FUNDAMENTOS DE CARACTERIZACION DE LIGANTES

ASFALTICOS POR EL METODO SUPERPAVE

INTRODUCCIN
El mtodo Superpave (Superior Performing Asphalt Pavement) es el
resultado de las investigaciones realizadas por el SHRP (Strategic
Highway Research Program), emprendido con la administracin
Federal de Carreteras (FHWA) en los Estados Unidos.
El programa surgi con el fin de mejorar el desempeo y durabilidad
de las carreteras, realizndose investigaciones entre octubre de 1987
y marzo de 1993.

INTRODUCCIN
El producto final es un sistema llamado SUPERPAVE (Superior
Performing Asphalt Pavement); representa un sistema provisto para
especificar cemento asfltico y agregado mineral; desarrollar diseos
de mezclas asflticas; analizar y establecer predicciones de
desempeo del pavimento, y que tiene como objetivo final contribuir a
lograr pavimentos ms durables, y minimizar los costos de
conservacin y operacin de la infraestructura vial.

ESPECIFICACIN DE LIGANTES
El Programa SHRP (Strategic Highway Research Program) resulto
en la especificacin de ligantes asflticos basada en el Grado de
Desempeo (PG, Performance Grade) y clasifica los ligantes de
acuerdo con las condiciones climticas y el tipo de solicitacin de
trfico a las que el pavimento ser sometido. Datos como
temperatura mxima del pavimento durante siete das consecutivos,
temperatura mnima del pavimento, confiabilidad, tiempo de carga y
volumen de trfico son usados en la especificacin de ligantes
Superpave para seleccionar el ligante apropiado para el trabajo a ser
realizado.

CLASIFICACIN SUPERPAVE PARA LIGANTES

ASFLTICOS
La especificacin Superpave para ligantes asflticos define el grado de
desempeo (PG) con base en registros de temperaturas ambiente de
estaciones meteorolgicas por un perodo mnimo de 20 aos. Se
calcula el promedio y la desviacin estndar de las temperaturas
mximas del aire de los siete das consecutivos mas calurosos del ao
y el promedio y la desviacin estndar de la temperatura mnima del
aire del da mas fro del ao. Posteriormente, son calculadas las
temperaturas del pavimento.

El grado de desempeo varia en niveles, cada nivel equivale a 6C,

tanto en altas como en bajas temperaturas.

CLASIFICACIN SUPERPAVE PARA LIGANTES

ASFLTICOS
Sistema de Clasificacin basado en el clima temperaturas mximas y
mnimas del pavimento

PG 64 - 22
Temperatura mnima
del pavimento
Clasificacin por
Desempeo
Temperatura mxima del
pavimento

CLASIFICACIN SUPERPAVE PARA LIGANTES

ASFLTICOS
Los asfaltos definidos por el mtodo Superpave son:
Clasificacin a Alta Temperatura

Clasificacin a Baja Temperatura

PG 46

-34, -40, -46

PG 52

-10, -16, -22, -28, -34, -40, -46

PG 58

-16, -22, -28, -34, -40

PG 64

-10, -16, -22, -28, -34, -40

PG 70

-10, -16, -22, -28, -34, -40

PG 76

-10, -16, -22, -28, -34

PG 82

-10, -16, -22, -28, -34

Determinacin de las temperaturas mxima y mnima

Banco de Datos sobre Clima

6500 estaciones en los EUA y Canad
Temperaturas del Aire

Temperatura mxima de siete das consecutivos, mas

calientes del ao (promedio y desviacin estndar)
Temperatura mnima (promedio y desviacin estndar)
Clculo de las temperaturas del pavimento: seleccin del PG

> 20 aos

CALCULO DE LAS TEMPERATURAS DEL AIRE

El clculo de la temperatura mxima y mnima del aire depende de la
confiabilidad requerida (z) y de la desviacin estndar de los datos
():

TMAXar Tmdia z
TMINar T mdia z
Donde:
TMAXar = Promedio de las temperaturas mximas del aire de 7 das
consecutivos (C);
TMINar
= Temperatura mnima del aire (C).

NIVEL DE CONFIANZA
El porcentaje de probabilidad

> Usando distribucin normal

Frecuencia de temperaturas
observadas
(rea total bajo la curva = 100 %)

Confiabilidad es el rea
bajo la curva a la izquierda
de la Tdis

Tpromed. Tdis

TEMPERATURA OBSERVADA DEL AIRE

50 % confiabilidad

Verano promedio
Verano muy caliente

98 % confiabilidad

desviacion estandart de 2C

36
40
7- Dias de maxima temperatura del aire

TEMPERATURA OBSERVADA DEL AIRE

36
Invierno muy frio

40

Invierno promedio

-31 -23
> Desviacin
estandart de 4C

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

60

CALCULAR LA TEMPERATURA DEL PAVIMENTO

Calculado por el software Superpave SHRP

Alta Temperatura
20 mm abajo de la superficie del
pavimento
Baja Temperatura
En la superficie del pavimento

Temp. del pavimento= f ( Temp. del Aire, profundidad, Lat., )

CALCULO DE LAS TEMPERATURAS DEL PAVIMENTO

Modelo SHRP Original (McGennis et al., 1994)

TMAX 0,9545 (TMAXar 0,00618 Lat 2 0,2289 Lat 42.2) 17,78

TMIN TMINar
Modelo C-SHRP (Canada)

TMIN 0,859 TMINar 1,7

Modelo LTPP Bind (Mohseni, 1996 )
Basado en 30 pistas experimentais

0,003966Lat 6,264 log

TMAX 54,32 0,77585TMAXar 0,002468Lat 2 15,137 log10 H 25

TMIN 1,56 0,71819TMINar

10

H 25

CALCULO DE LAS TEMPERATURAS DEL PAVIMENTO

Modelo LTPP Bind (LTPP-FHWA, 1998 e Bosscher, 2000 )

TMIN 1,56 0,72 TMINar 0,004 Lat 2 6,26 log( H 25) z (4,4 0,52 2 )1/ 2
Modelo LTPP Bind (Mohseni e Carpenter, 2004 ) ICM
ICM baseado em dados de aproximadamente 8000 estaes meteorolgicas

TMAX 32,7 0,837TMAXar 0,0029Lat 2 z( 2 2 mod elo ) 0,5

.............................................................................

Determinacin de las temperaturas mxima y mnima

pavimento > aire
56

60

pavimento = aire
-31 -23

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

60

70

Determinacin de las temperaturas mxima y mnima

PG 64-34 (98% confiabilidad)
PG 58-28 (50 % confiabilidad)
Grado PG - seis grados de incremento

-40

-30

-20

-10

10

20

30

40

50

60

70

CASO PRACTICO

DISTRIBUCIN DE PG DE ACUERDO AL SHRP.

Jorge Escalante Zegarra

SELECCIN DEL GRADO PG POR PROGRAMAS

COMPUTACIONALES

Existen en los Estados Unidos diferentes programas que sirven para

seleccionar el PG del ligante asfltico para cada local de trabajo,
entre ellos el SHRP Bind, LTPP Bind, AASTHO Superpave Software.

LTPP
The Long-Term Pavement Performance program (LTPP) es el programa
de investigacin de desempeo de pavimentos mas largo, jams
realizada, la recopilacin de datos a partir de 2.000 tramos de prueba
de pavimento durante un perodo mayor a 20 aos.
Los datos del LTPP se estn recogiendo en una base de datos
conocida como el Sistema Nacional de Gestin de la Informacin
(NIMS). La base de datos incluye informacin sobre el medio ambiente,
el trfico, inventario, supervisin, mantenimiento, materiales y de
rehabilitacin para cada seccin del examen.

EFECTO DEL TRFICO: VELOCIDAD DE APLICACIN DE

CARGA Y TRFICO ACUMULADO
El SHRP en la seleccin del ligante considera cargas de camiones a
velocidades altas (90 km /h.) simulado en el DSR.
Para velocidades menores es necesario incrementar en uno o dos
niveles el PG requerido.
Incrementar el tiempo de carga sobre el pavimento equivale a
incrementar la temperatura del mismo.

Por ejemplo, si para una carga normal el grado PG 64 -22 es el

recomendable, se debe utilizar el grado PG 70 -22 en caso que las
cargas fuesen lentas o un PG 76 -22 si las cargas fuesen estacionarias.
El nivel de trfico esperado en el pavimento tambin tiene influencia
en la temperatura alta de la clasificacin del PG

SELECCIN DE LIGANTES ASFLTICOS EN

FUNCIN DEL NIVEL DE TRFICO Y LA
VELOCIDAD
Ajuste del grado del ligante PG
N Proyecto
(106)

Velocidad de Trafico
Parado
(V < 20 km/h)

Lento
(V = 20 a 70 km/h)

Normal
(V > 70 km/h)

< 0.3

0.3 a < 3

3 a <10

10 a < 30

30

SUPERPAVE PLUS (SP+)

La experiencia acumulada en los ltimos aos ha demostrado que la
relacin entre G*/sen , es muy pobre, particularmente si se trata de
asfaltos modificados.
En consecuencia, muchas instituciones han introducido ensayos
adicionales a la especificacin SUPERPAVE que permiten reducir esta
limitacin, creando lo que se conoce como el SUPERPAVE Plus

MSCR
El Creep repetido surgi como parte de la gama de ensayos SP+
permitiendo evaluar la deformacin acumulada en un material asfltico
tras la aplicacin de ciclos bien definidos de carga y recuperacin. Sin
embargo, se observ que a cargas iguales, era necesario aplicar al
menos 100 ciclos para obtener resultados representativos.
En consecuencia, se propuso el ensayo MSCR (Multiple Stress Creep
and Recovery) como una mejor opcin para estimar el rol que jugara
un asfalto convencional o modificado en el desempeo de un
pavimento.

MSCR
En un asfalto modificado clasificado por grado de desempeo PG
segn protocolo SUPERPAVE, el polmero es evaluado como una
carga que aporta propiedades viscoelsticas al modificado. Las cargas
y deformaciones aplicadas en un ensayo de MSCR permiten activar
realmente la red polimrica evaluando su resistencia a la deformacin y
su capacidad de recuperacin.
Como resultado de este ensayo se calculan dos parmetros de
importancia que son, el cociente entre la deformacin no recuperable y
la carga aplicada (Jnr) y el porcentaje de recuperacin de la muestra
para cada ciclo. Finalmente, estos valores se reportan como el
promedio de cada uno de los diez ciclos para cada valor de carga.

CLASIFICACION CON EL MSCR

Hoy en da, muchas agencias a nivel mundial han propuesto el uso del ensayo
de MSCR como una herramienta de clasificacin adicional para pavimentos,
ms an si estos se encuentran modificados. La principal diferencia entre la
nueva especificacin por MSCR y el mtodo de clasificacin SUPERPAVE, es
la forma en la que el salto de un nivel de clasificacin a otro es medido.

En este sistema, si el grado estndar es un PG64 basado en las condiciones

climticas, pero se busca un PG76 debido a altas cargas vehiculares por
ejemplo, el material asfltico deber probarse y cumplir con la especificacin
SUPERPAVE a 76C, temperatura a la cual el pavimento nunca estar.
Cuando se usan asfaltos modificados, este tipo de anlisis pueden reportar
resultados engaosos
Muchos sistemas polimricos se suavizan muy rpidamente a altas
temperaturas. Con el ensayo de MSCR el material asfltico puede ser probado
a la temperatura medioambiental ms alta promedio que se espera para el
pavimento en servicio, enfocndose en las condiciones de trfico y no en la
temperatura.

CLASIFICACION CON EL MSCR

Por ejemplo, la especificacin MSCR para trfico de alta velocidad requiere de
un Jnr menor de 4.0 kPa-1 y para baja velocidad o trfico pesado el valor de
Jnr deber encontrarse entre 2 y 1 kPa-1 pues es necesaria una mayor
resistencia a la formacin de ahuellamientos, independientemente de la
temperatura de clasificacin PG.
De acuerdo con lo anterior, AASHTO propone la relacin de clasificacin que
se muestra en la tabla 1 usando como referencia el ensayo de MSCR
Especificacin AASHTO por anlisis MSCR

Preguntas?

Jorge Escalante Zegarra