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a10 l Pas Lima

___El Comercio
___domingo 27 de marzo del 2011

tren elctrico inicia operaciones en Julio

Estaciones del Metro de


Lima avanzadas al 70%
Los 16 paraderos
estarn listos antes
de que se ofrezca
el servicio
Es fundamental que
se retiren lneas de
transporte pblico
de la ruta del tren
Csar sarria Gom

La conclusin de las modernas


estaciones de l o que ser la Lnea
1 del Metro de Lima nombre oficial del tren elctrico es el ltimo
paso que debe darse para que, por
fin, los limeos cuenten con un
servicio de transporte moderno
que fue postergado durante casi
un cuarto de siglo. Las obras civiles, la adecuacin del sistema electromecnico y la modernizacin
de los trenes estn prcticamente terminadas y las 16 estaciones
tienen un promedio de avance del
70% , aproximadamente.
Sin embargo, las autoridades
y el consorcio constructor aseguran que estarn totalmente listas
antes de que el sistema empiece a
operar en julio de este ao.
Seguridad eS prioridad

De las 16 estaciones, 7 se haban


construido hace 20 aos y requirieron un proceso de remodelacin que incluy, entre otras cosas,
lainstalacin de techos distintivos,
pisos de porcelanato, boleteras,
torniquetes y baos. Las otras 9 se
construyeron en su totalidad con
las mismas caractersticas.
Sin embargo, para Sandra Barreto, responsable del diseo arquitectnico de las estaciones del
Consorcio Tren Elctrico (CTEL),
fue la adecuacin para discapacitados lo que demand mayor inversin de tiempo y recursos. Hemos instalado ascensores y torniquetes especiales para personas
con discapacidad. Adems, todo
un circuito de pisos podotctiles
para invidentes, explic.
Como explica Jasminia Carpio, responsable del sistema de
control de pasajeros de estaciones de CTEL, se instalar adems
un moderno sistema de cmaras
de videovigilancia en cada una de
ellas. Podremos grabar videos y
audios de gran calidad que permitirn determinar a los responsables en caso de un accidente e
identificar a los culpables de algn
delito cometido dentro de las estaciones o en los andenes, aadi.
Tambin se ha considerado un
completo sistema antiincendios
integrado por sensores y rociadores y escapes de emergencia.
aCCeSoS ToTaLeS

Pero de nada sirve tener estaciones muy modernas si el acceso se


limita por una inadecuada infraestructura urbana adyacente.
Oswaldo Plasencia, director de
la Autoridad Autnoma del Tren
Elctrico (AATE), asegura que se
viene coordinando directamente
con los municipios distritales la
adecuacin de estos accesos para
que permitan mayor comodidad
y seguridad a los usuarios. Al respecto, Plasencia advirti sobre la
importancia de que la Municipalidad de Lima cumpla con retirar las
lneas de transporte pblico de la
ruta de la Lnea 1 del metro.
Parael arquitecto Miguelngel
Torres, experto en infraestructura
vial de la UNI, es importante considerar adems el sistema de semaforizacin en las entradas y salidas
de las estaciones, para evitar que
se conviertan en zonas de embotellamientos y accidentes.

TODAS LAS ESTACIONES


CONTARN CON:

SS.HH.

SS.HH. para
discapacitados

Cmaras de
seguridad

Recarga
de tarjetas

Taquillas

Sistema
antiincendios

Ascensores

4 JAVIER PRADO

55%
avanzado

75%
avanzado
COLOR DE LA ESTACIN

16.000

14

usuarios en hora punta

Torniquetes
de ingreso

Facilidades
para invidentes

1 GRAU

Torniquetes

COLOR DE LA ESTACIN

8.200

usuarios en hora punta

Piso podotctil
Para facilitar la
circulacin de las
personas invidentes

9.500

usuarios en hora punta

CERCADO DE LIMA

Torniquetes

67%

5 SAN BORJA SUR


COLOR DE LA ESTACIN

2.600

Torniquetes

COLOR DE LA ESTACIN

11

usuarios en hora punta

usuarios en hora punta

67%

3 NICOLS ARRIOLA

Salvaescaleras
Estas permitirn a las
personas discapacitadas
usar las escaleras

10.600

Escaleras
elctricas

68%

2 MERCADO MAYORISTA

ALGUNAS ESTACIONES TENDRN:

COLOR DE LA ESTACIN

Torniquetes

77%

6 ANGAMOS

COLOR DE LA ESTACIN

10

6.100

Torniquetes

usuarios en hora punta

Torniquetes

Escaleras
elctricas

7 LOS CABITOS-HIGUERETA

1
2
SAN LUIS

DATOS DEL TREN URBANO

LA VICTORIA

Capacidad:

de 160.000 a 250.000 pasajeros

Velocidad promedio:

40 km/h
Tiempo total de recorrido:

27 minutos

88%
avanzado

SAN
BORJA

COLOR DE LA ESTACIN

10.600

SURQUILLO

Costo del pasaje:

S/.1,50. El pago se hace mediante


tarjetas inteligentes

8
9

Capacidad de cada tren:


Cantidad de trenes:

10

COLOR DE LA ESTACIN

3.400

usuarios en hora punta

VILLA MARA
DEL TRIUNFO

11

5 a partir de julio del 2011


15 a partir de diciembre del 2012

12

80%

Fuente:
Consorcio
Tren Elctrico

Torniquetes

Torniquetes

SURCO

1.200 personas (equivalente a 90 combis)

8 AYACUCHO

10

usuarios en hora punta

SAN JUAN
DE MIRAFLORES

Distancia promedio
entre estaciones:

13
14

9 JORGECHVEZ
VILLA
EL SALVADOR

1,5 km
15

Patio de
mquinas

16

91%

avanzado

COLOR DE LA ESTACIN

3.300

10 ATOCONGO

65%

usuarios en hora punta

3.400

Torniquetes

5.900

usuarios en hora punta Torniquetes

8.000

usuarios en hora punta Torniquetes

60%

11 SAN JUAN

70%

15 EL SOL

16 VILLA EL SALVADOR 80%

usuarios en hora punta Torniquetes

12 MIGUEL IGLESIAS 65%

4.100

usuarios en hora punta Torniquetes

13 VILLA MARA

1.300

60%

usuarios en hora punta Torniquetes

14 PUMACAHUA

2.400

usuarios en hora punta Torniquetes

70%
Salvaescaleras

9.200

usuarios en hora punta

11

Torniquetes

Construccin del Tramo 2


se iniciara en mayo
Si bien el Metro de Lima viajar a
una velocidad promedio de 40 km
por hora, quienes s estn embalados por iniciar la construccin del
Tramo 2, que unir la estacin Grau
con San Juan de Lurigancho, son
las autoridades del Gobierno. Esta
semana, Enrique Cornejo, ministro de Transportes y Comunicaciones, anunci que en mayo de este
ao podran empezar las obras
de construccin de dicho tramo.
En abril, a ms tardar, se otorga
la buena pro y 15 das despus se
puede empezar a trabajar, aadi. Sin embargo, Oswaldo Plasencia, director de la AATE, prefiri ser
ms cauto. Si bien existe la posibilidad de empezar algunas obras
en mayo, como excavaciones en
algunos sectores, es ms realis-

ta pensar en iniciar el trabajo antes


del mes de julio, explic. El ministro Cornejo tambin se pronunci
sobre la denuncia periodstica de
que se ampli el requerimiento de
capital social de las empresas que
postulan a la buena pro de la construccin del Tramo 2 a US$325
millones, para favorecer a cuatro grandes empresas brasileas.
Descarto tajantemente esta posibilidad, el concurso es sumamente transparente, opin Cornejo.
Sobre este tema, Plasencia dijo que
esta es una forma de darle seguridad al proceso. Recordemos que
es una obra que costar US$600
millones y la empresa designada
debe contar con un respaldo econmico suficiente para cumplir con
la obra sin problemas.