Sistemas de carburacin

El carburador tiene la misin de producir en cantidad suficiente la mezcla combustible - aire apto
para la inflamacin que se necesita para el funcionamiento del motor.

La mezcla combustible - aire slo se quema por completo cuando la relacin de mezcla es de
1:14 aproximadamente. Las mezclas son inflamables entre 1:7 y 1:17. Para arrancar en fro se
necesita una mezcla 1:3, ya que una parte del combustible se condensa en los conductos de
admisin y en las paredes de los cilindros que an estn fros.

Segn su concepcin tcnica, hay que distinguir los siguientes tipos de carburadores:

Carburador sencillo (una cmara de mezcla, una cuba con flotador, un tubo de
admisin).
Carburador doble / carburador de doble cuerpo (dos cmaras de mezcla, una cuba con
flotador, dos tubos de admisin).
Carburador de registro / carburador escalonado (dos cmaras de mezcla, dos cubas
con flotador, un tubo de admisin).

Carburador de registro doble / carburadores escalonados dobles (2 x 2 cmaras de

mezcla, una cuba con flotador, dos tubos de admisin).
Carburador de equilibrio de presiones.
Carburador electrnico.

Un carburador se caracteriza por las siguientes unidades de funcin: dispositivo de flotador,

sistema de surtidores principales, dispositivo de arranque, sistema de ralent, dispositivo de
enriquecimiento, dispositivo de aceleracin.

Dispositivo de flotador

El dispositivo de flotador regula la entrada de combustible en la cuba del flotador.

Si baja el nivel del combustible en la cuba, bajan el flotador y la aguja que cierra la boquilla de
entrada, con lo que aumenta la seccin de entrada. Al subir el nivel, se vuelve a reducir la
seccin de entrada hasta que, finalmente, al llegar al nivel terico, la vlvula se cierra totalmente.

Sistema de surtidores principales

El sistema de surtidores principales est formado por el calibre principal, la tobera de aire, la
tobera de correccin de aire y el tubo mezclador.

Desde la cuba del flotador, el combustible pasa al tubo mezclador por el surtido principal, al
mismo tiempo que el aire de la admisin llega a travs de la tobera correctora de aire. Desde el
tubo mezclador, un brazo de salida lleva a la tobera de aire del conducto de admisin y se
produce un vaco correspondiente a la carga del motor, con lo que se aspira el combustible del
tubo mezclador del carburador. Por medio de la tobera correctora del aire, al aumentar el nmero
de revoluciones entra ms aire en el carburador, con lo que se evita que la mezcla se haga ms
grasa.

Dispositivo de arranque

El aumento de consumo de combustible durante el arranque del motor y durante la fase de

calentamiento se asegura por medio del dispositivo de arranque. La adaptacin en los motores
que no tienen arranque automtico, se realiza manualmente mediante la apertura gradual de la
vlvula de mariposa de arranque (vlvula de mariposa del aire) con el mando de traccin de la
vlvula de mariposa de arranque (estrengulador o choke). En los carburadores con arranque
automtico, se realiza mediante la apertura continua de la vlvula de mariposa de arranque. El
automatismo de arranque lleva un muelle bimetlico en espiral que se caliente elctricamente y
por medio del lquido del sistema de refrigeracin del motor y que va unido al eje de la vlvula
de mariposa de arranque.

Cuando el motor est fro, la vlvula de mariposa de arranque est cerrada. Al aumentar el
calentamiento del motor, el muelle bimetlico va abriendo de forma continuada la vlvula.
Cuando se alcanza la temperatura de rgimen en unos tres a cinco minutos segn la
temperatura exterior, la vlvula de mariposa de arranque queda en posicin vertical en el
conducto de admisin.

Algunos carburadores, en lugar del automatismo de arranque llevan un carburado de arranque

(carburador auxiliar) que aspira el combustible a travs de un surtidor de arranque. En los
carburadores con este sistema no debe accionarse el acelerador al arrancar el motor.

Hay tambin dispositivos de arranque que llevan un pull down que, cuando el motor arranca,
abre ligeramente la vlvula de la mariposa de arranque por medio del vaco en el tubo de
admisin. En algunos tipos de carburadores, el pull down se controla en funcin de la
temperatura.

La termovlvula de arranque se calienta elctricamente y regula una cantidad de mezcla

independientemente de la automtica de arranque.

Otros componentes de un dispositivo de arranque automtico son el termoestrangulador de

conexin secundaria (estrangulador TN) y el regulador de la vlvula de mariposa. Por medio del
estragulador TN, durante el arranque en fro se enva el combustible dosificado al conducto de
admisin a travs de un tubo mezclador independiente. En cuando ha arrancado el motor, el
empujador de regulacin de la vlvula de mariposa se retrae por la accin del vaco del tubo de
admisin, con lo que esta vlvula, que hasta ese momento estaba ligeramente abierta, pasa a la
posicin de ralent.

Sistema de ralent

En el ralent, la velocidad del aire en la tobera de aire y, por lo tanto, el vaco en el tubo de
admisin, son tan pequeos que no es posible la aspiracin de combustible por el sistema de
ralent. La mezcla de ralent se forma por delante del tornillo regulador y la mezcla adicional por
delante de su tornillo regulador. Ambos sistemas de mezclas pasan unidas al tubo de aspiracin
a travs de la vlvula de desconexin del ralent. Algunos tipos de carburadores, en lugar del
sistema de mezcla adicional, llevan un sistema de recirculacin de aire. Este tipo de carburadores
no lleva surtidor para el combustible adicional, sino un tornillo de regulacin de la recirculacin de
aire, con el que se regula su caudal. Por lo dems, ambos sistemas de ralent son idnticos.

La vlvula electromagntica de cierre impide el autoencendido del motor por incandescencia, ya

que se cierra al desconectarse el encendido, con lo que el sistema de ralenta queda separado
del conducto de admisin.

Dispositivo de enriquecimiento de la mezcla

En el funcionamiento a plena carga, es decir, con la vlvula de mariposa totalmente abierta y

motor muy cargado, es necesario enriquecer la mezcla con combustible. Sirve para ello uno o
dos tubitos de enriquecimiento que llevan a la zona de vlvula mariposa de ralent, en el
conducto de admisin, y que estn unidos a la cuba del carburador. Slo con el mximo nmero
de revoluciones alcanza aqu el vaco un valor suficiente para la aspiracin de combustible para
el enriquecimiento de la mezcla. Adems en los carburadores con enriquecimiento de media
carga, se alimenta adicionalmente de combustible el tubo mezclador por medio de una vlvula de
enriquecimiento mandada mecnica o neumticamente.

Dispositivo de aceleracin

Cuando se pisa bruscamente el pedal del acelerador, es decir, cuando se abre repentinamente la
vlvula de mariposa, el vaco no basta para aspirar combustible suficiente para la rpida
aceleracin del motor. Para resolver este caso, se utiliza una bomba de aceleracin. Est unida
mecnicamente al pedal de acelerador y, en caso necesario, inyecta combustible adicional en el
conductos de admisin.

Carburador doble

Los carburadores dobles garantizan un llenado de los cilindros y una composicin de la mezcla
ms uniforme que los carburadores sencillos. Estn formados por dos cmaras mezcladoras para
tubos de admisin separados, dos vlvulas de mariposa de arranque, dos vlvulas de mariposa,
una cuba con flotador, un dispositivo de arranque, un dispositivo de aceleracin y un dispositivo
de enriquecimiento de la mezcla.

Carburador de registro o escalonado

Los carburadores de registro o escalonados llevan dos conductos de admisin. En el primer

conducto de admisin se encuentra la vlvula de mariposa de arranque y la vlvula de mariposa.
Este conducto est ms o menos abierto, en concordancia con las posiciones de la vlvula de
mariposa para los intervalos superior e inferior del nmero de revoluciones. La vlvula de
mariposa del segundo conducto de admisin no se abre hasta que est medio abierta la vlvula

de mariposa del primer conducto, gracias a una cpsula de vaco accionada por el vaco del
conducto. La vlvula de mariposa de arranque, se calienta elctricamente y por medio del lquido
del sistema de refrigeracin del motor.
Adems, los carburadores escalonados estn equipados con un sistema de ralent, un sistema de
enriquecimiento de plena y media cargas y un dispositivo de aceleracin.

Carburador de registro doble

Los carburadores de registro dobles o escalonados estn formados por dos sistemas distintos de
carburador, tienen dos conductos de admisin, dos vlvulas de mariposa de arrranque, un
conducto de admisin cada uno, dos vlvulas de mariposa, cuatro toberas de aire y una cuba
comn con flotador. La seccin de paso de aire del primer escaln de cada conducto es
invariable. Cada conducto de los dos primeros escalones tiene un surtidor principal y boquilllas
correctoras del aire mandadas por aguja.

La seccin de paso de aire del segundo escaln de cada conducto puede modificarse por medio
de vlvulas de mariposa de aire. Adems, cada uno de los segundos escalones tiene un surtidor
principal con mando de aguja y boquillas correctoras de aire invariables.

Un dispositivo de arranque totalmente automtico cuida del buen arranque y de la fase de

calentamiento.

Carburador equilibrado

En los carburados equilibrados, la seccin de la tobera de aire y del surtidor de aguja se

modifican segn la carga del motor.

El mando de un mbolo a una membrana y una aguja del surtidor se efecta a travs de la
cmara de la membrana, en funcin de la apertura de la vlvula de mariposa. Cuando esta
vlvula est cerrada, la presin aplicada a la membrana de la vlvula de retorno del combustible
es dbil, por lo que se abre, y el combustible vuelve al depsito. Si se abre la vlvula de
mariposa, en el tubo de admisin se produce un vaco que, a travs del conducto de vaco y de
la cmara de la membrana, acta sobre la membrana empujando el mbolo con la aguja del
surtidor. De esta manera, aumentan la seccin de la tobera de aire y la ranura anular del surtidor
de aguja. Se aspira as ms combustible de la cuba del carburador. Para evitar oscilaciones al
pisar con ms fuerza el acelerador (es decir, cuando la vlvula de mariposa se abre
bruscamente), se utiliza un amortiguador hidrulico.

El dispositivo de arranque cuida de la seguridad de arranque en fro y de que la fase de

calentamiento se desarrolle en buenas condiciones. Sirve para eso un muelle bimetlico,
calentado elctricamente y por medio del lquido de refrigeracin, colocado en la tapa del motor
de arranque, junto con una vlvula de enriquecimiento de la mezcla y del avance del encendido.
Adems, el tubo de admisin se calienta en funcin de la temperatua y el aire aspirado se
calienta por la accin de los gases del escape.

La mezcla de ralent se determina gracias a la posicin de la vlvula de mariposa, del mbolo,

de la aguja del surtidor y del surtidor de aguja. En los carburadores con sistema de ralent, la
mezcla de ralent es posible ajustando la ranura anular entre el surtidor y su aguja, desplazando
axialmente el surtidor del ralent, accionada electromagnticamente, impide la ignicin
espontnea del motor.

Carburador electrnico

El carburador electrnico es un sistema electrnico de preparacin de la mezcla de Bosch y

Pierbur o HG. El sistema consiste en un carburador escalonando de corriente descendiente con

un regulador de la vlvula de mariposa previa, otro para la vlvula de mariposa y un dispositivo
electrnico de control.

El regulador de la vlvula de mariposa previa se acciona por medio de un motor elctrico y sirve
para el control de la proporcin de la mezcla en el arranque en fro, fase de calentamiento,
aceleracin y en el intervalo de media carga.

El regulador de la vlvula de mariposa es un aparato accionado electroneumticamente para el

control de la admisin. El control se realiza por medio de dos vlvulas electromagnticas una de
las cuales est en contacto con la atmsfera y la otra con el vaco del tubo de admisin. Un
potencimetro integrado en el regulador informa sobre su posicin. En el empujador el regulador
se encuentra el conmutador de ralent. ste informa de si el dispositivo electrnico de control
procesa la posicin de la vlvula de mariposa del primer escaln, la posicin de ralent del
regulador de la mariposa, la temperatura del motor y el valor de los gases del escape captado
por la sonda y proporciona las magnitudes de salida necesarias para el estado de
funcionamiento correspondiente para el accionamiento de la vlvula de mariposa previa y de la
vlvula de mariposa.

Al para el motor, la vlvula de mariposa se cierra hasta la posicin de desconexin de marcha en

inercia. De esta manera, se impide que se produzca la ignicin espontnea. Una vez parado el
motor, la vlvula de mariposa vuelve a la posicin de arranque.