Informe Topografia 2016ok

TOPOGRAFIA Y TRAZO
1.00 GENERALIDADES
El presente estudio corresponde a la ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA VECINAL AL
CENTRO POBLADO EL TORO, UBICADO EN EL DEPARTAMENTO DE
AREQUIPA. Teniendo como referencia que el puente en mencin ser emplazado
sobre el rio Tambo, Ubicado en la Provincia de Islay, Distrito de Cocachacra.
El objetivo de un Levantamiento Topogrfico es la de plasmar en Planimetra y
Altimetra los puntos del rea del terreno necesario para obtener la representacin
natural de las zonas del proyecto, con el fin de:
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos y el
diseo geomtrico de los accesos y obras de proteccin
Proporcionar informacin de base para los estudios de Hidrologia e Hidrulica,
Geologa, Geotecnia e Impacto Ambiental.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales.
Establecer puntos de referencia para el replanteo
Para definir la nueva ubicacin y las dimensiones de los elementos estructurales.
ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

VECINAL AL CENTRO POBLADO EL TORO, UBICADO EN EL DEPARTAMENTO DE AREQUIPA
TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL
1.01 UBICACIN
El puente en proyeccin se ubica entre la ruta vecinal AR 836 Emp. PE-1S CachendoEl Toro y la ruta vecinal AR 838: Emp. PE-1S Caraquen- la Pascana - El Toro.
ZONA DE ESTUDIO ENTRE LA

RUTA VECINAL AR-836 Y AR-838

Tramo: Caraquen - La Pascana - El Toro.

ZONA DE
ESTUDIO
Vista Satelital de Ubicacin del Puente Proyectado

DATOS GENERALES:
Regiones
Arequipa
Provincias
Islay
Distritos
Cocachacra
Localidades en la va
Centros Poblados: La Pascana y el Toro
Cdigo de ruta
Longitud del Puente
El puente se ubicara entre la ruta vecinal

AR 836 Emp. PE-1S Cachendo- El Toro y la
ruta vecinal AR 838: Emp. PE-1S
Caraquen- la Pascana - El Toro
95 ml (Reticulado)
Zona del proyecto
Rural
Regin natural
Costa
Altitud del Puente
Cota proyecto 224.12 msnm
Coordenadas del
Puente
Eje estribo Izquierdo

Este: 218997.574 Sur: 8119601.273
Eje de estribo Derecho
Este: 218974.369 Sur:8119693.395
Marzo 2015.
Fecha
ACCESO AL LUGAR DE PROYECTO

Como se puede observar en el cuadro siguiente, Lima a Arequipa va area desde Lima
se emplea de hora y media aproximadamente. Mientras que por va terrestre se
emplean 16 horas recorriendo una distancia de 1003 Km.
El recorrido para llegar al Puente Toro por la ruta Arequipa Islay es de
aproximadamente 1 hora con 42 minutos de viaje haciendo un recorrido total de 116
Km,
Y un viaje de 1 hora recorriendo 70 Km de distancia hasta la capital del distrito de
Cocachacra ms un viaje de 25 minutos de Cocachacra al lugar del proyecto puente el
toro en el valle del rio Tambo.
Desde
Hasta
Lima
Arequipa
Lima
Arequipa
Arequipa
Distancia
(Kms)
Tiempo
(hora:min)
Tipo de va
Estado
1:25
Va Area
1003
16:00
Carretera asfaltada
Bueno
Islay
116
1:45
Carretera asfaltada
Bueno
Islay
Cocachacra
70
1:00
Carretera asfaltada
Bueno
Cocachacra
Puente el Toro
45
0:25
Carretera asfaltada y
afirmado
Bueno

1.02 CENTROS POBLADOS

Las Poblaciones beneficiadas con la construccin de Puente el Toro:
Poblacin del Area de Influencia Directa del Proyecto
Item
Departamento/Provincia
Distrito
1
2
Localidad
El Toro
Arequipa, Islay, Cocachacra
Categoria
Poblacin
2015
Centro Poblado
350
La Pascana
Centro Poblado
620
Caraquen
Centro Poblado
725
Total
1695
Promedio TC Provincial 0,21%

Fuente: Censos Poblados INEI 1993/
Trabajo de Campo Equipo Consultor
Imagen 1: Centros Poblados del Area de Influencia Directa del Proyecto

Foto : Centro Poblado Caraquen
Foto : Centro Poblado La Pascana

Foto : Centro Poblado El Toro
1.03 TRAFICO
Del IMD actual obtenido, para el Tramo I: EMP. PE-1S CARAQUEN- LA
PASCANA - EL TORO equivalente a 21 vehculos por da en el ao 2016.
Del IMD proyectado obtenido, para el Tramo I: EMP. PE-1S CARAQUEN- LA
PASCANA - EL TORO equivalente a 35 Vehculos por da a la proyeccin del
ao 2036 (se realiza la proyeccin de 20 aos considerando el ao de
ejecucin del proyecto el ao 2016)
DE LA ESTACION E-1 EMP. PE-1S CARAQUEN- LA PASCANA - EL TORO: SE HA OBTENIDO IMD 21

Vehculos /da
PROYECCION DEL TRAFICO ESTACION E - 1
DESCRIPCION
PERIODO DE VIDA UTIL (20 AOS)
IMDS
FACTOR DE
IMDA
TASA DE
OBRA
2016
CORRECCION
2016
CRECIMIENTO
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
2033
2034
2035
2036
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
11
CRECIMIENTO NORMAL DEL TRAFICO
AUTO
0.937424
1.65%
10
10
10
10
10
10
11
11
11
11
STATION WAGON
0.937424
1.65%
CMTA. PICK UP
0.937424
1.65%
10
10
10
CMTA. RURAL MINIVAN
0.937424
1.65%
OMNIBUS 2E
1.038485
6.72%
CAMION 2E
1.038485
6.72%
TIPO
DE
VEHICULO
TRAFICO GENERADO (10% DEL ACTUAL)

AUTO
STATION WAGON
CMTA. PICK UP
CMTA. RURAL MINIVAN
OMNIBUS 2E
CAMION 2E
21
21
21
23
24
24
24
24
25
25
26
27
29
30
30
31
32
32
34
34
35
TIPO
DE
VEHICULO
TOTAL TRAFICO
Se obtuvo una proyeccin 35 Vehculos /da al ao 2036

2.00 TOPOGRAFIA
2.01 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DE LA ZONA DEL PUENTE
Para la realizacin de los trabajos de campo, se ha tenido en cuenta la red de control
horizontal, vertical, monumentacin de los puntos de Control Geodsico en ambas
mrgenes y los levantamientos topogrficos comprendidos a 300 m. del eje; aguas
abajo y 700m., aguas arriba, con curvas de nivel intercaladas a 1.00m., siendo el
producto final el Plano Topogrfico confeccionado a Escala 1/1,000; en el cual se han
plasmado los aspectos referidos a Hidrologia, Geologa y Estructuras.
De otro lado se han levantado en la direccin longitudinal de los accesos 79m., en la
margen derecha y 349m., en la margen izquierda. Asimismo se han realizado los
levantamientos topogrficos de seccionamiento 300m., aguas abajo y 700 m., aguas
arriba con relacin al eje del puente proyectado.
Los Levantamientos Topogrficos se han adecuado a las escalas solicitadas en los
Trminos de Referencia (TdR), los mismos que se identifican en los Planos de Planta y
Perfil, debidamente acotados con su alineamiento, pendiente, curvas verticales y
horizontales con su respectiva caracterstica. As tenemos, el Perfil Longitudinal a
Escala 1/1,000 Horizontal y 1/100 Vertical, las Secciones Transversales a Escala 1/200.
LOS PUNTOS DE CONTROL ESTABLECIDO SON:
CUADRO DE CONTROL ALTIMETRICO (BM)

BM - 0
BM - 1
Cota: 226.000 m.s.n.m

hito sobre concreto
l. izquierdo a 12.00 prog. 0+300
Cota: 226.276 m.s.n.m

hito sobre concreto
CUADRO DE CONTROL ALTIMETRICO (BM)

BM - 2
BM - 3
Cota: 223.18 m.s.n.m

hito sobre sobre roca
Cota: 242.98 m.s.n.m

hito sobre concreto
l. derecho a 10.00 prog. 0+437

VISTA FOTOGRAFICA BM-0

COMPENSACION HORIZONTAL POLIGONAL BASICA DE AMARRE

Establecimiento de las coordenadas (Este y Norte) de los hitos de la red del Control
Bsico Horizontal y de los puntos de la poligonal trazados a lo largo de los accesos y el
Puente el Toro y la determinacin de las cotas para los nuevos BMs. Y compensacin
horizontal de la poligonal bsica de amarre.

COMPENSACION HORIZONTAL POLIGONAL BASICA DE AMARRE
LADO
AZIMUT
PROYECCIONES CORREGIDAS
COORDENADAS
EST
PV
DISTANCIA
NORTE (+), SUR (-)
ESTE (+), OESTE (-)
VERTICE
BM-02
BM-00
551.59
83
31
-548.0630
-62.2700
BM-02
218823.030 8119551.971
BM-00
BM-01
191.89
43
55
50
-133.1320
-138.1960
BM-00
219371.093 8119614.241
BM-01
BM-03
521.27
265
12
57
519.4550
43.4760
BM-01
219504.225 8119752.437
BM-03
BM-02
225.40
225
51
14
161.7400
156.9900
BM-03
218984.770 8119708.961
BM-02
218823.030 8119551.971
SUMAS
1490.15
0.0000
0.0000
EL< LT
EL= 0.045
LT=
L/5000=
0.2980306
VERDADERO
POLIGONAL CON UBICACIN DE BMS

8119800.000
8119750.000
8119700.000
8119650.000
8119600.000
8119550.000
219600.000
219500.000
219400.000
219300.000
219200.000
219100.000
219000.000
218900.000
218800.000
218700.000
8119500.000
PLANILLA DE NIVELACION
Se ha realizado la nivelacin para poder obtener datos ms precisos en los trabajos de
campo y hacer la comprobacin de los errores de cierre:

PLANILLA DE NIVELACION, CON COMPENSACION
PROGRESIVA
BM0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
BM-2
420
440
460
480
500
BM-3
NIVELACION DE IDA
V. AT
h INST.
0.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
226.871
3.564
226.408
226.408
226.408
226.408
226.408
226.408
0.013
225.302
225.302
225.302
2.354
222.878
4.256
226.381
226.381
4.899
230.757
4.568
233.739
3.589
235.589
235.589
4.263
239.007
239.007
1.256
237.726
237.726
4.987
242.457
1.546
243.990
243.990
V AD.
2.209
2.423
2.775
3.182
3.411
3.537
3.520
3.503
3.492
3.730
3.898
4.027
3.659
3.716
3.729
3.727
4.077
1.119
4.968
4.874
4.778
0.753
3.201
0.523
1.586
1.739
0.589
0.845
2.421
2.537
4.727
0.256
0.013
1.010
COTA
226.000
224.662
224.448
224.096
223.689
223.460
223.334
223.351
223.368
223.379
223.141
222.973
222.844
222.749
222.692
222.679
222.681
222.331
225.289
220.334
220.428
220.524
222.125
223.180
225.858
229.171
232.000
235.000
234.744
236.586
236.470
232.999
237.470
242.444
242.980
PROGRESIVA
BM-3
500.00
480.00
460.00
440.00
420.00
BM-2
400.00
380.00
360.00
340.00
320.00
300.00
280.00
260.00
240.00
220.00
200.00
180.00
160.00
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
BM0
NIVELACION DE VUELTA
V. AT
h INST.
1.01
243.99
0.01
242.46
0.26
237.73
4.73
237.73
2.54
239.01
239.01
0.85
235.59
235.59
1.74
233.74
1.59
230.76
0.52
226.38
226.38
0.75
222.88
4.78
225.30
225.30
225.30
1.12
226.41
226.41
226.41
226.41
226.41
226.41
4.03
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
226.87
V AD.
1.01
1.55
4.99
4.73
1.26
2.42
4.26
0.59
3.59
4.57
4.90
3.20
4.26
2.35
4.87
4.97
0.01
4.08
3.73
3.73
3.72
3.66
3.56
3.90
3.73
3.49
3.50
3.52
3.54
3.41
3.18
2.78
2.42
2.21
0.87
COTA
242.98
242.44
237.47
233.00
236.47
236.59
234.75
235.00
232.00
229.17
225.86
223.18
222.13
220.53
220.43
220.34
225.29
222.33
222.68
222.68
222.69
222.75
222.85
222.98
223.14
223.38
223.37
223.35
223.34
223.46
223.69
224.10
224.45
224.66
226.00
TRAMO 0+000 AL 0+500

NIVELACION DE IDA
NIVELACION DE VUELTA
COTABM-0= 226.000
COTA BM-3= 242.980
COTA BM-3= 242.980
COTA BM-0= 226.002
H ida= 16.980 m.
H vuelta= 16.978m.
H IDA-H VUELTA= 35.429-32.427= 0.002 m.
Error de cierre= 0.012x(0.500)=0.008 m.

2.02 DESCRIPCION Y SUSTENTO DE UTILIZACION DE EQUIPOS

ESTACION TOTAL
Se realiz recoleccin de datos a partir de un trazo preliminar de eje que se realiz
con eclmetro para encontrar gradientes adecuadas a partir de puntos fijos en
distancias establecidas por Pis de campo.
En las marcas dejadas a lo largo de la va se realiz el seccionamiento del terreno
para lo cual se hizo uso del eclmetro.
Mecanismo de lecturas de Estacin total
DZ DG cos Z
DH DG senZ
Dnde
DH
DZ
DG
RT
K
:
:
:
:
:
:
DG 2 sen 2 Z
1 K
2 RT
DG 2 sen 2 Z K
1
2 RT
2
Distancia horizontal
Diferencia de altura
Distancia geomtrica
Valor medio del radio de la tierra = 6
Media de la constante de refraccin = 0.142
Procesamiento de los datos de campo, AUTO CAD LAND CIVIL 3D.

Edicin de TIN
Triangulated Irregular Network (red irregular triangular), Las TIN son muy usadas para la
representacin de superficies que son altamente variables y contienen discontinuidades y
lneas rotas. Los componentes principales de un TIN son los tringulos, nodos y bordes. Los
nodos son localizaciones definidas por valores x, y, z desde los cuales se construye el TIN.
Los tringulos estn formados mediante la conexin de cada nodo con sus vecinos. Los
bordes son las caras de los tringulos. La estructura exacta de un TIN est basada en unas
reglas de triangulacin que controlan la creacin de los TIN. Para la representacin real del
terreno es muy necesaria la edicin de stos, ya que las probabilidades para unir los puntos
(formacin de tringulos) son muchas.

51
0
BM-3
BM-0
BM-2
2
Edicin TIN (Triangulacin)
Proceso de curvas de nivel

Esta etapa es automtica, una vez editado la triangulacin se obtienen las
curvas de nivel cuyos intervalos son: Curvas menores o secundarias: 1.00
metros y Curvas mayores o primarias: 5.00 metros
51
0
Curvas de Nivel (vistas alternativas planteadas)

Finalmente se realiz el procesamiento de datos para obtener los planos de planta y

perfil longitudinal, secciones transversales.
PVI STA = 0+440
PVI ELEV = 230.04
95.00 ml
0+320
0+360
0+400
234.52
230.037
229.81
230.037
220.53
230.037
220.44
230.037
220.34
230.037
224.81
230.037
222.35
230.037
0.000%
0+440
2.3 DESCRIPCION DEL EQUIPO, MATERIALES Y PERSONAL UTILIZADO:

Equipo Utilizado:
01 Estacin Total Topcon + 04 prismas
01 trpodes de aluminio
01 computadora porttil TOSHIBA.
01 Cmara Digital SONY.
1 camioneta 4x4 Toyota Hi-lux .
Material Utilizado:
- 2 GLN Pintura color Azul
- 3 bls de cemento
- 7 varillas de fierro de 0.30 m para Bms

Personal Utilizado:
- 01 Ing. Civil
- 01 Topgrafos
- 01 Asistente de campo
- 5 Personas para el roce de los bordes del camino vecinal
- 01 Wincheros
- 01 Pintor
- 02 Prismeros
Programas y equipos de cmputo oficina

-
Auto Cad Civil 3D
Auto Cad Land.
Autocad 2015
01 computadoras Pentium IV
01 Ploter HP 110 Plus
01 fotocopiadora MINOLTA
3.00 ANEXOS
Panel fotogrfico de trabajos topogrficos
PANEL FOTOGRAFICO TOPOGRAFIA Y TRAZO

Vista de trabajos topogrficos Nivelacin de Eje
Vista de trabajos topogrficos Nivelacin de Eje

Vista de trabajos topogrficos recopilacin de puntos topogrficos
Vista de trabajos topogrficos recopilacin de puntos topogrficos

Vista de trabajos topogrficos margen izquierda del puente
Vista de trabajos topogrficos margen izquierda del puente

Vista de proyeccin de eje de puente L=95m
Vista de proyeccin de eje de puente L=95m


Informe Topografia 2016ok

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TOPOGRAFIA Y TRAZO

ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

ZONA DE ESTUDIO ENTRE LA

ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

Tramo: Caraquen - La Pascana - El Toro.

Vista Satelital de Ubicacin del Puente Proyectado

ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

Centros Poblados: La Pascana y el Toro

Longitud del Puente

El puente se ubicara entre la ruta vecinal

Zona del proyecto

Altitud del Puente

Cota proyecto 224.12 msnm

Eje estribo Izquierdo

ACCESO AL LUGAR DE PROYECTO

ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

1.02 CENTROS POBLADOS

Arequipa, Islay, Cocachacra

Promedio TC Provincial 0,21%

Imagen 1: Centros Poblados del Area de Influencia Directa del Proyecto

ESTUDIO DEFINITIVO CONSTRUCCIN DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL EL TORO, EN LA CARRETERA

TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

Foto : Centro Poblado Caraquen

Foto : Centro Poblado La Pascana

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TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

Foto : Centro Poblado El Toro

DE LA ESTACION E-1 EMP. PE-1S CARAQUEN- LA PASCANA - EL TORO: SE HA OBTENIDO IMD 21

PERIODO DE VIDA UTIL (20 AOS)

CRECIMIENTO NORMAL DEL TRAFICO

CMTA. RURAL MINIVAN

TRAFICO GENERADO (10% DEL ACTUAL)

CMTA. RURAL MINIVAN

Se obtuvo una proyeccin 35 Vehculos /da al ao 2036

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TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

LOS PUNTOS DE CONTROL ESTABLECIDO SON:

CUADRO DE CONTROL ALTIMETRICO (BM)

Cota: 226.000 m.s.n.m

Cota: 226.276 m.s.n.m

CUADRO DE CONTROL ALTIMETRICO (BM)

Cota: 223.18 m.s.n.m

Cota: 242.98 m.s.n.m

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TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

VISTA FOTOGRAFICA BM-0

VISTA FOTOGRAFICA BM-1

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TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

VISTA FOTOGRAFICA BM-2

VISTA FOTOGRAFICA BM-3

COMPENSACION HORIZONTAL POLIGONAL BASICA DE AMARRE

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TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

COMPENSACION HORIZONTAL POLIGONAL BASICA DE AMARRE

NORTE (+), SUR (-)

ESTE (+), OESTE (-)

POLIGONAL CON UBICACIN DE BMS

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