Deteccin de fallas de un motor gasolina

No tienes que esperar a que tu auto te deje varado o empiece a salir humo del cofre, para
que sepas que hay un problema en el motor.
1.- Luces de Advertencia
Cada vez que colocamos la llave en el interruptor de ignicin de nuestro auto y lo
hacemos girar, diversas luces en el tablero de instrumentos se prenden por unos
segundos y despus se apagan. Sin embargo si llegas a notar que alguna de ellas se
ilumina despus de un tiempo o se mantiene encendida, puede que ser un indicio de que
tienes un problema en el motor.
Estas luces del tablero estn conectadas a sensores que monitorean muchos sistemas
del auto. En lo que se refiere al motor de tu vehculo, stas son parte de un sistema de
prevencin que te indica que algo importante o potencialmente daino est sucediendo en
tu propulsor. A continuacin te decimos las tres principales:
Check Oil / Oil Level Low
Oil Pressure Low
Check Engine
Las dos primeras se refieren al nivel y presin del aceite en tu motor. La tercera puede
significar varias cosas, por lo que lo ms recomendable es llevarlo con un mecnico o
especialista, para que use una herramienta de escaneo y revele el problema que la
computadora a bordo del auto ha encontrado.
2. Manejo errtico
Tu motor debe trabajar suave, con un manejo predecible y no tendra que agitarse,
sacudirse, vacilar, acelerarse dems o detenerse en ningn momento.
Si en realidad lo hace, es una fuerte sea que hay un problema. Tales comportamientos
pueden ser indicios de bujas desgatadas, filtro o mangueras de combustible obstruidos,
entre otras cosas. En estos casos un mantenimiento preventivo como afinacin, cambio
de aceite o banda de distribucin en periodos regulares pueden ayudar a prevenir que tu
propulsor se comporte de manera inadecuada.
Si has hecho lo anterior regularmente, entonces lo mejor es llevarlo con tu mecnico de
confianza para que lo revise.
3. Explota, Golpetea, Vibra y Rechina
Un sonido de explosin, puede ser el indicio de una detonacin dentro de los cilindros del
motor. Esto pasa cuando la gasolina se enciende prematuramente en la cmara de
combustin y puede resultar en un costoso dao del pistn.

En otros casos un sonido de explosin o golpeteo, puede ser falta de afinacin a tu motor.
Esto pasa generalmente en propulsores viejos o muy desgastados.
Por otra parte, un sonido de rechinido puede surgir cuando intentas encender tu auto, esto
es sea de que el sistema de arranque necesita atencin o un posible cambio. Asimismo
un ruido de golpeteo o vibracin al momento de hacer los cambios de velocidades, puede
ser indicio de un problema ya sea en el motor o quiz en la transmisin.
Con lo anterior no significa que tu motor deba comportarse callado y silencioso del todo.
Existen ruidos naturales que se pueden percibir en su operacin cotidiana. Sin embargo
si llegas a escuchar algo raro, no dudes en revisarlo y darle atencin inmediata.
4. Olores inusuales
Si vas manejando y dentro de la cabina percibes un olor extrao, seguramente hay algo
malo con tu motor.
La esencia que percibes puede ser aceite o refrigerante, los cuales pueden estarse
filtrando por alguna manguera. Asimismo puede ser un olor a goma quemada, esto es
indicio que la banda de distribucin u otras estn daadas, les falta tensin o estn
desgastadas.
Otro de los olores que se puede filtrar en el habitculo, es el de los gases del escape.
stos son realmente txicos. Si los notas no lo dejes para despus y lleva a revisar tu
unidad, ya que respirar este tipo de emisiones, adems de daar tu salud, puedes
asfixiarte.
5. Humo
Si observas que sale mucho humo del escape o tiene un color raro, es posible que tengas
un problema en el motor. Grandes cantidades de humo pueden ser causadas por algn
contaminante que se haya infiltrado en la mezcla de aire-combustible y se est quemando
junto con la gasolina.
Por otro lado si notas que el humo que est saliendo del escape es azul, significa que el
aceite se est filtrando en la cmara de combustin y se est consumiendo junto con la
gasolina.
Si deseas saber ms de los diversos tipos de humo que pueden salir del escape te
invitamos a consultar este tema en nuestra seccin de tipos.

Deteccin de fallas de un motor diesel

Las inspecciones de fallas de motores diesel con consumo excesivo de aceite,
aros rotos, humo azul en el escape, aros pegados y camisas rayadas muchas
veces resultan en falsas acusaciones para el aceite. Comprender las seales
incriminatorias y analizar efectivamente los modos de falla es crtico para evitar la
repeticin de los mismos. La instalacin inadecuada de componentes del motor
durante los overhaul es una de las principales causas de fallas prematuras. Una
causa raz comn de fallas prematuras es la de los aros pegados o rotos. Esta
condicin puede minimizarse tomando precauciones especiales al instalar los aros
en las ranuras del pistn. Si ocurre una sobre expansin de los aros durante la
instalacin, el potencial de rotura o pegado de aros aumenta. La rotura
uaualmente ocurrir a 180 grados de la abertura debido a concentraciones de
esfuerzos formadas en el metal del aro en este punto. Tambin, el acabado duro
en un borde del aro usualmente se descascara. Esto se debe al aro que sobresale
y fricciona contra la pared del cilindro a medida que sube y baja por el m ismo. El
resultado final que experimenta el motor son camisas rayadas, consumo excesivo
de aceite y mucho soplado
condiciones anormales en aros reduce el potencial de falla catastrfica del motor.
Consulte a un ingeniero de ExxonMobil para ayudarlo a analizar sus overhaul de
motores diesel.. Qu puede hacer usted para prevenir fallas prematuras de aros?
Consulte con el fabricante para determinar el mtodo de instalacin adecuado
para prevenir la sobre expansin Luego del overhaul, ensaye el motor buscando
soplado para asegurarse el correcto asentamiento de los aros. Use el mtodo de
ensayo de compresin o el air blow-down. Usando anlisis de aceite, monitoree
seales tempranas de pegado de aros a travs de niveles de oxidacin excesivo y
alto desgaste de hierro y aluminioing. Una vez que las lecturas de oxidacin se
acercan a 18 Absorbancias/Centmetro asociados con lecturas elevadas de hierro
y aluminio, investigue el motor buscando seales de dao en aros.Lleve a cabo
una inspeccin para determinar el grado de soplado, monitoree de cerca el
consumo de aceite, e inspeccione el venteo del motor por seales de fumado, lo
cual indica alta presin en el crter. Una deteccin temprana y subsecuente
correccin de motor diesel

Inspeccin de humo
Cuando el motor alcanza su temperatura ptima de funcionamiento no debe
producir un humo demasiado visible por el escape. Si ello sucede es seal de la
existencia de algn problema. Es importante distinguir la coloracin del humo del
escape, ya que ello nos puede proporcionar importantes pistas sobre averas
existentes o potenciales del motor.
Emisin de humo blanco

Si el humo que sale por el escape es de color blanco, en principio no hay motivo
de preocupacin, ya que probablemente es solo vapor de agua resultante de la
mezcla de los gases calientes del escape con la condensacin acumulada dentro
del tubo o del catalizador. Sin embargo, si el humo no desaparece una vez que el
motor se ha calentado, podra tratarse de un problema grave, pues se estara
quemando el lquido refrigerante o el agua del motor. Esto lo puede producir una
abertura o sopladura en el empaque del cabezote o una posible grieta en el
bloque motor. Esta ltima avera suele ser muy seria y su arreglo implica un costo
econmico significativo.
Es importante dar pronta atencin a una emisin de humo blanco permanente, ya
que el problema podra agravarse. Una fuga del lquido refrigerante siempre
implica el riesgo de sobrecalentamiento en el motor.
Asimismo, el refrigerante puede llegar a mezclarse con el aceite y causar serios
problemas de costoso arreglo para su vehculo.

Emisin de humo azul

El humo azul despedido por el escape suele significar que el motor est
quemando aceite en exceso. Suele producirse al encontrarse desgastados los
sellos y las guas de las vlvulas o los anillos del pistn. El aceite pasa del cilindro
a la cmara de combustin, donde se quema el combustible.
Ante la aparicin de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con
periodicidad (al menos una vez por semana), completar el nivel de aceite faltante
en el motor y realizar una pronta reparacin parcial o total de las piezas
defectuosas del motor, pues estas seguirn desgastndose y el problema se
agravar.
Tambin suele darse por la utilizacin de un aceite con la viscosidad inadecuada
que, una vez que se calienta, se vuelve muy liviano y se escapa a la cmara de
combustin a travs de los sellos de las vlvulas o los anillos del pistn.
Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible seal de un
problema en el turbo, en el caso de los vehculos que equipen ese dispositivo, lo
cual amerita una pronta reparacin o sustitucin.

Emisin de humo gris

En los autos con motores de gasolina, la emanacin de humo gris suele ser difcil
de diagnosticar, incluso para los expertos, porque podra indicar problemas muy
variados que ameritaran una revisin mecnica ms exhaustiva.
Al igual que con el humo azul, el motor podra estar quemando aceite o el
turbocompresor pudiera estar defectuoso. En cualquiera de estos casos, las
acciones que se deben seguir son las mismas que se detallaron antes.
Adems, el humo gris podra significar un mal funcionamiento del sistema de
ventilacin positiva del crter, controlado por una vlvula denominada PCV.
Afortunadamente, las vlvulas PCV no son caras y el problema puede ser resuelto
de manera sencilla por cualquier mecnico.
No es frecuente en motores modernos, con inyeccin electrnica de combustible y
catalizador, pero en los de carburador podra indicar una mezcla demasiado rica,
que es un excesivo paso de gasolina y escaso flujo de aire hacia el motor.

Emisin de humo de color negro

Como en el caso anterior, el humo negro suele presentarse con relativa frecuencia
en los vehculos de carburador, en los que la entrada de aire y gasolina se calibra
de manera manual, y no en los de inyeccin, en los que ese proceso lo hace la
unidad electrnica central (ECU) o computadora, a travs de sensores y
actuadores.
Una mezcla rica puede deberse a varios factores. El primero y ms sencillo es un
filtro de aire muy sucio. Cuando llega a taponarse reduce automticamente la
entrada del aire hacia el carburador.
De ese modo, la dosificacin de la mezcla se descompensa y, cuando el motor
aspira, la succin de gasolina es proporcionalmente mayor que la de aire. Es
necesario cambiar el filtro inmediatamente.
Otra causa sera una presin de la bomba de combustible demasiado elevada. En
ese caso, es necesario realizar una inspeccin visual y/o elctrica del regulador de
la misma, para determinar si funciona adecuadamente o se requiere
reemplazarla.
Otra posible causa de la emanacin de humo negro por el escape es una
regulacin incorrecta del ralent. Si al estar su vehculo encendido con la palanca
de cambios en neutro y el motor en temperatura ptima usted lo escucha
acelerado o el tacmetro marca ms de 1 000 revoluciones por minuto, debe
hacerlo recalibrar, entre las 750 y las 900 rpm.