UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS

FACULDADE DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
DISCIPLINA: MECNICA DOS SOLOS 1
PROFESSORA: CONSUELO ALVES DA FROTA
ARTUR DE SOUSA ALMEIDA - 21351703

RELATRIO DE ACOMPANHAMENTO DA OBRA: AMPLIAO DO

ESTACIONAMENTO DO ICHL

MANAUS AM
2015

ARTUR DE SOUSA ALMEIDA - 21351703

RELATRIO DE ACOMPANHAMENTO DA OBRA: AMPLIAO DO

ESTACIONAMENTO DO ICHL

Relatrio solicitado para composio de

nota parcial da disciplina de Mecnica
dos Solos 1 FTT078, ministrada pela
Profa. Consuelo Alves da Frota na
Universidade Federal do Amazonas.

MANAUS AM
2015

SUMRIO
1.

INTRODUO........................................................................................... 4

2.

ESPECIFICAES DO PROJETO.................................................................5

3.

EXECUO DO PROJETO..........................................................................7

4.

CONCLUSO........................................................................................... 14

5.

REFERNCIAS......................................................................................... 15

1. INTRODUO
O presente relatrio tem como objetivo relatar o acompanhamento da obra:
Ampliao do Estacionamento do Instituto de Cincias Humanas e Letras (ICHL),
Localizado no Setor Norte da Universidade Federal do Amazonas, executada pela
Construtora Growth, analisando se a teoria e os parmetros determinados no projeto so
colocados completamente em prtica em campo, observando os fatores que fazem que
em campo ocorra algo diferente da teoria, destacando as etapas que envolvam a
Mecnica dos Slidos.

2. ESPECIFICAES DO PROJETO
O projeto visa a ampliao do estacionamento do ICHL, o qual atualmente
recebe apenas nibus, figura 1, e perceptvel que a pavimentao antiga no estava
preparada para receber o fluxo de veculos pesados como nibus ou no recebeu a
devida manuteno, apresentado regies onde o solo cedeu onde a gua fica empoada
proposta que passe a receber carros e nibus devido a isso o projetista optou por trs
tipos de pavimentos, piso de blocos de concreto hexagonal sextavado Inter travado, para
o estacionamento veculos leves, e pavimento rgido de concreto para estacionamento
dos nibus que tem estao na UFAM, e pavimento asfltico para a via de circulao.

Figura 1- Estacionamento data: 04.2014. Fonte: Google Earth

Entre as formas configurao do perfil do pavimento de blocos de concreto

hexagonal inter travado mostrada na Figura 2, o perfil escolhido para obra est
destacado em vermelho que entre os trs o mais adequado para o carregamento que ir
ocorrer, a diferena que a espessura do bloco ir ser de 8 centmetros, e o sub leito
ser usado como base,

Figura 2 - Configuraes de Perfis para blocos de Concreto. Perfil da obra em vermelho.

Fonte: FK Comrcio

Onde os nibus ficam atualmente estacionados o pavimento ser de concreto

rgido de 25 Mpa, sendo concretadas de forma de mdulos intercalados de 3,00 x 2,75
metros, com junta de dilatao de 1 centmetro, conforme a Figura 3, isto visando
resistir carregamentos maiores que no estavam sendo suportados antes como pode ser
visto na Figura 4.

Figura 3- Ligao entre as placas de concreto rgido.

Figura 4 - Pavimento danificado. Fonte: Growth

A parte de pavimentao asfltica j estava em boas condies

sendo necessria apenas reparos em partes que apresentam falhas, Figura
5. A localizao de cada tipo de pavimentao pode ser vista no Anexo A.

Figura 5 - Falhas no pavimento asfaltico. Fonte: Growth

3. EXECUO DO PROJETO
O acompanhamento da obra teve incio no dia 09 de Julho de 2015, a etapa que
estava sendo realizada o bota fora da camada do solo inadequado com um trator, Figura
6, como pode ser observado havia uma rea coberta por vegetao, e bastante solo com
composto orgnico o qual no muito usado para construo civil, j havia ocorrido a
remoo da pavimentao antiga que no seria aproveitada e de parte do solo orgnico,

Figura 7. No foi feito nenhum tipo de ensaio para determinao das caractersticas
fsicas do solo.

Figura 6 - Remoo de composto Orgnico. Fonte Autor

Figura 7 -- Blocos do pavimento antigo. Fonte Autor

O segundo dia de visita foi o dia 10 de julho, onde a remoo do solo com
material orgnico continuou e foi iniciada a colocao das formas para as placas de
concreto rgido e a montagem das armaduras, Figura 8. Nesse dia foi possvel conversar
com o engenheiro responsvel, o qual informou que deveria ser responsabilidade da
contratante (UFAM) solicitar a realizao de ensaios, e que provavelmente no foi
solicitado devido a sondagem possuir um alto custo o que deixaria a obra mais cara e

lenta, apesar disso ele comentou que provavelmente o solo resistente o suficiente j
que ocorreu dificuldade para escavar a parte do solo que no possua composto
orgnico.

Figura 8 - Formas para o pavimento de concreto rgido

No dia 15 de Julho foi iniciado a colocao da camada de areia sobre o sub

leito que ser usado como base, juntamente com a colocao dos blocos o que est de
acordo com a NBR 15953 2013 Pavimento Intertravado com Peas de Concreto Execuo . A estrutura desejada est de acordo com a Figura 9.

Figura 9 - Estrutura de Pavimento Inter travado

A colocao dos blocos era precedida de uma remoo simples do excesso

com uma colher de pedreiro e usando uma linha de nvel como referncia e usando uma
estrutura de madeira para compactar conforme a figura 10 e 11 alm disso havia gua
sempre a disposio (figura 12) para manter o solo mido mas no era feita nenhuma
observao quanto a quantidade era tudo muito emprico, ocorrendo uma umidade no

uniforme que pode ser vista pela colorao da areia, figura 13. Nesse dia tambm foi
possvel observa a estrutura do pavimento asfltico devido ao corte da via para o eletro
duto, figura 14.

Figura 10 - Colocao dos Blocos. Fonte: Autor

Figura 11 - LInha de Referncia de Nvel. Fonte: Autor

Figura 12 - Areia sendo umidificada. Fonte: Autor

Figura 13 - Caixa d'gua

Figura 14 - Estrutura do Pavimento Asfaltico. Fonte: Auto

No dia 20 de Julho foi realizado a concretagem intercalada das placas de

concreto rgido, tambm foi possvel o espao entre os blocos antes da colocao do
material betuminoso que da o seu acabamento.

Figura 15- Espao entre os blocos. Fonte: Autor

Na visita do dia 27 de Julho foi possvel visualizar o avano realizado pela

obra, o pavimento intertravado j havia recebido o material betuminoso no espao entre
os blocos (figura16) e j tinha ocorrido a compactao, foi notado problemas em relao
a chuva pois no foi feita a conteno do pavimento que segundo a norma (NBR
15953) caso no seja possvel fazer rapidamente a conteno final deve ser feito
conteno preliminar para que os blocos permaneam travados e a gua no arraste a
areia utilizada no assentamento, o incio da escavao do meio fio tambm
comprometeu a estrutura do pavimento pois a chuva deixou poas de gua, figura 17. O
engenheiro responsvel disse que o certo seria colocar uma lona para evitar isto mas
devido aos custos no foi feito. A ltima vista da obra foi de acordo com a figura 18 que
a obra j est na reta final.

Figura 16 - Material betuminoso aplicado

Figura 17 - Valas para o meio fio

Figura 18 - ltima vista da Obra.

4. CONCLUSO
Atravs do acompanhamento da obra foi possvel observar a grande influncia
econmica que ocorre na execuo de obras, atravs de conversas com o engenheiro foi
possvel ver como se faz uma composio de custos e como isso influencia na tcnica
que vai ser utilizada, por exemplo deveria ser feito escavao manual do material
orgnico mas depois foi observado por ele que melhor seria fazer escavao com
maquina, alm disso, sondagens foram dispensadas, e os procedimentos de precauo
contra efeitos da chuva no foram seguidos assim ocorrerem problemas.

5. REFERNCIAS
D-GEO GEOLOGIA E ENGENHARIA AMBIENTAL LTDA. EPP. SONDAGEM A
PERCUSSO. Agosto de 2012.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6484: Solo Sondagens de simples reconhecimento com SPT - Mtodo de ensaio. Rio de Janeiro.
2001.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 8036:Programao
de sondagens de simples reconhecimento dos solos para fundaes de edifcios. Rio
de Janeiro. 1983.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 15953 2013 Peas
de Concreto para Pavimentao e Mtodos de Ensaio. Rio de Janeiro 2011.