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MONOGRAFIA PROYECTO FINAL

USO DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE MAS LIMPIO

Presentado por:
Luis Fernando Reyes Zapata

Presentado como requisito para optar al titulo de:


Especialista en Gestin Energtica y Ambiental

ESPECIALIZACION EN GESTION ENERGETICA Y AMBIENTAL


UNIVERSIDAD DE LA SALLE
BOGOTA D.C.
2008

CONTENIDO

Pgina
INTRODUCCION.............................................................................................................4
1. OBJETIVO................................................................................................................5
2. JUSTIFICACION......................................................................................................6
3. IMPORTANCIA DEL GASNATURAL...................................................................7
3.1 USO INDUSTRIAL..................................................................................................7
3.2 GAS NATURAL VEHICULAR...............................................................................8
4. DIAGNOSTICO......................................................................................................10
4.1 MODELO DE SUSTITUCION A SEGUIR...........................................................15
5. EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA........................................................17
5.1 EL USO DEL GAS NATURAL COMO APUESTA AL DE SARROLLO
SOSTENIBLE........................................................................................................19
5.2 EL GAS NATURAL Y EL CALENTAMIENTO GLOBAL.................................21
5.3 EL EFECTO INVERNADERO..............................................................................22
6. ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE........................................................................23
6.1 LA ACCION DEL HOMBRE Y SU IMPACTO SOBRE EL MEDIO
AMBIENTE..............................................................................................................25
6.2 VENTAJAS TECNICAS EN EL USO DE GAS NATURAL.................................27
6.2.1 Sector Minero-energtico......................................................................................27
6.2.2 Sector Industrial.....................................................................................................28
6.2.3 Sector Transporte...................................................................................................29
6.2.4 Sector Residuos.....................................................................................................29
6.3 POSIBLES PROBLEMAS EN LA LUCHA MUNDIAL POR EL GAS.................29
CONCLUSIONES...........................................................................................................31
BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................33

LISTA DE TABLAS
Pgina
Tabla N. 1 Usos del Gas Natural por sector econmico.................................................6
Tabla N. 2 Comparacin en la Emisin de Contaminantes
del gas natural con otros combustibles........................................................9
Tabla N. 3 Niveles mximos permisibles para contaminantes
no convencionales con efectos no carcinognicos....................................11
Tabla N. 4 Niveles mximos permisibles para contaminantes
no convencionales con efectos carcinognicos........................................12
Tabla N. 5. Declaracin de los niveles de prevencin, alerta y
emergencia por contaminacin del aire.....................................................12
Tabla N. 6. Cuadro comparativo de los costos de consumo
de otros combustibles vs gas natural.........................................................17
Tabla N. 7. Potenciales de calentamiento atmosfrico.................................................21
Tabla N. 8. Impactos ambientales sobre energticos....................................................26

INTRODUCCION

Hoy en da el tema ambiental juega un papel muy importante en la toma de decisiones


para decidir si se ejecuta o no un proyecto. Pero lo que realmente impacta es la
actividad que se va a desarrollar despus de ejecutar el proyecto. Lgicamente los
proyectos generan contaminacin y las actividades impactan, pero como en el desarrollo
de la actividad hay ms tiempo implicado, ser donde mas afectacin ambiental puede
generarse. Llmese desarrollo de una actividad al funcionamiento de una central
trmica, plantas procesadoras donde hay produccin de vapor o calor a travs del uso de
calderas, funcionamiento de una cadena de restaurantes, funcionamiento de vehculos de
transporte, sea pblico o privado, o simplemente al proceso de cocinar en el hogar, en
cada una de stas actividades hay una generacin de una serie de productos generados
de la combustin en sus procesos y que ocasionan contaminacin al ambiente. Lo que el
desarrollo del presente trabajo busca es dar la alternativa de emplear un combustible de
origen fsil, que se encuentra en yacimientos naturales, que es materia prima energtica
de nuestro pas, pero que a diferencia de cualquier otro combustible, es el que menos
contamina, el que menos generacin de partculas contaminantes genera al ambiente, y
lgicamente menos enfermedades ocasiona en sus procesos de combustin. No es
realmente la cura para la contaminacin del ambiente en nuestro pas, pero en una
economa como la nuestra que su PIB depende en casi un 50% de la explotacin del
petrleo y sus derivados, es el energtico mas adecuado para usar en todos los procesos
comerciales, industriales, automotrices y residencial, donde se usa un combustible para
generar algn tipo de energa.

1. OBJETIVO

Emplear el uso del Gas Natural como alternativa de combustible ms limpio, en los
procesos industriales, transporte y residencial con el fin de mitigar la contaminacin del
aire.
Lograr la sensibilizacin en el tema del uso de gas natural presentando sus ventajas
ambientales y energticas en los diferentes sectores econmicos.
Demostrar que la contaminacin del aire afecta directamente la salud de toda persona,
ocasionando enfermedades respiratorias, cancerigenas y no cancerigenas en general, que
influyen directamente en el desarrollo social y econmico del pas.
Definir estrategias y mostrar las ventajas del uso del gas natural para motivar a las
microempresas, pequeas industrias, al sector vehicular y el gran sector industrial, el
acceso a tecnologas limpias, en este caso, el uso de gas natural como combustible

2. JUSTIFICACION
Los proyectos de distribucin de gas natural son estratgicos para el desarrollo
econmico y social del pas, ya que a travs de ellos se cuenta con un energtico
limpio, econmico y seguro. Los proyectos de gas natural hacen parte de la
implementacin de tecnologas ms limpias las cuales no causan impactos de gran
magnitud al entorno natural y al hombre.
El proceso de aprovechamiento del gas natural en Colombia est conformado por la
exploracin, explotacin, el transporte y la distribucin, cuyos usuarios finales son : la
industria, el comercio, el sector residencial y las estaciones de gas natural vehicular
comprimido ( GNC) para vehculos. El gas natural es una energa eficaz, rentable y
limpia, y por sus precios competitivos y su eficiencia como combustible, permite
alcanzar considerables economas a sus utilizadores. Por ser el combustible ms limpio
de origen fsil, contribuye decisivamente en la lucha contra la contaminacin
atmosfrica, y es una alternativa energtica que destacara en el siglo XXI por su
creciente participacin en los mercados mundiales de la energa.
En corto tiempo, las estrictas normas de emisiones desarrolladas por las autoridades de
control, sern aplicadas ms severamente aun en los pases en desarrollo. Las emisiones
propias de naftas y gasoil, existen limitadas en los motores a GNC, lo que permitir
progresar en el desarrollo de los mismos. En el mediano plazo, el nfasis se dar sobre
vehculos y motores especficamente diseados para usar "GNC". Esto permitir el uso
de motores de alta compresin, aprovechando el mayor ndice de octano de este
combustible que supera en un 30% a la nafta de mayor calidad, con lo que se lograr
mayor potencia que el correspondiente vehculo naftero. Estos motores son y sern
prcticamente inofensivos para nuestro medio ambiente, reducen las emisiones de los
gases responsables del llamado efecto invernadero, hasta en un 40%.
Segn el CONPES, algunas de las acciones encaminadas a construir la poltica nacional
para la prevencin y el control de la contaminacin del aire son: fortalecimiento del
programa de monitoreo y seguimiento del aire a nivel nacional, regional y local a travs
del desarrollo de un protocolo de monitoreo y seguimiento; diseo de propuestas para
incluir medidas de prevencin y control de la contaminacin del aire en las polticas y
regulaciones de competencia de los Ministerios de Transporte y de Minas; diseo de
estrategias que faciliten a las microempresas y pequeas industrias de los sectores
industrial y de transporte el acceso a tecnologas limpias; revisin de las regulaciones
sobre la importacin de vehculos y tecnologas; revisin de la legislacin y estrategias
sobre ordenamiento territorial, desarrollo urbano y movilidad de las ciudades.

3. IMPORTANCIA DEL USO DE GAS NATURAL


3.1 USO INDUSTRIAL
En el transcurso de las ltimas dcadas, los niveles de contaminacin en Colombia han
tenido un comportamiento creciente. Todos los sectores son partcipes en este aumento
de la contaminacin (consumidores, productores). Durante los ltimos 20 aos la
calidad del ambiente en Colombia se ha degradado a tasas que no tienen precedente.
Los niveles de contaminacin ambiental que se registraron en las principales ciudades
del pas colocaban a Bogot, Cali, Medelln, Barranquilla y Cartagena con ndices de
contaminacin superiores a los de ciudades en pases industrializados que cuentan con
un mayor nmero de habitantes y un nivel de desarrollo econmico ms elevado.
La mayor parte de las explotaciones y procesos industriales realizados en Colombia a
travs de la historia no han tenido en cuenta los grandes impactos de contaminacin que
generaban, como ejemplo se tienen las petroqumicas, las siderrgicas, las cementeras,
las curtiembres y las alcoholeras. Son impactos que se revierten hacia la sociedad en
conjunto de una forma negativa. En las dcadas pasadas, Colombia bas su desarrollo y
crecimiento a costa de su medio ambiente, algo similar a lo que vena ocurriendo a nivel
mundial. Los impactos del aparato productivo sobre la naturaleza fueron muy poco
tenidos en cuenta, y la industria creada en Colombia avanz con altos niveles de
contaminacin. El gas natural se utiliza como materia prima o como combustible en los
sectores industrial, petroqumico, termoelctrico, domstico, comercial y de transporte
terrestre. Sus principales usos por sector se pueden observar en la tabla N. 1.
TABLA N. 1 USOS DEL GAS NATURAL POR SECTOR ECONOMICO
Sector
Industrial

Petroqumico

Termoelctrico

Domstico y
comercial

Transporte

Usos
- Refineras de petrleo
- Industria del vidrio
- Minas de ferroniquel
- Industria alimenticia
- Hierro y acero
- Urea
- Alcoholes
- MTBE
- Etileno
- ETC
Turbogeneradores
- Calderas (turbinas a vapor)
- Plantas de ciclo combinado

Producto
- Pulpa y papel
- Industria del cemento
- Cermica
- Industria textil

- Cocinas
- Secadoras de ropa
- Refrigeracin y acondicionamiento de
aire
- GNV - Gas Natural Vehicular
comprimido en reemplazo de gasolina
motor.

Calentadores de agua
- Calefaccin
Restaurantes
- Hoteles
- Transporte pblico y particular

- Nitrato de amonio
- Aldehdos
- Acetileno
- Polietileno
- Plantas de ciclo STIG
- Plantas de cogeneracin
- Plantas de trigeneracin

El uso del gas natural como combustible en los anteriores sectores, sustituye
energticos como la electricidad, GLP, ACPM, queroseno, fuel oil, crudos pesados y
carbn en el rea industrial; y electricidad, GLP, queroseno en el sector domstico y
comercial; y gasolina y diesel en el transporte.
Como se observa, el gas natural como combustible puede ser empleado en casi todas las
actividades econmicas, con la ventaja de que es el combustible que menos
contaminacin genera al ambiente, es decir menos emisiones de material partculado, el
cual ocasiona en las personas disminucin en la visibilidad, afecciones respiratorias, tos
crnica, llegando a asma bronquial, y al ambiente en combinacin con la lluvia, se
genera lo que conocemos como lluvia cida y el efecto invernadero. Nos debemos
preguntar cuanto cuesta nuestro aire, cual ser el precio que tendremos que pagar por
respirar un aire limpio, los nios y los adultos mayores son los mas perjudicados y si el
gobierno a travs de sus polticas ambientales no crea mecanismos serios que
prevalezcan sobre los intereses particulares de unos pocos, el precio futuro de vivir en
un ambiente contaminado tal vez ni lo podamos pagar. El sector Industrial en general, es
el que ms contaminacin ocasiona, existen diferentes mecanismos econmicos y
polticos que el gobierno crea para fomentar la inversin local o nacional, buscando que
grandes empresarios instalen sus industrias, que generen desarrollo. Pero por que no
hacer lo mismo en el tema ambiental, en el tema de contaminacin, fomentar la
inversin e instalacin de fabricas e industrias, impulsar este desarrollo con incentivos
econmicos desde el punto de vista ambiental.
3.2 GAS NATURAL VEHICULAR
El Gas Natural Vehicular se ha presentado como una oportunidad para el pas en
trminos econmicos y ambientales. De acuerdo a proyecciones realizadas por el
Ministerio de Minas y Energa, Colombia cuenta con reservas de gas natural para los
prximos 20 aos. Adicionalmente, la interconexin gasfera con Venezuela permite
acceder a las reservas del vecino pas que representan por lo menos 150 aos de
produccin de dicho combustible.
Por otra parte, el gas natural a diferencia de otros combustibles no est sujeto a los
vaivenes de las tasas de cambio ni de los precios internacionales. Sumado a esto, el
gobierno nacional se ha comprometido a que el precio del galn equivalente de Gas
Natural Vehicular contine siendo como hasta ahora el 60% del precio de la gasolina en
Barrancabermeja sin sobretasa. Este compromiso permite que las bondades econmicas
del Gas Natural Vehicular sean fcilmente transferibles al consumidor final.
En cuanto a las calidades ambientales del Gas Natural Vehicular es claro que las
emisiones contaminantes por el uso de este combustible son inferiores e incluso nulas,
comparadas con las de otros combustibles. Es as como por ejemplo el Gas Natural
Vehicular reduce las emisiones de gases responsables del efecto invernadero y de buena
parte de las enfermedades respiratorias en los grandes centros urbanos.
As pues, las investigaciones del Ministerio de Transporte y del Ministerio del Medio
Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial permiten vislumbrar una alternativa para los
transportadores y para la descontaminacin por fuentes mviles de los grandes centros

urbanos. De acuerdo a las proyecciones realizadas por el Ministerio de Transporte, el


transportador se puede ahorrar entre un 15% y un 50% de sus costos relacionados con
combustible slo con convertir su vehculo a gasolina a uno de sistema dual.
Igualmente, se presentan ahorros importantes en trminos del mantenimiento de los
motores: La frecuencia del cambio de aceite se reduce a la mitad cuando se emplea gas
natural como combustible motor.
Uno de los aspectos fundamentales es que los ahorros generados por la utilizacin de
este combustible le permiten al transportador financiar sus equipos de conversin
recuperando su inversin en menos de dos aos para los vehculos ms grandes que
requieren una mayor cantidad de cilindros para mantener su autonoma de viaje. Al
respecto es necesario aclarar que los vehculos convertidos pueden utilizar cualquiera de
los dos combustibles en el momento en que el conductor as lo decida. Pero la tarea
apenas empieza. Este proyecto de masificar el uso del Gas Natural Vehicular requiere
de una labor de coordinacin entre las distintas instancias gubernamentales teniendo en
cuenta que es el sector privado el encargado de desarrollar el mercado y de ofrecer una
gama de productos adecuados para el parque automotor colombiana, el servicio de
conversin de los vehculos y su mantenimiento y las estaciones de servicio.
Es as como el Ministerio de Transporte le ha propuesto a los Ministerios de Minas y
Energa y del Medio Ambiente la creacin de una mesa de trabajo permanente entre las
tres instituciones que permita unir esfuerzos en aras de obtener los mayores beneficios
para los colombianos. Esta mesa comenzar a reunirse formalmente en los primeros das
de enero con una agenda que tratar los temas fundamentales Igualmente, el gobierno
nacional considera de suma importancia realizar una campaa de divulgacin y
capacitacin sobre los beneficios econmicos y ambientales del gas. El gobierno
capitalino se encuentra analizando la posibilidad de crear rutas verdes donde el servicio
sea prestado por vehculos convertidos o dedicados a gas. All, el Ministerio de
Transporte tambin jugar un papel fundamental para la promocin de este proyecto en
la ciudad.
En la actualidad, Argentina es el pas sudamericano que ms utiliza el Gas Natural
Comprimido. Debido a una cuestin netamente econmica, porque el precio del GNV
est muy accesible en ese pas, son varios los vehculos que salen de fbrica as
equipados. Principalmente, son unidades de perfil utilitario en las que se supone un
kilometraje diario muy superior al de un automvil de uso normal. Primero en los pases
del norte de Europa y luego en el resto, la utilizacin del GNV en el transporte urbano
de pasajeros cobr importancia debido al incremento de la polucin ambiental que los
impulsores nafteros y diesel ocasionan en las grandes ciudades. El GNV no produce
residuos de holln como el combustible diesel, de manera que su funcionamiento resulta
''ms limpio'' y tambin menos contaminante.
*Tomado de La revolucin del GNV en Colombia. Magazn de Promigas.
* Gas Natural en vehculos de transporte publico individual: ventajas econmicas y ambientales. Carlos Julio Cortes. Gerencia
Gas. Ecopetrol . 2004.

4. DIAGNOSTICO
El gas natural es una energa eficaz, rentable y limpia, y por sus precios competitivos y
su eficiencia como combustible, permite alcanzar considerables economas a sus
utilizadores. Por ser el combustible ms limpio de origen fsil, contribuye
decisivamente en la lucha contra la contaminacin atmosfrica, y es una alternativa
energtica que destacar en el siglo XXI por su creciente participacin en los mercados
mundiales de la energa.
A continuacin se definen conceptos de contaminantes y la forma en que se manifiestan
en el medio ambiente, que nos van a permitir comprender que es y como se genera:
Inquemados, carbn-holln: son el resultado de una deficiente combustin en todo tipo
de combustibles. An con una buena pulverizacin, el tamao plurimolecular de las
partculas que se generan, hace difcil la reaccin completa con el oxigeno del aire, por
lo que bien sean combustibles lquidos o slidos, siempre va a haber presencia de
holln. Lo generan termoelctricas y grandes industrias, que lo emplean por ser el
combustible ms econmico de la actualidad.
xidos de Nitrgeno ( NOx): la emisin de NOx, es funcin del tipo de quemadores y
de la cmara de combustin, de la temperatura de salida de los gases, del exceso de los
gases de combustin y del recorrido de los humos, adems del tipo de combustibles. Lo
generan el sector industrial, y comercial.
xidos de Azufre: la emisin de SO2 y SO3, es debida exclusivamente al contenido de
azufre en el combustible. Por ello la emisin de azufre en cualquier combustible liquido,
an el FO.BIA o el gasleo es enorme. Generado por el sector industrial, transporte y
comercial.
Impurezas: los combustibles slidos son los que contienen mayor ndice de impurezas,
parte de los cuales son arrastrados por los gases de combustin. Tambin los
combustibles lquidos, auque en menor grado, contienen impurezas, especialmente el
fuel oil de mayor contenido de azufre. Son generados por todos los sectores
econmicos.
Transporte: indirectamente, el transporte de los combustibles lquidos y slidos,
generalmente por carretera, produce una mayor contaminacin por los gases emitidos
por los vehculos que los transportan.
En la Tabla N. 2 se encuentran valores que indican la cantidad de emisiones de
contaminacin que generan los combustibles.

10

TABLA N 2. COMPARACION EN LA EMISION DE CONTAMINANTES DEL


GAS NATURAL CON OTROS COMBUSTIBLES
Combustible
Gasolina
Diesel
Combustleo
Gas Natural
Gas GLP
Carbn

CO2
2.979
3.088
3.268
2.347
2.657
3.941

CO
0.608
0.0026
0.0005
0.0008
0.0010
0.0004

NOx
0.017
0.052
0.0086
0.0104
0.012
0.031

SO2
0.0028
0.0028
0.0590
0.0004
0.0010
0.0227

HC
0.0029
0.0062
0.0039
0.0003
0.0015
0.0002

Partculas
0.0017
0.0184
0.0285
0.0011
0.0012
0.0070

Emisin tpica de contaminantes por Kg. de petrleo equivalente (Kilogramos de contaminante) Fuente: Programa Integral contra la
contaminacin atmosfrica: Ciudad de Mxico

Segn el CONPES, algunas de las acciones encaminadas a construir la poltica nacional


para la prevencin y el control de la contaminacin del aire son: fortalecimiento del
programa de monitoreo y seguimiento del aire a nivel nacional, regional y local a travs
del desarrollo de un protocolo de monitoreo y seguimiento; diseo de propuestas para
incluir medidas de prevencin y control de la contaminacin del aire en las polticas y
regulaciones de competencia de los Ministerios de Transporte y de Minas; diseo de
estrategias que faciliten a las microempresas y pequeas industrias de los sectores
industrial y de transporte el acceso a tecnologas limpias; revisin de las regulaciones
sobre la importacin de vehculos y tecnologas; revisin de la legislacin y estrategias
sobre ordenamiento territorial, desarrollo urbano y movilidad de las ciudades.
El objetivo principal es mitigar, y si es posible, evitar la contaminacin del aire. El
decreto 979 de abril 3 de 2006, por el cual se modifican los artculos 7, 10, 93, 94 y 108
del Decreto 948 de 1995 de la Norma de Calidad del aire, definen unos parmetros ms
estrictos para aplicar a la normativa ambiental colombiana. Con base en lo anterior, a
continuacin se presenta la clasificacin de las reas-fuentes de contaminacin
atmosfrica, que deben ser aplicadas paralelamente al desarrollo de la industria y al
transporte, principales fuentes de contaminacin:
"Artculo 108. Clasificacin de reas-fuente de contaminacin. Las autoridades
ambientales competentes debern clasificar como reas-fuente de contaminacin zonas
urbanas o rurales del territorio nacional, segn la cantidad y caractersticas de las
emisiones y el grado de concentracin de contaminantes en el aire, a partir de
mediciones histricas con que cuente la autoridad ambiental, con el fin de adelantar los
programas localizados de reduccin de la contaminacin atmosfrica.
En esta clasificacin se establecern los distintos tipos de reas, los lmites de emisin
de contaminantes establecidos para las fuentes fijas y mviles que operen o que
contribuyan a la contaminacin en cada una de ellas, el rango o ndice de reduccin de
emisiones o descargas establecidos para dichas fuentes y el trmino o plazo de que estas
disponen para efectuar la respectiva reduccin.
Para los efectos de que trata este artculo las reas-fuente de contaminacin se
clasificarn en cuatro (4) clases, a saber:

11

1. Clase I-reas de contaminacin alta: Aquellas en que la concentracin de


contaminantes, dadas las condiciones naturales o de fondo y las de ventilacin o
dispersin, excede con una frecuencia igual o superior al setenta y cinco por ciento
(75%) de los casos de la norma de calidad anual. En estas reas debern tomarse
medidas de contingencia, se suspender el establecimiento de nuevas fuentes de emisin
y se adoptarn programas de reduccin de la contaminacin que podrn extenderse
hasta por diez (10) aos.
2. Clase II-reas de contaminacin media: Aquellas en que la concentracin de
contaminantes, dadas las condiciones naturales o de fondo y las de ventilacin y
dispersin, excede con una frecuencia superior al cincuenta por ciento (50%) e inferior
al setenta y cinco por ciento (75%) de los casos la norma de calidad anual. Se restringir
el establecimiento de nuevas fuentes de emisin y se adoptaran programas de
reduccin, hasta por cinco (5) aos.
3. Clase III-reas de contaminacin moderada: Aquellas en que la concentracin de
contaminantes, dadas las condiciones naturales o de fondo y las de ventilacin y
dispersin, excede con una frecuencia superior al veinticinco por ciento (25%) e inferior
al cincuenta por ciento (50%) de los casos la norma de calidad anual. Se tomarn
medidas para control de niveles de contaminacin y programas de reduccin, que
podrn extenderse hasta por tres (3) aos.
4. Clase IV-reas de contaminacin marginal: Aquellas en que la concentracin de
contaminantes, dadas las condiciones naturales o de fondo y las de ventilacin y
dispersin, excede con una frecuencia superior al diez por ciento (10%) e inferior al
veinticinco por ciento (25%) de los casos la norma de calidad anual. En estas reas se
tomarn medidas dirigidas a controlar los niveles de contaminacin que permitan la
disminucin de la concentracin de contaminantes o que por lo menos las mantengan
estables.
Como complemento a la definicin de las reas de Contaminacin, el gobierno
estableci Los Planes de Contingencia por Contaminacin Atmosfrica, que es el
conjunto de estrategias, acciones y procedimientos preestablecidos para controlar y
atender los episodios por emisiones atmosfricas que puedan eventualmente presentarse
en el rea de influencia de actividades generadoras de contaminacin atmosfrica, para
cuyo diseo han sido considerados todos los sucesos y fuentes susceptibles de contribuir
a la aparicin de tales eventos contingentes. Las Corporaciones Autnomas Regionales,
las de Desarrollo Sostenible y las Autoridades Ambientales a que se refiere el artculo
66 de la Ley 99 de 1993, y el artculo 13 de la Ley 768 de 2002, tendrn a su cargo la
elaboracin e implementacin de los planes de contingencia dentro de las reas de su
jurisdiccin, y en especial en zonas de contaminacin crtica, para hacer frente a
eventuales episodios de contaminacin, los cuales debern contar con la participacin,
colaboracin y consulta de las autoridades territoriales, las autoridades de trnsito y
transporte, de salud y del sector empresarial.
En la Tabla N. 3 y Tabla N. 4, observamos los compuestos orgnicos que se generan
diariamente, en el proceso industrial y en el transporte vehicular, as como las
enfermedades ocasionadas por la alta contaminacin del ambiente.

12

TABLA N. 3 NIVELES MAXIMOS PERMISIBLES PARA CONTAMINANTES


NO CONVENCIONALES CON EFECTOS NO CARCINOGENIGOS
COMPUESTO

EFECTO EN LA SALUD

Acrolena

Irritacin de los ojos en humanos.


Malos olores

Disulfuro de
carbono
Diclorometano

Cambios funcionales del sistema nervioso


central. Malos Olores
Formacin de COHb en individuos
normales
Aumento de peso en el rgano
Efectos en el ganado
Efectos neurotxicos

Etilbenceno
Fluoruros
Manganeso
Estireno

Efectos neurolgicos
Malos olores
Efectos neurolgicos
Tetracloro
etileno
Malos olores
Xilenos
Efectos en el sistema nervioso central en
humanos Malos olores
FUENTE OMS, 2005

LIMITE MAXIMO
PERMISIBLE ( /m3
)
50

TIEMPO DE
EXPOSICION
30 minutos

100
20
3.300

24 horas
30 minutos
24 horas

22.000
1
0.15

1 ao
1 ao
1 ao

260
70
250
8.000
4.800
870

1 semana
30 minutos
24 horas
30 minutos
24 horas
1 ao

TABLA N. 4 NIVELES MAXIMOS PERMISIBLES PARA CONTAMINANTES


NO CONVENCIONALES CON EFECTOS CARCINOGENIGOS
CONTAMINACION CONVENCIONAL

CONCENTRACIO
N

Benceno
Plomo y sus componentes

5 g/m3
0.5 g/m3
1.5 g/m3
5x10-3 g/m3
1 mg /m3
1.5 g/m3

TIEMPO DE
EXPOSICIO
N
1 ao
1ao
3 meses
1 ao
1 ao
4 meses

150 g/m3
7 g/m3
260 g/m3
1000 g/m3
1 g/m3

24 horas
30 minutos
1 semana
30 minutos
24 horas

Cadmio
Mercurio
Hidrocarburos Totales expresado como
metano
Sulfuro de hidrgeno
Tolueno
Vanadio
FUENTE OMS, 2005

El Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial ha realizado varias


acciones con el fin de contrarrestar los efectos de la contaminacin atmosfrica y
mejorar la calidad de aire en Colombia. El documento CONPES 3344 de 2005,

13

estableci lineamientos para la formulacin de la poltica de prevencin y control de la


contaminacin del aire, y dise como mecanismo para su implementacin un Plan de
Accin coordinado y verificado por la Comisin Tcnica Nacional Intersectorial para la
Prevencin y el Control de la Contaminacin del Aire, (CONAIRE). Esta Comisin
presidida por el Ministerio del Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, con
la participacin de los Ministerios de Minas y Energa, del Transporte, de la Proteccin
Social, del Departamento Nacional de Planeacin y del IDEAM, fue reglamentada
mediante el Decreto 244 del 30 de enero de 2006. As mismo El decreto 979 de abril 3
de 2006, del Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial,
establece los valores mximos de contaminacin permisible, que se pueden analizar en
la TABLA N. 5:
TABLA N. 5 DECLARACION DE LOS NIVELES DE PREVENCION, ALERTA
Y EMERGENCIA POR CONTAMINACIN DEL AIRE
Contaminante
PST
PM10
SO2
NO2
O3
CO

Tiempo de
Exposicin
24 horas
24 horas
24 horas
1 hora
1 hora
8 horas

Unidades

Prevencin

EPA

Alerta

EPA

Emergencia

EPA

g/m3
g/m3
g/m3
g/m3
g/m3
g/m3

375
300
500
400
350
17

/
350
800
1130
400
17

625
400
1000
800
700
34

/
420
1600
2260
800
34

875
500
1600
1000
1000
46

/
500
2100
3000
1000
46

Nota: mg/m3 g/m3: a las condiciones de 298,15 K y 101,325 K Pa . (25 C y 760 mm Hg)

Como se puede observar, esta reglamentada la cantidad de emisiones permitidas en el


pas. La norma de calidad del aire, o nivel de inmisin, exige perodos de exposicin
anual, diario, ocho horas, tres horas y una hora, para la toma de las mediciones de gases.
Cuando en virtud del resultado de estudios tcnicos o de las mediciones registradas a
travs de los equipos y/o redes de monitoreo de calidad del aire en un rea determinada,
se declare alguno de los niveles de prevencin, de alerta o emergencia, adems de otras
medidas que fueren necesarias para restablecer el equilibrio alterado, el gobierno deber
tomar medidas.
Segn el panorama expuesto en el documento CONPES DNP 3344, las mayores
descargas contaminantes a la atmsfera se presentan, en su orden, en Bogot, Medelln,
Cali y Barranquilla. Los mayores contaminantes son el transporte terrestre (86%), la
industria (8%), las termoelctricas (3%), los sectores residencial y comercial (2%) y el
transporte areo (1%). Las prdidas econmicas por la contaminacin se estiman en $
1,5 billones al ao, y estn relacionados con efectos sobre la salud pblica, mortalidad y
morbilidad. Las emisiones tpicas de los contaminantes se obtienen a partir de los
combustibles utilizados, y como se observa en la tabla N. 1, la emisin de gases
generada por el uso de gas natural, es mucho menor comparada con cualquier otro
combustible.
Tenemos entonces que la combustin del gas natural prcticamente no resulta en
emisiones de bixido de sulfuro, el cual contribuye a la lluvia cida o partculas
que son carcinognicas. Asimismo, el gas natural emite cantidades mucho menores

14

de monxido de carbono, hidrocarburos reactivos, xidos de nitrgeno y bixido


de carbono que otros combustibles fsiles.
Por ser menos pesado que el aire se disipa con la sola circulacin de ste, eliminado
cualquier posibilidad de riesgo. El gas natural no requiere de complejos y costosos
sistemas de seguridad por no requerir almacenamiento. No precisa de precalentamiento,
pulverizacin o atomizacin, se mezcla con el aire para lograr una combustin ptima.
Contribuye al mejoramiento de los ndices de seguridad industrial al interior de las
instalaciones industriales y comerciales. Garanta plena de seguridad en el manejo ya
que la ley de servicios pblicos nos faculta para realizar mantenimiento preventivo en
las redes primarias y secundarias.
4.1 MODELO DE SUSTITUCION A SEGUIR
A comienzos del ao 2006, Gas Natural S.A., ESP en compaa de varios industriales
de la Zona de Mochuelo y Usme, particip en la Misin a Espaa, organizada por la
Fundacin Corona para el sector de procesamiento de la arcilla, visitando varias plantas
y apreciando como todas ellas emplean como combustible gas natural en sus procesos
de secado, coccin, generacin de energa elctrica y empaque. Este encuentro gener
inquietudes y expectativas para los industriales colombianos dando como resultado la
firma de un acuerdo entre Gas Natural S.A., ESP y Anafalco (Asociacin Nacional de
Fabricantes de Ladrillo y Materiales de Construccin), para promover el uso del gas
natural, a travs de un ciclo de conferencias, de las cuales se realizaron cuatro el ao
pasado.
As mismo, gracias al inters en la implementacin de nuevas tecnologas, la
preservacin del medio ambiente y el bienestar del personal de la Empresa Ladrillos Sur
Ltda., ubicada en el Parque Minero Industrial El Mochuelo, se firm un acuerdo para
realizar una prueba piloto con gas natural en su horno Hoffman. A finales del ao
pasado se iniciaron las pruebas obteniendo en primera instancia una reduccin del 16%
en el consumo de combustible. En este momento el proyecto se encuentra en la fase de
estandarizacin y ajustes por lo cual se espera que a finales del ao 2007 se cuente con
los resultados finales. Igualmente, Ladrillera Prisma SA opt por incursionar desde
noviembre pasado, en el uso del gas natural en la zona de precalentamiento del horno
tnel, con resultados satisfactorios en el corto plazo, que podran resumirse entre otros:
quema ms pareja, sistema de operacin ms fcil y eliminacin de espacio para
almacenamiento del combustible. Esta decisin articulada desde la misin de Ladrillera
Prisma S.A., permite mantener la tecnologa de punta que le ha caracterizado y permite
continuar contribuyendo de manera significativa a la produccin limpia del sector y de
la ciudad en general. Gas Natural S.A., ESP es consciente que el esfuerzo que est
realizando junto al sector ladrillero para emplear el gas natural en la fabricacin de
productos de arcilla, permitir que muy pronto en la localidad de Ciudad Bolvar, al sur
de la ciudad, se cuente con un aire ms limpio y con una industria ms tecnificada y
competitiva a nivel internacional cumpliendo con el objetivo de alcanzar un desarrollo
sostenible.
Aplicacin de gas natural en Zona de
Precalentamiento del Horno Tnel de
Ladrillera Prisma SA con quemadores WylerAsteco.

15

Otro ejemplo fue el primer proyecto de mecanismo de desarrollo limpio (MDL) de GAS
NATURAL que quedo registrado el 26 de octubre ante la Convencin Marco de la
ONU para el Cambio Climtico. El proyecto Sombrilla permitir reducir en 325.000
toneladas de CO2 las emisiones atmosfricas de ocho plantas industriales de Colombia
durante los prximos 10 aos.
El proyecto Sombrilla consiste en la sustitucin de fuel-oil por gas natural en plantas
industriales de Bogot y la regin de Cundinamarca, lo que contribuir a reducir las
emisiones de CO2 y al desarrollo sostenible de la regin.
Este proyecto, que es el primer MDL llevado a cabo por el GAS NATURAL y uno de
los primeros promovidos por empresas espaolas, es tambin el primero que se registra
en el sector gasista de Colombia. GAS NATURAL, a travs de su participada en
Colombia, Gas Natural ESP, sustituir el fuel-oil por gas natural en las calderas, hornos,
cuartos de secado y otros equipamientos de ocho plantas industriales colombianas.
La reduccin de emisiones que supondr la ejecucin del proyecto Sombrilla ser de
325.000 toneladas de CO2 en 10 aos, lo que equivale a las emisiones de unos 9.000
vehculos de gasolina durante el mismo periodo.
Este proyecto conlleva tambin la extensin de la red de suministro de gas natural en la
regin, y la reduccin de otras emisiones de sustancias nocivas no contempladas en el
Protocolo de Kioto, como el SOx o las partculas slidas, con el consecuente beneficio
para el entorno medioambiental de estas zonas de Colombia. Todas estas acciones
responden a los objetivos medioambientales de la compaa y estn enmarcados en la
filosofa de los MDL, que permiten reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
adems de contribuir al desarrollo sostenible de los pases donde se desarrolla el
proyecto.
* Fuente Gas Natural SA ESP.

Ahora hablemos del Gas Natural Vehicular (GNV o GNC), una serie de empresas de
transporte pblico de Bogot como Expreso Bogotano y Expreso Sur Oriente, firmaron
un acuerdo de compromiso en el 2005 para disminuir la contaminacin de su parque
automotor en la ciudad de Bogota, con lo cual se logro, primero un acuerdo econmico
para que los propietarios de los buses recibieran un subsidio en la conversin de sus
vehculos, y segundo, se logro una disminucin de la contaminacin de los vehculos,
en cerca de un 70%.
Los siguientes aspectos econmicos y tcnicos son los mas importantes a tener en
cuenta cuando se piensa en pasar de usar gasolina o ACPM a usar gas natural como
combustible:

Con el GNV ahorra aproximadamente el 50% con respecto a la gasolina.


Las visitas a talleres y los cambios de repuestos y bujas disminuyen, generando
ahorro.
Disminuye la periodicidad en los cambios de aceite.

16

El motor de el vehculo recibe mejor trato y tiene mayor vida usando GNV, que
tiene una combustin limpia y homognea.
Doble disponibilidad de combustible. Si se prefiere se puede elegir el sistema Bi
- Combustible, para que su vehculo trabaje con GNV y gasolina.
El GNV es ms liviano que el aire, haciendo que se disipe fcilmente en la
atmsfera, caso contrario a lo que ocurre con los vapores de la gasolina y el
GLP.
El GNV tiene una temperatura de ignicin de 600C. Mientras que la gasolina
arde a los 450. El GNV es mucho menos inflamable y ms seguro.
Con el GNV usted tiene mayor control sobre el combustible. Su estado gaseoso
dificulta su manipulacin en comparacin con los combustibles lquidos
(gasolina y diesel).
Los cilindros de GNV son ms seguros que los tanques de combustible
convencionales (lquidos). Los cilindros de GNV estn hechos para soportar
fuertes impactos y altas temperaturas.
Las conversiones son revisadas y avaladas por un ente certificador cada ao.
Usando GNV disminuye en ms de un 80% la contaminacin por emisin de
gases txicos y partculas nocivas.
El GNV contribuye a evitar el efecto invernadero, porque produce menos
dixido de carbono que otros combustibles.
El GNV produce menos dixido de azufre que otros combustibles.

*Fuente Gas Natural SA ESP. Ministerio de Transporte.

Como vemos, en general implementando una cadena de procesos productivos ms


limpios, maximizando el uso de los productos y realizando inversin en tecnologa que
permita implementar equipos especializados, cualquier industria si lo desea, puede
iniciar el cambio, puede iniciar el proceso hacia la generacin de menos gases
contaminantes, y este primer paso se dar con la utilizacin de un combustible menos
contaminante, el gas natural. As mismo en el caso del GNV, la tarifa de venta al
pblico, que es lo primero que analiza el propietario del vehculo para cambiarse, est
reglamentada por Resolucin del Ministerio de Minas 8-2035 de agosto de 1995. Esta
resolucin refiere el precio del GNV como el 60% del precio de un galn de gasolina
corriente SIN SOBRETASA en calorfica de un galn de gasolina. En trminos
prcticos la tarifa depende del poder calorfico del GNV que no es constante, pero en su
generalidad garantizan una competitividad o ahorro mnimo del 50% respecto a la
gasolina, pero ante todo se disminuye la generacin CO, CO2 y HCs, gases que
producen enfermedades cardiorrespiratorias y cancerigenas, y se disminuye el efecto
invernadero.

5. EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA


Al tratarse de un combustible gaseoso, permite una gran flexibilidad de utilizacin, una
fcil mezcla de combustible y comburente gracias la circunstancia de encontrarse ambos
en fase nica, una adecuada configuracin de la llama, la posibilidad de utilizar
quemadores de mayor rendimiento, una precisin de regulacin en los quemadores y
una gran facilidad de automatizacin en los procesos en los que interviene. Se trata de
un combustible libre de impurezas, lo que permite un calentamiento directo en los

17

productos, reduce considerablemente la contaminacin atmosfrica, proporciona ms


duracin a los refractarios y a los recuperadores de calor y mejora el ambiente de
trabajo. Al distribuirse mediante tuberas, ofrece garanta de suministro continuo,
facilidad de distribucin y ausencia de almacenaje y por consiguiente, de gestin de
stocks del combustible y de espacios inutilizados. Todo ello representa un notable
aumento del rendimiento global de las instalaciones y mejora general de las condiciones
de trabajo. La simple sustitucin de un combustible slido o lquido por el gas conlleva
importantes ventajas, como por ejemplo el menor exceso de aire en la combustin, la
mayor capacidad de ajuste de temperatura y la mejora en la regulacin del sistema, que
se traduce en ahorros de energa muy considerables en relacin con el resto de
combustibles slidos y lquidos. La ausencia de impurezas, junto con la flexibilidad de
uso, convierten al gas natural en el combustible ideal para los calentamientos directos.
En este caso, las ventajas frente a los calentamientos realizados a travs de fluidos
intermedios son un mayor rendimiento del sistema de combustin al producirse la
transferencia directa del calor. De esta forma se evitan las prdidas trmicas del fluido
intermedio. Tambin comporta la mejora en la productividad por el hecho de poder
regular la transferencia de calor a un nivel de temperatura mucho ms elevado; la mayor
homogeneidad de la transferencia de calor a los metales a tratar; el mejor control de las
temperaturas de fabricacin en los diferentes puntos de proceso, y la mayor facilidad de
adaptacin a los cambios de produccin. Por ejemplo, los vehculos que funcionan con
gas natural pueden reducir las emisiones de monxido de carbono e hidrocarburos
reactivos hasta en un 90 por ciento, en comparacin con los vehculos que utilizan
gasolina. Otra manera de mejorar el medio ambiente es usar ms gas natural para la
generacin de electricidad, para reemplazar el carbn o petrleo en las industrias
petroqumicas, cermicas. Nuevas tecnologas de gas natural, como sistemas de turbina
de ciclo combinado del alto rendimiento, aumentan el rendimiento de la energa y
simultneamente reducen la contaminacin.
En el aspecto econmico, las Industrias, Empresas y Vehculos ( de carga y transporte )
que utilizan un combustible diferente al gas natural, tendrn que hacer la inversin
inicial de adecuar sus equipos e instalaciones para operar con gas natural. As mismo, el
valor que cancelan mensualmente por el combustible que usan, ser diferente y en
algunos casos ser mayor al que pagaran si usan gas natural. Tenemos que evaluar
cuanto nos cuesta tener una calidad de aire mucho mejor que la actual. En la tabla N. 6,
se realiza un comparativo del valor del consumo de otros combustibles, con el valor del
consumo que implicaras usar gas natural.

TABLA N. 6 CUADRO COMPARATIVO DE LOS COSTOS DE CONSUMO DE


OTROS COMBUSTIBLES CONTRA GAS NATURAL
CONSUMO ( mes)
1000 GL ACPM

COSTO
( $)
4.900.000

1000 GL GLP

2.200.000

2.560

1.674.240

525.760

24

260.000

96.61

63.183

196.817

76

2.500.000

4.000

2.616.000

-116.000

+4.64

1000 Kw energa
elctrica
1000 GL Crudo
Rubiales

Consumo
GN /(m3/mes)
3.737

Costo con GN
($)
2.443.998

Ahorro
($)
2.456.002

Ahorro
(%)
50

18

1000 GL Fuel Oil


1000 Kg de carbn

2.900.000

4.000

2.616.000

284.000

9.8

100.000

780

510.120

-410.120

+410

Precios vigentes de combustible al da de hoy. Datos MME.


Valor del m3 de GN comercial $629

Como vemos, es importante tomar medidas econmicas y polticas, que permitan


implementar el uso del gas natural, que motiven a las empresas e industrias en general,
a cambiar el uso de su combustible actual, por el uso de un combustible mas limpio, y
que se vea reflejado en su utilidad. El consumo de gas natural emite una menor
cantidad de CO2 en comparacin con todos los dems combustibles fsiles,
aproximadamente el 45 por ciento menos que el carbn y 30 por ciento menos que los
productos del petrleo. Al estar compuesto en su mayor parte por metano, el gas natural
contiene bajos niveles de compuestos orgnicos voltiles (VOC), que son los agentes
responsables de las nieblas contaminantes urbanas.
5.1 El USO DE GAS NATURAL COMO APUESTA AL DESARROLLO
SOSTENIBLE
Un ejemplo a seguir por las grandes industrias del pas, es el nmero importante de
ladrilleras en el sur de la ciudad de Bogot que han optado por utilizar en sus procesos
de produccin, combustibles limpios que permiten no slo una reduccin en los costos
sino tambin una mayor eficiencia y una disminucin en la contaminacin del sector.
*La contaminacin del aire en Bogot es un problema de salud pblica al punto que slo
durante el 2005, se presentaron en la Capital de la Repblica 167 casos confirmados de
mortalidad de menores de cinco aos por Enfermedades Respiratorias Agudas y la
ciudad gast 7.266 millones de pesos para atender enfermedades respiratorias asociadas
a problemas de la mala calidad del aire, cifras que llaman la atencin sobre los
problemas que produce la contaminacin y que obliga a empresas y autoridades a
buscar alternativas que permitan un desarrollo sostenible que tenga en cuenta la
naturaleza y que no disminuya la calidad de vida de las personas.
*Fuente Monisterio del Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial

Desde ese punto de vista, Gas Natural S.A., ESP viene trabajando desde hace cuatro
aos, de comn acuerdo con un nmero importante de ladrilleras en el sur de Bogot
(proyecto sombrilla MDL) en promover el uso de un combustible limpio en los procesos
de fabricacin del ladrillo y otros productos asociados a la transformacin de la arcilla,
con el fin de reducir los niveles de contaminacin, disminuir los costos de las empresas
y obtener una mayor eficiencia en la utilizacin de los equipos. Hoy en da, muchas
ladrilleras estudian o planean en los prximos meses instaurar este modelo de desarrollo
limpio.

Aplicacin de gas natural en el


Secador de Ladrillera Santaf SA
Planta Soacha con quemador Baltur.

19

Este proceso se inici a travs de un acercamiento con Ladrillera Santaf S.A.,


empresa lder del sector, la cual a pesar de contar con 10 plantas de produccin, solo
empleaba el combustible en una de ellas, registrando un consumo mensual del orden de
los 300.000 metros cbicos por mes (m3/mes), y empleando en el resto de sus procesos
productivos, carbn, crudo y mezclas crudo-carbn.
Gracias a la poltica de produccin ms limpia y de uso racional de la energa de
Ladrillera Santaf S.A., y luego de realizar varios estudios y evaluaciones tcnico
econmicas, a travs de un equipo de trabajo conformado por personal de las dos
empresas, se implement el uso del gas en el secadero de una de sus plantas. Con los
excelentes resultados obtenidos all, como la reduccin de costos del proceso de secado
en un porcentaje significativo, se decide replicar la aplicacin al resto de plantas de
Bogot y emplear tambin el gas natural en parte del proceso de coccin.
De esta manera, se obtiene que a finales del ao 2006, las 10 plantas de Ladrillera
Santaf se encuentran consumiendo ms de 1.500.000 m3/mes en sus procesos de
secado, precalentamiento en hornos tneles y generacin de vapor. Adems, se esta
desarrollando un proyecto de comercializacin de emisiones de Dixido de carbono.

Quemador de gas natural del tipo Vena de aire empleado en el secado de ladrillo.

As mismo se han venido realizando programas especiales entre las empresas


comercializadoras de gas natural, el Ministerio de Medio Ambiente Vivienda y
Desarrollo Territorial y el Ministerio de Minas y Energa, con el fin de implementar
planes de financiacin en empresas de transporte pblico, y que el costo econmico en
que deben incurrir para utilizar el gas natural como combustible, no sea un obstculo y
se pueda inciar una reduccin drstica los niveles de emisin de gases contaminantes a
la atmsfera. Esto ligado con una normativa ambiental ms estricta ayudar a que
logremos tener un aire ms puro en las ciudades capitales, donde es ms grande la
contaminacin por el CO2 generado por los vehculos (ver tabla N. 2 y N. 5).
* Fuente MAVDT

20

5.2 EL GAS NATURAL Y EL CALENTAMIENTO GLOBAL


El calentamiento global es un hecho y en el pas los efectos ya son evidentes. Segn
datos del Instituto de Hidrologa Meteorologa y Estudios Ambientales (Ideam) y el
Departamento de Geografa de la Universidad Nacional de Colombia, la temperatura del
aire aument entre 0,1 y 0,2 C por decenio durante la segunda mitad del siglo XX.
La seal ms clara es el retroceso de los nevados en el pas. En 1974 se dispona de un
rea de aproximadamente 94 kilmetros cuadrados (km2), en 2003 esta rea disminuy
a 55 km2. Cada ao, estas zonas pierden entre 2% y 3% de su superficie. En las costas
colombianas se ha registrado una tendencia al aumento del nivel medio del mar de tres a
cuatro milmetros anuales en el Pacfico y uno o dos milmetros en el Caribe.
Dichos efectos fueron evaluados de forma preliminar en la Primera Comunicacin
Nacional de Colombia ante la Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el
Cambio Climtico en 2001, cuya elaboracin fue coordinada por el Ideam. En estos
documentos se present un diagnstico de la situacin del pas, un inventario de gases
efecto invernadero (GEI) que contempla emisiones, fuentes y actividades que pueden
ayudar a capturar dixido de carbono (CO2), que es uno de los gases de mayor
preocupacin en la agenda, por sus efectos en el calentamiento. Tambin se presentaron
las acciones de mitigacin, es decir acciones de reduccin en la emisin de GEI y la
vulnerabilidad de los diversos sectores ante este fenmeno, presentados por Luz Dary
Ypez, coordinadora del Grupo de Cambio Global de la Subdireccin de Estudios
Ambientales del Ideam.
El xido nitroso (N2O) y el metano (CH4) son emitidos por actividades agrcolas
(especialmente por la aplicacin de fertilizantes y por cultivos de arroz bajo riego),
cambios en el uso de la tierra y otras fuentes. Los clorofluorocarbonos (CFCs) son
emitidos por procesos industriales y otros gases como el monxido de carbono (CO),
los xidos de nitrgeno (NOx) y compuestos orgnicos voltiles diferentes al metano
(que son precursores de ozono y de gases de efecto invernadero directo), son emitidos
en un gran porcentaje por el sector transporte.
En la Tabla N. 7 se presentan los niveles de emisin de gases de efecto invernadero
ocasionados por el uso de diferentes compuestos, que al quemarsen generan un alto
nivel de contaminacin y potencial calentamiento atmosfrico. Como vemos, el metano
que se produce en la quema del gas natural es baja comparada compuestos como los
sulfuros y los xidos nitrosos, que se emplean bastante.

21

TABLA N. 7 . POTENCIALES DE CALENTAMIENTO ATMOSFRICO


GASES DE EFECTO
INVERNADERO
(GEIi) i

Smbolo qumico

Masa
molecular

Potencial
Calentamiento
Atmosfrico (PCAi)

Dixido de carbono

CO2

44

Metano

CH4

16

21

Oxido nitroso

N2O

30

310

Hidrofluorocarbonos
(HFC)

HFC 23

70

11700

HFC 125

120

2800

HFC 134a

102

1300

HFC 152a

66

140

CF4

88

6500

Perfluorocarbonos
(PFC)
FUENTE OMS 2005

5.3 EL EFECTO INVERNADERO

Se estima que en el transcurso del siglo XX, el incremento de la temperatura


promedio de la superficie del planeta fue de 0.6C (UNFCCC)
En el periodo 1990-2100 el aumento de la temperatura estar entre 1.4 y 5.8C.
Los expertos consideran que la velocidad de este incremento no tiene precedentes
en los ltimos 10.000 aos (PNUMA, 2001).

22

Perspectiva histrica de las emisiones de CO2

Desde finales de la dcada de los 80, se empiezan a firmar los primeros


Convenios y Protocolos con la finalidad de afrontar la problemtica de la
emisiones:
Convenio de Viena (1985): proteccin de la Capa de Ozono
Protocolo de Montreal (1987): sustancias que agotan la Capa de Ozono

Acciones de Naciones Unidas en la dcada de los 90s

Convencin Marco de la Naciones Unidas sobre cambio Climtico:


(Nueva York, Mayo 9 de 1992)
Da los lineamientos que deben adoptar las partes involucradas en el desafo de
frenar el proceso de dao sobre la estabilidad en la vida del planeta.
Protocolo de Kyoto: (Kyoto, Diciembre 11 de 1997)
Establece que los pases firmantes con economas de mercado deben cumplir
con el compromiso definido de reduccin de emisiones de gases de efecto
invernadero (CO2, CH4, N2O, HFC, PFC, SF6).

6. GAS NATURAL, ENERGIA Y MEDIO AMBIENTE


En general se ha analizado que la aplicacin de una poltica ambiental que obligue y/o
incentive a los productores a internacionalizar los costos ambientales, tiene efectos
sociales positivos pero desestmula a las empresas que ms contaminan al incrementar
sus costos. De hecho, empresas que arrojen una rentabilidad negativa cuando incluya en
sus costos los efectos ambientales negativos que generan podran desaparecer. La
alternativa de tales empresas ser reestructurar su sistema productivo con procesos
tecnolgicos ms limpios y eficientes si quieren competir y permanecer en el mercado.
La implementacin de una poltica ambiental causa, entonces, impactos sobre algunas
de las variables que determina el desarrollo econmico y, por lo tanto, sobre el
desarrollo econmico mismo. De esta forma, aunque difcil, es importante determinar el
efecto final de una poltica de esta naturaleza sobre el desarrollo.
El medio ambiente es un patrimonio comn; por lo tanto su mejoramiento y
conservacin son actividades de inters pblico, en las que debern participar el Estado
y los particulares. Se entiende que medio ambiente est constituido por la atmsfera y
los recursos naturales renovables. Por ejemplo, el Diesel que utiliza el 95% del
transporte pblico automotor en Bogot D.C., se produce en Colombia. El Pas no
cuenta con la tecnologa adecuada para sacar al mercado un combustible que no
contamine en la medida internacional que es 50 partes por milln de azufre. El
problema es la calidad del diesel generado por los altos niveles de azufre, lo cual
ocasiona mayor generacin de material particulado. La distribucin no homognea de
reservas petroleras, condiciona el crecimiento econmico de un pas, a la dependencia
de este recurso. Como dice el presidente de gas natural SA ESP, "ningn pas del
mundo que aliente expectativas de crecimiento de su economa, que cuente con reservas
de gas natural y que especialmente no sea un pas petrolero, no puede dejar de lado el
uso intensivo del "GNC" como combustible alternativo".

23

El Uso del gas natural esta directamente relacionado con el impulso que se de a la
Economa, el apoyo del gobierno nacional, y el mayor control en la contaminacin,
fortalecer su uso como combustible limpio en el sector transporte: transporte pblico
urbano, transporte masivo, flotillas de reparto, transporte de carga; en el sector elctrico:
turbogeneradores, turbinas de vapor, plantas de cogeneracin, ciclo combinado; en el
sector comercial y residencial: coccin de alimentos, calentamiento de agua,
calefaccin, secadoras de ropa, acondicionamiento de aire, refrigeracin; en el sector
industrial: produccin de electricidad, produccin de vapor, cogeneracin,
calentamiento directo, refineras, industrias de papel, vidrio, cemento, hierro, cermica,
textil, alimenticias; y el sector petroqumico: materia prima, fertilizantes, plsticos,
Mtbe, alcoholes, aldehdos, acetileno.
El uso del gas natural como combustible mas limpio, nos permite reconocer que la
gestin ambiental va ms all y depende en gran medida de las metas de cada
organizacin. Una gestin ambiental eficaz sobrepasa el concepto de lo meramente
tecnolgico para cambiar las polticas, los programas, y los comportamientos cotidianos
de la organizacin hacia una conciencia ambiental.
Por ser menos pesado que el aire se disipa con la sola circulacin de ste, eliminado
cualquier posibilidad de riesgo. El gas natural no requiere de complejos y costosos
sistemas de seguridad por no requerir almacenamiento. No precisa de precalentamiento,
pulverizacin o atomizacin, se mezcla con el aire para lograr una combustin ptima.
Contribuye al mejoramiento de los ndices de seguridad industrial al interior de las
instalaciones industriales y comerciales. Garanta plena de seguridad en el manejo ya
que la ley de servicios pblicos nos faculta para realizar mantenimiento preventivo en
las redes primarias y secundarias.
Por ejemplo, en los hogares equipados con gas natural se reducen en un 99 por ciento el
bixido de sulfuro, 90 por ciento los xidos de nitrgeno, 95 por ciento las partculas y
40 a 50 por ciento el monxido de carbono que en los hogares que utilizan gas LP y
electricidad. Estos son los contaminantes del aire que contribuyen en gran medida al
ozono urbano. Las emisiones de bixido de carbono, que producen el efecto
"invernadero" primario, se reducen entre 65 y 70 por ciento utilizando gas natural en los
hogares. Adems, la energa elctrica como fuente principal de consumo en los
hogares genera 400 y 900 libras de lodo y 500 y 1,600 libras de ceniza al ao. Mientras
que el gas natural no produce desechos slidos.
El trfico es el principal responsable de la contaminacin local del aire urbano, a causa
de los xidos de nitrgeno y las partculas slidas en suspensin que se generan tanto en
la combustin de los motores como en el desgaste de otros aspectos mecnicos, como
por ejemplo los frenos y los neumticos. Cerca del 50% de las emisiones de xidos de
nitrgeno en las zonas urbanas se producen por la combustin de los motores de los
vehculos. Segn estudios realizados en diferentes ciudades espaolas y europeas, el
trfico tambin es el responsable del 50% de los niveles medios anuales de partculas en
suspensin.
Un estudio del Ministerio del Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial
MAVDT- concluy que los tres problemas principales del trfico en nuestras ciudades

24

son una gran flota de vehculos antiguos -solo un 10% de los vehculos generan el 40%
de la contaminacin-; una gran flota de vehculos diesel, que emiten ms xidos de
nitrgeno y partculas que, por ejemplo, los vehculos de gasolina; y un incremento
continuado del parque de vehculos. En cuanto al impacto que esta problemtica
ambiental urbana tiene sobre la salud, el MAVDT afirman que unos altos niveles de
contaminacin del aire provocan problemas cardio-respiratorios, y que las personas que
viven cerca de zonas con trfico ms intenso presentan ms sntomas respiratorios,
infarto y reduccin de la esperanza de vida. El uso del gas natural como combustible
para vehculos como una de las alternativas para reducir las emisiones de xidos de
nitrgeno y de partculas slidas, ya que la combustin del gas natural no emite
partculas y reduce considerablemente las emisiones de xidos de nitrgeno y de
monxido de carbono. Adems, el gas natural no contiene plomo ni metales pesados, y
no emite dixido de azufre en su combustin.
* Fuente:Desarrollo y Medio Ambiente: una mirada a Colombia. Germn Snchez Prez
* Fuente: MAVDT

La Comisin Nacional de Asuntos Internacionales, Polticos y Ambientales de ACIEM


(Asociacin Colombiana de Ingenieros), en su versin del 2 de noviembre de 2007,
present un anlisis a lo largo de los ltimos meses acerca de la importancia de que el
pas desarrolle una estrategia, para proteger el medio ambiente y disminuir el impacto
causado por la accin de diversos factores, tales como la actividad industrial, los
sistemas de transporte, la produccin de energa a partir de distintos tipos de
combustible y la construccin de proyectos de infraestructura e ingeniera. ACIEM
considera que el pas debe establecer polticas contundentes, para disminuir la
contaminacin y para cumplir con los compromisos adquiridos con la firma de tratados
y convenios internacionales suscritos por Colombia, tales como el Protocolo de Kyoto y
Metano a los Mercados (M2M).

6.1 LA ACCIN DEL HOMBRE, Y SU IMPACTO SOBRE EL MEDIO


AMBIENTE
Muchas de las actividades que sostienen la economa actual, como la generacin de
energa elctrica, la actividad industrial, el transporte y la produccin de desechos que
estas conllevan, causan da a da un impacto considerable en el medio ambiente.
Muestra de ello, es el aumento en la emisin de gases de efecto invernadero que, desde
la poca de la revolucin industrial se ha incrementado de forma abrupta, como no
haba ocurrido antes en la historia de nuestro planeta, originando un calentamiento
global intempestivo, cuyos efectos nocivos an desconocemos. Es deber de todos,
especialmente de la ingeniera, procurar la disminucin de ese impacto, a travs de
acciones, como la aplicacin de tecnologas de produccin limpia, la creacin de planes
de manejo ambiental, la sustitucin de combustibles altamente contaminantes y el
mejoramiento de la eficiencia energtica en todos los procesos de tipo industrial,
comercial, residencial y de transporte. Es deber del estado establecer las normas y exigir
su cumplimiento, para lograr disminuir los impactos que puede causar cualquier accin
u obra industrial, comercial o de infraestructura y garantizar que se utilicen tcnicas
para evitar que se afecte de manera considerable el medio fsico y socio econmico.

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La generacin de energa de todo tipo (elctrica, mecnica, qumica, dinmica) a partir


de toda clase de combustibles produce, en mayor o menor nivel, un impacto sobre el
medio ambiente. Por lo anterior debe buscarse un equilibrio en el uso de distintos tipos
de combustible de manera que se logre satisfacer tanto la demanda actual de energa,
como tambin impactar de la menor forma posible el medio fsico y socio econmico.
Es en este escenario, cuando la utilizacin de energas menos contaminantes toma una
especial importancia. En la Tabla No. 8 se muestra una clasificacin de los
combustibles y sus niveles de impacto.

TABLA N. 8
ENERGETICO
Carbn Mineral
Crudo Rubiales
Diesel
Electricidad
Fuel Oil
Gas Natural
Gasolina
GLP
Queroseno

IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE ENERGTICOS


TIPO DE
ENERGIA
Primaria
Primaria
Secundaria
Secundaria
Secundaria
Primaria
Secundaria
Secundaria
Secundaria

IMPACTO
DIRECTO
Alto
Bajo
Bajo
Bajo
Alto
Bajo
Bajo
Bajo
Bajo

IMPACTO
INDIRECTO
Alto
Medio
Medio
Alto
Medio
Medio
Medio
Medio
Medio

El 65% de la electricidad consumida a nivel mundial proviene de combustibles fsiles,


de los cuales 40% proviene del carbn, 15% proviene del gas natural y 10% del
petrleo, sin embargo esta participacin no es sostenible a largo plazo. Alternativas a
corto plazo, como el gas natural, tienen ventajas como la no generacin de emisiones de
SO2 ni de NOx y de una menor cantidad de CO2 por unidad de calor comparada con
otros combustibles.
Para el corto y mediano plazo es factible la utilizacin de Ciclos combinados, tales
como:
Gas turbine-steam CC. Requiere combustible limpio (GN)
Air heated CC, presurized fluidized bed CC, pressurized gasifier CC.
Se puede emplear carbn como combustible para ambos ciclos. Para el largo plazo,
debe destacarse la utilizacin de Celdas de combustible y generacin MHD
(magnetohidrodinmica), energa solar y probablemente se deber mantener el uso de
energas de origen nuclear. Pero en Colombia la aplicacin de alguna de estas
tecnologas esta bastante distante de aplicarse, ya que nuestras principales fuentes
energticas son el carbn, gas natural y petrleo.

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ESQUEMA DISTRIBUCION GAS NATURAL

Campo de Explotacin
Energa
Elctrica
Red
Apiay y Cusiana La Guajira

Troncal
Acero
Transporte
Publico
Uso
Industrial

Red de distribucin

Uso
Comercial

Planta de Procesamiento

Estacin de Recibo

Uso
Residencial

Usme y Cogua

6.2 VENTAJAS TECNICAS EN EL USO DE GAS NATURAL


6.2.1 Sector Minero-energtico.
En este sector existen mltiples alternativas de proyectos. La generacin de energa
elctrica, trmica y mecnica con fuentes renovables reduce emisiones al evitar o
sustituir la generacin con combustibles fsiles. La sustitucin de carbn por gas natural
y los cambios y mejoras tecnolgicas en el parque trmico de generacin, mejoran la
eficiencia de conversin de energa, disminuyendo las emisiones. La reduccin de las
prdidas en la transmisin y distribucin de energa elctrica y gas natural, tambin son
actividades que reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. El evitar la fuga
del metano presente en minas y pozos, utilizndolo como fuente de energa, constituye
una opcin de actividad de proyecto elegible al Mecanismo de Desarrollo Limpio.

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6.2.2 Sector Industrial.


La industria cuenta con distintas alternativas para reducir las emisiones de gases de
efecto invernadero. Nuevas tecnologas, materiales y procesos productivos, asociadas a
prcticas de uso eficiente de la energa reducen la demanda de combustible fsiles de
los procesos productivos y las emisiones de gases de efecto invernadero. La sustitucin
de combustibles como carbn y derivados del petrleo por gas natural o biomasa,
disminuye asimismo las emisiones. La cogeneracin utiliza eficientemente la energa y
representa una opcin de actividad de proyecto del MDL. La sustitucin o correcto
manejo y disposicin de los gases de efecto invernadero producidos por el hombre,
como es el caso de los HFC, tiene efectos considerables debido a la gran capacidad de
contribucin al efecto invernadero de estos gases.
El esfuerzo que han hecho las empresas comercializadoras para lograr que el gas natural
desplazara combustibles como el fuel oil, el crudo Castilla y en algunos casos el carbn,
no ha sido sencillo. Primero compitieron con tarifa y despus determinaron qu
atributos y ventajas tena el gas frente a otros sustitutos para ofrecer un mejor servicio.
Es as como las compaas que comercializan gas natural pueden firmar compromisos
de relacin de consumo con los clientes, asumiendo el costo si la eficiencia calculada no
se cumple. En Alpina, por ejemplo, la lnea de suministro del gas a la planta, la estacin
de regulacin y la lnea interna hasta las calderas, corrieron por cuenta de Gas Natural
SA ESP; mientras que Alpina pag los derechos de conexin, las obras elctricas, la
adecuacin de los sistemas de control de combustin de las calderas y la medicin del
flujo instantneo de vapor. Esta clase de esfuerzos compartidos ha permitido que
industrias tan grandes como Bavaria o tan pequeas como una alfarera en Rquira,
conviertan sus equipos, implementen mejores prcticas de produccin y reduzcan las
emisiones al ambiente de dixido de carbono, xido de nitrgeno y cenizas, entre otros.
A algunos empresarios les preocupaba la ausencia de un depsito de gas que les
asegurara la disponibilidad del combustible los 365 das del ao. No obstante, en
empresas como Leona, donde se utilizan dos millones de kilogramos de vapor al mes
para procesos como la coccin de la cerveza, el pasteurizado y lavado de botellas, se
cuenta con calderas duales que permiten el uso de un combustible lquido si por alguna
circunstancia es interrumpido el suministro de gas natural. Por otra parte, las altas
temperaturas hacan dudar a ms de un empresario si era el gas el combustible
adecuado. Hoy en da, en procesos como la elaboracin de cermica se ha comprobado
que el gas es ideal aun con temperaturas promedio de 1.170 grados centgrados
Oscar Blanco, ingeniero mecnico de Servicios Industriales de Leona, reafirma que el
gas es ms eficiente. La viscosidad del combustible lquido puede cambiar; reduciendo
considerablemente la eficiencia, porque se necesitan ms equipos para producir la
misma cantidad de vapor. El bombeo de crudo genera dificultades: haba que
mantener las tuberas precalentadas para poder bombearlo a travs del horno, hoy en da
con el gas natural la tubera permanece limpia, no hay que estar taladrando, el
combustible llega y pasa a la zona, comenta Wilson Jordn, supervisor de los hornos
de Alfagres.

28

Otro de los aspectos mencionados por los industriales es la disminucin del riesgo en
seguridad industrial y salud ocupacional en los operadores del rea de calderas, pues el
gas natural contribuye a disminuir esta matriz de riesgos en un 40%, debido a que es un
combustible ms seguro de manejar y un combustible ms limpio.
6.2.3 Sector Transporte.
Las opciones de proyectos del sector transporte estn relacionadas con la mejora de la
eficiencia de los medios de transporte. Los cambios de modo (frreo, fluvial, carretero,
martimo o areo) o la mejora de la eficiencia de los modos existentes, reduce el
consumo de los combustibles fsiles utilizados para transportar personas y bienes. Los
sistemas organizados de transporte masivo urbano y la sustitucin de gasolina y diesel,
gas natural o biocombustibles, representan algunas de las oportunidades de proyectos
del MDL para el sector.
Segn la UPME en su informe de demanda de gas natural comprimido (GNV) de abril
del 2007, en el escenario sensibilidad en lo referente a transporte, se introduce la
tecnologa de biocombustibles (mezcla ACPM - GNV), permitindose entrada de buses
dedicados a GNV. Tambin se especifica que los nuevos sistemas o ampliaciones
operativas de sistemas masivos de transporte, desde el 2008, utilizan gas natural
(incluyendo Transmilenio en Bogot). Se considera las metas de ECOPETROL de
630.000 vehculos convertidos a gas natural para el ao 2014.
Como se ve las metas de conversin de vehculos de transporte masivo (transmilenio) y
en general de transporte pblico, ya es una realidad que nos lleva a concluir que el
Ministerio de Minas y Energa en colaboracin con el de Medio Ambiente, estn
luchando por la recuperacin de un ambiente mas limpio, que los niveles de
contaminacin desciendan al mximo. Ahora queda es poner de nuestra parte, de
nosotros los dueos de los buses, de los automviles, que creamos que el cambio de uso
de combustible garantizara a un futuro que podamos respirar un aire ms puro.
6.2.4 Sector Residuos.
La captura del metano generado por la descomposicin de la biomasa en rellenos
sanitarios y plantas de tratamiento de aguas residuales, evita la emisin de este gas a la
atmsfera. Si el metano capturado es utilizado para generar energa elctrica o trmica,
reduce adems las emisiones que hubieran tenido lugar al generar esta energa con
combustibles fsiles. Actualmente Gas Natural SA ESP firmo un convenio para utilizar
el gas metano que se genera en el botadero de doa Juana, con el fin de aprovecharlo y
emplearlo como combustible en el sector ladrillero que se encuentra cerca.
6.3 POSIBLES PROBEMAS EN LA LUCHA MUNDIAL POR EL GAS
Conforme el gas se vuelva una mercanca primaria del comercio global, ser esencial
para satisfacer una serie de necesidades urgentes. Por ejemplo, Estados Unidos necesita
estar alerta y prevenir una inminente escasez de energa; Europa, rejuvenecer su
industria; los pases en desarrollo, impulsar el crecimiento, y todos, satisfacer sus
aspiraciones de tener un ambiente ms limpio. El cambio se lograr tanto con
gasoductos de larga distancia como con un gas natural que, irnicamente, ya no est en
forma gaseosa, pues ha sido licuado por enfriamiento. Este gas natural licuado (GNL)

29

es transportado en buques cisterna que pueden virar de ruta en alta mar para responder a
variaciones repentinas en la demanda global o en los precios. Gracias a este mercado
global emergente, la iluminacin, el aire acondicionado y las fbricas funcionarn con
una electricidad que a veces se genera con gas natural procedente de Indonesia, del
desierto argelino, los mares de Trinidad o de Nigeria, la isla de Sajalin, en el extremo
oriental de Rusia, las fras aguas nrdicas de Noruega o las estribaciones de los Andes.
Durante ms de medio siglo, Estados Unidos ha sido con mucho autosuficiente en gas
natural, salvo por algunas importaciones de Canad. En los prximos cinco aos es
probable que se vuelva un gran importador de gas; en diez aos desplazar a Japn
como el mayor importador mundial. Como inevitablemente se convertir en parte de
este nuevo mercado global del gas, disparar Estados Unidos nuevos problemas de
seguridad?
Muchos negocios se han vuelto autnticamente globales en sus operaciones y
perspectivas durante la dcada pasada. El gas natural ha sido una excepcin hasta ahora.
Aunque es enorme -pues tiene un volumen comercial de ms de medio billn de dlares
al ao-, ha sido un negocio limitado por el alcance de los gasoductos y la ausencia de un
mercado global. Pero este cuadro est cambiando porque el GNL permitir que las
abundantes pero por mucho tiempo subdesarrolladas y estancadas reservas mundiales
de gas sean llevadas con eficiencia a los consumidores.

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CONCLUSIONES

La combustin del gas natural prcticamente no resulta en emisiones de bixido


de sulfuro, el cual contribuye a la lluvia cida o partculas que son
carcinognicas. Asimismo, el gas natural emite cantidades mucho menores de
monxido de carbono, hidrocarburos reactivos, xidos de nitrgeno y bixido de
carbono que otros combustibles fsiles.
El gas natural no es txico o corrosivo y no contamina el agua subterrnea. La
combustin del gas natural no produce cantidades significativas de aldehdos u
otras toxinas, las que son motivo de preocupacin con la gasolina y algunos
otros combustibles alternos.
La limpieza inherente del gas natural, en conjunto con su alta eficacia, resulta en
numerosos beneficios ambientales comparado con los sistemas elctricos,
incluyendo niveles de emisin mucho menores de contaminantes del aire,
bixido de carbono y desechos slidos.
Los servicios ambientales que los ecosistemas prestan son la base que sustenta a
la economa, por lo tanto, su proteccin es un deber con las generaciones
presentes y futuras y una responsabilidad enorme a la luz de un pas diverso
como lo es Colombia.
El robo de combustible constituye una preocupacin permanente para los
operadores de flotas. El gas natural, a diferencia de los combustibles lquidos, no
puede ser extrado por medios simples de succin desde el estanque de un
vehculo, razn por la cual las mermas de combustible prcticamente
desaparecen.
El consumo de gas natural emite una menor cantidad de CO2 en comparacin
con todos los dems combustibles fsiles, aproximadamente el 45 por ciento
menos que el carbn y 30 por ciento menos que los productos del petrleo. Las
emisiones de CO2 atribuibles a una residencia dependen del requerimiento total
de combustible fsil junto a lo largo del ciclo de energa -el rendimiento
acumulativo de la trayectoria del gas natural es aproximadamente del 91 por
ciento, esto significa que para cada 100 MMBtu de energa producida, 91
MMBtu de la energa se suministra al consumidor. En cambio, la base en la
mezcla de energa actual (es decir, carbn, gas natural, petrleo, nuclear) para
general electricidad, esta es slo el 27 por ciento eficiente. Es decir, que
nicamente alrededor de 27 MMBtu de energa se suministra al consumidor para
la misma entrada de energa de 100 MMBtu.- y del contenido de carbono de

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este combustible. El presunto contenido de carbono de cada combustible y las


emisiones resultantes de CO2 son: 206 libras por MMBtu para carbn, 170 libras
por MMBtu para productos de petrleo y 115 libras por MMBtu para el gas
natural. Adems los hogares interesados en determinar su contribucin a la
liberacin de CO2 a la atmsfera determinar no slo las emisiones del uso
directo de un combustible fsil, sino tambin que tipo de combustible se usa
para generar la energa suministrada a los hogares. Por ejemplo, el carbn
provee 55 por ciento del mercado de generacin elctrica, fuerza nuclear 22 por
ciento, fuerza hidroelctrica 10 por ciento, gas natural, 9 por ciento, petrleo 3
por ciento y fuerza geotrmica 0.5 por ciento.
El gas natural vehicular a diferencia de otros combustibles no est sujeto a los
vaivenes de las tasas de cambio ni de los precios internacionales. En cuanto a las
calidades ambientales del Gas Natural Vehicular es claro que las emisiones
contaminantes por el uso de este combustible son inferiores e incluso nulas,
comparadas con las de otros combustibles, reduciendo as las emisiones de gases
responsables del efecto invernadero y de buena parte de las enfermedades
respiratorias en los grandes centros urbanos.
El pas debe vincularse al mercado internacional de gas natural para garantiza
suministro constante y que no se vuelva excusa para no emplearlo, ya que en los
ltimos aos el desarrollo de infraestructuras para el transporte y suministro de
gas natural en todo el pas, se desarrollo en altos niveles, tal es que actualmente
cerca de 128 municipios de pas cuentan con este combustible, y no resulta
razonable que, al ocurrir una escasez de gas natural, no se pudiera aprovechar
esta infraestructura para el transporte y suministro del mismo. La tecnologa de
la regasificacin del gas natural ya se esta implantando en algunas plantas
procesadoras del valle, esto se debera masificar, el gobierno debe buscar
incentivos para motivar a los grandes consumidores de gas natural del pas a
realizar inversiones en este tipo de tecnologas

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