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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN
TITULO:
EVALUACIN DE LAS PATOLOGAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA AV. ANDRS RAZURI (CUADRAS 1 A LA CUADRA 5), DEL
DISTRITO DE TAMBOGRANDE, PIURA, 2015.
PROYECTO
AUTOR:
GARCIA SAAVEDRA HECTOR IVAN
ASESOR:
INGJUAN ASALDE VIVES
PIURA PERU
1
1
2015
INDICE
INTRODUCCIN
003
004
004
004
004
005
005
005
006
006
5.1.- ANTECEDENTES
006
007
009
010
021
021
021
021
021
021
021
022
DEL PROYECTO
2
2
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023
023
023
024
8.- ANEXOS
025
INTRODUCCION
En la actualidad en nuestro pas las vas de acceso son de gran importancia para
el desarrollo socio- econmico, siendo de vital importancia la ejecucin y
mejoramiento de las mismas y de esta manera puedan desarrollar su objetivo
principal, el cual es brindar un buen sistema de rodamiento a los diferentes
vehculos que por el circulan.
En el distrito de Tambogrande, el crecimiento poblacional es cada vez mayor,
siendo este un factor determinante, para que sus autoridades estn ms
alerta de las distintas necesidades de la poblacin. En la zona urbana del distrito
en mencin, el estado en el que se encuentran las calles es muy apremiante, se
observa al ingresar a la ciudad, que sus avenidas principales estn
completamente en mal estado, estas presentan diferentes patologas en toda su
longitud.
Segn la revista El Observador en la verdad (1) en el distrito de Tambogrande,
las calles y avenidas de la zona urbana, estn conformadas en un 40% de
concreto asfaltico, otro 30% de pavimento flexible, o adoquines y el 30% restante
de pavimento rgidos, sin embargo la condicin en que se presentan es muy
deplorable, se encuentran muy deterioradas, por la falta de mantenimiento y un
descuido total de las autoridades del distrito.
En nuestro trabajo de investigacin nos enfocaremos en la avenida Andrs
Razuri del distrito de Tambogrande, aqu desarrollaremos una metodologa de
estudio con la finalidad de poder determinar el grado de severidad que
representan las patologas o lesiones existentes en la misma y as poder
determinar la funcionalidad de la superficie de rodadura de la avenida en mencin.
A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel
de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, esto permitir la
toma de decisiones para su rehabilitacin o reconstruccin.
3
3
4. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
4.1 Planeamiento del problema
4.1.1 Caracterizacin del Problema
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras que
conecta todas las capitales de los departamentos, lo suficiente para que un
ciudadano se pueda movilizar con su vehculo a las principales ciudades de nuestro
pas.
De acuerdo con Steel Alan (2009) (2), la red vial en nuestro pas, est compuesta por
ms de 78.000 km de carreteras, la mayora de ellas de pavimento flexible, estn
organizadas en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de
penetracin y las carreteras de enlace. Una caracterstica de las carreteras del Per
con respecto a la de otros pases no solo de Sudamrica sino del mundo es la falta
de sealizacin y la falta de nombres a las carreteras, a estos problemas se suma el
mal estado en que se encuentra la estructura que conforma la capa de rodadura y la
falta de mantenimiento de las mismas.
La ciudad de Piura presenta un gran ndice de deterioro en sus pavimentos flexibles
de sus calles y avenidas principales, el problema se origina por diferentes factores,
desde un mal diseo estructural por profesionales que no cumplen las
caractersticas para realizar proyectos de este tipo, mala calidad de los materiales,
falta de supervisin de los procesos constructivos y en general del desarrollo de los
proyectos. Todos estos factores en su conjunto, influyen de forma directa en la
calidad y durabilidad del paquete estructural.
La ciudad de Tambogrande no es ajena a este tipo de problemas que se presentan
en el desarrollo de los proyectos, generando a corto plazo, la presencia de
patologas de diferente tipo en los pavimentos flexibles, rgido y semirrgido que
conforman el paquete estructural de las calles y avenidas de esta ciudad.
La Av. Andrs Razuri, es una de las avenidas principales e importantes de esta
ciudad, la misma que en su capa de rodadura presenta patologas de diferente tipo y
severidad, por lo cual he credo conveniente prestar atencin a este tipo de
patologas para el presente trabajo de investigacin.
4.1.2 Enunciado del Problema
El problema que se ha planteado para el presente tema de investigacin es el
siguiente:
En qu proporcin la evaluacin de las patologas permite determinar
la funcionalidad de la superficie de rodadura del pavimento flexible de la
Av. Andrs Razuri, (cuadras 1 a la cuadra 5) , del distrito de Tambogrande,
Piura - 2015.
4
4
5
5
(5)
, realiz su tesis
denominada:
10
11
fcil
La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un ndice de plasticidad inferior a 6.
La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en ningn
caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de
los lmites establecidos en las normas o en el pliego de especificaciones
tcnicas. (El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %).
Por lo general en la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o
mezclas estabilizadas, etc.
5.2.5 Sub-base
La sub - base sirve de drenaje al pavimento.
Controla o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub rasante.
De igual manera controla la ascensin capilar del agua proveniente de las capas
freticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los
hinchamientos que se producen en pocas de helada. Este hinchamiento
es causado por el congelamiento del agua capilar, fenmeno que se observa
especialmente en suelos limosos, donde la ascensin del agua capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de
soporte que el terreno de fundacin compactado. Este material puede ser arena,
grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
Si la funcin principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el
material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y
arcilla) que pase el tamiz No. 200 no ser mayor del 8%. civilgeeks.com (2011).
(11)
documento:
Pavement Condition Index (pci) para pavimentos asflticos y de concreto en
carreteras. Preparado por: Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Manizales,
febrero de 2002. (13)
Introduccin.
El ndice de Condicin del Pavimento (PCI, por su sigla en ingls) se constituye
en la metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de
pavimentos, flexibles y rgidos, dentro de los modelos de Gestin Vial
disponibles en la actualidad. La metodologa es de fcil implementacin y no
requiere de herramientas especializadas ms all de las que constituyen el
sistema y las cuales se presentan a continuacin.
Se presentan la totalidad de los daos incluidos en la formulacin original del
PCI, pero eventualmente se harn las observaciones de rigor sobre las
patologas que no deben ser consideradas debido a su gnesis o esencia ajenas
a las condiciones locales. El usuario de esta gua estar en capacidad de
identificar estos casos con plena comprensin de forma casi inmediata.
ndice de condicin del pavimento (PCI Pavement Condition Index)
El deterioro de la estructura de pavimento es una funcin de la clase de dao, su
severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulacin de un ndice que
tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al
gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron
los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el
fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao,
nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.
El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento
fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado.
En la tabla N 01 se presentan los rangos de PCI con la correspondiente
descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.
superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del inventario ofrece
una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas o
con el clima.
5.2.9 Manual de daos en pavimentos flexibles
Los conceptos e imgenes que se presentan a continuacin con relacin a los
daos, tipos y grado de severidad de un pavimento flexible, se han extrado del
Consejo de directores de carreteras de Iberia e Iberoamrica Catalogo de
deterioros en pavimentos flexibles. (14)
Piel de cocodrilo.
Descripcin: Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una serie de grietas
interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura
asfltica bajo accin repetida de las cargas de trnsito. El agrietamiento se inicia
en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y
deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una rueda.
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de
grietas longitudinales paralelas. Despus de repetidas cargas de trnsito, las
grietas se conectan formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un
patrn que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel de cocodrilo.
Generalmente, el lado ms grande de las piezas no supera los 0.60 m.
El agrietamiento de piel de cocodrilo ocurre nicamente en reas sujetas a cargas
repetidas de trnsito tales como las huellas de las llantas. Por lo tanto, no podra
producirse sobre la totalidad de un rea a menos que est sujeta a cargas de
trnsito en toda su extensin. (Un patrn de grietas producido sobre un rea no
sujeta a cargas se denomina como grietas en bloque, el cual no es un dao
debido a la accin de la carga).
La piel de cocodrilo se considera como un dao estructural importante y
usualmente se presenta acompaado por ahuellamientos.
Niveles de severidad
L (Low: Bajo): Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de
forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no estn
descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los
lados de la grieta.
M (Medium: Medio): Desarrollo posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel
L, en un patrn o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.
H (High: Alto): Red o patrn de grietas que ha evolucionado de tal forma que las
piezas o pedazos estn bien definidos y descascarados los bordes.
Algunos pedazos pueden moverse bajo el trnsito.
Medida
Se miden en pies cuadrados (o metros cuadrados) de rea afectada. La mayor
dificultad en la medida de este tipo de dao radica en que, a menudo, dos o tres
niveles de severidad coexisten en un rea deteriorada. Si estas porciones
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L: No se hace nada.
M: Reciclado en fro. Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (fresado) en fro. Parcheo profundo o parcial. Sobre carpeta.
Depresin
Descripcin: Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles
ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples ocasiones,
las depresiones suaves slo son visibles despus de la lluvia, cuando el agua
almacenada forma un bao de pjaros (bird bath). En el pavimento seco las
depresiones pueden ubicarse gracias a las manchas causadas por el agua
almacenada. Las depresiones son formadas por el asentamiento de la
subrasante o por una construccin incorrecta. Originan alguna rugosidad y
cuando son suficientemente profundas o estn llenas de agua pueden causar
hidroplaneo.
Los hundimientos a diferencia de las depresiones, son las cadas bruscas del
nivel.
Niveles de severidad.
Mxima profundidad de la depresin: L: 13.0 a 25.0 mm.
M: 25.0 a 51.0 mm. H: Ms de 51.0 mm. Medida
Se mide en pies cuadrados metros cuadrados del rea afectada.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo
Huecos
Descripcin: Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del
pavimento, usualmente con dimetros menores que 0.90 m y con forma de
tazn. Por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanas
de la zona superior. El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin
de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trfico
desprende pequeos pedazos de la superficie del pavimento. La
desintegracin del pavimento progresa debido a mezclas pobres en la
superficie, puntos dbiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado
una condicin de piel de cocodrilo de severidad alta.
Con frecuencia los huecos son daos asociados a la condicin de la
estructura y no deben confundirse con desprendimiento o meteorizacin.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad
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Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas
aleatorias pequeas.
Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas.
21
Se eligi la muestra.
Se realiz la respectiva observacin, de la misma.
Se realiz el anlisis.
Y finalmente la evaluacin de la misma.
DEFINICION
CONCEPTUAL
Es
la
identificacin,
determinacin o
establecimiento
de las patologas
que se presentan
la superficie de
rodadura
del
pavimento
de
concreto
asfaltico de la
Av.
Andres
Razuri
del
distrito
de
Tambogrande,
provincia
de
Piura
DIMENSIONES
Tipologa y grado
de severidad de
las
lesiones
patolgicas de la
superficie
de
rodadura
del
pavimento
flexible.
Como son:
* Hundimientos
*Grietas
transversales
longitudinales.
*ahuellamientos
DEFINICION
OPERACIONAL
INDICADORES
Inestabilidad en
la superficie de
rodadura.
Tipo, forma de
falla.
Grado
de
afectacin en la
superficie
de
rodadura
del
pavimento
asfaltico.
Clase de falla
Nivel de
severidad
LOW
MEDIUM
HIGH
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8. Anexos
Fotografas de Patologas identificadas en la avenida Andrs Razuri Tambogrande
Piura.
Patologas huecos
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