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Nmero 404
Maro de 1994
ELE CHEGOU!
Dizer que o Corsa Wind 1.0 EFI criou expectativa pouco. Desde sua
apresentao em QUATRO RODAS, na edio de janeiro, tem provocado um
verdadeiro
furor. O interesse do consumidor pelo novo carro popular da General Motors
se revelou atravs de telefonemas, cartas e enormes filas em
concessionrias, mesmo antes de seu lanamento. Faltava, porm, constatar
se as boas impresses obtidas no primeiro contato com o Corsa se
confirmariam na pista de testes. Foi o que fizemos agora.
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lambda,
ela
corrige
mistura
ar/combustvel,
melhora
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Corsa
revelaram-se
prejudiciais
para
desempenho.
Numa
ultrapassagem,
torna-se necessrio reduzir as marchas e cravar o p no acelerador,
calculando bem o tempo para a manobra.
O motivo para tal deficincia recai sobre o baixo torque do motor (7,7 kgmf
a 3.200 rpm) e as longas relaes de transmisso. Explicando: o propulsor
tem pouca fora para impulsionar os 845 kg do carro em quinta marcha,
muito longa para o tamanho do motor. Assim, acaba se tornando necessrio
reduzir
as marchas para melhorar a retomada e agilizar as ultrapassagens.
Corre-se, tambm, um risco potencialmente srio nessas situaes. O
propulsor sobre corte na injeo de gasolina aos 6.500 rpm na prtica,
engasga.
S que no h meio de saber que os giros esto atingindo a faixa crtica:
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Mesmo equipado com os pneus mais finos em produo no Brasil (com 145
mm
de largura), ele obteve 0,88g na prova de aderncia lateral notvel,
quando lembramos que o Gol GTI, dotado de pneus bem mais largos
(185/14) e
calibragem esportiva de suspenso, atingiu exatamente a mesma marca.
Uma prova suplementar eliminou qualquer dvida. No dia em que avaliamos
o Corsa, tambm se realizava, na pista de Limeira (SP), o teste de
amortecedores
(veja
reportagem
nesta
edio).
Aproveitamos
para
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Conforto na medida.
O Corsa acomoda bem quatro pessoas (ou cinco, se uma for criana), mas
preciso atentar para que a posio dos bancos dianteiros no prejudique o
espao para as pernas de quem viaja atrs. O nvel de rudo mdia de 68,5
decibis, 1,6% menor que a do Uno Mille no incomoda, e se deve
carroceria, no ao motor.
Para o condutor, alm da confortvel posio de dirigir, o carro oferece
painel bem visvel, composto de velocmetro e marcadores de temperatura e
nvel de combustvel. Comandos como o de limpador de pra-brisas e das
luzes so comodamente manejados, assim como o volante revestido com
espuma. E
os engates de marchas so macios, com quinta marcha de srie e anel para
marcha--r igual ao do Kadett.
O design atual (que lhe d um coeficiente aerodinmico de 0,35, contra 0,45
do Gol) e bons itens de conforto como ventilao forada de quatro
velocidades, porta-trecos nas portas e descansa-copos no porta-luvas
completam o lanamento da GM. E este ser o maior teste para o Corsa.
Com preo
em torno dos 7.400 dlares e muitos atrativos, ele vem para agitar o
segmento mais concorrido de nosso mercado. E no deve fazer feio.
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digital
A traseira e as lanternas do
Os espelhos retrovisores,
Ficha Tcnica
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