INTRODUCCION

LA VOLUNTARIEDAD EN UN ACCIDENTE DE TRNSITO

La voluntariedad de un accidente de trnsito se refiere al factor negligente
Humano, por parte mayormente del que esta al volante, sin embargo existen
factores externos que podran afectar esta voluntariedad.
Los Accidentes de transito son ocasionados normalmente por una accin
irresponsable, riesgosa o negligente, de un conductor o peatn.
La reclamacin de indemnizaciones es un derecho, y nuestra intencin es poder
ayudarle en este proceso.
Los accidentes de trfico tienen diferentes escalas de gravedad, el ms grave se
considera aquel del que resultan vctimas mortales, bajando la escala de gravedad
cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daos materiales a los
vehculos afectados.
Un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los
medios preventivos que no lo evitan pero reduciran su gravedad. Por ejemplo, no
llevar ajustado el cinturn de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce
una moto.
Los accidentes de trfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores:

Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor

porcentaje de accidentes de trnsito. Pueden convertirse en agravantes a la

culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislacin de
trnsito o relacionada de cada pas.
Conducir bajo los efectos del alcohol o drogas legales e ilegales.
Desobedecer a las seales de trnsito (cruzar semforo en rojo, exceder la
velocidad mxima, etc.)
Salud fsica y mental del conductor o peatn no aptas

Peatones que cruzan por lugares inadecuados

Factor climatolgico y otros:

Niebla, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

Semforo que funciona incorrectamente.

Factor mecnico:

Vehculo en malas condiciones (frenos, direccin o suspensin averiados).

Mantenimiento inadecuado del vehculo.
Aunque estos factores pueden ser de hecho fortuitos, el conductor tiene el deber
de prever lo que estn a su alcance.

QUE ES UN ACCIDENTE DE TRNSITO?

Accidente de Trnsito: Es un hecho fortuito en el cual se involucra el factor
humano, el vehculo y la va dentro de un ambiente determinado, para producir
una colisin o choque que trae como consecuencia daos materiales, lesionados y
hasta muertes.

Tipos de Accidentes:

Accidentes Simples Son aquellos en los cuales no se producen lesiones o muertes

de personas, solo daos a un vehculo o a otra clase de propiedad, incluyendo los
que ocasionan lesiones a los animales.

Accidentes con Lesionados Son todos aquellos en los cuales una o ms personas
reciben lesiones graves o leves, pero sin ocurrencia de muertes dentro de los
treinta (30) das siguientes al hecho.

Accidentes con Muertos Son aquellos en los que una o ms personas resultan
muertas en el momento del accidente, o como consecuencia del mismo dentro de
los treinta das (30) siguientes despus de ocurrido.

Principales Causa de los Accidentes de Trnsito:

Exceso de velocidad: cuando la velocidad de un automvil aumenta de 30 a 50

km/h, la probabilidad de muerte de una peatn se multiplica a ocho, un vehculo
que va a 120 km/h, todos los elementos y aparatos que forman ese vehculo van a
esa velocidad, incluyendo las personas que van dentro, al frenar o al realizar
cualquier maniobra los elementos y aparatos del vehculo se mantienen adheridos
a l, pero las personas no.

Conducir Bajo la Influencia Alcohlica (sin estar ebrio):

Alcohol, es una droga psicodepresora, incluso en pequeas dosis, influye

negativamente en la conduccin, ya que perturba las aptitudes del conductor, es el
factor de riesgo ms importante en los accidentes de trnsito. Despus de
ingerirse pasa a la sangre, se extiende por todo el organismo afectando al cerebro
y la vista. La cantidad de alcohol no afecta en la misma forma a todas las
personas. (Edad, sexo, peso y hbito). Una tasa de alcoholemia entre 0,5 g/l y 0,8
g/l lleva a riesgos muy importantes.

La Falta de Uso de los Dispositivos de Seguridad:

Los conductores y sus acompaantes deben hacer conciencia y utilizar con

carcter de obligatoriedad en el caso de los automviles el "Cinturn de Seguridad
y los dispositivos diseados para los nios", ya que reducen considerablemente
las lesiones y muertes en las colisiones del trnsito.

En el caso de los motorizados y ciclistas "El Casco", considerando que este es

uno de los actores ms vulnerable, despus del peatn, en el sistema vial, ya que
el parachoques de este vehculo es el conductor y/o su acompaante.

Imprudencia de los conductores: Cuando no respetan las seales de trnsito, los

semforos y fiscales, al realizar adelantamientos en lugares no permitidos entre
otros factores emplean el exceso de velocidad ocasionando muchas veces
accidentes fatales.

Uso de los telfonos celulares cuando se conduce un vehculo: Esto distrae la

atencin del conductor de la va, disminuye los reflejos y equivale a conducir bajo
los efectos del alcohol.

Condiciones ambientales: Entre la que se pueden mencionar la neblina, la lluvia,

vientos huracanados, lo que disminuye la adherencia a la va y prolonga el tiempo

de frenado al doble que en condiciones normales, asimismo las condiciones de

maniobrar el vehculo para esquivar un obstculo disminuyen de manera
considerable, pudindose fcilmente el control de la trayectoria.

Fallas y deficiencia en las vas pblicas y calzadas: El descuido en el

mantenimiento de las carreteras y otras vas de comunicacin, causa el deterioro
de las mismas ocasionando as accidentes viales.

Falta de mantenimiento adecuado a los vehculos: Es un factor que contribuye a

las lesiones por accidentes.

Somnolencia de los conductores: Es frecuente en las autopistas y trayectos

interurbanos, debido a la monotona del recorrido y a las altas velocidades
desarrolladas.

Falta de una buena Educacin y Cultura Vial desconocimiento de las leyes: La

mayora de la poblacin (peatones, pasajeros y conductores), carecen de una
educacin vial y desconocen las Leyes Reglamentos y Disposiciones que regulan
el trnsito, razn por la cual se hace indispensable que esta educacin se vaya
fomentando desde los primeros aos de la educacin del nios(a).

Consecuencias de los Accidentes de Trnsito:

Un estudio emitido por la Organizacin Mundial de la Salud sobre las

consecuencias de los accidentes de trnsito, pone los nervios de punta: 1,26

millones de muertes en promedio cada ao y ms de 15 millones de heridos.

Dentro de 15 aos los arrollamientos, volcamientos y choques sern la tercera
causa de INHABILITACIN HUMANA, con todo lo que ello implica en prdidas de
productividad para las sociedades. Nadie discute la urgencia de adoptar medidas
para prevenir el crecimiento de estas cifras. Pero en esta materia, como en
muchos aspectos de la vida, conviene meditar bien cul es el factor que
verdaderamente debe ser atacado. Del apuro slo queda el cansancio, heridas,
mutilaciones o la muerte.

Psico-emocionales y Sociales / familiares: estn relacionadas con el impacto

emocional que produce el accidente sobre el conductor y especficamente, su
incidencia en la estabilidad del ncleo familiar.

Lesiones Fsicas: Aquellas que afectan corporalmente a los involucrados en el

accidente.

Laborales: Estn constituidas por las sanciones y penalizaciones que los

procedimientos y normas corporativas tengan establecidas, (incapacidades
laborales).

Econmico / materiales: Aquellas que afectan econmicamente al conductor,

reparacin del vehculo, indemnizaciones a terceros, compra de medicamentos,
rehabilitaciones entre otros.

Ambientales: Estn asociadas a aquellas situaciones o impactos ambientales, las

cuales causan daos al medio ambiente, tales como derrames de sustancias
qumicas, incendios, derrumbes entre otras.

HECHO ILCITO: es una actuacin culposa e injusta, no tolerada ni consentida por

el ordenamiento jurdico positivo y que genera daos y perjuicios.
DESTINACIN, CAPACIDAD, VIA Y CIRCULACIN DE VEHICULOS.
Segn el reglamento de Ley de Transito Terrestre.

CIRCULACIN

Artculo 7: Los vehculos para poder circular debern cumplir los siguientes
requisitos:
1. Estar inscrito en el Registro de Vehculos.
2. Llevar las placas identificadoras en perfecto estado de conservacin y
visibilidad.
3. Los dems que establezca este Reglamento.
Artculo 8: Los vehculos de motor para poder circular debern cumplir adems
de los requisitos sealados en el artculo anterior, los siguientes requisitos
especiales:
1. Mantener en vigencia el Seguro de Responsabilidad Civil.
2. Estar solventes con respecto al pago de impuestos y multas.
3. Someterlos a revisin en la oportunidad que fijen las autoridades administrativas
del trnsito terrestre.

TIPOS Y CAPACIDAD Y DESTINACION.

1. Motocicletas: Todo vehculo de motor de tipo bicicleta o triciclo.

2. Automviles: Todos aquellos vehculos destinados al transporte de

personas y cuya capacidad no es mayor de nueve (9) puestos.

3. Minibuses: Los vehculos destinados al transporte de personas con

capacidad de quince (15) a treinta y dos (32) pasajeros sentados ms conductor,

doble rueda trasera y con una altura interior que permita la circulacin de los
pasajeros dentro del vehculo en forma erguida.

4. Autobuses: Los vehculos destinados al transporte de pasajeros con

capacidad mayor de treinta y dos puestos (32).

5. Vehculos especiales: Todo vehculo autorizado para circular en

condiciones particulares.

Artculo 12: Las motocicletas se clasifican de la siguiente manera:

1. Comerciales: Aquellas que son utilizadas por sus propietarios o los

empleados de stos para labores tpicas de la mensajera y distribucin de

encomiendas.

2. Oficiales: Aquellas que estando destinadas al uso sealado en el literal

anterior, pertenezcan a entes oficiales o que sean destinadas al servicio de escolta

o cualquier otro que la gestin del ente oficial requiera para el mejor cumplimiento
de sus fines.

3. Deportivas: Todas aquellas que por sus caractersticas slo pueden ser

utilizadas en lugares acondicionados para la prctica de tal actividad.

4. Policiales: Las destinadas al patrullaje policial por los organismos de

seguridad del Estado.

5. Paseo: Todas aquellas que no estn comprendidas en las clasificaciones

anteriores.

Artculo 13: Los automviles se clasifican de la siguiente manera:

1. Automviles de pasajeros sin fines de lucro: Aquellos vehculos con

capacidad no mayor de nueve (9) puestos, destinados al uso privado de su dueo,

entendindose tambin por stos, todo vehculo conducido por la persona que lo
alquila, quien lo destina a su uso privado.

2. Automviles de pasajeros con fines de lucro: Aquellos vehculos con

capacidad no mayor de nueve (9) puestos, destinados al transporte de pasajeros

mediante el pago de una cantidad de dinero por el servicio prestado.

CIRCULACIN
Artculo 25: Los vehculos de traccin animal para poder circular
debern estar equipados en la siguiente forma:
1. Debern poseer indicaciones de material reflectivo blanco en la
parte delantera del vehculo y de color rojo en la parte trasera,
colocadas de modo que precisen el ancho mximo del vehculo y su
presencia en la va.
2. Todas las llantas de las ruedas debern ser del mismo ancho y el
ancho mnimo ser:
a) En coches o carruajes anlogos a stos, con capacidad no mayor
de cuatro (4) puestos, cinco (05) centmetros.
b) En coches o carruajes anlogos a stos, con capacidad mayor de
cuatro (4) puestos, diez (10) centmetros.
c) En vehculos de carga tirados por una sola bestia, tres (03)
centmetros.
d) En vehculos de carga tirados por dos o ms bestias, diez (10)
centmetros.
3. El dimetro de la rueda no podr ser menor de treinta (30)
centmetros.
4. Las llantas podrn ser de hierro, acero u otro material duro
semejante. En este caso regir lo siguiente:

a) Debern ser lisas y parejas de modo que al asentarse se adapten

en todo su ancho a la superficie de la calzada.
b) Sus bordes deben ser redondeados.
c) Si estn construidos por varias franjas o platinas colocadas
paralelamente a la direccin del movimiento del vehculo, las
separaciones entre ellas no debern exceder de la octava parte del
ancho total de la llanta.
d) No podrn estar provistas de clavos, tornillos o remaches
salientes, ni ser de material duro estriado.
Artculo 26: El peso mximo de carga para vehculos de traccin
animal es:
1. En carro o carreta de dos ruedas y un tiro, hasta 500 kilogramos.
2. En carros o carreta de cuatro ruedas y un tiro, hasta 1.000
kilogramos.
3. En carros o carreta de cuatro ruedas con esferas y rolineras de
dos tiros, hasta 1.500 kilogramos.
Artculo 27: Las motocicletas para poder circular debern estar
equipadas de la siguiente forma:
1. Una bocina o corneta elctrica.
2. Faros colocados en la parte delantera del vehculo, en un nmero
no mayor de dos (2), que permitan distinguir objetos a una distancia
de ciento cincuenta (150) metros.
3. Un sistema de frenos capaz de detener el vehculo en una
distancia de cinco (5) metros cuando ste circule a una velocidad de
treinta (30) kilmetros por hora.
4. Una luz de color rojo en la parte trasera del vehculo, que sea
visible de noche a cien (100) metros de distancia.
5. Dos (2) reflectores rojos en la parte trasera, colocados en forma tal
que indiquen el ancho mximo del vehculo cuando ste posea ms
de dos ruedas.
6. Por lo menos un espejo retrovisor colocado del lado izquierdo del
vehculo, en las motocicletas, motonetas y otros vehculos de este
tipo destinados al transporte de carga.
7. Un dispositivo silenciador del escape que amortige las
explosiones del motor.

8. Indicaciones del material reflectivo blanco en la parte delantera del

vehculo y de color rojo en la parte trasera, colocados en forma tal
que precisen la presencia del vehculo en la va.
Artculo 28: Los automviles para poder circular debern estar
equipados de la siguiente manera:
1. Luces:
a) Dos (2) faros delanteros con proyecciones de luz alta y baja, que
permitan ver objetos a una distancia de ciento cincuenta (150) y
cincuenta (50) metros respectivamente.
b) Dos (2) luces de estacionamiento delanteras (cocuyos) visibles a
ciento cincuenta (150) metros.
c) Una (1) luz blanca, no deslumbrante, colocada en la parte trasera
del vehculo, que ilumine la placa identificadora y la haga legible a
una distancia de quince (15) metros.
d) Por lo menos, una luz roja o mbar colocada en la parte trasera
del vehculo, visible a una distancia de treinta y cinco (35) metros,
que se encienda al aplicar los frenos del vehculo.
e) Dos (2) luces de color rojo colocadas en la parte trasera del
vehculo, visibles a una distancia de ciento cincuenta (150) metros.
f) Un sistema elctrico de luces indicadoras de cruce.
2. Instalaciones varias:
a) Un parabrisas de material transparente no astillable.
b) Dos (2) limpia-parabrisas automticos.
c) Un (1) aparato indicador de la velocidad.
d) Una (1) bocina o corneta elctrica cuyo sonido se oiga a cien
(100) metros de distancia.
e) Un (1) aparato o dispositivo silenciador del escape que amortige
las explosiones del motor.
f) Dos (2) sistemas de frenos de accin independiente, que permitan
reducir la velocidad del vehculo, detenerlo y mantenerlo inmvil.
Uno de los sistemas de frenos deber ser capaz de detener en una
distancia mxima de cinco (5) metros un vehculo que se desplace a
una velocidad de treinta (30) kilmetros por hora, en una va
horizontal, seca y lisa; el otro sistema deber ser capaz de
mantenerlo inmvil con su mxima carga en una pendiente de diez
(10) por ciento.
3. Otros artefactos:

a) Dos (2) espejos retrovisores que permitan al conductor ver por

reflexin hasta setenta (70) metros de la va que va dejando atrs.
Estos espejos se colocarn uno en el parabrisas por el interior del
vehculo y otro en el exterior del lado izquierdo.
b) Parachoques que se colocarn uno en la parte delantera y otro en
la parte trasera del vehculo, que no sobresalgan lateralmente ms
de cinco (5) centmetros con respecto a la carrocera y que se
exigirn slo cuando constituyan parte integral del vehculo segn
diseo de la fbrica.
c) Indicaciones de material reflectivo color blanco colocados en la
parte trasera de modo que precisen el ancho mximo del vehculo y
su presencia en la va.
d) Un (1) caucho de repuesto listo para ser usado y las herramientas
necesarias para montarlo.
TTULO V
De la Circulacin
Captulo I
De la Circulacin en General
Artculo 231: A los efectos de Ley de Trnsito Terrestre y de este
Reglamento en materia de circulacin, se entiende por:
1. Acera: Una superficie adyacente a la calzada y paralela a sta,
destinada al trnsito de peatones.
2. Adelantamiento: Maniobra de pasar un vehculo a otro que le
antecede y que circula por la misma parte de la va o por el mismo
canal de trnsito.
3. Alcoholemia: Examen o prueba para detectar si hay presencia de
alcohol en la sangre de una persona, indicando su porcentaje.
4. Altura libre: Distancia vertical entre la calzada y un obstculo
superior que limita la altura mxima para el trnsito de vehculos.
5. Aprendiz: Persona que recibe de un instructor lecciones prcticas
para la conduccin de vehculos.
6. Areas de servicio: Son las reas colindantes con las carreteras
diseadas expresamente para albergar instalaciones y servicios
destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin.

7. Arteria Vial: Va de un sistema vial urbano con prelacin de

circulacin de trnsito sobre las dems vas con excepcin de la va
frrea y de la autopista.
8. Autopista: Va especialmente diseada para altas velocidades de
operacin, con los sentidos de flujo aislados por medio de separador
central, sin intersecciones de nivel y con el control total de accesos.
9. Avenida: Son las vas de trnsito automotor de mayor importancia
urbanstica. Usualmente tienen por lo menos cuatro canales de
circulacin, intersecciones a nivel, dan acceso a terrenos y
edificaciones laterales y tienen facilidades peatonales.
10. Brocal: Una estructura vertical o inclinada que sirve de remate a
la calzada o al hombrillo que define los bordes de la va.
11. Calle: Va urbana de trnsito pblico que incluye toda la zona
comprendida entre los linderos delimitadores de propiedad.
12. Calzada: Parte de la va destinada normalmente al trnsito de
vehculos.
13. Camino: Terreno o va rural de circulacin, de carcter natural,
por donde se transita habitualmente, generalmente apto para la
circulacin de un vehculo.
14. Canal: Una franja de la calzada destinada a la circulacin o al
estacionamiento de una sola fila de vehculos. Estos canales pueden ser:
15. Canal de circulacin: El destinado al trnsito de vehculos.
16. Canal de estacionamiento: Aquel donde los vehculos pueden
estacionarse legalmente y que a su vez pueden utilizarse como canal
de circulacin cuando est libre de vehculos.
17. Carretera Convencional: Son las carreteras pavimentadas que no
renen las caractersticas propias de las autopistas, vas expresas ni
vas rpidas.
18. Carreteras: Son aquellas vas destinadas al trnsito automotor de
carcter extraurbano.
19. Cruce: La unin de una calle o carretera aunque no los atraviese.
Comprende todo el ancho de la calle o carretera entre las lneas de
edificacin o deslinde en este caso.
20. Cuneta: En calles, el ngulo formado por la calzada y el plano
vertical producido por diferencia de nivel entre calzada y acera. En
las carreteras, el foso lateral de poca profundidad.

21. Demarcaciones en el pavimento: Seales de trnsito constituidas

por lneas, dibujos, palabras o smbolos trazados en el pavimento u
otros elementos dentro de la va o adyacentes a ella.
22. Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatn o
conductor de un vehculo par proseguir su marcha.
23. Detencin: Inmovilizacin de un vehculo por emergencia, por
necesidades de la circulacin o para cumplir algn precepto
reglamentario.
24. Distribuidor de Trnsito: Un dispositivo que une varias vas
situadas a un mismo nivel o a diferente nivel y que permite el paso
de vehculos de una va a otra.
25. Estacionamiento: Accin de estacionar, para de un vehculo en la
parte lateral de la va destinado para tal fin que implique apagar el
motor.
26. Hombrillo: La superficie adyacente a la Calzada, destinada al
estacionamiento de vehculos en casos de emergencia.
27. Interseccin: La unin de dos o ms vas que cruzan o
convergen.
28. Isla: Un separador con ancho mayor de 1,20 metros.
29. Parada breve: Detencin de un vehculo sin apagar el motor para
recoger o dejar personas o cosas, sin interrupir el normal
funcionamiento del trnsito.
30. Parada: Inmovilizacin de un vehculo por tiempo breve, para
tomar o dejar personas o cargar o descargar cosas.
31. Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una va y una va de
ferrocarril con plataforma independiente.
32. Paso de peatones: Una zona habilitada especialmente para que
los peatones puedan atravesar la calzada.
33. Paso peatonal a desnivel: Puente

tnel

diseado

especialmente para que los peatones atraviesen una va.

34. Paso peatonal a nivel: Zona de la calzada delimitada por
dispositivos y marcas especiales con destino al cruce de peatones.
35. Peatn: Persona que transita a pie por las vas o terrenos a que
se refiere el artculo 1 de este Reglamento. Se consideran tambin
peatones los impedidos que circulan en sillas de ruedas con o sin

motor, los que conducen a pie una bicicleta o ciclomotor de dos

ruedas.
36. Pendiente: Inclinacin longitudinal de una va con respecto al
plano horizontal.
37. Prelacin: Prioridad o preferencia que tiene una va o vehculo
con respecto a otras vas u otros vehculos.
38. Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del
trnsito de vehculos.
39. Separador: Espacio o dispositivo de seguridad situado entre las
calzadas interiores de dos vas para segregar el trnsito en uno o
dos sentidos.
40. Sobre ancho de aceleracin: La zona pavimentada adyacente a
la calzada y que se encuentra en ciertos ramales de entrada de los
dispositivos de trnsito.
41. Tacgrafo: Dispositivo que permite obtener un registro grfico de
la velocidad en funcin del tiempo.
42. Travesa: Es el tramo de va extraurbana que discurre por suelo
urbano.
43. Va de Trnsito Restringido: Aquella en que los conductores, los
propietarios de los terrenos adyacentes u otras personas no tienen
derecho a entrar o salir, sino por los lugares y bajo las condiciones
fijadas por la autoridad competente.
44. Va expresa: Carretera que no reuniendo todos los requisitos de
autopista, tienen calzadas separadas para cada sentido de
circulacin y limitacin de accesos a propiedades colindantes. No
cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva
ni sern cruzadas a nivel por vas de comunicacin o servidumbre de
paso.
45. Va ordinaria: Va de un sistema vial con trnsito subordinado a la
va principal.
46. Va principal: Va de un sistema vial con prelacin de trnsito
sobre las vas ordinarias.
47. Va privada: Va destinada al uso particular.
48. Va rpida: carretera de una sola calzada y con limitacin total de
acceso a las propiedades colindantes. Las vas rpidas no cruzarn

a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni sern

cruzadas a nivel por vas de comunicacin o servidumbres de paso.
49. Va: Zona o rea pblica de uso pblico permanente o casual
destinada al trnsito de vehculos, personas o animales.
50. Zona de estacionamiento o aparcadero: Lugar pblico o privado,
destinado al estacionamiento de vehculos.
51. Zona de estacionamiento restringido: Parte de la va destinada a
estacionamiento restringido: Parte de la va delimitada por la
autoridad competente en zonas adyacentes a instalaciones militares
o de polica, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de
socorro, iglesias, establecimientos industriales y comerciales.
52. Zona escolar: Zona de la va situada frente a un establecimiento
de enseanza y que se extiende cincuenta (50) metros a los lados de
los lugares de acceso al establecimiento.
53. Zona extraurbana o rural: Extensin territorial situada fuera de los
parmetros urbanos.
54. Zona urbana: reas o centros poblados dentro de la zona
geogrfica de un municipio.

LA VIA
Por va pblica, entendemos el sistema integrado por carreteras, caminos,
calles, sendas, plazas, parques, etc., de dominio comn y pblico, necesario
para la circulacin de peatones, conductores y vehculos.
Se desprende de esta definicin que la va pblica es el hbitat natural
del hombre, donde realiza muchas de sus actividades, permanece gran parte
de su tiempo y desarrolla una compleja trama de relaciones sociales. La
sociedad moderna, con los adelantos tecnolgicos y una gran concentracin
poblacional en las ciudades, hace que se torne cada vez ms hostil para el
hombre, y que en ella reciba la mayor cantidad de agresiones.
Surge entonces, la necesidad de reglamentar el uso de la va pblica
con el propsito de preservar los derechos esenciales: el derecho a la vida,
a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar y a trabajar.
Todos somos usuarios de la va pblica. Como tales,
somos activos protagonistas del trnsito que en ella se

desarrolla. La responsabilidad de un adecuado

ordenamiento de nuestro "espacio comn" comprende a
todos: peatones, conductores y autoridades competentes,
que comparten el compromiso de transformar el trnsito en
una situacin social saludable.
Las causas que producen los accidentes de trnsito y
que est en nuestras manos modificar, son variadas y
complejas. Su saldo, traducido en prdidas materiales y
humanas, ha convertido a este flagelo de la vida moderna
en una "plaga de fin de siglo", reconocida por la
Organizacin Mundial de la Salud, como la principal causa
de mortalidad en los pases industrializados, slo
comparable a las cifras de muertes producidas por
enfermedades cardiovasculares y el cncer.
ESTA LA ENCONTRAMOS TIPIFICADA EN EL
REGLAMENTO DE TRNSITO TERRESTRE A PARTIR
DEL ART. 272 HASTA EL 308