Facultad de Ingeniera

Escuela Civil

Ctedra: Diseo de puentes y viaductos

Realizado por: Bayron Cayambe
Riobamba- Ecuador

Resumen de los captulos 1 y 2 del libro

de diseo de puentes del Ing. Eduardo
Torres de la Universidad Politcnica
Salesiana

EVOLUCIN DE LOS PUENTES

Han evolucionado a lo largo de la

historia pero en algunos periodos se han
detenido.

Posterior a la segunda guerra mundial se

experimento un progreso notable en el siglo
XIX en el desarrollo tecnolgico en los
materiales y procesos constructivos

La funcin de puente es salvar un obstculo y est compuesto de materiales

resistentes (acero, hormign, piedra, madera)

Parmetros de la evolucin
Resistencia de material
Tipologa estructural
Acciones
Estas variables dependen unas de otras sea la tipologa estructural
depender del material y la acciones

Se consideran tres grandes grupos de puentes.

Puente Recto predominado la madera
En arco se usaba piedra y
Colgantes se utilizaba las cuerdas
Estos tres tipos han permanecido durante tiempos
antiguos siendo.

Rectos. Se utiliza la viga como elemento principal y trabajan

flexin
En Arco. Depende los materiales los esfuerzos predominantes
son de compresin.
Colgantes. Destaca la traccin como mecanismo de resistencia

La revolucin industrial cambio el proceso de una manera artesanal a un trabajo

mecnico en el siglo XIX

La industrializacin cambio la
forma de entender la realidad y
experimento un cambio radical

Los trabajos de Navier,

Coulumb y Poisson
desarrollaron la resistencia de
los materiales (XIX)

El ingeniero de la poca es una

mezcla de cientfico y hombre
practico, ganadas de experiencias
pasadas y estudios cientficos

Esta poca produjo ingenieros brillantes como: Eiffel, Vicar

en Francia, Eads y Lindenthal en EEUU.

CLASIFICACIN DE LOS PUENTES

Existen mltiples variables, adems se debe considerar: longitud a salvarse, condiciones hidrulicas de la zona,
condiciones de cimentacin de la estructura, condiciones topogrficas, condiciones geomtricas, determinacin del
tipo de estructura que cumpla con todas las condiciones del sitio, y podra clasificrselos de la siguiente manera.

Por su comportamiento estructural

Por su material constructivo

Hormign armado
Hormign presforzado
Metlicos
Mixtos
Madera

Puentes simplemente apoyados

Puentes continuos
Puentes en arco
Puentes en prtico
Puentes empotrados
Puentes en voladizo sucesivos
Puentes atirantados
Puentes colgantes

Puente metlico

Es un material resistente
Aumenta la relacin entre capacidad
resistente y peso propios
Se pas del tallado de piedras o el talado de
rboles a materiales moldeables

Aparece otra invencin tipolgica, en arco

Se introduce a la celosa como forma de
estructura (Fink, Whipple, Home, Prat, Warren)
XIX y finalmente Culmman resuelve el problema
(delegado de Suiza).

En 1950 se construye vigas cajn L= 140m

(Stephenson)
Mejoramientos mtodos de unin (de tornillo
hasta 1940) uso de soldadura electica
Losa orto trpica como tablero de puente metlico
Mejor calidad de acero, reduce el peso de
estructura.
Hoy en da (L=200m recomendable hacerlo
atirantado o pretensado y no metlico).

Por su tipo de servicio

Puentes vehiculares
Puentes peatonales
Acueductos
Oleoductos

Puente hormign Armado

Tambin avanza con importancia en el cuarto final del

siglo XIX.
A John Smeaton se le atribuye la invencin del
hormign, construyo el faro de Eddystone en 1774 y
Joseh Aspdin el cemento portland en 1824).
El H.A se lo atribuye a varios, Hennebique, Coingnet en
Francia y Ward en EEUU a finales del siglo

Se introdujo este material ptreo moldeable con

cualidades para resistir flexin.
Es un material mucho ms duradero y resistente a
agentes atmosfricos que sustituyo a la viga de
madera y el perfil metalico).

Tena un inconveniente con el fisuramiento cuando se

tena luces de importancia en flexin y se limit a luces
pequeas.
Principios del siglo XX se introduce el uso del hormign
armado en luces importantes tipo arco .
Rivera, Torroja, Fernndez casado en Espaa, Freissinet
y Esquillan en Francia Millart en suiza grades
constructores de tipologa en arco.

COMPONENTES DEL PUENTE

Infra estructura (subestructura)
Super-estructura

Infraestructura
Estribos, Pilas, Muros de ala, Sistema de apoyo,
Sistema de drenaje, Trabas ssmicas

Superestructura
Tablero, Vigas o elementos principales,
Diafragmas., Juntas de dilatacin, Sistemas de
drenaje, Protecciones laterales.

ESTRIBOS. Son los elementos o apoyos extremos

para soportar la super-estructura y adems de
cumplir con la funcin de contener los rellenos de
acceso, el material que predomina para su estructura
es el hormign armado.

TABLERO. Es el elemento estructural que recibe

directamente las cargas de trfico vehicular; est formado
por una losa de hormign armado apoyado sobre las vigas.
Define el ancho total del puente y el espacio de circulacin
vehicular.

PILAS. Son los apoyos intermedios de la superestructura que transmiten las cargas intermedias al
suelo de cimentacin para no ser afectadas por los
empujes de los rellenos de acceso.

VIGAS. Son los elementos ms importantes de la superestructura. Son diseados para salvar la longitud del
proyecto y resistir los esfuerzos principales producidos por
las cargas de diseo. Las vigas se conectan al tablero para
formar el conjunto que recibe las cargas de trfico

vehicular.
MUROS DE ALA. Son elementos auxiliares de los
estribos, sirven para confinar y resistir los empujes y
movimientos de los taludes de relleno de acceso y
constituyen obras de defensa durante las crecidas
mximas del rio a los rellenos de acceso

APARATOS DE APOYO. Son los elementos

estructurales que se encargan de transmitir
directamente las cargas de la super-estructura hacia la
infraestructura

SISTEMA DE DRENAJE. Los estribos al ser muros de

contencin tpicos deben disponer de un sistema de
drenaje, que impida la sobresaturacin del relleno de
acceso y consecuentemente el incremento de los
empujes normales del relleno.
TRABAS SISMICAS. Son elementos que restringen el
movimiento o desplazamiento de la superestructura en
caso de sismo o terremoto. Deben ser colocados de tal
forma que eviten el movimiento tanto en sentido
longitudinal y transversal.

DIAFRAGMAS. Son elementos estructurales que resisten

fuerzas transversales que actan en la super-estructura
como las fuerzas ssmicas, viento, y deformaciones de las
vigas. , las normas establece sean colocados a distancias no
mayores a 6.67m en sentido longitudinal y es obligatorio
colocarlas en donde se ubica un sistema de apoyo.
JUNTAS DE DILATACION. La junta de dilatacin es el
elemento estructural que permite la libertad de la
deformaciones e impide la formacin de una zona de falla
por la presencia de una acceso libre. Se colocan en los
extremos de los puentes, e intermedias en grandes luces.
SISTEMAS DE DRENAJE. El tablero debe disponer de un
sistema de bombeo de la seccin transversal y de
acuerdo a las normas est pendiente transversal debe
no ser menor del 1% y no mayor al 2%. Se coloca drenes
que son tubos de 10cm de dimetro y van cada 5 m.
PROTECCIONES LATERALES. Son elementos de seguridad
que se colocan en los extremos del tablero, las
conforman los parapetos (postes o pasamanos), acera,
bordillo. Estos elementos dan el aspecto arquitectnico y
esttico del proyecto tomando muy en cuenta el aspecto
fundamental que es la seguridad del trfico.

ESTUDIOS DE CAMPO
CAMPO
Topografa, Hidrologa, Investigacin de suelos,
Estudios de construccin.

GABINETE
Anlisis de normas de diseo, Calculo estructural,
cuantificacin del proyecto todo esto utilizando los
datos de campo

Estudios Topogrficos
Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los
planos topogrficos correspondientes
Proporcionar la definicin precisa de la ubicacin y las
dimensiones de los elementos estructurales
Establecer puntos de referencia para el replanteo
durante la construccin.
Proporcionar informacin de base para los estudios de
hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia, as como la
ecologa y sus efectos en el medio ambiente.
3 NIVELES DE CRECIENTE DE RIO TENEMOS
N1 = NIVEL MINIMO
N2 = NIVEL NORMAL
N3 = NIVEL MAXIMO
EL TOPGRAFO DEBE TOMAR CIERTAS CARACTERSTICAS
PARA EL SITIO DE CRUCE.
Concepto de rasante econmica
Eje de via

CONCEPTO DE RASANTE ECONOMICA

EJE DE LA VIA

Este concepto es aquel que trata de compensar el costo de

los accesos del puente en funcin de mantener las
caractersticas principales de la va.
Se considera al puente un elemento constitutivo de la va de
trfico.
Por lo tanto el costo del puente depende del costo de la va y
est sujeto a disposiciones de los accesos de la estructura.
Es importante producir un puente con una luz pequea
tomando en cuenta las caractersticas bsicas de la va.
Hay casos que el costo del puente es pequeo pero el costo
de los accesos es desmedido lo que es un error.
Es conveniente que el nivel de la rasante se coloque a una
altura superior a 5m del nivel de mxima crecida, siendo un
factor de seguridad para la implantacin de cualquier tipo de
estructura.
Es recomendable que la rasante tenga una pendiente de cero,
se acepta una pendiente mxima de 3%

Si el cruce se realiza en una curva deber ubicarse en un

radio amplio de curvatura y no ubicar la estructura en un
sitio de transicin.
Se recomienda que los cruces de los ros sean rectos,
pero si el eje mantiene una cierta inclinacin se conoce
como cruce esviajado.
En lo posible se debe evitar donde exista curvas
pronunciadas del rio, la implantacin del puente debe
estar alejado de cualquier movimiento que modifique el
rgimen hidrulico por lo general se los debe ubicar
aguas arriba de estos elementos distorsionadores.
El puente del cruce se lo debe realizar en en sitios con
estructuras de suelo adecuada.

ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS

Son estudios de investigacin que se ejecuta en el sitio
mismo del puente con el objeto de estudiar el
comportamiento del rio y su influencia en la estructura
durante las crecidas mximas.

HIDRAULICA

Este estudio define:

El rea desplazada por el puente establecido por la
implantacin de la estructura en el nivel natural del
suelo
El rea establecida por el rio durante las crecidas
mximas que se conoce con el nombre de rea
hidrulica

Fenmenos del cauce:

Socavacin.
Materiales de arrastre que ocasiona que el rea
hidrulica desplazada por el rio sea mayor que el
rea desplazada por el puente.

Las nomas sealan que la estructura del puente

debe mantener una distancia libre entre el punto
mas bajo de la supuerestructura y el nivel maximo
de crecida (galibo).

GALIBO
En nuestro pas se recomienda entre estos valores
1,80m< galibo< 2,20m
Debera ser modifica si el rio es utilizado para
navegacin.
El valor minimo del galibo ser de 1,80m

HIDROLOGIA

Este estudio define:

El nivel mximo basndose en los parmetros
climticos existentes en la zona.

Tomando en cuentas los siguientes parmetros:

El rea de la cuenca que influye en el cauce del
rio.
Longitud del cauce.
Presencia de afluentes
Tipo de material de arrastre durante las crecidas
mximas

Para este estudio se considera.

Estaciones hidrolgicas que definen:
Caractersticas climticas de la zona
principalmente intensidades de lluvia
De no existir estaciones hidrolgicas en sitio del
proyecto, considerar las ms cercanas y realizar
una interpolacin con los valores que se
obtengan de estas

ESTUDIOS DE SUELOS.
Es la investigacin que se debe realizar en el sitio para definir
las caractersticas del subsuelo y establecer los parmetros
para el diseo de una cimentacin econmica y segura y
puede ser ejecutado por tres formas diferentes.

EXCAVACIN
ABIERTO

CIELO

Se lo realiza en puentes que

disponga de caractersticas
complejas. Se los realiza en
buenos sitios de cimentacin
sea en suelos macizos
rocosos,
rocosos
conglomerados

ESTRATIGRAFIA DEL SUBSUELO

Permite obtener las
caractersticas de los estratos
en diferentes profundidades,
posibilita el cambio de los
niveles de cimentacin asi
como el tipo

PERFORACIONES PROFUNDAS

GEOFISICA

Mtodo mas recomendado

para el estudio de suelos, se lo
realiza con equipo mecnico
obteniendo varias muestras a
diversas profundidades. A
veces este mtodo puede
dificultarse si no existen
caminos de acceso para
transportar el equipo

Es un mtodo de investigacin
indirecto del subsuelo y
consiste en generar una onda
vibratoria en el sitio de
implantacin cuya velocidad
de propagacin es medido por
un
aparato
especial
definiendo
el
material
existente del subsuelo.

NIVEL DE CIMENTACION Y
NIVEL FREATICO
Se define con exactitud el nivel
de cimentacin recomendado y
la presencia de agua en el
subsuelo.

PARAMETRO PARA EL DISEO

DE LA CIMENTACION
Se delimita los parmetros
necesarios para el diseo del
tipo de cimentacin.
Establecer el esfuerzo
admisible del subsuelo y su
factor de seguridad La magnitud
de los posibles asentamientos y la

influencia del nivel fretico o

los efectos ssmicos en el nivel
de cimentacin

TIPOS DE CIMENTACION
Deber indicar el tipo de
cimentacin recomendada, aspecto
muy importante para que no existan
deficiencias en los parmetros de
diseo establecidos.

PRESENCIA DE FALLAS GEOLOGICAS

Se define la presencia de fallas geolgicas si es que
la cercana de estas de sitio de implantacin, puede
influenciar en la seguridad de la cimentacin.
El estudio del suelo deber establecer:
Parmetros para el empuje del suelo utilizados
como rellenos
Recomendar en cuanto a la longitud mnima del
puente.
Definir los materiales del cauce, en la fabricacin de
los hormigones y las fuentes de los materiales

ESTUDIOS DE LA CONSTRUCCION
Se tomar en cuenta todos los aspectos que determina un
proyecto durante su construccin, y en concordancia con los
materiales existentes en la zona.

CAMINOS DE ACCESO
Es un aspecto muy importante para el transporte de
materiales y del equipo de construccin.

CENTROS POBLADOS
La cercana de centros poblados importantes produce ventajas durante el
proceso constructivos. En los poblados, deber investigarse la existencia de la
mano de obra calificada, talleres para mantenimiento del equipo, presencia de
materiales de construccin.

FUENTES DE MATERIALES
Es uno de los aspectos ms importantes en especial cuando se trata de un puente de
hormign armado. La fuente de material ms cercano deber ser localizados e investigados
por su capacidad explotacin y calidad de los materiales existentes

ESTRUCUTRAS SIMILARES
Uno de los aspectos de mayor importancia es la definicin del tipo de estructura a
utilizarse.
Los estudios de construccin tienen particular importancia para el diseo de puentes; para
que pueda ser ejecutados sin mayores dificultades, hay que coordinar a la par el aspecto
econmico. Este estudio debe realizarse antes de la formulacin del anteproyecto.