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Duracin de la inyeccin
El intervalo de la inyeccin debe ser extremadamente corto. Si se inyecta combustible en el cilindro
durante un tiempo definido, pero muy corto, que se conoce con el nombre de duracin de la
inyeccin y empieza cuando el mbolo se mueve rpidamente hacia el final de la carrera de
compresin. En este momento, la presin del cilindro se aproxima rpidamente al valor mximo, de
manera que el inicio de la ignicin aade a esta presin de compresin otra complementaria,
producida por el calor que desprende el combustible quemado antes de que el mbolo llegue al
punto muerto superior.
Esto produce lo que se conoce con el nombre de punta de presin. Cuando la inyeccin del
combustible tiene lugar demasiado pronto en la carrera de compresin, la presin mxima,
excesivamente elevada , que resulta de una inyeccin prematura, causa efectos excesivos sobre
los rganos del motor, los cuales se ven sometidos a fatigas, que pueden comprometer la
seguridad de la maquina. El fenmeno, en su conjunto, es semejante a lo que sucede en un motor
de gasolina cuando hay un excesivo avance a la explosin.
Turbulencia
La turbulencia es un fenmeno que ayuda a la penetracin del combustible y que consiste en un
movimiento de torbellino que se produce en la cmara de combustin mientras se inyecta el
combustible, y despus de ello; este movimiento de torbellino se consigue, entre otros medios,
dando formas especiales a la cmara de combustin. Con esta turbulencia se consigue aumentar
la velocidad con que el aire se mezcla con las partculas de combustible. Si la cmara de
combustin no tiene la forma que corresponde al chorro de combustible es importante que haya
turbulencia si no se regula la penetracin conveniente del chorro.
Muchos motores Diesel de inyeccin por aire no poseen un dispositivo especial para lograr la
turbulencia. El modo habitual de obtenerla en los motores de inyeccin slida, es trazar la cmara
de combustin y la cabeza del pistn de manera que el mismo movimiento del pistn, o algn
remolino que se produzca en el medio gaseoso en el inicio de la combustin cause la turbulencia
en la cmara de combustin. Los motores de inyeccin por aire, tienen la ventaja que el aire
comprimido que se insufla para la inyeccin del combustible produce turbulencia. La penetracin y
la pulverizacin son caractersticas opuestas, de manera que cuando se aumenta una de ellas se
disminuye la otra y en muchos tipos de cmaras de combustin es preciso crear la turbulencia. Las
gotitas de combustible pulverizado son tan pequeas que pierden velocidad rpidamente a poca
distancia del orificio de inyeccin, ya que por su poca masa, no pueden vencer la resistencia del
aire comprimido. Por lo tanto, la turbulencia es esencial para distribuir las gotitas del combustible
cuando este esta tan finamente dividido que la misma pequeez de las partculas impide su
penetracin en la cmara de combustin. Esto se aplica, especialmente, a motores rpidos para
camiones, automviles, tractores y aviones, la mayora de los cuales son proyectados de manera
que se consigue la mxima turbulencia para conseguir que el pequeo intervalo de que se dispone
para la inyeccin y la combustin, esta se realice perfectamente.
En ciertos motores en que se ha intentado obtener una mayor turbulencia se ha tropezado con la
dificultad de que el combustible tiene tendencia a depositarse en las superficies fras que limitan la
cmara de combustin. Debe entonces extremarse la atencin para evitar que el torbellino de aire
mezclado con combustible pulverizado, precipite este sobre las paredes de la cmara de
combustin.
cuerpo de la tobera
vlvula
cono
cmara
espiga