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TECHNIQUES DE LINGNIEUR
Lexpertise technique et scientifique de rfrence
Techniques
de l'Ingnieur
c112
p2645
Spectromtrie
masse
Principe
Organisation
des de
chantiers
de-travaux
publics
et appareillage
10/05/2009
Date de publication : 12/09/2014
Par :
Jean-Pierre LEFEBVRE
Guy
BOUCHOUX
Ingnieur
ESTP, membre de la dlgation technique de la FNTP, Grant de JPL BTP
Professeur
Consultant luniversit Paris XI (Orsay), cole Polytechnique, DCMR, Palaiseau
Michel SABLIER
Guy BOUCHOUX
Michel SABLIER
14/11/2014
Document dlivr le : 23/06/2014
7200034823
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2014 | Techniques
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de lIngnieur | tous droits rservs
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l'Ingnieur
Jean-Pierre LEFEBVRE
C 112v2
5 - 2009
tiwekacontentpdf_c112
1.
Contexte ...........................................................................................
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Preparation.......................................................................................
Personnel ............................................................................................
2.1.1 Encadrement ............................................................................
2.1.2 Personnel dexecution .............................................................
Etudes dexecution .............................................................................
Documents precisant lorganisation ..................................................
Methodes dexecution, materiaux et materiel...................................
Plannings ............................................................................................
Partenaires et sous-traitants ..............................................................
Sur site ou dans les locaux de lentreprise .......................................
2
3
3
3
4
4
5
6
6
7
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
7
8
8
8
9
10
10
10
10
4.
11
5.
11
6.
Conclusion........................................................................................
11
C 112v2 2
Doc. C 112
e dossier est destine a` tous les ingenieurs impliques dans les travaux
publics et, plus particulie`rement, aux directeurs de chantiers.
Lorganisation des chantiers de travaux publics, correspond a` laction de preparer le chantier selon un plan precis, mais aussi la manie`re dont les intervenants sur ce chantier sont structures et agences. Ces deux aspects seront etudies dans ce dossier, le premier aspect plus specifiquement dans la phase de
preparation, et le second dans la phase de realisation.
C 112v2 1
1. Contexte
On designe par chantiers de travaux publics (TP) tous les
chantiers de pont, de route, de voie ferree, de terrassement,
dassainissement, daeroport, de canalisation, de ligne electrique realises pour le compte de matres douvrages publics,
mais aussi prives.
Les Travaux Publics se differencient des Batiments (logements, bureaux, ecoles, hopitaux, hangars) qui ont comme but
dabriter des personnes ou des biens.
Les entreprises de travaux publics, organisees generalement de
manie`re decentralisee (holding de tete, directions regionales, filiales, agences, chantiers), conside`rent les chantiers comme leurs produits. Elles les vendent, puis les realisent, contrairement a` lindustrie qui produit avant de vendre. Plusieurs milliers de chantiers de
TP peuvent etre realises par une meme entreprise chaque annee en
France. Peugeot, Renault fabriquent des voitures les entreprises
de travaux publics produisent des chantiers. Ces chantiers sont en
meme temps les entites les plus petites de lorganisation de ces
entreprises.
Le but de ce dossier nest pas detudier lorganisation des entreprises de TP, mais celle de leurs entites elementaires : les chantiers
de TP. Lorganisation des entreprises de TP et lorganisation des
chantiers de TP sont imbriquees. En effet, selon la repartition des
moyens de lentreprise entre ses differents niveaux (directions
regionales, agences locales, chantiers), plus ou moins de taches
devront etre realisees sur site.
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Les chantiers de travaux publics se caracterisent par des realisations generalement uniques, dans des lieux toujours differents, en
plein air et dans des delais acceptes par lentreprise dans son
contrat. Le directeur de chantier a une triple obligation de resultats :
realiser un ouvrage avec la qualite requise ;
respecter les delais ;
atteindre ses objectifs de rentabilite.
` defaut, les consequences sont considerables et peuvent
A
conduire jusqua` la disparition de son entreprise.
De nombreux acteurs interviennent dans lorganisation des chantiers de travaux publics : matre douvrage, assistant matre douvrage, matre duvre, coordonnateur de la securite et de la protection de la sante, etc. Tous ces intervenants agissent sur
lorganisation des chantiers de TP : le matre douvrage selon ses
besoins, les autres intervenants selon les missions qui leur sont
confiees par contrat. Linfluence du matre douvrage, le payeur
final, est preponderante. Un meme chantier pour Reseau Ferre de
France (RFF) ou Aeroport de Paris (AdP), par exemple un pont routier, sera organise differemment de celui commande par un conseil
general, les exigences et les capacites techniques internes etant
differentes.
Un chantier de TP peut etre confie par le matre douvrages a` plusieurs entreprises, chacune intervenant sur une partie de louvrage
la conside`rant comme un chantier a` part entie`re. Une coordination
de ces chantiers est alors mise en uvre.
La decision de faire intervenir plusieurs entreprises independantes sur un meme site doit rester lapanage des matres
douvrages et matres duvre tre`s experimentes dans le type
de chantier quils font realiser (figure 1).
2. Preparation
Les entreprises de TP etudiant plusieurs affaires pour en conclure
une seule, lorganisation dun chantier donne nest pas finalisee
lorsque lentreprise remet son prix. Leventuel futur directeur de
chantier est cependant generalement connu. Ce nest que lorsque
lentreprise sait quelle va obtenir le chantier, que la preparation
demarre effectivement.
& Un chantier de travaux publics doit etre prepare minutieusement pour eviter toute improvisation prejudiciable a` sa reussite.
La periode de preparation du chantier doit etre suffisamment longue pour le mettre au point. La gestation politique et administrative
dun chantier de TP prend parfois plusieurs dizaines annees : il
serait paradoxal de navoir que peu de temps pour le preparer.
Les matres douvrages, qui laissent peu de temps pour la preparation, ne peuvent pas esperer une bonne organisation de leur
chantier.
On peut estimer, par exemple, quun chantier de deux ans devrait
avoir une periode de preparation de 25 % du temps des travaux, soit
6 mois, mais quun chantier de un mois devrait avoir une periode de
preparation de meme duree.
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2.1.1 Encadrement
& Pour les chantiers exceptionnels, un premier organigramme est
defini de`s letude initiale. Le directeur de chantier a comme premie`re
tache de le valider, puis detablir un planning de mobilisation de son
equipe et du personnel. Puis, il doit les recuperer a` temps, donc
obtenir quils soient liberes de leur precedente tache a` la date prevue
dans ce planning de mobilisation. Ce point est capital.
Un retard de mobilisation equivaut deja` a` un retard sur le planning du chantier. Mieux vaut donc se tromper par surestimation
des besoins dencadrement que de les sous-estimer. Il sera toujours temps de liberer un responsable en surnombre lorsque le
chantier sera bien demarre. Lorganisation du chantier sera adaptee
au personnel dencadrement effectivement recrute par modification
du perime`tre individuel de responsabilite. Ainsi, si un chef de chantier est peu experimente dans lusage dun nouveau materiel
detaiement, la verification de la conformite aux plans de cet etaiement sera du ressort du conducteur de travaux.
Figure 2 Viaducs dAvignon, un viaduc apre`s lautre. Lancement
avec un seul equipage (poutre)
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2.1 Personnel
Pour un chantier de TP courant, cest-a`-dire realise de facon regulie`re par lentreprise, tel que la pose de quelques centaines de
me`tres de canalisation, le recalibrage de quelques kilome`tres
dune route departementale, etc., la mobilisation du personnel ne
sera pas un proble`me, car ce chantier se deroule generalement
apre`s un autre chantier similaire en cours dache`vement. Le directeur de ce chantier courant sattachera a` recuperer un noyau de personnel habitue a` travailler ensemble, tout en le completant par du
personnel mute ou nouvellement embauche. Lincorporation de
quelques collaborateurs, apprecies pour leur prestation sur un precedent chantier, permettra de limiter la periode a` faible productivite
inherente a` un debut de chantier.
Les TP sont un des rares secteurs ou` lascenseur social fonctionne (possibilite de gravir des echelons sociaux sous condition
davoir courage, volonte et intelligence). Aussi, les contrats comprennent-ils souvent une clause sociale dinsertion de personnel
en chomage longue duree (par exemple 7 % des heures travaillees doivent etre executees par des personnes en insertion).
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& De meme, le PAQ ou Plan dassurance qualite decrit lorganisation du chantier et comment les travaux vont etre realises avec la
qualite requise et demontree au client (a` savoir le respect des normes, des DTU, des crite`res du marche, des re`gles de lart). Lors
de la phase de preparation, ce PAQ sera dune grande aide a` lorganisation du chantier.
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& En complement, les delegations internes de pouvoirs et de responsabilites (eventuellement penales en cas daccident) seront faites avec soin, adaptees aux intervenants et, bien entendu, homoge`nes avec lorganigramme du chantier. Le directeur de chantier ne
devra jamais oublier quen cas daccident sa responsabilite personnelle sera recherchee (poursuite penale en cas dinfraction a` la
legislation du travail, notamment dans le cadre de la loi de modernisation sociale du 17 janvier 2002).
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Par exemple, sur un chantier de centrale nucleaire, plusieurs centaines de specifications seront redigees et mises en uvre : betonnage de la table support du groupe turbo-alternateur, mise en place
de la precontrainte de lenceinte interne de confinement, joints entre
batiments
& Les chantiers de TP modifient les paysages, la nature environnante. On comprend donc limportance du Syste`me de management environnemental ou SME qui doit decrire comple`tement
comment seront traitees, minimisees, toutes les consequences
environnementales de ce chantier (figure 5). Ce SME reprend tous
les engagements de lentreprise, tant au niveau global, si celle-ci
est certifiee, que ceux pris lors de la remise de loffre et des
variantes.
Lorganisation du chantier peut etre fortement modifiee en fonction de ces engagements. Ainsi, si des engagements ont ete pris
sur les nuisances du bruit au moment de loffre sur des travaux en
zone urbanisee, ils conditionneront le choix du materiel, des heures
des postes de travail, des methodes dexecution
Le developpement des moyens informatiques conduit a` visualiser de plus en plus de phases du chantier sous la forme de simulations numeriques tre`s realistes (par exemple avec Virtools de Dassaults Systemes, cf. [Doc. C 112]).
Presenter et finaliser les methodes dexecution avec les chefs de
chantiers les plus experimentes est un bon moyen dobtenir dentree leur adhesion et deviter quelques erreurs.
& Pour les materiaux, delais et prix conditionnent lorganisation de
leurs achats. Un planning des approvisionnements est a` etablir au
plus tot. Pour les chantiers les plus exigeants en materiaux, type
chantier autoroutier, les materiaux dapport seront choisis et
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Le materiel disponible de lentreprise sera egalement une donnee incontournable, certains chantiers ne pouvant etre executes
quavec certaines machines specifiques (figure 6). Pour la mise en
uvre de materiel tre`s specifique, type tunnelier ou centrale a`
beton, du personnel de conduite experimente est indispensable. Il
est forme habituellement lors de lachat du materiel (avec laide du
fournisseur).
tiwekacontentpdf_c112
Le suivi des plans, des courriers, etc., sera centralise dans une
base informatique unique accessible a` tous suivant un processus
dautorisations hierarchisees. De nombreuses solutions existent
(par exemple PROSYS, cf. [Doc. C 112]).
2.5 Plannings
Ils vont definir comment sorganisent les differentes taches dun
chantier de TP les unes par rapport aux autres. Les chantiers les
plus complexes ne sont que la compilation dune multitude de
taches elementaires imbriquees les unes dans les autres. Tout lart
de lorganisation dun chantier de TP est darriver a` reduire ces
taches elementaires a` une taille ou` elles seront plus simples, puis
a` les organiser.
& De nombreux programmes informatiques existent (PSN de Sciforma Corp., MS project de Microsoft). On distinguera deux
familles :
les programmes classiques ou` sont indiques, en abscisses, le
temps et, en ordonnees, les taches ;
les programmes dits chemin de fer pour lesquels lespace
est en abscisses et le temps en ordonnees. Ces derniers programmes sont bien adaptes aux ouvrages lineaires, type autoroute ou
voie de TGV.
Les moyens graphiques informatiques 3D permettent de mixer
ces 2 types de planning.
& En premier lieu, un planning de mise en place de lorganisation
elle-meme du chantier est a` preparer. Puis, un planning de decisions et, enfin, le programme de travaux proprement dit.
Un planning (dit contractuel ) fait partie des pie`ces du marche
mais, lors de cette phase de preparation, on etablira le planning
des objectifs du chantier en degageant du temps, tout au long de
son deroulement, pour les aleas. On sattachera a` programmer
une fin de chantier en avance, cette avance pouvant induire des
gains considerables, alors qua contrario tout retard entrane des
pertes, lapplication de penalites, sans parler du mecontentement
du client.
On definira egalement le chemin critique (selon la terminologie
Project Evaluation and Review Technique, PERT).
Le planning objectif englobe lensemble des taches du chantier et on les detaillera au maximum par zones de travaux (figure 7).
De plus, pour des points clefs du chantier, on reduira lechelle du
temps.
Par exemple, programmer des travaux de piste sur un aeroport en
activite conduit a` des plannings definis a` lheure pre`s.
& Lensemble des taches planifiees conduira a` des heures de travail a` realiser, a` des heures dengins par semaine, par mois qui
devront etre homoge`nes avec leffectif et le materiel effectivement
mis en place. On sattachera a` ce que lensemble de lequipe de
direction adhe`re a` ces plannings lors de leur etablissement en les
leur presentant pour commentaires avant diffusion.
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Figure 7 Exemple de planning detaille (de type classique) dune zone de travaux
Pendant la phase de consultation et/ou la preparation du chantier, il sera decide quels sont les travaux qui seront sous-traites a`
dautres entreprises. En effet, il y a lieu de se poser la question :
vaut-il mieux faire en propre certains travaux, ou vaut-il mieux les
confier a` dautres ? Parfois, cette demarche est obligatoire, notamment lors de la mise en uvre dune technique peu familie`re a` lentreprise. Une economie substantielle peut, dentree, etre ainsi
acquise en cas de sous-traitant particulie`rement competitif. Dans
tous les cas, cela evitera dengager beaucoup de moyens sur un
chantier et permettra de reduire leffectif a` deplacer. On perd cependant une part dadaptabilite, de souplesse, en cas, notamment, de
modification du projet.
Les contrats exigent parfois une part (15 %) de travaux sous-traites aux entreprises locales. La notion dentreprises locales etant
large, cette contrainte nen est souvent pas une.
Pendant cette periode de preparation, on consultera les futurs
sous-traitants. On les choisira en tenant compte de nombreux crite`res (prix, reputation, respect des engagements,). Ils devront etre
agrees par le client, puis on redigera les contrats correspondants
en etudiant avec minutie les interfaces (limites de prestation des
differents intervenants) et en reflechissant aux consequences
dune defaillance du sous-traitant choisi.
Les contrats type de la Federation nationale des travaux publics
sont generalement utilises. Mais, les conseils dun juriste peuvent
egalement etre necessaires a` la mise au point de ce type de contrat.
La` aussi, une decision organisationnelle est a` prendre : juriste dentreprise, conseiller juridique local, ou avocat daffaires externe ?
3. Fonctionnement
de lorganisation
On trouvera, comme exemples les organigrammes de lencadrement dun chantier dune nouvelle piste datterrissage pour gros
porteurs (120 M) (figure 8), et celui dun grand viaduc autoroutier
(32 M) (figure 9).
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Responsable
Qualitscurit
Contrle
budgtaire
Directeur
de projet
Gnie
civil
Directeur
travaux
ORGANIGRAMME DU CHANTIER
Directeur
d'agence
Comptabilit
Chef de projet
Gomtre/
mtreur
Projeteur/
mthode
Topographe
Responsable
coordination S/T
planning
Responsable
travaux noir
et rseaux
Maitrise d'oeuvre
Maitrise d'oeuvre
particulier
Secrtariat
Contrle externe
des travaux
Contrle
de gestion
Contrle externe
des tudes
Cellule SQE
Coordinateur
des tudes
Responsable
travaux bton
Directeur
des travaux
Terrassement
Directeur
Terrassement des travaux
Conducteur
travaux
principal
Adjoint travaux
terrassements
Responsable
qualit
Conducteur
de travaux
Chef de chantier
Responsable
scurit
Responsable
gestion
Secrtaire
Gomtre
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Responsable
laboratoire
Figure 8 Construction dune piste datterrissage pour gros porteurs
en France
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Adjoint travaux
fondations
Adjoint travaux
appuis
Chefs de chantier
3.2 Prefabrication
Les chantiers de TP sexecutent de plus en plus rapidement et
avec de moins en moins de personnel sur place. Pour atteindre ce
but, la prefabrication se developpe de plus en plus. Prefabriquer en
atelier des voussoirs de ponts metalliques ou en beton, des murs
de parkings souterrains (Premurs) devient habituel. Mais, cette
prefabrication entrane generalement des quantites de materiaux
mis en uvre superieures (par exemple des recouvrements
daciers de renfort complementaires, des goujons de liaison). De
plus, le bilan carbone du chantier peut etre deteriore par les transports supplementaires.
Mais, grace a` cette prefabrication, on saffranchit des aleas dus aux
intemperies et on obtient le suivi qualite equivalent dune usine. Seules les capacites de transport limitent actuellement cette evolution.
Parfois, la prefabrication est realisee sur le site du chantier luimeme (figure 11) dans le but de faciliter lexecution.
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Les incidents de qualite et les degats a` lenvironnement sont egalement a` suivre avec le plus grand soin compte tenu des incidences
extremement lourdes eventuelles : un defaut dans la precontrainte
dun pont peut conduire a` la demolition, puis a` la reconstruction
dun tablier et trop de poussie`re emise par des dumpers peut
conduire a` des proce`s retentissants avec les vignerons voisins.
Conformement aux dispositions prevues dans le PAQ et le SME,
lorganisation du chantier doit alors mettre en uvre les mesures
preventives et curatives qui peuvent amener a` une modification
de lorganigramme lui-meme.
Le developpement de la certification des entreprises de TP, tant
en qualite, quen environnement (selon les normes internationales
ISO 9000 pour la qualite, et ISO 14000 pour lenvironnement) fait
que, depuis quelques annees, le reporting du directeur de chantier
(rapport mensuel) a` son entreprise comprends un volet SQE. De
plus, en cas daccident ou incident grave, un processus dinformation directe immediate a` la direction generale de lentreprise est a`
prevoir (pour declencher le soutien de la direction generale, tant du
point de vue juridique, que dimage de lentreprise).
& Le suivi de lavancement des travaux passe par un pointage journalier, hebdomadaire, mensuel, des differents plannings, et ce pour
lensemble des taches et, plus particulie`rement, celles sur le chemin critique. En cas de derive, vu limportance du respect des
delais, lorganisation sera modifiee par renfort dequipes, travail
en postes decales
C 112v2 9
Lencadrement du chantier est le meilleur representant de lentreprise vis-a`-vis du client donneur dordre. Un directeur dusine de
voitures nest pas en contact avec le client final, le conducteur. Sur
un chantier de TP, un chef de chantier rencontrera le client final.
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3.8 Communication
C 112v2 10
chantiers courants en France : vie de famille, sante Le choix du personnel local et sa formation, notamment a` la securite, necessitera en
soi une structure : un DRH local peut etre une bonne solution.
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5. Chantiers a` lInternational
La langue, leloignement, lisolement, les reglementations differentes, la structure des couts, le climat, etc., influent sur lorganisation des chantiers a` lInternational, (peu en Europe, mais fortement
en Afrique ou en Asie).
Lorsque lentreprise dispose dune agence dans le pays
concerne, lorganisation dun chantier de TP est generalement calquee sur celle dun chantier en France. Lorsque le chantier est le
premier dans un nouveau pays, un partenaire local de confiance
est presque une obligation. Les missions economiques des ambassades de France peuvent permettre de trouver ce partenaire.
& Lorganisation juridique et administrative depend du droit local.
& La plupart des chantiers a` lInternational sont realises avec un
noyau dexpatries et le maximum de personnel local. Pour mobiliser
ce personnel expatrie, le directeur de chantier devra tenir compte
daspects qui entrent habituellement peu en compte dans les
6. Conclusion
Les grands chantiers de TP (figure 14) sont une aventure extraordinaire particulie`rement gratifiante, et ce, de louvrier au directeur de projet. Ils doivent etre organises avec le plus grand soin.
Meme si, sur le papier, la preparation est parfaite, meme si lorganigramme est complet, le succe`s de ces chantiers dependra en
partie de lengagement de chacun et dune grande cohesion entre
les differents intervenants, dun esprit de chantier qui devra
etre cree grace au charisme et a` lenthousiasme des responsables
de lorganisation.
Le lecteur desireux dapprofondir tel ou tel aspect des chantiers
de TP abordes dans ce dossier pourra utiliment se reporter aux
autres articles des Techniques de lIngenieur listes dans lannexe documentaire [Doc. C 112] (enumeration non exhaustive
bien entendu).
C 112v2 11
P
O
U
R
E
N
Jean-Pierre LEFEBVRE
Ingenieur ESTP, membre de la delegation technique de la FNTP
Gerant de JPL BTP Consultant
Sources bibliographiques
` lire egalement dans nos bases
A
BLOCH (B.M.). Marches publics de travaux.
Execution Contentieux et responsabilites.
[C 72] (2005).
BLOCH (B.M.). Marches publics de travaux
Procedures de passation Contenu. [C 71]
(2008).
BLOCH (B.M.). Marches de travaux prives.
[C 74] (2006).
BLOCH (B.M.). Assurance construction.
[C 66] (2006).
Autre ouvrage
ARMAND (J.), RAFFESTIN (Y.) et COUFFIGNAL (D.). Conduire son chantier. Editions
Le Moniteur (2007).
S
A
V
O
I
R
Outils logiciels
& Logiciel IXBAT, Logiciel de gestion de chantier, pour les entreprises de
BTP, Organisation et planning de chantiers,
http://www.ixbat.com/
& Prosys propose une solution comple`te de travail collaboratif, avec une
offre specifique dediee aux metiers de la construction, de lingenierie
http://www.prosys.fr/
Doc. C 112
5 - 2009
tiwekacontentpdf_c112
Normes et standards
Normes ISO 9000 (Qualite) et ISO 14000 (Environnement) de lInternational Organization for Standardization.
Reglementation
Convention collective nationale des ETAM des Travaux Publics, convention collective nationale des cadres des Travaux Publics.
Annuaire
Organismes Federations Associations
& ETI : Produit Chantiers Guide pratique du chantier. Preparer lorganisation du chantier
http://www.eti-construction.fr/fiche/chantiers/guide-pratique-du-chantier/
& FNTP Federation nationale des travaux publics
http://www.fntp.fr/
& SEFIFRANCE Syndicat des entrepreneurs francais internationaux
http://www.sefifrance.fr/
& Protocole chantiers de TP et cadre de vie
http://www.paris.fr/portail/viewmultimediadocument?multimediadocument-id=16052 & LOPPBTP est le partenaire des professionnels du batiment et des travaux
publics, conseil de la branche du BTP en matie`re de prevention et de securite
http://www.oppbtp.fr/
& INRS Securite et sante au travail est lInstitut National de Recherche et de
Securite pour la prevention des accidents du travail et des maladies
professionnelles.
http://www.inrs.fr/
& Sageret est lediteur de lannuaire du BTP qui conseille sur les entreprises
de BTP
http://www.sageret.fr/
Doc. C 112 1
P
L
U
S
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Gnie industriel
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Mesures - Analyse
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72/WQ/VBM1201
Socit/Organisme : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
Adresse : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CP : |____|______|
Ville : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tl. : |____|____|____|____|____|
Fax : |____|____|____|____|____|
Email : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Effectif : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NAF : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .