Tipos

Monorriel
El trmino monorriel o monocarril es utilizado para describir los sistemas de transporte en los
que los vagones estn suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un solo riel
para transportar mercancas o personas.
Los esfuerzos por crear ferrocarriles no convencionales comenzaron a finales del siglo XIX, con
el objeto de lograr mayor eficiencia, mayor velocidad o menor coste. Se llevaron a cabo varios
intentos para crear un sistema en el que una rueda de acero de doble brida operase sobre un
nico riel parecido al convencional.
En 1959, The Walt Disney Company instal un monorriel en su parque temtico Disneyland y le
permiti conocer a su gran nmero de visitantes, una forma de transporte en un entorno creble
aunque pequeo.
Como medio de transporte pblico, el monorriel es usado en ciudades como Las
Vegas, Seattle, Tokio y Kuala Lumpur, especialmente en Las Vegas, ya que funciona como el
principal sistema de transporte urbano de sta.
Los monorrieles modernos dependen de una gran viga slida como superficie de trnsito de los
vehculos. Hay varios diseos competidores divididos en dos clases generales: monorrieles
sobre viga y suspendidos.
Monorrieles sobre vigas
El tipo

ms comn de monorriel usado

actualmente es el monorriel sobre viga, en el

que

el

tren

funciona

sobre

una

viga

de hormign armado del orden de 0,5 a 1 m de

ancho. Un vagn con neumticos de caucho se
apoya sobre la viga y sus laterales para lograr
traccin y estabilidad. Este tipo de monorrieles
fue

popularizado

alemana ALWEG.
Figura 1.1 Monorriel sobre viga

por

la

compaa

Levitacin magntica

Los trenes de levitacin magntica fueron construidos como monorrieles sobre viga, debido a
que este diseo proporciona una alta estabilidad y permite una desaceleracin rpida desde
velocidades elevadas. Cuando funcionan a toda velocidad, los trenes de levitacin magntica
flotan sobre el riel, sin entrar en contacto fsico con l. Estos trenes son los monorrieles ms
rpidos, superando los 500 km/h.

Figura 1.2 Esquema con las fuentes de

Figura 1.3 Transrapid en Shanghi.

fuerzas magnticas de suspensin

Monorrieles suspendidos
Estos son desarrollados por la compaa francesa SAFEGE en el que los vagones del tren
estn suspendidos bajo el sistema de ruedas. En este diseo las ruedas se mueven dentro de
la viga.

Figura

1.5

Wuppertaler

Schwebebahn,

Figura 1.4 Sistema de suspensin del

Monorriel suspendido de la Ciudad de

monorriel.

Wuppertal, Alemania

Aspectos tcnicos en los monorrieles

Propulsin
Casi todos los monorrieles modernos estn propulsados por motores elctricos alimentados
por terceros rieles duales, cables de contacto o canales electrificados sujetos o encerrados en
sus vigas de gua. Adems, Los trenes actuales pueden ser propulsados por sistemas diselelctricos o hidrulicos, o por motor disel directo. Algunos trenes hbridos incorporan tanto
motorizacin elctrica como disel-elctrica.
Cambio de agujas
El cambio de agujas ha sido un problema perenne en los monorrieles debido a que los
mecanismos de cambio de agujas de otros sistemas no suelen ser factibles. Algunos
monorrieles primitivos, como el Wuppertaler Schwebebahn, construido en 1901 y an en
servicio, tienen un diseo que hace difcil cambiar de una va a otra. Algunos otros monorrieles
evitan los cambios de agujas tanto como pueden, operando en un bucle continuo o entre dos
estaciones fijas en un sentido y otro.
Los monorrieles actualmente en funcionamiento son capaces de realizar cambios ms
eficientemente que en el pasado. En el caso de los monorrieles suspendidos, el cambio se
puede realizar moviendo pestaas dentro de la viga para cambiar los trenes de una va a otra.
Los monorrieles sobre viga requieren que la propia estructura de la viga se mueva para lograr
el cambio de agujas, lo que originalmente era un procedimiento casi prohibitivamente laborioso.
Sin embargo, actualmente la forma ms comn de lograr esto es situar un aparato en
movimiento sobre una plataforma robusta capaz de soportar el peso de los vehculos, las vigas
y su propio mecanismo. Las vigas de mltiples segmentos se mueven sobre rodillos para
alinear suavemente unas sobre otras y enviar el tren en la direccin deseada. Algunos de estos
giros de vigas son bastante elaborados, capaces de conmutar entre varias vigas o incluso
simular un doble cruce de vas de ferrocarril.
En los casos en los que debe ser posible mover un tren monorriel de una va a cualquiera otra
de varias, como en cocheras o talleres, puede emplearse una viga mvil no muy diferente de
una mesa de transferencia de ferrocarril. Una sola viga, lo suficientemente larga como para
transportar al menos un solo vehculo monorriel, se alinea en una va de entrada para que los

coches suban sobre ella. La viga completa rueda entonces con el vehculo sobre ella para
alinearlo con la va deseada.
Metro
El metro es

un

sistema

de trenes urbanos

ubicado

dentro

de

una ciudad y

su rea

metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes

ciudades, uniendo diversas zonas y sus alrededores, con alta capacidad y frecuencia, y
separados de otros sistemas de transporte. El metro es un sistema de transporte ms rpido y
con mayor capacidad que el tranva o el tren ligero, pero no es tan rpido ni cubre distancias de
largo alcance como el tren suburbano o de cercanas. Es indiscutible su capacidad para
transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso
mnimo del suelo.
Dentro de los tipos de metro tenemos los siguientes:
Tranva
Tambin llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula
sobre rieles y por la superficie en reas urbanas, en las propias calles, sin separacin del resto
de la va ni senda o sector reservado. En algunos casos la va frrea del tranva puede transitar
por vas pblicas exclusivas y hasta cubrirse de csped, integrndola an ms al paisaje
urbano

Infraestructura
La mayor parte de las veces los tranvas utilizan
un perfil de carril especial, denominado de
garganta o carril tipo Phoenix. Esto permite
pavimentar a ambos lados de los carriles y
hasta su nivel superior, para hacer posible la
circulacin de los automviles, sin que se
pierda un espacio del lado interno destinado a
la pestaa de las ruedas del material rodante.
Figura 1.6 Tranva de la lnea 6 de
Metrovalencia.

La energa elctrica la toman de la lnea area de contacto, la cual puede ser simplemente un
alambre de cobre en suspensin simple o por catenaria, mediante un trole de prtiga,
un pantgrafo o un arco raspante.

Tren ligero
El tren ligero es un sistema tranviario que circula en gran parte de su recorrido por una
plataforma parcial o totalmente segregada del trfico rodado y en algunos casos tienen
prioridad semafrica.

Figura 1.7 Tren ligero de la cuidad de Mxico

Metro Ligero
Un derivado del tren ligero es tambin conocido como metro ligero. Estos sistemas se
caracterizan por los derechos exclusivos de va, sistemas avanzados de control de trenes,
mayor capacidad y frecuencia, y las puertas a nivel de los andenes. Estos sistemas se
aproximan a la capacidad de pasajeros de los sistemas de metro convencional, pero pueden

ser ms baratos de construir por la habilidad de las unidades de tomar curvas cerradas y subir
cuestas ms empinadas que los sistemas del metro convencional.

Figura 1.8 Metro ligero de la ciudad de Madrid

Tren-Tram
El tren-tram es un vehculo derivado del tranva capaz de ejecutar varias rutas. La doble
capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las infraestructuras de ferrocarriles y
tranvas, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y pasar a un funcionamiento en
modo tranva al entrar en la ciudad. Permite en el centro de la ciudad discurrir a velocidades
menores de 70 km/h y en la red ferroviaria regional a velocidades mximas de unos 100 km/h.

Figura 1.9 Tren-Tram en Nordhausen, Alemania.

Referencias
https://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_levitaci%C3%B3n_magn%C3%A9tica

http://www.slideshare.net/arianaestrelar/alemania-wuppertal-monorriel-suspendido
https://es.wikipedia.org/wiki/Monorriel
https://prezi.com/wekpcipgqx7x/monorriel/
http://www.crtm.es/tu-transporte-publico/metro-ligero.aspx
https://es.wikipedia.org/wiki/Tren_ligero#Definici.C3.B3n_de_tren_ligero