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Losa aligerada
En el da a da del trabajo nos topamos con diferentes sistemas o tecnologas
de losas aligeradas, hoy da muy comn. Sin embargo cuando conversamos
con ingenieros civiles y hasta con estructuralista notamos que existe una
mala conceptualizacin respecto a estas losas, incluso sobre el material que
se coloca como relleno o molde entre nervios.
Una losa, como una viga, en su seccin transversal tiene un eje neutro (E.N),
que es una lnea imaginaria que divide la seccin en una parte donde solo
existen esfuerzos de traccin y otra parte donde solo existen esfuerzos de
compresin. Mientras la losa esta siendo sometida a cargas los valores de
Compresion y Traccion van aumentando hasta un limite. Eso implica que el
brazo jd entre las fuerzas C y T aumentara con el aumento del momento
flexor hasta un limite.

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Viga simplemente apoyada cargada


Si tenemos una viga simplemente apoyada con carga vertical a medida que
esa carga aumenta la parte debajo de la viga se flexo traicionndose sus
fibras inferiores. A medida que sigue aumentando la carga, la curvatura
aumenta y aumenta la traccin en las fibras inferiores. Esto implica que el
bloque de compresion arriba, que se inicio de forma triangular, se va
convertir en un trapecio o parabola que simplificaremos con un rectangulo
equivalente. Lo contrario sucede arriba o fibras superiores. Esa se comprime
al tiempo que la de abajo se tracciona.

Acero en el area de Traccion o Area fisurada


Si esa misma viga en vez de simplemente apoyada fuera en voladizo, ocurre
lo contrario: La parte de arriba se traccin y la de abajo se comprime.

Acero superior (en el lugar de la Traccion)


Seminarios
La implicacin de todo lo anterior es lo siguiente: Como el hormign armado
es un material compuesto, lo que se hace es colocar el acero donde se
generan las tracciones y donde se genera compresin, no se coloca.
En el caso de la viga simplemente apoyada las tracciones se originaran abajo
y en la de vuelo ser arriba. Por eso el acero estar abajo en la primera y
arriba en la segunda.

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Como las tensiones de traccin sern soportadas solo por acero, podemos
eliminar el concreto en esa zona y solo dejamos un poco de concreto para
darle recubrimiento al acero, que por trabajar por adherencia necesita el
concreto para de esa adherencia trasmitir las tracciones. Esos nervios
podemos colocarlos a conveniencia a 0.40, 0.50, 0.60, 1.00 m, no importa.

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En los vuelos rige lo mismo pero al revs, como dijimos anteriormente.
Ahora, como decidir o cuando decidir si usamos una losa plana o aligerada?.
Normalmente usamos losas planas hasta 16 cm porque su peso es muy
grande, pero nada nos detiene de tener una losa, P. Ej. De 14 cm nervada. Lo
importante es que arriba haya una pequea losa de 4 o 5 cm que es la que
recibir al piso.
Otro factor importante es el esfuerzo cortante o punzonado que se
presentara con mayor intensidad cerca de muros o vigas y en ese caso
podemos tomar 2 caminos:
1.-Absorbemos el cortante con estribos en los nervios cerca de los apoyos
(Muros o Vigas).
2.-Eliminamos los huecos en esos lugares cercanos a los apoyos y hacemos la
losa plana o maciza.
La magnitud del cortante depender del tamao de la losa y las cargas que de
ser mayores necesitaran mayor espesor.
Si tomamos una losa de 14 cm plana esa losa la podremos fcilmente usar
para llenar espacios con cargas promedio (hasta 1 Ton/m2) de hasta 6.00 m x
6.00 m.

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Si tomsemos una losa aligerada para llenar el mismo espacio tomamos el


mismo espesor dejando digamos 5 cm arriba, por lo que los nervios tendrn
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14-5 = 9 cm debajo del
nervio. O podemos
escoger un nervio de 4 cm y el
nervio de 10 cm debajo de la losa.

Mecnica de

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Mecnica de Suelos

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Minera

El espacio entre nervios puede quedar hueco, pero por la dificultad de sacarlo
se deja el poli estireno, cajas de madera, blocks, etc.

Obras Hidrulicas

Lo que debe quedar claro es que ese espacio no es estructural.

Pavimentos

Siempre las rea arriba y debajo del E.N estarn en equilibrio por lo que:

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El ancho del nervio lo elegiremos entre 10 y 15 cm y el ancho entre nervios a


conveniencia.

Compresin = Traccin
C=T

Control

0.85.fc.a.b = As.fs
Como a es la profundidad del bloque de compresin y esta profundidad
depende de la distancia del E.N. hasta el extremo de la fibra en compresin,
c, a=0.85.c, como la distancia c al E.N. va cambiando segn el bloque de
compresion cambia.
Como debe mantenerse el equilibrio, segn vaya cambiando c, cambiara a y
segn cambie a cambiara el esfuerzo en el acero fs hasta llegar a fy(fs es el
valor desde 0 hasta fy, que es el rango elastico).
Todo lo anterior lo podemos realizar en un vuelo pero al revs. Lo que va
debajo (El acero) en la viga simplemente apoyada va arriba en el vuelo y
viceversa. Ya eso lo explicamos. Esperamos que esto esclarezca conceptos,
porque en nuestro pas vemos que los vuelos los hacen con el acero del
nervio abajo.

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Bidireccionales
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(HP 50g)

Acerca del autor: Ing. Jos Cabrera


Ingeniero Civil con Master en Tecnologa y Organizacin de la
Construccin, Master en Control de la Calidad de la Produccin
Industrial y Master en Ingeniera Estructural Sismo-Resistente.
Repblica Dominicana

14 Comentarios
Manuel Silverio 7 septiembre, 2011 en 8:36 AM - Reply

Muy bueno el aporte

Yuri Villavicencio-Fdez 7 septiembre, 2011 en 12:34 PM - Reply

Muy ilustrativo

Marvin R 8 septiembre, 2011 en 9:25 AM - Reply

Muy bueno. Agradeceria si se pudiara colocar la opcion de


descarga, para poder apreciar con mayor detalle los diagramas.
Gracias

Jose Rafael Cabrera Sepulveda 8 septiembre, 2011 en 9:42 AM - Reply

En realidad las graficas no tienen buena resolucion de origen,o sea


que aunqe se ampliasen no se verian bien. Si existe una opcion de
descarga en el Blog me informan, porque de otra manera seria
enviarlo por corrreo pero en Word y solo tengo en word el
texto,porque las imagenes las pego en el editor.

Variados

Videos

Marvin R 8 septiembre, 2011 en 9:26 PM - Reply

Gracias por el aporte, lastima por lo de las imagenes y


diagramas, pero muy informativo el post.

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anibal calderon 8 septiembre, 2011 en 11:49 AM - Reply

aporte muy
interesante, dado
a que aclara algunas dudas que se
Construccin
Hidrulica
Programas
puedan presenter en este tema de mucha importancia en la
ingenieria civil.

Jose Rafael Cabrera Sepulveda 8 septiembre, 2011 en 1:22 PM - Reply

Una anecdota respecto a este tema: Estabamos realizando la


Maestria en Ingenieria Estructural y Sismorresistente. Dos de los
alumnos eran dos empleados de la Oficina Nacional de Tramitacion
de Planos, en el area Estructural.
Uno de ellos dijo un dia en clases:
-Para que ustedes vean que cualquiera hace un disparate, nada
mas ni nada menos que
el Ing. XXX (Uno de los mas reconocidos en el Pais)entrego un
proyecto con losas aligeradas pero "le puso el acero al reves y le
llamamos la atencion para que lo corrigiera".
En realidad el acero no estaba al reves sino, que era un voladizo y
por eso estaba arriba, lo cual le explicamos. Me parece que no le
agrado la observacion por su cara.
La consecuencia de eso es que veamos muchas torres con las
aligeradas con el acero abajo en los vuelos.
Esta personas son las que revisan, corrigen y aprueban la parte
estructural de los proyectos en el pais.

Marvin R 8 septiembre, 2011 en 9:23 PM - Reply

Cosas que pasan, por ello debemos tener el cuidado


necesario de no mecanizarnos.

Jose Rafael Cabrera Sepulveda 8 septiembre, 2011 en 9:29 PM - Reply

Si, es mecanizarnos. Pero cuando somos estudiando nos


preocupamos mas por obtener el Titulo que saber o comprender.
Ademas que los libros se escriben en un lenguaje apartado del
estudiante. Lo que sale es un Profesional divorciado del
razonamiento, que no piensa..

Geraldo Pineda 9 septiembre, 2011 en 11:45 AM - Reply

Muy buen aporte

Julio Calvo 10 septiembre, 2011 en 1:37 PM - Reply

Soy nuevo en estos foros de Ingeniera pero he podido ver que hay
muchas personas bien preparadas en este lugar y tengo una duda
que tal vez el Ing. Cabrera me pueda aclarar: Que parmetros debo
tener en cuenta al decidir si utilizo una losa aligerada con viguetas
pretensadas o una losa nervurada?

Jose Rafael Cabrera Sepulveda 10 septiembre, 2011 en 7:53 PM - Reply

Perdona Julio que salgo los Sabados a la 1:20 P.M hacia la


Universidad a impartir un Diplomado y regrese hace un ratito. La

razon es economica y tencologica. Cuanto cuesta cada cual y si


dispongo de la tecnologia y facilidades.

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Jose
Rafael Cabrera
SepulvedaCaminos
11 septiembre, 2011
en 7:41 AM - Reply

Y, se me quedo anoche, las opciones las tomo cuando las otras no


me sirven. Si en el caso que mencionas de losa aligerada
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pretensada Vs. losa aligerada (nervurada) simple, si la simple me
funciona para la luz deseada, escojo la simple por ser mas
economica. En caso contrario me voy al pretensado. Para
solucionar las edificaciones siempre partimos de lo mas simple y si
no funciona vamos a lo mas complejo, pero siempre la solucion
deber ser lo mas economica posible y siempre debera buscarse
una solucion o replantear la arquitectura si los propietarios no
pueden costear el cambio.

Manuel Guevara 11 noviembre, 2015 en 10:05 AM - Reply

Muchas gracias por el aporte


Saludos
MAG Ecuador

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