UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE CAMPECHE

DIRECCIN DE INGENIERA MECATRNICA

MATERIA:

Sistemas Mecnicos
PROFESOR:

Dr. Wilberth Hidalgo Arcos

Alumno:

Juan Antonio Salvador alejandro

TRABAJO:

Investigacin
CARRERA:

Ingeniera en Mecatrnica rea Automatizacin

CUATRIMESTRE:

9
GRUPO:

B
GENERACIN:
2016-2017

San Antonio Crdenas, Carmen, Campeche

julio de 2016

DATOS GENERALES DEL ALUMNO

NOMBRE:
JUAN ANTONIO SALVADOR ALEJANDRO
MATRCULA:
4212010283

DIRECCIN, TELFONO Y CORREO ELECTRNICO:

CALLE 11 DE SEPTIEMBRE S/N, POB.NUEVO PROGRESO, CD. DEL CARMEN,
CAMPECHE.
TEL.: (938) 136 25 02
CORREO ELECTRNICO: johnanthony424@gmail.com

FECHA DE ENTREGA DEL TRABAJO:

04 DE JULIO

1.

INDICE

LISTA DE ILUSTRACIONES....................................................................IV
LISTA DE TABLAS................................................................................IV
INTRODUCCIN...................................................................................1
Qu es una vibracin?..................................................................................... 1
2.3. Justificacin................................................................................................... 3
2.4. Objetivo del proyecto.................................................................................... 3
2.4.1. Objetivo General..................................................................................... 4
2.4.2. Objetivos especficos.............................................................................. 4
CAPTULO III. MARCO CONCEPTUAL.......................................................5
OSCILACIONES....................................................................................5
Oscilacin libre..................................................................................................... 5
Oscilacin amortiguada....................................................................................... 5
Oscilacin autosostenida..................................................................................... 6
Oscilacin forzada................................................................................................ 8
Resonancia........................................................................................................... 8
Medicin de Amplitud de Vibracin....................................................................11
Amplitud Raz del Promedio de los Cuadrados (RPC).........................................11
Principales causas que generan vibracin...........................................12
Desbalance........................................................................................................ 12
Causas de desbalance:...................................................................................... 13
Excentricidad..................................................................................................... 14
Elementos rodantes defectuosos.......................................................................15
Falta de alineamiento......................................................................................... 17
Lubricacin Inadecuada..................................................................................... 18
Aflojamiento mecnico...................................................................................... 19
Bandas de accionamiento..................................................................................19
Problemas de engranaje.................................................................................... 19
Fallas elctricas.................................................................................................. 20
CONCLUSIONES.................................................................................23
FUENTES DE INFORMACIN................................................................24
ANEXOS............................................................................................25

LISTA DE ILUSTRACIONE

2.
Figura 1: Oscilacin libre. La envolvente dinmica muestra fases de ataque y cada 6

3.

LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Taxonoma de Bloom........................................................................................2

4.

INTRODUCCIN

En este documento se encuentra informacin sobre la vibracin, se tiene como

objetivo conocer y comprender ms acerca de las vibraciones mecnicas, por qu
se causa?, Qu provoca los efectos en las maquinas?, Qu fallas provocan?,
Que es una vibracion?,Qu es una vibracion libre?, Qu es una vibracion
forzada?,Qu son las vibraciones libres y forzadas amortiguadas? Y Qu son las
vibraciones libres y forzadas no amortiguadas? Todo esto para sistemas de
vibratorios
Esto quiere decir que para comprender las vibraciones mecanicas hay que entender
lo que es una vibracion, por ello se contestan las siguintes preguntas que a su vez
son los conceptos clave de esta investigacion:
5.

Qu es una vibracin?

Una manera sencilla de describir lo que es este concepto sera: el movimiento

continuo y repetitivo de un objeto alrededor de una posicin de equilibrio. La
posicin de equilibrio es a la que se llegar cuando la fuerza que acta sobre el
objeto sea cero.
El fenmeno de vibracin es benfico para algunas situaciones como el caso del
funcionamiento de instrumentos musicales con cuerdas como la guitarra ya que por
medio de este se produce el sonido y se hace trabajar dicho instrumento; sin
embargo, la mayora de las veces esto no resulta deseable pues en otros casos por
el contrario perjudica sistemas llevndolos a perder partes, aflojar uniones o incluso
desensamblarse por causa del mismo movimiento.
Este tipo de vibracin se llama vibracin de cuerpo entero, lo que quiere decir que
todas las partes del cuerpo se mueven juntas en la misma direccin y en cualquier
momento.
El movimiento vibratorio de un cuerpo entero se puede describir completamente
como una combinacin de movimientos individuales de 6 tipos diferentes. Esos son

traslaciones en las tres direcciones ortogonales (x, y, z) y rotaciones alrededor de los

ejes (x, y, z), cualquier movimiento complejo que el cuerpo pueda representar se
puede descomponer en una combinacin de esos seis movimientos. De un tal
cuerpo se dice que posee seis grados de libertad.
Es importante mencionar que para poder entender lo que ocasionan los diferentes
tipos de vibraciones se debe conocer sus componentes bsicos que son: su masa y
su fuerza restauradora.

6.

2.3. Justificacin.

Describir la pertinencia del tema elegido, por qu es conveniente realizar el proyecto.

Significa exponer las razones que llevaron a tratar el tema elegido y qu
consecuencias se tendran en caso de no realizarse el trabajo; quin se beneficia,
cmo se beneficia.
Antes de redactar la justificacin, se recomienda tomar en cuenta y contestar las
siguientes cuestiones:
Qu tan conveniente es el proyecto?; esto es, Para qu sirve? Cul es la
trascendencia para la sociedad? Quines se beneficiarn con sus resultados?, De
qu modo?; en resumen, Qu alcance o proyeccin social tiene? Ayudar a
resolver algn problema real?

7.

2.4. Objetivo del proyecto.

Se establece un objetivo general respondiendo al problema de fondo, este

planteamiento es til para hacer explcito el porqu de un trabajo .Se pueden incluir
tres o ms objetivos especficos que indican los pasos que debern seguirse para
alcanzar el objetivo general.
Deben estar redactados iniciando con un verbo en infinitivo, por ejemplo: determinar,
analizar, evaluar, disear, elaborar, construir, comprobar, entre otros; deben ser
alcanzables y responder a las preguntas QU-CMO-PARA QU, CUNDO,
DNDE.
Tabla 1. Taxonoma de Bloom

8.

2.4.1. Objetivo General.

9.

2.4.2. Objetivos especficos.

(Mnimo 3)

10.

CAPTULO III. MARCO CONCEPTUAL.

11.

12.

OSCILACIONES

Oscilacin libre

En el caso en que un sistema reciba una nica fuerza y oscile libremente hasta
detenerse por causa de la amortiguacin, recibe el nombre de oscilacin libre. ste
es por ejemplo el caso cuando pulsamos la cuerda de una guitarra.

Figura 1: Oscilacin libre. La envolvente dinmica muestra fases de ataque y cada

13.
Oscilacin amortiguada
Si en el caso de una oscilacin libre nada perturbara al sistema en oscilacin, ste
seguira vibrando indefinidamente. En la naturaleza existe lo que se conoce como
fuerza de friccin (o rozamiento), que es el producto del choque de las partculas
(molculas) y la consecuente transformacin de determinadas cantidades de
energa en calor. Ello resta cada vez ms energa al movimiento (el sistema
oscilando), produciendo finalmente que el movimiento se detenga. Esto es lo que se
conoce como oscilacin amortiguada.

FIGURA 02: Oscilacin amortiguada

En la oscilacin amortiguada la amplitud de la misma vara en el tiempo (segn una

curva exponencial), hacindose cada vez ms pequea hasta llegar a cero. Es decir,
el sistema (la partcula, el pndulo, la cuerda de la guitarra) se detiene finalmente en
su posicin de reposo.
La representacin matemtica es
coeficiente de amortiguacin. Notemos que la amplitud

, donde

es el

es tambin una

funcin del tiempo (es decir, vara con el tiempo), mientras que a y

son

constantes que dependen de las condiciones de inicio del movimiento.

No obstante, la frecuencia de oscilacin del sistema (que depende de propiedades
intrnsecas del sistema, es decir, es caracterstica del sistema) no vara (se mantiene
constante) a lo largo de todo el proceso. (Salvo que se estuviera ante una
amortiguacin muy grande.)

14.

Oscilacin autosostenida

Si logramos continuar introduciendo energa al sistema, reponiendo la que se pierde

debido a la amortiguacin, logramos lo que se llama una oscilacin autosostenida.

ste es por ejemplo el caso cuando en un violn frotamos la cuerda con el arco, o
cuando soplamos sostenidamente una flauta.

FIGURA 03: Oscilacin autosostenida. La envolvente dinmica presenta una fase

casi estacionaria (FCE), adems de las fases de ataque y cada

La accin del arco sobre la cuerda repone la energa perdida debido a la

amortiguacin, logrando una fase (o estado) casi estacionaria. Preferimos llamarla
fase casi estacionaria -y no estado estacionario, como suele encontrarse en alguna
literatura- debido a que, en condiciones prcticas, resulta sumamente difcil que la
energa que se introduce al sistema sea exactamente igual a la que se pierde
producto de la amortiguacin. En consecuencia, la amplitud durante la fase casi
estacionaria no es en rigor constante, sino que sufre pequeas variaciones, cuya
magnitud depender de nuestra habilidad para compensar la energa perdida.
Si la energa que se repone al sistema en oscilacin es menor a la que se pierde
producto de la friccin obtenemos una oscilacin con amortiguacin menor, cuyas
caractersticas dependen de la relacin existente entre la energa perdida y la que se
contina introduciendo. Tambin en este caso el sistema termina por detenerse,
aunque demore ms tiempo. (En msica lo llamaramos decrescendo.)
Por el contrario, si la energa que introducimos al sistema es mayor que la que se
pierde por la accin de la friccin, la amplitud de la oscilacin crece en dependencia

de la relacin existente entre la energa perdida y la que se contina introduciendo.

(En msica lo llamaramos crescendo.)

15.

Oscilacin forzada

Las oscilaciones forzadas resultan de aplicar una fuerza peridica y de magnitud

constante (llamada generador G) sobre un sistema oscilador (llamado resonador R).
En esos casos puede hacerse que el sistema oscile en la frecuencia del generador
(g), y no en su frecuencia natural (r). Es decir, la frecuencia de oscilacin del
sistema ser igual a la frecuencia de la fuerza que se le aplica. Esto es lo que
sucede por ejemplo en la guitarra, cuando encontramos que hay cuerdas que no
pulsamos pero que vibran "por simpata".
Debe tenerse en cuenta que no siempre que se aplica una fuerza peridica sobre un
sistema se produce una oscilacin forzada. La generacin de una oscilacin forzada
depender de las caractersticas de amortiguacin del sistema generador y de las
del resonador, en particular su relacin.

16.

Resonancia

Si, en el caso de una oscilacin forzada, la frecuencia del generador (g) coincide
con la frecuencia natural del resonador (r), se dice que el sistema est en
resonancia.
La amplitud de oscilacin del sistema resonador R depende de la magnitud de la
fuerza peridica que le aplique el generador G, pero tambin de la relacin existente
entre g y r.
Cuanto mayor sea la diferencia ente la frecuencia del generador y la frecuencia del
resonador, menor ser la amplitud de oscilacin del sistema resonador (si se
mantiene invariable la magnitud de la fuerza peridica que aplica el generador). O, lo
que es lo mismo, cuanto mayor sea la diferencia entre las frecuencias del generador
y el resonador, mayor cantidad de energa se requerir para generar una
determinada amplitud en la oscilacin forzada (en el resonador).

Por el contrario, en el caso en que la frecuencia del generador y la del resonador

coincidieran (resonancia), una fuerza de pequea magnitud aplicada por el
generador G puede

lograr

grandes

amplitudes

de

oscilacin

del

sistema

resonador R. La Figura 04 muestra la amplitud de oscilacin del sistema resonador,

para una magnitud constante de la fuerza peridica aplicada y en funcin de la
relacin entre la frecuencia del generador g y la frecuencia del resonador r.

FIGURA 04: Curva de resonancia a = f (t)

g/r = 1 => Resonancia

En un caso extremo el sistema resonador puede llegar a romperse. Esto es lo que

ocurre cuando un cantante rompe una copa de cristal emitiendo un sonido con la
voz. La ruptura de la copa no ocurre solamente debido a la intensidad del sonido
emitido, sino fundamentalmente debido a que el cantante emite un sonido que
contiene una frecuencia igual a la frecuencia natural de la copa de cristal, hacindola
entrar en resonancia. Si las frecuencias no coincidieran, el cantante debera generar
intensidades mucho mayores, y an as sera dudoso que lograra romper la copa.
El caso de resonancia es importante en el estudio de los instrumentos musicales,
dado que muchos de ellos tienen lo que se conoce como resonador, como por
ejemplo la caja en la guitarra. Las frecuencias propias del sistema resonador (caja

de la guitarra) conforman lo que se denomina la curva de respuesta del resonador.

Los parciales cuyas frecuencias caigan dentro de las zonas de resonancia de la caja
de la guitarra sern favorecidos frente a los que no, de manera que el resonador
altera el timbre de un sonido.
La frecuencia natural o de resonancia de un sistema es aquella frecuencia que
tiene una tendencia o facilidad para vibrar. Todo sistema posee una o varias
frecuencias naturales de forma que al ser excitadas se producir un aumento
importante de vibracin. La frmula de la frecuencia natural es:

siendo m la masa y K la rigidez. De esta frmula se deduce que, si la rigidez

aumenta, la frecuencia natural tambin aumentar, y si la masa aumenta, la
frecuencia

natural

disminuye.

La resonancia es un estado de funcionamiento en el que una frecuencia de

excitacin se encuentra cerca de una frecuencia natural de la estructura de la
mquina. Cuando ocurre la resonancia, los niveles de vibracin que resultan pueden
ser muy altos y pueden causar daos muy rpidamente.
Un ejemplo tpico de resonancia es la cantante de pera que rompe un vaso al dar
una nota aguda. Aunque el vaso no est vibrando aparentemente, est sometido a
una minscula vibracin cuya frecuencia coincide con su frecuencia natural. Cuando
la onda, en este caso sonora, incide sobre el cuerpo, se genera una vibracin de
amplitud enorme y el sistema entra en resonancia hasta que se rompe.

Cuando analizamos los problemas de vibracin de una mquina es importante poder

determinar las frecuencias naturales del sistema, ya que, es necesario asegurarnos
de que no existen frecuencias forzadas cerca de las frecuencias naturales.

17.

Medicin de Amplitud de Vibracin

Las definiciones siguientes son de aplicacin a la medicin de la amplitud de las

vibraciones mecnicas.
Amplitud Pico (Pk) es la distancia mxima de la onda del punto cero o del punto de
equilibrio.
Amplitud Pico a Pico (Pk-Pk) es la distancia de una cresta negativa hasta una cresta
positiva. En el caso de una onda senoidal, el valor pico a pico es exactamente dos
veces el valor pico, ya que la forma de la onda es simtrica. Pero eso no es
necesariamente el caso con todas las formas de ondas de vibracin, como lo
veremos dentro de poco.

18.

Amplitud Raz del Promedio de los Cuadrados (RPC)

Es la raz cuadrada del promedio de los cuadrados de los valores de la onda. En el

caso de una onda senoidal el valor RPC es igual a 0. 707 del valor pico, pero esto es
solo vlido en el caso de una onda senoidal. El valor RPC es proporcional al rea
abajo de la curva. Si se rectifica a a los picos negativos, eso quiere decir si se les
hace positivos, y el rea abajo de la curva resultante est promediado hasta
un nivel medio este nivel es proporcional al valor RPC.

El valor RPC de una seal de vibracin es una medida importante de su amplitud.

Como lo mencionamos con anterioridad, es numricamente igual a la raz cuadrada
del promedio de los cuadrados de los valores de amplitud. Para calcular este valor,
los valores instantneos de amplitud de la onda se deben elevar al cuadrado y esos
cuadrados se deben promediar durante un cierto tiempo. Este tiempo debe ser por lo
menos un perodo de la onda para llegar al valor RPC.
Promedio de Amplitud Es sencillamente el promedio aritmtico del nivel de la seal
sobre tiempo. No se usa en la medicin de vibracin y de aqu en adelante ya no
ser considerada.
El valor RPC debe usarse en todos los clculos acerca de fuerza o energa en forma
de onda. Un ejemplo de eso es la lnea de corriente 117 Voltios CA. Los 117 Voltios
es el valor RPC del voltaje y se usa en los clculos de la energa batimtrica
(fuerza), que jala las mquinas conectadas. Hay que recordar que el valor RPC de
una onda senoidal es 0. 707 veces el valor pico y que esa es la nica forma de onda
donde este es vlido. Veremos dentro de poco porque esto es importante.

19.

Principales causas que generan vibracin

20.

21.

Desbalance

Se dice que una pieza se encuentra desbalanceada cuando su centro de masa

(centro de gravedad) no coincide con su centro geomtrico. Esta condicin es
causada por una distribucin desigual del peso del rotor alrededor de su centro
geomtrico.
Supongamos una pieza que ha sido fundida, por lo tanto tiene uno o varios poros.
En este caso, el centro geomtrico de la pieza no coincide con el centro de masa,
por lo cual, la pieza se encontrar inherentemente desbalanceada.

22.

Causas de desbalance:

Un cierto grado de desbalance en cualquier tipo de mquina rotativa es

inevitable. Los diseadores de mquinas las especifican con tolerancias de diseo,
maquinado y ensamblaje, tales tolerancias pueden producir algn tipo de
desequilibrio o desbalance. Adicionalmente, se puede presentar desbalance debido
a pequeas variaciones dentro de la composicin metalrgica del rotor (inclusiones,
poros, etc.). Aun cuando, la mayora de los rotores son balanceados por el fabricante
despus del proceso de manufactura y antes de ser utilizados ya armados en sus
respectivas mquinas. El paso del tiempo y ciertas condiciones en el proceso de
montaje, inciden en que la mquina vibre y que sus componentes deban ser reequilibrados.
El punto pesado (heavy spot) identifica la posicin angular del desbalance en una
pieza. Para representarlo en un grfico se necesita mostrar su magnitud, la distancia
desde este punto al centro geomtrico de la pieza y su direccin (usualmente
expresada en grados angulares con respecto a un punto definido de referencia
sobre el eje). As por ejemplo en el disco mostrado anteriormente:

Desbalance = 28 g x 152 mm = 4256 g.mm

El desbalanceo de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin.

En muchos casos, los datos arrojados por un estado de desbalanceo indican:

La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x RPM de la pieza

desbalanceada.

La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalanceo

La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de medicin

radial, horizontal o vertical (en las mquinas con ejes horizontales)

23.

Excentricidad

La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria

rotativa. Excentricidad en este caso no significa "ovalizacin", sino que la lnea
central del eje no es la misma que la lnea central del rotor el centro de rotacin
verdadero difiere de la lnea central geomtrica.

La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a un

mayor peso de un lado del centro de rotacin que del otro. Una manera de
diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es medir la
vibracin con filtro afuera mientras el motor est funcionando bajo corriente. Luego,
se desconecta el motor, observando el cambio de la amplitud de vibracin. Si la
amplitud se reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es
muy probable que el problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud
de vibracin desaparece en el momento mismo en que el motor es desconectado, el
problema es seguramente de naturaleza elctrica, y es muy posible que se deba a
excentricidad del inducido.
La

excentricidad

en

rodetes

rotores

de

ventiladores,

sopladores, bombas y compresores puede tambin crear fuerzas vibratorias. En

esos casos las fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas
desiguales que actan contra el rotor.
En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de
alineamiento indican lo siguiente:

La frecuencia de vibracin es de 1xRPM ; tambin 2x y 3x RPM en los casos

de una grave falta de alineamiento

La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.

24.

Elementos rodantes defectuosos

Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de elementos
rodantes ocasionan vibracin de alta frecuencia; y, lo que es ms, la frecuencia no

es necesariamente un mltiplo integral de la velocidad de rotacin del eje. La

amplitud de la vibracin depender de la gravedad de la falla del rodamiento.
Se debe tener en cuenta que la vibracin generada por el rodamiento, normalmente
no es transmitida a otros puntos de la mquina. Por lo tanto, el rodamiento
defectuoso es generalmente el que se encuentra ms cerca del punto donde ocurre
el mayor nivel de vibracin de este tipo.

Falla de Rodamientos

Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza acte
sobre ellos; y tales fuerzas son generalmente las mismas que ocasionan vibracin.
Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:

Carga excesiva

Falta de alineamiento

Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento

Montaje defectuoso

Ajuste incorrecto

Lubricacin inadecuada o incorrecta

Sellado deficiente

Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)

Corriente elctrica

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante vibracin a

una frecuencia que a menudo es 2x, y tambin mltiplos ms elevados de la RPM.

25.

Falta de alineamiento

En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de

alineamiento indican lo siguiente:
La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una
grave falta de alineamiento.
La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.
Las amplitudes de la vibracin pueden ser alta tambin en sentido axial, adems de
radial.
El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.
La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto
radiales como axiales que, a su vez, producen vibraciones radiales y axiales.

Uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de alineamiento y

a ejes torcidos es la presencia de una elevada vibracin en ambos sentidos, radial y
axial. En general, cada vez que la amplitud de la vibracin axial sea mayor que la
mitad de la lectura radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de
un problema de alineamiento o eje torcido.
Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular, en
paralelo y una combinacin de ambos.
Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas
accionadora y accionada a vibracin axial igual a la velocidad de rotacin (rpm) del
eje.

La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin radial con una

frecuencia igual al doble de la velocidad de rotacin del eje.
Conclusin:
El desalineamiento no es fcil de detectar en una maquinaria que est en operacin.
No existe instrumentacin que pueda ser utilizada para medir directamente la
magnitud

de

las

fuerzas

aplicadas.

Generalmente

se

observan

algunas

consecuencias que estas producen:

Disminucin de la vida til de rodamientos, sellos, flechas y coples.
Incremento de temperatura en carcasa.
Incremento de la vibracin axial y radial en la mquina.

26.

Lubricacin Inadecuada

Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes

incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de
chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin
entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en
el rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se
llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado
sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y
produce el sonido chilln caracterstico de los rodamientos que estn funcionando
en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las
rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo
la luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es
similar a la vibracin creada por un rodamiento antifriccin en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

27.

Aflojamiento mecnico

La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por alguna otra

fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de alineamiento. Sin embargo,
el

aflojamiento

mecnico

empeora

la

situacin,

transformando

cantidades

relativamente pequeas de desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de

vibracin excesivamente altas. Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento
mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que ocurriran de por s,
derivadas de otros problemas. El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo
(machacado) resultante producen vibracin una frecuencia que a menudo es 2x, y
tambin mltiplos ms elevados, de las rpm. La vibracin puede ser resultado de
pernos de montaje sueltos, de holgura excesiva en los rodamientos, o de fisuras en
la estructura o en el pedestal de soporte. Un aflojamiento mecnico excesivo es muy
probable que sea la causa primaria de los problemas cuando la amplitud de la
vibracin 2x las rpm es ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de rotacin, 1x
las rpm.

28.

Bandas de accionamiento

La banda para accionamiento de Husos es una alternativa a la banda tangencial.

Comnmente usada en la industria Textil, para el accionamiento de husos en la
hilatura de anillo y mquinas retorceduras. La cinta toca al huso con un arco de
contacto de al menos 90 grados.

29.

Problemas de engranaje.

La vibracin que resulta de problemas de engranaje normalmente ocurre a una

frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los engranajes (la cantidad de dientes
del engranaje multiplicada por las rpm del engranaje que falla).

Esta vibracin de engranaje es ocasionada por: el desgaste excesivo de los dientes,

inexactitud de los dientes, fallas de lubricacin y materias extraas atrapadas entre
los dientes.
No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin iguales a
las frecuencias de engrane. Si un engranaje tiene un solo diente roto o deformado,
el resultado sera una frecuencia de vibracin de 1x las rpm. Mirando la forma de
onda de esa vibracin en un osciloscopio conectado con un analizador, la presencia
de seales de impulso permitir distinguir entre este problema y las dems averas
que tambin generan frecuencias de vibracin de 1x las rpm. Desde luego, si hay
ms de un diente deformado, la frecuencia de vibracin es multiplicada por una
cantidad correspondiente. Los problemas de engranajes pueden ser detectados en
dos o ms puntos de la mquina.
La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden tambin
parecer errticas a veces, y ocurre normalmente cuando un conjunto de engranajes
est funcionando en condiciones de carga muy liviana. En tales condiciones la carga
puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de modo irregular.

30.

Fallas elctricas.

Este tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas

desiguales que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales
pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo
Chumaceras del inducido que son excntricas
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme
Perforacin elptica del estator
Devanados abiertos o en corto circuito

Hierro del rotor en corto circuito

En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole
elctrica ser 1x las rpm, y por tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla
de hacer la prueba para verificar la presencia eventual de vibracin elctrica es
observar el cambio de la amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en
el cual se desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibracin desaparece en el
mismo instante en que se desconecta la corriente, el problema con toda posibilidad
ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema ser de naturaleza
mecnica.
Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente
a la cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la
amplitud y/o las lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica
por qu los motores elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones
sin carga muestran cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a
ser puestos en servicio.

31.

Problemas causados por la vibracin

Resonancia
La resonancia es un fenmeno que se produce cuando un cuerpo capaz de
vibrar es sometido a la accin de una fuerza peridica, cuyo periodo de
vibracin coincide con el periodo de vibracin caracterstico de dicho cuerpo. En el
cual una fuerza relativamente pequea aplicada en forma repetida, hace que una
amplitud de un sistema oscilante se haga muy grande.

En estas circunstancias el cuerpo vibra, aumentando de forma progresiva la

amplitud del movimiento tras cada una de las actuaciones sucesivas de la fuerza.

Este efecto puede ser destructivo en algunos materiales rgidos.

Aflojamiento mecnico

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo resultante producen vibracin a una

frecuencia que a menudo es 2x, y tambin mltiplos ms elevados, de las
rpm. La vibracin puede ser resultado de pernos de montaje sueltos, de holgura
excesiva en los rodamientos, o de fisuras en la estructura o en el pedestal de
soporte.

La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por

alguna

otra fuerza de excitacin, como un desbalance o una falta de

alineamiento. Sin embargo, el

aflojamiento

mecnico

relativamente pequeas

empeora
de

la

situacin, transformando

desbalance

falta

de

cantidades

alineamiento

en

amplitudes de vibracin excesivamente altas.

2.3 Desgaste

El desgaste es la erosin de material sufrida por una superficie slida por accin
de otra superficie. Esta relacionado con las interacciones entre superficies y ms
especficamente con la eliminacin de material de una superficie como resultado de
una accin mecnica.

2.4 Ruido

Es un sonido indeseable, inarticulado y confuso dentro de los diferentes tipos de

rodamientos

2.5 Problemas elctricos

La vibracin en estos casos es creada por fuerzas magnticas desiguales que

actan sobre el rotor o sobre el estator. Es complicado reconocer grficamente

este problema, ya que no tiene caractersticas que indiquen deforma sencilla que
sta es la causa de vibracin.

2.6 Turbulencia

Es un rgimen de flujo caracterizado por baja difusin de momento, alta conveccin

y cambios espacio - temporales rpidos de presin y velocidad. Los flujos no
turbulentos son tambin llamados flujos laminares.

32.

Caractersticas del balance esttico y dinmico

Balanceo es el proceso de minimizar vibracin, ruido y desgaste a cuerpos

rotatorios. Esto se logra al reducir las fuerzas centrifugas alineando el eje de inercia
principal con los ejes geomtricos de rotacin a travs de agregar o remover
material.

4.1 Desbalance esttico

En el desbalance esttico la masa no esta sobre el mismo plano (perpendicular al

eje de rotacin) que el centro de gravedad del rotor. Esto provoca que el eje
principal de inercia del conjunto se desplace paralelamente al eje de rotacin.
Este desbalanceo se corrige con un contrapeso opuesto al peso sobrante.

Figura 14 Desbalanceo esttico

4.2 Desbalance dinmico

En una pieza en rotacin (rotor), cada punto de su masa esta sometido a la accin
de una fuerza radial que tiende a separar ese punto del eje de rotacin. Si la masa
del rotor esta uniformemente distribuida alrededor del eje, este rotor estar
balanceado y su rotacin no generara vibraciones. Por el contrario si en algn lugar
sobra algo de peso, este generara una fuerza centrifuga no equilibrada que deber
ser soportada por los apoyos, en este caso el rotor sufrir un Desbalance
Dinmico.

Figura 15 Desbalanceo dinmico

4.3 Desbalance Mecnico y Elctrico

Desbalance elctrico ocurre cuando hay altas y bajas de corriente elctrica en los
sistemas de elctricos.
El desbalanceo mecnico es la fuente de vibracin ms comn en sistemas con
elementos rotativos, todo rotor mantiene un nivel de desbalanceo residual, el hecho
de que estos generen vibraciones o no, dependen bsicamente de que estos operen
dentro de las tolerancias de calidad establecidas en las normas para las
caractersticas y velocidades del rotor en cuestin.

33.

CONCLUSIONES.

(350-700 PALABRAS)
En este apartado se deben generalizar mediante enunciados los logros alcanzados
del trabajo con base en la problemtica, objetivos y plan de trabajo, son las
consecuencias y los aspectos ms importantes del trabajo, actividades y proyectos
desarrollados durante la Estada.
Elementos a contemplar:
Aprendizaje obtenido
Cumplimiento del objetivo
Contribuciones realizadas a la empresa
Trabajo futuro para mejorar el proyecto

34.

FUENTES DE INFORMACIN.

10 fuentes como mnimo.

Es el registro de las fuentes que se consultaron para la realizacin del documento
(libros, revistas, PDF, web, foros, etc.). Se debe usar el formato que considere el rea
de

conocimiento,

previo

consenso

aprobacin

del

Cuerpo

Acadmico

correspondiente.
Se recomienda que las fuentes sean recientes (no ms de cinco aos de antigedad)
y en cuestiones de tecnologa se recomienda no ms de tres aos de antigedad.
Las fuentes se ordenan alfabticamente.

35.

ANEXOS.

En este rubro se presentarn los cuadros, grficas, tablas, formatos, glosarios,

fotografas, folletos, etc., a los cuales se hace referencia en el documento y que con
el fin de no distraer la atencin del lector se ha considerado convenientemente
enviarlos al final del trabajo. Este apartado tiene un carcter complementario.