Prueba de calidad de combustible

La calidad del combustible puede afectar significativamente el rendimiento y el

mantenimiento de cualquier motor disel. Las siguientes propiedades tienen un
impacto en la operacin de un motor disel y de sus sistemas de tratamiento y manejo
de combustibles.
La calidad y el estado del fluido de prueba en el equipo de prueba del sistema de
inyeccin de combustible afectarn a los resultados de la prueba. Por este motivo, las
especificaciones del sector relativas al fluido de prueba J967D estn rigurosamente
controladas. Es fundamental comprobar la limpieza, viscosidad y densidad del fluido
para que la prueba del sistema de combustible ofrezca resultados precisos. La manera
ms sencilla de verificar si el fluido de prueba cumple las especificaciones J967D es
vigilando la viscosidad y densidad de manera peridica. Los filtros deberan
reemplazarse cada cierto tiempo para asegurar la calidad del fluido.
El control de la viscosidad es fundamental, ya que una fuga interna en las bombas o
boquillas podra modificar las prestaciones si el fluido no cumple las especificaciones.
Con el tiempo, el fluido se diluir con combustible disel y aceite lubricante.
La Copa de Viscosidad 9U-7841 est calibrada para medir la viscosidad del fluido de
calibracin J967D a una temperatura de 16 C 67 C (60 F 120 F). Se puede
realizar la prueba en el fluido del depsito del banco de pruebas antes de la puesta en
marcha cuando el fluido se encuentre a temperatura ambiente, o en un vaso de
precipitado lleno de fluido que lleve a temperatura ambiente una hora como mnimo.
La lectura constante del termmetro indica el momento de proceder con la prueba.
Medicin de la viscosidad del fluido de calibracin SAE J967 a temperatura
ambiente utilizando el Vaso de Precipitado 9U-7842
Nota: Antes de la prueba, limpie todos los instrumentos de cualquier residuo (espuma
de embalado, pelusas, etc.) que puedan tapar el orificio de la copa. En caso necesario,
despeje el orificio de la copa con aire comprimido.
1. Procedimiento:
1. Extraer una muestra de lquido en el vaso de precipitados 9U7842 (600 ml).

2.

Sumerja lentamente la copa 9U7842 en la muestra de fluido, la porcin de

copa debe estar completamente sumergida. colocar uno de los hidrmetros
en la muestra de fluido al lado de la taza. este se utilizar como slo unos
termmetros. Deja que estas en remojo durante al menos 10 minutos, de
manera que todas las piezas se estabilicen a la misma temperatura.

3. Cuando todas las temperaturas se han estabilizado, retire el hidrmetro y

registrar la temperatura.

4. Sostiene el cronmetro en una mano y el mango de la parte superior de la

otra, levante la copa completamente del fluido en un rpido movimiento
vertical smoth. mantener la tasa lo ms nivelado posible.
Iniciar el cronmetro tan pronto como la parte superior de la copa se rompe
la superficie del lquido. Sostener la tasa muy constante durante los primeros
10 segundos, hasta que el nivel del lquido desciende por debajo del labio
taza.
Detener el reloj tan pronto como la ltima gota de lquido drena
completamente a travs del agujero en el interior de la copa.

5. Registran la temperatura y el tiempo transcurrido en segundos.

6. Repita los pasos 4 y 5 con un promedio de tres veces las lecturas que deben
incluirse en un segundo de la otra. registrar el tiempo medio transcurrido en
segundos con la temperatura.
7. localizar en el eje vertical de la grfica i el tiempo transcurrido media
obtenida de la etapa 6. siga el valor de la lnea diagonal. desde este punto
desplegable verticalmente para leer la viscosidad en centistokes (mm2/sec).
grabar esta viscosidad.
8. Localizar la viscosidad en el eje vertical de la grfica II. localizar la
temperatura medida del fluido de prueba en el eje horizontal de. si el punto
de interseccin de estos dos valores es entre las lneas lmite superior e
inferior del fluido es satisfactorio para el uso continuado.
Medicin de la densidad API del fluido de calibracin
La lectura del hidrmetro depende de la temperatura del combustible. Siempre debe
usarse la tabla de correccin incluida con la herramienta, para compensar el valor de
la temperatura actual del combustible.

Prueba n 1 combustible puro.

VISCOSIDAD.
-

Seguir todos los pasos que se indican en el procedimiento mencionado

anteriormente.

Prueba de viscosidad

Temperatura medida F

Tiempo transcurrido
segundos
89
90
90
90
3.45 centistokes

Prueba 1
Prueba 2
Prueba 3
Promedio
Viscosidad

76 F
76 F
76 F
76 F

DENSIDAD API.
El hidrmetro flota en el combustible. Usted puede notar el punto en el cual el nivel de
lquido est en lnea con la escala del hidrmetro. Este punto es la gravedad del
combustible en unidades API.
Temperatura medida F
76 F

Grados API
37.6

Motor 3126

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

202 HP
1.013

x=199.40 HP

Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 1.29 %. La potencia que se obtiene es de
199 HP, el combustible dentro de las especificaciones se encuentra dentro del rango
por lo tanto es apto.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=200 HP1.013
x=202.6 HP
Conclusin.

Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el

combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto se encuentra dentro
del rango.
Motor c13

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

425 HP
1.013

x=419.55 HP

Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 1.41 %. La potencia que se obtiene es de
419.55 HP, el combustible dentro de las especificaciones se encuentra dentro del
rango por lo tanto es apto.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=421 HP1.013

x=426.473 HP
Conclusin.
Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el
combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto se encuentra dentro
del rango.
Prueba n 2 combustible y gasolina
VISCOSIDAD.
-

Seguir todos los pasos que se indican en el procedimiento mencionado

anteriormente. Echar gasolina 150 ml y 450 ml de disel puro.

Prueba de viscosidad

Temperatura medida F

Tiempo transcurrido
segundos
105
105
105
105
4.45 centistokes

Prueba 1
Prueba 2
Prueba 3
Promedio
Viscosidad

82 F
82 F
82 F
82 F

DENSIDAD API.
El hidrmetro flota en el combustible. Usted puede notar el punto en el cual el nivel de
lquido est en lnea con la escala del hidrmetro. Este punto es la gravedad del
combustible en unidades API.
Temperatura medida F
82 F

Grados API
43

Motor 3126

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

202 HP
1.054

x=191.65 HP
Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 5.13 %. La potencia que se obtiene es de
191.65 HP, el combustible dentro de las especificaciones NO se encuentra dentro del
rango por lo tanto NO es apto.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=200 HP1.054

x=210.8 HP
Conclusin.

Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el

combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto NO se encuentra
dentro del rango.
Motor c13

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

425 HP
1.054

x=403.22 HP

Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 5.13 %. La potencia que se obtiene es de
403.22 HP, el combustible dentro de las especificaciones NO se encuentra dentro del
rango por lo tanto NO es apto.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=421 HP1.054

x=443.734 HP
Conclusin.
Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el
combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto NO se encuentra
dentro del rango.
Prueba n 3 combustible y refrigerante
VISCOSIDAD.
-

Seguir todos los pasos que se indican en el procedimiento mencionado

anteriormente. Echar refrigerante 150 ml y 450 ml de disel puro.

Prueba de viscosidad

Temperatura medida F

Tiempo transcurrido
segundos
90
90
90
90
3.45 centistokes

Prueba 1
Prueba 2
Prueba 3
Promedio
Viscosidad

76 F
76 F
76 F
76 F

DENSIDAD API.
El hidrmetro flota en el combustible. Usted puede notar el punto en el cual el nivel de
lquido est en lnea con la escala del hidrmetro. Este punto es la gravedad del
combustible en unidades API.
Temperatura medida F
76 F

Grados API
36.8

Motor 3126

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

202 HP
1.003

x=201.39 HP
Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 0.30 %. La potencia que se obtiene es de
201.39 HP, el combustible dentro de las especificaciones se encuentra dentro del
rango pero contiene refrigerante por lo tanto no se recomienda usar este combustible.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=200 HP1.003

x=200.6 HP
Conclusin.

Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el

combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto se encuentra dentro
del rango pero contiene refrigerante y no se debe de usar este combustible.
Motor c13

POTENCIA CORREGIDA.

x=

potencia nominal
factor de correccin

x=

425 HP
1.003

x=423.72 HP

Conclusin.
El motor tiene una prdida de potencia de 0.30 %. La potencia que se obtiene es de
423.72 HP, el combustible dentro de las especificaciones se encuentra dentro del
rango pero contiene refrigerante por lo tanto no se recomienda usar este combustible.
CORRECCIN DE LA DENSIDAD DEL COMBUSTIBLE AL PROBAR LOS
MOTORES EN UN DINAMMETRO

x= potencia de dinamometrofactor de correccin

x=421 HP1.003

x=422.236 HP
Conclusin.
Aunque el dinammetro indicase una potencia baja, si se hubiese utilizado el
combustible correcto, el motor estara funcionando a la salida nominal. La tolerancia
de fbrica de la salida nominal del motor es de 3%.por lo tanto se encuentra dentro
del rango pero contiene refrigerante y no se debe de usar este combustible.