ... parar, eOIl ulla alta presin PI> a la cmara
illLtmlledia 1 y do aquf por las canaltls en espiral 2 quo tiene
el cuerpo del cojinete, a la bolsa portante 3 opuesta. por
el dimetro.
Este cojinete Il.1ncioua del modo siguiente. Al acercarse
el rbol a alguna de las bolsas, el intersticio de salida se
contrae, a consecuencia de esto la resistencia a la fuga del
lquido aumenta, mientrlUl que la resistencia a la entrada
del Hquido on la cmara disminuye. Como resulLado se
pl'oduce un aumC'lto brusco de la presin eo la bolsa. En la
bolsa opuesta la presin cae fuerLelllente (P::. < PJ. debido nI fenmeno inverso.
Merced a los cojinetes hidrosLticos se mejorlt considerablemente lo. exploLaci6n de las bombas cn los trabajos
de la indusLria qumica.
31.. Ecuacin de EuJer pura la rueda impulsora ccntrHuga
e_
u,
v,
qUll
MJ'mula
_ .n:Dtl
U 1 - 60 .
Lu ... elocidad perifrica del lquido U'l.. al salir ste de
la rueda, se determina por la IrrnuJa
nD2'J
U '~6l!
.
c.
'110
11
(55)
Ul
gil'
e,
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\~U
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lt2
arlelalJte
lrans(onuacill de la ctlcrga cinLica en potencial, -despus de- la s~lid<l del lquido de la l"Ued<l impuhlOra.,va acompaada de mayores prdidas hidrulicas, cuanto IUa)'or es
la \'elocidud C2 Por consiguicnLe, las ruedas impuJsora~
con las palotas cUr\'adas hacia adeh:wLe tieuen un rondimiento hidrulico mOllor, mientras qua las bombas que llevan ruedas impulsoras con ~2 < 90') pueden disponer de
mayor rendimiento bjdrulico, Per esta razn, eu las bombas cxislent<.'s se empican exclusivamonte paletu::! dobladas hacia atrs. En cuanto a la nltUl'a de impulsin. la
cual es menor con estas paletas, que con palctas curvadRS
hacia ndelautc, l:!U aumento !Se cousiguc aplicando bombas
mnlticellll:n"e~ o aumentando el nlllcro do revoluciones.
En la muyoCa de las hombas centrifugas. el ugulo ~: osci
la entre los lmites de 14 a 60",
La cantidad de paletas debe scr tal que cado. palcto.
subsiguiclltc cubra cvn su oxtrelllo de salida, el borde de
entrada do la precedente. Si eslo no os as, se pierde la
accin guia dc las palet.lls.
33, Caudal de una bomba y la relacin entre
sus parmetros I'undllmentalcs
Q- PD" l/scg,
(56)
ua
ni.
(57)
=n;'
H2
nt .
(58)
-'f'
3) la potencia que consumo la bomba varia proporcionalmente al cubo del nmero de revoluciones
Ns
IIf
(59)
N 2 = n; .
vn;
ns.
(GO)
l/'H; = t'
-rw:.
f"N
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(61)
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VH 1
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ni
(62)
34. Cayitacin
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(63)
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n0n&L11 ("
= 100-200;
~"'" ',O-l,~);
() _ rul!da
rlll\llo
,
!mllul.."lI. /le una bt>luba rolativiI a.,al de IJalclu (u. = ~OO-I~OO: ~;: =:::: 0.&)
n~'
Q'IJ/
11 .-= 1tl:jY-;
6) la dependencia de la allllfil dl\ impulsin de la polencia consumida, del rendimiento y de la altura vacuomtrica
admisibla dol caudal de la bomba. Las dCI>endondas Q- 1/, Q -N. Q -1), Q -lJn. t. se expresan en lGS grricos
con Curvas que se denominan: c.aractersticas de rgimen
de una bomba cent.rifuga (Hg, 117),
LM caracl.orsLicag de r:imcn se eon~Lfuycn, parn un
til'o dado do bomba centl'fugrl, t.~on un nluero dc rcvoillH6
20
16
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12
8
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5
qll/s~!l
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l'\~gimcTl
111
esto, en el eje de abscisas se marOll uu punto que corresponde nI caudal dado y 11 travs de l se traza ulla roeta paralela al eje de ordenadas, la cual interseca las curvas de las
caractersticas de trabajo en los puntos B, e, G y D, trasladando stos paralelamento al eje de abscisas, se obtienen los
valores correspondientes de los parmetros fundamentales de
la bombaresultn: N=0,8 kW; H a . t =6,8 ID; H =:W m;
TI = 50%.
Si es necesario determinar el tiigimen de trabajo de uila
bomba a una IlCesirl de impulsin dada, entonces tre obra
de la siguiento manera. La presin de impulsin se toma del
eje de orderllHlns (por ejomplo, .H = 17 m, de la ligo 47),
ya travs de sta se traza una recta paralela aloje de abllcisas hasta cOl'Lar la curva caracterstica Q - H. El de corte
corresponde al punto de trabajo A. Trazando a lL'avs de
este punto IIna recta vertical que corte todas las cuevas
c-arncLersticas se obtieuen los siguientes puntos: en I~ caracterstica Q - '1 el punto L. en Q - N el punto M y en el
eje de abscisa~ el punto K. Estos puntos corro!lpondeu
a Q = 3.25 l/sog, N = 1 kW, TI = 55%, H a. t . = 6,5 m.
Las formas do la caractetOstica Q - H ele las bombas
contrUugas suelen ,er extraordinariamente diversas: do
pentlicnte negativa suave, en cada de negativa pendiente
brusca y de pendiente llositiva suave.
El trnhajo do las bombas trnnSClll're de modo estable on
todos lo~ puntos que se encuentran en la parte dt:l pendieut.e
pogitiva suave de In. cm:actorstiel~ Q- /l. Las e~l.I'actel'SLi
CM de esto tipo tienen un secLor inestable al principio.
No se permite el trabajo de las bomba::l a reg menos que
corl'(',"polloon nI Sllctor inestable de la caracterstica.
37. Caracterstic_8 de la tubera
\lB
- - - - - _.~"1-'=--
".
".
Ir ~f=::::::=---",,_~"''f:::K'L_-I--+
ne.
_,
te dependencia:
H r = KQ~,
siendo Q el caudal de la bomba en mS/seg;
K la resistencia de la tubera de longitud y dime
tro dados.
Por consi.guiente, L'\ altura total de elevacin de una
bomba se ellcueutra en la dependencia hmcional del consumo:
lI_H.+KQ'.
(65)
Con ayuda de esta dl~j)endeJlcia. se construyo la caracte
rstica de la tubera con la cual se unc h\ bomba con el recipiente de toma y c_on Jos consumidores.
En Jo. Hg. 48 se muestran las caract.ersUcas de rgimen
de una bomba: Q - H, Q - 1}. Q - N.
La alt.ura geomt.riea de la elevacin del lquido H w se
t.raslada al eje de ordenadas de la escala admitida y se
tr:aza una recta HG, parale"la al eje de abscist\s Q. Se
aade a los valores HI: las magnitudes do las prdidas de
b. altura de impulsin lI r correspondientes a determinados valores del caudal Q de la bomba y, se ohLicue la Curva
PIl:rab6lica. BD. la cual es la caracterstica de la tubera o de
la curva de la prdida de la altura de impulsin en la tuberia. El punto de interseccin, A, de la caracterstica de la
119
~,
Qlllt)
Pig. 49. CaractC'l'sUca totul de rtos bombas iguales que (>stlin lI.eopllldas en paralelo
"
ItlQ-N
-W.L_ _L.-......J.......J._--L-l_ _ Q
r
QiI
Pe
FEI/. 50. Car~el.('rsti<'a total de dos bombas iguales que estn acopladas
en serie:
I _ (:arac\.crstlc:a
d~
af=2!Jf,
PI
DI Y D ..
el
POI' el lado contrario (pOI' la dCfOelW.). el "'iIUido Jlelletrillldo en el espacio C. Pf('SiOM sohre el iirca do 1:\ rueda
de dilllCll'o D 2 ClIll una fuerza
(67)
t-
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por medio
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al
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7ig.
j5. 130mlItIS
.,
9-':!1I
c~ntrrllgas
~411il.1-l'
de 13 &,ric 1-I)]'JI:
b~
-(
131
carga.
L.'\s bombas de LurbuJenda se emplc-all p31'a
trall~JX.lrtar
Plf: .
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oorh: IIlUjt"'IJnal
"
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~< '-
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~,
fmpulsin
d~
tnedll de tUl'h"'leJleia. 3 -
cOJill<'-
tus del rodete comunican al liquido un movimiento en direcci6n axiaL. El lquido entra por la boca 14 y se muove progresivamente y, al mismo tiempo, participa en el movimiento
gil'tltorio. Al salir el lquido do la roeda impulsora pAsa ]lOr
al distribuidor 10 prov!'!to de llueve a doco paletas, en
('sto distribuidor J:>e transforma 01 movimiento de rotacin
(lel lquido en el de traslacin. Luego, el lquido pasa por
el codo 8. por la bo~a de derivacin 1 y se dirigo a In hlbe~
l'a de im)ulsi6n. Como apoyo del rbol 9 se emplean dos
cojinetes de roce deslizante 12 y 6 provistos de casquillos
do caucho o do lignofolia 11 y 5.
"La (llOrz:l axial hidrulica y el peso de las piezas girD.to~
rias de la bomba es absorbida por la tan:rua colocada entre
el ~gmcnto complemcntario del rbol de transroisj61~ y del
rlw( do motor tllctrco. El rbol de la bomba llrotcgdo
Ilor lIn carenado superior 7 va unido con el l.rbol de
lrallsmisin por medio de un acoplamiento rgido 2. El rbol
\'a IU'nvisto del plensnestopas 3 que lleva, corrientemente,
una guarnicin de algod6n untado 4. Actualmente. se han
elaborado y puesto en prctica nuevas bombas axiales del
';1'0 O y Oll, am-87, 01l3-87, allS-87, OnO-87,
134
~3
5
6
7
~_-8
1----\--9
10
1-1\--r--
11
;--12
-~--J3
su presin de 9 a 30 m de altura deL lquido c.orl'('spondienLe. Todas cstl'l.s bombas ticuen la collsll'ucc.in y la
de rp.~imen c.ompleLamonl~ i~lIales )' slo se
distinguell por la aleacin. de la cual :)6 han fundido las
pio7.as de la parto de cireulncin del liquido (arml'lzn 7,
Lapa de entrada 5. rueda impuJsora 6. Lapa del pronsaes-Lopl'lS J, mangui lo protector 8 y el capenlzn 4).
La!l. piezas dI.' la~ bombas lUI3 se fabrican de aleacilI
de Id erro al silicio C-15 (de 1l,!') a 16% do silicio); Ins
bombas XH3, de hierro al cromo X-2S (del 26 al 3O~
de cr(mo); las homhas fJH3, dealcaci6n allticida 1X18H9T
(ucl~ro inoxidahle): y las bornhns 3J11U. de IlC(.W flnlicido
y I'csist()I)W al eolol' X18H12.M3T (8~-432). El rbol 1.1 do
las bombas KH3 y XH3 es de ncel'O y VI\ pt'OLC~ido en eL
pr'CusHsLopas con 1111 rnanl.{nito 3.nHc.ido 8. Los rhole5
dc llS bombas HH3 y 311H:" se fabrica.n de a.cero illo:<idablc de las marcas ya i IIdicada.."l.
El lQontant.e portante 10 hedlo do rundicin. !lin'c de
hallcl\da de la homha, el cuaL por medio de las hridas de
apl"iele 3 y de Los ()('fIlOS do fljacill se as('gurll a la }Il"mar,n. La. empaquetadnra que ha.y e-Iltre el rhol y la armazn dt' la. bomlUl el'll1na ,l,ruarnicin hllllldn r anWcida 2.
Para IlpO)'U:io del rbol ~c 1I!S;11l lo!l. cojillCLC!' tic holas
9 y ./2. Un moLor ('lcLrico pOfW en movimienLo la homha
\ travs de un acoplamiclltu olisLico 1.1.
Aclllainwnte, Otl 11I~ar do las bombas l\H3, XH3, HH3,
:ioC llLilizan oLrll8 nuevas bombas de c.onstrucc.in ItHg per-
Cl'lr:.~cterslic.a
roccio"u~~:
etc,
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Fig. 61. Bomba ('.eonlrfuga dol tipo KH3, X 1-13, "113 'i
a - vIsta general, 11 _ e9r\.t lonE;llI.u,llna'
:mn;,:
139
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10-929
(J.
CAPITULO V
nOJIRAR DI TJP08
.EI:iP~;CI,1LES
42. Montnjugos
Para el trasiego de lquidos qu~ contengan suspcllsionei:\,
as como los ,k,idos y .lca.1i5 ms agJesivos en la industJa
qumi.t:a se empIcan Jos montajugos. E81.0S artefaclos careCen do las T.art4!s mviles que se COrroon rpidamenLc en
un medio agresivo.
Lus Illoutajugos (Iig. 66) consisten en un envase o d~p
siLo cilndrico cerrado, en posicin horizontal o \'crtlcal,
con el t.ual sc comunican el aire comprimido, la atmsfera,
ulln trompa o oomba do vaco '.l la lnea de entradl.l y salida
del lquido. Los lUontajugos trabajan pOr el principio de la
e.'CpulsilI de voluuleu del liquido que se encuent.ra en ellos,
(lor medio de aire cOl1lprimido o gll.S, sin que stos reacciOllell
con el fluido a transportar (nitrgono. cido carhnico).
En los mOlllajugos. el lquido entl'a, por su propio peso
o a deprc::ill, por In tubera 1. Si el lquido entl'I1 por circulacin natural, elll.ollcc5 cOllviene abril solamente el grifo 2
d~ la lnea de 8uHlinistL,o y eL 6 que comlmica el al'ilralo eOIl
la atmsfera. :::) se Ilella el montajugos con fluido n depresin, elltonc.es, ademils del grilo 2 se debe abrir el 5, que
comunica (licho montajugO<) con la trompa o homba de
vuco. Despus ~ ciorr:lIl los 2,5,(j. El aire comprimido o el
gas que es inerte con respee.to al Jquido, se bace eutrar en
el Illontajugos abriendo el grifo .q. Por la presin de airo
o del gas, eL lquido sube por el tubo 8 y, a travs del
grifo abierLo 7 so impulsa por la tuhera. La presin del
gas se regula. a mano Con el ~rifo a, de acuerdo con las
lecturl18 del munmetro 4. Despus de vaciar parcial o
totalmente el montnjugos el griLo 9 se e,iena y a travs del
g't'ilo 6 se evaCo. Gl 6XCCS') dll presin lUtcia la atms[era.
Los monl,rtjllgos padecell de bajo l'cndimiento (de 15
a 20%). de [>equoo caudal r de gro.n voluminosidad.
141",
3
"
I 2
Fti,
"'IOlltn.jUgos
{j(;.
Fluido
motor-r-=
I
4
FtuitiP que
se desplaza
FIg. 61. Esquema de
tilla
Aspiracin
Pt,. 68. Bomba. de :lolctas (a mano)
i7.Qllierda 2; en la cavidad B el volumen aumcnLa, la presir. llismilluye, y la pOl'cj6n siguiente de lquido entl'll
a la bornha pOI' la vlvula de.recha 6. Despus el delo se
n.~itera.
Tamhi~11 cxisLen oLl'OS diseos de bombas de alet.as
mano.
Las bombas de diafragma a mano se emplean espcc.iaJmonto para la oxtraccin de pequeas cantidades de lquidos impuros. Las vlvula:,: de las bombas suelen ser abatibles
o de globo. El diseo y el prine,ipio de funcionamiento de
estas lwmhas son :lJl!i]ogos n las de diafrag-ma ar,cionadas
mecnicamente.
Las bombas do mbolo a mano se emplean para trasegal'
lQllio08 puros. El princ.ipio de su func.ionami~ntoeS l\'1 m~TT1O
que cl de las de mholo acdonadas mccnicamente. Se faLril~f1n una serie diversa de Lombas de mbolo a mallO, como,
por lljemplo, las B1\(1'2, BH(D4, llt,C.
El
(mgnl.llJj~s.
Los
emhoJillo, etc.) SI} empleHll, por rl~gla general, en In conMruccin de mquinas hcrrnmient.a para l'1 suministro del acoito
a los sistemas hidnlllicos de las m:tqulnas parn b'nbajnr eJ
JnPtal }' en Ja,;. prt>Tlsas hidrliuJicas.
Bombas de engranajes. En la actuillidad, este tipu dI.' "010bn8 es el ms empicado. Su candal es de 0.3 n 200 m 3 :h,
siendo su presi6n impelente de 20 kgf/cm= y rCllllimi('.nto
d,n 55 a n5%. Las ventajas principnlcs de estns homba!' (~(ln
~i51ll11 (In su slmcillo diseo. Los lnc.onvenielll.Ds son: pldsac.ln y presin limitada de impulsin, ruido y v-ibrac.in.
En el cue.rpo, e.errado por la!!. ]lartos IlllCl'OlcfI con t.apas,
se (>lIcucntran Io.'J piones arrimados a MJlll, dl\ Jo!" cuale..o;;
uno es impulsado. Al girar los engrallajt's olliqllido se t1'allSporl,a. desde. el Jado .1s(liranLe ha~ta ('1 impclf'Jll.e. n las rallllrns de Jos dientes {estaR ranuras quedan ccrrnfl,ls por la!"
paredes del cuerpo). El cspnr-iu impolente ('st. aislado dl'L
ospiranl.e por el l\Dgrane ~ompacto que se forma lmtrc IOR
dil;mtcs de los piones. El c.audal de JM bombas rolfltivas
de engranajes se dt>termina por la rrmula
Q= q3~ YJ m 3 /scg,
(69)
a]
"
FiC. 69. Bomba de ellgrnmljcs P3-30:
11 -
"'liU~
l{eDeral. b _
oon~
Fig.
En la fi~. 71 so rcprel:ll'uLa lIna bomba verLjcal do tres husillos modC'lo XB-22!30 para t.ranl'l.l)ortar "cido ~uH(Jrico a una
temperatura de 'toGe. 81 caudal de la homba as rlc 2 a
4 mil/h, ~iendo la presin de impulsin de 30 kgf!cml.
Los elementO$; prjnci'palc~ que componen el mr,r..anismo
motor son tres tornillos salomnicos de acero inoxidAhle. de
ollos 1Ino es nccionltl'lor /) y dos \(',(',ionado!3 4, Jos cuale!'! vall
eTl('.e-rrados en un manguito de lll'onc(l.q, quo est Rlojado Hn 01
cncrpo de la homba 2. El cuerpo sc cicrl'a con la tapa 1.
ParaIa dcscMga hidl'llllka de los tornillos 1 por debajo de su
1:>4
.:==-
-:-~:'.:J,,
6
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_1-1-_ 9
~$l:3- !!:!f!.uLsin
-==tt-==
Z
1
Fe,J.
X n-221ml
CAPITULO VI
46. Generalidades
t57
Ias;
..
cm
511
ol'de-n:
_t;t::::::dlC5==J-
PO!:iiblcs desarreglos en el trabajo de la!S bombas de mbolo y modo d<: remediados. Las causas de un trabajo J:mormnl de las vlvulas, de la ce.mara do trabajo O del cilindro
y de l:is cmnras de aire se puede detcrmillar, uXlIminando
los d iagrn111a.s dol indicador del cilindro de la bomba (Ug. 72).
As, por ejemplo. el diagrama 1 confirma que se roL1'llSa. mucho
el cieno do la vlvula de succin (lnea AA). dundo como
L'csnltado, que Cn UllU pane dl' la carrel:n del mholo se introduzco. lquido dcsdl..\ 01 cilindro a la tuhera Je nspirucill
y, por consiguiente, la prCSi{lTl no suba con rapidez. En c:Hc
CaSO es indispensable reforzar la carga sobre la vlvula.
El carcter ondulado de la. lnea BB (diagr;lma 2) confirma la existencia de grandes oscilaciones de la presin dUr;\IlLe la aspiraci6n. La ca.usa de e'5lo, se debe al illSuficil'Olu
\'olumcn (l\le hay en la cma.ra do airo gituada en ul tubo de
aspiracin. La sol\lcj6J1 consiste en clUn.biar )a cmara. p<lia
que el volumen corresponde al tipo y tamao de la bomba.
La lnea de impulsin (diagrama 3) tiene una forma de
hiprbola, esto significa que junto con el lquido so a.spira
aire, el cual aprieta por 1" lnea e, ~uego se e:xpulsa a travs
de la V1 lvu la de impulsin. Hay que descubdr el sitio fa Ito
de hermeticidad en la linca de aspiraci6n y. remc(liarJo.
Adcml,s de (.'sto. se dehe comprobnr, si la inmersin dclluho
de admisin en el rccil'ienLe o pozo es suficiente.
El dhtgram:l 4 muuSlra. que cc la cmara de 1mbajo de la
bomba.se hu originado una bolsa do gas. Semejante diagrama
11-929
161
Sl!
t {j2
16a
CAPITULO "JI
CO)lI'RBSORES DE
EJ[]lUJ~O
monoet~llico,
168
El c.ompresor de mbolo pcrten('ee a las mquinas V0111Rltriem; y va pro\'isto de las mismas liczas principales que la
homba de mbolo.
En la Hg. 73 se rcp('esentll un compresor dt1 6mholn de
do1Jl{' fcto. El euerpo del mismo consta de la c.arcasa.lO
y del cilindro {i que van unidos con tornillos. La c.arcasa
del compresor se asegura en el hnsamento. A In C,lfC}\S,l
van fijas lns guns, por las cuales so desplaza lA COl'fOdora 11 (cruceta) y los cojinetes, en los cuall's gira
el rlJol f:j lid compresor. En el c.ilindro del compt'csor
Sl1 nlllcve <.~l 6mbolo 4. En 01 cilindro se aH~l!llran las e.ajas
de viilvull\s 2. en lal't cllale~ so ene.uentran las vlY\llll,s do
sllceirn J.'J y las de impulsin 3.
Para regular el c-.Uldat d compresor qHe examinarnos
\'n provisto de unas cavidades (',omplemf.\lltarias 14 'lIJO
Jl\lcdcn comunicarse con el cilindro por medill tle la!'! \'l[vn
las .l.
El movimiento E;e transmito desde el rhol al mholo
por medio del sistema de Liela y manivela: el c.h:iiewl
(en la fig, no se vo), la hiela 9, In corrodcl'a .lJ y ('.1
....Rtago 6.
E( pronsaestopas ]2 sil'Ve de empaquetadura para el
vestngo, El s\uninistro de lubricante al cilindro. a la
cstopafln, a In corredera y a los cojinClt~~ !'jO hace por medio
de una bomha c$pecial, a travs de los tuhos 7.
El compresor funciona del modo siguiente: 01 gas enlt'
(;\11 e.l cilindro y se abren las vlvulns de s~lccin 13 debido
n la i1ifcreuclll de IlTcsi6n que existo en la tubera do nspiraci6n, o de In ot,::I1\8 pr('.cedente y en el cilindro: el fhlido
se comprime ha;;;l.a lUla determinada pn,si6n por la atein
del mbolo mvil 4 y S~ expulsa por las vlvulas 3 a la
lubera de impulsin
al cilindro de In l1tupa ai~
go iall te.
Durante la compresin se desprendo gran cantidud do
calor y el gas ~e calienta. A la salida del cilindro el gaa
se enfrR con ag~la en los refrigeradores intermodios y so
purifiea on los sparadorc~ de aceite dI;! las gotas del mismo
que f\Tfast:ra desde el eUindro.
169
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Fig.
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1 6
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Pig. 84. niela do un compresor horizontal para amonaco
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3
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43
c~1bcln
de cigiic!lt! COI'rada
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5~
b)
Pig. 86. Viiivulo. anular (lo placa:
a -
desp1ceo
Chaveto$
,
"'lf!.
Rt'cientemcnte, se utili7.ilD m:\s ampliamellto las vlvuIns de acejn dirocla. EsL<ls vlvula~ ~on do larga ,luraein
y poseen rclaLivamento poca resiSle.ncia al flujo de j;as.
En la fig. 88 se repTl~cnta una \'l\'lIla d('_ accin din'('la
para presiones medias y altas.
El asiento dl.\ la ,,41\'1I1a 1 c!t cilndrico y dispone de
CIIl'ltro hileras de orificio!': A v flos ranura~ n do !'Cccin
trnpezoid]l. En los planos inclillfulos de jas ranura"'- IJ se
insl.:r!.all las placas 2 que cjeclll:m la misin de 6rg1l1l08
de cierre. Lo~ placas 2 se aprit\lan .1 los JimiLlldort~s de
t'hJ\'flci6n 5 que tiQllcn agujcros pasAnles en la parLo iJ,fl\l'iOl',
on los ('_ual~ ptlSIIl. lo.'! ejes C'.ilndricos 4. K'lto!:J c.je~ llevan
unos resortes NiplIcialns 3, cuyas palitas l'.omlltinlllll llls
plllcas 2 haf'.ia los planos ncl in;ldos del asionto de la ,,1.lvnla.
Llls pil'zas de esllts vlvulas se colocan en las mnUTas IJ '1 se
aSftguran con los \.ornillos 6 cOn coth(!l,ll r-scondida..
Si se coloC'.a la ...l\'ula con los orificios A hnda ll1 lado
do la cavidad de trabajo del cilindro, enlonces la v~h'lIJa
funcionar como impelente.
Si se coloca con los orificios A f'll posici6n ill\,('r,;.1.l al
ca~o anterior, l'nloRC.es funcionar como vh'ula aspir:Ulte-.
Crucetas y correderas. En los compresores so ompleau
dos tipos de crucctl\s: cerradas y ahiertas. Las ahil\rtn.s
se flllJican solamente en los cornprllSore.c; verticnl('s. Estas
CrnCl\tas se acoplan con las hielas Ilhorquillada::-, cnya caheza
rodea la crucctn por fuera.
Ll~ ('.I'uc;l,as cerradl\!! se carac.tori7.nn por la <lisposici6n
int~ror de In cahl;\za do la hic!a y Se emplean en los compl'r..sorel( horizontales de l.odos los tipos. Para lo!! COlllproSofl'S
pequeos las ('.rncet:lS se fabrir.:l1l de f\lndicin de una s<lla
pieza. Las ('.l'uccta~ de los compresores modios y grondos
56 bacen con los patines separAhles.
En la fig. 89 se muestra una crllceLa de tipo cerrado
COllsist.ente en un cuerpo de acero 1. de los patines de fundicin 2, cuyas suporficies deslizantes esl.;,n rc\'cstida.s de
babbit y ajustadas :1 rasqueta por lAS guas de la ballcada.
En el vstago 4- se enrosca la tuerCa tensora 5 con In peslala
que hay en la superficie exterior. En el mUln de la corr('dera
hay tambin IIml pcstafin d~ igual forma. El emllahnc dol
vstago con la cruceta se hllCll con 01 manguito do unin 6
dG sC('.ci6n en U cnT\ssl:enl'c 011 dos mitades que se <l(',oplan
n las pi?Staas do lA tUl1l'ca 5 )' del muJll do In CfllcoLa.
La coaxialidad <lel vstago con re,,;pecto a la cruc()la se
187
e-ye
Fi.:. 811. Vlvula ele !lcci6D diteda para prE\sionus medios y altas
kA
"
Cmeela
.L Vista X
B-B
d~recho
las Iw-slar.as de
acoptnrnil'llto se consolida
oe un cilindro
cortado..E.~l.a cua se dl'.spllll.~ y :ro [ij<i e.Oll los dos ~ornmos
Interale..~ 7.
Plll'il ([IW hilo; fuerzas axiales llden sobre el centro do
las testaS de los vstngo8, S~ COlOCli.fl linos suplementos
esfricos 6. Para evitar que gil'(m los vstagos, stos se
fijau con las chavota.s 5.
COI) 1,. r.llia 2 ejc<.:utrtda en fonua oiJlicuCl
ConjUlltoA
3
5
Conjunto B
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I
Saliera
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del gas
Agua
PIg. 91. Refrigerador tubular provisto de una placa tubular mvil
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V,
de mbolo
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a escala, la magnitud del trnbajo qu~ se gasLa en un COIII})1'('sor para comprimir una unidad de volumen, o de peso del
gas. Este trabajo ser distinto segn sea la lnl'-a en que
Lranscurra el pr04.:A::SO do comprelill del gas. Si ol llfOCCSO
de compresin es isotrmico el trabajo ser minmo. Por
eso, en la prctica se procura quo el proceso de compresin
del gas sea aproximado al idl~al, o sea al isot:rmic.o. Con
este tino se enfran los cilindros de) compresor y del gas
en refdgeradores intermedios entro cada eLapa.
El proceso real do la compresin en el cilindro de un
comprl'sor Se difl~'e'lcia sUl:itancialmcuLc del tel"ico.
Aute todo, al finalizar la inyecci6n no se ex.pulsa
todo el gas a la tubera de impulsin, una parte se <iueda
entre las vlvulas y la posicin extrema del mholo. En Jos
compresores de mbolo, entre la posicin t~xtl'tHna del
6mbolo y la tapa del cilindro qu~da siempre UD det~rminado
huolgo.
El g1lS, comprimido hasta la presin [n al PI, ocupa el
volumen indicado, que ~ llama cspacio nocivo VD (jg. 9G).
En la embojada inversa, el gas, encerrado en l'l cSIlUcio
nocivo, se expande, In~a 2-1, y cnt.rega casi toda In energ3
que fue invt\rtida en su compresin.
Por consiguiente, el esp3cio uocivo no influye en el
consumo de energa. Adems, el gas comprimido que so
cncuenh'a en el espacio nocivo alivia la accin de las fuerzas
de inercia del mbolo, cerca de sus puntos extremos.
La aspiracin dol gas empieza solamente en el puuto 1,
o sea cuando el gas del espacio nocivo se expando y su IJresin
cae hasta Pi. La aspiracin del gas no se produce on toda
la carrcra del mbolo, sitiO solamente en una parle. Las
vlvulas y la tub~ra de aspiracin crean una J"esistencia
a la circulacin dol gas, particularmcnte en el perodo
cuando se abren las vlvulas. Por consiguiellLe, la presin,
al iniciarse Ja aspiracin, cae algo ws ba.ja de PJ. Despus
de esto, la aspiracin del gag ()in ea 1-4) tiene lugar casi
a: una presin constante. La comp"resin del gas est repl-esentada por la curva politrpica 4-iJ. Si la presin en el
cilindro, dU1'ante la compresin, alcanza. una mag.nitud
algo mayol' que la presin P'l. entonces se a.bre la vlvula
de impulsin asj se inicia el proceso de illyecc.ill (lnea.
3-2).
Es necesario cierLO exceso de presin para vencer la
inercia y la resistencia de la vlvula de imlJulsi6n.
196
56.
Compr~iD mu\tietpica
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En~once.s,
los puntos b. d,
s~nl'o
aspirncin.
58.
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En los sistellla~ de dr<lulaein se eJUplelUl para la lubricRein, con preferencia, las bombns de ellgranaj<,s.
En los CUllIprosorcs de pote11cin pequea y media las
bombas de aceile se ponen en accin desde el arbol del
compresor a travs de un acoplamieuto de trill(1I1ctC, el
cual permite hacar girar la bomba a mano antes de poner
en marcha el CODl presor.
Las bombas de tmgHulnjes, para los com presore~ gmndcs,
van pro\'istas de un motor elctrico individual. Esto IJermite
conectar hl homba antllS de arrune.u' el compreSOt'.
En la fig. 98 so representa un esquema do lubJ'icncill
pOI' circulaci611 de UIl compt'esor de gas de sei!:! etapas.
Desde el depsito 1, el aceite, por la bomba de ollgrnltnjos 9, se entrega a una presin de 1,5 a 2 kgClcm', III filtro 4,
despus al re(-rigorador del tipo tubo en tuho. 7 y, luego,
pasando por las tuberias entra en los puntos de lubl'icl\cin:
cojinetes de bancada y, a I.ravs de stos, a los casquillos
de Cruceta de las bielas, a las paralelas de las Jill~rnas
intermedias y extremas. Desde los puntos referidos el fl,ccite,
pasando por las tuberias, se recoge en el depsito. El aeeite
circula ininterrumpidamente por este si.stema de circuiLo
cCLTado,
En el sistema do lubri<lac611 por c.irculaciJI se incluye:
la I.ubeda de paso 6 que enlaza, a travs de un grifo la lnea
de impulsin de la bomhll. de aceite con la de aspiracin;
la vlvula protectora 2 que mantione In pJ'e.sin del aCeite
en el sistema. entre 1,5 y 2 kgf Icm 2 ; la tubera de del'ivncin 5
que permite dirigir la corriente del aceite a In c.irc.unvala~
c.i6n del refrigerador; los aparatos de medida que permiten
control;n" la presin y el nivel del aceite; adems de todo
egLO, en caso de existir un nivel ioferior, funciOlwH sealamientos acstico y luminoso.
La instalacin de bombeo va montada sobre ulla placa
en el local del s6tnno. La bombn del aceite se Acciona por
medio de un motor elctrico individual.
60. Fu.ncionamiento del lubricildor
de los compresores.
Este dispositivo consta de los elementos indepelldientes 9 (Hg. 99) que son una bomba de doble mbolo
207
4
f4
S
2
13
sUlUinistl'll
IJUlltO.
compresor~ de lm bolo
En In industria quimica tionen gran difusin los compresores de alta presi6n. Se aplicnll en ,la p..oduccin de muchos
14-929
210
iTl t1estl'~\ llFl coili 1)r('80r de oxgeno vertical de tres eta paS,
65 rn:1/h, y prcsin filial de 16~\ aim, Este eompresol' se
emplea en la separaein de aire, Cn la pl'oiluceill do cido
Illrico concentrado, en .las estaciones de IlcJllado, d,c,
Es UJJ compresor de Lt'CS hileras, de cruceta, !'icndo los
cilindros de Iccin unilattlral. El <.l'bol cigenal del compre501' 1 til,ne Ln.'s codos que estn disIH1Cstos bajo un <nguJo
do 1.20" uno COll 1'l1specto al otro, Esto rbol gira ~()l)J:o cinco
cojiuo\R.s de ballcada 8, uno de ellos os exterior, los dcnlis
se OllCll(:ntt'110 on 01 c,;.l'ler del montante 7 que est provi'Lo
jio Ins a},cI'Lul'aS fJ. En la parte superior del 1ll0ntallto !lay
(as Jiu'uldas ciHudricas 3, en las cuales se mueven Ji\5 eOlTedOI'<.Is 2. Con el fin de que no caiga aCite en los cililldros,
en lu pal'lc ~llpcrior del montante se encuentran los l)l'enslwsto~
pllS 4 eOIl aros de film\ y de asbesto. En la palte infc!'oJ'
de alguJlos cornpl'el;;OI'CS SC ('.olocan clllc.t.ores do aceit.e
sup l~'m ~~ll ta ri os,
En el diseo de lns mholos y de los cilindros tambin
exist.en ejertas particuLaridades. Debido a que el ox,gO[1Q
es un f'lcrte oxidante, toda.s Ins partes del compre.sor que
tienen cOlltacto con l se hacen de bronce especial y de acero
inoxidaldc, Para cmpo.quotadura del mbolo y cilindro
se lIsan aros de fibra, Los cilindt'os de los c.ompresol'cs [)
se fabrican de bronce especial o de fundicin y los forrof)
de bronc.e dell~o. El cilindro de la primera etapa va provisto
de UlIIl v.lvuln de aSJ>irac.i6n Y una de impulsin. J.. AS vl
vidas de los eillHlr'os de las segunda y tercera etapas sOIl
combiJladas.
La lliela tielle lIt cnb~7.a sparahle, la cOI'redel'l eB dCJ
t.ipo ccl'l'Ildo con bnl6n cnico, 'el v{\stagu ~ umpalJllf\ por
medio de rose,a.
PfU:a. CHfL'iar 105 cilindros se usa agua. El refrigerador
del l.ipo de serpentn, ~ncerrado en un barIO, env\lcly('.
simllltneanlOnle los tres cilindros, Con el fin de e"'itnr
('.xplosioncs, la !uhl'ictJcin de los e,ilindros de los e.oruprcsores
de oxgello, se verifica con ngua destilada, a l<l cual, plrn
allment.ar laf! e.alidadas lubric.ll.lltes, se aade un 1'0% de
glicerina qullli(',HUlcnlc pura. El lubricante cntl'O nutoml.tjcamCIltc cn el tubo Mpirnnte de la primera etapll desde
el tanque rle carga, y se evapora en el cilindl'o formando on
vapor saturado, con 10'1 cual se lu.brica. el cilindro y el mbolo.
Desde el primer cilindl'o, el Illbricante, jnnto con el
oxgeno, p:l.sa sucesivamente a las segunda y tere.ern etapas.
11*
211
Aspiracin
de [o ve/opa
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12
11
2PB-3/220
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Agua
11.
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hiol'6geno () de hidr;:eno "Y mon6xido de cnrhollo. ,Ln C1l,p:'leidad de este compresor es de 1a 280 m 3/h, SiOlldo la prosin final do 320 3tm y 125, el nmero de revolucionos pOr
minuto. Su polencill. consumida es de 3ino k\-\I'. Pum il1l
nccionamillto se mm Iln motor elctrico sinerllico d(!
4000 k\V de potencia. Ell"otor d~l moLor olct,riro va montado SOll1'O el rhol prillcipal del compresor y sirve ni mi!'mo
t.ieul po de volante.
E~Le compresor es de doble hilera: la hilera A L'S de haja
presjn y la B de alta presin.
I!;n la llill!.ra do baja prasin /:51,5n IO:i c..~i1indros do dohl(\
cfecto do In pdmcl'a 4 y de la segnndn 2 etapas. Los cilindro.~
vaH unidos por Ja Hllterna inl.ermedia 9 ..En la hilm'/l de alt.fl.
presin se encuentrn ln~ tercera [). cnarUl 6, qUilll,1l, 7 y s(~xl.n 5
etllpns.
J..a tercera etapa es dc dollle efecto, la cnart.a, la quintll
y Ja sexta etapas ROO de simple efecto. Todns cl1ns estn
en un hloque diferencial. La tereel' etapa y el bloque estiln
unidos por In lintcl'JlI.\ inLermedia 8. La e.llarta etapa ronsta
de dOR cavidades: anterior y postedor. El rbol Jll"incipa-l
tiene dos mallivela~ que estn despla:wdas a 90C> llna con
"clncilI 11 l,t otra, El. rhol se asegura sohre do!!> cojinetes
de balleuda de dos Ill'mAzones de bayonetR, LlIs hielas 1
son de tipo cerrado. L(lS mbolos de las primera, sogunda
y tercer.a. etapas son de dis(',o. los mbolos de las dems
etapas van unidos OH un diferencial. E.I mholo de .In soxla
etapa e!:'it:l eoloC'-ado sobre artielllaC-iOlles. Los mholos de las
primeras tres etapas van RllRpendidos en vstag-os de v.uias
piezas, Do apoyos para lof'l viistngos se empican: para la
primera otR_pa las correderas extrema c intermedia, par'a
1:1 segunda, la corredera intermedia y la el'UeeLa de la hilet'41
de haja presin, pfU'" la t.ercera, la corredera intermedia
y la Cl'lIcoln de la ldlera de alta prCl:lin.
Las crn('et,ns !!>Oll cenadas con patines S(ll>nrahles, Lile.
correderas intermedias y ex.tremas tienon palilloR l'lOpllrllbles
s610 en la parte inferior, LOH cilindros de las primen\, scgundn
y tercera etapas son do fundici6n. sin r-OI"'U~, COII cHlJIi~as
de agua, Los cililldws del hloqll compuesto f;OI1 de
acero, ticnen forros de llndidn y Hovao cllvueltns
mellieHS (camisa:i) desmontables qll sil'vcn para el
enfl'iam icoto.
Las lintel'nas intermedias, los cilindros d las primera
y cual'~it elllpas tl'R.sel'as se apoyan sobre apoyo de dilataci6n .
17
"8
E!'Il.af(
bl)mhn~
so
f'mr)C~1l ('11
Jos
U"fl]lOratlon:S
11111'3 reducir
1:1 tempCr.1tUl'/l de ehnlHcin tic 11Is ,Cl.OlllCiIiOS. 011 ((lo<i COlltlon!in.dort'.s, JUt"os y sc('.ador('~.
La~ bombIS llcrnuliv1lS do VlIco SlIol('1l ser d(' dl'l.'! tipos:
sucns y hmeda!'.
La bomba do va,c"o seca aspira do algln l'cc.ipiuulc slo
gllS. 1;)~ otrn5 aspiran liquido junto COll el ~ns, La!' bornbas
alternativa!" d vac.o se fabrican t.l\oto horizolltnles COllH)
vcr.tica1cs, Su diseo es anlogo al de 10$ C',omrrOgOI~8 do
mboln. Lo que distingue 1\ lllj:\unas bombas (\s los rganos
lo di::>-tribucin qne tioTlon 1'1 forma de distribuidor yadems
COInI'('I\flan ln vrosi6n.
En la Hg-, 1()1., so mlJostl:a lllt cor.te longiLnc1inlll d~. 'lna
bomba dc vaco de In marea 300-B. Esta homba es (10 loblc
efecto. Sif.>lldo sn Cl\)l\cidad de 35 a.'lO m 3 /min. 01 l,JIHOrO
do revOLlIdollm'l do 160 a 200 por minuto y la potoncifl mlxima eu el rbol do."i7 a 80 RP. E Lvaco que se crca con c.<ita
homba "kaoza 700 mm Hg.
O,ha bomlJn So puede pasar dI} rnonoctpica do dohle
efecto a do~ etapas, En (>~.,te cas.o, cada (".;widad do In homba
lrahajara como una cfwidad independionte 11e COIYIpro!Sin,
en In (".ual'so alcanzar un vaco do 72 a 73 mm Hg. La
nrma1.n de In bombn 1 es de tipo cerrarto, solrtada, con fon'O
h.lsNtl\do de fundicin 2 para. la corredera. El cilindro 4
es do fundicin, vo. provisto de Ull.a camisa rcfrigorndorn
y de las tapa.o; separables 3.
Esta homba l1evll Cl1atro vlv1.11ns: do:'! d~ imp,dsin 5
y do..~ (le flspimciin (j, Estas v.'lvultl~ son do plaCAS y l".,l.n
en la.s l.fl()ns del cilindro. El prQllSlletl)ptls dfll vll't.l\go de
mbolo 7 e.-< -':00 p:uarrucin mct..ilica. El cilindro tiene
nnns canales d.crivadoras, con ln.s cuales se redllc.c In inrlnellcia dol espacio nocivo sobre el vohlffien qlle 5(' .""minis-
Lra.
"Rnmbas de cireullicin de ~as. Estas homhas se cmple.an
las ~intcsi9 de gas.es n. pl'csin y formllll parle de \11I0. cl.... sc
especial do compresores de lnholo, Con estM homha:-; se
tlspir\ ,ttns de alta pre~in, y so prodnce relativtl.rncnf:c lIIHI
c.ompresin adicional pequea, la cual es illdi!->pcn!'lahlo para
r.ompcnsal' las I)rdidlls que se gnstl'ln en veneer \as rc~isten
cias ~n los \paratos y tuberas del si~t.crna de sntesis.
Hav bomha~ do circulacin de unll. hlerll. y no dohle
bilero.: Para a.cciona!: efltas bombas 8C lltilizan' maquinal?:
)e va por y motoros elctricos.
eH
219
-=
Su capacidad se regula variando el nmero de ruvolllcioues o la tubera by-pass que une la impulsin de. la homba
con la admisin, as como por el mtodo de dejar con apertura
suspendida las vlvulas de llSlltracin.
En la fig. 105 (vase el suplemento) se muesLra una bomba
de circlllacin de doble hilera, siendo la m<.s difundida en las
sntesis de muchas substancias complejas, La capacidad (le
esta bomba es de 680 m 8 /h, la Jlresin mxima, de 325 atm
y eL salto de presin, de 30 atm. E8La bomba e-onsta de la
hilera A y de la B.
El rbul de la bomba es de manivela y en sn parte de ms
espesor 1 so asienta ell'otor del motor clclrlcO de 1100 HP
de potencia, dando 122 revoluciones por minuto. "Los
cilindros de la bomba 3 de dobh.< efecto SOn lorjadus de acero
aleado corl seccin l'cctanglllar. Los eililldros se ciet'rllll
Con las ta.pas anterior 4 y posterior 2.
En el cilindro se inserta un forro de lrabajo. es le m'l'o
es de fundicin pel'litica. Los prensacstopas 5 son de ajuste
automtico y do tipo elstico. En el CUl'tpO del clilldl'o tlsl.n
alojadas dos vlvulas de aspirac.in 7 y dos de impulsin fi.
Las vlvulas de la bomba son allulart.!s. Los cilindros de la
bomba IllTlciol\an sin ,refrigeracin. Dkh bomha va provista de dos sistemas independientes de lubricacin: por
ci!'culacin para lubricar el mecani:;mo de movimiento
y por puntos para sllministrar aceite a los IJrensaestopas
'l a los cilindros.
Nucyos c.omprcsores. Recien Lomolltc adquieren gmu
difusin los compresores horizontales que vnn lHovislos
de m bo los con movimiento contra rj'o y con movimielllo
lbre. En los cumpresores del primer tipo 108 cilindros estn
situadus pOl" ambos costados del rbol cig(HiaL En ellos
los mbolos se mueven al encuentro uno con el otro. Estos
compresores ,<;e equilibran bien debido a que lo~ mbolos.
y las fuerzas dll inercia actan en sontido cQnt.'ario y se
cquillbran recprocamente. Estos compresores son de rpida
velocidad, pesan memos y ocupan menos rea. En la lig, 106
(vase el suplemento) se representllfl un esquema y un corle
do 1<1 hilera B de un C'ompr.esor modt!lo 50T-130/200.
Este compresor se empIca para comprimir llil:~ a 200 alm.
El compresor (Hg. 106,a) es horizoTltal, de doble hilera.
con movimiento opuesto de los mbolos. El reudimiento
de este compresor es de 7140 ma/h. Los cilindros de~ compresor estn dispuestos en hileras df" modo que [orIllan un bloque
22"
~l
9~~
10
21
11
12
20
13
14
19
'817
15
U y 19.
Los gcn(\['adores do g3g dll mlJolos Jibrt.'s tmhajan_ 1m
princ.ipio, por semcjanlo c$quema, 5610 que en lo~ cilirldros
del compresor se comprirnn el Aire que vu al motor }Jllra
l"crdizar en l la plII'.:-a y la aILn sobrealimelltllcif)ll" Lus
gases de escapo del motor. a aha 'pI'osi6n 'y tcmpl'l'atllra.
se mandan para hllC(.~r girar la tudina do g:us.
1S-929
CAPITULO viII
Bn cuanto a los inconvenientes de estas m{uluinas cou"i('ut, ~fiaJnr (lile la -presin final que St-! crea P.S limitada
y (I\lC el cambio de la presin va acompaado del cambio
del rendimiento.
soplantes
Las ru.edas impul..roras son dQ dog tipos: ~tbiCl'tas y CCl'rLldas, Las ruedas abiertas so fabrican con admisit'n unilnLr>ral
o bilateral dol gas, COJl las paletns curvada.s y radialt's
frmoadas de UJUl forjl,durH. cntoriza junt.o con el lll11nguilo.
Las nj(~das abiertas So umpleall, con prcol'oncin. en Jos
compresorCf:; dl\L tipo do aviacin y en algunns m:'luinns
estacionarias. Las ruedas impul:wl'as c.errndns (fiJ.{. 108)
tienen aplic~cin en los comprcsoros dl'.l tipo l'~"la('jonario
y, en la mnyora de los casos, sou monlnhlos y c_ollsisl,Cll
('.11 t'l disco 1, en el 11 ro 2 y en Ins pnletns 3.
A grandes vclocidade!\ porjfric,a~ nparec.en considerables
tllllsiones on l<ls ruedM impulsoras, Por eso. los disc.08 y los
aros d~ Jas ruedas so rOI'jan de acero de aleacin rka. el
cHal ha sido sometido a un detel'mirlado tratamiento trmico
y mecnico.
LllS paletas se hacen de acero en hojas o de nlcacitlll do
aluminio. Lus llalotas se hacon con el l'ebordMdo l'n forlll"
do Z, y se aseguran ni disco y al aro por medio do remaches
,de cabeza embutida, los cuale" lra~posan los agujeros que
hay en los lugares rcbord~ados. Con frecuencia, los remaches
son unos espigones que se fresan junto con el cuerpo de la
229
paJctl'l. Una VOl, montada la rueda irnpnlsorn. slR se balancea minllcinsamente. 8SLll rueda so asegura eu el rbol
corl Urlil O dOfl: c.lll'lvelaS,
~.:
Los dlstrtbu,!fJ(flS (dUusores O mllc\nis"lO~ dirOcLric.1s)
sir'\'(J11 parn diRminll'la velocidad del gllS, grncins a lo ellal
Ilntl P:Hte. do su cnel'g:a r.in6tica pUSl'l 11 Im>rgCl pot.encinl
de pn'si6n. Eslos di!ltl'ihuidou's suelen ser de dos tipos:
de pal('I.l'ls 'Y sin pnlotflS.
In distrihuidor sin paletas os Illlft e~pe{"_io dc hendidura
anular abierta enlro las IHlredl;'~~ fijas de dos discos anulares ongal'Zados o fundidos de una pieza con III cuerpo del
c.omllresor. Los que llevan pillcllS pueden tener stas: fijas
y m6viles, T.. 05 dir;lriiJuiclores e.on paletas fijas so hinden
dI:' \lIero o de !lil'rro en fOl'ma de dos dil'ic.os nnularPs que van
di!l,pue.stl)s 11 \lIla determinada dislHllcin. Entro los. disc_ofl.
estln IAi'l paletlls.
En algunas mq-l.linas el distribl.lidOl' es de fundkitn y
Liol\c slo un (lisco con pnletas. Dicho d iSI.rHHlidor consiste
el! dos rnitndefl., las cualtls van insertadas fin unas hcndidul'<ls
especiales que tiene 01 cuerpo de In mquillll, Los distriIlllidores clln pllll.ltas girntorjas se emplcnn. prjncipnlmenLc_.
parn la regll1nci6n do la capar_idnd.
Ent.rc las lltnpas )' en los lugol'f's en que sale ni rbol
d.ll cuerpo dl.l la mquina Se colocan empaqueladuras t.(e
laberinto, EHlns empaqlleLtld\"rns 9\'itnll ~1 paSO del ga.s de
tlllll olll.pn fl In OLfil y su fuga al ext(~rior. Sllg-n sen la pro~in,
56 colocan laberint.o!' de accin directa y escalonados. Los
do tlccin directa (fi~, 109,a) Vlln pl'OVjStos de salientes
I.
)
.-L..
a)
e)
llicUoS le la ClIlIHlQlll1lnd"r;l de
il(:holl.
El moviTn iento del gnAcn la. rueda impulsora de un cumpresor centrfugo es alllogo movimionto (1c1 Huido <m IIJU).
bomba centrfuga. El gas se ontrega a dicha rueda en rlil'l'Ccin axial e.OI} una deL(~rTl\inada veloeidad. luogo .~e indina
en sentido radial y p"~n a las eanales CIliO fOl'lmUl los pdelus
de la misma.
Las partculas del gas, al pasar las canales de la rueda
do impu)sin rcal.zan nn movimiento complejo, participando simultneamente E>.n elos movimientos: giratori.o,
O san junto con la rueda impulsora y relativo, o f;Cll con
desplaznmicnLo por las c<malcs qUlI so (ol'mall entre las pa lelas. De In adiein de estos movimientos so obtiene el lllOVimiento ubsolllto c.on una vcloc.idlld C. La \'cloe.idnd ahsoluta del movimiento e se obtiene ~umfl.ndo gt',omtrieamcnLe
las veloc.idades de 108 mo\'imilmLos perifl'ico U y rellltivo W.
Un ejernplo de la adicin do 'VeJocidad~s ('11 ulIn l'Uulln impulsora se represonta en la fig. 1.-1. La altura de impulsin
terica que croa la mquina so dBt('.rmina pO(' la frmnla
de Eult'r
H_
t -
real
In.
La .. Hura de impulsin
os ~lHnflrc menM que la
y !!oc dotcrmitHl por la frmula
H = K U2C2 C-I>.'; 0:2 m,
tt~6ric<L
Z 3
2""
_la
I
_::
:t'"
"~
?99
_
la
-;;_
'r
siendo a el eocfkienl.c de elasticidad en I.:g/cm, quc ropn.1sen la ('n sj la fuerza indispensable para d panduo
dol :rhol ('11 1 cm;
"k~'~f'gt
m la masa de 1 roL.oc en 1:;1 ro. en l;m )'
G- el l'OSO del rotor. (>11 kg.
El ll(m(~rO dC' revoluciones de r6gimell dlll l'bol du \1I11l
'mquina $oplnntc conttfufra .Tlara los rboles rgidos l'-S de
0.7 a 0.8 nr r : para los trbolc.....~ f1exjbles. entre 1,2 y 1,3 !/.er"
No se ocbe dejar lra1ajA.r la mquina flor muc_ha t.iempo
si hay un nml,ro (le revoluciones crtico.
l~n los t.urhacomIlresores provistos de rbol rlc.xiblo. el
paso a trn.vs del nmero critico de revoluc.iollcs durante el
arrnnq1ll' ~c hao,,) lo m;):- npido posible.
70. Lubricacin de lns mfluinus soplantcs ccntrrogas
En eslas mquinas el sistema de lubricaci(n, por regla
es do ('.irculac.i6n y baju lrc.si6n, El Ilooite ~c $uminL.c;trn a los cojinetos y al rflducLof (si lo tiene la in:stnla.cin) y en nlJ,pmos C<1S0S ti los dif';llositi,\'oS I\llt('lrntic(l~ de
ll'Jt1dncin. La Im.-'si6n en este !'listcrna, qUe al'SI,tlCc los
c.ojinotes y el reductor, se mant.iene entro 0,8 y 1.0 alm,
para los d[~positivos de regulacin, ~ntre 3.5 y 5,0 llt.lll.
En la ri~. 111 se muestrA un esquema de luhricacin
de \1111\ mJ')lJina $oplnnte cenLrfuga. Habitualmente. "'11 c.1
sistema dl~ lubricacin van canceLadlls paralclnmenw I.re.e;
bombMl de aceite.; la pdllcipal ele tHl.l!:l'nn:1jcs 3, acciollada
por el ~rbol de la instnlaci6n, la Illlxiliar' (do arranquc) de
engranajc..'s 1. que funciona dr.sdc 1111 motor eltktl"ic.o independiente y la do mflllO 2. Ca bombn principal smninistrn
~encral.
2;\5
V-N
n-.cons/
8
N
cfL----I'--+-O:~
Caracler{stica
del circuito
A
V-p
V-q
v
una mquina 8Opl:mtc
l.
",d
~entrHug:a
'1 ele
VII'
Sin ombargo, la mquina no pUl'de d()srroll<tf Ulla pJ'l!PI)' 11 esta presin c01Tespondl~ el
punto B }' el caudnl V 1" l'n la caructerstica "V - p, EsLo
es el Ihtmlldo punto crtico, )'n quo ~ sigue disminuyt'lIdo
)a presilI el trabajo do la mquina sel' lnc:st:IIJC',
Si ('oontinu di!>minuYf'mlo 01 consumo del gas, lu pr(,5i6n
011 la tl.d croco an ms y la mquina no puedo l'ost.enerJo,
yn que 110 desarrolla una presin mayor de P u ' Entonccfl.
uml parLe del g3!S comprimido entra en let rueda impulsora,
:tllfficlltando el llmcro de revolncioll~s, Lu c.apacidad de la
nuquirw di~minuYl~ hast.a cero, ya lIO ioyueLa J:t3S, sillo
qlle )0 l'onsumc. La mi'luilla empieza. ti produc.ir un llgudo
sOllidu Ailbante y a. vibrar fuertemente,
Dchi<11l :l que III COllSUII\U del ga.s JlO cesa, la red ,!;(J V:lela
y lnprcsin en eLJa cal' npidllfllentt-'. resultando menor <)IW
p,;. o sel Jn presi6n de la marcha sill Cllrga (punto C). En este
ClISO. jll Olquina dl.sarrolla do IlUOVO una gran IJI'('sin
qUl' conl'sllOlIde al pUlltO E, en Jn carllctl'rstic.ol de tl'flbajo.
La l'o(lllllCidlld ue la n.d 50 llCJl3 rpidalTlt'lllc. la IU'l.!"in
l'n olla CI'f..'CO mls dl\ P n l\l sumini!;tl'lI de 101 nHqllina COJO dll
lluevo "Y el feIJ6mello se l'l')lil.l', E~ll' fenml'no lh.wll OIIlOIflhl'l' d() IJOmbtu]o, Vamos 11 entllndel' por homLailo 01 trullllj(l
illl'SlOlblo (le. In m1quinll, (JI c\llll va o\compnfiado. uuralllC
;ill ell la rl'd supe-rior a
mHquina~
palct~s
girlltorju!
se m:mticnp.rJ
conslante~,
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a)
3
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Pig. 115. Ventilador ludal:
3, -
~~qlJ<:m....
b -
VU\.il f:tlleroll
te y ell la entradA se inserLan unas pille_Las mviles que permiten regular el rendimiento.
Lns ruedas impulsoras de los venlilndO"res 'l-xialus consiall
de manguit.os y paletas. Los manguitos pueden sor wldados
y de fundic.in. Las 1mlatas se estampan de meLaL ell hojns
o se funden.
Las pa.letas so fijall ell los mallgnilos COI1 remaches, soldadura o con ayuda de esprragos Jo' tuercas. LAs ruedas
axiales tambiu se fabrican de unn soln pieza esLalt1pndoJa~
de metal en hoja o de fundicin.
El material de la caja e_uvol\'Cllt.e, de Las ruedas Axiales,
del rbol, del motor y de otras )lartes illlcores depende
de la temperatura y de la composicin de los lases a nspirar.
Prcticamente todas las ruedas axiales son ro... orsibles, es
decir, que al variar el sentido de rotacin enrubia In direccin de la corriente. No obstanto, si las palet.as tienen UlI
perfil asimtrico, ontonces la re"'crsjrL di~minuir. la presin y el rendimiento del. vcnlHndor. Si el perfil de las
paletas es .'3imtrko, el velltill:Ldor trnbajn.r hicn en ambas
direcciones.
Los ventiladores axiales se fabrican tanto monoetpicos
como multictpicos.
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Pig. JI!). Esquema OA trahajo de un diagrnma del indicador de un
compresor rotativo S(lI'O
251
Este csp:J.cio de lrab.'\jo f:!st. reputido pOl' las paletas en cmal'as, cuyo volumen va variando a medida que gira el rotal'.
Este proceso hace que peridicamente se produu.a la aspiraci6n, la compresin y la impulsin del gas.
La aspiraci6n ticne lugar a travs del orifieio l5 on las
tapas y la impulsin, a travs del orificio 1.
Las instalaciones rotativas do gas suelen ser de simple
efecto, provistas de \WR cmara y de doblo efecto, dotadas
dc dos cmaras, asimismo de una y de dos ctapas.
En los comp':esores rotativos do dos etapas despus de la
primera so enfra el gas.
En la industl'ia tit.-.non apllcaci6n las bomhas de vado
rotativas "Y lo~ comprosores rotativos do las siguientes
marcos: PMl\-1, P.MH>2, P:M.l{-3, PMI{-I.1, KBH-4,
ItBH-8, ele..
Como ejemplo vamos a examina!' la construccin de un
compresor de mbolo Jlmoc]o de la marca PJ\lR-3 (fig. 121).
Este compresor se utiliza pata aspl'al' o impulsat airo
o gases. Su e.audal es de 11,5 m 3 jmin. El vaco mximo
alcanza \Jll 96 %, la prcsin mximn 5UIJOratmosfrica CS de
1,8 atm. El CUOl'}lO de fundicin 1 de la bomba se dona por
1013 Jados con las tapas lat:erales 4. E,) Ju parLe inferior de
esta8 tapas e-Btn las latas portnntes 'yen la supp-ror,
1M tlllmladul'as dl\ admisin y de inrpulsill, Las dl'
Impulsifl
del gas
Aspiracin
tlel gas
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CAPITULO IX
257
en el
258
259
260
o.
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el
U
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el resorte excQsloamenfe
tensado
de s/lccin
~ de impulsMn
J\\
Aqarrotomic"((J de la vllJl)la
U.
actan mol
entonces hay quo camlJiurlos por nuevos. En las BUPOl'Iides de esLancamiento do las placas y de los asientos, como
resultado de la COITosill gaseusa, Ilparecen eavidadus y rasguos. PUl'a elimiuar estos defcct.os se esuleriJan die,has
superficies.
2. El surgimionto d~ golpes lIruscos y sordos en el compresor I}\lede ser pOI' muchas caUSas. Un pistoneo brusco
puedu sel' por introducirso l'n el cilindro del compresor
partculas metlicas (trozos dE! resorte o de placas de las
vlvulas, ete.). En 08LM casos, ba~r que PI'II'aI' eL compresor,
I!xtl'aet' los ohjetos ajenos y concgir los defectos prodllcidos
en el eSllejo del cilindr\)o Los golpes del mholo contra la
tapa del cilindro, debido a la falto. de e~pad() nocivo, ocasiona
un pilltoneo brllsco. En este cn50, coovicnc aumentar el
espesor de la junta que hay entre los cilindros o entre el
cilindro y su Lapa, o bien disminur el espesor de JI\S juntas
que hay en el vst.1.ro, cerca de la tuerca de dist..'lneia. El
pistoneo o golpeteo brusco suele ucurrir cuando hay exceso
de lubricante en los cilindros o que ha penetrado humedad
y aceite desde la separadora de aceite y humedad y desde
los separadores. Conviene disminuir el suministro del
aceite que va a Jos cilindros y purgar minuciosamente todos
los aparatos depl.mHlorm~, Si. se afloja la sujecci6n del vstago
que empalma COII la cruceta o con el mbolo, se debe parar
el compresor y tensar Jas tuercns de aI,riele,
Tambin los golpeteos en el compresor puedo n ser por
otras causas: pOI' e3emplo, un gran des~aste de las cruceta,';
() de laf; paralolas, as como del perllO de la crucero, cte.
'En C3tos casos, hay (IUC parar el compresor, hacer los col'rspondientes trabajos de mpal'l\cin.
Habitualmente para identificar Jos Jugares donde se
producen los golpes o pistoneos se usa una varilla o un
tubito, arrimando uno de sus extremos en el lugar donde se
0)'0 ruido y el otro, al odo.
El golpeteo sordo iudica que se ha aUojado la sujodn
de los cojinetes de lIiela y de bancada, que t.anto stos como
los muones del 6rbol se han desgastado, ns como las piezas
de la cruceta y las supcicies c6nias oe 105 pOrJlos. En
estos casos hay que parar el compresor, tensar la sujecin
do Jos cojinetes y los pernos de las cubrechumacens. Si
con esto, no disminuye el juego en los cojinetes, entonces
habr que cilindrar los mufiones del rbol y revestir los
cojinetes.
265
la Ha ve de compuerta de doscarga o del colector de arranque, se establece la presin necesaria. Al practicar estu;
operaciones se observa la carga del motor elctrico por el
amperimetro, la depr.;!si6n en la tmtradll 'Y el desplazamiento
axial por el manmetro despus del mbolo compensador.
En muchos compresores para la seiializacin del desplazamiento axial del rotor se instala un dispositivo acstico.
Despus que el comprc!!or funciona con carga, se ausculta
de nuovo el funcionamiento de los cilindros, de los cojinetes, partfeularmento los de apoyo axial, del reductor, del
mbolo compensador y de las empaquetaduras extremas,
30 comprueba si se oyen ruidos o rechinamientos ajenos
y si se eleva demasiado la temperatura.
Una vez comprobado el buen funcionamiento del turbocomprcsor, ste se pasa para t.rabajar aJ sistema, abriendo
gradualmente In llavo de compuerta de la tubera de impulsin y cerrando simultneamente la de la tubera de arranque. El operador debe bloquear el molar olctrico del compresor que estl en marcha con el esquema comll del bloqueo de emergencia ele la sala.
El mantenimiento del compresor consiste en regular
el rgimen por las ind cationes de IO!l aparatos, en observar
la presin y las temperaturas de lu elapas, en vigilar el
funcionamiento del sistema de lubricacin y de refligcracin de los cilindros, de Jn~ empaquetaduras, de los cojinetes y del reductor, en apuntar cmo ha transcurrido el
turno.
El operador debe conservar en buen estado los dispositi\'os
de antibombado y saber en qu r~i.Ulen aparecen los
sntomas do bombado. Si se carece ele la "lvula de antibombado 'Y aparcecn los sntomas de bombado provocado
por elcval."Se la pre~in de impulsi6n, conviene reducir la
presin, abriendo la vlvula de la tubera de arranque.
Si aparece el bomb~do debido a que la carga es pequea,
entonces hay qllC eargar el compresor y oxpulsar tambin
el ~xceso da gag por la tuheda de arranque. Peridicamente
conviene purg'lr el espacio de gas de los refrigo.radore~
intermedios, con el fin do olimillr el condensado acumulado.
El operador y el electricista de turno parnn el turbocompresor por orden y en presencia del jefe de turno. Sobre
el paro del compresor se comunica al personal de las secciones y salas voeinas.
El snrgimiento de vihracin en la mquina: una vibraci.6n ligera ilel rbol, lemblor en los cojinetes y en alguno!':
sitios de la armazn es, en la mayora de los caSO,5, debido
a que hay mucho juego entre el mufi6n del rbol y el casquillo
del cojinete o a que se ha desprendido el revestimiento de
bahbiL ('.omo resultado de trabajat' mucho tiempo, de la
baja calidad del l'evstimicnto de los ca~qnillos o de la
accin del luhrieante sucio. La vibracin puede ser provocada tambin pOI' el centrado incorrecto de los jcoplamien-;
tos de unin. En este caso, hay que comprohar el centrado
y corregirlo.
Si en el gn1po no hay dispositivos de antibombado o si
hay, pero no funcionan bien, entonces, para eliminar la
vibraci6n, se toman medidas segn se indica en lns instrucciones para la manutenci6n de la m.quina.
Una marcha inegu1ar de la mquina pueil sllr debido
18-929
2i3
que el rotor se atranque en las empaqueladuras de laberinto o porque en stas se ha acumulado gran cantidad de suciedad. En este caso hay que parar la. mquina, desarmar la
parte qua es indispensable para limpiar el laberinto, rasquetear los anillos do laberinto o cambiarlos si stos estn
deteriorados. La vibrnein en estas mquinns surge tambin
a consecuencia de un considerahle pandeo del rbol o a que
el rotor est desequilibrado, lo que puede sor provocado
por la suciedad, por una corrosin jrt'egular, rotura de las
paletas y por olras causa.';. Conviene desarmar la mquina,
enderezar el rbol y equilibrar el rotor.
El doscenso de la c.apacidad de la mquina citada y el
aumento gradual de In tempratura fina! del gas comprimido y del agua refl'igeranLe It la snlida, puede ocurrir por
la." .'liguientes causas: aumento de la resist.encia en los
refrigeradores por introducirse IH1cicdad en la parte de gas;
disminuci6n del suministro del agua refrigerante o 'aumen-to
de su tcmprat.ura en la entrada; depsito de fango o incrustaciones en los tubos del refrigerador a causa, del agua.
Es neceS<ll'io hallar la eausa de la reducci6n del suministro
del agua }r t.omnr medidas para su correccin. En caso de
obstrnirse Jos refdg-cradores hay que parar la mquina,
desarmarlos y limpiarlos.
La llpllricin del gas que se c.ompriffie t'n la parte acuosa
puede- ocurrir dchido 1\ qua no llacen estanco las empaquetaduras o a que se ha deteriorado el mandrilado de los tubos
en las placas tubulares del l'ddgerador. Hay que parar el
turbocompresQr y cambiar las juntas; si no hay hermeticidad
en el refrigerador, ent.onces se comprueba a presin, .se
determinan los lllgares defoctuosos y so corrigen.
Un calentamiento excesivo do los cojinotes puede ser
debido a las causas siguientes:
a) introducc.i6n de agua en el aeeite y formacin de
emulsin al pa!i-ar por la bomba de aceite, la cual so puede
revolar por la aparicin de eS1Hlma en el dopsito y en las
tuberas de doscarga rIel ac_cite. El aJtua reduce lo. viscosidad del aceite}' pued provocar la fusin del babbit do los
casquillos do los cojinetes. El agna cae en el aceite por
fallas en la empaqu~nduJ'a y en el mandr'ilado de los tubos
del wfrigcrador de aceite, asimismo cuando la presin dd
agua refrigerante es mayor que la del aceite. Conviene
renovar el aceite y eliminar los dl'fectos que caU!~an el paso
del agua al aceite;
ti
274
h} enlriamiento insuficiente del aceite en el refrigerador, de resultas de esto el aceite sale de l con Wl8 temperaLura mayor de 40"C. COtl el fin do aumentar el grado de enfriamiento del aceite Se suministra ms agua al refrigerador
o se aado on 01 sistema agua fresca de tempuratura ms
baja. Si la tomperatw'D, del aceite no baja, entonces se
quita la suciedad y las incrustaciones del espacio de agua
del rl:lfrigerador de aceHe;
e) introduccin de arena en el aceite, la 'cual produce
en el mun del rbol y en la suporflcie rectifi.cada de los
casquillos rasguos y en el babbit, rugosidades. En este caso,
so altera la lubricacin regular de los cojinetes, lo que
pueda fundir el babbit y ocasionar emergencias. La arena
puede penetrar en el aceite inmediatamonte despus de
montar el sistema de lubricacin, si los tubos conductores
de aceite, Ins cmaras de los cojinetes y los auxilia.res de
fundi.cin de las conducciones de aceite se han limpiado
mal. La arena y el polvo ptlllotran en el aceite si se llena
el depsito con negligencia o durante las rl'paraciones del
sistema de lubricacin.
Para corregir esto defecto se debo desarmar todo 01 sistema
referido, lavarlo y purgarlo. El aceite se filtra o se bace
pasar por una centrifuga separadora. Los desgarrones de
los muones del rbol se rectifican;
d) dimetro insuiciente del agujero del diafragma o est
tapado el orificio que sirve para suministrar lubricante
al casquillo del cojincto. El suministro del aceita disminuyo
por estas causaS y so calienta el cojinetu. Hay que agrandar
el dimetro del agujuro del diafragma y tomar medidas
para que coincidan los orificios abiertos en la pared del
cuerpo del cojinete y del casquillo;
e) huelgos insuficientes entro el mun del rbol y la
supericic interior de los casquillos. Esto impide la formacin de la polculA. de lubricante indispensable que debe
baber entre el mun del rotor y los casquillos. Hay que
desarmar los cojinetes y rasquetear la superficie de babbit
los casqui.llos;
f) presin insuficiente del aceite on el sistema dobido
al aumento do los huelgos axiales o radi31es en la bomba
de aceite, falta de hermeticidad en las conducciones de
aceite (aspirante e impelente), rotura del accionamiento
o de los dientes del engranaje de la bomba de aceite prin
cipal. Conviene reparar dicha bomba y su accionamiento.
ae
18" 275
218
82.
Regla~
El aumento consjderable de la temperatura y de Ja presin, al comprimir mezclas de gases dcflllgranles y la saturacin del aire con impurezas de los productos de descomposicin del aceite, puede ocasionar incendios y explosiones en
los grupos compresores.
279
CAPITULO X
En las instala.ciones do bombas y compresores se emp len 11 prinr.i po.lmoll to los moto res e ltc t.dcos sincr6 n i cos y a.si ncrnicos con rotores do jaula.. de ardilla. Estos RlOtorea
[<tg.
las secciones iudependientes del devanado, antes de la insercin en las ranuras, se tratan con betn de petrleo especial para hacar eUcaz el aislamiento de las espiras y consolidar fuertemonte toda la seccin del devanado. Al hacer
pasar una corriente altoraa trifsica, por el dcvlIlut.lo del
e5taLor de un motor sincrnico, se engendru un campo magot}tico giratorio, cuya volocidad depende de la frecuencia
de la corriente alterna y. del nmero de polos del estator.
Al devanado del lotor se manda corriente continua.
No obstante, el campo magntico del estator, girando a gran
velocidad, no puede comunicar al rotor el nmero sincrni
co de revoluciones y obligado a girar. Por consjguiente, para
arrancar un motor sincrnico, es indispensable conseguir
que 13, velocidad de giro del rotor llegue hasta la de rotacin del campo magntico del estator. Entonces los polos
magnticos del rotor interaccionarn con los polos magnticos del estator y el rotor girar sincrnicamento sin ayuda
ajena. El rotor del motor elctrico sincrnico se pone on rota
ci6n por los Ill'occdimentos siguientes:
1. El motor asincrnico auxiliar comunica al rotor del
motor sincronico 01 nmero correspondiente de rcvolucioncs. Luego, una vez conectada la corriente <,-onlinua, se
excitan los polos del rotQr y se establece en sus dovanados,
por medio de un restato, una tensin igual a In que hay
en la red de la corriente trifsica. Se conecta el devanado
del estntor en la red do cor_rienLe triCsiGa. Debido a esto,
el rotor del motor comienza. a girar sincrnica e independientemente. A continuacin, el motor asincrnico auxi
liar se d~onecta de la red.
2. Si el rotor del motor sincrnico de las instalaciones
de bombeo y compresores liene, adems do los polos de
excitaci6n, un devanado asincronico de jaula de ardilla,
entonces se eCecta el asj llamado arranque asincrJlCO
del motor sincronico. Al conectar la tensin de corriente
trifsica en el devanado del estator de un motor sincronica surge un campo magntico giratorio, el cual induce corrientes en el devanado de jaula de ardilla de nrranque del
rotor.
Las corrientes induc.llv.lls que interaccionan con el campo giratorio del estator hacen dar vueltas al rotor. Al alc.onzar d rotor el mximo nmero de revoluciones, se cOnecta
corrionte continua en su deVAnado. Mientras funciona un
nlotor sil\cr6nico acoplado en las mquina.') de mbolo,
280
las corrientes inducidas eu el devanado de arrnnque disminuyen los movimientos oscilatorios del rotor.
En alUchag empresas qUlmicas las mquinas soplan tes
centrfugas se arrancan con ayuda de motores sincrnicos
y turbinas. A la turbina se :mlllinistran gases de dcsccho de
la producci6n, lo que crea un retorno parcial de la energia
invertida en la compresin de los gases de partida.
En este caso, la aceleracin del motor hasta el nmero
sincfulco de revoluciollcs del rotor se consigue inyectando
gradualmente vapor o gas a la turbiua. Pero, si el grupo
trabaja con un nmero de revoluciones mayor del crtico,
entonces, conviene pasar a travs do este nmcro crtico
de revoluciones 10 ms rpido posible.
Los motures sincrnicos conservan el nmero de revolucionos invariable a distintas cargas, en ellos el cos 'P (fnctor do I)otencia) es grande y hay posibilidad de compensarlo.
Los moLores elctricos de mal'cha lenta se emplean p::u'a
accionar mquinas de mbolo. Su estatar y rotor son de
gran dimetru. El rotor macizo so asiGotn al lirbol principal do la mquina de mbolo y sirve a ]a vez de volante.
Los l'oLores de grandes dimetros estn compuestos de dos
mitades.
En los trabajos qumicos peligrosos se emplean mquinas elctricas anLideUagrantes. Adems, en los moLores
elctricos sincrnicos y asincr6nico5 con rotor de fasos,
los anillos colectores y las escobillas 50 encuentran motidos en uoa envoltura especial cerrada que se sopla COll aire.
Para refrigerar las mquinas elctricas con aire se acoplan vCJltiladorcs en el rbol del rotor o por debajo de las
mismns; estos ventiladores nccionan desde un motor elctrico independiente. Los motores elctricos dc gran palencia Vlln provistos de un sistema de \'entilacin circulatorio, con el cual el volumen permanente de aire o de hidr
geno circula por la mquina y el rofrigerador de gas.
84.. Motores de combustin
El accionamiento do los gl'UpOS de bombas y compresores por motores de combusLin o explosin os considerablelUente menos empleado, en la. aCLunlidad, que el do los motores elctricos. Por regla general, el motor de combllstin
suele utilizarse en las insLalaciones transportables o all,
donde el combustible es barato. Por ejemplo, en las l287
ri~s
meLalJ-gicas, en la illdu::;tria petrolera, 011 los lllgares prximos :l. yacimientos de ca! y al transportar cases
IIltturales se elDl)lean compresores 0011 molor de gas acoplado.
Para el acciouamiento de las bombas y de los compresores do mbolo se usan moLores de combustin de dos tipos:
molores Diesel, ell los cuales la mezcla del combustible se
illflama por auLoiguicill y los OtLo o de gasolina en los
que la mezcla del combusLible se inflama al salLar una chispa eMctrica. Los .not.ores J)je:lel se aplican errlas installlcioncs
estacionarias y transportables de media y gran capacidad;
los motores de gasolina se c(lIplean, fundamentalmente,
Cfl las insLalaciolles transportables de pequea capo.cidad.
'Los motores de combusti6n trabajan a hase de combustibIt: lquido o gnseo~ y se distinguen: los de cuatro tiempos
y los de dos tiempos. tie llaman de cuatro tiempos a los
motor~, cuyo cielo de trabajo consta de dos revoluciones
dul rbol cigeal y de dos tiempos a los, cuyo cielo do
trabajo compr1mde ulla revolucin del rbol cigcal.
proeeso de trabajo de un motor Dicsel dc cuatro tiempos. Supongamos que el mbolo 3 de un motor est6. en el
punto JUuerto superior y que al girar cl rbol 5, comien:La
a descender ([jg. 125). En est.c caso, en el cilindro 2 se crea
un vaco, el mecanismo de distribucin abre la vJvula
d~ lldlilisin 6 y el cilindro !le llena de nire puro. Este es
el llamado tiempo de admisill (Hg. 125,a). Al llegar el
l:imbolo a la posicin extrema iuforior, cesa lo. admisin
del aire y el mecanismo do distt'ibucin cierra la vlvula
de admisin. Al subir el mbolo, las vlvulas de o.druisin
6 y de escapc 1 estn cerradas y se pmduce la compresin
del aire en elt:iJindro. Este se llama tiempo de coropre.!dn
(fie. 125,b). Al finaliza.r la carrera de la compresin en
que la prasill del aim alCal17,8 40 atm, la temperatura de
ste sube a 600C. En este momento se inyecta combustible finamente pulverizado por el in)'ector 7 y penetra eH el
sellO del aire muy caliente, COll lu cual el combustible se
intlnma instantncamcnle, produci~ndo la explosin
(Hg. 12~.c). Durant.c la combusl.in la presin y la tempe"tatura de tos gases sube cOllsidera blem~nte. por la l'fCsin
de estos gases el mbolo desdcndo y, n tra....s de la biela 4,
tl'ansficro su mO"imiento al. rhul ci~iit>lll 5. Este tiempo so llama de explosin o de trabajo. En la cal't'ern de l'etorno del mbolo, el mecanismo ae distribucin abro la vlvula de escape 1 y el mbolo expulsa del cilindro los gases
288
Aire
Z
j
/5
al
Combustihle
b)
d)
Fig,
a)
Combustible
C)
d)
1"
""
a)
b)
e)
d)
Fig. 127. Esquema del trabajo do UIIIll(tor do gasolina do cuatro tiompM
medio de los bu Iones 3. Esta circunslaocia hace ms compacto el grupo. Las vlvulas 7 estn en unas cavidades
especiales fuera de los cilindros. En la cabeza del cUindro
se encuentra la \'lvula de ammque 5 y la buja 6. El rbol
cigeal 1 descansa sobre la bancada 2. El rbol de distri
huci6n 8. que tiene un::lS levas de un perfil adecuado, gira
a una velocidad dos veces m~nor que la del rbol cigeal.
Bajo la presin que ejorccn estas levas, en nn determinado
momento, se levanta una u otra vlvula del cilindro corres
pondiente, dejando entrar mezcla carburada o dejando salir
los gases de escape.
La mezcla gaseosa se prepara en el sistema de alimentacin, coosi~Lcnte cn \1U reg1j!auor do pl'e~i6n sensihle, en
Ulla cavidad para el gas combustible de la vlvula mezcladora y en uo regulador centrifugo para modt.'rar el nmero
de TC\'olncioncR. Esle regulador centrfn~o acta sobre la
vlvula mezcladora j' regula auLomLicumente la calidad
de la mezcla.
La cantidad de la mezcla .se regula a mano.
Este grupo va dot.ado de tres sistemas de lubricacin.
Los cilindros dol motor, los cojinetes dul rbol de distrihuci6n y las crucetas gua se lubrican COIl el ::lceit~ del crtcr
quo salpica el {lrbl cigeal. Los dems conjuntos del
mecaniSmo 'de movimiento so lubrican por el siMema de
cil'culacin, a travs de bombas dc cngranajes. Los cUilldro~
y los prensaestopus del compresor se cngrnsan con lubricadores.
El grupo Que se Jnlltlstl'l;l, OH la Hg. 129 tiene los cilindros
del compresor de dohlc efecto, en posicin horizontal y los
del motor de f{as de dos tiempos, en posicin vertical.
Oc base del gJ"l.lpO sirve la bancada 20, a la cllal va sujeto
el bastidor 18 provj:;to de guas para la cruceta y el bloque
de los cilindros 23. Sobre (,.Hatro cojinetes 19, incorporados
en 'la baneadn, gira 01 rbol cigeial 21 que va dotado de
v01.:l.ote y tieno tantos codo.c; como cilindros de fuerza o decompn>.sin tenga t.!1 grupo. La biela 22 va unida con el
6mbolQ 4 del cilindro del mol,or, miontras quo la 6 sc ulle
COJl t.\1 mbolo 12 del cilindro de compresin 14 a travs
do la cruceLa 7 y 1101 vstago JI. LtlS otras cabezMs de ambas
biolag ~ ullell CUIl clnrbol c.igufiaJ, en un codo. La vlvnla
do combosLinl0 1 se abre y Sl;l cierra a un detNminado tiempo
por modio de cXc~rllrkas que estn sujetos en los muones
de bancada del i1rLol cigeal y o. travs de un sistema de
296
.. ,
'"
oi
~
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299
~6.
de
303
Al cugtbnsod()r
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FIl!.
U::U
182. Cortr.
l~!llJ\1('ml1.ico
de una turbina de
rc~c('.n
a,
.rAS (."muas que hay entre_ lns partes de la empaIlnetadura anterior so cOlllunil;lln COII 111.5 lineas eOrl'espon(lientes de la succin del vapor.
En la cavidad que hay en la empaquetadura trasera.
cut.re las dos cajas, por el tubo 26 se suministra vapor, el
cun] crea un cierre hermtico complemontario. El l'otor de
la tl.lrbinA va unido CQn el del cilindro de baja presin del
turbocompresor con ayuda de un acoplamiento dentado 22.
'En lA. t.nbuladul'a fle entrada de la turbina hay una caja
de vaflor 7 con vlvulas reguladoras. En la tapa 6 de la
caja de vapo-e pasan por cada dos af?ujeros los vstagos,
a los cuales est colgada una vigueta con las vlvulas regu'Jador:Il.S. Los extremos 5uperiores de los vstagos van acop'ados a los mbolos, los e_Hales se desplazan en las columnas
que hay en la tapa, Estos mbolos se mueven desne na.
Mela qUH va unida al mbolo del servomotor, por medio
Ile palancas y de UIl rbol.
Con el f"n de mantener el J'gimcrt encomendado del
aire que se inyectll. y pre!lervar el compresor de.l bombado,
en el sistema de regularizacin hay un re~ulador do chorro
do cantidad, un reguladol' hidrodinmico de velocidnd y un
eRulador d{-'_ c.horro antibombado.
. Al altcrlll~C el rgimen establecido de trnllnjo dol compresor, los reguladores do cantidad y de velocidad !l.c-tan
con su impulso de aceite sohre el d_istribllidor principal 3,
el cual dirige el acoite, bajo presin, a un determinado lado
del mbolo del sel'vomot.or. El mbolo 4, desplazndose
por la ac.cin del aceite abre o cierra las vlvulas reguladoras
a travs del sistema de transmisin. alimentando o dismi~
Ilnyondo de f:':te modo el suministro de vapor en la turbina.
En c::;le caso, aumenta o disminuye el nmero dC'_ rovoludones del grupo y. por consiguient.e, vara tambin la capac,dno del c.omplcsor. El vapor pasa por la tohcrn 8 que est
.nantada en la lcan:.lanllra sernianular dol cuerro de la
caja de vapor y consta de paleta~ independientes y del
encaje en forma de T.
Despus de la,; sexta y sptima vh'ulas, el vapor entra
<l le- t.uthina, pasando por alto la tobera.
En la entalladura semi anular del cnerpo tle La caja de
vapor se encuentra el distribuidor 9. El regulador de chorro
nntihoinbado est unido con el sel."Vomotor de mbolo. Si se
conSUme poco aire comprimido el rogulador defipln7.a el
~rnh{)lo ne] servomotor, el cual a Sil vez abre la v~lvuln
'1
309
consla ,lo un e.nrne,o] soldndo 96, del Cl,Jq,o del cojinete 94,
del rotor 98 con la rueda impulsora, d(' las hoen!; dc nspiracin 37 y de impulsin 38. El cuerpo del cojinete 34 se
flpoya sohre el bft~tirlor delantero 42. El sobrcnlimeont.ador.
con la. pata portante 30 soldada al ctlE'rpo, se apoya sobre
el bastidor delantero 40. En la pared anterior del cuerpo hay
un (".asqnillo 35 que est sujeto a la brida vertical. Detrs
de la rueda impulSra se encuentrn la empaquetadura de
lnberinto 41 consistente en cuatro Ilnillos ile. junta Boldados
entre si.
En la parte anterior de la rueda impulsora tamhin hay
nna empaque.tadura. El cojinete anterirrr .12 e~ axial del
:us
'"
qJ:=:==_
~6
al
Ps.....
==.(J8
~:~>~'
9
6
b)
e()mp.re5(lr~
de mbolo
Fo
= Fs
'
cAiJI'rOLO XI
R.Ji:PAll.JlCIO;;'V E I:..\'.sPBCCLOZr ~'EC~"1CA
J)R LAS JJO;lIJJAS Y.lJlt LOS C01l1PRESORES
tallo Como resultado de esto cambian las propiedades fsicoqumicas del metal, la fOJ:ma geomtrica y las dimensiones
primarias de las piez:as; los eJlcajes do los acophlmielltos
toman ms juego, lo que pl'ovoca golpes y ruidos en los
conjunt.os y la rotm'a prematura de las plezts. El desgasto
de las j)jezas sucle ser normal cuando funciona conccta
mente la mquina y es prcmatul'O o de emergenda eutllldo
surge inesperadamente debido a que no se observan las
reglas ttlcnicas de exploLu.cin.
Los conjuntos y las pitlzas de muchas I8talaciones do
bombeo y de compresin, trabajan en Ja iudustria qumica,
en condiciones difciles, las cuales 1)1'ovocan 01 desgaste por
las acciones mecnicas, tl'micas y conosivas simultneas.
Por c.ollsiguicnte, la manutencin correcta y la reparacin
3. su debido tiempo del utillaje es una condicin fundamental
para evitar el desgaste de las piezas y conjuntos, a.SJ como
~I tr<lhajo de los grupos sin falJos] Con este fn en la URSS
se ha creado un sistema de trabaJos de mantenimiento preventivo del utillaje. Este sistema comprcude una serie de
medidas sobre la organizacin tcnica y se refieren a la
supervisin 'Y servicio del utillaje, Asimismo prev la
mpal'ncin en perodos detol'miuados y planificados.
'- E~te sistema de trabajos de w<lntellimiento preventivo
COlHl)1'o/H!e las siguiontes clases de reparacin: corriente
o de conservacin, media y general. Adems de esto, se
l'ealizan sistemticamente revisiones tc.nicas y se compl'llebl
el esLado uc las mquiuils.
Para cada grupo do bombo. 'Y de compresor se determinan
unas clases do reparaciones, su contenido y periodicidad,
cantidad de horas de trabajo illintel'l'unrpido entre las
318
320
3:li
~)
OO. Reparacin de
105
prensacstopas
en la caja de prensacstopilS 105 o.llillos de ]0. llueva guarnicin preparados Ilnteriormente, La longitud de los trozus
cortados del cord6tl de guamicin debe ser igual a la longitud de la perHeria exterior del vstago o del mbolo buzo.
Para que el cierre sea mfis hermt.ico. h~s juutas de los alli]]os
del cordn deben estar desplazadas a un ngulo no ,"cuor de
90'), Apretando la tapa de prensaestopas se aplastu. III
guar'liciu y se Crca 13 hel'meticidad illdisponsablo. La.s
tuercas se aprietan gradual y simtricalllente, dl! est'l m3nera
se ("vila el lndeo de la tapa de prensaestopas, Una voz colocado el pl'ensaestopas se dan unas vueltas a] .rbol y se CoruIJl:ueba si la talHl de pl'eJlsaeslupas no se ha Jadeado y si J10
so ha apretado excesivamente )0. guarnicin contra la parLe
mvi 1 do la. mquina.
L()~ pnm:lacsloplls metlicos de lljuste aulomtico PUt1den dejar pasar gas o lquido debido a los desarreglos siguielltes: pOI aparecer en las superficies tiles de los elemenlos
de empaquetadura desgarraduras y rasguos; por desgastarse
Jos olementos que componen la empaquetadura hasta desaparecer los huelgos en las junturas de los anillos, no acoplndose los anillos compactarnenle a] 'Ilistago; pOI' la rolura
de aJguna parte de la emp.1quetadura; por desgastarse irregularmente y d~tel'iorarse el vstago; por reaHz3l' un 3jUSte
y montaje incorrecl,OS de los elementos de he,rmeticidad,
Ant.es que uada haY' qne desarmar la empaquetadura de
prensacstopas y 1'o\'el(l.1' la causa. de ]a fuga. Las pal'les desgastadas y rotas d la empaquetlldura conviene cambiarlas
por otl'3.S lluevaS, Los huelgos y t'usguos insignificantes
quo huyen las sU(.ledicics tiles de los elementos de hermetj('.idlld se repasan Con rasqueta y (',on esmeril. El cnc3je
de los elementos de junta y el montaje total del prcns.acstopas mellic-o SOD operaciones de responsabilidad que deben
ejccut-arl3s obreros calificados.
La& c<muas exteriores de las empaquetaduras de baja
])r("sin se rcp:t.san con rasqueta y los anillos de cm paqueladUrl-l y de estrangulacin se csmerHnn minuciosamollte enlro
s. En 135 empaquetaduras de Jos prenS3estopas de alta presin las supe,rficies de hermeticidad tambin ~e eSIllerilan
minuciosamente entre s. En ambos tipos de prcnsacstoplls
las supel'fides de los anilios de empaquetadura que tocan con
el vitstago se l'ep8S81l con l'asqueta, "El rasqueteado se puede
haceJ' previamente sobro un vstago falso, pero el l'llsquctado
finol se hace direclamente por el vstago verdadero de trabajo.
2t 323
lo~
ei linrltos
Si In. cOl'ro;:ill o la erosin soLre las supl'fjcies de trabajo de los cilindros o en los cuerpos de Las mquinas es
(uarte habr que hallat' sus causas y, COllforme a stas, tomar
Las medidas pal'fl evitar la ulterior corrosiil u erosin o,
CIl ltimo caso, disminuirlas, Con ()sl<l fin. se suelcJl l:omar
Iedidas de orden tecnolgico: mejorar la. purificacin del
gas, modificar Sl1 coruposidn o temperatura. otc, o proteger
las superficies, recubrindolas con una capa anticorrosiva.
El corollado dc los cilindros y de los cuerpos dificulta.
la hermeticidad de sus tapas. En estos casos, COlI ayuda de
una gal/!Il se comprueban las bl'idas de las tapa~ al Ilcoplnmionto hermtico con el cilindro o el cllarpo, habiendo
apretado completnmenle los esprragos. Si las superficies
de juntura se han desJ.{astado, se repasar el torneado
y luego :le esmerilar,
Si al montar la jtllltUl'n con mstique se de5cl1bren sitilJl:l
de inc.onsistcncia que tengan de 0,2 a 0,5 mm, en estos
lugares se emplear nn cordn de amianto cornplemelltnl'io
ti olro material de relleno de 2 mm de espesor corno mximo.
Si COll est.o no so consigue estanco en la juntura. o si los
huelgos son mayo['es de 0,5 mm, entonces 3C repasar IR
superficio de stlpuracin con rasqueta.
Los depsitos de incrustaciones y hueHas do la corrosin
en las superficies ce"rigeralllc5 so lavan y se limpian du(ltnte
las l'oparadones genel'ales y medias do los c.ompresores.
El estado de los espirragos y de las tuercas que sujetan
los cilindros al Ilastidor y unen los cilindros entl't,~ s. so
comprueban durante los tra11ajos dc la roparacin general
do la instalacin,
~)3.
dobcr:11l
eliminar durante
la
reparacin
COH
rasqueta
y esmuri L.
EII los mholos dcslizant.es se desgasta In. suporficie portante. J)uranLo h\~ l'CIJarCicio!los In 5up(~l'ficio ))01'tllnt~ se re.pasa y so ajusta eOll la superficio int.erior del
ciLiudro,
Los segmentos son los que suIrcn mayor desgaste. Por
eso, durante las reparaciollcS medias y gcncntles do las
mquinas do mbolo, se comprueba el eslado dl'l los mbolos
y de los segmentos. Durante la rcvjsin se comprueba el
~stado dol mbolo, su superfic.ie portante (si SOIl mbolos
deslizantes), la sujecin con el vstago, el dtlsgaste de las
ranuras, el csturlo y l'1 grado de desgaste de los segmentos.
Los do[ectos dclnetndns se corrigen. Los segmentos rotos
y dcsg.a!':tados se cambian por nuevos,
Los segmcntos se fabrican de un hierro undido quo disIlone de altas cualidades ell.stkas y resistento al desgaste.
EL cilindro anular, fundido de tlstc hierro, se cilindra por el
exterior e interior en un torno. Luego, en el segmento se hace
nL ("jcrre sesgado o escalonado. Primeramente, los segmentos
&! liman por las caras, comprobndolas sobre el mrmol
al minio. Para limar cmodamente el segmento, @,sto se
asegura sobro UII disco, el cual tiene varios clavos sin cabeza..
Si la anchura dol segmonto es excesiva, entnces sta se
rebaja en el torno. La supcrHcie exterior del segmenLo se
debe l\justar por la interior dol cilindl'o. Para esto, la superfit.it.l del cilindro, desde su frente. se recubre con minio. Se
jnserta el segmento y con la mano so dan varhts vueltas.
Lus silios, en lo~ cuales queda minio pC.I;"ndo se rebajan
con uun lima. fiDa.
La ltima o~raein de tratnmiento del segmento llS la
fijacin trmica a In. separacin de.! ciel'rc. Lo" 8egmcllttl!':
meciuzadlls ~e ollhchran eH \.Ina espiga ospecil1l y por medio
do UJI dentculo se elCtiende el c.iel"l"C de cada IlllO a una
m~\gntud clICOJllOndildlt. La fijacin trmica S6 realiza
a unos 600"'(: dur:mte 40 minutos: despus de lo cual se
Mea la o1'lpiga con lo~ segmentos del horno "Y so enCr:an en
aceite.
Antus de i1lscl'tar los segmentos en el mlJoJo, se revisan
atelltllolllnte .las l'amH'US de 68t", si h~y Jl'bnbas o rusguos
se tluberlIl Umar.
La magnitud del huelgo de temJlCl"atul'a c~tablecido se
coulpruebn por el cilindro OH catla segmento. Los segruon~:l"l
32'J
paralelas de los bnstidores. En csLOl! casos, el hutc'lgo se rogula, aumontando 01 espesor de llls juntos que hay entre las
superficies del cuerpo y de los patinos que se acoplan.
A veces, se rompell los elementos que sujetan los pa.tiues
con In crnceta o <,orredora.
Ourante III trahajo de los compreso~ y do las bombas
se suele romper el reborde dB la crucota, con el r.unl se asegura
01 vstago. En esto caso, es neC'e~ario cambiar el cuerpo de
la crnceta por otro nuevo.
Si el ag-ujcro de la cruceta so des~ll.st3. e-xcosivamente se
debe malldl'ilur y por este nIlCl\'O Hgujero se nju~ta otro
huln,
EIt los siti()!;I do los pren511estopas del V{l~lltgn pllodtHI
apOI'eCO[' Jesg-arradmns y rasguos, dosgable rcoguLar 'Y signincltntc (forma o'.alada y cnica) que altera la horrrleticidl\d 'J' deja pmsar gas. Las desgnrr.tdurns y rasgllios de poca
imporlnllc.ia St' puodon eliminar rectificando In Slll)orfieie.
Lus doterioros de mls envergadura producidos ~Il l<l suporficie del \Tstago se c.orrgen ciludrl'llllio ~ta con el siguiente
recLificado. Los v:stazos de las m:quinas de alta presin
Johon ser de eleva.da solidez, J>or eso, se someLen a la nitruraei61l o 3 la cementacin de la superficie'. Esto lIsegura nn
trabajo mils duradero de la empaquetadura. El rehorue de
lupo o la superficie cnica d('l \'sLago se esmerilan r.oll In
superFicie de ulli(nl del mlJolo.
PllClde ocurrir hmbin que el oxtrAmo dol v'll;tago se
rompa por la roscll. en los sitios de Sll unin con In CI'uectn.
LllS cnUfl.as principales de estil rotura son la mala calidad
do la 1'0s('.:1, 1111 tells!ldo excesi.vo y reiterado o que so ha
mont,do illctlrt'cctamenle el conjunto. Un vstago Coon el
o.'Ctromo roto no /!lO repara.
El ~i~tcma do bicln v manivela 50 dl~be monLur ubsl;!r\'ando el mlximo do c.'(actiiud en las Ilartes de las piezas y conjuntos do articulacin. El eje do la hiela so inslala rigllro!'!ltDel1W perpendi<'ulnr al eje del rlJol y al eje dol buln de la
cruceta. El eje del vstago dobo coincidir con et eje del
cilindro y con ~I del mbolo. Conviene revisnr la rORCa. del
exlremo dl~1 v:slaozo y el esp(>sor do las secciolles insegl1ras
de otras pielas q\H~ componen 01 conjunto. Asimismo hay
quo compt'flha.r 01 aroplnmiento de las superficios porln.nlf>S
etc los conjulltos y se debe IH'oClll'::Ir que pi acoplamiento
que hay entre lns superficies por"tant.es de las pj~Zl\g sea
co r ['et~ to.
'iM
supedicie lil del casquillo 8e corrigen soldando o iccarrando los sitios ar-cctado~ eDil habbiL do 11.1 misma morca.
Pel'o, neviamente, las grietas ), las cavidades se tratan
hasta Ilegal' a( lIwtal sano. A eontinuac.in Se limpian deLenidamellt.c. primeramente se lavHn COll bencina y despus
COIl Ulla SOlllCill al 10% lh~ nO::la custica a la telllpel'Utura
clllrc ;jO y 9"'C, en el curso de 10 a 15 mino Tel'lllwda
esta operacin, el casquillo se Java (.',on agua corriente y se
sec.a. COII ayuda de un mechero de gas se funde el babbit de
la parte qUIl se debe repasar, Se arl'ima l:l. Ja Illuna Jo. varilla
de motal blanco y se rellenan las gl'ietas o cavidades preparudas. A continuacin el casquillo se deja cuIdar leulamOIlI,c y las pal:les l'ecl'ecidas se rasquetean.
A! Ill'mar el cojinetc se deben tCllCl' ell cuenLa los lmites
establecidos "ara todos los huelgos y la magnitud de tensin
quo es de rigor mant.eller clllre la tapa y el casquillo.
Durante la revisin de los coiinete~ de contacto ..tlano se
curuprueban Jos huelgo~ laterales, se examlna al estado del
revestimiento de babbit, se compmeoa cmo acoplan las
superficies tiJ~ de Jos casquillos a Jus mWlones de-l IJ'bol
y cmo cll'cvcrso do los mismos deseansa sohre los lechos. as
talllhi~n el huelgo que debe habel' por debajo de los casquillos
superiores, Si el caso lo pide se l'epasan o se revisten los
casquUlos y se regll1an los huelgos.
Los cojinet.es de contacto rodante no se reparan, sino que
se eambian por Iluevos, Por consiguiente, la reparaci6u del
coniullto del mun del rbol que gil'a soble cojinetes de
contacto rodante consiste en sacur ste, J'ep:lsal', si es necesado, 01 mun y volver a montado.
Se da por intil un cojhlete, si al revisarlo se detectan
los sigulcutes defectos: desgastes, desg'urradul'as y baJancoos
en las c.allalcs y <.luxiLinros de rodamiento; desgastes y dctel'i()['QS en los sitios de encajo del cojinete con el cuorpo
o sobre el l'hol; huelgos excesivos entro lns auxiLinrcs de
rodamiento y los anillos de rodadura, ademas, en los radiales, si se descubre juego radial y eH los radiales de empuje,
si el jueg<l os axial. En todos estos casos hay que cambiar el
cojinete,
Los cojinetos de cont.ucto rodanto se sacan del rbol
o del cuerpo con ayuda de una prensa o de extractores.
En la fig. 136 se exponen l:ljomplos de cmo !:le ompleon los
~xtractOl'es de llusiJlo para desmontar cojinetes de contacto
l'odllnte. El husillo 2 (fjg. 136, a) que se hac.c girar con el
;{;.jq
",o
"
=
~
2
a)
I1
b)
"Cllindosc do dispositi\'ns
Luego, se c.ompl'ucha si la c.olOC:H~ill t!~. ha ejec.utatlo COlTCCtamonte, dauu vueltas y dctc.rminandv Cun 1iI1lt galga J()~
huelgos wdial y axial.
Los aros interior 'y exterior de los cvjincteH de rodillos
conicos se arman anlogamente. La regulacin del huelgo
mdial. en estos cojinetes, es una operaci6n impOL't<lIlto de
IllOutaje y se ejecuta desplazando axialrncute los aros e-xtcfill!' o interior.
Una vez montado y verWcado el cojinete se inserlan
los anillos de fieltro, para la ompaquetadunl, on las canalt'_s
de la talla del cojinete.
El lubricante que se emplea para los cojinetes de cont;acto rodnnte son ac,eites minerales, grasas consisten tos de
calcio y de sodio (solidol ,M y T. nssogomn, konstaHo).
Durante las reparaciolles generales y medias se c.omprueba el estado de los COjillCtcS y la magllil.ud del juego
que llay entre stos y el rbol, todo lo ,,"u ni s~ inscribe ell el
libro (le reparaeiones.
OO. Reparacin de las empaque la duras de. laberinto
y dc los mbolos compe.nsadores
339
L.08
pione~
nll~"Ofl,.
Para que lrll}lljo lIormalmente una illshdaci6n de conlpr<.-siln o de hc;mbl!'o CR indi!'lpensablo t'ufi.lar perfl'claulI.'. ntl
todo el g-rupo, S so ~nfila u Sl! ("entra ~J grulJO se obLieno
\lila pcrfect.a eX<lctiLucJ de pllrll.lolismo, pCJ'lcndi(',n!aridad
y ll..'.;illlidad ile los OjH~. de SIIS ulemt.'IILos y Jlt colocacin
horizontal y vort.ical de las superficics do ll'ahll.jv. Est.a
opCl'ncitlll se eCecll:l. Riemprc ~L moM-/lr lA m:qllina. tllnto
llules como de~flll.s (le la l'cpanll;i6n generaL
gl cCllll'ado de 1M Illqui!l~ de mholo se ]v:o C-OII
ayud:'\ ue Cllcrual'5 (bilo~) rnc!.lliclt:5, las (",tlules so colocan
y ~. (',(!.Jltl'all e.JI c.ol'.'e.sponde_nc.ia C,OIl las int:!ir,aciolll'S dada\'
0/1 Jos djoujos de lall r y efl las I:Olldie-iuues lt',c,nicns '1HII'<l
el mOIlLaje. Prillll1r:IIUell(,c, se lerl.'~:\ ln l~IIt~l'(la por 01 ejl' del
344
Jlll\nclrillldo de los cojinotes de hancada, Perpclldkulal'OIon1.O lA 13sta c1l61'da ~ tiond~f1 oh'as, hori7.0ntal o vorLiclllmento y que Jlasan por los ojes de las hileras de In miiqutna,
Por CsLlIS Cllf'l'dl\s se \"erificull )', lUt.'go, so fijUl, .las sUlCrfiejes de trnhajo deslizanws de 11'lS Jlnralelils de los bastidores,
de los ci{i.lldro~ y de h,s linternas,
~c comprueba si est correcta la disposic.illl de las sUller
fieies de trabajo y sus eje~ con rcspecto aL oje gcolllti-trico
de J3 m;quilla, En plano vertic31 el ejo goumt,rico dehe
coincidir COIl la (".uerda tensada vertical. En el plano horizontal la cuerda 110 coincide con el eje gcornt.rico, por la
razn de que ';st.a pandea flor la accin de su propio IleSO.
DnraTlI.6 11'1 Dledicioll en dic.ho pl:l.no!loe deben 11 adir. a lus i ndicaciune~ d(d apnrato, 1115 correcciOlle8 dL,1 Jflrldeo.
Los
huelgos S~ dchen dewl'Ininar, ni certtrn l' Jas pieul.~, con un
mie.rmetro para. juLo-daros, eOIl valot dH enda divisin
de 0,01 mm, 8.:1 contae,to qUl' hnee el extremo esf6rie,0 de
esto micrmetro con la cnerda se detormina pOI' mtodo
oloL~troflc.ljstico,
Para el ojc {lc cada piC7.ll de la tniquina se esLahloc....11L
dHcrcocjtS de toleranda. on los pl:UlOS vCl'ticnl y hOrll,ol1taJ
c.on T{~SpE'.cto al ejn geollltl'ico.
La opcrac.i6n de c.entrar.la mr.quinn e-onsistc en lograr q'lo
las diCCI'cncias de tolerandn tell~all una disposicin unilatCIjtl Cllll relacin a la cuerd ... Por ojemplo, si un extromo
del eje del cilindro. al medir on plano horizontal. resultara
dcsl,Jazado de los Jmitos do la tolerancia indicada hacia
la izquiorda de la cuerda. entoncos, en el otro ox tromn de
esto cilindro, el eje se debe desplazar tambin a la zquiorda
de 11\ cuerda.
El cuCilndo se comprueba dntllote las grallde~ roparacio!les do 1:l5 m{lUillas de mbolo. En esta c_omprohacin se
d('l.(\rmin:m:
Ja JJosicin de las supel'rides de trahajo con rcsJJccLo
;l. ]a cucrda;
In llOrizolltt\ldnd de las sl.IJ>C'rIic,ies dlndricas llferioI'es d.(\ ll'fi hajo por el Ilivel;
LJI horizontalidad dol rbol pdllcipal. COII nyuda de un
liivcl que S(\ debe poner sobro ,los hulollcs pl'itlci pnle" (1 muiiOtlNI d(\ las manivelas, as como sohre In pllrte del lidlOl
que s ncop'la ni del motor;
el lnj.{ll]o que h.\y Onlre el eje dt\l dlOl y el de la mlqlli.
Iln, es decir, la cucrd~ Sl,~ tensa por 105 m<LJlJrillldo~ de los
m<.'nt:'l.lmcnte, del tiI)O de ac.oplamientos que unen )05 rotores. El clLlaclo de los rotores flor los acoplamientos resulta
con lIlellOS diferencins por las caras y por la lleriferia. No
se considera satisfactorio el centrado que haya elevado las
diforeucias toletuh]e~ JI1;'tximtls }', llar lo tanto so debedi
rehacer st..e.
Antes de comenzar los Lrab:\jos de enCitado se deb('_1l
bacor JilS siguielltl\fj operaciones: ajustar y coloe.ur Jos coji110t05 y las empaquetaduras; asent<tr los rotores sobro Jos
casquillos jllferiores; prepatar los dispositivos, aparatl)t'
y herramiental:' para ('_entrar; comprobar el estado ue la
platabanda 00 contrlldo de los acoplamientos dontaoos y si
se ha hecho en ClHl.tro partes la marcacin de los scmiacoplJlmientos por la I:terifcria. Los Bemiacoplamientos de I01i
dos rotore1i a ceutrar se unen temporalmente, si coinciden
ex.aetamente las cifrt\s iguales de In marcadn (1-1, 2-2,
etc.).
El enfilado se e.omprueba valindose de distintos disposiUvos, cooforrlle a la c.onstruccin de los a.eoplamients de
unin.
En la fig. 138 8C muestran unos procedimientos para
controlar el enfilado, partiendo de los acoplamientos do
ucin,
Por el procodimiento que se muestra en La fig. 138, a
so doterminnn los hucLg05 por o,~ acoplnmicntos vnlindoso
de los comparadores de reloj 1 y 2, Los cuales van ~ujetos
1m una de sus mitades. LOf5 huelgos radiales se dctorminau
con el comparador do reloj 1. Esto~ huelgos, ni termirUIJ'
el enfila.do de los rotores, deben f;er iguales o cli~Lingul's
uno dr-l otro en 0,1 mm como mximo, si los acoplamientos
dentados son elsticos y mviles. Estos huelgos se miden
en cuatro posiciones, es decir, cada 90'" de amhns ~ominCll
plamientos. Las magnitudes de los huelg-os radiales se
inscriben en 1M partes ext.e-rioros de la perHeria on los l:;itiOl:;
recprocamente perpendiculares (fig. 138. r,). Los huelgos
axiales se miden COIl 01 comparador de reloj 2. Para dctcr
minllt los huelgos axiales con pcrfee.ta exac:titud y evitnl'
errores, los cnnlos pueden ser provocados por el desplazamiento de los rboles e11 sentido axial durante lns mediciones y por el asiento torcido de Jos llemiacoplamiolltos ell c.'I
rotor, las medidAS so toman dos veces.
Una ve?: rnecUdn cada. posicin de los semiacoplHllIicntos
1m cnntro jJunlos (Jater<l.Jes 1 inferior y superior), Ins (.rboles
+
~
'"
'"
'" <>
,~
""
+
.
centrrugas
Una de las causas de la vibracin en las mquinlls centrifugas es el desoquilibrio de las masas de su rotor. Segn
sean los lugares en que se encuentran estas masas el desequilibrio puede sor osttico o dinmico.
Hay descquHibrio esttico del rotor cuando todas las
masas desequilibradas .se pueden )'Cducir aUlla (fij:;", t39, a).
En este caso el contro de gravedad del rotor no coincide con
su eje geomtrico. Al girar el rotor la DlnSa desequilibradn
pro\'oca la aparicin de una fUerza centrfuga igual a
C=m(ij2 r
aso
kg,
e,
t,
.)
tlO
kg . .:s<'.f.
".
'
~(~;
de 1'C\'oluciunes por minnto y
t1
n el /lDiCrO
,. l:l distllncia de la masn deS(lquilihrndtl. desde el
oje do rot:l.lcin, en m.
La mnsa dcS(~quUilnlldH la determinamos por la rrrnuin
G
m=-,
exLl'ail~,
.si
e,
GIl.
Ci;Lo" mtodos se crea el par 11-1 1 que tI! iguul, lJOI' lu magniLud, al par motor M, pero de direccin opuesta.
Si n~ptnmos que las 1IIa8o.15 do equilibrio son iguaJes
II 1/13 = m, y esLn sitlltldas a iguales radios R;j = R,.
enLonces, las fuerzas centrifugad, ongcndl'adlls pOI' cUa.s
al ~jl'itr el rolor, tambin sern iguales
En esto
CIL~O,
Al igualarse
:05
DlomOlllos
Sll
355
la7.o
~c
CAPITULO XTI
VE
.if.EJ}1"1)~4
IX8TA},ACTQXE8 DE 1I0JT1JE(J
Ve aClIot'do ron h. aplirorliin qUE' lllmclell l('nCf lu~ tlt1llratos de n ...dida y conLrol l'e di\'idclI ('R cinco IJ"I'UpUS CUlldllment.nl(s, il S..'lb(Il';
:l.) pam medir pn':-;iono~ y dcprl5ioncs:
2} llal'a medir la cnTllid,HI y 01 consumo dl' 'l~)s Vllport'~,
'tlluiclos y f.!aAt\.'!;
3) para JnC'dir niveles:
4) para l1l~dil' te.mpC'rllluras;
fl) IHU." mcdir nm~.ro5 ile 1'('\'olutitHle's.
POI" Sil ("on.~lruC'dn, los aparatos de cada /.trup" dll 1n:<
l'lIl1Jlll'IUdos se 'pn('doll di~ar para dar indicaciollt'S. re~rjs
1.1'0$. Sllllta~ y stal(\'l(.
'Los pt'iml'rt)~ indicun (o[ valul' de 111 lll,tglliLud lIUll SI'
tIlidl' Cll td, monit'IlLo dado.
L/l~ ~l"g-l1ndlls l'OgiSt.t"lUI contiuIIIlIlH'Ilt.t. las m~.tljdfl.s del
""
0-
...
;
363
do
un uHlIl6m('trr. .11' ti po
e,ubr.la
oe
"
Pig. lIt. Man6metro pM....islO )t' 1111 r<!50rte 11(' una
~~pira
~,
,- \lll'lllJl:H -
., <.:1\: ll<,[ 1111\<\11 Y ,Il' In a'l"ja ' , lHII1l!'\U, "1 -- 111'1,10, !s ._ "'~"Jll,r:ill!l. Il
~'~~"'H'
'1\,tll:u),
- 1':10:"'"
(de :1 kltIil'Hl~) o Vl\citls de 7HO mm lIg. El ololll<mLo s<.m!lUdo do cglos qJllrato:s (Hg. 14:;) es \lila IllI.Hubrartl\ olldulada
(Cllsula de '-di) COUlfi!iLflJltu UII un tubo ollduJudo 110 l)<1rede$
[nas 9, En un ,Xlrcmo de (~tl' tubo se ha soldado Ul\ fOlldo,
el alta llbierLo va fiJo on i"1 bllsamellto illlll"il :J, Bajo la
arcin de hl lH'egin supcraLmosfl;rka que se transmik
delltrn de die.ha LU)O undulado y de la prI...si{n ill\-ad.ILLc dC'
In Illlllsfe.ra l'.\ll'fltJr !'iobre el lubo. ste se ahu'ga proJlorciullu!lnont{, .1 1:1 "l'esin QUt' entru. Los aparato.!4 do me m-
oJJJCn. UUI.
Jndil'adows do tiro. me.dhlor(l~ de altura. .Ie illlllUls{m
y medidores d(\ alturl.l y de tiro. Los aparalos qUl\ SifYOll
:)m~
-T,9
4
,;""~:::~~",~,~!!.5
de etlpsula de Vidi:
I _ cst.ilctc, 2 24 -!/2ll
8i~lr.mll
Me
W Imll6vH, !> -
diagrama
provisto
-Iasamell~
jHlt'a equipal.' las ill~tali:l.doll(Js dll COlUfll"Csores I:lOU los illdiea<101'e8 do tiro con mCIllbl'all:l, Jes medidtH'es dl~ ,dl,IJI'a
d impulsin y Los medidores de .dLum y de lo. E:::Los
aparatos se utilizun p<tru medir pequeas pre8iunes (hasta
25 mili H 20) (alturas de implIlsll) y vacos (tilOS).
l:1<lbitnalmCllLO, los colec.tores de aspiracin vaH pl'Ovistos
do esta clase de illstrumelltos.
'
El elemento scllsiblc de este grupu de aparatos (fig, 1,iG)
es lllla e{lp~ula rJcxiolo cerrada ht'Ullticarllcnte ;Oll dos
JIlcmbrl\Jlas onduladas: hl superior y la inferior, cnyos
extremos van soldados. La jlresin (l yudo se tnulSIllHe por
un iubo al inleri01' de la cpsuln. El ('.l'lllJ'O de la memhrana
illferioJ' es t fijo en td (~UlWPo dd 'I]><U'lltO; eH 01 COfltl'O do la
'.IIl
~.
el
COIlSUJnO
de los r1udos
La cantidad de gas, vapor o liquido ql1B Ilu).t\ por cualquier S~CCiH de una tubera eetTada. eu una ullidad de
tiempo, se Ullmll consumo, Los aparato::! que midn 1;1
magnitud del consumo se llnrnan contadores de gltsto y los
que miden la cantidad de substanC'.io.s que- circulan. c()n~
tadore:! de cantidall.
La cantidad o el c,ollsurno de los ga5es se expl'esa 011
unidades volumtric.ls (m~ Nm:J) , de 101:1 lquidos y del
vRpor. en ll11ida.dos d6 peso (kg, t) incluidas a la ullidad de
tiempo.
Al grupo de los c.olltadores de gasto llertencen los man
motlOS diferenciales que van provistos de un digpositivo
de estrangulacin )' los Uuidmetws de cada de presin
2"*
j71
el C.OIlSUlllO illstaJltncu
de suiJsLaucla en la. unidad de tiempo (n3/h, kgih). Por
consiguionte, con estos cOlltadoJ'l'f!. de gasto so puede regular
la murcha de los procesos tecnolgicos l:ltl cada momento dado.
.Los cOlttarlores de cantidad se emplean pal'a lleva' 111
cuenta de la cantidad de suhstnncia que se consumo en un
determinado lapso de tiempo (hora, turno, jornada).
En las estaciones de bombas J' compresores los cOlltadllres
de gasto y los de cantidad se empleun pUl'1l de-tel'lninu[' el
rendimiento de los grupos o de las estaciones y pnl'u controlar el Consulllo 'Y el suministro de Jos fluidos auxiliares.
Contadores de cantidad de lquido. Los contadores dI.'
e,anUdad que funcionan con lquido, de acuerdo (',on los
(froccdimielltos de medic.i6n se dividen en voLumtriMs y de
velocidad. Con a',Yuda de estos contndol'es SE.'. nli de la r.antidad
del lquido que cil'eula por las tuberas y nparatos en 11ll
determinado lapso do tiempo, Para esto se debe mgisti'ar
las indicaciones del cmlt<:l.dor al comenzar y nI finalizar 01
perodo CItW nos interesa y dotcrmillur el ga~t() pOI' la diferencia.
Contlldore,~ volumtricos. Examinemos ahora los lipo~ de
contadores con engranajes ovalados. Con estos aparatos se
pueden medir lquidos viscosos y poco "iscosos (mazut,
aceite, bencina, keroseno, productos orgnicos, etc.).
Constructivarnentc 01 c-ontador consta de un par de engI'a~
"ajo!' ovalados .'1 y 4 que \'all alojados 011 UI) cuerpo de fundidll 1 Y de las bocas provistas de hridas para la salida
y llt'ada del lquido (fig, 147). Adems, el contador va
provisto de un indicador de aguja y de.1 me('.anistno contador
(en el esquema no se mue~tran) ..
El cOlltador funciona del siguiente modo. Bajo la aCc.ill
de la cordeute continua del Ilquido, los engranajes ovalados
giran con~tantCTllente, Dicho do otm llIanera, la fuerza del
movimiento de rotA.cin de Jos piones es la diferencio. do las
presiones en la tubera antes y despus del contador. Al
cnc.onf,rul'sc los piones en la posicin a el pin 4 impulsn
a la !loe, de 8lllida un volumen ivariable del lquido 5,
tm Ja posicin e un volumen anlogo impulsa el pin 3.
Ambos cng'l'alliljes, en una revoluein, impulsan una cantidad de IiquiJo igmll al \'olumeu c_mpleto qm' suele haber
en la cmara de medida,
'Para evitar que e1I el c_ontad(JI' penetren irnpul'ezns
lllE:1('.{lldcas lUllbas bOl'as van pl'o\'isla!' de una tel" met
al
bl
e)
~_ iU"j'''<'HI
1(,
re"'OI1l(ll6u), o -
2 -
t(!rc{~ra
"C;:-und"
po~i"lo\ll
l)dl.()l1"~,
nlcrcl')lll
:> -
1<.l""pll"S
rC\ollj~i6n).
(I~
I -
111 ne
clIHllo.
'1''''
se
O,5%.
Adem<s del tipo descrito. existen otros cOlltaclol'es \'olumtl"i<,'OS (de mtor, do 6mbolo, de disco, etc.).
Contn.dort's de velocidad. Es sabido que el consumo de un
lquido qlle e.il'cuin por una tubera es proporcional a la
velocidad de la corriente. Utilizand() esta dp-pendencir Re
han diwitado dos tipos de contlldOL'c!'l l!} velocidad: elln
una rueda vertical de plllctns y eOIl una rueda de paletas
situada horizontalmBnte en espiral.
El trabajo do estos cOllladores se fundamenta en la interIlc.cill do la (',orriente del lquido ('on una rueda de paletas
ligera cuyo eje esl; asentarlo en cojinetes. Cuanto mayor
SNt el consnmo de.l lquido qUB circula (y por lo tanto la
velocirlad) tanto ms rpido ghar la rueda. de paletas del
contador,
Por medio de un dispositivo especial la rotacin de In
rueda de palotas se transmito al mecanismo totali:tndor de
tambor graduado, en m 3 l.
La exactitud y la se-Iltlihilidad de Jos (,Oflladores de
vcloddad son_ me~ol'es que las de los volumtrjc_os. dehido
l\ la. illc~tahilidad -de las fUel'7.aS de rozamiento que Mtan el1
,)7,,\
on
ti(' l'l'lh'lllri,
c"IlI:Hj(lT, \ " c,nl;czII,
1 -
('U"<1;1
l'l'jiUiI
lJ5plral:
pM'n OT!eUlar l'1 dl"(']"),
;rlll"~''l,
ji -
1l1l~:i1\li~'"
~l -
IIlL'l:lllli,,"!>,
(lo tranSfolsi,}ro,
._
eje
medida no
SObrtJl:lSa d(~
3%.
11 prdida
.,.,.!,m7hrin
E~(lllemll
Plg. 140.
llispnsiLivo cstmnguLador:
1 -
1.>11>"
2 -
ID(:nl'~
-O"
e<iIlIUla Illlul<\Tt'>',
~ ~
llllJ',I\<I1J1aS.\ -
di>co.
-jlJllt'l
Ofrecrf(jn
d8 la corriente
+p
-p
Desde el O.rg,!~/,!
(fe eslrtlngu[oCtlJfI
I
+,
.1
P,'P, , -
ftl!. .3
Etiquem:l etc
~rablljo
oellj_, 3 -
flo"'<lof,
.~
PI,
Il'l~nico
ln provisto de
f1ot~rltlr
00
~escaJ'Ga
11
12
13
~.
5
6
Flg.
IIH\'l'S o~L la v:l"llll\cIlJllpeusadora 7 (lig. 154). qUQ talllbi~u protege dl! (jUl' sacude
cl fluido moLur, ;\1 l'olll>clar
y desconectar cl npntnLo,
El esquema do un manmetro diferellrlll JlH.'l'lllil'.o
eOIl flotador so llltlllf:ltl'1l un
In fjg. 1~14.
tfullmetros dtlerendales
que carecen de escala di! membrana y de cdpsula de "V id l..
El empleo de los mallJOlltl'08 dircIT.llciales IlcllUS
de lquido tieuon iIlCOllVCnil'lltee eH Ja industria. 1~8
por esto Ltimamente 1:1 i11dustrin de instrullwllt.m\ ('-n-Illenl. a f;\bricar IlIl:lUlllClros
cxamilltlu"
b)
a)
Fg.
pO::;Cen
cilI.
de dilILa-
lermoh.. lll
,'~
ttTnIO)'::llll, ~ -
S3.CllllI,
,~
Ull
l..rmometro manomtrko:
c.lpllar OOUIIII"II3aU\lr, :1 -
a~lIj,:, ~
387
R
r
drio.
389
y de la re~ist(!neill del termmetro Rt.. cuya rnagn1tud dellcnde do In temperatura del medio a modir:, En una diagonal
cld l~sqllema de puonl,e so CCHlCc..ta la alirnentacillllo corriente
conti tlua do " -v de h.)115in do~de una batcrn dI) aCllJIIul,\doros o d{)~de Ufl mananti111 de alimcnLacin do la n'd, EH ];1
otrf\ diagonal del PUCllto eM.n concctados dos marCOS r
l'f'l1zados hajo Il1l fllJ,(('ulo de 22 0 y sitlJado~ (Hl lIn mj!>fl\O LIje,
diSIlllost()~ ontl'l~ los patines del imll peJ'lrl:tnnl:1'- (11... hel'rll~
dlll'll, Las resjstenc.ias H ll y B l , sirvOIl para regular la resistencia t!xt.lH'iol' (resistencias do Ifl~ clln(hl{~torl's) hilsln 'Un rletlll'mirHldo Y;llol' y $Hr a 1<1 Vl"Z "ltroncs para comprolHlI' III
npnmto; b5 J'()ssLcllcia~ H,. y n~ permiten cOllponslLr' el
errOl' dt.' l.omperal.ur'a c1d logmetro y camhifll' el {mglllo
ele d,q\"iarill del ,'listero" mvil. E.n un eje, junto con Jo,~
01111'('05, 50 NlCllelll',I'(\ 111 l!"ja que se dC'sJ)!aza pOI' In escala
del apnJ'lllo.
Al conectal' el Ullal'ato Y nL dcsoqllilillrarse el puente (.'11
la diagonal horizontal pasar c,ol'dellto do diver!'VS yulores
0\ l. raY::; de Jos marcos, Como resultado do esto, en tot'no do
los ma['~os se llduc,il';) 1111 campo magnUc.o, el cual, inh)I'ncdunando Con LIl campo del imn pef'manente, crean el
momcnto dC' otnci611 y la Itg'llja eomenzar a dC'splazarsl'
pOI' la esc.lIla del ll.pn.:\l.O, La l'utaein dcla ll,Qlljll jllnl.o
CUll el mureo ('.(.\8(\'1'5, cuando so igull.lo11 los lflomentos de
)'otadll de Jos llltu'<:,os ell el campo dl~l i !run permancllte,
En est(\ tiempo la aguja del "par,\to indic,ari la tcrn])ol'al;rlra
del medio. en d (',nal so ~umel'g-i el olernento de l'cBistcncia
t , El Jll()CMlismo del aparato est alojado en una armaz6rr
de pllistko, provista dc lHla mont.UJ'fI pl'otectOl'i'I., "Para
di:o:millllil' las illflllclldas de ]os c_amprls maunJl.icos aj(H1(1~
(llr 01 ftlllc.iollamicfll:<) del aparato. C'H! Sil int.eriof' se ha coloc.ado
lUllI pantlllla ele llC(lrO, I~l SiSt.H(]fl mvil del aparato girl
i'lnhl"O punto:'!, Esto :lpHl'Ilto va provisto de. una escala bion
visible, En "n princ,ipio de fllltciOllarlliento i\nilogo ~
!lnSIlIl Jos lo.:mr.ol.l'Os illdicador'r.o~ del tipo JJ1V11TY y 11.15
I'cgigtl'ldol"e~ del tipo cn'M.
Con ayuda de .los jlllenl:,q oqllilibl'adoreg la tempe_l'atlll'a
se mide por ell\.':1j llnmlldo mtodo-c(q'O, Un tl8quema silnplik.ado dll1 apnl':lto so ropl'osent.n 011 In fig, 161, En e!'lt.e
esqucma las rcsistCllc,ias nI' H 2 Y.R~ de allunbn.l ~Oll constnntes; lit es un tormmclro de msi;tcncia; R l, os un pllcnte
de llilo y curSOl', EH la di,\/tollal vCol'l,icat <lel plJenl;(~ estl
cOIH:'ctndn la nlim('ntacin elpetl'ica, en la dill~ona1 hori-
;}UO
r,
l'
39(
+ -
I
Flg. 182. ESquolO1l de un IJir6nwl,rll lrHl.lddreu:
1 -
~XlI'~JIl')
,le
ll'~hajo,
:: -
C'Xt"'!IUI)
Jillft,
,') .- C'oJl'lucj.Ji'
.Il'
IIllil''',
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~
Tcro\0p<It('s )"
eonductorl~S
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o..:llOIl\If\~cMn
dt 103
tcr(n"IJ.art$
JI I'rro-c-tlllsl a ni jj 11
de
~.()mpens:l("';n
emplmulos
In UnS5
Mattrllll de 1M c:oudut_torea
dt eompenSlltMn
Shnbol~
r05ltlvo
i\I
fin
ClIlltC
Cobre
Crom'1
Collre
mK
Hierro
XA
XK
NeSIlUvo
Con$tnnlin
CoIlSlnlllu
Cop-la
AINll::in:
eobn' 99,4 "b
Ilqucl O,fi'f
Collsl.llntll
Pam iletemlinar la magnitud dl' la fuerza lermoclectrnll10lriz del ltmnopar so emploan 'lpanHos qUt1 ilelClrndnau
dil'er.tamcntc la fuerzll lm'moelectl'Omotriz, provislos de una
ese.nla
tlll
lnst. cero
Termopar
PI,:. 164
, . l'J'incipilJ
llu fUIlCIOII,1
- . fllit'nto
de un polencimel;.1
aun,
;~9li
en,
...
2
"
"
VUll1 8
-,FiJ:.
ClI6JltJl
las
condiconf!~
Para medir un nmero peridico o continuo do las revoluciones del rbol de las mqlliulls se emplellll instrumentos
pOI'Ltil~s o estaciclIlarios denominados tac6rl't(l-tros o Clll1UtUI'revoluciollt:S.
Los tac6mctros determinan el valOl' instantlneo dll la
velocidad de rotncin do un rbol en \lua unidad de tic'll}JO
(1 mio). Por 01 principio do a.ccionamiento. cstos instrumentos se dividenon centrfugos, magnticos, inductivos, etc. De
ellos, los ms difundidos son 10scClltrfu~osy los inductivos.
Fig. ]&6.
400
12
13
"15
16
'8
18
'Te
CSWlclouarju:
Llls lincas hllldnlllcntalcs de la n.'gulucin do los cornrtCCSures d('jJcllden do lu!) condiciolles de trahajo do la inf)tlllacin, '1110 de sus elementos es el comprcsoL",
_'-\_ JllU'U/.' de este plinto de vist.u hts instalacilllll's de COIIIIH"CSI611 .so pueden dividir CII lng gl"al1de~ ~rupu!'.
El lJnltlel' Jttllpil St.' rL'fie"H a las instalat'-ionc51 lJun doben
dar lhu o gas <t 111H1 pr~silI cOII~lallte aUlla c<ll'uddad
val'iahltl de ln!:\ l'.ompl-esol'('S,
El .s('~ul1do gl'uIJu abarca las illstalaciOlles qm.' dnn ail"C
o gdS n 11113 c_llltlidad cOlIst.llule al vnriol' la pt'csin final.
El teI'CE.H' I-trupo pertcllcce a las iustalnciollcs ('11 que
"lu':lll siJllultSHI:HIllCIl'LC la prcSiJl ~' In caplldd.nd.
lIl/llim'_IllOs uhora los sistemas de rtJgulacil1 de l<1s
ill~tlllacioll('s del pl"imcr y del scg'undo grupo,
Para los dos prinl{,ros grupo)'; lu~ sil'ltern<ts de rugulacilI
dl'bCJI SCr ejuCIlLados, c_oltsLrllclivamclll,o. de tal ornlll quo
so mall!l'lIga Ulla jlrc!'1oi6H final constaJltc dl.\J airo o del gas,
d v.u-ia .. la c_.'lpacidad o bien uea cnpllcidad t'onslUllLe l\ 1111a
pJ'(.l~iII
final variable.
Los ohjt,tivo~ I'ncom~l1dados S~ log"l'an llfl 103 flistt:1/1lI\S
(le l'egullc.ill de los COtnlJJ'OSores t'clltrHlIgo~ y axiales c()n:
la (ISl,1'1l111t1l1aei6n y el e-tllnhio del nmel'o de revoluc-iolw.s;
.'1plicalll'lo 1'IlII.~tas do guia giratoria~ para lo!:! cornpJ'SOI'CS
.Jxiales )' un disjJositivo de empnjl} d(O las ,t.lvu]:.<::, pllra
Ifll't lit, ~lIIb(Jlo.
El prol~....djll1iullto que l'sL", ms nihllldido (l1t los- sislcm:ls
dE.' r('g'uJllcIl, IldNUs de ser el Rlls s(lneillo y oe-()lIrnico,
I'!' td (1(' l!Slt'i1tlg'ula<'in, La ('scllC>ia de esle pI'Clcedirnie-lIt.o
('oll!'ii~lu ('1\ llIodificar la SCCCi11 de pA5() de las lU}JNllS
(1,' ll..." pir\dn p irnl'lttlsiIl dl~ l(,I!' comJ1I'l~Mr'l'1'I hll.!lt"ll la JlI11.ltniIlId rl"II.lOl'id:t pOI' modio de la C'llel';a del aire o gas (JIU) so
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.,..8
Fig. 169. ES(]uema d .... una rCg'tllacin sohre lIna cantidad Cl)llHtantl':
I - l'egIJI;ul.lJr de cllllll()ad, 3,11 - (llSI)nBit!vos plltll 1~~l,lllr'l lHa",' 1<1 Billtt.
nzac.jI'Hl. 4 _ SC"Yl!I""t,or '~"l' ~"bierlla el ~LIlni"I~I.]"o ,JI) rlll,,,r ell 1<> .""hina.
~ _ Ben'omotllf <le III \'lllvutll IHltllH'lllhafla, (1 _ \'(;1""111 (le ll.Tl1.jJ,olllllado,
7 _ dlSllOSJUvO Jatll (''''U1.Jell~ar I;H plll~ael()nl'~' 9 - r"11ll!>H]Of ,le prClSJll,
2,10 _ 1"bos Lk L'I",rro, 11 - rC\;1I1:1\10r de la \-fJl,~ula "e rllltjbnmr,"fl,)
Adems de equipar las instalaciones de hombeo y t'.ornpresin cOlllos indispensables aparatos de mando automtico,
para que funcione In instalacin sin emergencias y prevenir
a tiempo al personal de servicio un peligro inminente se
I)mplea sealizacin y hloqueo automtico.
Se denominan dispostivos de bloqueo automtico a aquellos
que automticamente protegen al grupo o instalncin
de la~ operaciones incOl'rectns qna suelen ocurrir por equivoc.acin o a conseclJencia de una emel'gencia.
T.. os di~positivos de bloqueo automtico se dividon eH
el l1Loc[ueo prohibido-permitido y de emergencia.
El hlo(fllCO prohihido-permitido sirve para. evita.r las
lwsibles conexiones inadecuadas o las desconexioncs de los
mecanismos (por ejemplo, el bloqueo impide e.Ollectai
el compiCSOi cuando en el sistema de hll)J'icacjll se ca-rece
de la indispensable pri;lsin mnima del aC-Qite).
El bloqueo de cmcrg-encia se aplica para descone.ctar
autom!lticamente los me(~l:tnigm05, a vl\lol'es peligl'osos de
determinados pnl'fimetros (por ejemplo, el sistema de bloqueo
desconecta el compresor cl,ltndo la tCllnperatuia de los
t.ojinotcs dc hancada puede ocasionar dao~).
Los dispositi\os de la sefinlizn.cin tecnol(~-ica tLCIIOH
tambin una gmo importancia y pueden sel' divididos en
tres grupos: s(!lalizac.in prevontivft. de eIllfH'genci~ y de
Cf)Jltro1.
La sealizacin rl'Cvcnt.tva automtica avisa sobre los
cnmhios pcligl'oaos del rgimen que amenazan con soguir
desarrollndose una. eme'gencia (por ejemplo, la sealizacin avisa que la temperatura de los cojinetes pdncipales ha l1e~ado a punto de provocar deterioros).
La ~ealizaciJl de emergoencia automtica avisa aL personal de servicio sobre la desconexin de emergoncia de
la instalacin.
La sealizacin de control automtica avisa sobre el
funcionamionto o la parada de algunos mecanismos auxi~
Haies y sobre el estado de Jos ig'anos de cil)rre que se encuentran on diversas comunicacione-a (por ejemplo. el mando
de lal'; vlvulas a distandn).
Habitualmente. la sealizacin de control suele ser
luminosa y. la preventiva 'Y do emer~encia. tanto luminosa
como acstica. La acstica se puede desconectai a mano.
Todo!) lo!'! medios automticos que controlan y regulan
la marc.lul de los procesos tecnoI6gicof!. al igual que los
406
GAPITULO XIII
1.'IlB};RI,,18 Y
A (J X.ILIARES
108. Tuhe.ras
GOST -,
Los dimetros de lns tuberas varan considerablemente
y son de 1 y 2 a 1200 mm y ms.
Es conocido que todos los cuerpos bajo la accin de una
temperatura modifican su volumen. Por c.onsiguiellte. para
sllvitil~a
f..v dd r )
Flf!.
a -
de
no.
l''''Iu.aCiJtolla~,
COJIIIlCn:5adlll'CS:
11 -
IlmttculaTef,
1; -
tlc lira
-\----1I
d)
Pig. 171. Sujecin de l:'ls tuberas;
a __ 10"\..,11
(Mdanto:"
, , - In"'ll (llUSllendlda),
II -
r,,,
1 Iuamellto
e -
n~
la estrl,lctura.
Plg. 172.
-
('llllorhJ.,atl,.
lo -
~U1palmes
ele lubos:
mallGullos roscatlo,;, II -
e)
b)
a)
tubo!, 2_ brllla8, 3 _
luntietllarc~:
311111lJ \tll\IClIlllr, 4 _
eSllllrmgo
Como disposi~ivos de componsacin se emplean compensadores de prensaostopas, Lenticulares y do. lira (Hg, 170),
etc.
:Las tuberas deben estu(' sujetas en forma adecuada pnr
toda su Iongitud, para esto se utiliza n soportQs fijos y ru" iLes
(lig. Hl).
Los pllntos de sujecin do las tubedus y la disI)OsiC-in
de los compensadores se determina de acuerdo COn el estado
y h'5 propiedades dol fluido a transportar (presill, temporatura, peso especifico, vibracin y pulsacin do las presiones, etc.).
Para unir las tuberas una con la otra, asi COrnO coa el
conjunto o HHquina se emplean varios mtodos. PLl'U las
unionos inseparables se aplica la soldadura, el remachado
() In soldadura blanda. Las uniones desmontables de los
tubos se ejecutan con hdd<\s. manguitos o campana y espiga
(fig. 172). etc.
La l,mi6n embridada de la~ tuberas e~ ulla de las ms
difundidas. Se empll\R para unir tubos do 6 a 1200 mm de
dimetro, a cualquier presin d<'.l lquido o lel gas. :Las
bridas o platinas se I\scgU('Il.[l ell las tuberas abocardando
o ('cbordeando 10::;' tubos, so1d{nfJotas y roscndolns a las
tuberas.
Para que la unin llLl'Q lus bridn~ sea het'tlltica se interponen juntas de material l"('.slstente a los agontes del Uuido
a transportar (goma, pnl'oniLa, amianto, A.lurninio, cobre,
tefln, etc,) y se aprietan eOIl perl\OS o e!'Oprragos.
La em~)aquetadura de los tubos qlW tt'abHjlltl a elevada
pl'csi6n se practica con millo:; metlicos loricularos. Las
supedicies laterales de lo~ Lllbof y del anillo se trabajan
a una ele....ada clase de precisin, )Or la esfera de un dc~ol'v
mtnado radio. Las bridas se aseguran a la tubera con rosca.
Despus. todas las uniones cmbridadas se arman y se ten.san
con las tuercas de los esprragos (lig.. 173). La fabricaci6n.
el montaje y el sOl'vic.io de manutencin de las uniones
embridadas para tuboras de alta presin deben realizarse
observando riguroBamentc las normas y los requerimientos
de las condiciones tcnicas especiales.
Las uniones de manguito &! emplean ampliamente para
empalmar tubos de acero conductores do gas. vapor o agua
de (',ale{accin. agua corriente, agua de. reCl'igernl'-in de las
mquinas, conducciones de aceite. E~tas uniones son monos
seguras y no soportan la vibrac,n de )a;;tuhel'as,
4"
PMa
ttd14~ras
de ro~ultl(lin.
Los gri!()$ con plntinns (Hg. 174) representan \111 rglluo
de cict're hastanto ~ndllo, el c.llal ,':le instltln on 11\s 'tu heras
Estos
~'l'jfos
se fbricw de
I_~
Flg. 176.
LhwlJ do comput:r&a
con disc.Q de cuila:
discs pllralolos:
1-
disco pnmlelo, 2 -
arlll~ZJl, :l_
:1 - tl,!'ilJlh, 11" I'rollt(lll, r , mlln:llllu, G - ~"lllll\(', - h1151lJO.
11 './lpa dt' lJrell~'est(l)Jlls, !l _ l"8W";I.
11:1, lO _ Illllll.1tl<or
~lljlll,
.,
'!
rl1l-~lc)lI
de 1110
J.';"lcm~
n ",u'alclos. Los discos so 11 de aClWO n de fundicin de diversos dimetros (de 50 a 2000 mm). Los de acero son Ilara una
presin de 160 kgCtcru 2, Jos de fundicin\ para una presin
de 16 kgfcm!. E~tus llaves se cmpl\lman a las tuberas
por las platinas. El dis~o y el principio de funcionamiento
csti 11udectaOlalll~ ilust.rado en los figs. 175 y 176.
L:,s vl/..'lJ,las (vAl ... ultls do ft\tcncilI en el ellso concreto)
5011 muy diflllldidus parn 3l'uw.r tuberas. Se fabrican con
una ~CC('.jll do paso que compI'cndc cntre 3 a 200 mm de
di:lnwt.ro, J~sttn calculad,ls panl ,livol'sas lJre~iont's y tcmIJlIfntllras de distint.os fluido5; el material qUll se U5a es
la fundicin, el acofo, el aluminio, el bronce y
lllcncio
.,15
IIl;'S.
a)
b)
PIg. 178. Vistoa gl'lInral d<.' UDS vlvula piloto del tipn 133 (aire ('.j';lm)
lc 4o.
aGeo~.
\) -
dr 110
alltmlo
Lo.,; 6rganos de. gobierno se diselan do modo que le\ posicin del distribuidol' de la vlvula, dol disco gil'ilt-orio dlll
cierre o del macho del grifo, ('OH respecto nI ol'icio de paso
en la armazn, vnyan villculados proporciollalrnenlc con
la magnitud de In presi6n del aire a la CtlbC7,ll do mcmhrallll
del uccionamiento.
La vlvula piloto (Hg. 178) consta do los sil;uicntcs
dos con)untos hJnd~meutales: mecanismo de melllbrann
de resorte y de. la propia vlvula. El mecanif:mo do mcmbtll
ua de re-sorlo comprende: la membrana CtlllChOLllda. el
vlslflgo y el resorte de retorno que VA alojndo en la :lrnH\Zn.
la cllal va provista de Hit indicador de la posicin; la pl'oph
vlvula consta de la armazn con las plat.inas de cnlradll
r do salida, de 11no o dos asientos y del mholo hllzo incot'-
G ~ el',' (PI
Q== e
1Siendo G y
PJ
1',) l/k;
y P~m3Ih,
;P'(.2
fiig. JtJO.
./~
~7_929
~:ll\'1I1;'l.. 2
a .-
hU$lII", 4 -
]/1l1ll.IICII,:'
- !ll'!OIl
VlfJla
abierto
4
H.9U1'~l'
J...as vlvulas de seguridad ;irvell para deja.' salir auto1ll;t.icaUJontc una parto de ~as, vapor o liquido de la tullera
do .Ia ifl~tnlar.j'l. si la prsin ;:.o eleva ms de Jo normal.
Esta~ v(;Lvulns se fahL'iollll (,011 llnlancns o peso~ (fig, t80)
)" con reSol'tes.
Para quC) una v(lnda d.e sl'glH'idad con pe.oo funciollo
n llIlil duterminada (lmsi,n. ~ta se regula desplazando el
poso 5 )lOl" la palanca 4.; la q11e va provista de Te~(lrto,
varillodo la fuerza lJrevia do c-OInpl'esill del muelle.
La~ vM.... ul:t"l de segurjdacl provistas de pesos 'Llenen
la V(~lltajn clue el ohturador se comprhne sobre el asiento
con Tuerza CUlIstnnte, Poro. estlls vlvulas son voJumino.sas,
scnsihlcF.- a la vil,rnc.in y slo ~o pueden iustalar verticalmOllte.
Para aseb'Urar In explolacion do lls tlllloras y Ile los rt!cil,ienLes que expe.rimentan la presin del fluido, exislen
1.'11 la unss \l1IIlS reglas sobre su {ullciollamie.nlo y cxplotncin. las cuaJes son obligntori<4s reml las empl'(ls:H:I, Con
estos reglas se determinan los req\wrimientos C'1uo dcboll
culJl:il'so (1ft el dist~o, !nhricllc,i6n. montaje, t~.\,pJ()taw
ci6n y revisin do lns tuberas y 'j'ccipiontt'8 que t.l'abajlln
iI presin,
27*
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11(' la Va111l"lca, 3 -
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Las Lubtl'ao;. 11 Jus eua les 5~ lJ plica n t'sllls 1'C,glas. !;l' di vi den
(Labia 12).
Cllktl'O ('_\te~orlt!l;
'l.Itrl!Or1fl ,1.,
1" '1I1"~I' in
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l APITULO Xl \'
.,-,
L')'
i!Slos;
110f no a('alllf la tli8ciplilla de la pfodlll:,dn y doltr<thajo,
1111a5,
ca
CIJO
I~
mnima,
126
os de 0.00':' 1Il~'1.
Los sntomas do Ullll illloxieacill ilguda de .\.ido ntrico
11011: irritahilidlld de las IRUCOf;iIS do las [osas nalSClllj.,ydelu!'l
ojo~, dolol' de c..'llheza. tos. Plisados 1;; 30 millllLo~ ostos
sJltomas dCSHJliU'CCCH )' la \'ctima se sir,.lltc -!lali~ractoria
llHmll"l, gst() es el llamado pl'l'odo de hil'llcsLul' aparente
qU pUL\dc dw',ll' i1~ ;'1 JI 18 hora::. luogo aJIl.L'eCen slltomas
do (doma LJulmollar',
Los caso,,," grilVCs dt.' illloxicncin pucclell SOl' lutnles,
Las C-OllSl'c.uct)ci<ts de \lila inloxicllCill aguda puetlclI
Cll usa t' la l'Ccidi ... ~ de nlgulIll lc..tSin l)lIlmonar, nClIccill
de lo:; vasos Sllllgul1eo~-cardia('os o "disposiciones cstOltlncdes padecidtls altl-eriUrlllCUI.e.
El primer auxilio COIl!SlslC t.'1l Sa.Cltr la vctima del ltlllbitml(' saturado dl:'l .l;as noci\'u. dCS<lhl'Ochal'le las ropas que
lo ltllrietcn, porl(~rlo horiwntalOlCnLe. dllrll' I)x~no y ell l'sl'l
posidll llcvarlo H la. (.\IlfCrmeI'A,
Las medidas pum c..witar la iIlLO:'\icllc.in Con xidos
l1itt'oso~ consistllll en qne el sislt'.ma de \'cntilucilt UlIcione
lldcc,l.lndamcnte. CQIlS0,'VU' OH huell I'stlldo el utilljc y las
Cl,llllllllicaciol1es y Ital~cr los lrnblljos dI! rtJIJaracilI 0/1 P('(1scllcia del equipo de salvamonto. I\r; como ClI lltilizllr 10,<;
medios de pl'Oteccin individualt>s (cal'etas antiglis de ji}
marea E).
El hidrgeno tlulfurudo o sulfluo de hiJ'gmo H~ cs HII
g:Ul irlcolow COJl HU olllr a lltw\'oS Ilodrjdos; 811 punto de
o!Jnllic.in es de -60.7""; Sil pe:o eSllcc:fico (con respecto
al dcl Uil1l) es de 1.IY; se disuolvo !ci1mcntt' ell l agnu.
JlllltO c_on el aillJ. a IIIH! cOllc('ntr:cin do 4.5 n 45.5~"n,
el hidr.b'"t'lIo sulfurado forma Hml mezcla deflll~n:llll-{.
La lcmpNaturn de gnidn l'~polllnea t'S de 2.'jO~,
El hidrgl'/lo sulCurado l'H ~rfHldes concentl'nciollcs es
UIl fuertc V(lllllO qUt' afec.ln al si:stem: central nrvioso.
Un conlcllido d" 0,7 mg/l do hidI'6J,(l'1l0 FllJ[tHlldo NI el air~
pl'lWOCll intu:xicIH:i()llC/o; de gra"t'f1ad Oleaillll\, tio 0.2 m~/I
Jll'oducc 11IHl jlllnxic,((>ill ligera, (hi 0.02 mglJ, illf1ama Jas
Irl\H~()"'''S de 10:-; (ljOS (USlUlldo hlljo su aeetn hastnlltc tiempo).
429
en
01
aire
llS
de 0,01 mg/l.
lu~ar
I'r~star
In vctima es
vicndo. hnr,erlc nspirflr oxb'Onoy t'asladarlo mlLY rpidamente n 1(1 llOI'UltH'a el al hospital.
Mp.zrla de tdrlt~tilo de plomCJ y gasolina. El telraetilo
se rtrliciolll a 1<t gasolina, on una proporcin de 2 a 4 gil,
como <lntidelonnllte.
Puosto que el tctraetilo dij plomo e.~ muy t6xko. cntonce~
ser t,unbin txica la 1{U!=.olina, a la Clln 1 so ndicjol\fl. Para
distinguir La gasolillll. mczclado., ni lquido etlico ~ Wie
de IIn color rosa rojizo. La gasolillfl. mczclad3 puede penetrar
en el orgallismo humano a trllvt's de In piel, por las fosal!
DasflJes 'j' por la boca. Se sup.Jcn dar casos de inLoxieac.iones
gran'~ y crnicM.
El tctraclilo de plomo afectA al ~istema nervioso central.
Si ('au gosoJina me7.d"oa sohre la licl hay que lavar
imnediHLamcnte el sitio af)('wdo con gnsolilHl pnrl.l o COIl
pelrleo y lUGg'o Con a~ua tomplada y jabn. L.'\ ropa
imllrcgnnda se debe quitar y lavarla. Si pnnetra en la
boca, (.\IltOIlCes habr que lavar el estmago.
Los ddQS y lcalis al entrar on contacto con el cuerpo
humano provocan qllcnlnduras de dh'erso grado, segn sea
su natlll'aleza, su cOllccnL'radn y profundidl\d, el cambio
dc esttllct,ma del tejido. lnscnsibilidlld, inflamacin ademntosa, absorcin de humedad en 1<1 pl('I, irritabiJidnd del
tojido.
L3S mt'didlls lara evitar quemaduras ClJnsisten en ir
obligatoriamente vestido con ropas de trabajo especiales,
usar botas altas de g()ma, mandiles, gllantos o manoplas
y galas pr()l-Ctorag al trnbaj,u' ~.()n tcidos y lcalis concentrados. Las secciones de trabajo (lebeo tener 110 hidrOllt!.' para lavar ')cridicam,ntc el piso.
No se dehen transportar substaodas corrosi\'3s en bolelIus 5in costa l) en embalaje rleteriorado quo tengfl defectuoso el tapn, ni t.ransportarlas en las manos o en la cspnlda.
El pl'imer auxilio, en caso que caiga cido o IIlcllli en
la piel o rm los ojo.~. consi.'ltc en lavar inmcdiatnmente el
'..lO
de
4
3
2
~;t-- 1 segn
La clase de traje de {llene se escoge
el carcter del trabajo.
Para protege.r los ojos se empleaD distintos tipos de gafns y Ctll'ctas 3.ntigs,
gafas hermticos, gafos protectoras de
PIg. 184. Crtret8
aviado!', gafas semicarota protectoras,
llot.ig6s de Hllro:
gafas habituales, abiertas por los lados,
1 - cajl., 2 - mau;a
gafas con proteccin lateral, gafas COn
flulble, 3 - "'I"ala
upir.ul"rl, ,_ crta- toJa metlica, gafas de cll6fer. carcta5'ales. :. _ careta.
antigs industriales,
Cada tipo de gafas protectol'as, dcbe aplicarse en el terreno cspeclico que se recomienda.
Los respiradores contra el polvo se emp)ean para proteger los rganos respiratorios; su accln de[ellsh'a se basa
ell atrapar mecnicamente )as partculas de polvo.
En lo. URSS se fabrican varias narcas de respirado.ces
cOlltra el polvo: <1>-45, <D-46, <D4.0K, PIT-51 , PIIIlI2,
JU10T, ele,
Las caretas BTltigs industriales se elJlp1tHlll para defeu
del' los rganos de respiracin de la influencia de )as substancias txicas. Existen las antigs eOIl filtro, Ilis.lantes y de
manga,
Los trablljadores deben conocer las marcas de las cal'etas anligas a empIcar en la producein y su manejo.
Las antigs con filtro se omplean en una atmsfera
cargada hasta un 2'~ de impurezas de gases nocivos, con
un contenido de oxgeno no menor de 16 a 18% (lig. 184),
Las aislantes se emplean cuando la concentl'acin de
!<,lS gases o vapores nocivos es mayor que la admisible para
las caretas COn filtro. Valindose de las anligs aislantes,
el medio ambiente no causa influencia en las vas respirato
riaS. Se conocen por las marcas H.Mil-5, PKP-2, PI\K-1
Y su dllmci6n 1113 servicio es distillto (do 40 mio hasta 2 h).
432
e\t,o~
])1'0-
qutlm~dura.s;
1) inrr;t,cci{1H de
c.o,)Lra
l~g
reglas
~lemc'ILnlcs
de la
~guddad
incendios;
SUMA
e a 1) j tul o 1.
Conc~pt()s
R.ro
y dcHniclollc5 lundamt:n(.lltl'l
2. Unidades do JlIedida
.
3. Presiones superatmodl'rica. subatmosfriC-A )' ahsoluta
~. Ll!yes fUlldaJllentlll{'S de Jos ~ascs Idcalps
.
~. Primera le)' do la termodiniimiea. Pfll~SOS lt'rmodilll
micos. Eeu::lcin ele Bemoulli
.
6. C<luelal do nna bomba 'i un eompTesor. Potenci ). rendiInicn!.o do tilla instal.:lcn de bombeo
.
1;
9
9
e a r tul o
de
11
'4
JI. ltlaterialC5
illstalaclt)nt~
all.3
. . .'
17
17
............
IU. nllmh:ls de
l'm~,llJ
20
21
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37
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57
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42. Montajugos
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157
157
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167
1M
Generalidades
. . . . . .
Explotacin de 18.'5 bombas de l'lIIbolll
Explotacin d(llas bombAs centrfugas
Begulacin dE"1 trabajo de )35 b(lmh3s
PCU\'onciTl d~ accidentes al trabajar en
P tul
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Cap tul o
168
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t1l
190
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197
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226
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233
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276
l:Ollll;~
y de Jos com-
282
Motores ehklrkos . . .
Motores de c\llllbuslin
Mquinas dc vapor . ,
Turbinas do vapor y dc gas
Accion(!.Ulicmto hidruliCI) ,
282
287
298
303
31ft.
rnLI,I"
"
279
_ .. _ .. , ..
318
318
320
32'
a2S
326
327
329
331
.}.'i9
,'11-1
344
ea
350
355
357
tul o XII. Aparatos de medida)' miro! y :wtoJUoUla.cin del 1I18ndo de. ras lnslalal'innrs !Ie_ bombeo ,.
. , . . . . . . . . . . . . . . . ..
360
362
eompl't'Si6n
lnids , , . . , . . . . ' .
. . . . .
e DP
108. Tuberas . . . . . . . . . . .
tOO. Auxili3res y accl1SOrios
110. R~las tle s~lIridad para Jll~ tul.cras y rl!cipic.'nW.s
que I,rnbajan a presin . . . . . . .
e tl P f tul o
gas~s,
371
384
397
400
402
408
'-08
'-12
4t9
42'-
1,2'-
vapor!'s. lquido.,;)' s
lidos lxlcos
. . . . , . . . . . .
113. Di::positivns de defensa pE'rsonnl contrtl las !iUJ~tOlleill!'
t::deas . . , . . . . . . . . .
.....
t 111. ReglM d e SC!gurid Ad durante la l'llp:lraei6n do 13.$ insta-
42.5
431
433
435
43G