ASOCIACION SEMI RURAL DE PRODUCTOS

PECUARIOS
UMAPALCA
A. S. P. P. U.

EXPEDIENTE TECNICO

DISEO DE VIAS Y RASANTES

ASOCIACION

UMAPALCA

UBICACIN:
DISTRITOS
PROVINCIA
DEPARTAMENTO
REGION

: SABANDIA - SOCABAYA
: AREQUIPA
: AREQUIPA
: AREQUIPA

AREQUIPA, MARZO, 2 014

COINSER

AQP

SAC

C.C. La Negrita Of. 10, Cercado

Telf. 054-407419 / Cel. 959 579 019

INDICE
PROYECTO : DISEO DE VIAS Y RASANTES
SECTOR

: ASOCIACION UMAPALCA

1.- DATOS GENERALES

2.- MEMORIA DESCRIPTIVA
3.- IMPACTO AMBIENTAL
4.- ESPECIFICACIONES TECNICAS
5.- METRADOS
6.- PLANOS DE OBRA
-

PLANOS DE PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL

PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES

DATOS GENERALES

1. DATOS GENERALES

PROPIETARIO : ASOCIACION SEMI RURAL DE PRODUCTOS

PECUARIOS
UMAPALCA
A. S. P. P. U.
PROYECTO

: DISEO DE VIAS Y RASANTES

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA OBRA

CATEGORIA
VECINALES
ANCHO SUPERTFICIE DE RODADURA
ANCHO DE BERMAS
NUMERO DE VIAS Y CARRILES
TIPO DE RODADURA

:
:
:
:
:

VIAS
VARIAS METROS
00
1 VIA
ASFALTADA

UBICACIN
DISTRITOS
SOCABAYA
PROVINCIA
DEPARTAMENTO
REGION

:
:
:
:

SABANDIA AREQUIPA
AREQUIPA
AREQUIPA

MEMORIA
DESCRIPTIVA

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO

: ASOCIACION SEMI RURAL DE PRODUCTOS

PECUARIOS
UMAPALCA
A. S. P. P. U.
DISEO DE VIAS Y RASANTES
FECHA
: MARZO, 2 016

UBICACIN

:
DISTRITOS
:
Sabandia -Socabaya
PROVINCIAS
:
Arequipa
DEPARTAMENTO :
Arequipa
REGION
: Arequipa

1.- INTRODUCCION:
El presente trabajo es con el objeto de la construccin de vas a
partir del Diseo de Vas y Rasantes objeto de esta Memoria
Descriptiva, las Vias se desarrollan dentro de los terrenos de la
Asociacin de UMAPALCA, donde estn asentados los Socios de la
Asociacin; actualmente sabemos que las vas de comunicacin
constituyen el Principal desarrollo de los pueblos, como tambin
los medios de transporte son los que permiten el desarrollo de la
sociedad; actualmente las carreteras son las fuentes de desarrollo
de todos los pases del mundo, donde no existe carreteras no hay
desarrollo.
El proyecto propuesto trata sobre el Estudio a nivel de
Explanaciones para la elaboracin del Expediente Tcnico para la
Ejecucin de Vas en la Asociacin de UMAPALCA , el desnivel
mximo es de ambos de +/- 70 metros aproximadamente.
Para llevar adelante el Proyecto de la Ejecucin de Vas se tendrn
que
realizar los trmites tcnicos administrativos ante las
entidades pertinentes, como el Ministerio de Transportes, Municipio
de Sabandia, Socabaya, entre otros.
La meta del Proyecto es proporcionar vas que permitan, dentro y
fuera del entorno del permetro de la Asociacin de Umapalca
articularse con
los Asentamientos humanos
colindantes
existentes.
Esta va al conectarse con las vas del entorno complementaria de
cierta manera un acceso mas para los lugareos de todo el sector
de Sabandia, Socabaya y aledaos.
2.- ANTECEDENTES:

Debido a la lotizacin de los terrenos de la Asociacin UMAPALCA

se han definido las vas a nivel de trochas carrozables y en la
actualidad sigue son utilizadas por los pobladores de los diferentes
sectores aledaos y por el Turismo, sin embargo se considera
necesario el Diseo de Vas y Rasantes con miras a su asfaltado en
un futuro prximo.
Por eso se hace necesario la elaboracin del presente el
levantamiento de estas vas en cuanto a su topografa diseo y
movimiento de tierras(Metrados) que son necesarios para la
elaboracin del Expediente Tcnico para la ejecucin de estas Vas
que beneficiara a los pobladores de los diferentes sectores del
lugar, adems dicho proyecto se unira en un futuro al anillo vial
que nos comunicara con Sabandia, Socabaya
3.- OBJETIVOS:
Los planos elaborados de Diseo de Vas y Rasantes son para la
preparacin del Expediente Tcnico por la Asociacin Umapalca,
cuyos representantes y pobladores solicitaran y coordinaran con
los Municipios de Sabandia, Socabaya y Central para que su
ejecucin se haga realidad
El objetivo principal del proyecto ser primeramente realizar los
trabajos de explanacin en la Via Separadora y Vias de la Zona de
Vivienda 1,
donde se tendrn que ejecutar las siguientes
actividades:
-

Corte de Material Suelto.

Corte de Roca Suelta.
Corte de Roca Fija.
Relleno Propio y Compensado.
Relleno Transportado Excedente de Corte.
Relleno Prstamo Lateral.

Se ha proyectado tambin la excavacin de cunetas que sean

necesarias para el escurrimiento pluvial, las cuales se ubicaran al
lado derecho de la plataforma, al pie de los taludes; la seccin de
estas son triangulares con 0.50 m. de base y 0.30 m. de altura.
4.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA:
Categora
Radio Mnimo
Velocidad Directriz
Ancho de Superficie de Rodadura
Peralte
Talud de Corte
- Roca Fija (V:H)
- Roca Suelta (V:H)

Ruta Vecinal
25 m.
20 Km / h
3.5 m.
5%
10:1
4:1

- Material Suelto
Talud de Relleno
- Material Suelto
Cunetas

1:1
1:1.5
0.50 x 0.30 m.

5.-SUSTENTACION DE LA SOLICITUD DE CONSTRUCCION DEL

PROYECTO:
La construccin de las Vas permitir solucionar problemas de
carcter fundamental para la Asociacin UMAPALCA y trabajadores
aledaos tales como:

La interconexin indispensable entre los Distritos del entorno

y de los Asentamientos Humanos colindantes, as como los
pueblos aledaos al sector, ya que por medio de este
proyecto de Vas los acercara hacia el desarrollo

Los beneficios directos e indirectos que propiciara la

integracin vehicular de estos pueblos, actualmente la
conexin es por trochas carrozables, este tipo de obras son
inmensurables ya que se trata de un proyecto de carcter de
inters para la Asociacin UMAPALCA y de proyeccin social
que contribuir al mejoramiento del nivel de vida de muchas
familias que habitan en el sector.

De otro lado incentivara al afianzamiento de la poblacin en los

centros poblados convirtindolos
en lugares atractivos de
residencia.
Siendo la agricultura y ganadera las actividades principales de los
habitantes de la zona y el principal medio de sustento de la
poblacin, este proyecto permitir la creacin de actividades
productivas, como de pequeas empresas de transformacin agroindustrial, generando fuentes econmicas y de trabajo a nivel
familiar.
6.- DESCRIPCION DE LA ZONA DEL PROYECTO:
Topografa
La topografa del lugar es casi plana, con una ligera inclinacin Este
Oeste, la cual conforma 2 pequeas terrazas actualmente sin ninguna
labor agrcola definida.
7.- CARACTERISTICAS DEL TRAZO:
Las caractersticas tcnicas de diseo estn desarrolladas en el
Proyecto de Lotizacin de la Asociacin y corresponden a vas que

deben ser asfaltadas y que han sido fijadas de acuerdo a las

Normas Peruanas de Diseo de Vas, no obstante las limitaciones
topogrficas existentes.
La sntesis
de las principales caractersticas de diseo se
describir en las
especificaciones tcnicas.
8.- DESCRIPCION DEL TRAZO:
En la mayora de Vias el trazo se realiza en material suelto , pero
tambin tenemos terreno en roca dura; se han establecido los
desniveles ideales
Las curvas estn definidas por las intersecciones de Calles y por
las trochas establecidas por la Lotizacin de los Terrenos de
Asociacin de UMAPALCA , por lo que las pendientes ya estn
establecidas por el trfico y uso que se les da.
9.- HIDROGRAFIA Y DRENAJE:
Referente a la hidrografa mencionaremos que a nivel regional la
mayora de ros drenan sus aguas a la vertiente hidrogrfica del
Ocano Pacifico, al que llegan despus de cortos recorridos y tras
discurrir por lechos con fuerte declive y numerosas rupturas de
pendiente, tal es el caso del ro Sabandia/Socabaya que es de
rgimen temporal y es inmediato a la zona del proyecto.
El drenaje de la zona estudiada tiene pequeas quebradillas que
finalmente discurren por el Ro Socabaya que fluye en direccin de
E-O
10.- ESTUDIO GEOLOGICO:
Geologa Local
El terreno correspondiente donde
est asentada la Asociacin
UMAPALCA en forma directa esta sobre depsitos inconsolidados,
caracterizados por ser suelos de fundacin de naturaleza y origen
variado, encontrndose desde depsitos aluviales, proluviales,
piroclsticos, flujos de barro o lahares hasta palustres.
Unidades
En el lugar de estudio se ha distinguido el horizonte geolgico
correspondiente a Flujo de Barro Brechoso.

Flujo de Barro Brechoso (S4/fbb): Estn asociados a los flujos de barro

distribuidos en el sector este de la ciudad en las faldas occidentales
de los volcanes Misti y Chachani, que llegan a cubrir superficies
planas de inundacin del ro Socabaya, hasta el contacto con rocas
intrusitas. Estn compuestos por bloques angulosos de naturaleza
volcnica de diversos tamaos, englobados en una matriz arenotufcea a areno-limosa, no plstica, medianamente densa a densa. En
las zonas de laderas se asientan los distritos de Paucarpata y
Socabaya, Alto Jess y las urbanizaciones Simn Bolvar, 3 y 4 de
Octubre, San Martn, 24 de junio, Salaverry, Cerro Juli, Bellavista, La
Campia, Hunter (con suelo de capacidad de carga de hasta 3,5
kg/cm2) y al sur Horacio Zeballos, Umapalca, Sabanda y Characato.
En las zonas planas disectadas por el ro Socabaya formando terrazas
se asientan las urbanizaciones Ciudad Blanca, Israel, Alto Jess,
Campo Marte, Yumina.
Segn el reconocimiento y muestreo a travs de toda la ruta
estudiada para el presente Proyecto se ha podido constatar que la
Geologa local es la siguiente:
De manera local la zona del proyecto se encuentra en un ambiente
gneo intrusivo conformado por stocks de Diorita, Granodiorita con
algunas gradaciones a Tonalita en reas reducidas y Granitos estas
rocas actan como receptivas a la mineralizacin de cobre y oro
que hay en el rea y que fueron cortadas por intrusiones menores
mas jvenes constituidos por Porfidos Cuarcferos, diques
andesiticos y apliticos los que han sido los portadores de los fluidos
mineralizantes y finalmente ubicaramos terrenos de aluviales
recientes.
De manera regional especficamente en el cuadrngulo de Aplao
se exponen unidades litolgicas sedimentarias, gneas y
metamrficas con una cronologa que varia desde el Precmbrico
hasta el Cuaternario reciente. A la unidad estratigrfica mas
antigua en la Zona esta constituido por rocas de metamorfismo
regional profundo como gneis dioriticos-tonaliticos y anfibolitas de
edad Precambriana; sobre dicho complejo descansan pizarras y
esquistos de bajo grado de metamorfismo
de posible edad
Paleozoico Inferior, se desconoce la presencia de unidades
litolgicas correspondientes al Paleozoico Superior, Triasico y
Jurasico Inferior; seguidamente vienen formaciones Jurasicas y
Cretcicas en su mayora de ambientes marinos, siendo la mas
antigua la Formacin Socosani del Bajociano medio seguida por el
Grupo Yura con edades que van desde el Caloviano hasta el
Neocomiano inferior; luego se deposito la Formacin Murco de
edad Neocomiano superior a Aptiano para
posteriormente
producirse acumulaciones sedimentarias calcreas de la Formacin

Arcurquina del Albiano inferior a medio y finalmente en una fase

todava intracretacica se depositaron calizas intercaladas con
margas y lutitas fosilferas con ndulos de chert, en bancos
medianos y gruesos que corresponden al Terciario Inferior
Rocas volcnicas de edad Plioceno inferior a medio siguindole la
Formacin Sencca del Plioceno medio a superior estn presentes
en el rea
En el Cuaternario reciente se acumularon materiales aluviales,
glaciares y fluvioglaciares interrumpidos por una poca de tensin
regional, que origino actividad volcnica en esta parte de los
Andes desarrollndose conos y cubiertas volcnicas, como
resultado de este evento se configuro en tiempos muy recientes la
acumulacin de materiales fluviales, aluviales y cenizas en
depsitos de extensiones limitadas.
11.- OBSERVACIONES EN CONSTRUCCION:
En el Expediente Tcnico se debe considerar la excavacin de
cunetas con en forma manual y el mantenimiento de las mismas
estar
a cargo de la Asociacin UMAPALCA/Ministerio de
Transportes y Comunicaciones/Municipalidades ya que estas se
convierten en un Servicio Publico
De igual manera los badenes, badenes de mampostera si se
necesitaran en las quebradillas se deben construir
Cabe hacer presente que de acuerdo al reconocimiento geolgico de
campo de la zona de estudio no se han realizado excavaciones de
calicatas, porque los afloramientos se hallan bien expuestos, por tal
razn para el trazo se deben respetar la demarcacin establecida
determinada por el Manzaneo y Lotizacin

12.- METRADOS y LONGITUD DE LAS VIAS:

Los metrados han sido obtenidos en forma computarizada
(Autocad Land) despus de realizado el trazo y el clculo de
rasante.
El diseo de las Vas y Rasantes se ha ejecutado en Campo de
acuerdo a las secciones de Vas del Proyecto de Lotizacin de la
Asociacin Semirural de Productos Pecuarios UMAPALCA , en

todo caso se han ajustado al dimensionamiento de las secciones

de Vas actual ya que han variado con respecto al Diseo Original.
Las Progresivas 0+000 se inician en las intersecciones de vas y se
han
enlazado
de
tal
manera
que
estn
articuladas
convenientemente para las pendientes en las intersecciones y que
permitan que ms adelante las
Instalaciones Sanitarias
(Desages) tengan un drenaje tcnico adecuado y empalmen con
las troncales de desages establecidos por SEDAPAR

A SO C I A C I O N U M
APALCA
VIAS Y RASA
NTES

Calle, Pasaje, Via

Kilometraj
e

CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
VIA SEPARADORA
CALLE 6
CALLE 5
CALLE 1
CALLE 20
CALLE 18
CALLE 16
CALLA 2A
CALLE 11
CALLE 19
CALLE 17
CALLE 15
CALLE 14
CALLE 13
CALLE 12

1 646.91
1 562,39
1 320,00
1 598,26
394,71
1 085,54
1 178,50
153,43
302,99
157,29
74,55
151,98
134,81
138,81
203,38
207,49
206,43
135,92

CALLE 10
CALLE 09
CALLE QUEBRADA
CALLE 7

IMPACTO
AMBIENTAL

139,66
205,54
346,51
138,63

3. IMPACTO AMBIENTAL
OBJETIVO:
La ejecucin de actividades para la construccin de las Vas ha sido
considerada por la Asociacin UMAPALCA y se harn con programas
de Participacin Ciudadana, ONG y las Municipalidades, y un aspecto
importante es la conservacin del medio Ambiente ya que se
originarn alteraciones sobre los componentes fsicos, biolgicos y
Socioeconmicos del mbito en el cual se localizan.
Se plantea dar soluciones ingenieriles prcticas y sencillas que
disminuyan los efectos sobre el medio ambiente; y principalmente a
prevenir el deterioro de la infraestructura de las Vas en mencin,
ante la ocurrencia de fenmenos climticos, ssmicos y de otra ndole
que caracterizan a la zona de estudio.
El principal objetivo es el de proteger y preservar el Medio Ambiente,
evitando dentro de los procesos constructivos la alteracin del
Ecosistema.
PROBLEMATICA AMBIENTAL:
La ejecucin de las diferentes actividades para la construccin de las
Vas, ocasionaran alteraciones ambientales que sern necesarias
evitar o mitigar, para no afectar los recursos fsicos, biolgicos,
socioeconmicos y cultural en el mbito donde se localizan.
Los principales problemas ambientales en las carreteras de la Regin
estn relacionadas con:
DRENAJES:
El trazo donde se ejecutarn las Vas, son atravesados por pequeos
cursos de agua en tiempo de lluvias, los cuales son de escurrimiento
temporal. Para el cruce de las Vas se debern encausar y/o modificar
el curso de las vas del drenaje natural, originando problemas
ambientales que afectan la misma infraestructura vial y al ecosistema
de la zona principalmente en pocas de mximas avenidas, que se
dan de diciembre a marzo.
ESTABILIZACION DE TALUDES:
Debido a la ejecucin de cortes sin tener en cuenta las caractersticas
del material predominante, as como por la ocurrencia de
precipitaciones que infiltran en los taludes y por la presencia de flujos
de agua subterrnea que se puedan presentar y que puedan
humedecer el material.

La inestabilidad de los taludes provoca deslizamientos de masa de

tierra que afectan a la plataforma de la va, a las obras de drenaje,
interrumpiendo el trnsito de vehculos; asimismo pueden afectar la
integridad fsica de las personas que hacen uso de la misma.
PROCESOS EROSIVOS
El escurrimiento de las aguas superficiales provocadas por las
precipitaciones, produce erosin en los taludes de corte y relleno,
cuando este no tiene cobertura vegetal u obras de drenaje que los
proteja de la fuerza erosiva de las aguas pluviales, este aspecto se
debe proveer con la finalidad que no erosiones las vas.
EXPLOTACION DE CANTERAS Y MANEJO DE BOTADEROS
La explotacin de canteras, generalmente provocan zonas inestables,
por cortes altos; originando derrumbes y deslizamientos que en su
mayora ocurren unas vez concluidas las obras.
Por otro lado, es de suma importancia que el material excedente del
proceso
constructivo
sea
dispuesto
convenientemente
en
Botaderos, cuya ubicacin no debe ocupar reas inestables ni de
inters humano y/o biolgico.
CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINARIAS
La instalacin de campamentos es de tipo temporal sin embargo
genera problemas ambientales, relacionados bsicamente con la
disposicin de residuos slidos domsticos, aguas servidas; y adems
por costumbres inadecuadas del personal forneo
Estos problemas si no son resueltos adecuadamente, representan un
serio riesgo para la salud de la poblacin local e incluso para los
mismos trabajadores de la obra, debido a la proliferacin de vectores
infecciosos. Asimismo podran contaminarse fuentes de agua
superficial y subterrnea por el vertimiento y. disposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos y por los
vertidos accidentales al suelo tales como combustibles y lubricantes.
Los vertimientos de hidrocarburos que se derraman en los patios de
mquinas, retardan las acciones de restauracin con vegetacin, por
lo que es recomendable retirar el suelo afectado, depositndolo en los
botaderos adecuadamente ubicados.
SEALIZACION:
Las etapas constructivas y/o de rehabilitacin, as como la de
operacin, pueden representar riesgos para algunos usuarios de los
caminos involucrando su salud; y en el peor de los casos su vida: En
la etapa de operacin es particularmente importante la sealizacin
para evitar la degradacin del medio ambiente provocado por las
actividades humanas, que atenta tambin contra la vida til de la va.

MANTENIMIENTO:
El mantenimiento de las Vas sobre todo en los Cruce con la Va que
va ha Characato desde Sabandia, es particularmente importante para
poder trasladarse a la zona de trabajo y sostener la fluidez del
sistema de drenaje en forma debida.
Durante el mantenimiento de las Vas, antes mencionadas se
originar la acumulacin de material que resulte de la limpieza en la
plataforma de la va, en las cunetas y dems obras del proyecto vial.
La inadecuada disposicin de este material residual podra afectar
terrenos pastizales u otras reas de inters humano biolgicos.
CONSIDERACIONES
PROGRAMADAS

AMBIENTALES

DE

LAS

ACTIVIDADES

I- DRENAJES:
El sistema de drenaje es el aspecto ms importante del diseo, por la
finalidad que cumple para la preservacin de la vida til del camino y
del medio ambiente as como por la fuerte incidencia en los costos de
mantenimiento.
Entre los objetivos bsicos ms importantes de estos sistemas de
drenaje son:
Encausar toda la cantidad de agua de los cursos naturales que
crucen el camino, sobre todo como previsin
Sacar el agua fuera de la superficie del camino, sin daar su
estructura.
Prevenir los posibles problemas ambientales que puedan ocurrir
a los costados de los caminos.
Reducir el mnimo de velocidad del agua a la distancia que el
agua tiene que
recorrer.
Reducir al mnimo los cambios al patrn de drenaje natural.
Los sistemas de drenaje que se han programado para el presente son:
o Badenes
o Bombeo
o Cunetas
1.- BADENES:
Los badenes son obras de arte que canalizan el agua de un lado de la
va hacia el otro, cualquiera sea su procedencia, ayudando a controlar
el flujo de agua y reduciendo la velocidad para aminorar la erosin.
Consideraciones Ambientales en la construccin de Badenes:

Dentro del tramo de Vas se tienen quebradillas bien definidas, el

badn deber seguir la direccin natural del cause existente, a fin
de reducir al mnimo la perturbacin en el sitio.

A fin de evitar la socavacin, se debern usar disipadores de

energa, como una buena cama de roca en toda la plataforma,
asimismo se debe retirar todo tipo de obstculos, para que no se
produzca represamiento y el probable colapso de la va (efecto
barrera-presa).
Una manera de evitar la obstruccin y debilitamiento es
proyectando el badn con seccin razonablemente mayor que la
requerida.

2. BOMBEO Y PERALTE
El Bombeo es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura,
a ambos lados del eje del camino, que permite que el agua corra
hacia las cunetas.
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, todas las
curvas horizontales deben ser peraltadas, es decir que el camino
debe tener una inclinacin hacia adentro o hacia fuera segn sea el
caso.
Consideraciones Ambientales en la Formacin del Bombeo y
Peralte:
-

El tramo carretero programado a nivel de base granular estn

dotados de bombeo y peralte, para poder facilitar la evacuacin de
las aguas.
Se debe dar mayor bombeo a caminos rehabilitados constituidos
por materiales en que predomine la arcilla, debido a su mayor
retencin de aguas superficiales.
Usar frecuentemente peraltes hacia fuera de los cambios,
dispersando el agua de las reas de suelos estables, revestidos o
cubiertos con vegetacin.
Usar peraltes hacia las cunetas para colectar el agua en reas
inestables y erosivas compuestas por suelos arcillosos y limosos
que son resbalosos cuando estn hmedos.

3.- CUNETAS:
Son estructuras del sistema de drenaje que se han programado a
todo lo largo de la base granular que se construyen al pie de los
taludes de corte y se utilizan para evacuar el agua de la zona de va.
Consideraciones Ambientales en la Construccin de Cunetas:
-

Cuando las cunetas y dems obras de drenaje del camino rural

confluyen a un curso de agua, este deber estar provisto de obras
civiles que permitan la decantacin de sedimentos y eviten la
erosin.
Las cunetas necesitan mantenerse limpias y protegidas de la
erosin, ya sea con empedrado, vegetacin, emboquillado de
piedras o concreto.
El revestimiento de las cunetas es importante, debido a que el
agua puede infiltrarse de regreso hacia la base del camino rural
causando el deterioro de la superficie de rodadura.
Es necesario limitar la pendiente de las cunetas de un 2 a 5%,
cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de

5% se deber reducir la velocidad del agua con diques de

contencin o se debe revestir.
S en el mantenimiento se constata que las cunetas no tienen
suficiente capacidad para la intensidad pluvial local se debe
agregar desfogues intermedios entre alcantarillas o badenes
existentes.

II.- STABILIZACION DE TALUDES:

Tanto la estabilidad de los taludes de corte, como las de rellenos son
muy importantes para reducir los costos de mantenimiento de la
carretera y los impactos ambientales.
Un derrumbe o un relleno mal hecho pueden producir ms
sedimentos que la erosin de la capa del camino en un rea
determinada.
Consideraciones Ambientales en la Estabilizacin de Taludes:
El proceso de Estabilizacin de Taludes se inicia desde los estudios de
ingeniera, en los cuales se deber adoptar diseos de taludes de
acuerdo a las normas peruanas para el diseo de carreteras y segn
las condiciones de lluvias, aguas subterrneas, vientos y
caractersticas de los suelos de la zona de estudio.
Asimismo, donde sea necesario deber considerarse la construccin
de muros de contencin con materiales disponibles en la zona, as
como el sembrado de vegetacin tpica, cuyo enraizamiento evite
deslizamientos o derrumbes.
En zonas donde existan filtraciones de aguas subterrneas, deber
utilizar, subdrenes de penetracin transversal mediante el uso de
tuberas perforadas que impedirn la llegada de las aguas del
subsuelo hacia la cara de los taludes de corte o relleno.
Frecuentemente las carreteras son afectadas por el desarrollo de
actividades agrcolas, principalmente las que se realizan encima de
los taludes de corte, donde el agua de riego muchas veces llega a
estos
taludes
y
produce
erosin
progresiva
ocasionando
deslizamientos por humedecimiento del material.
Los cortes altos, materiales inestables y la falta de vegetacin para la
estabilizacin de los taludes, son generadores de deslizamientos de
masas de tierras, las que incrementan los costos de mantenimiento.
En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinacin estable segn
la recomendacin para materiales diversos, como prctica general,
cubrir los taludes con vegetacin cualquier tipo de revestimiento a fin
de evitar la erosin e infiltracin de aguas superficiales, que
provocar la falta de terrapln.
Durante el proceso de rehabilitacin de una carretera, todos los
taludes que presentan sapos de erosin y/o deslizamientos de
materiales, debern ser estabilizados mediante tcnicas vegetativas,
utilizando plantas de la zona.

Para poder realizar convenientemente la estabilizacin de los taludes

ser necesario instalar viveros para la proteccin de especies nativas
aptas para estos fines.

III- EROSION:
La erosin del suelo se define como el movimiento de tierra debido al
agua, viento u otros procesos geolgicos. Es uno de los procesos
ambientales ms comunes en los caminos en general.
La accin erosiva se manifiesta en el mismo camino, en las carreteras
o en los cauces de ros o riachuelos. Las prdidas en trminos
econmicos y ambientales pueden ser significativas para los
encargados de la construccin de carreteras.
Consideraciones Ambientales en el Control de la Erosin:
La erosin de la superficie de rodadura de las Vas es ocasionada
por flujos de agua que corre sobre la misma, debido
principalmente a la falta de un sistema de drenaje superficial
(bombeo y peralte, cunetas, alcantarillas, badenes, etc.) y de
mantenimiento.
La erosin laminar, tambin llamada erosin superficial, es otra
forma de deterioro del camino, que consiste en que la lluvia
intensa o las grandes gotas de agua desplazan partculas finas de
la superficie de rodadura. Esta capa superior del camino es
disgregada por este efecto ambiental, lo cual puede mitigarse con
un sistema de drenaje superficial.

IV.- MANEJO DE CANTERAS Y BOTADEROS:

1.- CANTERAS:
1.1 EXPLOTACION DE CANTERAS:
-

Las canteras son seleccionadas previo anlisis de alternativas; y

su explotacin ser sometida a aprobacin por parte de la
Direccin Regional de Transportes de la jurisdiccin.
La cubierta vegetal removida de una zona de prstamo. debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las
restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavacin el Ing. Residente
verificar las recomendaciones establecidas en los diseos, con
relacin a la estabilidad de los taludes de corte.
El Ing. Residente est en la obligacin de suministrar a los
trabajadores todos los elementos de proteccin personal
necesarios y las disposiciones y Reglamento de Seguridad de
acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposicin
equipos de primeros auxilios.

Los drenajes naturales interceptados por los cortes deber ser

canalizados con el fin de proteger el talud y evitar erosiones e
inestabilidad en el mismo, cuando se d el caso.

1.2.- TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA

-

Durante el transporte de materiales de la cantera a la obra

pueden producirse emisiones de material particulado (polvo),
afectando a la poblacin local y/o vida silvestre.
Al respecto esta emisin de polvo se minimiza, humedeciendo la
superficie de acuerdo al relieve del entorno y la revegetacin del
mismo, con plantas de la zona, evitando desmoronamientos y
procurando su estabilizacin.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los
ros); y a las ubicadas adyacentes a los ros, adems de la
readecuacin de la superficie, se deber prestar especial
atencin a la proteccin de las mrgenes de los ros, ya que son
fundamentales para evitar desbordamientos en pocas de
grandes avenidas; si es que se van a utilizar estos materiales.

2.- BOTADEROS:
Los botaderos son zonas donde se colocaran los materiales
excedentes de la obra, es decir los provenientes de los cortes y de
la limpieza que se realicen durante el proceso de construccin.
Ubicacin de los Botaderos:
-

Los lugares ms recomendados para la ubicacin de los

botaderos. son las zonas adyacentes a la carretera, donde se ha
tomado material de prstamo para los terraplenes (canteras
abandonadas); y que son suelos estriles, sin ningn tipo de
cobertura vegetal y sin uso aparente.
Se debe evitar zonas inestables o reas de importancia
ambiental.

Disposicin de materiales
Botaderos:
-

Excedentes y restauracin de

Los materiales excedentes del proceso constructivo y/o

rehabilitacin de una carretera una vez colocados en los
botaderos, debern ser compactados por lo menos con 4
pasadas de tractor de oruga, sobre capas de un espesor
adecuado.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los
botaderos, deben densificarse las dos ltimas capas anteriores a
la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor de
oruga (por lo menos diez pasadas): Asimismo con el fin de

estabilizar los taludes y restaurar el paisaje de la zona, el

botadero deber ser cubierto de suelo y revegetado.
De ninguna manera se permitir que los materiales excedentes
de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o
acumulados; as, sea de manera temporal a lo largo y ancho de
la carretera, asimismo, no se permitir que estos materiales
sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.

V.- CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINARIAS

1.- CAMPAMENTOS
El campamento por ser de carcter eventual se ubicarn en la zona
de trabajo lo ms cerca al frente de trabajo, donde ser conveniente
asegurar el cumplimiento de diversas normas de construccin,
sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir los probables
impactos ambientales que se puedan generar.
Normas de Construccin:
-

Aunque las reas para campamentos son mnimas y teniendo en

cuenta que se va usar la infraestructura existente se evitara en lo
posible la remocin de la cobertura vegetal, asimismo se debe
conservar la topografa natural del terreno a fin de no realizar
movimientos de tierra excesivos, sin que esto comprometa la
biodiversidad de la zona.
De considerarse necesaria la remocin de los suelos para el
emplazamiento de los campamentos, la cobertura superficial
vegetal removida debe ser convenientemente almacenada y
protegida para su empleo posterior en la restauracin del rea
alterada.
Por ningn motivo se debe interferir con el uso del agua de la
poblacin local, sobre todo de aquellas fuentes de captacin
susceptibles de agotarse.

Normas Sanitarias:
-

Los campamentos debern estar previstos de servicios bsicos

de saneamiento para la disposicin de excretas, se podrn
construir silos artesanales en lugares seleccionados. Al final de los
trabajos los silos debern ser convenientemente sellados.
Debern contar con equipos de extincin de incendios y material
de primeros auxilios mdicos, a fin de atender urgencias de salud
del personal de obra.
El agua para el consumo humano deber ser potabilizada,
utilizando tcnicas como la coloracin mediante pastillas.

Normas Ambientales:
-

El Ing. Residente organizar charlas a fin de hacer conocer a la

poblaci6n laboral empleada de conservar los recursos naturales
adyacentes a la zona de trabajo.
El Ing. Residente en lo fundamental centrar su manejo
ambiental en la no contaminacin de las aguas del ro o cuerpos
de agua cercanos, por residuos lquidos y slidos, entre ellos,

aguas servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de

cemento, concreto, materiales excedentes.
Los silos debern ser excavados con herramientas manuales y su
construccin debe incluir la impermeabilizacin de las paredes
laterales y fondo de los mismos.
Los silos que hubieran cumplido con su periodo de vida til sern
clausurados, utilizando para ello el material excavado inicialmente.
Los materiales podrn ser entregados a la comunidad en calidad
de donacin para ser utilizados para otros fines.
Compensar las reas destinadas a los campamentos y patio de
mquinas. mediante plantaciones forestales y arbustivas en un
espacio concertado con las autoridades locales.

Normas para el Personal:

-

Se prohbe el consumo de
campamentos.
Se prohbe la tala de vegetacin

bebidas

alcohlicas

en

los

2.- PATIO DE MAQUINARIAS:

-

Se instalarn en los talleres y patios de maquinaria, sistema de

manejo y disposicin de grasas y aceites; asimismo, los residuos
de aceites y lubricantes se debern retener en recipientes
hermticos y disponerse en sitios adecuados de almacenamiento
con miras a su posterior eliminacin a un botadero adecuado. El
abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y
equipo incluyendo el lavado de vehculos, se efectuar de forma
tal que eviten el derrame de hidrocarburos, u otras sustancias
contaminantes, a ros, quebradas, arroyos o al suelo.
Una ves retirada la maquinaria de la obra, por culminacin de las
obras, se proceder al reacondicionamiento de las reas ocupadas
por el patio de mquinas; en el que se incluye la remocin y
eliminacin de los suelos contaminados con residuos de
combustibles y lubricantes, as como la correspondiente
revegetacin

VI.- SEALIZACION TEMPORAL Y DEFINITIVA:

El objetivo de la sealizacin es proporcionar un aspecto fundamental
en la seguridad de los usuarios de las Vas existentes y por construir
La falta de una buena sealizacin y demarcacin tanto en las etapas
de construccin y de operacin pueden ocasionar accidentes de
trabajo y accidentes vehiculares con graves consecuencias a todo
nivel.
Consideraciones Ambientales para la Sealizacin:

A la proteccin de las reas naturales protegidas.

A la proteccin de reas arqueolgicas.
A la no contaminacin del aire y de aguas.

Estos tipos de sealizacin se debern colocar en sitios visibles de las

carreteras, en los campamentos y en los frentes de trabajo que
faciliten la depredacin ambiental.
Las dimensiones de la sealizacin sern de acuerdo a un tamao
adecuado que puedan ser fcilmente visualizadas por los
trabajadores y usuarios de la va, con contenidos a la conservacin
del medio ambiente como las siguientes:
-

Disminuye la velocidad.
No comercialices especies de fauna.
Conserva el medio ambiente.
Tu educacin es importante.
Proteger la fauna.
No prendas fuego.
Prohibida la caza bajo pena de arresto.
Peligro.

VII- MANTENIMIENTO:
Luego de la construccin de las Vas, es necesario planificar un
sistema de mantenimiento que asegure su funcionamiento de
acuerdo al diseo.
El mantenimiento de las Vas consiste en que los drenajes deben ser
peridicamente limpiados, se deben quitar los materiales deslizantes
de los taludes de corte, se deben de retirar los materiales sobre la
superficie de rodadura, as como se controlar la vegetacin, tanto las
que se sembraron con fines de estabilizacin, como las que de alguna
manera estn invadiendo la superficie de rodadura disminuyendo la
visibilidad.
Consideraciones Ambientales Durante el Mantenimiento
-

Se debe limpiar y reparar el sistema de drenaje superficial de las

vias existentes
Se debe retirar el material cado del talud sobre la calzada, con
el fin de mantenerla libre de obstculos para el normal
funcionamiento del trfico vehicular, as mismo, estos taludes
debern ser estabilizados mediante tcnicas vegetativas.
Se debe identificar y aplicar medidas de control de erosin
principalmente en los taludes de corte y relleno. Se recomienda en
lo posible utilizar medidas vegetativas.
Se debe mantener la vegetacin de los bordes del camino,
especialmente de las zonas donde sean plantado rboles y otros

ESPECIFICACIONES
TECNICAS

4. ESPECIFICACIONES TECNICAS
MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE
EQUIPOS
A)

DESCRIPCION
Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de
equipos y herramientas.
Este tem se refiere al traslado del Equipo Mecnico hacia la
obra, donde ser empleado en la construccin de la va en sus
diferentes etapas, y su retorno una vez terminada la obra.
El traslado por va terrestre del Equipo Pesado, se efectuara
mediante camiones Trayler. El Equipo liviano (Volquetes,
Cisternas, etc.), lo har por sus propios medios. En el Equipo
liviano sern transportadas las herramientas y todo equipo
(martillo neumtico, etc.) que no sea autotransportado.

B)

METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado ser medido en forma global.

TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO

Esta partida comprende la materializacin del eje de la carretera por
construir, en concordancia con lo indicado en los planos respectivos.
Para la adecuada construccin de esta partida, el contratista
efectuar un replanteo del eje proyectado, utilizando para el efecto
estacas de madera de 1 x 1 y 0.30 m. de longitud, las que debern
colocarse a intervalos de 20 m. En alineamientos rectos y de 10 m. En
curvas de enlace, debiendo tenerse en cuenta los vrtices de la
poligonal de apoyo en cada va cuyas coordenadas figuran en los
planos correspondientes y/o los puntos de referencia ms adecuados
que se consideren necesarios, incluyendo las esquinas de los cruces
con vas transversales puntos notables ubicados en los planos y otros.
A la vez que se realizara el rayado de los taludes para los cortes del
material, a ambos lados del eje de la va mediante cordeles y yeso, o
algn otro material que resalte al de la zona de trabajo.
As mismo, se incluir una nivelacin cerrada de los Bench Marck que
aparecen en los planos respectivos, colocndose las plantillas de cota

de la subrasante para la oportuna ejecucin de las explanaciones

proyectadas a la vez que su chequeo durante la construccin de sta.
CARTEL PARA LA OBRA

A)

DESCRIPCION
Comprende la construccin de uno o mas carteles, los cuales
tienen por objeto el de informar el nombre de la obra, el
financiamiento, nombre del constructor y la supervisin pera
tener informado de ello a los transentes y trabajadores por
parte de la Asociacin UMAPALCA

B)

MATERIALES
En su construccin se empleara: madera tornillo y tripley de 4
mm. Sus caractersticas sern de 2.40 mm. * 1.20 mm. Con
fondo blanco, para un mayor realce a la informacin que se
ponga.

C)

UBICACIN
Estos carteles se colocaran por lo general al ingreso a la obra o
por donde el Ingeniero vea por conveniente donde se tendr
que considerar las normas de sealizacin
INSTALACIN DE CAMPAMENTO

A)

DESCRIPCION
Se debe usar la infraestructura existente adecundolas para
almacenamiento de materiales, maquinaria, herramientas con
fines de proteccin y conservacin de los mismos y para
habilitar constantemente la obra de lo indispensable para su
buena marcha y continuo desarrollo.
El Contratista estar obligado a proteger todos los materiales
que se adquieran para la. Obra, contra daos do toda clase.

B)

MATERIALES
Los mismos considerados para Casetas de guardiana y
control, podr emplearse en su construccin:

Ladrillos, madera, materiales de asbesto - cemento, u otros

siempre que cumplan con el requisito de que la caseta sea a
prueba de agua.
C)

PREPARACION DEL SITIO

Los almacenes o depsitos, sern ubicados dentro de la zona de
construccin y teniendo presente que no vayan a perturbar el
desarrollo posterior de la obra.
Estarn dispuestas de tal forma, que los trayectos a recorrer,
tanto para los obreros, como para los materiales de
construccin sean los ms cortos posibles.
Se tomar precauciones para evitar toda posible infiltracin de
agua, ya haciendo un piso elevado sobre el nivel del terreno,
que es lo ms recomendable, pues se obtiene adems una
buena aireacin interior, ya haciendo unas cunetas en todo el
contorno de los locales.
Se limpiar, nivelar y emparejar toda la superficie de los
locales antes de su ejecucin.
CORTE DE MATERIAL SUELTO

A) DESCRIPCION
Este tem consistir de la excavacin y explanacin de la carretera
incluyendo cunetas, zanjas, espacios de estacionamiento, cruces,
accesos y entradas particulares excavacin de material
inapropiado para la subrasante o para el pavimento que fuera
encontrado en el lecho de la va y cuya reservacin fuera
ordenada para su colocacin posterior para mejoramiento y el
retiro de todo material excavado; todo hecho de acuerdo con las
presentes
especificaciones
y
en
conformidad
con
los
alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o
como lo haya destacado el Ingeniero. Tambin incluir este tem la
remocin y el retiro de estructuras que interfieren con el trabajo o
lo obstruya.
B) METODO DE MEDICION
Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones,
ser empleado en lo disponible en la formacin de terraplenes,
subrasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de

alcantarillas de tubo y en cualquier otra parte que fuera indicado.

Ningn material proveniente de excavaciones podr ser
desperdiciado, a no ser que sea autorizado; y cuando tenga que
ser desperdiciado ser retirado en la forma que se indica en
Eliminacin del Material Excedente.
Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la
excavacin ser recolectada y empleada de acuerdo con las
instrucciones para la construccin de los taludes de los
terraplenes adyacentes o paralelos a corrientes de agua o ser
empleada en los lugares donde tales materiales puedan proteger
de la erosin a. los taludes.
El material obtenido en las excavaciones y que se considere
conveniente para el acabado de la subrasante o como material
para la capa superior, o para el acabado de la carretera, ser
guardado y utilizado para los fines que designar el Ingeniero.
Cuando as se indique, el material apropiado para ser usado como
capa de terreno vegetal, deber ser recolectado durante la
operacin normal de excavacin para ser usado posteriormente
como capa de suelo vegetal, para facilitar el crecimiento de nueva
vegetacin en los terraplenes.
Todo material depositado en el lecho de alguna corriente que en
cualquier forma pudiera obstruir o alterar el curso de ella, y as
poner en peligro la carretera o las orillas de la corriente ser
retirado en la forma que ordene el Ingeniero y por cuenta del
contratista.
Todo talud de tierra ser acabado hasta presentar una superficie
razonablemente llana y que est de acuerdo substancialmente
con el plano u otras superficies indicadas por las lneas y
secciones transversales marcadas en los planos, sin que se
encuentren variaciones que sean fcilmente perceptibles desde el
camino.
El grado de acabado en la explanacin de taludes ser aquel que
pueda obtenerse ordinariamente obtenida, cuando se emplea el
sistema de cuerdas o plantillas, o el de rastrillos de mano, no se
exigir salvo en el caso de bermas y cunetas.
CORTE ROCA SUELTA
A) DESCRIPCION
Consiste en la perforacin, voladura y eliminacin de bolones de
roca suelta que estn cohesionadas por arcillas, o rocas en total

estado de facturacin, para los cuales ser necesario la utilizacin

de explosivos (ANFO) y equipo mecnico.
B) DISPAROS
No se harn disparos en cualquier momento, a los que el inspector
determine, si la ejecucin de ms disparos daara la roca
adyacente, estas debern ser excavadas por palanqueo, cua
otro mtodo aprobado para evitar posibles desprendimientos.
Antes de cada disparo se avisar a todo el personal o personas que
viven adyacentes a las zonas de trabajo, mediante avisos previos y
5 minutos antes, mediante el toque constante de silbatos como
avisos de prevencin.
C) EXPLOSIVOS
Se mantendr en el lugar suficiente cantidad de explosivos para
evitar demora en el trabajo, pero en ningn momento habr una
cantidad de exceso a la que sea requerida para usarse dentro de la
siguiente doce horas.
Dichos explosivos sern almacenados, manejados y usados en
conformidad con todas las leyes aplicadas, ordenanzas y
reglamento que gobiernan el almacenamiento y uso de explosivos.
D) ELIMINACION
La eliminacin se har mediante equipo pesado tratando en lo
posible la utilizacin de ste material en el reforzamiento de
taludes o lo que el Ingeniero decidiese.
CORTE ROCA FIJA

A) DESCRIPCION
Esta partida se refiere al corte y eliminacin de la roca de
composicin uniforme, aflojndola con explosivos tanto en la
plataforma como en los taludes para el ensanche de la calzada y
para conseguir la rasante necesaria de diseo.
Se realizara el control topogrfico previo, marcando el corte en el
talud y colocando los pisos para la rasante.
Se realizara la excavacin, desquinche y peinado de talud con el
equipo y personal necesario.

Se realizara la eliminacin del material de corte con el equipo

mecnico para que la va quede transitable.
C)

METODO DE MEDICION
La ejecucin de los trabajos antes descritos se medir por m3 y se
pagara de acuerdo al precio unitario del Presupuesto Base.
RELLENO PROPIO Y COMPENSADO

A) DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la colocacin de los materiales de corte
para formar los terraplenes o rellenos de acuerdo con las
especificaciones y su compactacin por capas de conformidad con
los alineamientos pendientes, perfiles transversales indicados en
los planos y como sea indicado por el Ingeniero.
B) MATERIALES
El material para formar el terrapln deber ser de un tipo
adecuado e indicado por el Ingeniero, no deber contener
escombros, tocones ni resto vegetal alguno, y estar excepto de
materia orgnica.
El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado
cuando este seco.
Todos los materiales de corte en general que satisfacen las
especificaciones y que han sido considerados aptos por el
ingeniero, sern utilizados para rellenos.
El material especificado removido de la superficie del camino
existente podr ser utilizado en rellenos, en capas delgadas,
mezclado con otro material de relleno siguiendo las indicaciones
del Ingeniero.
C) METODO DE CONSTRUCCION
EI rea del terreno donde se va a construir el terrapln o relleno
deber ser sometido al trabajo de limpieza y roce eliminndose
toda materia orgnica. Ser escarificado o removido de modo que
el material del relleno se adhiera a la superficie del terreno.

Cuando el terreno tenga que cubrir caminos adyacentes

existentes, en las superficies de estos caminos y en sus taludes, se
harn escarificaciones o arados en una profundidad no menor de
10 cm. hacindose el relleno siempre por capas.
Cuando lo indiquen los planos, la capa superior del suelo natural
deber compactarse en el mismo grado que el material de relleno.
El contratista deber evitar que el material del relleno escape mas
all de las lneas de las estacas del talud, construyendo para tal
efecto cunetas en la base de estos levantando barreras de
contencin de roca, canto rodado, tierra o tablones, en el pie del
talud, pudiendo emplear otro mtodo adecuado para ello, siempre
que sea aprobado por el Ingeniero.
D) TERRAPLENES
Salvo que se especifique de otra manera los rellenos de tierra
debern ser construidos en capas horizontales a todo lo ancho de
la seccin y en longitudes que hagan factible los mtodos de
acarreo, mezcla, riego o secado y compactacin usados.
Capas de espesor mayor de 20 cm. No sern usadas sin
autorizacin escrita del Ingeniero Residente.
Cada capa del terrapln sern humedecidas o secada a un
contenido de humedad necesario para asegurar la compactacin
mxima. Donde sea necesario asegurar un material uniforme, el
contratista mezclara el material usando la. Motoniveladora, disco
de arado, rastra u otro mtodo similar aprobado por el Ingeniero
Residente. Cada capa ser compactada a la densidad requerida
por medio de rodillos apisonadores, rodillos de llantas neumticas,
rodillos de tres ruedas u otros procesos aprobados por el Ingeniero
Residente.
Cantidades menores de roca de tamao mayor que el especifico
pueden ser incorporadas en las capas del terrapln o colocadas en
los rellenos mas profundos dentro de los limites del acarreo
indicados en los planos, siempre que tal colocacin de roca no sea
inmediatamente adyacentes a estructuras y que el mtodo de
colocacin sea aprobado por el Ingeniero Residente.
La parte superior de los terraplenes y el relleno de cortes sobre
excavados ser construido y prstamo selecto para acabados,
material especial para sub-base o material escogido reservado
para este fin, desde la excavacin para la carretera o reas de
prstamo. La capa de 30 cm. Que se encuentra inmediatamente,
debajo de la capa base no contendr piedras mayores de 7.5 cm.
de dimetro.
D) COMPACTACION

El terrapln ser compactado a una densidad de 90 % de la

mxima densidad obtenida por la designacin AASHO-T-180 57
Relacin de humedad densidad de suelos, utilizando un apizonador
de 10 libras y con una calda de 45 cm. hasta 30cm. por debajo de
la sub-rasante. El terrapln que esta comprendido dentro de los
30cm. inmediatamente debajo de la sub-rasante ser compactado
a 95% de la densidad mxima. El Ingeniero Residente har
ensayos de densidad en campo para determinar el grado de
densidad obtenida.
E) PROTECCION DE ESTRUCTURAS
En todos los casos se tomaran medidas apropiadas de precaucin
para asegurar que el mtodo de ejecucin de la construccin de
terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en
estructura alguna. Todos los terraplenes encima y alrededor de
alcantarillas, arcos y puentes, se harn de materiales
seleccionados,
colocados
cuidadosamente,
intensamente
apisonados y compactados de acuerdo a las especificaciones para
el Relleno de les diferentes Clases de Estructuras.
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO
DESCRIPCION
Antes de ejecutar el relleno de una zona, se limpiar la superficie
del terreno eliminando las plantas, races u otras materias
orgnicas. El material de prstamo para efectuar el relleno estar
libre de material orgnico u otro material compresible.
El hormign que se obtenga de las excavaciones se emplear
preferentemente para los rellenos. Los rellenos se harn en capas
sucesivas no mayores de 20 cm. de espesor, debiendo ser muy
bien compactadas y regadas en forma homognea a humedad
ptima, para que el material alcance su mxima densidad seca. No
se proceder a hacerse rellenos que cubran trabajos de
cimentacin, desage y otros, si antes no han sido aprobados por
el Ing. Supervisor.

CONSTRUCCION DE CUNETAS Y COLECTORES

A) DESCRIPCIN.

Construccin do cunetas de 0.50 x 0.30 metros de ancho y alto

respectivamente, mediante trabajo manual, para mantener un
buen drenaje y evitar el deterioro de la plataforma.
B) METODO DE CONSTRUCCION
1. Colocar seales y elementos de seguridad.
2. Construir en forma manual el corte con las dimensiones
establecidas en la
cuneta.
3. Cargar el material de corte con carretilla para su eliminacin.
4. Quitar seales y elementos de seguridad.
C) METODO DE MEDICION
La unidad de medida lineal ser el ML y para Volmenes el M3
aceptado por el Ing. Supervisor.

5. METRADOS

6. PLANOS DE OBRA
PLANOS DE PLANTA Y PERFIL

PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES

VIAS Y RASANTES
VIVIENDA I
RED DE

SECTOR
BM

S
VERTICE ESTE (X)

7. RED

233653.03
SBD1
4
231142.03
K1R
7
232366.22
C1
5
232268.72
PSA-7
9
Rommel 232382.99
2
5
232237.24
U9
5
231836.82
U11
6
232118.93
U12
3
231941.65
U7
1
U6
U10
U14
U13
U4

231664.18
231585.43
3
231268.14
9
231363.37
5

231402.41
231984.42
U3
3
232232.41
U2
6
Rommel 231922.84
5
9
Rommel 231747.69
6
5
231744.01
U5
1
232596.26
U8
9
232631.28
U1
3
232008.64
U15
1

NORTE (Y)
8178908.5
24
8177341.2
03
8178878.9
14
8179040.7
66
8177846.8
45
8177574.6
61
8178750.9
48
8178872.1
85
8176895.3
35
8176925.8
36
8177563.8
66
8177528.9
43
8178126.2
77
8178261.0
72
8178624.7
56
8178394.5
99
8177884.3
63
8177894.4
58
8177898.2
44
8177846.5
28
8178378.0
5
8178087.6
25

COTA
(Z)
2395.79
3
2375.92
6
2387.95
3
2372.34
3
2417.73
2417.38
1
2387.74
9
2389.68
2
2401.13
7
2392.45
8
2405.68
6
2400.15
6
2390.56
7
2386.82
3
2406.27
2
2412.27
8
2410.04
9
2414.60
8
2414.81
5
2425.86
9
2416.28
6
2427.72
7

DE BMS