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1. Introduction
2. La squence denseignement
2.1. Prparation de la squence pdagogique
2.2. Droulement de la squence
2.3. Les comptences vises
Partie 1 : Rception et pr-diagnostic sur vhicule
P2
P3
P4
P 5 et 6
P79
Prambule
Les normes antipollution europennes
Caractristique du vhicule
Prsentation du systme de dpollution EURO 5
tude fonctionnelle du dispositif quipant ce vhicule
Les nouveaux lments de contrle pour la norme EURO 5
6.1.
Rappel sur les boucles de rgulation
6.2.
La sonde oxygne saut de tension
6.3.
La sonde oxygne large bande ou universelle
6.4.
La correction de richesse
7. Prvention et risque professionnels
P 10
P 10 et 11
P 12
P 12
P 12 14
P 15
P 16
P 17 19
P 19
P 20
P 21 27
T.P. 2_B : Analyse des mesures paramtres et signaux lectriques dun vhicule
rpondant la norme EURO 5
P 28 33
T.P. 2_C : Analyse des gaz dchappement dun vhicule rpondant la norme
EURO 5
P 34 39
P 40 46
P 47
P 48
P 49
P 50
1
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
1. Introduction
Le concours de CAPLP externe demande aux candidats de passer 2 preuves crites :
- Une preuve de synthse o le candidat doit tre capable de mobiliser l'ensemble de ses
connaissances en vue de rsoudre un problme technique.
- Une tude dun systme, preuve qui a pour objectif de vrifier, dans l'option choisie, que le
candidat est capable de conduire l'analyse critique de solutions technologiques.
A lissue de ces 2 preuves, lvalu saura sil est admissible ou pas loral.
En cas dadmissibilit, le candidat doit laborer un dossier, exploitable dans lenseignement, sur un systme
technologique rcent (moins de 5 ans) du domaine de la maintenance automobile.
Ce dossier (50 pages maximum, annexes comprises) doit correspondre au programme du rfrentiel du bac
professionnel maintenance des vhicules automobiles.
Personnellement, jai choisi la dpollution essence des normes EURO 4 et EURO 5 prsent sur les
motorisations de chez PSA et BMW, grce leur collaboration interne.
La particularit de ces moteurs est dtre dote dune sonde lambda proportionnelle permettant de
connatre les valeurs dun mlange trs pauvre (ex : cas dune injection stratifie).
La difficult des services aprs vente est de comprendre le principe de fonctionnement de cette sonde et
surtout de savoir interprter les mesures paramtres et dfauts ventuels quelle peut mettre.
Remarque : linstar des moteurs essences, les moteurs Diesel sont, eux aussi, quips de ce type de sonde
avec la norme EURO 5.
Mon dossier sera prsent en 4 parties bien distinctes :
1re partie : Rception et pr-diagnostic sur le vhicule
Aprs avoir rceptionn un vhicule rpondant la norme EURO 4, dont lvolution de la
motorisation est prvue pour transiter en norme EURO 5, les lves devront daprs le rfrentiel
BAC Pro, rceptionner le vhicule et remplir un T.P. pour tablir un pr-diagnostic.
Lutilisation dun outil de diagnostic sen suivra, permettant de vrifier les dires du client et surtout
de vrifier les pr-requis des lves et les difficults rencontres.
2me partie : tude technique et pdagogique
Pourquoi une nouvelle norme de dpollution ? Quest ce qui change ? Je pendrai, comme exemple
lvolution de la motorisation BMW-PSA avec sa sonde lambda proportionnelle et, expliquerai
laide dun cours, son fonctionnement interne.
3me Partie : Les travaux pratiques
laide de trois T.P., doutil de diagnostic, danalyseur de gaz et de schmas lectriques, llve devra
tre capable de comprendre et dinterprter les ventuels dfauts que peut occasionner ce type de
sonde et parfois les dfauts qui peuvent lui tre incrimin par loutil de diagnostic alors que ce nest
pas le cas.
4me Partie : Diagnostic, rparation et facturation
Aprs avoir corrig les TP en classe et aid les lves comprendre les normes de dpollution de
lEP6DT et ses variantes, nous reviendrons sur le 1er problme pour le diagnostiquer, remettre le
vhicule en conformit et tablir une facturation au client.
2
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
2. SQUENCE DENSEIGNEMENT
2.1. Prparation de la squence pdagogique
Dun objectif gnral, la squence doit prparer llve mener un diagnostic et intervenir sur un vhicule
quip dun systme dinjection essence rpondant la norme EURO5.
En amont de la squence, une progression pdagogique permettra llve de mieux anticiper les difficults
quil pourrait ressentir sil venait intervenir, sans aucune notion, sur le vhicule.
Priode :
Seconde BAC PRO
S O N D J F M A M J
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
2. 2. Droulement de la squence
TP1 Rception et dcouverte du vhicule
Objectif : Intgrer et collecter l'exploitation des informations techniques afin dapprhender le systme
TP 1_A :
Rceptionner et
tablir un prdiagnostic sur
vhicule
Cours
1 Prambule
2 Les normes dantipollution europenne.
3 Caractristiques du vhicule
4 Prsentation du systme de dpollution EURO 5
5 tude fonctionnelle du dispositif quipant ce vhicule
6 Les nouveaux lments de contrle pour la
dpollution
TP 2_A :
tude du schma
lectrique
Synthse : Acquisition et
comprhension des diffrents
systmes de contrle de
dpollution entourant la norme
EURO 5.
TP 2_C : Analyse
des gaz
dchappement
Remettre en
conformit le
systme et notion
de paramtres
Devis et
facturation des
pices
dfectueuses
Synthse : Acquisition de
la dmarche
professionnelle
4
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Phase enseignement
Comptences vises
C 1.1.1., C 1.3.1. et
C1.3.2.
Point cl :
Rceptionner un
vhicule et effectuer
un pr diagnostic et
apprhender les
difficults sur les
nouvelles
technologies
Activits professeur
En participation :
- Il organise le poste de
travail et distribue le
T.P.1.
Supports
- Tableau
transparent
- Vhicule
- Outil de
diagnostic
PP2000
Activits lve
En participation :
- Il donne des
lments de
rponses et
complte le
document
distribu.
Zone de travail
- Zone de
diagnostic dans
latelier et salle
de cours
- Il expose les
difficults quil
peut rencontrer.
- Il apport un soutien
aux lves.
- Il complte dans
le TP
En participation :
- Il interroge les lves
sur la difficult
rencontre sur le pr
diagnostic.
- Tableau
transparent
- Vidoprojecteur
- Il complte le
document projet et
apporte les
caractristiques et la
fonction de certains
lments.
Point cl : Savoir
analyser les mesures
et diagnostiquer
llment dfaillant.
- Il complte le
document de
cours.
En participation :
- Vhicules atelier
En participation :
- Tableau
transparent.
- Il organise son
poste de travail et
complte les T.P.
Salle de cours
- Il participe et
pose les questions
attendues par
lenseignant.
Comptences vises
C 2.2.1., C 2.2.2.,
C 2.2.3., C 2.2.4.,
C 2.2.5. et C 2.2.6.
En participation :
Zone de
diagnostic dans
latelier et salle
de cours
- Il explique ses
camarades les
solutions
apportes au T.P.
ainsi que les
difficults.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Comptences vises
C 2.2.4., C 2.2.5.,
C 2.2.6., C 2.2.7.,
C 3.1.1., C 3.1.2.,
C 3.1.3. et C 3.1.4.
Point cl : tre
capable de
diagnostiquer et
changer llment sur
le vhicule client.
Comptences vises
C 1.4.1., C 1.4.2.,
C 4.1.1., C4.1.2 et
C 4.1.3.
Point cl : valuer la
qualit de son travail
et restituer le
vhicule au client en
tablissant une
facture
En participation :
- Vhicule Client
En participation :
- Il organise le poste de
travail et interroge
llve en lui posant les
questions pertinentes.
- Tableau
transparent.
- Vhicule Client
En participation :
Zone de
diagnostic dans
latelier et salle
de cours
Zone de
diagnostic dans
- Il informe le client latelier et salle
sur la remise en
de cours
conformit des
organes du
vhicule et
complte une
facturation.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Nom :
Prnom :
Classe :
Date :
Dure : 2 heures
Zone de travail : Atelier et salle de cours
Phases denseignement :
C 1.1.1., C 1.3.1. et C1.3.2.
Comptences vises :
Llve doit tre capable de :
Objectifs spcifiques :
partir des informations donnes par le client, llve doit tre capable de faire un pr diagnostic pour
cibler la panne ventuelle.
Supports dtude :
Vhicule : Peugeot 207 THP 2007, injection directe essence.
On donne :
- Un outil de diagnostic,
- Une copie de la carte grise du vhicule,
- Un dossier travail.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Rceptionner le vhicule :
2. Daprs les dires du client, indiquez de quel voyant il sagit en lentourant sur le combin dessin cidessous :
3. A laide de la documentation constructeur et des donnes de la carte grise (voir annexe P47),
indiquez :
- Numro chssis : VF3WC5FXC33645197
- Sa date de mise en circulation : 22/10/2007
- Type rglementaire moteur : EP6DT
- Cylindre du moteur (en L) et puissance maxi (en Ch.) : 1,6L pour une puissance maxi denviron 150Ch
tablir un pr diagnostic :
Vous effectuez une lecture dfaut du vhicule et le calculateur moteur vous indique les valeurs suivantes :
8
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
4. Indiquez dans un premier temps, la ou les pices pouvant occasionnes les remontes de dfauts
mises par le calculateur.
Le calculateur moteur indique un dfaut permanent de dpollution pouvant tre cre par les sondes
lambda ou par un problme de catalyseur.
Pour savoir dans quelles circonstances sest droul ce dfaut, vous obtenez les valeurs associes cidessous :
5. Est-ce qu laide de ce tableau, les valeurs vous permettent de confirmer la ou les pices pouvant
occasionner la remonte du dfaut et, quels sont les termes nouveaux utiliss dans ces mesures ?
Non aucune valeur ne peut confirmer un dfaut ventuel dune sonde lambda. Les nouveaux termes
sont correction de richesse rapide (range 1) et correction richesse lente (range 1). Toutes ces
valeurs sont exprimes en pourcentage.
Vous orientant vers un dfaut de dpollution, vous effectuer une mesure paramtres et vous obtenez les
valeurs suivantes :
6. Daprs ces mesures paramtres, quelle valeur vous semble nouvelle par rapport celle que vous
utilisez habituellement et, pourquoi ?
La nouvelle valeur est celle correspondant la tension de la sonde oxygne proportionnelle. Sa
particularit est de permettre aux constructeurs de rpondre la nouvelle norme dantipollution
entre en vigueur depuis le 01 janvier 2009 pour les nouveaux vhicules.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Prambule
L'intensification constante du trafic et la pollution atmosphrique qui en dcoule, principalement au sein des
agglomrations, constituent depuis de nombreuses annes un problme d'intrt majeur pour les pouvoirs
publics.
Dans le souci de limiter les missions polluantes des vhicules moteur, les pouvoirs publics des tats
concerns ont fix des seuils d'mission admissibles et des procdures d'essai. Chaque nouveau type de
vhicule commercialis doit satisfaire aux dispositions lgales en vigueur.
Historiquement, c'est l'tat fdral de Californie, aux Etats-Unis, qui a jou le rle de prcurseur en matire
de limitation des missions polluantes. Et ce, en raison de la situation gographique particulire de certaines
grandes villes, comme Los Angeles, qui fait que les gaz
d'chappement stagnent et crent une sorte de chape de
brouillard au-dessus de la ville, au lieu de s'lever et de
se disperser sous l'effet du vent.
Ce SMOG a eu des effets nfastes non seulement sur
la sant de la population mais aussi sur les conditions de
visibilit qui se sont fortement dgrades.
Photo de gauche, SMOG de la ville de Montral, Canada
2.
Depuis l'entre en application, en Californie, de la premire lgislation antipollution pour les moteurs
essence, vers le milieu des annes 1960, les seuils d'mission des diffrents polluants ont t rgulirement
abaisss.
Entre-temps, tous les pays industrialiss ont embot le pas et adopt leur tour des lois antipollution, qui
rglementent les missions polluantes des vhicules moteur (essence et diesel) et prconisent des
mthodes de test. Certains pays, par exemple les Etats-Unis, imposent dsormais des valeurs limites non
seulement pour les missions, mais aussi pour les pertes par vaporation lies au circuit d'alimentation en
carburant.
Aprs les Etats-Unis, les tats membres de l'Union Europenne (UE) et le Japon ont leur tour dvelopp
des procdures d'essai pour la certification des missions polluantes des vhicules moteur.
Les tests antipollution font partie des
contrles obligatoires pour l'octroi d'une
homologation gnrale. Les types de
vhicules ou de moteurs contrler
doivent respecter lors d'un parcours
type, ralis dans des conditions bien
prcises, les limites d'missions en
vigueur. (Photo de droite)
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Les missions de polluants sont dtermines en reproduisant les vitesses et acclrations imposes par le
cycle de conduite (photo ci-dessous). Un dispositif spcifique collecte tout au long du cycle les gaz
d'chappement mis par le vhicule. La collecte est suivie d'une analyse qui permet de dterminer la masse
des diffrents polluants.
Pour les normes dantipollution, les tats membres de l'Union Europenne ont t autoriss inclure les
directives dans leur droit national. Ainsi sont apparues en Allemagne les normes D3 et D4. Les seuils
d'mission de la norme D3 taient plus svres que les valeurs limites, imposes par la norme europenne.
L'Allemagne a donc jou un rle de prcurseur au sein de l'Union Europenne. Depuis le 1 er janvier 2000,
les normes europennes supplantent les directives nationales qui perdent leur validit.
Normes
EURO 1
EURO 2
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 6
T de dpart
20C
20C
20C
20C
20C
20C
Normes
EURO 1
EURO 2
EURO 3
EURO 4
EURO 5
EURO 6
T de dpart
20C
20C
20C
20C
20C
20C
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3.
Caractristiques du vhicule
Le vhicule prsent est une Peugeot 207 THP. Ce modle de vhicule se caractrise par son moteur, issu
dune collaboration BMW/PSA pour un cout dinvestissement industriel de 430 millions deuros.
Code moteur
Type rglementaire
moteur
Boite de vitesses
Nombre de cylindres
Cylindre
Alsage x course
Rapport volumtrique
EP6CDT
MCM
4
1598 cm3
77 mm x 85,80 mm
10.5 / 1
Type dInjection /
Allumage
Injection directe
Bosch MED17.4
5FV
5.
A partir du synoptique, page suivante, complter le graphe danalyse fonctionnelle, page 14.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Synoptique
13
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Infos lec.
Programmation
Chaleur
+ APC
Prsence de
rhodium et de
platine
Voyant
EOBD
Capteurs et contacteurs
- Alternateur
- lect. pompe
huile
- lect. distri
variable
- Action. pompe
eau
- Thermostat
pilot
- lect. de
rgulation HP
dessence
Calculateur moteur
nergie
lectrique
Vapeur du
rservoir
Volont conducteur
Signal de commande
Condition atmosphrique
Signal de commande injection et allumage
Quantit X dhydrocarbures
Carburant
Comburant
nergie mca.
Moteur thermique
Bruit
Polluants:
CO, HC et
NOx
Vapeur deau
Odeur
A0
Rejets
polluants
14
6.
La boucle Ouverte
Il nest pas toujours possible de fonctionner
avec un Lambda 1 : on dit que le systme est
dboucl .
Plusieurs conditions ncessite davoir une
boucle ouverte :
Calculateur
Injecteur
Sonde O2 amont
Dmarrage du moteur
Fonctionnement froid (T<50C)
Fortes acclrations
Pieds lev
Mode dgrad
La boucle Ferme
Calculateur
Injecteur
Sonde O2 amont
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
6.2.
-
Rle
Positionnes sur la ligne dchappement, les sondes O2 ragissent
au contact de loxygne rsiduel contenu dans les gaz
dchappement.
Elles possdent une temprature de fonctionnement denviron
300C. En rgle gnrale, les sondes ncessitent dtre chauffes,
pour cela elles possdent un rchauffeur lectrique.
Sonde lambda
Sonde lambda
amont
amont
Sonde
Sonde
lambda aval
lambda aval
Fonctionnement
La sonde saut de tension est compose dun corps en cramique, appel lectrolyte solide, au dioxyde de
zirconium (ZrO2) comportant deux lectrodes.
La sonde ragit la quantit doxygne se trouvant dans les gaz dchappements celle contenue dans lair.
Lorsque la teneur en oxygne est diffrente aux extrmits des lectrodes, il se produit une diffrence de
potentiel.
Mlange PAUVRE soit <1
Gaz dchappement
Oxygne
Gaz dchappement
Oxygne
Oxygne
Oxygne
lectrode
lectrode
Cellule de Nernst
lectrode
lectrode
U0,1V
Cellule de Nernst
lectrode
lectrode
Air de rfrence
Air de rfrence
Rchauffeur sonde
U0,9V
Rchauffeur sonde
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
6.3.
-
Rle
LEURO 5 exigeant des normes de dpollution encore plus
svres, le moteur EP6CDT sest dot dune sonde oxygne
amont large bande. Ce type de sonde permet de mesurer
un Lambda bien suprieur 1 dans les modes stratifis mais
aussi pour les moteur fonctionnant avec un excdant dair
comme les moteurs Diesel.
Elle peut cependant tre utilise sur des moteurs
fonctionnant en mode homogne, pour mesurer le Lambda
sur toutes les plages de fonctionnement (pleine charge,
dpart froid, ).
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Principe de fonctionnement
Deux nouveaux lments apparaissent : une chambre de mesure (Nernst) et une cellule de pompage.
1 Couche d'isolation
2 Elment chauffant
3 Conduit d'air de rfrence
4 Electrode intrieure de la cellule de rfrence
5 et 11 Couche cramique en ZrO2
6 Electrode extrieure de la cellule de Nernst
7 Electrode intrieure cellule de pompage
8 Fente de diffusion
9 Barrire de diffusion poreuse
10 Trou d'entre des gaz dchappement
12 Electrode extrieure de la cellule de pompage
13 Couche de protection
La sonde proportionnelle est constitue d'une cramique base de dioxyde de zirconium (ZrO2). Elle
combine une cellule de concentration Nernst (lment sensible de fonction identique celle d'une sonde
Lambda saut de tension) et une cellule de pompage qui transporte les anions d'oxygne.
La cellule de pompage (repres 7, 11 et 12) et la cellule de concentration Nernst (repres 4, 5 et 6) sont
positionnes de faon obtenir entre les deux une fente de diffusion (8) de l'ordre de 10 50 m. Cette
fente communique avec les gaz d'chappement par un canal d'arrive (10).
La tension releve sur la cellule de Nernst doit tre maintenue 450mV, soit un =1. Pour cela un courant
appliqu la cellule de pompage, positif ou ngatif, est proportionnel la teneur en oxygne des gaz
dchappement pour assurer un =1.
Lintensit prise en compte par le calculateur pour dterminer le Lambda, nest plus la tension de Nernst
mais correspond au courant de pompage.
En mlange pauvre, un excdent doxygne se
cre dans la chambre de mesure.
La cellule de Nernst informera (1) le calculateur
(2) par une tension infrieure 450mV.
Ce dernier alimentera la cellule de pompage par
un courant positif (3) pour enlever lexcdent
doxygne par ionisation (4).
18
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
6.4.
La correction de la richesse
La correction de richesse rapide (1) : Il sagit dune correction que le calculateur adopte pour modifier le
temps dinjection (Ti) en fonction du signal de la sonde 02 amont.
Elle est exprime, suivant les constructeurs, en pourcentage.
-
Lorsque la valeur de correction est infrieure 0%, le calculateur diminue le Ti pour appauvrir.
Lorsque la valeur de correction est suprieure 0%, le calculateur augmente le Ti pour enrichir.
-100%
-75%
-50%
Appauvrissement
-25%
0%
25%
Zone de correction
Limite basse
de correction
50%
75%
100%
Enrichissement
Limite haute
de correction
La correction de richesse lente (2) : Cest une mmorisation du dcalage de la correction de richesse rapide.
Elle sert recentrer la correction de richesse rapide autour de 0% afin doptimiser le fonctionnement
moteur.
19
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Rgles de propret
Lors des travaux effectuer sur les systmes de dpollution, respecter scrupuleusement les rgles
suivantes :
Prparer son poste de travail (nettoyage du pont et de ltabli).
Placer les pices dposes sur une surface propre.
Ne reposer que des pices propres.
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Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Nom :
Prnom :
Classe :
Date :
Dure : 2 heures
Zone de travail : Atelier et salle de cours
Phases denseignement :
C 2.2.1., C 2.2.2., C 2.2.3., C 2.2.4., C 2.2.5.
et C 2.2.6.
Comptences vises :
Llve doit tre capable :
- Danalyser partir dun schma, le principe de fonctionnement du composant demand
- Dutiliser les outils danalyse sur les fonctionnements des composants.
Objectifs spcifiques :
A partir de la documentation constructeur et des informations sur vhicule, ltudiant doit tre capable de
dfinir le systme dun point de vue structurel et fonctionnel.
Supports dtude :
Schma dune 207 THP 2011 quipe dune injection directe essence et rpondant la norme EURO5 et, mis
disposition dun vhicule quip en EURO 4 ou EURO 5.
On donne :
- Les schmas constructeurs.
- Un dossier de travail.
21
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
1.4.
= 17,3%
1.5. Calculez la tension maximale (Umax) fournie par la PSF1 (Platine de Servitude Fusible 1) :
Pour calculer cette tension, on doit mesurer la hauteur dun carreau ainsi que la crte du signal (en ne
tenant pas compte de la tension de self) :
On sait quun carreau = 10V = 8mm et le signal possde un Umax de 11mm
Donc : Umax =
= 13,75V
1.6. Sachant que le RCO est de 15% et que Umax est de 14V, calculer la tension moyenne que lon devrait
relever si lon avait branch un voltmtre aux bornes de llectrovanne :
1,5V
22
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
1.7. Connaissant la rsistance de llectrovanne (24), calculez lintensit de pilotage avec une tension
moyenne de 1,8V. Le rsultat sera donn en mA.
0,075 soit 75mA.
1.8. En fonction de la valeur trouve en question 1.7., calculer la puissance instantane de votre
lectrovanne de canister.
Soit
donc P =0,11W
Sachant que :
F : Force pousse en Newton
0 : Permabilit magntique = 4 x 10-7 H/m
r : Permabilit magntique du fer = 10000
N : Nombre de spires composant lenroulement magntique =1500
L : Longueur de lenroulement en mtre = 2,2 cm
I : Intensit dalimentation en Ampre= 80mA
S : Surface embrasse par les lignes de champ magntique en m : 1,33 cm.
1.9.
F= 9x10-3N
Appelez votre professeur pour valider vos calculs et effectuer des mesures sur vhicule.
23
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
2.3. Indiquez sur quelles bornes du calculateur moteur (1320) doit-on se brancher pour relever le signal
de la cellule de Nernst et dans quelle position (AC ou DC) doit-on se mettre pour relever le signal de cette
sonde avec un oscilloscope.
On doit se brancher sur la 24 et 25 du 53V marron en position DC.
En prsence dune anomalie catalyseur, vous relevez entre les bornes 3 et 4 du 4V bleu, le signal cidessous.
2.4.
2.6. Sachant que lorsquon est 0,8V, on est un 0,995 (mlange riche) et 0,1V, on est un 1,005
(mlange pauvre), indiquez la diffrence de potentiel en mV lorsque =1
Lorsquon sera =1, la diffrence de potentiel sera de 0,45V soit 450mV.
Appelez votre professeur pour valider vos calculs et effectuer des mesures sur le vhicule.
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
24
Le constructeur vous donne un schma de cblage de votre sonde 1357 et vous disposez dune photo de
cette mme sonde.
3.5.
Indiquez quelle diffrence vous constatez entre le schma de cblage et la photo de la sonde
On constate quun fil disparat entre les 2 schmas proposs. Cest le fil vert not 1260.
25
Albouy Sbastien Concours Externe - Gnie Mcanique - Option maintenance des vhicules automobiles
Le schma ci-dessous reprsente une version simplifie, partir de la doc en annexe P50, pour comprendre le
principe de fonctionnement interne de la sonde lambda large bande.
+ Bat
Connecteur 6V Noir
4
1
15
RC
RP
Rsistance chauffante
Va
16
AO 2
Cellule
de
pompage
Borne dont le
potentiel est
2,5V
2
27
Cellule
de
Nernst
Pilotage de la
rsistance
chauffante
+
AO 1
28
30
1 Amplificateur oprationnel AO2 : Il mesure la DDP ses bornes pour la retransmettre au calculateur
moteur sous un signal linaire exploitable allant de 0,2V 3,9V.
Rappel : Les anions doxygne vont du potentiel le plus faible au potentiel le plus fort !!!!
26
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3.8.
-
partir des questions 3.6 et 3.7 indiquez, suivant le potentiel appliqu en borne 6 :
Le sens du courant de la cellule de pompage par des flches rouges,
Le sens de passage des anions doxygne par une flche verte au niveau de la cellule de pompage,
Les DDP appliques entre la borne 6 et 2 soit U62,
Si lambda est suprieur, gal ou infrieur 1.
V6 = 3,1V
V6 = 2,7V
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Nom :
Prnom :
Classe :
Date :
Dure : 2 heures
Zone de travail : Atelier et salle de cours
Phases denseignement :
C 2.2.1., C 2.2.2., C 2.2.3., C 2.2.4., C 2.2.5.
et C 2.2.6.
Comptences vises :
Llve doit tre capable :
- Dutiliser les outils de diagnostic.
- Danalyser partir des mesures paramtres, les dfauts constats sur le vhicule.
Objectifs spcifiques :
A partir des schmas lectriques, des mesures paramtres et signaux lectriques, ltudiant doit tre capable
danalyser le fonctionnement du vhicule et dinterprter les dfauts ventuels.
Supports dtude :
207 quipe dune injection directe essence et rpondant la norme EURO 4 ou EURO5.
On fournie :
- Les schmas constructeurs.
- Un bornier calculateur type PSA.
- Un outil de diagnostic.
- Un dossier de travail.
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2. Le canister
Aprs validation des mesures paramtres, vous vous intressez aux mesures de canister de la 207 en
effectuant 3 relevs intervalle de 3 secondes :
Relev N1 : Moteur chaud, 700Tr/min
Ua (V)
0,192
0,525
0,658
0,814
1,074
1,307
1,388
1,458
1,5
1,515
1,602
1,703
1,763
1,846
2,206
2,487
2,71
2,958
3,289
3,605
3,762
3,868
Lambda ()
0,75
0,8
0,822
0,85
0,9
0,95
0,97
0,99
1,003
1,01
1,05
1,1
1,132
1,179
1,429
1,701
1,99
2,434
3,413
5,391
7,506
10,119
Valeurs analyses
Mesure actuelle
Daprs les valeurs releves, quelles valeurs lambda peut-on en dduire lorsque la sonde
proportionnelle affiche :
Pourquoi le lambda maxi affiche une valeur de 15,99 alors que la valeur mini de la sonde est de
2,783V ?
Dans la remarque il est dit que la sonde oxygne passe en boucle ouverte lors du relchement de la
pdale dacclrateur. cet instant, le mlange devient extrmement pauvre. Au lieu dalimenter la
cellule de pompage vers une valeur trs important pouvant crer un dfaut, le calculateur passe en
boucle ouverte un lambda de 2,1. Si aucune info acclration ne parvient au calculateur, celui-ci
restera en boucle ouverte jusqu un rgime de ralenti stabilis.
Appelez votre professeur pour valider vos crits et vous aider rpondre la question 4.1
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4. Relev de signaux
laide dun bornier sur vhicule, vous relevez les signaux suivant :
Voie A (cellule de pompage):
Pointe rouge sur 15
Pointe noire sur 27
Voie B (cellule de Nernst) :
Pointe rouge sur 28
Pointe noire sur 27
4.1. Jusqu quelle valeur le signal A oscille t-il et, pourquoi cette diffrence par rapport au signal
B?
Le signal A volue de 250 mV - 250mV montrant que la cellule de pompage reoit un courant positif
et ngatif pour que la cellule de Nernst reste une tension constante de 450mV, soit un =1.
4.2. Vous effectuez 2 acclrations franches sur le vhicule et
vous obtenez les signaux suivants. Commentez les points 1
et 2 , en indiquant les DDP releves :
Points 1 : Ces points correspondent aux acclrations du
vhicule, la DDP sera de : -600mV.
Points 2 : Ces points correspondent aux dclrations du
vhicule, la DDP sera de : + 800mV.
2
1
32
Aprs avoir remont la sonde dorigine vous effectuerez un effacement de ce dfaut ci-dessous
Ip= 0,999 mA la valeur approximative pour le lambda sera entre 1,75 et 1,8
Appelez votre professeur pour valider vos crits et effectuer des mesures sur vhicule
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Nom :
Prnom :
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Date :
Dure : 2 heures
Zone de travail : Atelier et salle de cours
Phases denseignement :
C 2.2.1., C 2.2.2., C 2.2.3., C 2.2.4., C 2.2.5.
et C 2.2.6.
Comptences vises :
Llve doit tre capable :
- Danalyser partir dun analyseur 4 gaz, les dfauts constats sur le vhicule
- Dindiquer quel type de norme appartient un vhicule.
Objectifs spcifiques :
A partir de la documentation antipollution des moteurs essence , ltudiant doit tre capable de dire si le
vhicule est apte ou pas au contrle technique.
Supports dtude :
Analyse de gaz dun vhicule quip en EURO 4 et dune 207 THP 2011 quipe dune injection directe
essence rpondant la norme EURO5.
On fournie :
- Un analyseur 4 gaz,
- Une documentation sur les normes antipollution essence,
- Un dossier de travail.
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Pour rpondre aux normes dantipollution, les centres de contrle technique utilise
des analyseurs type 4 gaz dchappement. (Voir photo de gauche).
1.
Indiquez le nom de ces quatre gaz ainsi que leur nom chimique
Indiquez quelles conditions doit-on respecter pour effectuer une analyse de gaz sur un vhicule
Le vhicule doit tre rvis
La ligne dchappement doit tre tanche
loigner lextracteur de gaz denviron 50 cm minimum.
Les mesures doivent tre ralises moteur chaud :
* Aprs essai sur route de 5 km ou 15 minutes,
* Aprs arrt des ventilateurs de refroidissement,
* une temprature dhuile de 80 minimum.
(1) En pratique, un quipement de dpollution comporte une injection lectronique, une sonde oxygne
(sonde lambda) et un catalyseur.
Les vhicules mis en circulation du 01/01/1994 au 31/12/1995, quips dune injection et dun emplacement
de sonde lambda et/ou catalyseur, seront considrs comme dpollus car ayant t dgrads par
suppression du catalyseur et/ou sonde lambda.
(2) Sauf cas particulier, avec fourniture dun justificatif du constructeur ou de lautorit administrative.
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Pour valider le bon fonctionnement des systmes de dpollution, les contrleurs techniques se basent
uniquement sur 2 valeurs.
3.
Nommez ces valeurs et indiquez pour quelle raison, ces techniciens utilisent uniquement ces 2 valeurs
alors que la machine peut analyser 4 gaz.
Les contrleurs techniques utilisent les valeurs du CO et du . Le CO est le gaz le plus dangereux parmi les 4
analyss car il est incolore et inodore, et la valeur est une valeur calcule par la machine en fonction des
HC, du CO2 et de lO2. Si un seul de ces gaz fluctue, le sera modifi.
4.
Indiquez, daprs le tableau P33, les valeurs du CO et du , en acclr et au ralenti pour un vhicule
datant de 2003 et un vhicule datant de 2011.
CO ralenti (800tr/min)
Vhicule de
janvier 2007
Max 0,3%
CO acclr
(3000tr/min)
Max 0,2%
Vhicule de
janvier 2011
Max 0,3%
Max 0,2%
10,03
10,03
Appelez votre professeur pour valider vos questions et effectuer des mesures sur un vhicule
5. Vous effectuez un relev de gaz dchappement sur un vhicule type EURO 4 et sur un autre vhicule
type EURO 5. Quelles diffrences constatez-vous ?
Ralenti
Vhicule EURO 4
Vhicule EURO 5
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Aprs avoir vrifi vos crits, votre professeur vous remet une sonde lambda amont tout ou rien
dfectueuse, vous la monterez en respectant les couples de serrage du constructeur (voir annexe P48)
6. Indiquez dans le tableau ci-dessous, les valeurs que vous relverez aprs lavoir mont sur le vhicule.
Ralenti
Vhicule EURO 4
7. Que constatez-vous au niveau de ces valeurs ? Le vhicule pourra t-il passer le contrle technique ?
Les valeurs de CO que ce soit au ralenti ou en acclr sont hors normes ainsi que le lambda. Le calculateur
injection ne recevant pas les bonnes informations de sa sonde amont ne saura pas si ces valeurs de
combustion sont idales pour rpondre aux valeurs dantipollution.
Vous relevez les valeurs de dpollution sur un vhicule EURO 5, muni dune sonde proportionnelle avec cellule
de pompage dfectueuse.
8. Est-ce que le vhicule est apte passer le contrle technique et pourquoi ?
Ralenti
Vhicule EURO 5
Non le vhicule ne sera pas apte passer le contrle car les valeurs de CO (ralenti ou ralenti acclr) ainsi
que les valeurs pour lambda sont hors tolrances.
9. Indiquez par des croix les valeurs ne correspondant pas aux valeurs du contrle technique
CO ralenti
(800tr/min)
CO acclr
(3000tr/min)
Vhicule
EURO 4
Vhicule
EURO 5
10. En fonction des valeurs de la question 6 et du tableau de la question 8, quel constat peut-on faire ?
Que ce soit un vhicule quip pour la norme EURO 4 ou la norme EURO 5, des similarits seront constats
pour les valeurs de CO au ralenti et en acclr. Le lambda en ralenti acclr est lui aussi hors tolrance
pour les 2 volutions.
Appelez votre professeur pour valider vos crits
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Vous rceptionnez une 207 THP de janvier 2007, totalisant 75000Km, ayant des accoups moteur au ralenti.
Aprs passage loutil de diagnostic celui-ci vous fais remonter une anomalie antipollution avec le dfaut
P2191. Ce dfaut chez le constructeur correspond :
Vous effectuez une analyse des gaz dchappement et vous relevez les valeurs suivantes :
Ralenti
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Appelez votre professeur pour vous aidez rpondre la question 10.3 et effectuer des mesures sur
vhicule
Recevant une note dinformation de la part de votre constructeur, celui-ci vous dit de contrler le calage de la
chaine de distribution.
10.3. Au vu des valeurs affiches, P38, et des contrles demandes par la marque, indiquez pour quelle
raison, la valeur dO2 diminue autant entre le ralenti acclr et le ralenti ?
Si le constructeur demande de contrler le calage de la chane de distribution, cest pour savoir si les
soupapes dadmission et dchappement souvrent au bon moment par rapport au vilebrequin. En voyant
loxygne diminuer au fur et mesure que lon acclre, on peut dire que la distribution est dcale et que
le croisement des soupapes ne se fait pas correctement.
Lair aspir par la soupape dadmission est aussitt refoul par la soupape dchappement, consquence :
beaucoup doxygne en sortie des gaz dchappement.
Lanalyseur 4 gaz utilise une formule pour trouver la valeur Lambda :
Votre chef datelier, vous confie un vhicule essence datant de janvier 2004. Vous relevez toutes les valeurs
sauf celle du lambda o la machine semble tre dfaillante.
11. Indiquez, daprs la formule ci-dessus, si le vhicule est apte ou pas au contrle technique en
indiquant la valeur du lambda que la machine doit trouver. (moteur ralenti acclr 3000tr/min).
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AvecT.P.
cette3valeur,
le vhicule
est apte et
passer
le contrle
: Diagnostic,
rparation
facturation
surtechnique.
les nouveaux systmes de
contrle de dpollution
Nom :
Prnom :
Classe :
Date :
Dure : 2 heures
Zone de travail : Atelier et salle de cours
Phase denseignement :
C 1.4.1., C 1.4.2., C 2.2.4., C 2.2.5., C 2.2.6.,
C 2.2.7., C 3.1.1., C 3.1.2., C 3.1.3., C 3.1.4.,
C 4.1.1., C4.1.2 et C 4.1.3.
Comptences vises :
Llve doit tre capable :
- Dutiliser loutil de diagnostic et danalyser les fonctionnements des composants,
- Danalyser partir dun analyseur 4 gaz, les dfauts constats sur le vhicule,
- Dtablir un devis et une facture.
Objectifs spcifiques :
A partir de la documentation constructeur et des informations sur vhicule, ltudiant doit tre capable de
localier la panne du vhicule et de rdiger un devis et une facture lies lintervention.
Supports dtude :
207 THP 2007 quipe dune injection directe essence.
On fournie :
- Un outil de diagnostic,
- Un analyseur 4 gaz,
- Un bornier calculateur type PSA,
- Les schmas constructeurs,
- Un dossier de travail,
- Un ordinateur connect internet pour utiliser Atelio Chiffrage .
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1. Indiquez, daprs les donnes de la carte grise quelle norme de dpollution doit rpondre ce
vhicule, en indiquant les valeurs lgales pour le contrle technique.
Ce vhicule doit rpondre la norme EURO 4 et les valeurs lgales de dpollution pour le contrle
technique sont :
- CO : 0,3% au ralenti et 0,2% en ralenti acclr
- : 10,03
2. Indiquez la particularit de ce vhicule par rapport un autre rpondant la norme EURO 4 et,
pourquoi cette caractristique ?
La particularit est quil possde une sonde lambda proportionnelle. Le lancement de ce moteur stant
droul en 2006, le constructeur le prdestinait pouvoir rpondre aux futures normes, par des volutions,
afin de rduire les cots de conception du moteur.
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3. Daprs les mesures paramtres, quelle valeur numrique peut-on donner lambda et quelle
correction de richesse le calculateur essaie t-il de faire ? (voir TP2_B)
En fonction du tableau du TP2_B, le lambda correspondant serait 3,5 4 soit un mlange pauvre.
Pour corriger cette valeur, le calculateur enrichie sur une valeur de 22,5% 7,5% diffrents moments
T voulu par la cartographie.
laide du schma lectrique de la sonde proportionnelle, du bornier PSA et de loutil de diag vous relevez
les valeurs suivantes (moteurs chaud) :
4.1. Indiquez, daprs le potentiel lu sur la voie A , si la cellule de pompage est pilote en prsence dun
mlange pauvre ou riche sur les 2 captures de la P 42
Le signal de la voie A nous indique que la cellule de pompage est pilote en mlange pauvre car sa
DDP est positive : environ 300mV.
4.2. Indiquez, daprs les 2 captures doscilloscope, les tensions Umini et Umax de la cellule de Nernst
Umini (mV)
150 mV
900 mV
Umax (mV)
500mV
880mV
4.3. Pourquoi le signal de la cellule de Nernst (signal B ) varie t-il autant entre les 2 captures ?
Le signal de la cellule de Nernst en boucle ferme, nous montre un signal oscillant de 150 mV 900mV
car la cellule de pompage ne joue pas son rle de rgulateur lui permettant de la maintenir un
lambda=1.
Ne recevant pas de signal lui permettant de connatre la quantit doxygne de ces gaz dchappement,
le calculateur dcide de passer en boucle ouverte et limiter la tension lectrique au niveau de la cellule de
pompage.
4.4. Quelle valeur devrait-on avoir sur le signal A en prsence dune DDP de 900mV sur le signal B ?
En prsence dun mlange riche, le calculateur doit piloter la cellule de pompage par un courant ngatif
pour ramener la cellule de Nernst sa valeur normale de 450mV.
4.5. Indiquez quelle valeur Lambda est lue par loutil de diagnostic lorsque la tension de la sonde oxygne
proportionnelle est 3296 mV.
La valeur lambda est de 3,47 soit un mlange pauvre.
Vous branchez un analyseur de gaz et vous relevez les valeurs suivantes :
Ralenti
5. Commentez ces rsultats et indiquez la pice pouvant tre lorigine de ces valeurs
Le CO indique une mauvaise combustion et le lambda nous renseigne sur un mlange riche. En fonction
de ces valeurs et des mesures avec loutil de diagnostic, on peut conclure que la sonde proportionnelle est
H.S.
Appelez votre professeur pour valider vos crits
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Aprs avoir diagnostiqu la sonde proportionnelle, vous souhaitez tablir un devis de rparation pour votre
client.
Tarif horaire :
- T1 : 60 HT
- T2 : 70 HT
- T3 : 90 HT
6.
-
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7. Collez, partir du schma lectrique, les signaux que vous devez avoir moteur au ralenti pour la
sonde proportionnelle.
Aprs avoir raliser le test routier, vous effectuer un nouveau test anti-pollution
8. Indiquez dans le tableau ci-dessous les valeurs que vous allez relever
Ralenti
Au moment de la restitution du vhicule, votre effectuez une remise de 30% (sur le prix HT) sur la sonde, pour
fidliser M. Durand.
9. tablissez la facture de la 207 en y incluant cette remise
Collez limprim de votre devis dans le cadre ci-dessous (logiciel Atelio Chiffrage)
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