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Comprobador de compresin
Medi
dor de revoluciones
Probador de inyectores
El probador de inyectores TELME modelo PI, est especialmente
diseado para probar eficazmente los inyectores de los motores
diesel .El conjunto de operaciones que permite realizar son las
siguientes:
1) Prueba y calibracin de la presin de inyeccin. 2) Prueba de
estanqueidad de la vlvula de la tobera. 3) Prueba de
pulverizacin mediante observacin directa, para todos los tipos de
inyectores (tobera de aguja, tobera de espiga estrangulada o
diferencial).Este moderno equipo es utilizado por los especialistas
en motores diesel, bombistas , autopartistas de motores diesel,
concesionarias, terminales, escuelas tcnicas, estaciones de
servicio, empresas navales, etc. Y adems para todo tipo de
mquinas fijas (grupos electrgenos, usinas, etc.
El analizador de gases
combinado MET 6.3 concilia la tecnologa de medicin de gases de
gasolina y disel ms moderna en una compacta carcasa. Este
singular concepto permite al usuario tanto una aplicacin como
comprobador de gases, como mltiples posibilidades para el
diagnstico de gases de escape. En su equipamiento completo
pueden medirse simultneamente HC, CO, CO2, O2,NO, NO2, NO x,
coeficiente de opacidad y concentracin de masa de partculas.
Gracias al desarrollo de prueba claro y sencillo asistido por PC,
resulta el aparato de medicin de gases ideal para la inspeccin de
gases prescrita legalmente. Con sus dimensiones reducidas ,el
poco peso, las conexiones inalmbricas con el PC (opcin) y el
mdulo OBD, el MET 6.3 es especialmente adecuado para una
utilizacin mvil. El tubo de sonda calentado de 5,5 m opcional para
la medicin de gasolina y disel facilita la conexin de la sonda de
gases al vehculo a comprobar (p. ej. tubo de escape vertical en
camiones). El MET 6.3 posee un concepto de mantenimiento muy
bien pensado. Cuando deben cambiarse las piezas de desgaste
(filtros, sensor de O2.) el software indica con antelacin el
prximo cambio .Unas piezas de desgaste de larga duracin y las
tapas de servicio de fcil acceso reducen al mnimo el esfuerzo
necesario para las tareas de mantenimiento
Inyeccin
El sistema de carburacin, ha sido durante aos el sistema por excelencia en los
motores de gasolina. Se trata de un sistema mecnico que no requiere la gestin de
una centralita, pues prepara la mezcla de aire-combustible en la propia admisin.
Mayor rendimiento
Menos contaminacin
Los gases que expulsan los motores de inyeccin son menos contaminantes. Al
suministrarse la gasolina en proporciones adecuadas, los gases son ms
refinados y controlados. De ah viene la tpica expresin de va rico en gasolina. Si
el lector tiene la oportunidad de ver un coche de carburacin, los olores del
escape a veces van algo cargados y es exactamente ese el principio por el que se
rige dicho comentario.
Bsicamente, existen dos maneras de colocar los inyectores, que son las ms
usadas:
Mecanismos de inyeccin
Sistema de inyeccin mecnica
El sistema de
inyeccin mecnico, apareci en 1932 para motores de la aviacin,
Si
stemas de inyeccin electrnica El primer sistema de
inyeccin electrnica se comercializ en 1967, con el D-Jetroninc de
Bosch. A lo largo de los aos, este lanzamiento supuso la culminacin
de los sistemas de inyeccin. Se han seguido desarrollando hasta
conseguir la ms pura eficiencia. A diferencia de los sistemas KEJetronic , un hbrido entre un sistema mecnico y elctrico, este
aprovecha la tecnologa al mximo para distribuir correctamente en
combustible en el momento adecuado. Es por ello que los sistemas de
la actualidad se basan en este sistema
Circuito de combustible
La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le suministra
combustible (figura inferior). Este circuito tiene un depsito de combustible (1) que esta
compuesto de una boca de llenado, de un tamiz de tela metlica, que impide la entrada al
depsito de grandes impurezas que pueda contener el combustible. El tapn de llenado va
provisto de un orificio de puesta en atmsfera del depsito.
La bomba de alimentacin aspira el combustible del depsito y lo bombea hacia la bomba de
inyeccin a una presin conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El sobrante de este
combustible tiene salida a travs de la vlvula de descarga situada en la bomba de inyeccin y
tambin puede estar en el filtro, retornando al depsito. Esta vlvula de descarga controla la
presin del combustible en el circuito.
En vehculos donde la distancia y la altura del deposito con respecto a la bomba de inyeccin
estn muy alejados, se instala una bomba de alimentacin (2), normalmente esta bomba se
encuentra acoplada a la bomba de inyeccin. Segn las condiciones de funcionamiento del
motor y de sus caractersticas constructivas, se requieren distintos sistemas de alimentacin de
la bomba de inyeccin, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible esta en las proximidades inmediatas del motor, pueden formarse
burbujas de gas dentro del sistema de tuberas. Para evitar esto resulta necesario "barrer" la
cmara de admisin de la bomba de inyeccin. Esto se consigue instalando una vlvula de
descarga (6) en la cmara de admisin de la bomba de inyeccin. En este sistema de tuberas,
el combustible sobrante vuelve al deposito de combustible a travs de la vlvula de descarga y
de la tubera de retorno. Si en el vano del motor hay una temperatura ambiente elevada, puede
utilizarse un circuito de alimentacin como el representado en la figura inferior derecha. En este
circuito el filtro de combustible va instalada una vlvula de descarga (7) a travs de la cual una
parte del combustible retorna al deposito del mismo durante el funcionamiento, arrastrando
eventuales burbujas de gas o vapor. Las burbujas de gas que se forman en la cmara de
admisin de la bomba de inyeccin son evacuadas por el combustible a travs de la tubera de
retorno. El barrido continuo de la cmara de admisin refrigera la bomba de inyeccin e impide
que se formen burbujas de gas.
Bombas de alimentacin
Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de admisin
de la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a
la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de aprox., 1 bar para
garantizar el llenado de la cmara de admisin. Esta presin se puede conseguir utilizando un
depsito de combustible instalado por encima de la bomba de inyeccin (depsito de
gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentacin. Es este ultimo caso, el depsito de
combustible puede instalarse por debajo y (o) alejado de la bomba de inyeccin.
La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a la bomba
de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de
inyeccin. Ademas la bomba puede venir equipada con un cebador o bomba manual que sirve
para llenar y purgar el lado de admisin del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o
tras efectuar operaciones de mantenimiento.
Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao de la bomba se
acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.
Constitucin
La bomba de inyeccin en linea a carrera constante, cuya seccin se
encuentra en la figura inferior, en la que se puede ver que dispone de
un crter o cuerpo, de aleacin de aluminio-silicio, que aloja en su
parte inferior o crter inferior (C), al rbol de levas (A), que tiene
tantas levas como cilindros el motor. En un lateral del crter inferior
Sistema UIS
Sistema UPS