INTRODUCCION

Un perfil de suelos deber desarrollarse nicamente donde la

relacin continua entre profundidades y datos de los diferentes tipos
de suelo y roca, sea econmicamente justificable para el proyecto
en cuestin.
La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de la clasificacin de
materiales que se obtiene mediante anlisis y ensayos en
laboratorio sobre las muestras extradas en el campo.
Los procedimientos, adecuados de muestreo de suelo y de la roca,
permitir la correlacin de los respectivos datos con propiedades de
suelo

como

plasticidad,

permeabilidad,

peso

unitario,

compresibilidad, resistencia y graduacin de la roca como

resistencia, estratigrfica, estructura y morfologa.

OBJETIVOS:
-Proporcionar el sustento tcnico con relacin a la determinacin del
volumen y la calidad de los materiales disponibles para agregados y
coberturas como tratamiento superficiales .
-Para evaluar los materiales disponibles se debe tener en cuenta lo
siguiente en canteras de material impermeable la determinacin de
la disponibilidad de materiales para la impermeabilidad y cuerpo de
la presa el material disponible para la impermeabilidad son
analizadas bajo ciertas consistencia , bajo el ensayo de
permeabilidad la cual siguen las normas americanas ASTM D 5084.

METODO DE EVALUACION DE CANTERA

-La seleccin de canteras , se inicia con la exploracin de rea
aprovechable , volumen disponible , condiciones de acceso , forma
de explotacin y propietarios .
-Las muestras enviadas a laboratorio deben cumplir con las
exigencias normativas

DESCRIPCIN DEL PERFIL:

-La informacin obtenida de los trabajos de campo y de la
elaboracin.
-Permiten determinar las caractersticas de los suelos de la
sub rasante , las cuales se gratifican en los perfiles
correspondientes en las que visualizan las caractersticas de
los materiales apor estrato.

CALICATA 2

PANEL FOTOGRAFICO
TERRENO

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO

VECINAL DE PARCCOBAMBA CRUZ PATA, DISTRITO DE LAMBRAMA ABANCAY
APURIMAC

ESTUDIO DE SUELOS
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 ANTECEDENTES:

Con el objeto de mejorar la eficiencia del Sistema de Transportes Vial rural, el

Desarrollo y la integracin fsica de los Distritos con sus diferentes Comunidades
mediante la rehabilitacin y mantenimiento de la red Vial Regional, la Empresa JFA
Consultores constructores Generales S.A.C. ha realizado trabajos de geologa y
geotecnia, mecnica de Suelos en el Proyecto denominado MEJORAMIENTO DE
LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VIAL DEL CAMINO VECINAL DE
PARCCOBAMBA CRUZ PATA, DISTRITO DE LAMBRAMA ABANCAY
APURIMAC
Como consecuencia del Concurso Publico correspondiente, ha adjudicado la Buena
Pro al CONTRATISTAS Y CONSULTORIA LOS CHANKAS, al cual se le encarga a la
Empresa JFA Consultores Constructor Generales S.A.C., para que desarrollen los
estudios de suelos, geologa y geotecnia para el estudio definitivo del proyecto.
Para lograr los alcances anteriormente mencionados, se han dado los
siguientes pasos:
Trabajos de Campo
Estudio de Suelos.
Estudio de Canteras y Puentes de Agua.
Estudio Geolgico y Geotcnico.
Trabajos de Gabinete:
Estudio de Suelos.
Estudio de Canteras y Puentes de Agua.
Estudio Geolgico y Geotcnico.

21

1.2 ASPECTOS GENERALES:

La Carretera del sector cruz pata, forma parte de la ruta distrital de lambrama,
con una longitud de 22.55 Km, uniendo los sectores de PARCCOBAMBA
CRUZ PATA. El inicio de la carretera Km. 0+000 est ubicado en la carretera
troncal que conduce al centro poblado de cruz pata Distrito de lambrama. el
cual se ingresa a la comunidad de cruz pata , del Distrito de lambrama de la
Provincia de abancay.
1.3 UBICACION:
En la comunidad de cruz pata geogrficamente est situado en la parte noreste
del Distrito de lambrama sobre el nivel del mar de 3280.0 m.s.n.m. y en su
recorrido atraviesa los centros poblados de cruz pata y tamburque. El acceso.
Desde la capital Provincial, de abancay es por la carretera asfaltada, abancay lambrama; para luego proseguir por carretera troncal haca, el centro poblado
de que demora un promedio de 1.5 horas con camioneta.
Con una longitud de 22+55 Km, va que se encuentra en regular a mal estado
de conservacin, siendo parte de una carretera importante que une estas
comunidades. La Va en estudio se encuentra ubicada en la:
Regin
: Apurmac
Provincia : Abancay
Distrito
: lambrama
Geogrficamente ubicada en una zona frgida, sus temperaturas medias oscilan
entre 8.6 C. Y 7.2 C.

ESTUDIO DE SUELOS

1.0 INTRODUCCION:
22

Los trabajos de mecnica de suelos se han desarrollado con la finalidad de

investigar las caractersticas del suelo que permitan establecer los criterios de
diseo de La va.
Los trabajos se desarrollaron en tres etapas; inicialmente los trabajos
correspondientes al levantamiento de informacin, ejecutados directamente en
el campo; posteriormente los materiales involucrados en el proyecto; y
finalmente el procesamiento de toda la informacin recopilada que permita
establecer los parmetros de diseo.
Los trabajos de campo se orientaron a explorar la superficie de rodadura y el
sub suelo {sub rasante). Mediante la ejecucin de calicatas en el rea en
estudio, Se tomaron muestras disturbadas de las exploraciones ejecutadas, las
mismas que fueron remitidas al laboratorio especializado.
Los trabajos en el laboratorio se van orientado a determinar las caractersticas
fsicas y mecnicas de los suelos obtenidos del muestreo, las que sirvieron de
base para determinar las caractersticas de diseo con el fin de determinar la
agresividad de los suelos.
Adjunto al presente informe, presentamos: Planos de ubicacin de calicatas,
Plano Perfil Estratigrfico, Resumen de Ensayos de Laboratorio, Ensayos de
Laboratorio, Panel Fotogrfico y Registros de Exploracin de Calicatas.
2.0 DESCRIPCION DE LA VIA:
Esta es la etapa inicial antes de evaluar las otras etapas. Corresponde a
determinar la condicin de la va existentes en el rea en estudio. Se encontr
que en toda su extensin, el tramo: Se encuentran a nivel de trocha carrozable,
consistente en limos a arcillas, por sectores con matriz gravoso, proveniente de
material de cantera. El ancho promedio de la va es de 5.00 m., mientras que
los sobre anchos en las curves tienen una seccin promedio de 8.00 m
La carretera en estudio se encuentra de regular a mal estado de conservacin,
predominando la existencia de Baches (dimetro mximo de 1.00 m) en los
tramos tangentes en un 30% del ancho de la va y encalaminados en las
curvas que presentan cambio de pendiente o gradiente. Adems se observa
que la composicin de la superficie de rodadura es compuesta por material
gravoso, (ver Anexo; "Evaluacin Superficial de la Carpeta de Rodadura). Con
referencia al drenaje de la carretera se aprecia a lo largo de la misma la
existencia de cunetas de tierra, las cuales se encuentran sin mantenimiento
(colmatadas entre un 2.5 a 50%); ocasionando la inundacin de la va en
algunos sectores.

23

3.1 EVALUACION ESTRUCTURAL DE LA VIA:

Los trabajos para evaluar los materiales que componen la superficie de
rodadura y la subrasante se ha realizado mediante la toma de muestras;
ensayos destructivos del tipo de calicatas.
3.2 Trabajos de Campo
Con la finalidad de identificar y realizar la evaluacin geotcnica del suelo de la
subrasante existente a lo largo del trazo, se llev a cabo un programa de
exploracin de campo. Excavacin de calicatas y recoleccin de muestras para
ser ensayadas en el laboratorio. En total se excavaron 20 pozos "a cielo
abierto", los que se denominan C-1 al C-20. La ubicacin (progresiva, lado).
Numero de muestras, profundidad y descripcin de las calicatas ejecutadas
se presentan en el siguiente cuadro denominado "Relacin Detallada de
Calicatas Ejecutadas. La profundidad alcanzada en las perforaciones
mencionadas es de 1 50m. Por debajo de la subrasante proyectada y ubicadas
en forma alternada (derecha e izquierda) de la carretera en estudio. En cada
calicata se registr el perfil estratigrfico del suelo de la subrasante,
clasificando visualmente los materiales mediante el procedimiento de campo
establecido por el sistema Unificado de Clasificacin de suelos (S.U.C.S.).
Cuando se detect la presencia de cambios de las caractersticas de los
materiales encontrados en la excavacin, se tom una muestra representativa
para la evaluacin e identificacin correspondiente. De cada estrato de suelo
identificado, se tomaron muestras representativas, las que convenientemente
identificadas, fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y trasladadas al
laboratorio para efectuar ensayos de sus caractersticas fsicas y mecnicas.
Sobre la base de la clasificacin visual de los suelos. Se elabor un perfil
estratigrfico preliminar del tramo el cual permiti determinar secciones de
caractersticas similares, escogindose puntos representativos generales y
especficos, los generales para determinar las caractersticas de los suelos
predominantes y similares en las calicatas escogidas, y los especficos para
determinar las caractersticas mecnicas de los suelos de subrasante. Las
calicatas se realizaron manualmente con pala y pico a un costado de la va en
estudio, no ha sido necesario realizar prospecciones a menor distancia dado
que las caractersticas del terreno han permanecido homogneas.
Se extrajeron muestras de cada estrato de las calicatas para su evaluacin en
laboratorio. Con los resultados obtenidos de los anlisis en laboratorio, se
24

determine el perfil estratigrfico de la carretera el cual describe la ubicacin de

las calicatas efectuadas as como la descripcin del material encontrado en
cada una de ellas.
La descripcin de cada una de las calicatas se presenta en el siguiente cuadro
de Descripcin de Prospecciones Efectuadas". (Ver Anexo: Registro de
Exploracin de Calicatas.)
4.0 ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO REALIZADOS
Se realizaron los ensayos por cada variacin estratigrfica en base a los
Trminos de Referencia y en conformidad con las especificaciones dadas en el
reglamento EG-2000.
Los trabajos de laboratorio permitieron evaluar las propiedades de los suelos
mediante ensayos fsicos, mecnicos de las muestras disturbadas de suelo,
provenientes de cada una de las exploraciones.
Las muestras se analizaron en el Laboratorio de Suelos de la Empresa JFA
CONSULTORES CONSTRUCTORES GENERALES S.AC., bajo la supervisin
del Ingeniero Especialista de Suelos y Pavimentos, y de tcnicos de
laboratorio, cuyos resultados se presenta en el Anexo l, tem: "Resultado de
Ensayos de Laboratorio''.
4.1 ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS

El Cuadro N01 Ensayos de Mecnica de suelos se presentan los diferentes

ensayos realizados, describiendo el propsito de cada uno.
CUADRO DE ENSAYOS DE MECNICA DE SUELOS
NOMBRE
DEL
ENSAYO

USO

METOD
O
AASHTO

ENSA
YO
ASTM

Anlisis
granulomtr
ico por
tamizado
Contenido
de
humedad
Limite
liquido

clasificaci
n

T88

D422

TAMA
O DE
MUESTR
A
2.50 Kg

D2216

2.50 Kg

D4318

2.50 Kg

clasificaci
n
clasificaci
n

T89

25

PROPOSITO DEL
ENSAYO

Para determinar la
distribucin
del
tamao
de
partculas del suelo

Hallar el contenido
de agua entre los

Limite
plstico

clasificaci
n

T90

D4318

2.50 Kg

ndice
plstico

clasificaci
n

T90

D4318

2.50 Kg

Compactaci
n proctor
modificado
CBR

Diseo de
espesores

T180

D1557

45.0 Kg

Diseo de
espesores

T193

D1883

45.0 Kg

estados lquidos y
plsticos
Hallar el contenido
de agua entre los
estados plsticos y
semislido
Hallar el rango de
contenido de agua
por encima del cual,
el suelo est en un
estado plstico

Determinar
a
capacidad de carga.
Permite inferir el
mtodo recaliente.

4.1.1 PROPIEDADES FISICAS:

En cuanto a los ensayos considerados, se puede realizar una breve explicacin
de los ensayos y los objetivos de cada uno de ellos. Cabe anotar que los
ensayos fsicos corresponden a aquellos que determinan las propiedades
ndices de los suelos y que permiten su clasificacin.
Anlisis Granulomtrico por tamizado (ASTM D-421)
La granulometra es la distribucin de las partculas de un suelo de acuerdo a
su tamao, que se determina mediante el tamizado o paso del agregado por
mallas de distinto dimetro hasta el tamiz N 200 (de dimetro 0.074
milmetros). Para conocer su distribucin granulomtrica por debajo de ese
tamiz se hace el ensayo de sedimentacin. El anlisis granulomtrico deriva en
una curva granulomtrica. Donde se plotea el dimetro de tamiz Versus
porcentaje acumulado que pasa o que retiene el mismo, de acuerdo al uso que
se quiera dar al agregado.
Limite lquido (ASTM D-423) y limite plstico (ASTM D-424)
Se conoce como plasticidad de un suelo a la capacidad de este de ser
moldeable. Esta depende de la cantidad de arcilla que contiene el material que
pasa la malla N200, porque es este material el que acta como ligante. Un
material, de acuerdo al contenido de humedad que tenga, pasa por tres
estados definidos; lquidos, plsticos y secos. Cuando el agregado tiene
26

determinado contenido de humedad en la cual se encuentra hmedo de modo

que no puede ser moldeable, se dice que est en estado semilquido.
Conforme se va quitando agua, llega un momento en el que el suelo, sin dejar
de estar hmedo, comienza a adquirir una consistencia que permite moldearlo
o hacerlo trabajable, entonces se dice que est en estado plstico. Al seguir
quitando agua, llega un momento en el que el material pierde su trabajabilidad
y se cuartea al tratar de moldearlo, entonces se dice que est en estado
semiseco. El contenido de humedad en el cual el agregado pasa del estado
semilquido al plstico es el lmite Lquido {ASTM D-423). Y el contenido de
humedad es el que pasa del estado plstico al semiseco es el lmite Plstico
(ASTM D-424).
Contenido de Humedad Natural (ASTM D-2216)
El contenido de humedad de una muestra indica la cantidad de agua que esta
contiene, expresndola como un porcentaje del peso de agua entre el peso del
material seco. En cierto modo este valor es relativo, porque depende de las
condiciones atmosfricas que pueden ser variables.
Entonces lo conveniente es realizar este ensayo y trabajar casi inmediatamente
con este resultado, para evitar distorsiones al momento de los clculos.
Con los resultados de Contenido de Humedad, se presenta el cuadro de
"Contenido de humedad que resume los resultados principales de los
materiales ensayados.

CUADRO DE CONTENIDOS DE HUMEDAD

excavacin

Progresiva

C - 01
C -02
C - 03
C - 04
C - 05
C - 06
C - 07
C 08
C - 09
C - 10

2+ 000
4+ 00
6+ 000
8+ 00
10 + 000
12 + 00
14+ 000
16 + 00
18 + 000
20 + 500

Muestra N

Profundidad De A

(%)

M - 01
M - 02
M - 03
M - 04
M - 05
M - 06
M - 07
M - 08
M - 09
M - 10

0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.10 150m
0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m

2.82%
2.15%
1.16%
1.12%
1.13%
1.11%
1.13%
1.14%
1.14%
1.09%

(Km)

27

Humedad W

Clasificacin de Suelos por el Mtodo SUCS y por el Mtodo AASHTO

Los diferentes tipos de suelos son definidos por el tamao de las partculas.
Son frecuentemente encontrados en combinacin de dos o ms tipos de suelos
diferentes, como por ejemplo: arenas, gravas, limo, arcillas y limo arcilloso, etc.
La determinacin del rango de tamao de las partculas (gradacin) es segn
la estabilidad del tipo de ensayos para la determinacin de los lmites de
consistencia. Uno de los ms usuales sistemas de clasificacin de suelos es el
sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS), el cual clasifica al suelo
en 03 grupos identificados por nombre y por trminos simblicos. El sistema de
clasificacin para construccin de Carreteras AASH10, es tambin usado de
manera general. Los suelos pueden ser tambin clasificados en grandes
grupos, pueden ser porosos, de grano grueso o grano fino, granular o no
granular y cohesivo, semi cohesivo y no cohesivo, teniendo en cuenta los
resultados del laboratorio, se resumen los valores de humedad que presentan
los suelos. El Cuadro N 02 "Contenidos de Humedad" asocia la ubicacin, la
profundidad, las humedades por estrato y la humedad representativa para la
calicata evaluada. Con los resultados de propiedades ndices y anlisis
granulomtrico, se presenta el cuadro N 03 "Clasificacin de Suelos, que
resume los resultados principales de los materiales ensayados incluyendo las
clasificaciones SUCS y AASTHO.
4.1.2 PROPIEDADES MECANICAS:
Los ensayos para definir las propiedades mecnicas. Permiten determinar la
resistencia de los suelos o comportamiento frente a las solicitaciones de
cargas.
CUADRO DE CLASIFICACIN DE SUELOS
Excavaci
n N
C - 01

Progresiva
(km)
2 + 000

Muestra
N
M-1

C - 02

4 + 00

M-2

C - 03

6 + 000

M-3

C - 04

8+ 00

M - 04

Profundida
d De-A
0.0
1.50m
0.0
1.50m
0.10
1.50m
0.0
1.50m

28

Suelos
SUCS
GP - GM

Suelos
AASHTO
A-1-a (0)

GP - GM

A-1-a (0)

GP - GC

A-2-4 (0)

GP-SW

A-1-b(0)

C - 05

10 + 000

M - 05

0.0

GP - GM

A-1-a (0)

C - 06

12 + 00

M - 06

1.50m
0.0

GP - GM

A-1-a (0)

C - 07

14 + 000

M - 07

1.50m
0.0

GP - GC

A-2-4 (0)

M - 08

1.50m
0.0

GP-SW

GP - GM

A-1-a (0)

GP - GM

A-1-a (0)

C 08

16 + 00

C - 09

18 + 000

M - 09

1.50m
0.0

C - 10

20 + 00

M - 10

1.50m
0.0

A-1-b(0)

1.50m
Ensayo de Proctor Modificado (ASTM D-15571)
El ensayo de Proctor se efecta para determinar un ptimo contenido de
humedad, para la cual se consigue la mxima densidad seca del suelo con una
compactacin determinada. Este ensayo se debe realizar antes de usar el
agregado sobre el terreno para as saber qu cantidad de agua se debe
agregar para obtener la mejor compactacin.
Con este procedimiento de compactacin se estudia la influencia que ejerce en
el proceso el contenido inicial de agua del suelo, encontrando que tal valor es
de fundamental importancia en la compactacin lograda. En efecto, se observa
que a contenidos de humedad creciente. A partir de valores bajos. Se obtienen
ms altos especficos secos y por lo tanto mejores compactaciones del suelo,
pero que esta tendencia no se mantiene indefinidamente, sino que al pasar la
humedad de un cierto valor, los pesos especficos secos obtenidos disminuirn,
resultando peores compactaciones en la muestra. Es decir, para un suelo dado
y empleando el procedimiento descrito. Existe una humedad inicial, llamada la
"optima, que produce el mximo peso especfico seco que puede lograrse con
este procedimiento de compactacin. Lo anterior puede explicarse, en trminos
generales, teniendo en cuenta que, a bajos contenidos de agua, en los suelos
finos, del tipo de los suelos arcillosos, el agua est en forma capilar
produciendo compresiones entre las partculas constituyentes del suelo lo cual
tiende a formar grumos difcilmente
El aumento en contenido de agua disminuye esa tensin capilar en el agua
haciendo que una misma energa de compactacin produzca mejores
resultados. Si el contenido de agua es tal que haya exceso de agua libre, el
29

grado de llenar casi los vacos el suelo. Esta impide una buena compactacin,
puesto que no puede desplazarse instantneamente bajo los impactos del
pisn.
California Bearing Ratio - CBR (ASTM D-1883)
El ndice de California (CBR) es una medida de la resistencia al esfuerzo
cortante

de

un

suelo

bajo

condiciones

de

densidad

humedad,

cuidadosamente controladas.
Se usa en el proyecto de pavimentos flexibles auxilindose de curvas
empricas. Se expresa en porcentaje como la razn de la carga unitaria que se
requiere para introducir un pistn a la misma profundidad en una muestra de
tipo piedra partida. Los valores de carga unitaria para las diferentes
profundidades de penetracin dentro de la muestra patrn estn determinados.
El CBR que se usa para proyectar. Es el valor que se obtiene para una
profundidad de 0.1 pulgadas. Como el CBR de un agregado vara de acuerdo a
su grado de compactacin y el contenido de humedad, se debe repetir
cuidadosamente en el laboratorio las condiciones del campo, para lo que se
requiere un control minucioso. A me nos que sea seguro que el suelo
no acumulara humedad despus de la construccin, los ensayos CBR se llevan
a cabo sobre muestras saturadas.
El Cuadro de Capacidad de Carga - CBR, presenta caractersticas mecnicas
de los suelos provenientes del ensayo de Proctor y con estos valores se ha
calculado la capacidad de soporte que permitir el diseo de la estructura.
5.0 RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO

En el cuadro Resumen de Ensayos de Laboratorio se presenta las

caractersticas fsicas y mecnicas de los suelos provenientes de los diferentes
ensayos realizados a las diversas muestras extradas, con dichos resultados se
establecer el perfil estratigrfico y se calculara la capacidad soporte de la
subrasante, la que permitir el diseo de la estructura del Nivel de afirmado del
presente estudio. Los certificados de Laboratorio se presentan en el Anexo I
tem; "Resultados de Laboratorio - Estudio de Suelos".
6.0 PERFIL ESTRATIGRAFICO

La elaboracin del perfil estratigrfico requiere de una clasificacin de

materiales que se obtiene mediante anlisis y ensayos en laboratorio sobre las
nuestras extradas en el campo. La interpretacin de los resultados obtenidos
ha permitido clasificar los suelos, definir los horizontes de material homogneo
y establecer el Perfil Estratigrfico. Ver Anexo: "Perfil Estratigrfico
30

6.1 DESCRIPCION DEL PERFIL

La informacin obtenida de los trabajos de campo y de laboratorio. Permiten

determinar las caractersticas de los suelos de la sub rasante, los cuales se
grafican en los perfiles correspondientes en las que se visualizan las
caractersticas de los materiales.
Km. 0+000 -2+000
La superficie de rodadura existente est compuesta de un material Gravas bien
graduadas, mesclas de grava y arena con poco o nada de finos, el mismo que
presenta caractersticas de base. La capa presenta un espesor min. De 0.0 y
mx. De 1.50 m. con un espesor promedio por capa 0.30 m, esta capa se
encuentra compuesta por material tipo A-4, el tamao oscila de las gravas de
0.5" a 1", los finos son ligeramente plsticos. El material predominante es limo
arcillas de color marrn claro. La presencia de arena es de grano medio en
escasa presencia, con finos no plsticos, medianamente hmeda y densa.
Poto N 01 Vista del Km 0 + 00 a km 2 +000

Km. 2+000 - 4+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es

31

del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

Foto No 2 se observa el material de rodadura

Considerado la variacin de los diferentes tipos de suelos encontrados segn
el perfil estratigrfico, seleccionando para cada Upo de suelo muestras
representativas para ser sometidas a ensayos de laboratorio. Para el tramo
estudiado se han realizado un total de 03 ensayos C.B.R. Las pruebas a las
que fueron sometidas las muestras se encuentran dentro de lo establecido en
las normas, y los valores han sido obtenidos para un 95% de la mxima
densidad segn el Proctor Modificado.
Km. 4+000 - 6+000
El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza

32

por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

Km. 6+000 - 8+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

33

Km. 8+000 - 10+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

34

Km. 10+000 - 12+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

35

Km. 12+000 - 14+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino con presencia de grabas y piedras material organico, este
material insitu que no sufri transporte el mismo que presenta caractersticas
de base. La capa en promedio presenta una caracterstica de color gris marrn
el

material

predominante

es

del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

36

Km. 14+000 - 16+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo y graba grandes con presencia de piedras grandes arcilla, este material insitu que no sufri transporte el mismo que presenta
caractersticas de base. La capa en promedio presenta una caracterstica de
color

gris

marrn

el

material

predominante

es

del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

37

Km. 16+000 - 18+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

38

Km. 18+000 - 20+000

El tramo est conformado de dos capas. La primera capa est compuesta de
material orgnico de un espesor 10 a 20 cm la segunda capa est formada de
un material fino limo - arcilla, este material insitu que no sufri transporte el
mismo que presenta caractersticas de base. La capa en promedio presenta
una caracterstica de color gris marrn el material predominante es
del tipo A-5 y A-7-5, de un limo mal graduado variando a arcillas elsticas a
moderadamente plsticas.
Por debajo de esta capa, existe un estrato conformada por A-l-a (0), A-1-b (0) y
A-2-4(0), predominando la arena limosa con gravas. La arena se caracteriza
por presentar grano medio a fino, los finos varan de ligeramente plsticos a no
plstico, medianamente hmedo, densa, y con grava de buena dureza.

39

En el Cuadro N de "CBR de Diseo, se muestra los valores de CBR

obtenidos al 95% de mxima densidad seca.
CUADRO DE CBR DE DISEO
N

UBICACION

PROFUNDIDAD

0 + 000

0.0 1.50m

CBR 95% MDS

25.80

40

CLASIFICACION
SUCS
AASHTO
GP-GM
A-1-a (0)

2
3
4
5

0 + 500
1 + 000
1+ 500
2 + 000

0.0 1.50m
0.10 1.50m
0.0 1.50m
0.0 1.50m

2 + 500

27.23
26.58

GP-GM
GP-GC

A-1-a (0)
A-2-4 (0)

GP-SW

A-1-b(0)

25.92
27.73

GP - GM

0.0 1.50m

27.42

GP - GM

3 + 000

0.0 1.50m

27.23

GP - GC

8
9

3 + 500
4 + 000

0.0 1.50m
0.0 1.50m

25.04
26.60

GP-SW

GP - GM

4 + 500

0.0 1.50m

26.96

GP - GM

A-1-a
(0)
A-1-a
(0)
A-2-4
(0)
A-1-b(0)

A-1-a
(0)
A-1-a
(0)

6.2 SECTORIZACION DE LA CARRETERA

En base a la exploracin de suelos, a las calicatas efectuadas y a los

resultados de laboratorio, se ha podido determinar que la sub rasante Se
encuentra conformada mayormente por materiales con caractersticas
friccionantes, a los que se les asocia una resistencia de media a alta para, por
lo cual se ha decidido sectorizar la carretera en dos tramos.
El Cuadro de "Secciones Homogneas", presenta caractersticas mecnicas
del tramo homognea determinado.
CUADRO DE SECCIONES HOMOGENEAS
N
1

UBICACION

CLASIFICACION SUCS
00 +000 AL 3 + 000

DESCRIPCION DE LOS SUELOS

Seccin con presencia mayoritaria de suelos
gravas bien graduadas, mesclas de grava y
arena con poco o nada de finos, gravas limosas,
mesclas de grava, arena y limo pertenecientes a
los grupos A-1-a (0).

7.0. PRESENCIA DE NIVELES FREATICOS

La verificacin del nivel fretico en la carretera en estudio, se realice al

momento de ejecutar las prospecciones de campo. En dicha valuacin no se
ubicaron zonas con presencia de napa fretica; a una profundidad variable. El
incremento del nivel fretico en la zona ocurre durante la poca de invierno,
debido a las filtraciones del agua proveniente de las continuas lluvias. Las
zonas que podran presentar napa fretica se concentran entre el Km. 0+000 41

Km. 2+000 por lo que se recomienda proyectar drenes y sub drenes para evitar
que la humedad por capilaridad afecte a la estructura del pavimento
proyectado.
En el Cuadro de Napa Fretica", se muestra la ubicacin de las zonas con
presencia de napa fretica.
8.0 PRESENCIA DE SUELOS ORGANICOS Y/O EXPANSIVOS
SUELOS ORGANICOS

La verificacin de la presencia de suelos orgnicos en el terreno de fundacin

se realice a momento de ejecutar las prospecciones de campo. De dicha
inspeccin se concluy que no existen suelos orgnicos en todo el tramo de la
carretera.
Uh suelo expansivo es aquel que muestra un cambio volumtrico significativa
bajo la accin del agua. La presencia de suelos expansivos se determina
despus de realizar los ensayos de laboratorio de las diferentes muestras
obtenidas, en dicha evacuacin se observa que los suelos de la sub rasante de
la carretera en estudio estn conformados por Arenas Limosas con Grava,
Arenas arcillosa, Limos y en pequea proporcin Arcillas Arenosas, los cuales
son producto de la desintegracin o descomposicin de las rocas madres
existentes (Rocas Areniscas con intercalaciones de Rocas Lutitas y Rocas
Limo arcillitas); las cuales poseen caractersticas no expansivas.
En el cuadro de Suelos GM-GC-GP" se muestra la ubicacin de este tipo de
suelos, de las caractersticas antes mencionadas y de los resultados obtenidos
en laboratorio, combinada con la experiencia y criterios ingenieriles; se
concluye que no existe presencia de suelos expansivos a lo largo del tramo.

9.1.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y anlisis

efectuados se concluy:
El presente estudio se ha desarrollado con la finalidad de investigar las
caractersticas del suelo y estado actual de la va, factores que permiten

establecer las actividades del presente estudio.

El mecanismo que se utiliza para determinar la condicin de la estructura del
suelo, fue por medio de excavacin de calicatas; las mismas que se ejecutaron

42

de manera manual, a una profundidad de 1.50 m y a cada 500 metros. Las

calicatas se ubicaron al costado de la va en estudio.

Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas en
laboratorio, lo que permiti conocer la estratigrafa de toda la ruta dentro de la

profundidad investigada.
Basado en la clasificacin de los suelos, espesores de estratos y
caractersticas mecnicas. De cada una de las prospecciones efectuadas; se
defini el perfil estratigrfico; perfil que permiti evaluar la carretera.
Identificndose que el tramo en estudio es de dos tipos de terreno que estn
identificados por tramos. El Perfil estratigrfico de la carretera se encuentra
conformada mayormente por suelos arcillosos a limos granulares, friccionastes
con finos en sus primeros tramos que comprende km 00+000 al km 3+000, a
los que se les asocia una resistencia de media a alta para fines de diseos de
carretera afirmada, se aprecia sectores dispersos de limo gravosos

pertenecientes a los grupos A-1-a (0).

Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al
mejoramiento de la carretera podran ser utilizados para la conformacin de
terraplenes y/o rellenos siempre que estos sean adecuados Los materiales
para estos fines debern estar libres de cantidades perjudiciales de materia
orgnica como hojas, hierbas, races y aguas negras, para ello antes de su
utilizacin deber eliminarse una capa no menor a 30 cm. de espesor, que
garantice la eliminacin de los materiales contaminantes producto del corte.

De las prospecciones y ensayos de laboratorio realizados se concluye la no

existencia de Suelos Orgnicos ni expansivos a lo largo de la va en estudio.

Por la pluviosidad de la zona y con la finalidad de controlar el contenido de

humedad natural del suelo, se recomienda la construccin de dispositivos de
drenaje que evacuan los excesos de agua. La capacidad de evacuacin del
agua, de los drenajes longitudinales, tanto las cunetas como los sub drenajes;
debe ser por lo menos de dos horas o menos, posteriores a la finalizacin de la
lluvia. Se verificara que las juntas de los drenajes longitudinales estn
debidamente selladas y as mismo establecer los programas de mantenimiento

rutinario en la zona.
Se recomienda mejorar el suelo de fundacin de algunos sectores en una
profundidad de 0.70m, debido al alto contenido de humedad del suelo. El
material a emplear deber ser material granular seleccionado procedente de la

43

Cantera En el Cuadro denominado "Sectores - Mejoramiento de la

Subrasante", se muestra los sectores que requieren mejorar la subrasante.

Se efectuaron ensayos de CBR cada 0.5 kilmetros y por cada tipo de suelo
encontrado, de dichos resultados se tom para fines de diseo los valores de
CBR de los suelos tipo GP-GM GC, valores que fluctan entre 27,5% a 29.9%
al 95% M.D.S. y 0.1' de penetracin. Estos Valores de CBR son elevados
debido a las caractersticas fsico mecnicas del material, por encontrarse
conformado por un alto porcentaje de material granular, estando al lmite de ser
clasificado como Arena.
Cuadro N DESCRIPCION DE PROSPECCIONES EFECTUADAS
N

Cal. Prof. (m)

Progresiva

Descripcin de material

C-01 1.50m

(km.)
0 + 000

C-02 1.50m

1 + 000

LIMOS CON ARCILLA, con pocas gravas de

forma sub angulosas, de buena dureza, con
tamao mximo 3, limos ligeramente
plsticos, arcilla de color marrn amarillento.
Seguida una capa de ARCILLA LIMO ARENOSO, arena de grano medio a fino, con
finos ligeramente plsticos, medianamente
hmedo, compactado, de color marrn claro.

C-03 1.50m

2 + 000

LIMOS CON ARENA, de buena dureza, con

gravas tamao mximo 2", con fines
ligeramente plsticos, de color marrn
amarillento. Contina un material LIMO.
ARENOSO, arena de grano medio a fino, con
fines
ligeramente
plsticos,
medianamente
hmeda. Compacta, de color marrn pardo.
Seguida una capa de LIMO ARENOSO, arena
de grano medio a fino, medianamente
hmeda. Compacta, de color marrn claro.

Gravas bien graduadas, mezclas de grava y

arena con poco o nada de finos, limos de
buena dureza, con gravas tamao
mximo de 2", arcilla ligeramente plsticos,
de color marrn amarillento.

EVALUACIN SUPERFICIAL DE LA CARPETA DE RODADURA

TRAMOS Y
KILOMETRAJES

LONGITU
D

DESCRIPCIN DE LA
CONDICIN ACTUAL DEL
PAVIMENTO - DETALLADA

44

DESCRIPCIN DE LA
CONDICIN ACTUAL
DEL TRAMO GENERAL

0 + 000 1 +
000

1000.0

Superficie de Rodadura en
regular
estado
de
conservacin. Se aprecia
Desprendimiento
del
Agregado fino o ligante.

1 + 000 2 +
000

2000.0

2 + 000 3 +
000

3000.0

Superficie de Rodadura en
regular
poco Desprendimiento del
Agregado fino o ligante.

3 + 000 4 +
000

4000.0

Superficie de Rodadura en
mal estado de conservacin,
presencia de Bache
Severos en un 40 % del
Tramo. Se aprecia
desprendimiento del
agregado fino o ligante

Superficie de Rodadura en
mal estado de conservacin,
presencia de Bache.
Severos en un 40 % del
Tramo,
Se
aprecia
desprendimiento
del
Agregado fino o ligante.

45

Superficie
de
rodadura en mal a
regular estado de
conservacin, con
presencia
de
baches severos a
moderados.
Se
aprecia
desprendimientos
del agregado fino o
ligante. Presencia
de ondulamientos o
encalaminados en
zonas de curvas
con pendiente o
gradiente.

CALICATA N01

46

47

48

49

50

51

52

CALICATA N2

53

54

55

56

57

CALICATA 03

58

59

60

61

62

63

64

65

CALICATA 04

66

67

68

69

70

71

72

CALICATA 05

73

74

75

76

77

78

79

CALICATA 06

80

81

82

83

84

CALICATA 07

85

86

87

88

89

90

CALICATA 08

91

92

93

94

95

96

CALICATA 09

97

98

99

100

101

CALICATA 10

102

103

104

105

106

107

108

109