Diseño Estructural de Puente

ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL
PROYECTO RUTA DEL SOL TRAMO 1 SECTOR 1

DOCUMENTO SU-INF-T1-V0
VOLUMEN IX. ESTUDIO ESTRUCTURAL PARA EL DISEO DE PUENTES
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 1
1. DESCRIPCIN GENERAL Y LOCALIZACIN DEL PROYECTO ......................... 2
2. OBJETIVO Y ALCANCE ............................................................................................. 5
2.1 OBJETIVO .............................................................................................................. 5
2.2 ALCANCE ............................................................................................................... 5
2.3 GENERALIDADES ................................................................................................ 7
2.3.1
Normas principales ........................................................................................... 7
2.3.2
Normas complementarias ................................................................................. 7
2.3.3
Requisitos Generales ........................................................................................ 8
3. ESTUDIOS REQUERIDOS ........................................................................................ 10
3.1 ESTUDIOS AMBIENTALES Y SOCIALES ....................................................... 10
3.2 ESTUDIOS DE URBANISMO ............................................................................. 10
3.3 ESTUDIO DE EVALUACIN DE ALTERNATIVAS ....................................... 10
3.3.1
Puentes con luces menores a 60m .................................................................. 11
3.3.2
Puentes con luces mayores a 60m .................................................................. 11
3.4 ESTUDIOS TOPOGRFICOS ............................................................................. 11
3.5 ESTUDIOS DE GEOLOGA ................................................................................ 11
3.6 ESTUDIOS DE SUELOS PARA EL DISEO DE FUNDACIONES DE
PUENTES......................................................................................................................... 12
3.7 ESTUDIOS DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y SOCAVACIN .................. 12
4. PROYECTO ESTRUCTURAL ................................................................................... 13
4.1 FASES DEL PROYECTO..................................................................................... 13
4.2 MATERIALES ...................................................................................................... 15
4.2.1
Concreto ......................................................................................................... 15
4.2.2
Acero de refuerzo ........................................................................................... 16
4.2.3
Acero de pre-esfuerzo ..................................................................................... 16
4.2.4
Acero Estructural ............................................................................................ 16
4.2.5
Neoprenos ....................................................................................................... 16
4.3 CARGAS ............................................................................................................... 16
4.3.1
Carga Muerta Estructural (DC) ...................................................................... 17
4.3.2
Carga Muerta de Elementos No Estructurales (DW) ..................................... 17
4.3.3
Carga Viva Vehicular (LL)............................................................................. 17
4.3.4
Amplificacin Dinmica Carga Viva Vehicular (IM) .................................... 19
4.3.5
Fuerza de Frenado (BR) ................................................................................. 19
4.3.6
Fuerza Centrfuga (CE) .................................................................................. 19
4.3.7
Carga viva peatonal (LLP) ............................................................................. 19
Estudio del Trazado y Diseo Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I Sector 1
Volumen IX. Estudio Estructural para el Diseo de Puentes. V0
4.3.8
Viento Sobre Estructura (WS) ........................................................................ 19
4.3.9
Viento Sobre Carga Viva (WL) ...................................................................... 20
4.3.10 Gradiente de Temperatura (TG) ..................................................................... 20
4.3.11 Cambio Uniforme de Temperatura (TU) ........................................................ 20
4.3.12 Retraccin de Fraguado y Flujo Plstico (SH, CR) ........................................ 20
4.3.13 Tensionamiento de Continuidad (EL) ............................................................ 20
4.3.14 Carga Dinmica (EQ) ..................................................................................... 20
4.4 COMBINACIONES DE CARGAS....................................................................... 22
4.5 MODIFICADORES DE CARGA Y FACTORES DE RESISTENCIA ............... 23
4.6 COEFICIENTES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA R ............................. 24
5. PLANOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN............................................................. 25
5.1 ALCANCE ............................................................................................................. 25
5.2 CONTENIDO Y ESTRUCTURACIN DE LOS PLANOS ................................ 25
6. CANTIDADES DE OBRA Y ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN .......... 26
6.1 CANTIDADES DE OBRA ................................................................................... 26
6.2 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN .................................................... 26
7. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS...................................................................... 27
8. PRESUPUESTO........................................................................................................... 28
9. INFORME FINAL ....................................................................................................... 29
10.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 30
10.1
CONCLUSIONES ............................................................................................. 30
10.2
RECOMENDACIONES .................................................................................... 33
ANEXOS
TOMO 1 INTERSECCIN CUNE, CALZADA DERECHA
TOMO 2 INTERSECCIN CUNE, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 3 QUEBRADA CUNE, CALZADA DERECHA
TOMO 4 QUEBRADA CUNE, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 5 SALITRE BLANCO, CALZADA DERECHA
TOMO 6 SALITRE BLANCO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 7 QUEBRADA CORAZN, CALZADA DERECHA
TOMO 8 QUEBRADA CORAZN, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 9 EL KIOSCO, CALZADA DERECHA
TOMO 10 QDA CAO CRISTALES, CALZADA DERECHA
TOMO 11 QDA CAO CRISTALES, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 12 LA MAGDALENA, CALZADA DERECHA
TOMO 13 LA MAGDALENA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 14 QDA LA NEGRA, CALZADA DERECHA
TOMO 15 QDA LA NEGRA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 16 QUEBRADA LA VERBENA, CALZADA DERECHA
TOMO 17 QUEBRADA LA VERBENA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 18 QUEBRADA EL NARANJAL, CALZADA DERECHA
TOMO 19 LA CHORRERA, CALZADA DERECHA
TOMO 20 LA CHORRERA, CALZADA IZQUIERDA

TOMO 21 JERONIMO, CALZADA DERECHA
TOMO 22 JERONIMO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 23 CLAUDITA, CALZADA DERECHA
TOMO 24 CLAUDITA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 25 LA ESPERANZA, CALZADA DERECHA
TOMO 26 LA ESPERANZA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 27 QUEBRADA K11+180, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 28 FLOREZ, CALZADA DERECHA
TOMO 29 BUSTOS, CALZADA DERECHA
TOMO 30 LA AGUADA, CALZADA DERECHA
TOMO 31 SALDAA, CALZADA DERECHA
TOMO 32 SALDAA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 33 QUEBRADA EL ZANCUDO, CALZADA DERECHA
TOMO 34 QUEBRADA EL ZANCUDO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 35 QDA EL TIGRE, CALZADA DERECHA
TOMO 36 QDA EL TIGRE, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 37 AGUA CLARA, CALZADA DERECHA
TOMO 38 AGUA CLARA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 39 EL ALMORZADERO, CALZADA DERECHA
TOMO 40 EL ALMORZADERO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 41 SANTA LUCA, CALZADA DERECHA
TOMO 42 SANTA LUCA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 43 Q. LA SONADORA, CALZADA DERECHA
TOMO 44 Q. LA SONADORA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 45 INOCENCIA, CALZADA DERECHA
TOMO 46 QUEBRADA K17+400, CALZADA DERECHA
TOMO 47 QUEBRADA K17+400, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 48 Q. LA BERMEJA, CALZADA DERECHA
TOMO 49 Q. LA BERMEJA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 50 Q. EL CHOCHO, CALZADA DERECHA
TOMO 51 Q. EL CHOCHO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 52 INTERSECCIN SAN MIGUEL
TOMO 54 INTERSECCIN VILLETA

NDICE DE TABLAS
Pg.
Tabla 2.1Listado de puentes ................................................................................................... 6
Tabla 4.1 Listado tomos diseo estructural .......................................................................... 14
Tabla 4.2 Listado tomos diseo estructural (continuacin) .................................................. 15
Tabla 4.3 Factores de modificacin por nmero de carriles................................................. 18
Tabla 4.4 Grupos de cargas .................................................................................................. 22
Tabla 4.5 Factores para cargas permanentes p.................................................................... 23
Tabla 4.6 Factores para cargas permanentes debidas a deformaciones sobreimpuestas p . 23
Tabla 6.1 Resumen descripcin especificaciones de construccin ...................................... 26
Tabla 10.1 Listado de puentes .............................................................................................. 34

NDICE DE FIGURAS
Pg.
Figura 1.1 Localizacin general del proyecto ........................................................................ 3
Figura 1.2 Localizacin Doble calzada Villeta - Guaduas ..................................................... 4
Figura 4.1 Camin de diseo CC-14 .................................................................................... 18
Figura 4.2 Tandem segn CC-14.......................................................................................... 18
Figura 4.3 Espectro de diseo segn CCP-14 ...................................................................... 21
1. INTRODUCCIN
El Consorcio Vial Helios CVH, mediante concurso privado, dio apertura a la
convocatoria para contratar El Estudio del trazado y diseo Definitivo en Fase III del
Proyecto Ruta del Sol, Tramo 1, Sector 1, acorde con las especificaciones tcnicas de la
Agencia Nacional de Infraestructura - ANI y los Apndices Tcnicos, Ambiental, Social y
Predial, anexos al Contrato de Concesin de obra pblica No. 002 del 14 de enero de 2010.
Dicho proceso, dio lugar a la suscripcin del contrato de servicios profesionales CVH-3302015 del 5 de enero de 2015, entre el Consorcio Vial Helios y Consultora Colombiana
S.A., para la ejecucin del Trazado y diseo definitivo en Fase III, de la va en doble
calzada entre el Intercambiador el Cune en cercanas al casco urbano del municipio de
Villeta y la Interseccin San Miguel, ubicada en la vereda del mismo nombre y localizada
en el municipio de Guaduas; en una longitud aproximada de 23 kilmetros.
Dicho corredor se nombr como Tramo 1, el cual hace parte del Sector 1 (en una longitud
aproximada de 78.5 km) de la carretera denominada Ruta del Sol y estructurada por el
Gobierno Nacional, como un corredor de vital importancia para conectar el centro del Pas
y costa Caribe. Es de anotar que los Tramos 2 y 3 del Sector 1 fueron ya construidos por
parte del Consorcio Vial Helios y actualmente se encuentran en operacin.
Este volumen corresponde al Estudio Estructural para el Diseo de Puentes, estudio que
involucra los diseos de los 54 puentes resultantes de la optimizacin del trazado
conceptual seleccionado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros y adoptado por la ANI
para desarrollar los diseos respectivos.
El diseo estructural de muros de contencin se presenta en el "Volumen IV Estudio de
Suelos para el Diseo de Fundaciones de Puentes y Otras Obras de Contencin".
El diseo estructural de obras menores (alcantarillas y box culvert) se encuentra en el
Volumen VII Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin.
El diseo estructural de edificaciones se encuentran en el Volumen XI Estudio de
Urbanismo y Paisajismo".
1
Volumen IX Estudio Estructural para el Diseo de Puentes. V0
2. DESCRIPCIN GENERAL Y LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El Tramo 1 Sector 1 del proyecto Ruta del Sol, se encuentra localizado en el
departamento de Cundinamarca, cruzando los municipios de Villeta, Quebrada Negra y
Guaduas.
El Tramo 1 parte en el Intercambiador del Cune (Municipio de Villeta), en el PR 64 de la
va actual identificada como Ruta 50, y finaliza en la Vereda San Miguel (K23 aprox.) en
proximidades a la poblacin de Guaduas, donde se implantar una interseccin a desnivel
del mismo nombre, la cual permitir la conexin a los Tramos 2 y 3 del corredor Ruta Del
Sol en el Sector 1.
En el K0 se plantea complementar la interseccin del Cune, con los giros necesarios que
garanticen la integracin con el corredor Ruta del Sol, hasta el K1+700, donde el trazado
discurre por el corredor de la va existente que conduce a Villeta, all se proyecta una
interseccin a desnivel denominada Interseccin Villeta, la cual permitir conectar el
Tramo1 con la actual va Villeta Guaduas. A partir de este sitio, el trazado se desprende
de la va existente tomando rumbo nororiental, cruzando a media ladera por la cuenca de la
quebrada el Cune hasta el K7 aprox. En los primeros 7 kilmetros se proyecta al inicio del
tramo un tnel de 300 m por la calzada derecha y 230 m de longitud por la calzada
izquierda y 13 puentes; 6 por la calzada derecha y 7 por la calzada izquierda, con
longitudes entre 40 y 280m.
A partir del K7 y hasta el K9 el trazado discurre por terrenos escarpados y el diseo
proyecta 6 tneles (3 por calzada) con longitudes entre 340 y 500 m y 5 puentes (3 por la
calzada derecha y 2 por la calzada izquierda) con longitudes entre 60 y 350 m. Para el cruce
de la quebrada La Chorrera, en la zona denominada La Magdalena (K9- K10), se proyecta
un viaducto en una longitud aproximada de 1.1 km por calzada, evitando as la intervencin
de zonas potencialmente inestables.
Desde el K10 el trazado sigue en direccin norte sobre terrenos escarpados hasta el K15
donde se ubica un tnel corto con una longitud de 210 m por la calzada izquierda y 240m
por la calzada derecha, 12 puentes por la calzada derecha y 10 puentes por la calzada
izquierda, con luces entre 40 y 400 m; a partir de este sitio el trazado toma rumbo
occidental y empalma con el Tramo 2 de la Ruta Del Sol a la altura del K23 en la
Interseccin San Miguel. Entre el K15 y el final se proyectan tres tneles por calzada con
longitudes aproximadas de 480 m, 1.6 y 1.8 kilmetros y 9 puentes (5 por la calzada
derecha y 4 por la calzada izquierda) con longitudes entre 20 y 400 m.
De acuerdo con los requerimientos contractuales, el trazado en doble calzada del Tramo 1,
se dise para una velocidad de 80 km/h, pendiente mxima de 7% y tercer carril en zonas
de ascenso, calzadas de 7.30 m, bermas internas de 1.0 m y externas de 2.50 m y separador
central de 4.0 m.
2
En general la doble calzada contempla entre otras actividades el diseo por calzada de 5.6
km aprox. de tnel y 5.7 km entre puentes y viaductos, tres intersecciones, Peaje en
cercanas a San Miguel, rea de servicio y pesaje al inicio del tramo y retornos localizados
a lo largo del corredor.
La Figura 2.1presenta la localizacin del proyecto dentro del territorio nacional y
departamental, y la Figura 2.2ilustra con ms detalle el recorrido de la doble calzada Villeta
Guaduas.
Figura 2.1 Localizacin general del proyecto
3
Figura 2.2 Localizacin Doble calzada Villeta - Guaduas
4
3. OBJETIVO Y ALCANCE
3.1 OBJETIVO
El objetivo principal de los estudios estructurales para el diseo de los puentes resultantes
de la optimizacin del trazado conceptual seleccionado por la Sociedad Colombiana de
Ingenieros y adoptado por la ANI, es disear las estructuras requeridas por el proyecto para
cruzar las depresiones topogrficas existentes y donde no es posible por condiciones
geolgicas, geotcnicas, hidrulicas o ambientales, entre otros, implementar un terrapln
para las calzadas que conforman la va del proyecto y as mismo los diseos se han
realizado con el fin de garantizar la estabilidad de la estructura y mantener condiciones
seguras de operacin.
3.2 ALCANCE
El alcance de los diseos incluye el dimensionamiento, memorias de clculo y elaboracin
de los respectivos planos de las estructuras resultantes, cantidades de obra y
especificaciones de construccin para los diferentes puentes, los cuales se describen en la
Tabla 3.1, indicando su nombre, localizacin, longitud, configuracin de luces y tipologa.
5
Tabla 3.1Listado de puentes

SUBTRAMO 1
PUENTE
PUENTE 1
PUENTE 2
PUENTE 3
PUENTE 4
PUENTE 5
PUENTE 6
PUENTE 7
NOMBRE
CALZADA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Quebrada Cune
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Salitre blanco
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Quebrada Corazn
CALZADA IZQUIERDA
El kiosco
CALZADA IZQUIERDA
Quebrada cao CALZADA DERECHA
cristales
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
La Magdalena
CALZADA IZQUIERDA
Interseccin Cune
ABSCISA INICIAL ABSCISA FINAL LONG. PUENTE (m)

K0+064,05
K0+183,05
120
K0+000,50
K0+189,00
190
K1+942,50
K2+221,50
280
K1+938,00
K2+217,00
280
K4+060,50
K4+179,50
120
K4+050,50
K4+209,50
160
K5+016,38
K5+135,38
120
K5+056,43
K5+155,43
100
K5+795,50
K5+874,50
80
30
K6+184,00
K6+213,00
K6+158,80
K6+237,80
80
K6+511,30
K6+650,30
80
K6+493,00
K6+642,00
150
TIPOLOGA
CONFIGURACIN DE LUCES
3x
4x
7x
7x
3x
4x
3x
1x
2x
40
40 +
40
40
40
40
40
20 +
40
1x
1x
2x
30
20 +
40 +
1x
30 +
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
1x
30
2x
40
1x
40 + 1 x
1
3x
60
40
20
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Vigas metalicas
Placa y vigas
SUBTRAMO 2
PUENTE
CALZADA
PUENTE 8
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
PUENTE 9
CALZADA DERECHA
Quebrada La Verbena
CALZADA IZQUIERDA
PUENTE 10 Quebrada El Naranjal CALZADA DERECHA
PUENTE 11
CALZADA DERECHA
Qda La Negra
La Chorrera
PUENTE 12
Jeronimo
PUENTE 13
Claudita
PUENTE 14
La Esperanza
PUENTE 15
PUENTE 16
Puente 17
Puente 18
PUENTE 19
Quebrada k11+180
Florez
Bustos
La Aguada
Saldaa

K6+985,00
K7+254,00
270
K6+973,62
K7+323,00
350
K7+818,95
K7+968,45
150
K7+906,00
K8+026,00
120
K8+462,70
K8+521,70
60
1
1
1
2
2
x
x
x
x
x
x 112,5 x
40
x 112,5 x
60 x
60 x
40 +
x
40 +
x 62,5 x 62,5 -
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
K9+125,00
K9+144,00
K9+183,50
K10+250,00
K10+308,50
K10+490,00
K10+548,50
K10+850,00
K10+898,50
K10+250,00
K9+183,50
K10+308,50
K10+490,00
K10+548,50
K10+850,00
K10+898,50
K11+225,00
K11+148,50
1125
40
1125
240
240
360
320
375
250
1
1
1
1
1
9
8
1
1
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
K11+230,27
K11+300,00
K11+492,54
K11+602,28
K12+305,50
K12+396,00
K11+269,27
K11+360,00
K11+571,54
K11+641,28
K12+624,50
K12+615,00
40
60
80
40
320
220
1x
1x
2x
1x
8x
1x
CALZADA IZQUIERDA
40 +
40 +
50 +
60
30
40
60
40
40
40
20 +
1x
1x
1x
30 + 5 x
30 + 7 x
60 - 1 x
TIPOLOGA
40
40
40
4 x 225 + 1 x 112,5
4 x 225 + 1 x 112,5
1 x 120 + 1 x
60
1 x 120 + 1 x
60
2 x 125 - 1 x
1 x 125 - 1 x
5x
62,5
62,5
40
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Vigas metalicas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
SUBTRAMO3
PUENTE
PUENTE 20
PUENTE 21
PUENTE 22
PUENTE 23
CALZADA
Quebrada El Zancudo
Qda El Tigre
Agua Clara
El Almorzadero
PUENTE 24
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Santa Luca
PUENTE 25
PUENTE 26
PUENTE 27
PUENTE 28
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
Inocencia
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
Quebrada k17+400
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Q. La Sonadora
Q. La Bermeja
PUENTE 29
Q. El Chocho
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA

K12+700,50
K12+789,50
90
K12+790,00
K12+859,00
70
K12+854,97
K13+034,97
180
K12+929,95
K13+109,95
180
K13+139,31
K13+238,31
100
K13+230,98
K13+329,98
100
K13+364,79
K13+553,79
190
K13+482,42
K13+621,42
140
K13+949,95
K14+349,95
400
K14+349,95
K14+369,45
20
K14+014,91
K14+394,91
380
K16+239,00
K16+278,00
40
K16+277,42
K16+306,42
30
K16+946,00
K17+015,00
70
K17+405,50
K17+434,50
30
K17+410,48
K17+429,48
20
K17+579,37
K17+739,37
160
K17+739,37
K18+139,37
400
K17+591,33
K17+751,33
160
K17+751,33
K18+151,33
400
K20+361,00
K20+460,00
100
K20+271,50
K20+380,00
110
1x
1x
1x
1x
2x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
30 30 45 45 40 30 30 20 100 20 90 40
30
30 30
20
160 100 160 100 20 10
1 x 40 1 x 40
1 x 90 1 x 90 1 x 20 1 x 40 4 x 40 3 x 40 1 x 200 -
TIPOLOGA
1x
20
1x
1x
45
45
1x
30
1x
100
1 x 200 - 1 x
90
1x
40 -
1 x 200 - 1 x
100
1 x 200 - 1 x
2 x 40
2 x 40 - 1 x
100
20
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Arco
Voladizos
Arco
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
INTERSECCIONES
PUENTE
VILLETA
SAN MIGUEL
CALZADA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA IZQUIERDA

330
1x
30 - 15 x 20
20
1x
20
20
1x
20
TIPOLOGA
Viga cajon reforzada
Placa y vigas
Placa y vigas
6
3.3 GENERALIDADES
A partir de la informacin topogrfica, diseo geomtrico, el estudio de suelos, hidrologa e
hidrulica, geologa, visitas de campo a los sitios de puente y recomendaciones de las
dems disciplinas del proyecto, las cuales definieron la necesidad o no de puentes y
estructuras, se desarroll el diseo estructural de los puentes y muros de contencin
siguiendo los requerimientos de las normas aplicables las cuales se mencionan a
continuacin.
3.3.1
Normas principales
LRFD Design Specifications, CuartaEdicin 2007, American Association of State

Highway and Transportation Officials AASHTO, enadelante se mencionarcomo
LRFD.
3.3.2
Normas complementarias
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes 2014, adoptado mediante la

Resolucin 000180 de enero 26 de 2015 emanada por el Ministerio de Transporte, AIS.
En adelante se mencionar como CCP-14.
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes, Edicin de 2007, adoptado

mediante la resolucin 3600 de junio 20 de 1996 emanada por el Ministerio de
Transporte, AIS. En adelante se mencionar como CCP-95.
Especificaciones Tcnicas INVIAS 2007 Instituto Nacional de Vas.
Standard Specification for Highway Bridges, Edicin 17 de 2002, American

Association of State Highway and Transportation Officials AASHTO. En adelante se
mencionar como AASHTO.
Con respecto a la carga viva y a la definicin de vida til, se seguirn las indicaciones del
documento REQUERIMIENTOS TCNICOS, ESTUDIOS Y DISEOS DE
CARRETERAS, FASE III, de abril de 2011, del INSTITUTO NACIONAL DE VAS.
En este documento se define que la carga viva ser la indicada por el cdigovigente y con
respecto a la vida til de la estructura, se establece de 100 aos, entendindose como vida
til, "el periodo a partir de la puesta en servicio, durante el cual debe cumplir la funcin
para que fue construido, contando siempre con la conservacin adecuada pero sin requerir
operaciones de rehabilitacin."
7
3.3.3
Requisitos Generales
Las estructuras diseadas en este proyecto, adems de cumplir con la normatividad vigente,
han sido diseadas bajo criterios de ser estructuras seguras, resistentes y funcionales,
adems de tener en cuenta la facilidad constructiva y permitiendo su fcil inspeccin y
mantenimiento. As mismo se han tenido en cuenta los siguientes aspectos:
Aspectos de Resistencia
El diseo estructural se realizar siguiendo las recomendaciones mnimas de la norma

AASHTO LRFD, norma sobre la cual se basa el CCP-14.
Tambin se tendr en cuenta el comportamiento de la estructura ante deformaciones y
efectos de fatiga.
Consideraciones mnimas de Diseo
Dentro del estudio estructural se han tenido en cuenta los requisitos mnimos de luces,
proteccin ambiental, esttica, estudios geolgicos, geotcnicos, hidrulicos y de seguridad
vial, as como aspectos de economa, transitabilidad, durabilidad, facilidad de construccin,
facilidad de inspeccin y mantenimiento que requiere el proyecto, con el apoyo de las
dems disciplinas.
Disposicin del predio del Puente
La ubicacin de los puentes ha sido definida de acuerdo con el diseo geomtrico, por
recomendaciones hidrulicas y geotcnicas y se ha realizado el respectivo estudio y gestin
predial requerido para la negociacin de los predios en la fase de preconstruccin.
Facilidad de construccin
La definicin de los sistemas estructurales se ha realizado a partir de la experiencia

nacional en construccin de puentes, buscando soluciones de fcil ejecucin.
En un porcentaje alto de los puentes, se escogi el sistema de placa y vigas ya que es la
configuracin ms empleada en el medio Colombiano y que ha sido implementado en
muchos proyectos similares. El sistema seleccionado permite la prefabricacin de vigas en
un banco de tensionamiento para posteriormente ser izadas a su posicin final o pueden ser
fundidas "in situ".
Adicionalmente, se emplea mano de obra y materiales nacionales lo cual permite su rpida
ejecucin.
8
Economa
De acuerdo con la experiencia nacional, el sistema de placa y vigas en concreto postensado,

para luces inferiores a 40m, es el sistema ms econmico para gran cantidad de situaciones,
razn por la cual, entre otros aspectos, se escogi este sistema.
Seguridad del trfico
El diseo geomtrico de la va y la implementacin de sistemas de proteccin para

vehculos y peatones, permite un trnsito seguro por el proyecto, cumpliendo con las
recomendaciones de seguridad vial generadas por las respectivas especialidades.
9
4. ESTUDIOS REQUERIDOS
La implantacin definitiva de los puentes a lo largo de corredor, son el resultado de la
integracin de todos los estudios y numerosas mesas de trabajo con los especialistas a fin
de cumplir con los alcances del proyecto.
4.1 ESTUDIOS AMBIENTALES Y SOCIALES
Durante la ejecucin de los diseos se elabor paralelamente el Estudio de Impacto
Ambiental y Social del corredor vial, con el fin de realizar un diagnstico de la situacin de
los componentes del medio ambiente, tales como aspectos fsicos, biticos y sociales,
identificar los posibles impactos sobre estos componentes producto de la construccin y
operacin del proyecto y disear las medidas de manejo enfocadas a mitigar el impacto
ambiental que puedan producir las diferentes actividades del proyecto. El Volumen XII
contiene el Estudio Ambiental y Social el cual es el documento requerido por la Autoridad
Nacional de Licencias Ambientales ANLA para realizar la modificacin de la Licencia
Ambiental con que ya cuenta el proyecto para el Tramo 3 del Sector 1 de Ruta del Sol.
As mismo se desarroll el Estudio de Gestin Predial, encaminado a identificar todos los
predios necesarios para la construccin del proyecto y realizar los respectivos estudios de
ttulos y sus correspondientes avalos para poder iniciar el proceso de negociacin de los
mismos. El Estudio de Gestin predial se encuentra en el Volumen XIII Gestin Predial.
4.2 ESTUDIOS DE URBANISMO
De la misma manera los diseos contemplan un estudio de urbanismo y paisajismo donde
se dimensionan y disean las diferentes edificaciones anexas al proyecto vial, as como los
elementos necesarios para que la va sea armnica con el paisaje existente y otorguen un
mayor confort visual a los usuarios. Los estudios y diseos detallados de urbanismo y
paisajismo se encuentra en el Volumen XI Estudio de Urbanismo y Paisajismo ".
4.3 ESTUDIO DE EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
Para dar solucin estructural a los diferentes puentes se realiz inicialmente un anlisis
conceptual de alternativas con el fin de definir la solucin ms apropiada desde el punto de
vista tcnico y econmico.
Para realizar este anlisis se tomaron en cuenta las siguientes premisas:
La estructura debe ser de fcil construccin y buscar la reduccin de materiales (bajo

peso).
Cumplir con requerimientos hidrulicos, de socavacin, geolgicos y geotcnicos.
10
4.3.1
Puentes con luces menores a 60m
A partir de estas premisas se encuentra que el sistema estructural ms sencillo y econmico

para este caso es un puente de placa en concreto y vigas, siempre y cuando la altura de las
pilas es inferior a 20m.
Como primera opcin, teniendo en cuenta el criterio de agilidad constructiva, se plante el
empleo de vigas en acero, pero segn la experiencia nacional, para luces menores a 45m
estas vigas no son competitivas desde el punto de vista econmico.
Por lo anterior, se plante el empleo de vigas postensadas las cuales son estructuras
relativamente comunes en Colombia permitiendo su fcil construccin, modulando su
configuracin para luces de 40m, 30m y 20m.
En caso de tener luces entre 40m y 60m, se propone el empleo de vigas en acero ya que las
vigas en concreto postensado dejan de ser econmicas y la construccin se vuelve
compleja.
4.3.2
Puentes con luces mayores a 60m
Cuando el obstculo a salvar no permite sino el uso de una sola luz, se plante el sistema
estructural de arco en acero, con tablero inferior.Cuando se puedan plantear apoyos
intermedios, se considera que el sistema ms apropiado, de acuerdo con la experiencia
nacional, es el de puentes por voladizos sucesivos, con dovelas fundidas "in situ".En caso
de requerirse una sola luz, se plantearn puentes en arco de acero.
4.4 ESTUDIOS TOPOGRFICOS
La informacin topogrfica necesaria para los diseos, se llev a cabo mediante el uso de
tecnologa LIDAR a lo largo de los 23 km yen un ancho de faja de 300 m aprox., ajustada
a la red geodsica diseada y materializada para el proyecto segn los requerimientos que
el IGAC establece para este tipo de proyectos. La topografa tomada con LIDAR se valid
con topografa convencional en sitios de topografa abrupta y alta vegetacin, logrando
como resultado que la topografa LIDAR es plenamente confiable y consistente y por tal
razn se utiliz en todos los sitios de localizacin de puentes. Como apoyo adicional se
tuvo en cuenta las fotografas de alta resolucin tomadas durante el vuelo realizado. El
Estudio de topografa en detalle se presenta en el Volumen III. Estudio de Topografa.
La localizacin en planta y perfil de los puentes, se llev a cabo sobre el diseo geomtrico
de la doble calzada realizado por esta Consultora, teniendo en cuenta los parmetros de
diseos que estable el INVIAS para la velocidad de diseo establecida. El diseo
Geomtrico de la va se presenta en el Volumen II. Estudio de Trazado y Diseo
Geomtrico.
4.5 ESTUDIOS DE GEOLOGA
11
Se desarrollaron los estudios geolgicos de detalle en cada uno de puentes resultantes,

partiendo de la geologa regional, para luego levantar la geologa detallada del corredor, as
como la especifica en los sitios de puentes, esta informacin se encuentra en el Volumen
IVEstudio de Geologa para Ingeniera y Geotecnia".
4.6 ESTUDIOS DE SUELOS PARA EL DISEO DE FUNDACIONES DE PUENTES
Se llev a cabo una campaa de exploracin del subsuelo teniendo en cuenta el lmite de
8.000 m establecido en los pliegos de condiciones. Esta cantidad se distribuy a lo largo del
corredor vial, incluyendo sitios de tneles, taludes, puentes y Zodmes, tratando en lo
posible que todos los sitios de puentes tuvieran por lo menos una perforacin. En el
VolumenV Estudio de Suelos para el Diseo de Fundaciones de Puentes, obras de artey
Otras estructuras de Contencin" se presentan los resultados de las perforaciones, as como
el diseo de las cimentaciones requeridas para cada puente.
De este informe se tom la informacin correspondiente a capacidad de carga admisible del
estrato portante, el asentamiento esperado y las recomendaciones para definir la interaccin
suelo estructura. Tambin se emplearon los parmetros ssmicos recomendados para cada
puente.
4.7 ESTUDIOS DE HIDROLOGA, HIDRULICA Y SOCAVACIN
Se desarroll un completo estudio de Hidrologa, Hidrulica y Socavacin donde se
analizaron cada uno de los sitios de ponteaderos, para establecer las caractersticas de los
caudales y niveles mximos de aguas con el fin de tenerlos en cuenta en los diseos de las
estructuras, as como todas las consideraciones necesarias desde el punto de vista de
hidrologa, hidrulica y socavacin. Para los puentes que cruzan cuerpos de agua, se
incluyen las respectivas recomendaciones correspondientes a socavacin, nivel mximo de
aguas, eventuales sistemas de proteccin de orillas y dems informacin relevante para el
diseo estructural, informacin que puede detallarse en el VolumenVIII Estudio de
Hidrologa, Hidrulica y Socavacin".
12
5. PROYECTO ESTRUCTURAL
5.1 FASES DEL PROYECTO
Como se inform en el inicio del documento, el proyecto contempla el diseo de los
puentes resultantes de la optimizacin del trazado conceptual, siguiendo las siguientes
etapas en el anlisis y diseo de cada uno de los puentes.
Revisin de la informacin existente proveniente de los estudios previos.

Interaccin con las dems disciplinas a partir del planteamiento de diseo geomtrico y
de topografa, con el fin de establecer las posibles soluciones estructurales. El
planteamiento estructural de puentes no solo se realiza a partir de los requerimientos
por diseo geomtrico sino tambin de las necesidades geolgicas y geotcnicas con el
fin de evitar inestabilidades o grandes rellenos. Desde el punto de vista hidrulico, se
plante la mejor solucin que permitiera salvar el cuerpo de agua interfiriendo lo menos
posible su curso natural y previendo la presencia de socavacin.
Anlisis de alternativas de acuerdo con criterios de economa, facilidad constructiva,
consecucin de materiales, disponibilidad de mano de obra local, etc. Tambin se tuvo
en cuenta la experiencia nacional en construccin de puentes con el fin de plantear
sistemas estructurales que permitieran el empleo de mano de obra local y el uso de
insumos nacionales.
Definicin del sistemaestructural.
Suministro de cargas preliminares a nivel de cimentacin para la disciplina de
geotecnia.
Suministro de la luz del puente para el rea de hidrulica y socavacin.
Anlisis de recomendaciones geotcnicas e hidrulicas para el diseo de la cimentacin.
Diseo de elementosestructurales.
Elaboracin de planos estructurales y memoria de clculos estructurales.
Clculo de cantidades de obra.
Informe de diseo para cada puente.
El diseo estructural de los diferentes puentes que hacen parte del proyecto se presenta en
Tomos independientes que acompaan este volumen y los cuales se listan en las siguientes
tablas:
13
Tabla 5.1 Listado tomos diseo estructural

TOMO
TOMO 1
TOMO 2
TOMO 3
TOMO 4
TOMO 5
TOMO 6
TOMO 7
TOMO 8
TOMO 9
TOMO 10
TOMO 11
TOMO 12
TOMO 13
TOMO 14
PUENTE
Interseccin Cune
Interseccin Cune
Quebrada Cune
Quebrada Cune
Salitre blanco
Salitre blanco
Quebrada Corazn
Quebrada Corazn
El kiosco
Qda Cao Cristales
Qda Cao Cristales
La Magdalena
La Magdalena
Qda La Negra
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
TOMO 15
TOMO 16
TOMO 17
TOMO 18
Qda La Negra
Quebrada La Verbena
Quebrada La Verbena
Quebrada El Naranjal
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
CALZADA DERECHA
TOMO 19
TOMO 20
TOMO 21
TOMO 22
TOMO 23
TOMO 24
TOMO 25
TOMO 26
TOMO 27
TOMO 28
TOMO 29
TOMO 30
La Chorrera
La Chorrera
Jeronimo
Jeronimo
Claudita
Claudita
La Esperanza
La Esperanza
Quebrada k11+180
Florez
Bustos
La Aguada
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Derecha
Calzada Derecha
14
Tabla 5.2 Listado tomos diseo estructural (continuacin)

TOMO
TOMO 31
TOMO 32
TOMO 33
TOMO 34
TOMO 35
TOMO 36
TOMO 37
TOMO 38
TOMO 39
TOMO 40
TOMO 41
TOMO 42
TOMO 43
TOMO 44
PUENTE
Saldaa
Saldaa
Quebrada El Zancudo
Quebrada El Zancudo
Qda El Tigre
Qda El Tigre
Agua Clara
Agua Clara
El Almorzadero
El Almorzadero
Santa Luca
Santa Luca
Q. La Sonadora
Q. La Sonadora
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
TOMO 45
TOMO 46
TOMO 47
TOMO 48
Inocencia
Quebrada k17+400
Quebrada k17+400
Q. La Bermeja
Calzada Derecha
Calzada Derecha
Calzada Izquierda
Calzada Derecha
TOMO 49
TOMO 50
TOMO 51
TOMO 52
TOMO 54
Q. La Bermeja
Calzada Izquierda
Q. El Chocho
Calzada Derecha
Q. El Chocho
Calzada Izquierda
Interseccin San Miguel
Interseccin Villeta
5.2 MATERIALES
Las caractersticas de los materiales empleados en el diseo de los puentes se resumen a
continuacin:
5.2.1
Concreto
Vigas cajn postensadas, luces >140m:

Vigas cajn postensadas, luces <140m:
Vigas cajn:
Vigas postensadas:
Columnas puentes voladizos:
Columnas y viga cabezal:
Clase AA
Clase A
Clase A
Clase A
Clase A
Clase C
fc=420 kg/cm2 (42MPa)

fc=350 kg/cm2 (35 MPa)
fc=350 kg/cm2 (35MPa)
15
Zapatas:
Pilotes:
Estribos y aletas:
Placa de acceso
Andenes y barreras
Peso unitario:
Mdulo de elasticidad:
5.2.2
Acero de pre-esfuerzo
Acero Estructural
Arcos:
ASTM A-588
Vigas de rigidez:
ASTM A-588
Viga longitudinal:
ASTM A-588
Viga transversal:
ASTM A-588
Arriostrados:
ASTM A-588
Cartelas, Rigidizadores
ASTM A-588
Platinas y ngulos de conexin
ASTM A-588
Pendolones
ASTM A-500 gr c
Tornillera
ASTM A-325
Platinas y ngulos de conexin
ASTM A-588
Conectores de cortante
ASTM A-36
Soldadura
E80XX
Pintura: 3 mils anticorrosivo 3 mills de acabado
5.2.5
Acero de refuerzo
ASTM A416, de baja relajacin

Fpu = 18900 kgf/cm2 (1890 MPa)
rea torones 5/8: 1.40 cm2.
Penetracin de cua mxima: 5 mm
5.2.4

c= 2.5 t/m3
Ec=12500(fc) [kg/cm2]
NTC 2289 (ASTM A706, fy=4200 kgf/cm2 - 420 MPa-)
5.2.3
Clase C
Clase C
Clase C
Clase D
Clase D
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Fy=35.0 kg/mm2
Fy=35.15 kg/mm2
Neoprenos
Dureza 60
5.3 CARGAS
Las cargas empleadas en el anlisis y diseo de las estructuras corresponden a Cargas
Permanentes y Cargas Transitorias.
16
Dentro de las cargas permanentes se analizarn las siguientes cargas:
DC: Carga Muerta Estructural

DW: Carga Muerta elementos no estructurales (pavimento, andenes, barreras, barandas)
EL: Efectos secundarios de tensionamiento
CR: Flujo Plstico del concreto
SH: Retraccin de fraguado del concreto
Las cargas transitorias analizadas fueron las siguientes:
LL: Carga Viva Vehicular

IM: Factor de amplificacin dinmico de la carga viva vehicular
CE: Fuerza Centrifuga
BR: Fuerza Frenado
PL: Carga Viva Peatonal
WS: Viento sobre la estructura
WL: Viento sobre la carga viva
TU: Cambio uniforme de temperatura sobre la estructura
TG: Gradiente de temperatura sobre la estructura
EQ: Sismo
En las siguientes secciones se hace una descripcin de cada una de las cargas analizadas.
5.3.1
Carga Muerta Estructural (DC)
Se considera el peso total de la estructura con un peso unitario del concreto de 2,50 t/m3. La
carga muerta estructural es calculada directamente por el programa de anlisis a partir de la
geometra y las propiedades de los materiales ingresados.
5.3.2
Carga Muerta de Elementos No Estructurales (DW)
Corresponde al peso de los elementos no estructurales que permanecern fijos durante la

vida til de la estructura (cargas permanentes o comunes).
5.3.3
Carga Viva Vehicular (LL)
Segn la seccin 3.6.1.1.1 del CCP-14 se tiene que el nmero de vas de trfico es:
# Vas = W / 3.610,90 / 3.6 = 3,0
Para el diseo estructural se asumirn 3 vas de trfico vehicular. La excentricidad de cada
uno de los carriles se calcular a partir del borde de la barrera de trfico.
17
Segn CCP-14 se tienen los siguientes factores de modificacin de la carga viva por
simultaneidad en el nmero de carriles cargados:
Tabla 5.3Factores de modificacin por nmero de carriles
#Carriles Cargados Factor
1
1.20
2
1.00
3
0.85
>=4
0.65
Con respecto a la carga viva vehicular, sta es una combinacin del camin de diseo CC14 con la lnea de carga de diseo, o una combinacin entre en el tndem de diseo y la
lnea de carga de diseo. En las siguientes figuras se presenta el camin de diseo y el
tndem segn CCP-14, informacin tomada del documento que se encuentra en revisin
por AIS:
Fuente: CCP-14
Figura 5.1 Camin de diseo CC-14

El tndem de diseo son un par de ejes de 12.5 t separados longitudinalmente 1.2m, y la
separacin transversal de las ruedas del eje debe ser tomada como 1.8m.
Fuente: CCP-14
Figura 5.2Tandem segn CC-14

18
La lnea de carga de diseo debe ser tomado con un valor constante de 1.03 t/m.
5.3.4
Amplificacin Dinmica Carga Viva Vehicular (IM)
Segn 3.6.2 del CCP-14, este factor tiene un valor constante correspondiente al 33% de la
carga viva para todas las condiciones de carga que lo involucren y aplica nicamente al
camin y/o tndem de diseo.
5.3.5
Fuerza de Frenado (BR)
Segn 3.6.4 del CCP-14 se debe considerar una fuerza longitudinal actuando a 1.80m por
encima de la superficie de rodadura correspondiente al mayor entre:
El 25% del peso de los ejes del camin de diseo

El 25% del peso de los ejes de tndem de diseo
El 5% de la lnea de carga ms el camin de diseo
el 5% de la franja de carga ms el tndem de diseo.
5.3.6
Fuerza Centrfuga (CE)
Segn 3.6.3 del CCP-14 para estructuras con alineamientos curvos debe ser considerada la
fuerza centrfuga generada por la carga viva al transitar por las curvas. Esta fuerza debe ser
considerada como el peso de los ejes del camin de diseo o del tndem de diseo por un
factor C calculado a partir de la siguiente ecuacin:
v2
C =f
gR
Ecuacin que tiene los siguientes parmetros:
V = velocidad de diseo (m/s)

f = 4/3 para combinaciones de carga diferente a la de fatiga.
R = radio de la curva (m).
g = aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2)
5.3.7
Carga viva peatonal (LLP)
Para el diseo de puentes peatonales, se emplear una carga uniformemente distribuida de

500kg/m2.
5.3.8
Viento Sobre Estructura (WS)
Segn 3.8.1.2 del CCP-14, la carga de viento es una carga uniformemente distribuida sobre
toda la superficie expuesta de la estructura.
19
La presin del viento para diseo se calcula con la siguiente ecuacin:
V
PD = PB DZ
VB
Ecuacin que tiene los siguientes parmetros:
PD = Presin de diseo del viento (MPa)

PB = Presin base correspondiente a una velocidad base de 160 km/h
VDZ = Velocidad del viento de diseo a la altura Z
VB = Velocidad del viento base de diseo 160 km/h
5.3.9
Viento Sobre Carga Viva (WL)
Segn 3.8.1.3 del CCP-14, la carga de viento sobre la cara viva se debe tomar como una
carga uniformemente distribuida con un valor de 0.146 t/m actuando a 1.80m sobre la
superficie de rodadura de forma perpendicular al eje de la superestructura.
5.3.10 Gradiente de Temperatura (TG)
Se considera una diferencia de temperatura de 5 centgrados entre la cara superior de
superestructura y la cara inferior de la misma, diferencia de temperatura que tendr una
variacin lineal. Para luces en concreto simplemente apoyadas, este efecto se desprecia.
5.3.11 Cambio Uniforme de Temperatura (TU)
Se considera un ascenso o descenso de temperatura de 11 centgrados. Para luces en
concreto simplemente apoyadas, este efecto se desprecia.
5.3.12 Retraccin de Fraguado y Flujo Plstico (SH, CR)
Por efecto de la retraccin de fraguado y el flujo plstico del concreto se presentar un
acortamiento de la superestructura de acuerdo con lo estipulado en la seccin 5.4.3.2 del
CCP-14.
5.3.13 Tensionamiento de Continuidad (EL)
En puentes por voladizos sucesivos, este efecto se presenta debido a la continuidad de la
superestructura con los apoyos centrales, en el momento de realizar el tensionamiento de
continuidad, se presentarn momentos hiperestticos los cuales son calculados por el
programa al incluir dentro de la modelacin, estos cables.
5.3.14 Carga Dinmica (EQ)
La carga dinmica y en anlisis ssmico se hace de acuerdo con la seccin 3.10 del CCP-14,
20
con los parmetros indicados en el VolumenV Estudio de Suelos para el Diseo de

Fundaciones de Puentes, obras de artey Otras estructuras de Contencin, los cuales se
resumen a continuacin
Zona de amenaza ssmica:

Coeficiente Aceleracin horizontal pico efectiva Aa:
Coeficiente de aceleracin PGA:
Coeficiente de sitio S:
Zona de desempeo ssmico:
Clasificacin operacional:
Baja
0.10
0.25
1.20
3
esencial
A partir de estos datos y de informacin complementaria que se encuentra en el volumen V,

se elabor el siguiente espectro de diseo de acuerdo con el CCP14, espectro que se emple
en los modelos de anlisis de cada uno de los puentes.
Csm
3.10.4.1 Espectro de Diseo

0,60
0,50
3.10.4.1 Espectro de Diseo

0,48
As-Sds-Sd1
0,48
T0
0,40
TS
0,30
Tm = 1
0,20
0,2
0,2
0,10
0,00
0
0,5
1,5
2,5
3,5
Tm (seg)
Figura 3.10.4.1-1 Espectro de aceleraciones de diseo para 5% de

amortiguamiento
Fuente: ConCol/CCP14
Figura 5.3Espectro de diseo segn CCP-14

Para puentes de una sola luz, se considera que las fuerzas ssmicas para el diseo de los
estribos es igual al peso de la estructura multiplicado por el coeficiente PGA y por el
coeficiente Fpga.
Para puentes de 2 o ms luces, se elabora un modelo de anlisis en el cual se realiza un
anlisis modal.
Las fuerzas ssmicas se combinan de la siguiente forma para tener en cuenta los efectos
ortogonales del sismo, segn lo indicado en el cdigo LRFD:
Sentido Longitudinal: SISMOL + 0.30 SISMOT

Sentido Transversal: SISMOT + 0.30 SISMOL
21
5.4 COMBINACIONES DE CARGAS

Las combinaciones de carga empleadas en el diseo de los elementos corresponden a las
contenidas en el CCP-14, las cuales se presentan en las siguientes tablas extradas del
informe en revisin de la AIS.
Tabla 5.4 Grupos de cargas
Fuente: CCP-14
22
Tabla 5.5 Factores para cargas permanentes p
Fuente: CCP-14
Tabla 5.6 Factores para cargas permanentes debidas a deformaciones sobreimpuestas

p
Fuente: CCP-14
5.5 MODIFICADORES DE CARGA Y FACTORES DE RESISTENCIA

Para el diseo se emplearon los modificadores de carga definidos en la seccin 1.3 de
AASHTO LRFD, los cuales se consideraron dentro del diseo de cada elemento de acuerdo
con su ubicacin y funcin. En resumen, se emplearon los siguientes modificadores:
Ductilidad D = 1.0 para todos los estados lmites (EL) y todos los elementos por ser
diseos convencionales y detalles que cumplen la norma.
Redundancia R = 1.0 para todos los EL y elementos de cimentacin y superestructura.
Importancia operacional I = 1.05 para ELR y 1.0 para otros estados.
Los factores de resistencia () empleados en el diseo son los indicados en la seccin

5.5.4.2 y que se resumen a continuacin:
Cortante y torsin: 0.90
23
Flexin: 0.90
Concreto preesforzado controlado por tensin: 1.0
5.6 COEFICIENTES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA R

En el diseo de las columnas se emple un coeficiente de modificacin de respuesta R con
un valor mximo de 2.0.
Adicionalmente se tuvo en cuenta las dimensiones de las columnas para su tratamiento
como pila.
24
6. PLANOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN

6.1 ALCANCE
El alcance de este captulo es presentar el contenido general de los planos producto del
diseo estructural para cada uno de los diferentes puentes resultantes.
6.2 CONTENIDO Y ESTRUCTURACIN DE LOS PLANOS
El contenido de planos se presenta en cada uno de los tomos correspondientes al diseo
estructural de cada puente, y se han estructurado de acuerdo con la siguiente nomenclatura:
Disciplina Tipo de Doc. Subtema Tipo de Plano Tramo Calzada
Hoja
Consecutivo DG
DW
SU
XX
YY
CI/CD
Z
SP
DW
GN
PL
T1
CI
001
Donde cada casilla significa lo siguiente:
Disciplina SP: Estructuras para diseo de puentes

Tipo de Documento DW: plano
Subtema SU: se tienen las siguientes categoras:
- GN: Generales
- RF: Refuerzo
- TE: Tensionamiento
- PO: Pontones:
- OM: Obras Menores
Tipo de Planos XX: se tienen las siguientes categoras
- PL: Plantas
- PP: Planta Perfil
- GE: Generales
- FO: Formaleta (geometra)
- ST: Secciones Transversales
TramoYY: Es el tramo diseado (Tramo 1 = T1)
Calzada:
- CD: Calzada Derecha
- CI: Calzada Izquierda
Consecutivo: es el nmero consecutivo del puente
Hoja Z: corresponde al consecutivo del plano dentro del Tipo de Planos XX.
25
7. CANTIDADES DE OBRA Y ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN

7.1 CANTIDADES DE OBRA
En los planos estructurales de cada uno de los puentes se presenta un resumen de las
cantidades de obra de acuerdo con las especificaciones del INVIAS. Las cantidades en
detalle de acuerdo con la fase de cada puente se presentan en el Volumen XVI Cantidades
de obra, Anlisis de precios unitarios y presupuesto.
7.2 ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN
Las especificaciones de construccin se encuentran detalladas en el Volumen
XVICantidades de Obra, Anlisis de Precios Unitarios y Presupuesto.
Las especificaciones corresponden a los requerimientos de las Especificaciones Generales
de Construccin de Carreteras versin 2013, publicadas por el INVIAS y que se resumen
en la siguiente tabla.
Item
600
630
630
630
630
630
630
630
630
630
630
640
641
650
642
642
650
650
450
Tabla 7.1Resumen descripcin especificaciones de construccin

Item de
Descripcin
Pago
600.4
Excavaciones varias en material comn en seco.
630.2
Concreto Clase AA, f'c = 42MPa para Vigas cajn voladizos
630.2
Concreto Clase A, f'c = 35 MPa para Vigas postensadas
630.3
Concreto Clase A, f'c = 35 MPa para Vigas cajn
630.3
Concreto Clase C, f'c = 28 MPa para Placa y Diafragmas
630.3
Concreto Clase C, f'c = 28 MPa para Columnas y vigas cabezal
630.3
Concreto Clase C, f'c = 28 MPa para Zapatas
630.3
Concreto Clase C, f'c = 28 MPa para Estribos y aletas
630.4
Concreto Clase D, f'c = 21 MPa para placa de acceso
630.3
Concreto Clase C, f'c = 28 MPa para Andenes y barreras de
trfico
630.6
Concreto Clase F, f'c = 14 MPa para concreto de limpieza
(solado)
640.1
Acero de refuerzo fy = 420 MPa
641.2
Acero de preesfuerzo5/8", baja relajacin.
650
Acero estructural A588
642.1
Apoyo elastomrico
642.23
Junta de expansin desplazamiento total 50mm.
650
Acero Estructural A36 para barandas (incluye fabricacin,
transporte montaje y pintura)
650
Acero Estructural A500 grado C (incluye fabricacin, transporte
montaje y pintura)
450.1
Mezcla densa en caliente tipo MDC-2 para capa de rodadura.
26
8. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

El anlisis de precios unitarios se encuentra detallado en el Volumen XVI Cantidades de
Obra, Anlisis de Precios Unitarios y Presupuesto.
27
9. PRESUPUESTO
El presupuesto se encuentra detallado en el VolumenXVI Cantidades de Obra, Anlisis de
Precios Unitarios y Presupuesto.
28
10. INFORME FINAL

En este Volumen con sus respectivos Tomos anexos relacionados en el captulo 5, se
presenta el anlisis, clculo y diseo estructural de los puentes que hacen parte del
proyecto.
Dentro del documento se presentan las normas y criterios empleados para la elaboracin de
los planos de construccin, documentos que hacen parte de este informe.
El diseo de todas las estructuras se realiz a partir de las necesidades de las diferentes
disciplinas, con el fin de salvar inestabilidades, cauces, depresiones o evitar el empleo de
rellenos de gran altura.
El diseo se desarroll para 54 puentes resultantes, con configuraciones de placa y vigas en
concreto, placa y vigas en acero, puentes por voladizos sucesivos, puentes en arco de acero
y puentes en viga cajn de concreto.
29
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

11.1
CONCLUSIONES
La optimizacin del trazado conceptual seleccionado por la Sociedad Colombiana de

Ingenieros y adoptado por la ANI para ser desarrollado a nivel de Fase III, arroj como
resultado la necesidad de disear 54 puentes, algunos de los cuales se plantearon con
tipologas combinadas. El listado de puentes desarrollado por ConCol se presenta en la
Tabla 11.1.
El trazado conceptual entregado para el diseo de detalle, contemplaba la implementacin
de 13 sitios con puentes en doble calzada (13 sitios, 26 puentes uno por calzada-),
resaltando que una vez se realiz la topografa de detalle con tecnologa LIDAR y
realizados los trabajos de campo de las disciplinas de geologa, geotecnia, hidrologa,
ambiental y predial, entre otros, resultaron 16 sitios adicionales donde se requiri
implementar estructuras elevadas para salvar los accidentes topogrficos, situacin que
requiri de trabajos de campo y recursos de ingeniera adicionales a los contemplados
inicialmente en el contrato.
En la concepcin inicial del proyecto, se plantearon estructuras conformadas por puentes de
placa en concreto y vigas postensadas, pero debido a las condiciones topogrficas, pero
especialmente a requerimientos geolgicos y geotcnicos, fue necesario plantear estructuras
ms complejas para salvar grandes luces, como son los puentes en arco de acero, puentes
por voladizos sucesivos y puentes viga cajn reforzada. Se entiende como luz, la distancia
entre dos apoyos consecutivos en un mismo puente y longitud del puente, como la distancia
entre los apoyos extremos de un puente.
Por estas mismas condiciones, en algunos casos fue necesario combinar sistemas
estructurales, como es el caso de los puentes de la quebrada La Bermeja, donde se debi
plantear un puente en arco de acero de 160m de luz con el fin de salvar una zona inestable y
se continua con un puente por voladizos sucesivos con luces de 100m, 200m y 100m,
tambin para salvar zonas inestables y el cruce de agua.
Esta es la razn por la cual el nmero de puentes por sistema estructural (61 puentes)
difiere del nmero de sitios donde se requieren puentes (31 sitios) y del nmero de puentes
que se requieren en estos sitios (54 puentes).
En total, el equipo de especialistas estructurales de ConCol dise 42 puentes de placa y
vigas, 14 puentes de voladizos sucesivos, 2 puentes con vigas metlicas, 2 puentes de arco
metlico y un puente de viga cajn reforzada. De acuerdo con los requerimientos de la
ingeniera de detalle, es necesario plantear una longitud total de puentes de
aproximadamente 11315m, discriminados de la siguiente forma:
Puentes de placa reforzada y vigas postensadas: 5040 m
Puentes por voladizos sucesivos: 5565 m
30
Puentes en arco de acero: 320 m

Puentes en viga cajn reforzada: 330 m
Puentes de placa reforzada y vigas en acero: 60 m
Al analizar esta informacin se observa que se tiene un porcentaje alto de puentes con
sistemas de construccin que facilitan y reducen tiempos y resultan ser ms econmicos
que otras posibles tipologas de puentes. El elevado nmero de puentes por placa y vigas
postensadas mantiene el criterio considerado el estudio suministrado por la ANI.
Por otro lado, el diseo estructural ejecutado por ConCol se ha realizado a partir de la
informacin desarrollada por las dems disciplinas vinculadas al proyecto, mantenido los
criterios de disear estructuras seguras, econmicas y funcionales, respetando la legislacin
vigente, por lo cual, desde el inicio del proyecto se plantearon unas premisas de diseo, las
cuales quedaron plasmadas en el documento de Criterios de Diseo elaborado por ConCol
y socializado ante la interventora y el actual concesionario, el Consorcio Vial Helios
(CVH). Las premisas de diseo que se siguieron durante el desarrollo de los diseos
estructurales se resumen a continuacin:
Emplear la geometra de secciones (formaleta) que dispone el Consorcio Vial

Helios (CVH), con el fin de disminuir costos de formaleta y facilitar su ejecucin,
con la consecuente disminucin de tiempos de construccin.
Plantear sistemas estructurales simples, de fcil construccin. En este sentido, el
sistema de placa y vigas postensadas es muy conocido en el medio Colombiano y
corresponde a un sistema de fcil ejecucin.
Para luces inferiores a 40m, emplear vigas en concreto postensado. Para luces entre
40m y 70m, emplear vigas en acero. Para puentes de una sola luz entre 70m y
100m, emplear puentes en arco en acero. Para luces mayores a 100m, implementar
puentes por voladizos sucesivos.
Buscar uniformizar el tipo de estructura con el fin de optimizar el uso de formaleta
y proceso constructivo y de esta forma, disminuir tiempos de ejecucin y costos.
Buscar las secciones que conduzcan a un menor consumo de concreto.
Como se puede observar, el diseo estructural busc disminuir tiempo de ejecucin y

cantidades de materiales en beneficio del proyecto, teniendo en cuenta el equipo, formaleta,
personal y experiencia del Consorcio Vial Helios, consorcio quien tendra a cargo la
ejecucin del proyecto.
Con el fin de determinar el trabajo que se debe realizar en las diferentes etapas del proceso
de anlisis y diseo de puentes, a continuacin se describen las etapas seguidas por ConCol
en este proyecto:
1. Revisin de la informacin existente proveniente de los estudios previos.
2. Interaccin con las dems disciplinas a partir del planteamiento de diseo
geomtrico y de topografa, con el fin de establecer las posibles soluciones
31
estructurales. El planteamiento estructural de puentes no solo se realiza a partir de

los requerimientos por diseo geomtrico sino tambin de las necesidades
geolgicas y geotcnicas con el fin de evitar inestabilidades o grandes rellenos.
Desde el punto de vista hidrulico, se plante la mejor solucin que permitiera
salvar el cuerpo de agua interfiriendo lo menos posible su curso natural y previendo
la presencia de socavacin.
3. Anlisis de alternativas de acuerdo con criterios de economa, facilidad
constructiva, consecucin de materiales, disponibilidad de mano de obra local, etc.
Tambin se tuvo en cuenta la experiencia nacional en construccin de puentes con
el fin de plantear sistemas estructurales que permitieran el empleo de mano de obra
local y el uso de insumos nacionales.
4. Definicin del sistemaestructural.
5. Suministro de cargas preliminares a nivel de cimentacin para la disciplina de
geotecnia.
6. Suministro de la luz del puente para el rea de hidrulica y socavacin.
7. Anlisis de recomendaciones geotcnicas e hidrulicas para el diseo de la
cimentacin.
8. Diseo de elementosestructurales.
9. Elaboracin de planos estructurales y memoria de clculos estructurales.
10. Clculo de cantidades de obra.
11. Informe de diseo para cada puente.
Dentro de este proceso, las etapas 1 a 6 deben ser realizadas por un ingeniero estructural
que tenga experiencia en puentes y a medida que se incrementa el grado de complejidad de
la estructura, debe ser mayor la experiencia del profesional. En el desarrollo de estas
primeras 6 etapas se requiere una dedicacin importante de ingeniera ya que es la etapa en
la cual se decide el tipo de estructura a disear y sobre la cual se desarrollar toda la
ingeniera de detalle o ingeniera fase 3 y por lo cual, cualquier mala decisin implicar un
reproceso en los diseos, no solo estructurales sino geotcnicos, de diseo geomtrico e
hidrulicos.
Se podra definir que estas 6 actividades corresponden a un estudio fase 2 o de Factibilidad
tal como lo define la ley 1682 de 2013 o Ley de Infraestructura de Congreso de Colombia
que define un estudio fase 2 (Factibilidad) como la fase en la cual se debe disear el
proyecto y efectuar la evaluacin econmica final, mediante simulacin con el modelo
aprobado por las entidades contratantes. Tiene por finalidad establecer si el proyecto es
factible para su ejecucin, considerando todos los aspectos relacionados con el mismo..
Los diseos estructurales desarrollados en esta fase son suficientes para definir la
factibilidad del proyecto pero no deben confundirse con los estudios requeridos (memoria
de clculos, planos estructurales y cantidades de obras definitivas) para la construccin de
la estructura.
A partir de la definicin de la tipologa de la estructura, se procede con el diseo de detalle
o diseo fase 3, que segn la Ley de Infraestructura corresponde a Estudios y diseos
definitivos, los cuales se definen como la fase en la cual se deben elaborar los diseos
32
detallados tanto geomtricos como de todas las estructuras y obras que se requieran, de tal
forma que un constructor pueda materializar el proyecto. El objetivo de esta fase es
materializar en campo el proyecto definitivo y disear todos sus componentes de tal
manera que se pueda dar inicio a su construccin.. Esta fase corresponde a las etapas 7 a
11 del proceso de anlisis y diseo descrito.
Los puentes han sido diseados a partir de la normatividad vigente, teniendo especial
cuidado en el empleo de la carga viva indicada en el Cdigo Colombiano de Diseo
Ssmico de Puentes de 2014 (CCP14), el cual est en fase de publicacin. Tambin se
consideraron las recomendaciones ssmicas evaluadas por el grupo de geotecnia de ConCol.
11.2
RECOMENDACIONES
Para los puentes especiales como son La chorrera, Santa Luca y La Bermeja, se
recomienda realizar estudios locales debido a la configuracin estructural de los puentes.
Se recomienda que antes de iniciar la construccin, se realice un replanteo detallado de
cada estructura, verificando niveles y luces de los elementos.
Tambin es necesario que antes de iniciar el pedido de materiales, se realice una revisin de
cantidades y despieces para realizar los ajustes que sean necesarios.
33
Tabla 11.1 Listado de puentes

SUBTRAMO 1
PUENTE
PUENTE 1
PUENTE 2
PUENTE 3
PUENTE 4
PUENTE 5
PUENTE 6
PUENTE 7
NOMBRE
CALZADA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Quebrada Cune
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Salitre blanco
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Quebrada Corazn
CALZADA IZQUIERDA
El kiosco
CALZADA IZQUIERDA
Quebrada cao CALZADA DERECHA
cristales
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
La Magdalena
CALZADA IZQUIERDA
Interseccin Cune

K0+064,05
K0+183,05
120
K0+000,50
K0+189,00
190
K1+942,50
K2+221,50
280
K1+938,00
K2+217,00
280
K4+060,50
K4+179,50
120
K4+050,50
K4+209,50
160
K5+016,38
K5+135,38
120
K5+056,43
K5+155,43
100
K5+795,50
K5+874,50
80
30
K6+184,00
K6+213,00
K6+158,80
K6+237,80
80
K6+511,30
K6+650,30
80
K6+493,00
K6+642,00
150
TIPOLOGA
3x
4x
7x
7x
3x
4x
3x
1x
2x
40
40 +
40
40
40
40
40
20 +
40
1x
1x
2x
30
20 +
40 +
1x
30 +
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
1x
30
2x
40
1x
40 + 1 x
1
3x
60
40
20
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Vigas metalicas
Placa y vigas
SUBTRAMO 2
PUENTE
CALZADA
PUENTE 8
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
PUENTE 9
CALZADA DERECHA
Quebrada La Verbena
CALZADA IZQUIERDA
PUENTE 10 Quebrada El Naranjal CALZADA DERECHA
PUENTE 11
CALZADA DERECHA
Qda La Negra
La Chorrera
PUENTE 12
Jeronimo
PUENTE 13
Claudita
PUENTE 14
La Esperanza
PUENTE 15
PUENTE 16
Puente 17
Puente 18
PUENTE 19
Quebrada k11+180
Florez
Bustos
La Aguada
Saldaa

K6+985,00
K7+254,00
270
K6+973,62
K7+323,00
350
K7+818,95
K7+968,45
150
K7+906,00
K8+026,00
120
K8+462,70
K8+521,70
60
1
1
1
2
2
x
x
x
x
x
x 112,5 x
40
x 112,5 x
60 x
60 x
40 +
x
40 +
x 62,5 x 62,5 -
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
K9+125,00
K9+144,00
K9+183,50
K10+250,00
K10+308,50
K10+490,00
K10+548,50
K10+850,00
K10+898,50
K10+250,00
K9+183,50
K10+308,50
K10+490,00
K10+548,50
K10+850,00
K10+898,50
K11+225,00
K11+148,50
1125
40
1125
240
240
360
320
375
250
1
1
1
1
1
9
8
1
1
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
K11+230,27
K11+300,00
K11+492,54
K11+602,28
K12+305,50
K12+396,00
K11+269,27
K11+360,00
K11+571,54
K11+641,28
K12+624,50
K12+615,00
40
60
80
40
320
220
1x
1x
2x
1x
8x
1x
CALZADA IZQUIERDA
40 +
40 +
50 +
60
30
40
60
40
40
40
20 +
1x
1x
1x
30 + 5 x
30 + 7 x
60 - 1 x
TIPOLOGA
40
40
40
4 x 225 + 1 x 112,5
4 x 225 + 1 x 112,5
1 x 120 + 1 x
60
1 x 120 + 1 x
60
2 x 125 - 1 x
1 x 125 - 1 x
5x
62,5
62,5
40
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Vigas metalicas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
SUBTRAMO3
PUENTE
PUENTE 20
PUENTE 21
PUENTE 22
PUENTE 23
CALZADA
Quebrada El Zancudo
Qda El Tigre
Agua Clara
El Almorzadero
PUENTE 24
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Santa Luca
PUENTE 25
PUENTE 26
PUENTE 27
PUENTE 28
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
Inocencia
CALZADA DERECHA
CALZADA DERECHA
Quebrada k17+400
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
Q. La Sonadora
Q. La Bermeja
PUENTE 29
Q. El Chocho
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA

K12+700,50
K12+789,50
90
K12+790,00
K12+859,00
70
K12+854,97
K13+034,97
180
K12+929,95
K13+109,95
180
K13+139,31
K13+238,31
100
K13+230,98
K13+329,98
100
K13+364,79
K13+553,79
190
K13+482,42
K13+621,42
140
K13+949,95
K14+349,95
400
K14+349,95
K14+369,45
20
K14+014,91
K14+394,91
380
K16+239,00
K16+278,00
40
K16+277,42
K16+306,42
30
K16+946,00
K17+015,00
70
K17+405,50
K17+434,50
30
K17+410,48
K17+429,48
20
K17+579,37
K17+739,37
160
K17+739,37
K18+139,37
400
K17+591,33
K17+751,33
160
K17+751,33
K18+151,33
400
K20+361,00
K20+460,00
100
K20+271,50
K20+380,00
110
1x
1x
1x
1x
2x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
1x
30 30 45 45 40 30 30 20 100 20 90 40
30
30 30
20
160 100 160 100 20 10
1 x 40 1 x 40
1 x 90 1 x 90 1 x 20 1 x 40 4 x 40 3 x 40 1 x 200 -
TIPOLOGA
1x
20
1x
1x
45
45
1x
30
1x
100
1 x 200 - 1 x
90
1x
40 -
1 x 200 - 1 x
100
1 x 200 - 1 x
2 x 40
2 x 40 - 1 x
100
20
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Placa y vigas
Arco
Voladizos
Arco
Voladizos
Placa y vigas
Placa y vigas
INTERSECCIONES
PUENTE
VILLETA
SAN MIGUEL
CALZADA
CALZADA DERECHA
CALZADA IZQUIERDA
CALZADA IZQUIERDA

330
1x
30 - 15 x 20
20
1x
20
20
1x
20
TIPOLOGA
Viga cajon reforzada
Placa y vigas
Placa y vigas
34

Diseño Estructural de Puente

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