CONTENIDO DEL PROYECTO

IDENTIFICACION DEL PROYECTO

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.2 LUGAR DE EJECUCION
1.3 DURACION DEL PROYECTO
1.4 ORGANISMO RESPONSABLE
1.5 PROFESIONALES RESPONSABLES
1.6 COSTO TOTAL DEL PROYECTO
1.7 APORTE SOLICITADO

JUSTIFICACION DEL PROYECTO

2.1 INDENTICACION DEL PROPBLEMA

2.2 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION
2.3 FORMULACION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION

DESCRIPCION DEL PROYECTO

3.1 SISTESIS DE LA PROPUESTA SELECCIONADA

3.2 OBJETIVO GENERAL
3.3 OBJETIVOS ESPECIFICO DEL PROYECTO
3.4 METAS FISICA
3.5 RECURSOS NECESARIOS
3.6 PLAN DE EJECUCION

3.7 RENDIMIENTO DEL PROYECTO

BENEFICIOS DEL PROYECTO

4.1 PRODUCTO ESPERADO

4.2 RESULTADO ESPERADO
4.3 IMPACTO ECONOMICO
4.4 IMPACTO SOCIAL
4.5 IMPACTO AMBIENTAL
4.6 NUMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS
4.7 NUMERO DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS
4.8 AREA DE INFLUENCIA
5

ANEXO

CROQUIS DE UBICACIN.
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DE CALCULO DE LAS CURVAS.
MEMORIA DE CALCULO DE LA VIA.
APENDICE
TABLAS
CORTES TRANSVERSAL DE LA VIA Y PLANO DE PERFIL DE LA CURVA.
PLANO DEL PROYECTO

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

2.1- IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

El sector JACOA es un casero ubicado al este de la parroquia santa Ins, y est
formado por ms de 30 familias que se dedican al trabajo de la agricultura y la
ganadera, esta es zona de la parte de la zona rural agrcola del municipio barinas y
est representada por topografa plana, casi perteneciente a la cuenca hidrogrfica del
Rio Santo Domingo, lo que origina causes de afluentes de variados caudales, que en
su mayora hacen presencia en la poca de lluvias. El mencionado casero se
comunica con la poblacin de Santa Ins a travs de una va rural de 4.478794km.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN
Actualmente lo que se denomina la vialidad existente es del tipo construida con
material granzn de primera, pero este se encuentra en deterioro debido a que hay
mucho transito, y a esto se le agrega las alcantarillas en mal estado ( de los pasos de
aguas existentes), y cuando llegan las lluvias se dificulta el transito, hacindose la
situacin cada da peor; aparte de la proteccin y durabilidad que le proporciona a la
base, es necesario la pavimentacin debido a que adyacente a la va hay viviendas, y
en pocas de verano al pasar de los vehculos, hay efectos dainos por el polvo que
provoca insalubridad y aparicin de enfermedades en los habitantes del sector.
2.2- FORMULACIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
En atencin a la inspeccin tcnica realizada se decidi realizar el proyecto para la
rehabilitacin de tan importante va de comunicacin, y de acuerdo a los diagnsticos
se toma como nica alternativa de solucin la construccin de las obras previstas en
este proyecto, por cuanto se tiene que las partidas van a cubrir las metas esperadas.

1.-IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

En los Costos Reales de la Obra no se Coloco un Monto ya que Esto es un
Trabajo Didctico.
1.1-NOMBRE DEL PROYECTO: construccin de vialidad Jacoa Cao
Morrocoy, Parroquia Santa Ins Barinas.
1.2-LUGAR DE EJECUCIN: Parroquia Lucia, Municipio Barinas.
1.2-DURACIN DEL PROYECTO: 60 das (2 meses), a partir del inicio de las
obras.
1.3-ORGANISMO RESPONSABLE: Comunidad del Sector Armadillo, Parroquia
Santa Lucia Estado Barinas.
1.4-PROFESIONALES RESPONSABLES: Jorge Figueredo. C.I.V. N 00.000
ingeniero civil.
1.5-COSTO TOTAL DEL PROYECTO: 0.000.000.00
1.6-APORTE SOLICITADO:( 0.000.000.00), Que representa el 100% del monto
del proyecto.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1- SNTESIS DE LA PROPUESTA SELECCIONADA
Se tiene planteado la construccin total del terrapln, para la consolidacin de
La va.
3.2-OBJETIVOS GENERALES
1) En poca de invierno encausar el curso de las aguas de las lluvias.
2) Contar con la infraestructura necesaria que permita el transito en cualquier
poca del ao.
3.3- OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO

Construir obras para la rehabilitacin del sistema de Vialidad.

Habilitacin del sistema de drenaje superficial.

3.4- METAS FSICAS

Ejecutar obras de infraestructura en vialidad agrcola, consiste en:

consolidacin del terrapln

3.5- RECURSOS NECESARIOS

La comunidad del sector armadillo, presenta los recursos necesarios para la
construccin de la obra planteada en el presente proyecto mediante presupuesto y
anlisis de precios unitarios, para la tramitacin ante el INDER u otro organismo
competente.
Detalles de los recursos necesarios para materiales, equipos y mano de obra a
utilizarse en la ejecucin de la obra.

Materiales..0.000.00
Equipos..0.000.00
Mano de Obra....00.000
Sub-total...0.000.000.00
Administracin y gastos 15%................................................................00.000
Utilidad 10%..........................................................................................00.000
IVA 9%..................................................................................................00.000
Total.0.000.000.00
3.6- PLAN DE EJECUCIN
El plan de ejecucin se realizara de acuerdo a las indicaciones del cronograma
de trabajo y al cronograma de desembolso programados en el contexto del proyecto.
3.7- RENDIMIENTO DEL PROYECTO
Costo Total del Proyecto = 0.000.000.00
Cantidad de metros lineales de vialidad = 0000.000
Inversin por metro Ejecutado = 00.000

BENEFICIOS DEL PROYECTO

4.1- PRODUCTO ESPERADO

Se tiene esperado, que con las obras a ejecutarse contenidas en el presente

proyecto, quede rehabilitada y consolidada la vialidad agrcola, en vista que esta
sobre todo en pocas de invierno se restringe el paso, y en el resto del ao
funciona pero con restricciones.

4.2- RESULTADOS ESPERADOS

Mediante la construccin de las obras de objeto de este proyecto, se espera que

los habitantes del sector se les estimule el crecimiento econmico, (debido al
mejor desempeo en el campo agrcola y pecuario, y tambin mejorar la calidad

de vida).
Tambin se espera incrementar las inversiones forneas y por ende el desarrollo
del sector.

4.3- IMPACTO ECONMICO

Permite la generacin de fuentes de empleos directos e indirectos durante la fase
de ejecucin de la obra as como en su posterior funcionamiento, ya que la existencia
de las obras de este tipo dinamiza a los productores en el desempeo de labores de su
tipo.
4.4- IMPACTO SOCIAL

Mejorar el entorno educativo y social, debido al mejor funcionamiento en las

obras de servicio pblico, lo que brida un mejor desplazamiento de los habitantes, y a
la vez se fomenta la armona de un mejor vivir en el sector.

4.5- IMPACTO AMBIENTAL

El asiento fsico de la obra aprovecha racionalmente el uso de la misma, ya que
no se encuentra afectada por restricciones de tipo ambiental ni ecolgica, lo cual
permite el uso y manejo adecuado de los recursos ambientales, garantizando el
equilibrio entre los recursos naturales y el equipamiento fsico.
La ejecucin de los trabajos planteados en este proyecto, contribuye al desarrollo
integral del sector, al propiciar una relacin armnica entre el sector humano y su
medio ambiente.

4.6- NMERO DE PERSONAS BENEFICIADAS

La construccin de las obras planteadas en este proyecto viene a beneficiar de
manera directa a un nmero aproximado de 750 personas que habitan en el rea de la
obra.
4.7- NMERO DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS
Durante la construccin de esta obra, se generaran 21 empleos directos entre
profesionales, tcnicos y obreros.
-

Un (01) ingeniero civil.

Seis (06) operador de maquinaria de tipo pesado.
Un (01) maestro de obras.
Cuatro (04) albailes.
Un (01) chofer.
Un (01) caporal.
Siete (07) obreros.

4.8- REA DE INFLUENCIA

El rea de influencia del proyecto es la comunidad total del sector Armadillo,
Parroquia Santa Lucia.
CROQUIS DE UBICACIN
Obra: construccin de vialidad JACOA cao Morrocoy Parroquia Santa Lucia.
Ubicacin: Sector Armadillo Parroquia Santa lucia, Municipio Barinas, del Estado
Barinas.

MEMORIA JUSTIFICATIVA (TCNICA)

Nombre del Proyecto: Construccin de Va Agrcola Sector Armadillo Parroquia
Santa Lucia.
Ubicacin: Municipio Barinas.
La construccin de esta importante obra, constituye la INICIATIVA para la
habilitacin del sistema de vialidad, y la comunicacin del sector morrocoy que
actualmente se transita solo en pocas de verano, ya que carece totalmente de
infraestructura en puentes, en los cauces de los diferentes caos, lo que limita el
transporte. Las obras previstas en el presente proyecto consta de:
1) Construccin de terrapln para la ampliacin subida de rasante y el
mejoramiento en general de la misma.

MEMORIA DE CLCULO DE LAS CURVAS:

Consta de 4478.794 metros lineales de vialidad, para una carretera agrcola de dos
canales, con dos curvas circulares simples y un ancho de canal de 3.70metros, un
bombeo del 2%, una pendiente de eje de 2%.
Datos primera curva:
I= 2%
B=2%
a= 3,70m
Rc= 200m
= 900'00"
P= 10%(segn tabla n1)
Vp= 80km/h (segn tabla n1)
n=200(segn tabla n2)
S= 0.50(segn tabla n2)
PBE
=

PBE
=

2.00

0.5
0

PBE
= 2.50%

PBI=

PBI=

2.00

0.5
0

PBI= 1.50%
HP=

HP=

3.70

0.1
0

HP= 0.37m
Hb=

Hb=

3.70

0.0
2

Hb= 0.074m
LT=

LT=

3.70

0.1
0

200

LT= 74.00m
LTB
=

LTB
=

3.70

0.0
2

200.
00

LTB
=

14.80m

LC=

LC=

LC=

180

RC

'
"

180

200

LC/2= m

LT
= m
LT
= m

COORDENADAS RECTANGULARES Y POLARES:

XC=

LC

LC
2*R
C

314.
16
2*20
=
0

* 1
-

5X2!

.
+

4
9X4!

.
-

6
13X6!

0.79

314.
(0.79
16 * 1
)
5X2!

.
+

(0.79)4
9X4!

.
-

(0.79)6
13X6!

314.
XC= 16 * 1 6241
10

.
+

0.40
216

.
-

0.24
9360

XC=

XC= 295.11m

YC=

YC=

LC

314.
16 *

0.7
9
3

YC= 79.11m
\ X . X
CL= / C + Y
CL \ 295. . 79.
= / 11 + 11

CL= 305.53
Y
Arct C
=
g
X
C

.
.
-

3
7X3!

(0.79)
3
42

.
+
.
+

5
11X5!

(0.79)5
1320

.
.
-

7
15X7!

(0.79)7
75600

79.1
Arc 1
tg 295.

11

= 15.01m = 15 0' 23.16"

18
0.7
0 *
9 RAD

GRAD SEX=

= 45 15' 49.20"

Calculo de las progresivas, tomando como referencia la progresiva en el punto 5.

PROG. 1+499.
5=
989
PROG. PROG. .
LT
4=
5
PROG. 1+499. . 24.6

4=
989
7
PROG. 1+475.
4=
319
PROG. PROG. .
LT
2=
4
PROG. 1+475. . 49.3

2=
319
3
PROG. 1+425.
2=
989
PROG. PROG. .

3=
2

LTB

PROG. 1+425. . 14.8

3=
989
0
PROG. 1+440.
3=
789
PROG. PROG. .

1=
2

LTB

PROG. 1+425. . 14.8

1=
989
0
PROG. 1+411.
1=
189

CC=

PROG. .
LC/2
4

CC=

1+475. . 157.
08
319

CC=

1+632.
399

PROG.
4'=

CC

.
LC/2

PROG. 1+632. . 157.

08
4'=
399
PROG. 1+789.
4'=
479
PROG. PROG. .
LT
5'=
4'
PROG. 1+789. . 24.6

5'=
479
7

PROG. 1+764.
5'=
809
PROG. PROG. .

2'=
5'

LT

PROG. 1+764. . 74.0

2'=
809
0
PROG. 1+838.
2'=
809
PROG. PROG. .

3'=
2'

LTB

PROG. 1+838. . 14.8

3'=
809
0
PROG. 1+824.
3'=
009
PROG. PROG. .

1'=
2'

LTB

PROG. 1+838. . 14.8

1'=
809
0
PROG. 1+853.
1'=
609

Datos de la segunda curva:

I= 2%
B=2%
a= 3,70m

Rc= 300m
= 900'00"
P= 8%(segn tabla n1)
Vp= 90km/h(segn tabla n1)
Calculamos S interpolando, segn la tabla n2:
95
90
80

0.45
X
0.50
0,45

X0.50

.
9580

9080

15 .

10

-0.05
X0,5
0

.
15X7.5
0
S
=

0.5
0

0.466%

Interpolamos n:
95
90
80

9580 .
9080

225
X
200
225

X200

15X .

25
250

X20
0

15 .

10
n 216.
= 666
PBE
=

PBE
=

2.00

0.4
7

0.4
7

PBE
= 2.47%
PBI
=
PBI
=

2.00

PBI
= 1.53%
HP=

HP=

3.70

0.1
0

HP= 0.37m
Hb=

Hb=

3.70

0.0
2

Hb= 0.074m
LT=

LT=

3.70

0.1
0

216.
67

LT= 80.17m
LTB
=

LTB
=

3.70

0.0
2

216.
67

LTB
= 16.03m

LC=

'
"
LC=

LC=

180

RC

180

300

LC/2
m
=
LT
m
=
LT
m
=

COORDENADAS RECTANGULARES Y POLARES:

5X2!

.
+

XC=

314.
(0.79
16 * 1
)
5X2!

XC=

314.
16 * 1 6241
10

XC=

LC

* 1
-

9X4!

.
-

.
+

(0.79)4
9X4!

.
-

(0.79)6
13X6!

.
+

0.40
216

.
-

0.24
9360

13X6!

LC
2*R
C

471.
24
2*30
=
0

0.79

XC= 295.11m

YC=

YC=

LC

314.
16 *

YC= 79.11m

0.7
9
3

.
.
-

3
7X3!

(0.79)
3
42

.
+
.
+

5
11X5!

(0.79)5
1320

.
.
-

7
15X7!

(0.79)7
75600

\ X . X
CL= / C + Y
CL \ 295. . 79.
= / 11 + 11

CL= 305.53
Y
Arct C
=
g
X
C

79.1
Arc 1
tg 295.
11

= 15.01m = 15 0' 23.16"

18
0.7
0 *
9 RAD

GRAD SEX=

= 45 15' 49.20"

Calculo de las progresivas, tomando como referencia la progresiva en el punto 5.

PROG.5 2+764.7
=
94
PROG.4
=

LT

PROG.4 2+764.7
.
=
94

26.7
2

PROG.5

PROG.4 2+738.0
=
74
PROG.2
=

LT

PROG.2 2+738.0
.
=
74

53.4
4

PROG.4

PROG.2 2+684.6
=
34
PROG.3
=

LTB

PROG.3 2+684.6
.
=
34

16.0
3

PROG.2

PROG.3 2+700.6
=
64
PROG.1
=

LTB

PROG.1 2+684.6
.
=
34

16.0
3

PROG.2

PROG.1 2+668.6
=
04
CC=

PROG.4

LC/2

CC=

2+738.0
.
74

235.
62

CC=

2+973.6
94

PROG.4'

CC

LC/2

=
PROG.4' 2+973.6
.
=
94

235.
62

PROG.4' 3+209.3
=
14
PROG.5'
=
PROG.4' .

LT

PROG.5' 3+209.3
.
=
14

26.7
2

PROG.5' 3+182.5
=
94
PROG.2'
=
PROG.5' .

LT

PROG.2' 3+182.5
.
=
94

80.1
7

PROG.2' 3+262.7
=
64
PROG.3'
=
PROG.2' .

LTB

PROG.3' 3+262.7
.
=
64

16.0
3

PROG.3' 3+246.7
=
34
PROG.1'
=
PROG.2' .

LTB

PROG.1' 3+262.7 .

16.0

64

PROG.1' 3+278.7
=
94

MEMORIA DE CLCULO DE LA VA:

Vp= 100 km/h

V= 2800 veh/h (segn tabla n3)
110
100
95

2800
X
2800

2800
1109
.

1009
X2800
5

15 .

v=

X28
00

15X .

2800
veh/h

Vpr=73 km/h(segn tabla n4)

D=

2800
73

D= 38.35 Veh/km

S=

1000
D

S=

1000
38.35

26.08
S= m

9
1.2
U= 6 .- 8 * D

9
1.2
38.3
U= 6 .- 8 *
5

9
U= 6 .- 49.09

U=

46.91
km/h

V= U * D

V=

46.9
1 *

V=

38.3
5

1799.08
veh/h

% DE DEMORA= 78% (segn tabla n 5)

H= 3600

H=

2.00
sg

APNDICE:

RC= radio de curvatura.

I= Pendiente en el eje.
BE= pendiente de borde exterior.
BI= pendiente del borde interior.
HB= altura de bombeo.
HP= altura de peralte.
LTB= longitud de transicin del bombeo.
A= ancho del canal.
B= bombeo.
VP= velocidad de proyecto.
LC= longitud de la curva.
LT= longitud de transicin.

V= volumen.
U= velocidad.
D= densidad.
S= espaciamiento.
H= intervalo.
Vpr= velocidad promedio de recorrido.
ANEXOS:

TABLA N 1. VELOCIDAD DE PROYECTO, FACTOR DE FRICCIN LATERAL

RADIO DE CURVATURA MNIMO Y PERALTE. SEGN NORMA:
VP (KM/H)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Fmax
0,22
0,21
0,19
0,18
0,17
0,15
0,14
0,13
0,11
0,10

RC min (M)

P (%)

100
150
200
300
400
600
900

10
10
10
8
7
5
3,5

TABLA N2.
VP (KM/H)
S(%)
n

50
0,66
150

65
0,58
175

80
0,50
200

95
0,45
225

110
0,40
250

TABLA N3. CAPACIDAD DE VEHCULOS/HORA BAJO CONDICIONES

IDEALES:

VELOCIDAD DE PROYECTO:
VS

110

95

80

TIPO DE VA:
AUTOPISTA
CARRETERA MLTIPLE
CARRETERA DE 2 CANALES

2000
2000
2800

2000
2000
2800

1900
1900
2800

TABLA N4. VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO, TOMANDO EN

CUENTA EL VOLUMEN DE CARROS.

TABLA N 5. PORCENTAJE DE DEMORA, SEGN EL VOLUMEN DE

CARROS.

Representacin de las curvas identificando las progresivas en los diferentes puntos:

MEMORIA DESCRIPTIVA

NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCIN DE VIALIDAD JACOA CAO

MORROCOY, PARROQUIA SANTA INS. ESTADO BARINAS.
UBICACIN: MUNICIPIO BARINAS.

A continuacin haremos una breve descripcin de cada una de las partidas:

TRANSPORTE DE MAQUINARIA:
Comprende todos los transportes a distancias mayores de 200 mts de los
equipos pesados necesario para acometer las obras presupuestadas. Incluye el
vehculo para efectuar el transporte, bien sea de plataforma, batea o tipo Low Boy,
segn el caso, adems del o los respectivos vehculos de escolta. Normalmente se
computa un viaje de ida y un viaje de vuelta, desde donde est ubicado la maquinaria
o equipo a transportar, hasta el sitio de la obra.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, particularmente
el tipo de vehculo de transporte a emplear, sern los indicados en los anlisis de
precios de la partida, segn el rendimiento y condiciones particulares de la Obra. La
supervisin en la determinacin de la distancia del transporte, as como el
procedimiento para contabilizar el volumen, peso y nmero de viajes que efectan el
o los vehculos de transporte, forman parte de las labores de la inspeccin.
Dependiendo del peso de la maquinaria, se relaciona en la partida correspondiente.
Unidad de medicin: El peso de la maquinaria a ser transportada, multiplicada por la
distancia en Kilmetros (Ton.Km). Tambin puede expresarse en Ton (indicando la
distancia) o por viaje, segn lo establezca la partida.

DEFORESTACION:
Comprende los trabajos para la remocin, quema y limpieza de rboles, leos,
arbustos, matorrales, pastos, cultivos, races, desechos vegetales y en general todo
tipo de vegetacin segn el especificado en la partida, indicadas en los planos o por el
Ingeniero Inspector y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra. En
general, abarcan todo tipo de vegetacin en las zonas indicadas en los planos o
determinadas por el Ingeniero Inspector y autorizadas por el Contratante, segn lo
establezcan las especificaciones particulares y de acuerdo con el presupuesto que
forma parte integral del Contrato de la Obra, procurndose cortar o talar nicamente
los rboles que sean un obstculo para los trabajos. El Ente contratante deber tener
el sustento legal y permisologa para ordenar ejecutar estas actividades. De requerirse
bote ser relacionado en la partida correspondiente.
Las Especificaciones COVENIN definen la deforestacin liviana, aquella
donde predominan las hierbas, malezas y arbustos de 2 metros de altura mxima,
teniendo como lmite mximo los 8 metros de altura.
La deforestacin mediana comprende la vegetacin medianamente densa con
una altura predominante comprendida entre 8,00 y 20,00 mts.
Los equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, sern los indicados en el
anlisis de precio de la partida, segn el rendimiento y condiciones particulares de la
Obra.

EQUIPO: El equipo mnimo a utilizar estar conformado por tractores, con pala de
empuje o el que se adapte

las especificaciones del contrato y al rendimiento

establecido en la partida, segn el tipo de vegetacin.

PERSONAL: Sin perjuicio de lo que establezca en el programa de obras, el personal

mnimo estar formado por: Caporal, Operadores y Obreros.
EJECUCION: Una vez ejecutados los trabajos de topografa necesarios para la
demarcacin de la zona a deforestar y limpiar, obtenidos de las autoridades
competentes los permisos necesarios para la tala y quema y previa conformidad del
Ingeniero Inspector, podrn comenzarse los trabajos comprendidos en esta partida.
Para banqueos y terraplenes, las dimensiones mnimas en que se ejecutarn
estas operaciones, sern las reas completas cubiertas por ellos, ampliadas en 1,50
mts. hacia afuera de las estacas de iniciacin de los taludes.
Para prstamos, canales, drenaje y excavacin para fundaciones, el rea en
que se ejecutarn estos trabajos ser el rea completa ocupada por ellos, ampliada
1,50 mts. hacia afuera de sus lmites, pudiendo el Ingeniero Inspector aumentar dicho
ancho cuando fuere necesario.
La poda se ejecutar los ms prxima posible al tronco y la herida ser
protegida con pintura para rboles.
En el caso de vialidad, estos trabajos se irn ejecutando con una distancia no
menor de un kilmetro por delante del movimiento de tierras.
MEDICION: Se medir en hectreas de proyeccin horizontal.
EXCAVACION PARA BANQUEO.
GENERALIDADES: Los trabajos de excavacin se harn en forma tal que se pueda
aprovechar al mximo el material excavado para los trabajos de compactacin. La
capa vegetal de la parte del terreno a excavar deber removerse cuidadosamente y
depositarse por separado para poder ser utilizada posteriormente. El Contratista no
utilizar el material procedente de las excavaciones para la construccin de vas de
acceso, obras provisionales o complementarias, sin la previa autorizacin por escrito

del Ingeniero Inspector. El material necesario para estos trabajos lo obtendr el

Contratista a sus propias expensas.
Las excavaciones se inspeccionarn despus de cada tormenta de lluvia u otro
fenmeno natural que llegase a ocurrir, y se protegern contra deslizamientos y
socavaciones.
DEFINICIONES:
TIERRA COMN: es aquel material compuesto de arcillas, limos, arenas y gravas de
consistencia tal, que pueda ser removido por equipo convencional de excavacin.
MATERIAL CONGLOMERTICO SUELTO: es aquella mezcla de tierra y cantos
gruesos, existiendo ms de un 50% de cantos de tamao comprendido entre 15 cm de
dimetro y 0.75 m de volumen.
ROCA: es aquel material, que adems de ser as definido geolgicamente, requiere
del uso de explosivos y/o tractores de empuje de gran potencia equipados con
aditamentos especiales para su remocin; tambin se considera roca cualquier
peasco aislado de volumen igual o mayor de 0.75 m3
EXCAVACION A MANO: es aquella ejecutada con implementos sencillos
manipulados por el hombre: pala, picos, barras, etc.
EXCAVACION CON EQUIPO: es aquella ejecutada con implementos propulsados y
movidos por motores o electricidad: tractores, palas mecnicas, retroexcavadoras, etc.
EXTENSION DEL TRABAJO: Comprende el corte, con o sin explosivos, necesarios
para ajustar el terreno a las rasantes sealadas en los planos o especificaciones
particulares de la obra para la ubicacin de las obras requeridas.
EJECUCION DEL TRABAJO: Las excavaciones para banqueo sin explosivos se
ejecutarn a mquina.

Se procurar que los caminos de accesos provisionales se construyan dentro

del rea de trabajo a fin de que, una vez terminados los trabajos, no se distorsione el
paisaje natural.
Si el material hallado en las rasantes que indiquen los planos no fuere
satisfactorio, el Contratista efectuar las excavaciones adicionales requeridas segn
ordene el Ingeniero Inspector y compactar las mismas, hasta la rasante prevista con
material apropiado.
Los taludes en el rea de banqueo se rematarn en tal forma que su aspecto sea
agradable, con superficies uniformes y con pendientes tales que eviten en lo posible
futuros derrumbes. Si fuese necesaria la conformacin de los taludes, se har a mano.
Cuando en el banqueo el material requiera indispensablemente el uso de
explosivos, se atender a las disposiciones de excavaciones en roca.

MEDICIN Y FORMA DE PAGO: La unidad de medicin ser el metro cbico

(m3). La medicin se har en sitio, por el sistema de secciones transversales o por el
de cuadrculas, segn convenga; y ser el resultado obtenido de las secciones o
cuadrculas tomadas antes y despus de la excavacin.
CONSTRUCCION DE TERRAPLENES: Comprende los trabajos de construccin de
Terraplenes hasta llegar a la seccin y cota de proyecto, mediante capas sucesivas,
compactadas a la densidad especificada, con material seleccionado y que conforman
terraplenes para vialidad u obras de urbanismo segn los planos y exigencias de la
Inspeccin.
Se entiende por compactacin, el proceso de densificacin del material ya
colocado en su posicin final mediante el empleo de equipos y mtodos apropiados a
ese tipo de material para alcanzar la densidad ptima o la tipificada

en las

especificaciones mediante el control de la energa aplicada y el contenido de

humedad del material.
El material de suelo debe disponerse en capas horizontales, con una ligera
pendiente transversal para facilitar su drenaje, conformndose progresivamente los
taludes a medida que va aumentando el espesor del mismo. El rociado del agua, en
caso de aadrsele, debe ser bien distribuido, si el material est pasado de su humedad
ptima, debe extenderse para su secado o mezclado con material seco. El porcentaje
de humedad ptimo, ser el indicado en los planos o por el ingeniero inspector.
La densidad a alcanzar por los rellenos o terraplenes suele definirse como un
porcentaje de la prueba tipo Proctor, Proctor modificado o densidad relativa, segn se
indique en los planos.
En grandes terraplenes es conveniente ejecutar pruebas para determinar el
nmero ptimo de pasadas para alcanzar la densidad esperada. Para terraplenes con
materiales arcillosos es recomendable para su adecuada compactacin, el uso de
equipos denominados pata de cabra y en el caso de suelos granulares, es
recomendable el paso e tractores, equipos de ruedas de tambor liso con vibracin o de
caucho
NORMAS TECNICAS EN LA EJECUCIN DE TERRAPLENES
-No se admitir la presencia en el material de relleno de troncos, races, ramas o
cualquier otro material orgnico.
-La construccin de un relleno adosado a una estructura de concreto o de
mampostera recin terminada, slo podr realizarse cuando haya transcurrido el
tiempo mnimo de fraguado de la estructura.
-En los casos en que deban construirse terraplenes sobre bases de poco poder de
soporte cuya remocin no sea requerida, se permitir, con la autorizacin del
ingeniero inspector, construir la primera capa por simple volcado de los materiales,

con un espesor suficiente que permita proveer una zona estable que permita el paso
de los equipos.
- Los materiales rocosos se usarn preferentemente en la construccin de las primeras
capas del relleno, mientras que la o las ltimas capas debern construirse con
materiales granulares o finos.
-Durante la construccin de un terrapln, se deber mantener su superficie con
pendientes longitudinal y transversal suficientes que permitan el rpido escurrimiento
de las aguas en caso de lluvias.
-Para cada capa de relleno, se debern practicar los ensayos correspondientes para
determinar el grado de compactacin logrado. Si resultare menor a la establecida, se
deber continuar la compactacin, o escarificar la capa en todo su espesor y
compactar de nuevo.
La Densidad en campo debe ser mayor o igual que el 95% Densidad Proctor
La tolerancia admisible para la conformacin final y acabado de terraplenes
ser de 3 cm. para cualquier punto en la superficie de la subrasante.
Los diferentes equipos, materiales y Mano de Obra a emplear, sern los
indicados en los anlisis de precios de la partida, segn el rendimiento y condiciones
particulares de la Obra.
Unidad de medicin: por metro cbico (m3) de terrapln construido

TRANSPORTE DE BASES Y SUB-BASES.

ALCANCE
En la Norma COVENIN se establecen los requisitos particulares para la
ejecucin de transporte de materiales para bases y sub-bases: mezcla de suelo y
agregado, granzn natural y granzn mezclado.

PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCIN DE LAS PARTIDAS, SEGN LAS

NORMAS COVENIN.
1. El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de las actividades de
transporte, de acuerdo a las especificaciones de la obra.
2. Las tolvas de los camiones volteo que se utilicen para el transporte deben estar
provistas de lona o encerado que cubra el material transportado desde el momento de
su carga hasta el momento de su llegada al sitio de disposicin.
3. El transporte se debe ejecutar en forma que no cause perjuicios, ni al pblico, ni a
las propiedades pblicas o privadas de las zonas en las cuales se desarrolla; para ello
se recomienda cumplir con las siguientes disposiciones:
a)

Instalar y mantener avisos de prevencin, barreras y luces en aquellos sitios

que lo requieran por esta causa.

b)

De ser necesario, disponer de vigilantes que regulen el trnsito del equipo y de

los usuarios de la va.

c)

Evitar en lo posible las molestias por el polvo que pueda producirse debido a

los trabajos de transporte. A ese fin, se deben mantener regados los camiones que lo
requieran.
MEDICIN
El transporte de los materiales se medir en metros cbicos de material
transportado por kilmetro recorrido (m3xkm).
Las Normas definen para estas partidas como Volumen de Material
Transportado el volumen en estado suelto, medido en metros cbicos del material que
se transporta. Esta medicin debe hacerse determinando el volumen del material
utilizado en la obra, colocado y compactado en su posicin final, convirtindolo
luego a volumen en estado suelto mediante la aplicacin del porcentaje de
esponjamiento determinado en el laboratorio para el material de que se trate. De no

ser posible por este mtodo, puede hacerse mediante la verificacin del nmero de
viajes, previamente aforado, o mediante cualquier otro sistema aprobado por la
Inspeccin.
La Distancia de Transporte es la distancia, medida en kilmetros (km), entre el
centro de gravedad del sitio de carga y el centro de gravedad del sitio de disposicin
de cada uno de los materiales transportados.
FORMA DE PAGO:
La partida se pagar al precio unitario establecido en el Presupuesto, por
metro cbico - kilmetro de transporte de materiales que se usen en la construccin
de sub-bases y/o bases, satisfactoriamente ejecutado y medido conforme lo establecen
las Normas.
El precio unitario de la partida debe incluir:
- La preparacin y el mantenimiento de las vas que se construyan para la ejecucin
del transporte.
- El pago de peaje en las vas de uso pblico que lo requieran.
- El sealamiento y el control de trnsito en los sitios que lo requieran.
- El riego de las vas que lo requieran.
- La provisin de todo equipo y el personal necesarios para la correcta ejecucin de
los trabajos.
Las operaciones de carga y descarga se deben incluir en el precio unitario de la
Partida.
Ningn transporte de materiales que se use para la construccin de sub-bases y de
bases, puede dar origen a pago simultneo por las partidas contempladas en las
especificaciones COVENIN. A los efectos de pago de una misma operacin de

transporte, el uso de cualquier Partida para Presupuesto de las Especificaciones

COVENIN excluye la utilizacin de las dems de dichas partidas. As se tiene que:
a)

Cuando la Distancia de Transporte est comprendida entre 1 km y 2 km, se

debe usar, para los efectos de pago, nicamente la partida que indica "A
DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 1 Y 2 KM". Por ningn aspecto se debe
usar, en este caso, la partida que indica "A DISTANCIAS DE HASTA 1 KM", para
pagar el recorrido hasta el primer kilmetro.
b)

Cuando la Distancia de Transporte sea mayor de 20 km, a los efectos de pago

se debe usar nicamente la partida que indica "A DISTANCIAS MAYORES DE 20

KM". Por ningn respecto se debe usar, para este caso, las partidas que anteceden,
para pagar el recorrido hasta los primeros 20 km.
CONSTRUCCION DE SUB-BASES:
Definicin: La Sub-base es una capa de material seleccionado que se coloca sobre el
terreno de fundacin (Natural o terrapln), debajo de la base, como parte integral de
la estructura de todos los pavimentos flexibles, excepto en aquellos que se apoyan en
una subrasante constituida por suelos clasificados como GW (gravas homogneas o
mezcla de grava-arena, con poco o ningn fino). Su funcin es similar a la de la capa
base.
Granzn Natural: material obtenido de la explotacin de prestamos de ros y/o de
prstamos de minas, compuesto por mezcla de grava, arena y material llenante, en
diferentes combinaciones, las cuales satisfacen los requisitos requeridos en la
especificacin.
En las especificaciones COVENIN para carreteras y segn la granulometra de los
materiales que se usen, se distinguen dos tipos de Granzn Natural: 1 y 2, cualquier
referencia al este se debe hacer sealando el tipo correspondiente. Al no sealarse el
tipo, se debe entender que la referencia es valida para todos los tipos de Granzn
natural.

Los materiales que se usen deben proceder de rocas duras y resistentes, no deben
tener arcilla en terrones y deben estar libres de todo material orgnico.
Los materiales que componen el Granzn natural se clasifican en: agregado grueso y
agregado fino.
El agregado grueso es la fraccin del Granzn natural que queda retenida en el
cedazo N 10. El agregado grueso debe tener las caractersticas siguientes:
a) Debe estar limpio y no debe tener ms de 20 % de su peso, de trozos alargados o
planos.
b) El porcentaje de desgaste, determinado segn el ensayo de Los Angeles, no debe
ser mayor de 50 %.
Equipo: El equipo que se use debe estar de acuerdo con lo establecido en el Programa
de Obra aprobado por el Ministerio. El equipo bsico para dicha construccin suele
estar constituido por:
- Motoniveladoras y Equipos Complementarios.
- Compactadoras de Ruedas Neumticas.
- Compactadoras Vibratorias.
- Camiones Tanque o cisterna de agua.
- entre otros.
El equipo debe satisfacer los requisitos establecidos en la especificacin
general que le sean aplicables.
EXCAVACION EN PRSTAMO.
GENERALIDADES

Los trabajos de excavacin se harn en forma tal que se pueda aprovechar al mximo
el material excavado para los trabajos de compactacin. La capa vegetal de la parte
del terreno a excavar deber removerse cuidadosamente y depositarse por separado
para poder ser utilizada posteriormente. El Contratista no utilizar el material
procedente de las excavaciones para la construccin de vas de acceso, obras
provisionales o complementarias, sin la previa autorizacin por escrito del Ingeniero
Inspector. El material necesario para estos trabajos lo obtendr el Contratista a sus
propias expensas.
Las excavaciones se inspeccionarn despus de cada tormenta de lluvia u otro
fenmeno natural que llegase a ocurrir, y se protegern contra deslizamientos y
socavaciones.
DEFINICIONES:
TIERRA COMN: es aquel material compuesto de arcillas, limos, arenas y gravas de
consistencia tal, que pueda ser removido por equipo convencional de excavacin.
MATERIAL CONGLOMERTICO SUELTO: es aquella mezcla de tierra y cantos
gruesos, existiendo ms de un 50% de cantos de tamao comprendido entre 15 cm de
dimetro y 0.75 m de volumen.
ROCA: es aquel material, que adems de ser as definido geolgicamente, requiere
del uso de explosivos y/o tractores de empuje de gran potencia equipados con
aditamentos especiales para su remocin; tambin se considera roca cualquier
peasco aislado de volumen igual o mayor de 0.75 m3.
EXCAVACION CON EQUIPO: es aquella ejecutada con implementos propulsados y
movidos por motores o electricidad: tractores, palas mecnicas, retroexcavadoras, etc.
EXTENSION DEL TRABAJO:
Comprende las excavaciones necesarias para obtener material apropiado para
las compactaciones, bien sea para la construccin de terraplenes y/o de rellenos.

EJECUCION DEL TRABAJO:

A menos que el proyecto no especifique, los sitios de prstamo para
compactaciones sern previamente aprobadas por el Ingeniero Inspector, quien podr
ordenar los ensayos de materiales que juzgue convenientes antes de extender su
aprobacin. Se deber informar con suficiente anticipacin sobre los sitios de
prstamo a explotar. El Contratante obtendr todos los permisos de paso
correspondientes y pagar, de ser el caso, el derecho de saque del material. En el caso
de que el Ente Contratante, por facilitar tramitaciones administrativas o para agilizar
la ejecucin de obras, autorice que dicho pago sea efectuado por el Contratista, se
podr incluir este concepto en los anlisis de precio unitario o se considerar como
una partida exclusiva para tal efecto, a los fines de su reconocimiento.
Las excavaciones se harn hasta las lneas y dentro de las tolerancias
indicadas en los planos o sealadas por el Ingeniero Inspector.
Los trabajos de excavacin debern planearse y programarse de tomar en
consideracin la seleccin de materiales, su preparacin y humedecimiento, drenaje y
esttica final.
Los sitios de prstamo se acondicionarn debidamente despus de ser
utilizados, a fin de que presenten un aspecto agradable, sin escombros ni montones de
tierra y con el remate superficial que convenga, segn el caso.
MEDICIN Y FORMA DE PAGO:
La unidad de medicin ser el metro cbico (m3). La medicin se har en
sitio, por el sistema de secciones transversales o por el de cuadrculas, segn
convenga; y ser el resultado obtenido de las secciones o cuadrculas tomadas antes y
despus de la excavacin.