Labo Estaticas, Autotrafo en Paralelo

[EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFSICO]
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
EL AUTOTRANSFORMADOR
MONOFSICO
CURSO
Estticas
ML223 Laboratorio de Mquinas Elctricas
PROFESOR : Ing. Bernab Tarazona Bermdez
ALUMNOS
:
Bonilla Mayta, Fredy
20104050I
Flores Quispe, Derlyn
20100155K
Illanes Andaluz, Eddy
20100097K
Lindo Pascual, Fernando 20102044A

Ramirez Yanayaco, Maicol
GRUPO
20100047C
02
2013-2
LABORATORIO DE MQUINAS ELECTRICAS ESTTICAS
INDICE
Cartula
.pg. 1
Introduccin..
.
pg. 3
Fundamento terico...
......pg. 4
Hoja de
Datos
..pg. 13
Clculos y Resultados..
.....pg. 14
Cuestionario..
pg. 14
INTRODUCCION
El siguiente laboratorio va encaminado a la forma ms sencilla de entender y

experimentar con un autotransformador, conocer su funcionamiento, sus
posibles fallas y pruebas que nos exigen segn normas que se deben seguir,
recordando que trabajar con electricidad es de gran riesgo.
Adems demostrar los conocimientos adquiridos en el curso terico de
mquinas elctricas I. Recordando conceptos e incluso adquiriendo nuevos en
base a la experimentacin que realizamos para conocer ms sobre el
autotransformador.
FUNDAMENTO TEORICO
1. TEORIA DEL AUTOTRANSFORMADOR
1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso
particular del transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo
bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para
cada circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador. En
realidad, lo que conviene es estudiarlo independientemente, pues as se
simplifica notablemente el proceso terico.
En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los
que presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor
eficiencia. Pero esos casos estn limitados a ciertos valores de la relacin de
transformacin, como se ver en seguida. No obstante. Es tan comn que se
presente el uso de relaciones de transformacin prximas a la unidad, que
corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por
haberla adquirido en la prctica de su gran difusin.
Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que
se basan desde el punto de vista electromagntico, para obtener las relaciones
entre las tensiones y las corrientes de sus secciones, ya que no se puede
hablar de bobinados en plural. Luego veremos el diagrama vectorial, muy
parecido al de transformadores, pero con diferencias que lo distinguen
netamente.
Y,
tambin,
haremos
un
estudio
comparativo
entre
el
autotransformador y el transformador de iguales condiciones de servicio.

La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de
un bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin en el
punto intermedio B. Por ahora llamaremos primario a la seccin completa A D
y secundario a la porcin B D, pero en la prctica puede ser a la inversa,
cuando se desea elevar la tensin primaria.
La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es

V1, aplicada a los puntos A y D. Como toda bobina con ncleo de hierro, en
cuanto se aplica esa tensin circula una corriente que hemos llamado de vaco
en la teora anterior. Sabemos tambin, que esa corriente de vaco est
formada por dos componentes; una parte es la corriente magnetizante, que
est atrasada 90 respecto de la tensin, y otra parte que est en fase, y es la
que cubre las prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando
esa parte de la corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la
corriente total de vaco I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.
1.2 CIRCUITOS EQUIVALENTES

Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el
autotransformador puede representarse por uno de los circuitos de la figura 1.
Figura 1 Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus
terminales de baja tensin equivale a una fuerza electromotriz igual a la

tensin en circuito abierto Eocx medida entre los terminales de baja tensin,
en serie con la impedancia Zscx medida entre los terminales de baja tensin
con los terminales de alta en cortocircuito, como en la parte derecha del
transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razn de transformacin del
transformador ideal es VH / EocH, la tensin en sus terminales de alta es igual
a la alta tensin VH del autotransformador real. Esta razn de tensiones en
circuito abierto es muy aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y
N2
son
los
nmeros
de
espiras
de
los
devanados
serie
comn,
respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre los terminales de

alta del autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH medida
desde el lado de alta tensin del transformador real, el circuito de la figura 1
(a) es un circuito equivalente exacto del autotransformador tanto para el lado
de alta tensin como para el de baja. Evidentemente, si se realizan las
medidas en circuito abierto en el lado de baja tensin y las medidas en
cortocircuito desde el lado de alta tensin, tambin el circuito de la figura 1 (b)
ser un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando se
desprecia la corriente de excitacin, los circuitos equivalentes exactos de la
figura 1 se reducen a los circuitos equivalentes aproximados de la figura 2.
Figura 2 Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador
Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento

externo
de
Interiormente,
los
el
autotransformadores
autotransformador
como
es
elementos
exactamente
de
igual
circuito.
que
un
transformador ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden deducirse

circuitos equivalentes de la teora de los transformadores de dos circuitos.
1.3 PRDIDAS Y RENDIMIENTO

Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de
autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100
KVA a plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta
como transformador de dos circuitos, sus prdidas son:
0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW
Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga
siguen siendo 1.78 KW, pero estas prdidas son ahora solamente
1.78 / 601.78 = 0.00296
de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con
factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!.
En general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un
transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como
transformador ordinario de dos circuito es el recproco del cociente entre las
potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de
dos circuitos = EH / (EH EX)

Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador /
Prdidas a plena carga en % del valor nominal del transformador de dos
circuitos = (EH EX)/ EH
En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX.
As, pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta
y baja tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH
que puede dar el transformador es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de
tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza un
autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser
importante cuando
EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del
autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn

de transformacin EH / EX.
1.4 ESTUDIO COMPARATIVO CON EL TRANSFORMADOR

Para
hacer
el
estudio
comparativo
entre
transformadores
autotransformadores, estableciendo las conveniencias del empleo de uno u

otro, comenzaremos por considerar la prestacin de un mismo servicio con dos
unidades, una de cada tipo. La figura 1 nos da los dos esquemas que servirn
par llegar a interesantes conclusiones.Fig. 1. - Esquemas comparativos del
autotransformador y el transformador. En primer lugar, supondremos que las
potencias aparentes en cada bobinado son proporcionales a las respectivas
potencias efectivas, ya que los ngulos de fase entre carga y tensin
dependen en su mayor grado de las condiciones que impone la impedancia Z
conectada como carga. Escribamos, para el transformador, la siguiente
igualdad:
V1 I1 = V2 I2
Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las
prdidas, tambin muy pequeas. La igualdad anterior dice que las potencias
primaria y secundaria son iguales.
Restemos a ambos miembros una misma cantidad, con lo que la ecuacin no
se altera: esa cantidad es V2 I1, de significado nicamente algebraico:
V1 I1 V2 I1 = V2 I2 V2 I1
Pero ahora podemos agrupar trminos de igual factor, con lo que se tiene:

I1 (V1 - V2) = V2 (I2 - I1)
Y analizando esta expresin, diremos: el primer miembro se hace nulo cuando

el punto B coincide con el A; adems, est dado por el producto de la tensin
entre A y B, primario ficticio, por la corriente que circula entre esos puntos, o
sea es la potencia que el primario transfiere por va electromagntica al
secundario. El segundo miembro est dado por el producto de la corriente que
circula en la seccin secundaria, por la tensin entre los extremos de esa
seccin,
luego,
es
la
potencia
que
recibe
el
secundario
por
va
electromagntica. Transferida desde el primario, segn ya sabemos. Si no hay

prdidas, las dos potencias resultantes son iguales. El resto de la potencia que
recibe el secundario, hasta llegar a la cifra dada por el producto V2 I1, llega a
l por va directa, sin que intervenga el primario, o sea que llega lo mismo con
autotransformador o sin l. Volvamos a las dos ecuaciones que dan la igualdad
de potencias aparentes. La segunda corresponde al autotransformador, y
tomando slo el primer miembro, se puede escribir, llamndolo Pa, potencia
del autotransformador:
Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k)
Pa = I1 V1 (k-1)/k
Donde en todo el proceso no se ha hecho otra cosa que artificios algebraicos, a
fin de que aparezca la relacin de transformacin k, como cociente de la
tensin primaria y secundaria. Ahora tomemos la potencia aparente del
transformador, que llamaremos Pt, necesaria para rendir el mismo servicio; ya
la tenemos expresada en la igualdad que tenamos al principio de este estudio,
de la cual slo tomamos el primer miembro:
Pt = V1 I1
Pues con esta potencia suministramos al secundario una corriente de carga I2
bajo una tensin V2, es decir, lo mismo que nos rinde el autotransformador. Si
se divide la expresin que da la potencia necesaria del autotransformador por
la del transformador, se llega a la relacin:
(Pa / Pt) = (k - 1) / k
Que nos dice que, un autotransformador que nos presta igual servicio que un
transformador, tiene menor potencia, luego podr ser ms pequeo, liviano y

barato. La relacin entre ambas potencias es pequea para valores de k
grandes. Es decir que, por lo que atae a la potencia en juego en el
autotransformador, conviene utilizarlo para relaciones de transformacin del
orden de la unidad. Para relaciones muy diferentes, las tensiones en los
bobinados primario y secundario son muy distintas y se crean problemas de
aislacin que pueden decidir la no conveniencia del autotransformador.
Adems de la menor potencia necesaria, tenemos que sern menores las
prdidas en el cobre, por circular en la seccin secundaria del bobinado una
corriente reducida. Como en las consideraciones anteriores siempre hemos
supuesto mayor a la tensin primaria, y puede no serlo, veamos lo que sucede
en tal caso. La figura 2 da el esquema para el caso que se desee tener una
tensin secundaria mayor que la de la red. La derivacin en el bobinado
permite conectar la red, y la carga se conecta entre extremos del bobinado.
En la deduccin anterior que estudiaba la energa puesta en juego, se supuso
que las prdidas eran nulas, de modo que la potencia primaria era igual a la
secundaria. Luego, podemos considerar como primarios a cualquiera de las
dos secciones; de esto se desprende que sern vlidas las consideraciones
hechas para el esquema de la figura 1 en el caso del de la figura 2.
Luego, convendr el empleo del autotransformador en todos los casos que no
se creen problemas de aislacin entre el circuito primario y secundario, pues la
potencia necesaria es menor. Para valores de k cercanos a la unidad, y en este
caso (fig. 2) sern fraccionarios por ser la tensin primaria menor, la potencia
necesaria ser muy pequea, y nunca convendr utilizar un transformador,
salvo que se desee aislar el circuito secundario de la red primaria.
Veamos, por ejemplo, un caso prctico. La red tiene tensiones que oscilan
entre 200 y 250 Volt, y se desea intercalar un autotransformador con varias
derivaciones, a fin de tener siempre una tensin secundaria de 220 Volt. La
relacin de transformacin necesaria oscila entre:
k = 200 / 220 = 0.91 ; y k = 250/220 = 1.14
Con lo que la potencia necesaria del autotransformador ser, con respecto a la
de un transformador que prestara igual servicio:
(0.91 1) / 0.91 = 0.1 = 10 %
10

Donde se toma el valor absoluto del cociente, prescindiendo del signo, por
razones obvias. Para el otro lmite extremo de tensiones, el cociente vale:
(1.14 1) / 1.14 = 0.12 = 12 %
Luego, la potencia necesaria del autotransformador es slo un 12 % (tomando

la relacin ms desfavorable, pues esa ser la cifra necesaria) de la que
debera traer un transformador que prestar el mismo servicio. Estas cifras son
elocuentes de por s, y bastan para demostrar la razn del empleo
generalizado de los autotransformadores en las redes, para elevar o reducir la
tensin en valores cercanos a la unidad. Para relaciones de transformacin que
se alejan mucho de la unidad, el cociente entre las potencias necesarias tiende
a valer 1, luego al autotransformador requiere casi la misma potencia que el
transformador. Pese a esto sera conveniente por sus menores prdidas y
cadas internas, pero .en tales casos hay mucha diferencia entre las tensiones
primaria y secundaria, con lo qu aparecen problemas de aislacin; ellos
obligan a utilizar el transformador, cuya independencia entre circuito primario
y secundario le da ventaja en tales casos.
1.5 APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de
potencia, para interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero
en una relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV).
En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones
nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores
de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para
conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las
dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden
utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin
y as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave
para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectndolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje reducido de
11

la alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la
instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad,
se puede ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como
tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la
red (cuando la relacin de tomas es 1:1).
1.6 LIMITACIONES
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede
producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente).
Se debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador
para una determinada aplicacin. Las ventajas en ahorro de material (tanto en
los devanados como en el ncleo) tienen una limitacin fsica, que en la
prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores
a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms
compacto
econmico,
bien
resulta
imposible
construir
el
autotransformador.
En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores
tienen la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de
actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una
conexin especial llamada "conexin en zig zag"- que se emplea en sistemas
trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra
manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del
sistema.
1.7 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los
que presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor
eficiencia.
Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el
autotransformadores es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos.
12

La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en
ambos lados.
13
CUESTIONARIO
1. La relacin de los valores tomados en las experiencias
efectuadas.
Ensayo de vaco:
a
220/150
220/110
220/50
V
220
220.2
220.6
I
0.02
0.03
0.04
P
0.66
0.63
0.75
fdp
0.99
0.99
1
I
11.31
-----
P
0.678
-----
Icc
17.59
-----
P
140
95.1
28.22
fdp
0.998
0.997
1
Ensayo de corto circuito:

a
220/150
220/110
220/50
V
21.47
-----
Ensayo de carga:
a) Carga resistiva (lmpara incandescente):
a
220/150
220/110
220/50
V
145.2
109.7
49.5
I
1
0.87
0.57
b) Carga capacitiva (condensador):

a
220/150
220/110
220/50
V
148
111.5
51.3
I
1.12
0.83
0.39
P
0
0.7
0.26
Q
160
92.47
19.95
fdp
-0.008
-0.011
-0.012
14

c) Carga inductiva (bobina):
a
220/150
220/110
220/50
V
143.8
110.6
50.6
I
3.24
2.48
1.13
P
140
80
20
Q
450
260
50
fdp
0.297
0.308
0.31
2. Del ensayo de vaco trazar las curvas de factor de potencia

(fdp), potencia consumida (W) y corriente en vaco (A) como
funciones de la tensin de alimentacin, asimismo graficar la
curva relacin de transformacin.
Factor de Potencia
1.01
1
Factor de potencia
1
0.99
0.99
219.8
220
220.2
220.4
220.6
220.8
Tension de alimentacion (V)
Potencia Activa
0.8
0.75
0.7
Potencia Activa (W)
0.65
0.6
0.55
219.8
220
220.2
220.4
220.6
220.8
Tension de alimentacion (V)
15
Corriente
0.05
0.04
0.04
0.03
0.03
Corriente (A) 0.02
0.02
0.01
0.01
0
219.9 220 220.1 220.2 220.3 220.4 220.5 220.6 220.7
Tension de Alimentacion (V)
3. Del ensayo de cortocircuito graficar a partir de las lecturas la

potencia consumida (W), la tensin de impedancia (V) y el
factor
de
potencia
como
funciones
de
la
corriente
de
cortocircuito Icc (A).

Del ensayo de cortocircuito no se obtuvieron valores para relaciones de
transformacin de 220/110 y 220/50, debido a que la corriente de
cortocircuito era muy alta. Los resultados obtenidos para 220/150
fueron:
a
220/150
V
21.47
I
11.31
P
0.678
Icc
17.59
4. Utilizando los datos de las primeras pruebas hallar el circuito

equivalente exacto del autotransformador para condiciones
nominales.
Ensayo de cortocircuito:
Pcc=0.678 W
V cc =21.49 V
I cc=11.31 A
Resistencia en el cobre:
Req =
Pcc
I cc
0.678
3
=5.310
2
11.31
16
Correccin por temperatura (75C), donde la temperatura del ambiente

es 18C:
R eq
5.310
234.5+75
234.5+18
3
Req =6.49610
Impedancia en el cobre:
V cc 21.49
=
=1.9
I cc 11.31
Z eq =
Reactancia en el cobre:
X eq = Z eq 2Req 2= 1.9 2( 3.248103 ) =1.899
x 1=x 2=
X eq 1.899
=
=0.9495
2
2
Relacin de transformacin:
a=
V 1 220
=
=1.467
V 2 150
Hallando las resistencias e impedancias para ambos lados del

transformador:
r 1=
r 2=
Req 6.496103
=
=3.248103
2
2
Req
6.496103
3
=
=1.50910
2
2
2a
2 1.467
x 1=
X eq 1.899
=
=0.9495
2
2
17

x 2=
X eq
2a
1.899
=0.4412
2
21.467
Ensayo de vaco:
P=0.66 W
V =220 V
g=
Y=
I =0.02 A
P 0.66
=
=1.3636105 1
2
2
V 220
I 0.02
5 1
=
=9.090910
V 220
b= Y 2g2= 9.090921.3636 2=8.9881105 1
5. Con el circuito equivalente aproximado trazar el diagrama

circular del autotransformador, es decir,
Va
vs
Ia
CIRCUITO EQUIVALENTE APROXIMADO:

Referido al lado primario, la carga ser una impedancia Z=Z<:
18
Calculando las cadas de tensin en
Req1
X eq 1
V R 1=( 6.496103 <0 )(11.31<)

V R 1=0.0735<
V X 1= (1.899< 90 )(11.31<)
V X 1=21.4777<90
DIAGRAMA CIRCULAR DEL TRANSFORMADOR:
6) Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1,

graficar la curva
Va
vs
Ia
, y compararlo con el grafico
encontrado en 4.5. Explicar las diferencias.
19

Usando una carga resistiva (lmparas incandescentes) de 150 . Los
valores de voltaje y corriente en el lado secundario son:
Vs
Is
145.2
1A
Hallando el circuito equivalente referido al primario:
Calculando las cadas de tensin en
Req1
X eq 1
V R 1=( 6.496103 <0 )(0.6818<0 )

V R 1=4.4289103 <0
V X 1= (1.899< 90 )(0.6818<0)
V X 1=1.2947 <90
Dibujando el diagrama circular:
20

El diagrama circular de la pregunta 4.5 se hizo asumiendo una carga
inductiva, donde el voltaje y la corriente estn desfasados grados, se
puede observar que cuando la carga es ms inductiva, el desfase entre
el voltaje y la corriente aumenta as como el modulo del voltaje
primario, en una carga capacitiva el tanto el desfase como el voltaje del
primario disminuyen, y en una carga resistiva como la de esta pregunta
se obtienen valores intermedios.
7. Para las diversas cargas determinar la cada de tensin
interna en % segn la expresin:
( )=
V o 2 V 2
x 100
V o2
Para 220/150:
carga
Vo2
V2
foco
condensa
dor
inductanci
a
145.2
150
regulacin(
%)
3.30575
148
150
1.35135
143.8
150
4.31154
carga
Vo2
V2
foco
condensa
dor
inductanci
a
109.7
110
regulacin(
%)
0.27347
111.5
110
1.34529
110.6
110
0.54249
Para 220/110:
Para 220/50:
21

carga
Vo2
V2
foco
condensa
dor
inductanci
a
49.5
50
regulacin(
%)
1.01010
51.3
50
2.53411
50.6
50
1.18577
8. Calcular la regulacin de tensin para carga nominal con cos

=
0.8
capacitivo.
Asimismo
calcular
la
eficiencia
del
autotransformador para estas condiciones:

=
V AN I AN cos
V 2 N I 2 N cos+ Po + P L(75 C)
Con los siguientes datos para una carga nominal con fdp=0.8
capacitivo:
I 2 N ( X 2cosR2sen )
I R cos + X 2sen
r = 2N 2
+0.5(
) 100
V2N
V 2N
V2
I2
cos()
sen()
150
17.59
0.8
0.6
R2(75C X2(75C
)
)
0.00150
0.4412
9
Entonces al resolver la regulacin es:

r(%)=3.2036
Para calcular la eficiencia lo hallaremos con una reduccin de la frmula

dada en la gua
=
S N cos
.100
S N cos+ P o+ PL(75C )
Donde:
SN
3KVA
cos()
0.8
Po
0.66
22
PL(75 C)=Pcu ( 18C )
Req (75 C )
Req (18 C )
0.6786.496103
=0.8309 W
5.3103
Resolviendo la ecuacin nos da un resultado de:

n=99.9379%
9 Comparar las prdidas en el cobre con las prdidas de carga
PL(75c)dada por la expresin:
2
PL (75 C )=I 1 N Rt +
235+75
235+ T
2
+(P CC ( T )I 1 N R t )
235+T
235+75
Dnde:
Perdidas en el cobre=I21N.RT [W]
I1N=13.31A: Corriente nominal en el primario
Rt: Resistencia equivalente en el arrollamiento primario
3
Rt(C)=R1t+a2R2t= 5.310
PCC=(IN1)2.Rt=0.9389W
Resolviendo la ecuacin:
PL(75C)=2.1642 W
23

Labo Estaticas, Autotrafo en Paralelo

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

ML223 Laboratorio de Mquinas Elctricas

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Flores Quispe, Derlyn

Illanes Andaluz, Eddy

Lindo Pascual, Fernando 20102044A

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