UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

ARQUITECTURA

INVESTIGACIN BSICA 1A

Implementacin de Paneles Solares en Vehculos Elctricos para reducir

el ndice de Contaminacin del Medio Ambiente

Betancourt Simbaa Cristian Rodrigo

Dr. Juan Eduardo Pilataxi Almendariz

Quito, Julio 2016

DEDICATORIA

Mi presente investigacin se la dedico de forma muy especial a mi hijo, por

haber llegado a convertirse en el motor de mi vida e inspirarme para seguir
luchando por mis sueos que tambin lo incluyen, a mis padres que continan
apoyndome hasta el da de hoy sin incondicionalmente, a dios por protegerme
en todo momento y no permitir que me dirija por el camino equivocado, a la
madre mii hijo por apoyarme da a da en mis estudios, por darme la alegra
ms grande del mundo y con ella sentido a mi vida y a toda mi familia que son
parte fundamental de mi crecimiento como persona y como futuro profesional.

Cristian

AGRADECIMIENTO
En primer lugar agradezco a la Institucin por darme la oportunidad de estudiar
aqu, a mi facultad

INTRODUCCIN

CAPTULO I
1. EL PROBLEMA
1.1.

Tema

Implementacin de paneles solares en vehculos elctricos para reducir el

ndice de contaminacin del medio ambiente.
1.2.

Planteamiento del Problema

Qu instrumento se podra implementar en los vehculos Elctricos para

reducir el ndice de contaminacin del medio ambiente?
1.3.

Justificacin

1.4.
Delimitacin
1.4.1. Delimitacin Espacial
La investigacin del problema se realiz en el Barrio San Juan de la Armenia.
1.4.2. Delimitacin Temporal
La investigacin del problema se realiz desde el 18 de mayo del 2016 hasta el
de julio dl 2016.
1.5.
Objetivos
1.5.1. Objetivo General
Reducir el ndice de contaminacin, mediante la implementacin de paneles
solares en los vehculos elctricos para proteger el medio ambiente.
1.5.2. Objetivos Especficos

Identificar los efectos que se producen en la salud de la poblacin.

Conocer las medidas preventivas para solucionar la contaminacin
ambiental.
1.6.
Contextualizacin
1.6.1. Macro
1.6.2. Micro
1.6.3. Meso

CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1.

Vehculos Elctricos

Un vehculo elctrico es un vehculo propulsado por uno o ms motores

elctricos. La traccin puede ser proporcionada por ruedas o hlices
impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores
no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones
del magnetismo como fuente de propulsin, como es el caso de los trenes de
levitacin magntica.

Grfico N1 Vehculo Elctrico

2.1.1. Historia
El coche elctrico fue uno de los primeros automviles que se desarrollaron,
hasta el punto que existieron elctricos anteriores al motor de cuatro tiempos
sobre el que Disel (motor disel) y Otto (gasolina), basaron el automvil
actual. Entre 1832 y 1839 (el ao exacto es incierto), el hombre de negocios
escocs Robert Anderson, invent el primer vehculo elctrico puro. El profesor
Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Pases Bajos, dise y construy con
la ayuda de su asistente Christopher Becker vehculos elctricos a escala
reducida en 1835.
La introduccin del arranque elctrico del Cadillac en 1913 simplific la tarea
de arrancar el motor de combustin interna, que antes de esta mejora resultaba
difcil y a veces peligroso. Esta innovacin, junto con el sistema de produccin
en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por
Ford desde 1908 contribuy a la cada del vehculo elctrico. Adems las
mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehculos de combustin
interna que en los vehculos elctricos.
A finales de 1930, la industria del automvil elctrico desapareci por
completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy
concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros
elevadores de batera elctrica, o ms recientemente carros de golf elctricos,
con los primeros modelos de Lektra en 1954.

2.2.

Ventajas y Desventajas

2.2.1. Ventajas
No producen contaminacin atmosfrica.
No producen contaminacin sonora.
Su uso permite prescindir de combustible y as ahorra petrleo, una
materia prima limitada y se puede dedicar a otras materias tambin
necesarias.
En los deportivos, el uso de potencia distribuida en las ruedas y control
del par motor de cada uno proporciona una mayor estabilidad en las
curvas, y por tanto, en seguridad.
Pueden recargar su batera mediante el frenado regenerativo,
prolongando as la vida til de las balatas del sistema de frenado(lo cual
aumenta su autonoma de cierta forma aunque la misma solo presente
un aumento insignificante)
Con el pasar de los aos la tecnologa de las bateras ha mejorado para
ofrecer una autonoma casi similar a algunos vehculos de combustin
interna de reducida cilindrada
Se prev tambin que en un futuro los mismos vehculos puedan
suministrar energa suplementaria a la red elctrica en caso necesario o
tambin proveer suministro para un hogar promedio durante ciertos
periodos de tiempo como contingencias elctricas (para esta modalidad
se desarrollan los sistemas "Vehicle 2Grid" o V2G).
2.2.2. Desventajas
Carga de las bateras y precio. Las bateras de ms de 400 km de
autonoma son muy costosas y se recargan en unas 9 horas sin mermar
su capacidad. Para evitar este problema sera necesario cambiar las
bateras descargadas por otras con carga de manera inmediata, de
forma tal que al repostar en una estacin de servicio el vehculo
ingresara casi sin energa elctrica y saliera de all total o parcialmente
cargado pocos minutos ms tarde. Para ello las bateras deberan
adaptarse perfectamente de manera de poder cambiarse rpidamente y
que esto pudiese hacerse tanto de forma total como fraccionada.
Algunos seguirn contaminando, ya que en ciertos casos la electricidad
utilizada para recargar las bateras se produce mediante materias primas
contaminantes como el carbn.
Menor autonoma que un coche convencional dado que necesita
recargas frecuentes.

 El fuerte costo de compra inicial. En algunos casos el precio de un coche

elctrico triplica al de un coche convencional.
La poca accesibilidad que existe en cuanto a las recargas.
2.3.

Energa

A diferencia de un vehculo con un motor de combustin interna, que est

diseado especficamente para funcionar quemando combustible, un vehculo
elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos, pero la energa puede
ser suministrada de los modos siguientes:
Alimentacin externa del vehculo durante todo su recorrido, con un
aporte constante de energa, como es comn en el tren elctrico y el
trolebs.
Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto qumico
almacenado en el vehculo que, mediante una reaccin qumica
producida a bordo, produce la electricidad para los motores elctricos
Energa generada a bordo usando energa nuclear, como son el
submarino y el portaaviones nuclear.
Energa generada a bordo usando energa solar generada con placas
fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la produccin
elctrica, mientras que los otros mtodos descritos dependen de si la
energa que consumen proviene de fuentes renovables para poder decir
si son o no contaminantes.
Energa qumica almacenada en las bateras como en el llamado
vehculo elctrico de batera, especialmente en bateras de litio que
parece ser la tecnologa ms desarrollada hoy.
Energa elctrica almacenada en supercondensadores. Tecnologa an
muy experimental.
Almacenamiento de energa cintica, con volante de inercia sin
rozamiento.
Tambin es posible disponer de vehculos elctricos hbridos, cuya
energa proviene de mltiples fuentes, tales como:
Almacenamiento de energa recargable y un sistema de conexin directa
permanente.
Almacenamiento de energa recargable y un sistema basado en la
quema de combustibles, incluye la generacin elctrica con un motor de
explosin y la propulsin mixta con motor elctrico y de combustin.
2.4.

Integracin Elctrica

La recarga masiva de vehculos elctricos generar una demanda

importante sobre el sistema elctrico. Para que el balance ambiental de la

introduccin del vehculo elctrico sea beneficioso, se requiere un cierto grado

de flexibilidad en los modos de recarga, as como una gestin inteligente de las
cargas en funcin de la disponibilidad de generacin renovable. Un paso ms
all sera la utilizacin de las bateras de los vehculos elctricos como medio
de almacenamiento remoto que pueda inyectar energa a la red cuando fuese
necesario y el grado de carga y plan de utilizacin del vehculo lo permitieran.
2.5.

Vehculos con energa Solar

Un vehculo solar es un vehculo propulsado por un motor elctrico (vehculo

elctrico) alimentado por energa solar fotovoltaica obtenida de paneles solares
en la superficie del automvil, lo que los diferencia de los vehculos de carga
solar, en los que se emplea electricidad renovable que obtenida fuera del
vehculo. Las celdas fotovoltaicas convierten la energa del sol directamente a
electricidad, que puede o bien ser almacenada en bateras elctricas o
utilizadas directamente por el motor.
A diferencia de los vehculos de carga solar, los automviles solares no son
actualmente una forma de transporte prctica. Aunque pueden operar por
distancias limitadas sin el sol, las celdas son generalmente muy frgiles.
Adems, los equipos de desarrollo han enfocado sus esfuerzos hacia la
optimizacin de la funcionalidad del vehculo, preocupndose poco por la
comodidad del pasajero. La mayora de automviles solares slo tienen
espacio para una o dos personas.
2.5.1. Carrocera y Chasis
Los automviles solares tienen formas muy especiales y no hay normas
establecidas de diseo. Se trata de minimizar la resistencia del aire, maximizar
la exposicin al sol, minimizar el peso y hacer los vehculos lo ms seguro
posible.
En los diseos de chasis el propsito es maximizar la rigidez y la seguridad
mientras se mantiene el peso lo ms bajo posible. La estructura espacial usa
tubos soldados que soportan la carrocera de resina. El chasis semimonocasco
usa las vigas y cabeceras de resina para soportar el peso y est integrado en la
parte inferior, con las secciones superiores a menudo unidas a la carrocera. La
estructura monocasco usa la carrocera como una estructura que soporta la
carga.
Las resinas compuestas se usan ampliamente en los automviles solares.
La fibra de carbono, el Kevlar y la fibra de vidrio son los materiales
estructurales ms frecuentes, mientras la espuma es el material de relleno. Las
resinas epoxi se usan para unir estos materiales. Las estructuras de fibra de
carbono y Kevlar son tan fuertes como el acero pero con un peso mucho
menor.

Grfico N2 Vehculo con energa Renovable

2.6.

Paneles Solares

Un panel solar o mdulo solar es un dispositivo que capta la energa de la

radiacin solar para su aprovechamiento. El trmino comprende a los
colectores solares, utilizados usualmente para producir agua caliente
domstica mediante energa solar trmica, y a los paneles fotovoltaicos,
utilizados para generar electricidad mediante energa solar fotovoltaica.

Grfico N3 Panel Solar

2.6.1. Uso de la energa

Deben su aparicin a la industria aeroespacial, y se han convertido en el
medio ms fiable de suministrar energa elctrica a un satlite o a una sonda
en las rbitas interiores del Sistema Solar, gracias a la mayor irradiacin solar
sin el impedimento de la atmsfera y a su alta relacin potencia a peso.
En el mbito terrestre, este tipo de energa se usa para alimentar
innumerables aparatos autnomos, para abastecer refugios o casas aisladas
de la red elctrica y para producir electricidad a gran escala a travs de redes
de distribucin. Debido a la creciente demanda de energas renovables, la
fabricacin de clulas solares e instalaciones fotovoltaicas ha avanzado
considerablemente en los ltimos aos.
Entre los aos 2001 y 2012 se ha producido un crecimiento exponencial de
la produccin de energa fotovoltaica, doblndose aproximadamente cada dos
aos. Si esta tendencia contina, la energa fotovoltaica cubrira el 10 % del
consumo energtico mundial en 2018, alcanzando una produccin aproximada
de 2200 TWh, y podra llegar a proporcionar el 100 % de las necesidades
energticas actuales en torno al ao 2027.
Experimentalmente tambin han sido usados para dar energa a vehculos
solares, por ejemplo en el World Solar Challenge a travs de Australia o la

Carrera Solar Atacama en Amrica. Muchos barcos y vehculos terrestres los

usan para cargar sus bateras de forma autnoma, lejos de la red elctrica.
Programas de incentivos econmicos, primero, y posteriormente sistemas
de autoconsumo fotovoltaico y balance neto sin subsidios, han apoyado la
instalacin de la fotovoltaica en un gran nmero de pases, contribuyendo a
evitar la emisin de una mayor cantidad de gases de efecto invernadero
2.7.

Marco conceptual

2.8.

Marco Conceptual

CAPTULO III
3. METODOLOGA
3.1.
Mtodo
3.2.
Tipo de Investigacin
3.3.
Fuentes de Investigacin

FUENTE DE CONSULTA
Bibliografa
Web grafa
Tesis

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones

Recomendaciones

ANEXOS