INTRODUCCIN

Las estructuras en la ingeniera son tan variadas que desafan cualquier intento
de enumerarlas, excepto en forma muy general. Los problemas que se
presentan en su diseo han provocado que los ingenieros se especialicen en el
diseo de estructuras particulares o grupos de estructuras similares. Aunque el
diseo completo de muchas estructuras es el resultado del esfuerzo coordinado
de varias ramas de la ingeniera.

Entre las estructuras que son diseadas en la mayora por ingenieros civiles
son los puentes, edificios, torres de transmisin, tanques de almacenamiento,
presas, muros de retencin, muelles, diques, pavimentos para carreteras y
pistas de aterrizaje.

La importancia de establecer o construir obras con estructuras es de gran

importancia, como lo son: asoleaderos, bodegas, heniles, construcciones
rurales, mercados, escuelas, estructuras, etc.

Adems nos dan una gran seguridad en nuestras instalaciones y permiten un

mejor manejo adecuado de los recursos, que se requieren para llevar a cabo el
proceso de produccin.

Sin embargo para ello se deben de seguir una serie de pasos para su
construccin e instalacin y as asegurar que cualquier funcin que tenga la
estructura lo lleve a cabo con seguridad.

OBJETIVOS
Sealar la importancia del anlisis de las estructuras en un
portico, con el mtodo ya trabajado en clase (mtodo de rigidez).

Fijar las secuelas, procedimientos y estudios aplicables al anlisis

de las estructuras, con respecto al trabajo encargado (prtico).

Establecer la metodologa (pasos en los clculos) para el diseo

de losa y prtico con el mtodo de fuerzas usando matrices.

Realizar el anlisis correspondiente para llegar a la mejor

conclusin de diseo y estabilidad en nuestro prtico, viendo con
los resultados obtenidos las dimensiones que se podra optar.

Utilizar el RNE como gua para el diseo de la losa y nuestro

prtico correspondiente y los clculos a realizar usando los
mtodos practicados y usados en clase.

ANTECEDENTES DEL PORTICO

Un prtico es

un

espacio arquitectnico conformado

por

una

galera

de columnas adosada a un edificio.

la stoa (palabra griega traducible como "prtico") era una construccin propia
del urbanismo griego, comn en las goras, y que consista bsicamente en
una columnata que sostena un alargado espacio cubierto. las entradas
monumentales a los recintos sagrados, que tambin estaban porticadas, se
denominaban propileos.

Pronaos era el prtico situado delante de la cmara sagrada o cella de

los templos griegos o romanos. es clebre el que da paso al panten de roma,
que de hecho es muy anterior al espacio interior, cubierto con la gran
cpula de Adriano, y sigue llevando en el friso la epigrafa que atribuye
a agripa su construccin. el templo romano tpico (como la maison carre de
nimes) tena el pronaos delimitado con slo las columnas, sin muros laterales
de cierre. el significado de la palabra griega pronaos es ante el templo.
en latn,

el pronaos tambin

se

denominaba anticum o prodomus. cryptoporticus ("criptoprtico",

de crypta y porticus) es el pasaje o galera semi-subterrneo cuyas bvedas
sostienen los prticos de foros ovillas.

a pesar de que existen diferencias conceptuales entre ambos trminos,

"prtico" y "atrio" se utilizan de forma casi intercambiable, incluso en la
bibliografa; donde tambin es habitual utilizar "prtico" para denominar
cualquier tipo de portada arquitectnica, aunque propiamente slo seran

prticos las portadas cubiertas y con columnas o arcadas.6 ms confusa es la

distincin entre "prtico" y "soportales" o calles y plazas porticadas; el
propiodrae define "porticado" como dicho de una construccin: que tiene
soportales.

MATERIALES DE CONSTRUCCION

En Per los materiales ms utilizados en la industria de la construccin para

edificios de mediana altura y altos, son el concreto reforzado, acero estructural,
la mampostera, y rara vez, la madera.

CONCRETO
En los ltimos aos, el concreto reforzado a nivel mundial es cada vez ms
competitivo; en Japn, Europa y estados unidos de Amrica, se estn
construyendo actualmente muchos edificios con estructura de concreto con
resistencia hasta de 800 kg/cm2, mientras que en Per, la resistencia mxima
del concreto en construccin urbana es de 300 kg/cm2.

DEFINICION
El concreto es un material muy frecuente en la construccin ya que tiene la
capacidad de resistir grandes esfuerzos de compresin. Sin embargo, no se
desempea bien ante otros tipos de esfuerzos, como la flexin o la traccin.
Por lo tanto, el concreto suele utilizarse en conjunto con el acero, en un
compuesto que recibe el nombre de hormign armado. Es frecuente que al
concreto se le aadan diversos aditivos para modificar sus caractersticas.
Entre estos aditivos es posible mencionar a impermeabilizantes, colorantes y
retardadores de fraguado, entre otros.
Este tipo de material tenemos que subrayar que tiene ya su origen en el
Antiguo Egipto y desde entonces tambin sera empleado en siglos posteriores

por otras culturas y civilizaciones como sera el caso de Grecia o el imperio

romano. Precisamente durante este ltimo periodo histrico habra que
destacar que el concreto se utiliz en parte para poner en pie construcciones
tan importantes como el Coliseo de Roma.

MAMPOSTERIA
Mampostera etimolgicamente significa puesto en mano, y precisamente en
eso consiste la esencia de este sistema para la construccin de muros. Los
elementos de construccin son ladrillos, bloques, etc. Los elementos
(mampuesto) podrn ser de cualquier material, como roca, bloque de yeso etc.
No es frecuente ni practico construir mamposteras estructurales solamente con
ladrillos de concreto, con la excepcin de las mamposteras de cavidad
reforzadas, pues el esfuerzo de los muros no se puede colocar por dentro los
ladrillos. Sin embargo, se utilizan para la construccin de la cara posterior en
muros dobles, como complemento de espesor en muros anchos y para ajustes.
En mamposteras nos estructurales y arquitectnicas se utilizan para
recubrimiento de fachadas, campo en el cual ofrece inmensas posibilidades.

ACERO
Las propiedades fsicas de varios tipos de acero y de cualquier tipo de aleacin
de acero dada a temperaturas variantes dependen principalmente de la
cantidad del carbono presente y en cmo es distribuido en el hierro.

La hiptesis acerca de la perfeccin de este material, posiblemente el ms

verstil de los materiales estructurales, parece ms razonable al considerar su
gran resistencia, poco peso, fabricacin sencilla, y muchas otras propiedades
deseables.

Posteriormente, despus de la segunda guerra mundial cuando se desarroll la

soldadura, el acero A 7 fue sustituido por el ASTM A36, debido a que tena
problemas de soldabilidad por su alto contenido de carbono.

VENTAJAS DEL ACERO

El acero estructural, a pesar de su elevado costo, es el material ideal para su
construccin, especialmente para estructuras ubicadas en zonas ssmicas, por
las ventajas que a continuacin se indican.

ALTA RECISTENCIA DEL ACERO POR UNIDAD DE PESO

Significa que las cargas muertas sern menores o sea que es poco el
peso de la estructura. Este hecho es de gran importancia en puentes de
gran claro, y edificios elevados, y en estructuras cimentadas en
condiciones precarias.
UNIFORMIDAD
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo,
como sucede con las del concreto reforzado.
ELASTICIDAD
El acero est ms cerca de las hiptesis de diseo que la mayora de los
materiales, por la ley de Hooke. Los momentos de inercia de una
estructura de acero pueden ser calculados con precisin, en tanto que
los valores obtenidos para una estructura de concreto reforzado son un
tanto indefinidos.

DURABILIDAD

Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran

indefinidamente.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Concreto
Peso volumtrico: El peso volumtrico del concreto es elevado en
comparacin con el de otros materiales de construccin, su valor oscila entre
1.9 y 2.5 ton/m3 dependiendo de los agregados que se empleen.

Mdulo de elasticidad: Denotado por E, se puede definir como la relacin

del esfuerzo normal, la deformacin correspondiente para esfuerzos de tensin
o compresin por debajo del lmite de proporcionalidad de un material. Para
concretos de peso normal, E flucta entre 140, 600 y 422, 000 kg/cm 2.

Resistencia a la compresin: Dependiendo de la mezcla (especialmente

de la relacin agua cemento) y la duracin y calidad del curado, pueden
obtenerse resistencias a la compresin en el concreto de hasta de 703 kg/cm 2
(10000 lb/plg2) o ms. El concreto fabricado comercialmente con agregados
ordinarios generalmente varia de 175 a 421 kg/cm 2 (2500 a 6000 lb/plg2) y lo
ms comn es que tenga una resistencia cerca a

f 'c=210 kg/cm2 (3000

lb/plg2). La resistencia a la compresin del concreto se mide en cilindros

estndar de 15 por 30 cm (6 por 12 plg), curados en condiciones de laboratorio
y probados aumentando la carga en forma especificada a los 28 das.

Resistencia a la tensin: La resistencia a la tensin del concreto es

relativamente baja, aproximadamente del 10 al 15% de la resistencia de
compresin, ocasionalmente del 20%. Esta resistencia es ms difcil de medir y
los resultados de probeta a probeta varan ms que los de los cilindros de las
pruebas a compresin.

Acero

Propiedades mecnicas de los metales estructurales

El mayor esfuerzo para el cual tiene aplicacin la ley de Hooke, o el punto ms
alto sobre la porcin de la lnea recta del diagrama esfuerzo-deformacin, es el
llamado lmite de proporcionalidad. El mayor esfuerzo que puede soportar el
material sin ser deformado permanentemente, es llamado lmite elstico. En
realidad, este valor es medido en muy pocas ocasiones y, para la mayor parte
de los materiales de ingeniera, incluyendo el acero estructural, es sinnimo de
lmite de proporcionalidad. Por tal motivo, algunas veces se usa el trmino
lmite elstico de proporcionalidad.
Una propiedad muy importante de una estructura que no haya sido cargada
ms all de su punto de fluencia, es que recuperara su longitud original cuando
se le retire la carga. Si se hubiere llevado ms all de este punto, solo
alcanzara a recuperar parte de su dimensin original. Este conocimiento
conduce a la posibilidad de probar una estructura existente mediante carga,
descarga y medicin de deflexiones. Si despus de que las cargas se han
retirado, la estructura no recobra sus dimensiones originales, es porque se ha
visto sometida a esfuerzos mayores que su punto de fluencia.

Mdulo de elasticidad: El mdulo de elasticidad de un material es la

medida de su rigidez.

Aceros Estructurales Modernos

Las Propiedades del acero pueden combinarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y aadiendo otros elementos como silicio,
nquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de
estos ultimaos elementos se denomina acero aleado.

CAUSAS PRINCIPALES DE FALLAS EN ESTRUCTURAS

Las causa principales de falla en estructuras de acero son: sismo (Falla

frgil en conexiones soldadas), Fatiga, Vibracin, Corrosin, Fuego, Viento
y eventualmente explosiones.

Probablemente la causa que con mayor frecuencia ha provocado la falla de

estructuras metlicas es el pandeo de alguno de sus elementos o de la
construccin en conjunto. La solucin con relacin a este tipo de falla es por
consiguiente el contraventeo.

Han sido causa frecuente de fallas en construcciones metlicas. Estos

defectos en gran cantidad de casos, se han debido a la omisin en planos y
especificaciones de los detalles necesarios para fabricar las juntas y a la
falta de los planos de fabricacin y montaje que a partir de estos detalles
deben elaborarse. La principal falla podra ser el detalle.

Bajo determinadas circunstancias una estructura puede fallar en forma

repentina sin muestras de deformacin previa y a esfuerzos mucho mas
bajos a lo que en teora, debieran de producir. Esto ocurre en materiales
frgiles, a bajas temperaturas y en presencia de muescas, grietas,
soldaduras mal ejecutadas u otros defectos del mismo tipo, en lo que se
inicia la falla invariablemente.

Se presenta por ejemplo si una estructura se sujeta a cargas que varan

cclicamente puede fallar despus de un nmero ms o menos grande de
aplicaciones

de

carga

an

bajo

esfuerzos

correspondientes al lmite de fluencia del material.

muy inferiores

los

TIPOS DE CARGAS EN PORTICOS

Cargas de Gravedad
Las cargas de gravedad incluyen todo tipo de carga, en virtud del peso,
inducen esfuerzos en la estructura. Las principales son: el peso, el peso
muerto, las cargas vivas y las cargas de nieve.

Cargas

Es quizs la tarea ms importante y difcil que se debe estimar de manera

precisa de las cargas que recibir una estructura durante su vida til. Despus
que se han estimado las cargas es necesario investigar las posibles
combinaciones ms desfavorables que pueden ocurrir en un momento dado.

Carga muerta o Peso estimado de armaduras

Las cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen fijas
en un mismo lugar. Estas son el peso propio de la estructura y otras cargas
permanentemente unidas a esta. Para disear una estructura es necesario
estimar los pesos o cargas muertas de sus partes. Los tamaos y pesos
exactos de las partes no se conocen hasta que se hace el anlisis estructural y
se seleccionan los miembros de la estructura, determinados de acuerdo con el
diseo, deben compararse con los pesos estimados. Si se tiene grandes
discrepancias, ser necesario repetir el anlisis y efectuar el diseo con una
estimacin ms precisa de las cargas. Una carga muerta estructural puede
estimarse satisfactoriamente por medio de frmulas basadas en los pesos y
tamaos de estructuras similares.

Cargas vivas
Las cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud. Dicho
simplemente, todas las cargas que no son muertas, son vivas. Las cargas que
se mueven bajo su propio impulso como camiones, gente, gras, etc., se
denominan cargas mviles y aquellas que pueden ser desplazadas, como
muebles, materiales en un almacn, nieve, etc., se denominan cargas
movibles.
Otras cargas vivas son aquellas causadas al construir, viento, lluvias, sismo,
voladuras, suelos y cambios de temperatura.

Cargas de piso
El peso mnimo de las cargas vivas que se debe usarse en el diseo de pisos
de edificios. Los valores varan de ciudad en ciudad.

Cargas laterales

Las cargas laterales son de dos tipos principales: de viento y de sismo.

Las cargas de viento varan con la localidad geogrfica, las alturas sobre el
nivel del terreno, los tipos de terreno que rodean a los edificios, incluyendo
otras estructuras y algunos otros factores. Las fuerzas de viento actan como
presiones sobre las superficies verticales a barlovento, como presiones o
succiones sobre superficies inclinadas a barlovento (dependiendo de la
pendiente) y como succiones sobre superficies planas y superficies verticales o
inclinadas a sotavento (debido a la creacin de presiones negativas o vacas).
Durante un sismo se presenta una aceleracin en el terreno, la cual puede
descomponerse en sus componentes horizontal y vertical. Generalmente, la
componente vertical de la aceleracin es insignificante, pero no as la
horizontal que puede ser muy intensa.

Cargas longitudinales

Las cargas longitudinales son otro tipo de carga que necesita considerarse en
el diseo de ciertas estructuras. Al detenerse un tren sobre un puente o un
camin en un puente carretero, se generan fuerzas longitudinales.

Otras cargas vivas

Existen otros tipo de cargas vivas que se debe de considerar, como lo son:
presiones del suelo (como ejercidas por la presin lateral de la tierra en muros
o las ejercidas verticalmente contra las cimentaciones), las presiones
hidrostticas (como la presin del agua sobre cortinas de presas, las fuerzas
de inercia de grandes cantidades de agua durante un sismo y las subpresiones
sobre tanques y estructuras de cimentacin); las cargas de explosiones; las
fuerzas trmicas, fuerzas centrifugas (como las causadas en puentes curvos
por camiones o trenes , etc.)

CONCLUSIONES

De acuerdo con el presente trabajo una de las conclusiones consiste en

que las cargas vivas y muertas (norma E.020 cargas), empleados para el
anlisis de la estructura son una buena medida, para estimar las cargas
que pueden o no actuar sobre ella para as poder calcular las
deformaciones que va a presentar nuestro prtico ya que en nuestro prtico
se observaron 5 casos diferentes en que se pueden aplicar las cargas vivas
y muertas.

Con el mtodo de rigidez usando matrices se puede obtener rpidamente y

con suficiente aproximacin, los valores de las cargas y sus reacciones,
para su aplicacin en el diseo de los perfiles que constituyen las vigas o
muros en las que se apoyan las losas, usando el caso ms crtico.

El tipo de material para la estructura es decisin del diseador, como se

mencion anteriormente existen varios materiales para el diseo de la losa
y prtico, y que pueden ser utilizados en la construccin tales como:
concreto simple, concreto armado, concreto permeable, etc.

El uso del RNE (norma E.020) y (norma E.030) es muy importante ya que
nos brinda cierto parmetro que se pueden utilizar en el diseo de nuestra
losa y sus respectivos clculos, as como las dimensiones en las que se
puede basar nuestra estructura.

 La estructura no llega a fallar ya que en el clculo estructural se toma en

cuenta LA AMPLIACION DE CARGA brindndole un margen menor a fallas
por carga.