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rendimiento
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Como se puede apreciar, a plena carga apenas hay diferencias entre ambos sistemas
pero a carga parcial el sistema de admisin parcial es ms efectivo. No obstante, adems del
rendimiento existen otros factores a considerar, como son:
La admisin por arcos parciales conlleva un potencial riesgo de fallo por fatiga trmica
del primer escalonamiento, con lo cual, el coste del primer escalonamiento es mayor.
Este fenmeno tiene lugar porque al entrar el vapor slo por algunos arcos de
admisin, estando los dems cerrados, la entrada de vapor al primer escalonamiento
es irregular ya que hay segmentos del rotor en los que el vapor si pasa y otros por los
que no, con lo cual hay alabes con que tienen variaciones de temperatura al pasar por
zonas por donde pasa el vapor y zonas por las que no.
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Esta grfica corresponde a una turbina de vapor de combustible fsil. Para una turbina
nuclear, las diferencias de rendimiento (calor especfico) son mayores. Dicho fenmeno se
explica por el menor salto entlpico disponible en una turbina nuclear, con lo cual, cualquier
variacin del salto entlpico es mayor en proporcin con el salto entlpico total.
Se puede observar como a mayor nmero de arcos de admisin, podemos funcionar a
un grado de carga ms parcial (menor grado de carga) con mayor rendimiento. Este fenmeno
se explica debido a que al estar cerrado un arco de la admisin, no existe cada de presin
debida al estrangulamiento. En el caso de estar funcionando a una carga que requiera que
Aplicacin del Mtodo de Spencer, Cotton y Cannon
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alguna de las vlvulas este medio abierta, si se opera de forma puramente secuencial, la cada
de presin es mayor que si se solapa la abertura de vlvulas ya que por la vlvula medio
abierta pasa mucha cantidad de flujo volumtrico (al estar el vapor estrangulado, su volumen
especfico aumenta), con lo cual el rendimiento disminuye. Esto ocurre sobre todo a grados de
carga bajos, ya que es mayor el porcentaje de gasto volumtrico que pasa por las vlvulas
medio abiertas. Por lo tanto en grados de carga altos (cercanos a plena potencia) se debe
operar de manera secuencial, mientras que para grados de carga bajos, solapar la abertura de
vlvulas es la opcin ms conveniente, a fin de prevenir velocidades de vapor excesivas y que
no se vea el rendimiento disminuido.
Sabiendo el grado de carga al que funcionar la turbina durante la mayor parte de su
vida til, podemos escoger el modo de funcionamiento que ms convenga para disminuir
costes de combustible, si bien teniendo en cuenta que un aumento del nmero de sectores
conlleva un incremento del coste de la turbina.
El rendimiento del cuerpo de alta presin queda definido de la siguiente forma en
funcin de la relacin de gastos (respecto del gasto nominal):
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Figura 32. Rendimiento del cuerpo de alta presin a carga parcial con medicin de
vlvulas[14]
Como se puede observar, al cerrar una vlvula, el rendimiento decrece, de ah que se
operen de forma secuencial. Esto ocurre porque al cerrar la vlvula, en ese arco, la presin
antes del escalonamiento es aproximadamente igual que despus del escalonamiento, con lo
que la energa disponible en esa zona del escalonamiento es muy pequea, con lo que la
velocidad absoluta en ese punto es cuasi-nula, con lo que la relacin cinemtica de velocidades
se vuelve muy grande:
2 0
=
2
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La primera de ellas es que al controlar el flujo de vapor con vlvulas, stas retienen
parcialmente (tanto ms cuanto menor es el grado de apertura) las partculas slidas
que arrastra el vapor, con lo cual se reduce la erosin por partculas slidas en el
primer escalonamiento. Esta erosin se traslada entonces al asiento de las vlvulas,
que son mucho ms baratas de reparar que el primer escalonamiento.
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La otra ventaja es que al controlar el gasto con vlvulas se disminuyen los esfuerzos
sobre la turbina ocasionados por el vapor que entra a la misma ya que disminuye la
velocidad de entrada al primer escalonamiento.
Para estimar el rendimiento debido a la posicin de las vlvulas, tenemos que hallar en
qu posicin se encuentran, para ello existen dos metodologas:
La primera sera por el mtodo LVP (locus-of-the-valve point) que es por la posicin
real de las vlvulas. En esta forma de operar, las vlvulas son cerradas de forma
secuencial y el rendimiento se estima a partir de la posicin real de cada vlvula.
Existe otra forma de clculo que sera mediante el mtodo MVL (mean-of-the-valve
loop) en la cual se estima el rendimiento de la turbina en funcin de la posicin media
de las vlvulas. Este modelo es ms sencillo ya que la lnea de actuacin de las vlvulas
no se calcula con detalle sino de manera simplificada. En este caso, el autor ha optado
por usar el mtodo MVL ya que se trata de un modelo de apertura de vlvulas ms
simple.
Se ilustra a continuacin ambas formas de operar las vlvulas:
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