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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa


Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada
Estado Nueva Esparta- Juan Griego
Municipio Marcano

Accidentes de Trnsito Y
impactos del Trnsito.

Bachiller:
Jos Jess Gonzlez C.I 23.589.252
Ing. Civil 7mo semestre.

Introduccin.
La sociedad parece haber tomado conciencia de que en general, los
problemas de transporte no slo se manifiestan en una mayor cantidad de mbitos
sino que han adquirido mayor severidad, tanto en pases industrializados como en
los en desarrollo, en los ltimos aos el aumento de la demanda de transporte y
del trnsito vial han trado como consecuencia, particularmente en las ciudades
grandes, incrementos en la congestin, demoras, accidentes y problemas
ambientales, bastante mayores que los considerados aceptables por los
ciudadanos. El aumento explosivo de esos fenmenos se debe a la facilidad
creciente de acceso a automviles, fruto del aumento del poder adquisitivo de las
clases socioeconmicas de medianos ingresos, el mayor acceso al crdito, la
reduccin relativa de los precios de venta, una mayor oferta por recirculacin de
autos usados, el crecimiento de la poblacin, la reduccin del nmero de
habitantes por hogar y la escasa aplicacin de polticas estructuradas en el rea
del transporte urbano.
Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres como son por
ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovas y vas frreas y obras de cruce
y empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el entorno
impactos ambientales importantes; sin embargo, las vas terrestres pueden
producir tambin impactos negativos
Como por ejemplo los impactos directos por el uso de las vas terrestres
pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con
los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor
contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o
muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito y
contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes
en la superficie de los caminos.

Unidad 5 Accidentes de Trnsito.


Es el que ocurre sobre la va y se presenta sbita e inesperadamente,
determinado por condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles,
atribuidos a factores humanos, vehculos preponderantemente automotores,
condiciones climatolgicas, sealizacin y caminos, los cuales ocasionan prdidas
prematuras de vidas humanas y/o lesiones, as como secuelas fsicas o
psicolgicas, perjuicios materiales y daos a terceros.

Causas.
Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes),
medicinas y estupefacientes.
Realizar maniobras imprudentes y de omisin por parte del conductor:
Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
Atravesar un semforo en rojo, desobedecer las seales de trnsito y
circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante) y conducir
a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automvil de la carretera,
derrapes).
Usar inadecuadamente las luces del vehculo, especialmente en la noche.
Salud fsica y mental del conductor o peatn no aptas. (Ceguera,
daltonismo, sordera, etc.).
Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras,
lanzan objetos resbaladizos al carril de circulacin.
Factor mecnico: Vehculo en condiciones no adecuadas para su
operacin (sistemas averiados de frenos, direccin o suspensin) y mantenimiento
inadecuado del vehculo.

Factor climatolgico y otros: Niebla, humedad, derrumbes, zonas


inestables, hundimientos y semforo que funciona incorrectamente.

Recomendaciones Para Evitar Accidentes De Trnsito.


Es importante el uso del cinturn de seguridad al momento de conducir, El
uso correcto de dispositivos de seguridad como el casco pueden contribuir a
disminuir la gravedad de las lesiones cuando se produce un accidente de trnsito.
Respete el significado de las seales de trnsito y de las luces de los
semforos.

Antes emprender la marcha verifique que en ese momento no est


cruzando la va alguna persona.
Recuerde no estacionarse en los cruces peatonales.
Abstngase de adelantar vehculos en carreteras estrechas.
Respete los canales en contraflujo.
Evite atender llamadas telefnicas mientras maneja. Hablar por celular
est penalizado con multas.
La distancia mnima que debe existir entre un auto y otro es de cinco
metros para evitar choques en caso de que se tenga que frenar repentinamente.
No maneje a exceso de velocidad.
Sea cuidadoso al momento de esquivar un hueco o desperfecto en la va.
Ante todo tenga prudencia.
Recuerde que es preferible llegar tarde que no llegar nunca

Es Importante sealar que hasta que las personas no tomen conciencia de


que conducir es un acto que requiere de todos nuestros reflejos, responsabilidad y
respeto por encima de todo a la vida, sin dejar de mencionar ni olvidar a los
peatones que deben asumir las mismas responsabilidades, las cifras de muerte
por esta causa seguirn aumentando, y tal vez en el futuro los accidentes de
trnsito lleguen a ser la primera causa de muerte en algunas regiones de planeta.

Puntos negros.
Los puntos negros o tramos de concentracin de accidentes (TCA) son
tramos de la red de carreteras en los cuales produce un gran nmero de
accidentes de trfico cada ao. La categora de punto negro la determinan las
autoridades competentes. Un punto negro puede ser debido a diversas causas,
entre las que se destacan:
*Curvas peligrosas.
*Tramos con baja visibilidad.
*Intersecciones, altos valores de IMD o gran variedad de movimientos
permitidos.

Mitigacin o prevencin de accidentes de trnsito.


Los accidentes de trnsito son una de las principales causas de mortalidad
en el mundo.
Para prevenirlos, una de las primeras medidas a adoptar es informarse
sobre las caractersticas de las rutas y caminos, las normas de trnsito propias del
lugar, como as tambin los tipos de vehculos permitidos. Y, por supuesto,
mantenerse siempre atentos y conducir con prudencia.
Adems es importante atender a las siguientes recomendaciones:

*Respetar las velocidades mximas.

*No consumir alcohol antes de conducir.

*Usar siempre cinturn de seguridad.

*Usar casco, si conduce moto o cuatriciclo.

*No usar telefona celular mientras maneja.

En caso de manejar en el exterior, procurar tambin:


*Tener vigente el permiso de conducir nacional, as como otro internacional
(si es que el pas lo requiere) y disponer de un seguro del viajero que incluya
cobertura mdica en caso de accidente vial.
*Informarse sobre las normas oficiales y las "no oficiales" que rigen en la
ruta (por ejemplo, tocar la bocina o hacer seas de luces antes de adelantarse a
otro vehculo).
*Evitar conducir por caminos desconocidos o sin iluminacin.
*Estar alertas ante la posibilidad de que animales sueltos puedan
atravesarse en el camino.
*Si se alquila un vehculo, comprobar el estado de los neumticos,
cinturones de seguridad, ruedas de auxilio, luces, frenos, etc.

ESTADISTICAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN VENEZUELA (INTTT y


PC)
En Venezuela, diariamente se producen ms de 210 accidentes viales.
Anualmente fallecen unas 7.714 personas y se lesionan unas 60.900 en un total
aproximado de 76.921 accidentes de trnsito.
El 57% de las muertes ocurre en el sitio del accidente, lo que da a entender la
magnitud de las fuerzas de los choques. El resto de las muertes ocurre durante el
traslado o en el centro hospitalario.
La mayor parte de los accidentes ocurren entre viernes a las 8:00 de la
noche y domingo a las 5:00 de la maana. De ste horario el de mayor
siniestralidad es de 1:00 AM a 5:00 AM.
Las edades de mayor siniestralidad son entre 18 aos y 25 aos.
95% de los accidentes ocurren debido a factores relacionados con la
conducta humana:
13.595 Accidentes de Trnsito por exceso de Velocidad.
2.165 Accidentes de Trnsito por Consumo de Alcohol.
17.713 Accidentes de Trnsito por Cambio incorrecto de canal y/o malas
maniobras de adelantamiento.
21.349 Accidentes de Trnsito por No respetar la distancia con el vehculo
de adelante.
1.044 Accidentes de Trnsito por no observar a los peatones.
1.035 Accidentes de Trnsito por no respetar las seales de Trnsito.
2.000 Accidentes de Trnsito por otras causas. Sueo, distracciones, malas
condiciones de las vas, fallas mecnicas, etc.
Sin embargo la principal causa de las MUERTES es el exceso de velocidad.
Otras son la influencia de alcohol y drogas, impericia, imprudencia y
desconocimiento de la ley.
A ello se le suma la falta de educacin vial, la falta de autoridad y la falta de
aplicacin de sanciones establecidas en la ley.
En resumen por asumir una actitud equivocada en lo que es la
responsabilidad al manejar
De 1.904 a 2.004 el parque automotor de Venezuela alcanz la cifra de
3.000.000 de vehculos. Pero de 2.004 a 2.010 gracias al plan Venezuela mvil,
aument a 5.660.600 vehculos. Las vas son las mismas que hace 15 aos atrs .

Unidad 6 IMPACTOS DEL TRNSITO


El trnsito y el ambiente urbano.
El transporte vial contribuye significativamente a la contaminacin del aire
urbano en muchos pases. La Organizacin Mundial de la Salud estima que las
partculas en suspensin conducen a la muerte prematura de ms de 500.000
personas por ao. Los costos econmicos de la contaminacin del aire han sido
estimados como equivalentes a alrededor del 2 por ciento del PIB. La
incorporacin de la problemtica del medio ambiente dentro de una estrategia de
transporte urbano requiere la identificacin de los principales contaminantes
generados por el transporte (por lo general partculas en suspensin, plomo y
ozono) y la movilizacin de controles tcnicos, fiscales y de sistemas de gestin
sobre la tecnologa del combustible y vehicular para reducir estos contaminantes.
Frecuentemente estos tambin contribuirn a una deseable reduccin de
emisiones de gases de efecto invernadero.

Contaminacin Atmosfrica
El uso de vehculos motorizados implica varias formas de contaminacin
atmosfrica y sonora, entre las cuales se identifican seis tipos de contaminacin
del aire relacionadas con el transporte:
*Contaminacin Sensible: Percibida por las personas a travs del olor y de
la visin, est relacionada con fuentes cercanas a la persona y asociada a
sensaciones desagradables.
*Contaminacin que Afecta la Salud Humana: Relacionada con la presencia
de contaminantes como el CO, los xidos de nitrgeno, los hidrocarburos y el
material participado.
*Smog Foto qumico: Relacionado con la produccin de contaminantes
secundarios a partir de la presencia en la atmsfera de contaminantes primarios
emitidos por vehculos, los principales contaminantes secundarios son el ozono y
el perxido cetil-nitrato (PAN). Ambos necesitan de condiciones climticas
especficas como la insolacin y se forman a lo largo de unas horas, pudiendo
concentrarse lejos de las fuentes primarias de contaminacin.
*Lluvias cidas: Cuya principal consecuencia es el perjuicio causado a las
reas forestales. Dicho impacto tiene escala regional (algunos centenares de km)
y puede ocurrir uno o ms das despus de la emisin de los contaminantes.
*Efecto de la capa de ozono en los polos del planeta: Efecto invernadero,
causado sobre todo por la concentracin de CO2 en la atmsfera.

Contaminacin Sonora
La contaminacin acstica es uno de los principales problemas de
contaminacin, muchas veces subestimado por afectar a un solo sentido y no
contar con la facilidad de propagarse fuera del rea contaminada a diferencia de
otras clases de contaminacin, como la del aire, o agua.
El ruido es uno de los factores contaminantes ms importante dentro del
mbito urbano, y supone un grave problema para la salud humana y el
relacionamiento social. Entre los agentes causantes de la contaminacin acstica
est el aumento desmedido del transporte motorizado, las actividades industriales,
los servicios urbanos, el aumento de la poblacin y las reas pobladas. Las
causantes de la contaminacin acstica son:
*Ruido urbano: en el ruido urbano interviene el trnsito de automviles,
trenes, aviones y otras fuentes de ruido.
*Ruido industrial: se origina por el funcionamiento de las distintas industrias,
por la maquinaria y toda la actividad relacionada.
Entre las consecuencias de la contaminacin acstica estn:
*Efectos fisiolgicos: dentro de los efectos fisiolgicos tenemos los
auditivos, la exposicin a niveles elevados de ruido provoca la prdida de
audicin; tambin hay efectos no auditivos del ruido que acta en otras zonas del
cuerpo.
*Efectos psicolgicos: entre los mltiples efectos que el ruido produce sobre
la psiquis estn, trastornos del sueo, la memoria, la atencin, el procesamiento
de la informacin, alteraciones de la conducta y estrs.

Contaminacin Visual
La contaminacin visual es un tipo de contaminacin que parte de todo
aquello que afecte o perturbe la visualizacin de sitio alguno o rompan la esttica
de una zona o paisaje y que puede incluso llegar a afectar a la salud de los
individuos o zona donde se produzca el impacto ambiental, es un problema que
nos est afectando a todos.
Por ejemplo los automovilistas pueden llegar a transformarse en
disparadores de accidentes de trnsito; dado que pueden llegar a generar
distraccin e incluso a imposibilitar la percepcin de las seales indicadoras de
trnsito. Esta situacin acta tambin en detrimento de los mismos medios de
comunicacin, mimetizando los diferentes signos y seales a que se somete a los
individuos camuflndose mutuamente y perdiendo fuerza la clara lectura del
mensaje.

Desagregacin social.
Una de las consecuencias de estos tiempos de crisis es la desagregacin social.
Todo el mundo piensa que a l no le ocurrir nada o, si le ocurre, pide que se
corrija todo afectando a otros ms que a l. Comienza con las grandes regiones:
los europeos del norte piensan que los europeos del sur viven a su costa; los
espaoles piensan que a ellos no les ocurrir lo que a los irlandeses, portugueses
o griegos. Despus, baja un grado el listn: los catalanes piensan que los
andaluces viven de las subvenciones que se obtienen gracias a ellos; los de las
grandes ciudades opinan que son los de las pequeas ciudades los que no
producen lo suficiente. Inmediatamente entran en conflicto los grupos sociales: los
empresarios piensan que son los trabajadores los que no les comprenden; los
trabajadores son de la opinin de que los empresarios quieren explotarlos y
aprovecharse de la crisis para obtener condiciones ventajosas; los propietarios de
los pequeos locales comerciales acusan a las grandes superficies; los
trabajadores de un sector subvencionado piden que a ellos no se les quite la
subvencin aunque sea a costa de que a otros s les suprima; todos acusan a los
funcionarios pblicos y piden que sean inmolados en la plaza pblica por vagos y
mantenidos; todos miran mal al inmigrante y le acusan de aprovecharse de los
recursos escasos que van quedando.

Hay un momento, en todas las situaciones convulsas, en que la ola llega a nuestra
puerta: se ahogaron ya los de los barrios bajos y el agua comienza a lamer las
paredes de nuestra casa. En ese momento no podemos reclamar solidaridad
porque no la dimos antes y porque contribuimos a destruir la credibilidad de todo
aquello que estableca una red social en la que hubiramos podido ampararnos.
Ya no existir ni un sistema parlamentario creble, ni unos lderes polticos que
susciten confianza, ni partidos polticos sin el virus del populismo o la corrupcin,
ni unos sindicatos fuertes que establezcan lneas rojas de proteccin social
universal. Ni siquiera el vecino podr ayudarnos porque nosotros no lo ayudamos
en su da a no ser que lo considerramos un igual en el problema.

Una de las evidencias de que vamos perdiendo terreno en esta crisis es la


destruccin de un cuerpo de pensamiento social que vaya ms all de nuestros
propios intereses. Y una de las evidencias que aparecern primero cuando
comencemos, como sociedad, a presionar para salir de ella es que se reconstruye
el pensamiento colectivo. Estamos lejos aun. Por ahora, esto es un erial en el que
luchamos por el pozo de agua.

Conclusin.
El anlisis de las externalidades relacionadas con el transporte demuestra
que ste resulta en un alto consumo de energa y recursos naturales, incluyendo
el espacio y causa graves problemas ambientales, en especial accidentes y
contaminacin, dichos impactos dependen del vehculo utilizado: el automvil
consume el mayor espacio y energa y es el ms perjudicial a escala global para la
mayora de los contaminantes, mientras las emisiones de material particulado por
los vehculos movidos a disel son las ms problemticas para la salud humana a
escala local. Cuando el uso de los vehculos es analizado en relacin con las
clases sociales, el uso del espacio es altamente desigual: las personas con altos
ingresos y acceso a un automvil consumen mucho ms espacio vial que las ms
pobres que caminan o usan transporte pblico. El transporte motorizado tambin
est relacionado con el efecto barrera y a la intrusin en el trfico (visual y fsica),
cuando las relaciones sociales son severamente afectadas, el efecto provocado es
dramtico, con gran impacto en la vida de las comunidades, hecho que puede
empeorar en un futuro prximo, frente a la creciente motorizacin en los pases en
desarrollo. Su presencia es de cierta forma disfrazada y est basada en un
componente ideolgico: luego de promover cambios radicales en la circulacin de
un rea, las personas generalmente no perciben cunto fueron afectadas sus
vidas y tienden a aceptar los cambios como naturales.
Los modos no-motorizados (peatones, bicicletas) producen contaminacin
cero, pero pueden causar accidentes y congestiones; las bicicletas consumen
pequeas cantidades de recursos naturales y demandan espacios moderados
para circular y estacionar; mientras que los modos motorizados producen
contaminacin atmosfrica y sonora as como accidentes y congestiones;
dependiendo de su tamao y de la cantidad de trfico, pueden producir vibracin
en las estructuras.