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Motor y perifricos

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MEZCLA CARBURADA
ALIMENTACIN DE CARBURANTE
ANTIPOLUCIN
ARRANQUE - CARGA
ENCENDIDO
INYECCIN GASOLINA
REFRIGERACIN
ESCAPE
DEPSITO
SUSPENSIN MOTOR
77 11 315 123

FEBRERO 2002

"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,


han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

EDITION ESPAGNOLE

Renault se reserva todos los derechos de autor.


Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault.

RENAULT 1997

Este manual de reparacin contiene los vehculos CLIO II fase 2


(motor 1,6 16V "K4M") definidos a continuacin:
Mercado

Denominaciones
comerciales

Mundo

"Renault Symbol"
(Rusia)
"Renault Clio"
para el resto

No
Multiplexado

Europa Central:
Hungra,
Eslovenia,
Eslovaquia,
Repblica Checa,
Polonia
Grecia
DOM TOM

"Renault Thalia"
(pases de Europa
Central y Grecia)
"Renault Symbol"
(DOM TOM)

Turqua (R)

No
Multiplexado

Arabia Saud,
Barhein, Dubay,
Emiratos rabes,
Kuwait, Omn,
QATAR

"Renault Clio"

Mxico

No
Multiplexado

Mxico

"Renault Clio"

Definicin Colombia Venezuela


Clio 5 puertas
Clio 4 puertas con
maletero

Colombia (M)

No
Multiplexado

Colombia
Venezuela

"Renault Symbol"

Definicin Mercosur
Clio 5 puertas
Clio 4 puertas con
maletero

Argentina (L)
Brasil (J)

No
Multiplexado

Argentina
Brasil

"Renault Clio"

Vehculo

Definicin Turqua
Clio 4 puertas con
maletero

Fabricacin
(1)

Turqua (R)

Caracterstica
Tcnica

No
Multiplexado

Definicin PECO
Clio 4 puertas con
maletero

Definicin Golfo Prsico


Clio 4 puertas con
maletero

Definicin Mxico
Clio 5 puertas

Turqua (R)

(1) Fabricacin: pas de fabricacin.


La letra entre parntesis indica el cdigo de la fbrica que aparece como primer carcter del nmero de fabricacin
de la etiqueta en el vehculo.

Para ms informacin sobre la eleccin de los manuales de reparacin referentes a la gama CLIO II, consultar la
Nota Tcnica 3627A.

Motor
y perifricos
Sumario
Pginas

Pginas

10A CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

14A ANTIPOLUCIN

MOTOR
Identificacin
Consumo de aceite
Presin de aceite
Grupo motopropulsor
Crter inferior
Soporte multifuncin

10A-1
10A-2
10A-3
10A-4
10A-10
10A-13

11A PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

Reaspiracin de los vapores


de gasolina
14A-1
Reaspiracin de los vapores de aceite 14A-5

16A ARRANQUE CARGA


Alternador
Motor de arranque

16A-1
16A-3

MOTOR
Correa de accesorios
Correa de distribucin
Junta de culata

11A-1
11A-2
11A-14

Encendido esttico

17A-1

17B INYECCIN GASOLINA

12A MEZCLA CARBURADA


Caractersticas
Resonador de aire
Carcasa del filtro de aire
Caja mariposa - Actuador de ralent
Colector de admisin
Cala portainyectores
Colector de escape

17A ENCENDIDO

12A-1
12A-4
12A-5
12A-6
12A-7
12A-8
12A-10

13A ALIMENTACIN DE CARBURANTE


Corte de carburante en caso de choque 13A1
Filtro de gasolina
13A-2
Regulador de presin
13A-3
Rampa de inyeccin - Inyectores
13A-4
Control presin de alimentacin
13A-5
Control del caudal de la bomba
de alimentacin
13A-6
Dispositivo antipercolacin
13A-7

Generalidades
17B-1
Implantacin
17B-2
Particularidades de la inyeccin
secuencial
17B-4
Funcin antiarranque
17B-6
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
17B-7
Correccin del rgimen de ralent
17B-8
Correccin adaptativa del rgimen
de ralent
17B-9
Regulacin de riqueza
17B-10
Correccin adaptativa de riqueza
17B-12
Sonda de oxgeno
17B-15
Afectacin de las vas del calculador 17B-17
Gestin centralizada de la temperatura
del agua
17B-16

Pginas

19A REFRIGERACIN
Caractersticas
Llenado - Purga
Control
Bomba de agua
Radiador
Esquema

19A-1
19A-2
19A-3
19A-4
19A-6
19A-7

19B ESCAPE
Generalidades
Catalizador

19B-1
19B-3

19C DEPSITO
Depsito de carburante
Aforador
Bomba-aforador

19C-1
19C-7
19C-8

19D SUSPENSIN MOTOR


Suspensin pendular

19D-1

CONJUNTO MOTOR
Y BAJOS DE MOTOR
110A
Identificacin

Tipo de
vehculo
XB1R

Motor

K4M

742
743

10A

Caja de
velocidades

Cilindrada
(cm 3)

Dimetro
interior
(mm)

Carrera
(mm)

Relacin
volumtrica

JB3
DPO

1 598

79,5

80,5

10/1

Fascculo que hay que consultar: Mot. K4M.

10A-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Consumo de aceite

10A

PROCESO DE MEDIDA DEL CONSUMO DE ACEITE


a)

Puesta a nivel mximo


La operacin debe hacerse con el motor caliente (una rotacin del grupo motoventilador) y tras una
estabilizacin de 15 minutos para un descenso completo del aceite al crter inferior.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta el nivel mximo.
Sellar el tapn de vaciado (toque de pintura a la vez en el tapn de llenado y en el de vaciado del crter inferior)
a fin de poder verificar ms tarde que no haya sido manipulado.

b)

Rodaje efectuado por el cliente


Indicar al cliente que efecte un perodo de circulacin equivalente a unos 2 000 km o antes de alcanzar el
nivel mnimo.

c)

Puesta a nivel mximo


La operacin debe hacerse con el motor caliente (una rotacin del grupo motoventilador) y tras una
estabilizacin de 15 minutos.
Hacer un control visual con la varilla mecnica.
Completar hasta el nivel mximo.
Medir la cantidad de aceite y el kilometraje recorrido desde la ltima puesta a nivel mximo.

d)

Medida del consumo de aceite


EL CONSUMO DE ACEITE =

Cantidad de aceite aadido (en litros)


km (en miles)

10A-2

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Presin de aceite
UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE
Mot. 836-05

Maleta para tomar la presin del


aceite

MATERIAL INDISPENSABLE
Boca larga o llave de tubo de 22 mm

CONTROL
El control de la presin de aceite debe efectuarse con
el motor caliente (unos 80 C).
Composicin de la maleta Mot. 836-05.

UTILIZACIN
B+F
Conectar el manmetro en el lugar del contactor de
presin de aceite.
Presin de aceite
Ralent
1 bar
3 000 r.p.m.
3 bares

10A-3

10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor

10A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1159

til para sujetar el motor en la


cuna

Mot. 1202-01

Pinza de abrazaderas para


abrazaderas elsticas

Mot. 1202-02
Mot. 1390

Soporte del motor con reglajes


mltiples

Mot. 1448

Pinza a distancia para abrazaderas


elsticas

Extraer:
las ruedas delanteras, as como los guardabarros,
la rejilla de calandra,
el paragolpes delantero,
los tirantes cuna-carrocera,
los estribos de freno (as como los captadores ABS
si est equipado) y atarlos a los muelles de
suspensin,
los bulones de los pies de amortiguadores,
la pantalla trmica (A) as como el mando de la caja
de velocidades,

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de fijacin delantera de la cuna
Tornillos de fijacin trasera de la cuna

6,2
10,5

Tornillos de fijacin en el motor de la


cofia de la suspensin pendular delantera
derecha

6,2

Tuerca de fijacin de la cofia de


suspensin pendular delantera derecha

4,4

Tuerca de fijacin del tampn elstico al


soporte del larguero delantero izquierdo

6,2

Bulones de fijacin de los pies de


amortiguadores

18

Tornillos de fijacin del estribo de freno

Buln de fijacin de la pinza de direccin

Tornillos de rueda

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Extraer la batera as como la proteccin bajo el motor.
Vaciar:
el circuito de refrigeracin por el manguito inferior del
radiador,
la caja de velocidades y el motor (si es necesario),
el circuito refrigerante (si est equipado) mediante la
estacin de carga.

10A-4

la abrazadera del escape (B) entre el catalizador y la


caja de expansin y desconectar el conector de la
sonda de oxgeno (C),
la trenza de masa en la caja de velocidades,
el resonador de aire,

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
las fijaciones del vaso de expansin y separarlo,
las fijaciones del catalizador en el colector, atarlo en
la lnea de escape y despus separar el conjunto,
el tubo de depresin en el colector,
la carcasa de aire en (4).

Extraer:
el soporte del calculador de inyeccin tras haber
desconectado el conector y el del contactor de
choque.

Desconectar:
el tubo del servofreno,
los manguitos de calefaccin,

NOTA: prestar atencin a la salida de la depresin


que va del colector de admisin al amplificador de
frenado. La rotura de esta salida provocara la
sustitucin del colector.

10A-5

10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor

10A

Extraer:
las fijaciones superiores del radiador,
las fijaciones de las canalizaciones de CA (si est
equipado) as como la brida (8) y colocar el conjunto
en el motor,

la platina de rels (4), el conector (5), el soporte


fusible (6) y extraer los porta-fusibles (7) en ste,

NOTA: colocar imperativamente unos tapones en los


tubos y en el expansor para evitar que se introduzca
humedad en el circuito.

el conector en el canister,
el tubo del canister en el colector de admisin,
los cables del acelerador y del embrague.
Soltar el depsito de la direccin asistida y colocarlo
sobre el motor.
la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin,
tras haber apartado el protector.

10A-6

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
PARTICULARIDADES DE LOS VEHCULOS
EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR

10A

Montar una cala entre el soporte multifuncin y la cuna


en (9).

ATENCIN
Para evitar riesgos de destruccin del contactor
giratorio bajo el volante hay que tener la
precaucin de respetar las consignas
siguientes:
Antes de desacoplar la columna de direccin y
la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas
mediante un til de "bloqueo del volante"
mientras dure la intervencin.
Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica extraer el volante
implica extraer el volante para poder aplicar el
mtodo de centrado descrito en el
captulo 88A "Airbag".
RECUERDE: en este caso, slo debe intervenir
el personal cualificado que haya recibido
formacin.
Extraer la cofia de la suspensin pendular.
Colocar el Mot. 1159 entre la cuna y el bloque motor.

10A-7

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
Poner una cala entre la caja de velocidades y la cuna.
Extraer:
la tuerca (1) y despus con una barra de bronce,
golpear para sacar el esprrago de la fijacin de la
suspensin pendular,

10A

Bajar el puente hasta que haga contacto la cuna con


el Mot. 1390.
Quitar los tornillos de fijacin de la cuna y extraer el
grupo motopropulsor levantando la carrocera.
NOTA: para una operacin que requiera separar el
conjunto motor-caja de velocidades-cuna, tener la
precaucin de marcar la posicin del Mot. 1159 sobre
la cuna.

los tirantes (3),


los tubos de alimentacin y de retorno de carburante.

10A-8

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Grupo motopropulsor
REPOSICIN
El alineamiento de la cuna con la carrocera se ver
facilitado empleando dos varillas roscadas en las dos
fijaciones delanteras de la cuna de la carrocera
Apretar los tornillos de fijacin de la cuna al par de:
6,2 daN.m en la parte delantera,
10,5 daN.m en la parte trasera.
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.
Colocar correctamente las pantallas trmicas.
Montar los tornillos de fijacin de los estribos con
Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.
Pisar varias veces el pedal del freno para poner los
pistones en contacto con las pastillas.
Efectuar:
los llenados de aceite motor y de caja de velocidades
(si es necesario),
el llenado y la purga del circuito de refrigeracin
(consultar el captulo 19A "Llenado - Purga").

10A-9

10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior

10A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1233-01

Varillas roscadas para bajar la


cuna

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de fijacin delantera de la cuna
Tornillos de fijacin trasera de la cuna

6,2
10,5

Tornillos del crter inferior

1,4

Buln de fijacin de la pinza de direccin

Buln de la bieleta de recuperacin de par

6,2

Tornillos de rueda

las fijaciones de las rtulas inferiores as como las de


la direccin,
los tirantes cuna-carrocera,
el mando de velocidades lado caja,
el buln (1) y aflojar, sin extraerlo, el buln (2) de la
bieleta de recuperacin de par,

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Vaciar el motor.
Extraer:
las ruedas delanteras as como el guardabarros
derecho,
la tuerca y el tornillo de leva de la pinza de direccin
tras haber apartado el protector,
ATENCIN
Para evitar riesgos de destruccin del contactor
giratorio bajo el volante hay que tener la
precaucin de respetar las consignas
siguientes:
Antes de desacoplar la columna de direccin y
la cremallera, el volante debe ser inmovilizado
IMPERATIVAMENTE con las ruedas rectas
mediante un til de "bloqueo del volante"
mientras dure la intervencin.
Cualquier duda sobre el correcto centrado del
contactor giratorio implica extraer el volante
implica extraer el volante para poder aplicar el
mtodo de centrado descrito en el
captulo 88A "Airbag".
RECUERDE: en este caso, slo debe intervenir
el personal cualificado que haya recibido
formacin.

10A-10

las fijaciones inferiores del paragolpes,


las fijaciones (3) de los tirantes,
los tornillos de fijacin de la cuna y colocar
progresivamente las varillas roscadas Mot. 1233-01.

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior
Bajar progresivamente la cuna con ayuda de las varillas roscadas Mot. 1233-01 hasta
alcanzar aproximadamente las cotas X1 = 9 cm.

Extraer:
la fijacin del cableado elctrico sobre el crter inferior,
el crter inferior.

10A-11

10A

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Crter inferior

10A

REPOSICIN
Aplicar RHODORSEAL 5661 en (A) a ambos lados
del apoyo N1 y en (B) sobre el crter de cierre del
cigeal.

Colocar el crter inferior con una junta nueva y


preapretarlo al par de 0,8 daN.m y despus efectuar
un apriete (en "caracol") al par de 1,4 daN.m.

10A-12

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR


Soporte multifuncin

10A

EXTRACCIN

REPOSICIN

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Colocar el soporte multifuncin (verificar que se


encuentra apoyado sobre el crter inferior (en A) antes
de apretarlo) despus apretar los tornillos al par (ver
cuadro siguiente).

Desconectar la batera.
Extraer:
el guardabarros izquierdo as como el paragolpes,
el alternador (consultar el captulo 16A
"Alternador"),
las fijaciones del compresor del acondicionador de
aire y atarlo a la carrocera,
la fijacin del cableado elctrico sobre el soporte
multifuncin y desconectar el conector del
presostato en la bomba de direccin asistida,
el soporte multifuncin.

Orden de apriete

Par de apriete

5,3 daN.m

2,1 daN.m

11 daN.m

Para la reposicin de la correa de accesorios,


consultar el captulo 11A "correa de accesorios".
Efectuar la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.

10A-13

PARTE ALTA Y DELANTERA


111A DEL MOTOR
Correa de accesorios

11A

ALTERNADOR, DIRECCIN ASISTIDA Y


ACONDICIONADOR DE AIRE

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Extraer:
el guardabarros delantero derecho,
la rejilla de calandra,
la ptica delantera derecha.
Con acondicionador de aire
Girar el tensor automtico de la correa en el sentido
indicado a continuacin mediante una llave poligonal
contra-acodada de 13 mm. Embridar el rodillo tensor
mediante una llave de seis caras (1) de 6 mm.

A
B
C
D
E
T

Cigeal
Compresor del acondicionador de aire
Alternador
Bomba de direccin asistida
Rodillo enrollador
Rodillo tensor automtico

Sin acondicionador de aire


Consultar el captulo 07A "Tensin correa de
accesorios".

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

11A-1

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot.

799-01 Inmovilizador de los piones para


correa dentada de distribucin

Mot.

1368

til para apretar el rodillo


enrollador de distribucin

Mot.

1453

Soporte del motor con reglajes


mltiples

Mot.

1487

til para colocar el tapn de


estanquidad del rbol de levas de
admisin

Mot.

1488

til para colocar el tapn de


estanquidad del rbol de levas
del escape

Mot

1489

Espiga de Punto Muerto Superior

Mot.

1490

til para bloquear las poleas de


los rboles de levas

Mot.

1496

til para calado de los rboles de


levas

MATERIAL INDISPENSABLE
Soporte del motor
Llave de apriete angular

Colocar el soporte del motor Mot. 1453 con las


correas de sujecin.

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)


Tornillos de rueda

Tornillos del rodillo enrollador

4,5

Tornillos de la polea del


cigeal

2 + 135 15

Tuerca del rodillo tensor

2,7

Tornillos de fijacin en el motor de la cofia


de la suspensin pendular delantera
derecha

6,2

Tornillos de fijacin del limitador de


oscilacin de la suspensin pendular
delantera derecha

6,2

EXTRACCIN
NOTA: durante esta operacin, hay que prestar
atencin a colocar los patines del soporte del
motor en las partes rgidas de las aletas.

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.


Desconectar la batera.
Extraer la rueda delantera derecha as como el paso
de la rueda.

11A-2

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Extraer:
la cofia de la suspensin pendular del motor y el
limitador de oscilacin,

11A

Desgrapar:
el cableado elctrico del crter superior de
distribucin y sacar el conjunto,
los tubos de gasolina en el crter inferior de
distribucin.

la correa de accesorios (consultar el captulo 11A


"Tensin correa de accesorios").
Desconectar los conectores (3) as como el tubo (4).
Extraer la patilla (5) as como el tornillo de fijacin del
cableado elctrico en (6).

11A-3

Extraer:
el resonador de aire,
los tapones de estanquidad de los rboles de levas
taladrando el centro del tapn mediante un
destornillador,
el tapn de la espiga de Punto Muerto Superior.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11A

Verificar que la posicin de las ranuras de los rboles


de levas sea idntica a la del dibujo siguiente.

Calado de la distribucin
Posicionar las ranuras de los rboles de levas hacia
abajo como se indica en el dibujo siguiente.

Atornillar la espiga de Punto Muerto Superior


Mot. 1489 despus efectuar una rotacin del motor en
el sentido horario (lado distribucin) para llevar
lentamente y sin tirones el cigeal en apoyo sobre la
espiga.

11A-4

Extraer:
la polea del cigeal, bloqueando el volante motor
con un destornillador,
el crter inferior de distribucin (1),
el crter superior (2).

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Destensar la correa de distribucin, aflojando la tuerca
(1) del rodillo tensor.
NOTA: el pin del cigeal no lleva chaveta, por
lo que hay que vigilar que no se caiga al extraer la
correa de distribucin.

11A

Calado de la distribucin
Posicionar las ranuras de los rboles de levas
utilizando el Mot. 799-01 como se indica en el dibujo
siguiente.

Para retirar la correa de distribucin, extraer el rodillo


enrollador (2) utilizando el Mot. 1368.

Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de los


rboles de levas.

ATENCIN: es imperativo desengrasar el extremo


del cigeal, el dimetro interno del pin de
distribucin y las caras de apoyo de la polea del
cigeal; se trata de evitar un patinado entre la
distribucin y el cigeal que podra provocar la
destruccin del motor.

REPOSICIN
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo
cambiar los rodillos tensor y enrollador de
distribucin.
Existen dos procesos bien diferenciados para el
calado de la distribucin.
El primer proceso se aplica para las sustituciones de
todos los elementos que se encuentren en la parte
frontal de la distribucin y que no requieran el aflojado
de una o de las poleas de los rboles de levas.

11A-5

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la
espiga de Punto Muerto Superior Mot. 1489 (la ranura
(5) del cigeal hacia arr iba).

11A

Colocacin de la correa
Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo
cambiar los rodillos tensor y enrollador de
distribucin.
Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,
que el espoln del rodillo est correctamente
posicionado en la ranura (A).

11A-6

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11A

Tensin de la correa

Colocar:
la correa de distribucin,
el rodillo enrollador, apretando el tornillo de fijacin
con el Mot. 1368 (al par de 4,5 daN.m),

Hacer que sobresalga el ndice mvil (A') del rodillo


tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), con una
llave hexagonal de 6 mm (en B).
NOTA: la posicin (A) corresponde al ndice mvil en
reposo.

la polea de accesorios del cigeal sin que el tornillo


haga contacto con la polea (juego entre tornillo/polea
de 2 a 3 mm).
NOTA:
el tornillo de la polea de accesorios del cigeal se
puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo
de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm (si lo hace,
sustituirlo),
no aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en caso de
volver a utilizar el tornillo, hay que aceitarlo
imperativamente.

Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de


0,7 daN.m.
Apretar el tornillo de la polea del cigeal al par de
2 daN.m y despus efectuar un apriete angular de
135 15 (cigeal apoyado sobre la espiga de
Punto Muerto Superior ).
Extraer los Mot. 1496 de embridado de los rboles de
levas y Mot. 1489 espiga de Punto Muerto Superior.
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado
distribucin), antes de que finalicen las dos vueltas,
atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor y
llevar, lentamente y sin tirones, el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga.
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetndola con una llave hexagonal de 6 mm.
Alinear el ndice mvil (A') respecto al ndice fijo 7 y
apretar definitivamente la tuerca al par de 2,7 daN.m.

11A-7

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Control del calado y de la tensin
Control de la tensin
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado
distribucin), antes de que finalicen las dos vueltas,
atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor y
llevar, lentamente y sin tirones, el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga.
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.
Verificar que los ndices del rodillo tensor estn
alineados, si no es as repetir el proceso de tensin.

Control del calado


Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del
rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de
la distribucin.
Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor y
despus llevar lentamente y sin tirones el cigeal
hasta apoyarlo sobre la espiga.
Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de los
rboles de levas (las ranuras de los rboles de levas
deben estar horizontales). Si no se puede introducir
el til, hay que rehacer el calado de la distribucin
y la tensin.

11A-8

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11A

Colocar el Mot. 1496 fijndolo en el extremo de los


rboles de levas.

El segundo proceso se aplica para la sustitucin


de todos los elementos que requieren el aflojado
de una o de las poleas de los rboles de levas de
distribucin.

Calado de la distribucin
ATENCIN: es imperativo desengrasar la nariz del
cigeal y el dimetro interno del pin de
distribucin, las caras de apoyo de la polea del
cigeal as como los extremos de los rboles de
levas (lado distribucin) y los dimetros internos
de las poleas de los rboles de levas; se trata de
evitar un patinado entre la distribucin, el cigeal
y las poleas de los rboles de levas que podra
provocar la destruccin del motor.
Posicionar las ranuras de los rboles de levas, como
se indica en el dibujo siguiente, apretando
respectivamente las dos antiguas tuercas de los
piones de los rboles de levas en los esprragos, en
el extremo de los rboles de levas.

Colocar las poleas de los rboles de levas apretando


previamente las tuercas nuevas, sustituirlos
imperativamente (sin bloqueo de las tuercas, juego
de 0,5 a 1 mm entre tuerca-polea).
Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la
espiga de Punto Muerto Superior (la ranura (5) del
cigeal hacia arriba).

11A-9

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

Al sustituir la correa de distribucin, es imperativo


cambiar los rodillos tensor y enrollador de
distribucin.
Posicionar el logotipo RENAULT grabado en los
brazos de las poleas de los rboles de levas
verticalmente hacia arriba (A), colocar la correa de
distribucin en las poleas de los rboles de levas y
despus montar el til de bloqueo de las poleas de los
rboles de levas Mot. 1490 (utilizar las fijaciones del
cr ter de distribucin para fijar el Mot. 1490).

11A-10

11A

Vigilar, durante la reposicin del rodillo tensor,


que el espoln del rodillo est correctamente
posicionado en la ranura (A).

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

11A

Colocar:
la correa de la distribucin,
el rodillo enrollador, apretando el tornillo de fijacin
con el Mot. 1368 (al par de 4,5 daN.m).

Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de


0,7 daN.m.

Colocar la polea de accesorios del cigeal apretando


previamente el tornillo (sin bloquear el tornillo,
juego de 2 a 3 mm entre tornillo/polea).
NOTA:
el tornillo de la polea de accesorios del cigeal se
puede volver a utilizar si la longitud que hay debajo
de la cabeza no sobrepasa los 49,1 mm (si lo hace,
sustituirlo),
no aceitar el tornillo nuevo. Ahora bien, en caso de
volver a utilizar el tornillo, hay que aceitarlo
imperativamente.

Tensin de la correa
Verificar que sigue habiendo juego de 0,5 a 1 mm
entre las tuercas-poleas de los rboles de levas.
Hacer que sobresalga el ndice mvil (A') del rodillo
tensor de 7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7) con una
llave hexagonal de 6 mm (en B).
NOTA: la posicin (A) corresponde al ndice mvil en
reposo.

11A-11

Retirar el til de bloqueo de las poleas de los rboles


de levas Mot. 1490.
Efectuar una rotacin de seis vueltas de la cara de
distribucin por la polea del rbol de levas de escape
utilizando el Mot. 799-01.
Aflojar, como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo
tensor sujetndola con una llave hexagonal de 6 mm.
Alinear el ndice mvil (A') respecto al ndice fijo (7) y
apretar definitivamente la tuerca al par de 2,7 daN.m.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin
Colocar el til de bloqueo Mot. 1490 de las poleas de
los rboles de levas.

11A

Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas del


escape al par de 3 daN.m y despus efectuar un
apriete angular de 84.
Retirar el Mot. 1496 de calado de los rboles de levas,
el Mot. 1490 de bloqueo de las poleas de los rboles
de levas y el Mot. 1489 espiga de Punto Muerto
Superior.

Control del calado y de la tensin


Control de la tensin
Dar dos vueltas al cigeal en el sentido horario (lado
distribucin), antes de que finalicen las dos vueltas,
atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor y
llevar, lentamente y sin tirones, el cigeal hasta
apoyarlo sobre la espiga.
Retirar la espiga de Punto Muerto Superior.
Verificar que los ndices del rodillo enrollador estn
alineados, si no es as rehacer la tensin. Aflojar,
como mximo una vuelta, la tuerca del rodillo tensor
sujetndola con una llave hexagonal de 6 mm.

Verificar que el cigeal est bien apoyado sobre la


espiga Mot. 1489.

Alinear el ndice mvil respecto al ndice fijo y apretar


la tuerca al par de 2,7 daN.m.

Control del calado


Asegurarse de la posicin correcta de los ndices del
rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de
la distribucin.
Atornillar la espiga Mot. 1489 en el bloque motor,
despus posicionar y mantener el cigeal apoyado
sobre la espiga.
Colocar (sin forzar) el Mot. 1496 de calado de las
poleas de los rboles de levas (las ranuras de los
rboles de levas deben estar horizontales). Si no se
puede introducir el til, hay que rehacer el calado de la
distribucin y la tensin.

Apretar el tornillo de la polea de accesorios del


cigeal al par de 2 daN.m y despus efectuar un
apriete angular de 135 15 (cigeal apoyado sobre
la espiga de Punto Muerto Superior).
Apretar la tuerca de la polea del rbol de levas de
admisin al par de 3 daN.m y despus efectuar un
apriete angular de 84.

11A-12

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Correa de distribucin

Colocar:
la correa de accesorios (consultar el captulo 07A
"Tensin correa de accesorios" para los vehculos
sin acondicionador de aire y captulo 11A "correa de
accesorios" para los vehculos equipados con un
acondicionador de aire),
los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas del escape (Mot. 1488),

la suspensin pendular derecha as como la bieleta


de recuperacin de par apretndolas al par
(consultar el captulo 19D "Suspensin pendular").

11A-13

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot.

799-01 Inmovilizador de los piones para


correa dentada de distribucin

Mot. 1202

Pinza para abrazadera elstica

Mot.

1273

Controlador de tensin de la
correa

Mot.

1311-06 til para extraer el tubo de


carburante

Mot.

1368

til para apretar el rodillo


enrollador de distribucin

Mot.

1448

Pinza de distancia para


abrazadera elstica

Mot.

1487

til para colocar el tapn de


estanquidad del rbol de levas de
admisin

Mot.

1488

til para colocar el tapn de


estanquidad del rbol de levas de
escape

Mot.

1489

Espiga de Punto Muerto Superior

Mot.

1490

til para bloquear las poleas de


los rboles de levas

Mot.

1491

til para colocar las juntas de


estanquidad de los rboles de
levas

Mot.

1496

til para calado de los rboles de


levas

MATERIAL INDISPENSABLE
Soporte del motor
Llave de apriete angular

EXTRACCIN

PARES DE APRIETE (en daN.m o/y)

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Tornillos de rueda

Tornillos del rodillo enrollador

4,5

Tornillos de la polea del


cigeal de accesorios

Extraer la proteccin bajo el motor.

2 + 135 15

Tuerca del rodillo tensor


Tuercas de la polea rboles de
levas

Desconectar la batera.

2,7
3 + 84

Tornillos de la tapa de culata

1,2

Tornillos del decantador de aceite

1,3

11A-14

Vaciar el circuito de refrigeracin (por el manguito


inferior del radiador).

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Extraer la correa de distribucin (consultar el mtodo
descrito en el captulo 11A "Correa de
distribucin").
Colocar el Mot. 1159 entre la cuna y el bloque motor,
despus retirar el til de sujecin del motor.

11A

Extraer:
el cable del acelerador,
el protector de la rampa de inyeccin,
las poleas de los rboles de levas utilizando el
Mot. 1490 (utilizar las fijaciones del crter de
distribucin para fijar el Mot. 1490),

los tubos (1) y (2) de alimentacin y de retorno de


carburante con el Mot. 1311-06 y separarlos.

11A-15

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Desconectar el conector (3) as como los de las
bobinas y los de los inyectores.
Extraer:
la carcasa de aire (4) (para ello, extraer las fijaciones
del vaso de expansin y separarlo),

las fijaciones del catalizador, liberarlo del colector de


escape y atarlo a la lnea del escape,
la caja mariposa (5),
el conector (6) de la sonda de oxgeno,
la muleta (7) as como la patilla de levantamiento (8),

el tubo de depresin del servofreno.

11A-16

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Extraer:
el repartidor de aire,
las bobinas,
el decantador de aceite.

11A-17

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Quitar los tornillos del cubre-culata y despus despegarla verticalmente
golpeando en las "orejetas" en (1) utilizando una barra de bronce y
haciendo palanca con un destornillador en (2) (proteger el destornillador
para evitar que se estropeen las superficies de aluminio).

11A-18

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Extraer:
los rboles de levas as como los balancines,
los manguitos de la caja de agua de la salida de la
culata as como el conector de la sonda de
temperatura del agua,
las fijaciones del soporte del cableado elctrico en
(10),
la patilla de levantamiento (11).

11A-19

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11A

Extraer la culata.

LIMPIEZA

VERIFICACIN DEL PLANO DE JUNTA

Es muy importante no rascar los planos de las


juntas de las piezas de aluminio.

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha


deformado el plano de junta.

Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte


de la junta que ha quedado pegada.

Deformacin mxima: 0,05 mm.


No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;


esperar unos diez minutos y despus retirarlo con una
esptula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
Llamamos su atencin sobre el esmero que
conviene poner en esta operacin, con el fin de
evitar la introduccin de cuerpos extraos en las
canalizaciones de llegada de aceite bajo presin a
la rampa de balancines (canalizaciones situadas a
la vez en el bloque motor y en la culata).

11A-20

Probar la culata para detectar una posible fisura:


mediante el utillaje para comprobar la culata (que
incluye un recipiente y un kit apropiado a la culata,
tapn, placa de estanquidad, obturador). La
homologacin del recipiente de prueba de culatas
tiene como referencia 664000.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
REPOSICIN
En un desmontaje-montaje de culata, hay que
respetar los puntos siguientes:
Es imperativo cebar los topes hidrulicos, ya que
corren el riesgo de vaciarse tras un tiempo muy
prolongado.
Para verificar si hay que cebarlos, presionar
sobre la parte superior del tope en (A) con el
pulgar; si se hunde el pistn del tope, sumergir
este ltimo en un recipiente lleno de gasleo y
despus volver a montarlos.

11A-21

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11A

Verificar:
que la pantalla trmica del escape est correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el colector (esto
evita un efecto chimenea que podra destruir las conexiones de la sonda anterior),
el alineamiento (A) entre el repartidor inferior de admisin y la culata (lado distribucin) asegurndose
de que las lengetas (B) estn haciendo contacto con las de la tapa de la culata.

El apriete del repartidor inferior de admisin se efecta


con un par de 2,1 daN.m.
Colocar los pistones a media carrera para evitar el
contacto con las vlvulas durante el montaje de los
rboles de levas.
Colocar la junta de la culata y despus la culata.
Efectuar el control de los tornillos y despus el
apriete de la culata (consultar el captulo 07A
"Apriete de la culata").

11A-22

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata

11A

Posicionar las ranuras de los rboles de levas, como


se indica en el dibujo siguiente.

Colocar:
los balancines,
los rboles de levas, aceitando los apoyos.
ATENCIN: no poner aceite en el plano de la junta
de la tapa de la culata.
NOTA: los rboles de levas se identifican por una
marca (A).

NOTA: los planos de junta deben estar limpios,


secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

Detalle del marcado:


las marcas (B) y (C) sirven nicamente para el
proveedor,
la marca (D) sirve para identificar los rboles de
levas:
AM = Admisin
EM = Escape

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel), Loctite 518


en el plano de la junta de la tapa de la culata hasta
que dicho plano se ponga rojizo.

11A-23

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Montar el cubre culata y apretarlo al par.
Mtodo de apriete

Montaje

Orden
de apriete
de los tornillos

Orden
de aflojado de
los tornillos

Par de apriete
(en daN.m)

Operacin n1

22-23-20-13

0,8

Operacin n2

1 a 12
14 a 19
21 y 24

1,2

Operacin n3

22-23-20-13

Operacin n4

22-23-20-13

1,2

11A-24

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
NOTA: los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa
(evitar las huellas de dedos).
Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotel), Loctite 518 en el plano de la junta
del decantador de aceite hasta que dicho plano se ponga rojizo.

Montar el decantador de aceite y apretarlo al par de 1,3 daN.m siguiendo


el orden preconizado.

11A-25

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Colocar:
las bobinas apretndolas al par de 1,3 daN.m,
el repartidor de admisin (equipado con juntas nuevas) y apretarlo al par
de 0,9 daN.m y en el orden preconizado,

la caja mariposa y apretar los tornillos (A) al par de


1,3 daN.m,
la carcasa del filtro de aire y apretar los tornillos al
par de 0,9 daN.m,
las juntas de estanquidad de los rboles de levas
utilizando el Mot. 1491 (utilizar las tuercas antiguas
(B)).

11A-26

11A

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR


Junta de culata
Calado de la distribucin
ATENCIN: es imperativo desengrasar la nariz del
cigeal y el dimetro interno del pin de
distribucin, las caras de apoyo de la polea del
cigeal as como los extremos de los rboles de
levas (lado distribucin) y los dimetros internos
de los piones de los rboles de levas; se trata de
evitar un patinado entre la distribucin, el cigeal
y las poleas de los rboles de levas que podra
provocar la destruccin del motor.
Colocar:
la correa de distribucin (respetar imperativamente
el mtodo descrito en el captulo 11A "Tensin
correa de distribucin"),
la correa de accesorios (consultar el captulo 11A
"Correa de accesorios"),
Los tapones de estanquidad nuevos:
del rbol de levas de admisin (Mot. 1487),
del rbol de levas del escape (Mot. 1488),

la suspensin pendular derecha as como la bieleta


de recuperacin de par apretndolas al par
(consultar el captulo 19D "Suspensin pendular").
Proceder a la reposicin en el sentido inverso de la
extraccin.
Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado Purga").

11A-27

11A

MEZCLA CARBURADA
112A
Caractersticas

Vehculos

Caja de
velocidades

Motor

Tipo

BB1R
LB1R

JB3
DPO

12A

K4M

ndice

Dimetro
interior
(mm)

742
743

Carrera
(mm)

79,5

80,5

Tipo de inyeccin

Relacin
volumtrica

Cilindrada
(cm3 )

1598

Multipunto
secuencial

10 / 1

Encendido
esttico

Temperatura en C

-10

25

50

80

110

Captador de aire
Tipo CTN resistencia en

10 450 a 8 625

2 065 a 2 040

815 a 805

Captador de agua
Tipo CTN resistencia en

2 360 a 2 140

850 a 770

290 a 275

117 a 112

Controles efectuados al ralent *


Emisin de contaminantes**
Rgimen(r.p.m.)

750 50

(1)
*
**

CO (%) (1)

CO2 (%)

HC (ppm)

Lambda ()

0,5 mx.

14,5 min.

100 mx.

0,97 <<1,03

a 2.500 r.p.m. el CO debe ser de 0,3 maxi.


Para una temperatura del agua superior a 80 C y tras un rgimen estabilizado a 2.500 r.p.m. durante
30 segundos aproximadamente.
Para valores legislativos, ver especificacin segn pas.

12A-1

MEZCLA CARBURADA
Caractersticas

DESIGNACIN
Calculador

MARCA / TIPO
SIEMENS "SIRIUS"

12A

INDICACIONES PARTICULARES
90 vas

Inyeccin

Multipunto secuencial

Encendido

Esttico de cuatro bobinas

Motor paso a paso + soporte

MAGNETI MARELLI

Resistencia: 53 5 a temperatura ambiente


Integrado en la caja mariposa
Resistencia pista: 1200 240
Resistencia cursor < 1 050

Potencimetro mariposa

Captador magntico
(Punto Muerto Superior y velocidad
motor)
Electrovlvula canister
Inyector

CTS

ELECTRIFIL

SIEMENS
SAGEM
SIEMENS

Va

Pie
levantado

Pie a fondo

A-B
A-C
B-C

1 250
1 245
2 230

1 250
2 230
1 245

Conector integrado
Resistencia = 200 a 270
Integrada en el canister
Resistencia: 26 4 a 23C
Resistencia: 14,5

Captador de presin

DELCO

Tipo piezoelctrico
Sustituir la junta en cada desmontaje

Captador de picado

SAGEM

Tipo piezoelctrico
Par de apriete: 2 daN.m

BOSCH

Vas 80 (masa) y 45 (seal del calculador)


Resistencia de calentamiento
R = 9 a temperatura ambiente
Mezcla rica = 840 mV 70
Mezcla pobre = 20 mV 50

Sonda de oxgeno anterior

12A-2

MEZCLA CARBURADA
Caractersticas

DESIGNACIN

Bobinas de encendido
Presin colector admisin
Bomba de alimentacin sumergida

MARCA / TIPO

NIPPONDENSO:

12A

INDICACIONES PARTICULARES
Bobina lpiz. Una por cilindro
Resistencia del primario: 0,5 0,02

Resistencia del secundario: 6,8 1 k


Al ralent: 320 40 mb

BOSCH WALBRO

Caudal: 60 a 80 l/h

Regulador de presin

Presin regulada a:
3,5 0,2 bares

Filtro de gasolina

Fijado en la parte delantera del depsito

12A-3

MEZCLA CARBURADA
Resonador de aire
El circuito de admisin est equipado con un resonador de aire (1) que
permite absorber ciertas ondas de presin y disminuir los ruidos de admisin.

12A-4

12A

MEZCLA CARBURADA
Carcasa del filtro de aire

Desplazar la carcasa de aire hacia la derecha para


sacarla. La carcasa de aire puede pasar entre el vano
del parabrisas, el motor y el amplificador de frenado.

PAR DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de la carcasa del filtro de aire

12A

0,9

REPOSICIN

EXTRACCIN

Proceder en el sentido inverso de la extraccin.

Desconectar:
la batera,
el tubo de depresin del servofreno (lado colector),
el actuador (1),
el tubo de reaspiracin de los vapores de
gasolina (2).

NOTA: prestar atencin a la salida de la depresin


que va del colector de escape al amplificador de
frenado. La rotura de esta salida provocara la
sustitucin del colector de admisin.

Desplazar sin retirarlo, el depsito del lquido de


refrigeracin.
Extraer:
el resonador de aire,
los tornillos de fijacin de la carcasa del filtro de
aire (3),
el vaso de expansin.

12A-5

MEZCLA CARBURADA
Caja mariposa - Actuador de ralent

12A

EXTRACCIN DEL ACTUADOR DE RALENT

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Caja mariposa

1,3

Carcasa del filtro de aire

0,9

Extraer:
el conector del motor paso a paso,
el tubo de circulacin de los gases,
los tres tornillos de fijacin.

EXTRACCIN CAJA MARIPOSA


Desconectar la batera.
Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Carcasa del filtro de
aire").
Desconectar:
el cable del acelerador,
el potencimetro mariposa.
Retirar los dos tornillos de fijacin (1) de la caja
mariposa.

Para la reposicin, proceder en el sentido inverso de


la extraccin prestando atencin al par de apriete de
los tres tornillos de fijacin. Asegurarse del estado de
la junta trica y de su posicin correcta en el montaje.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Sustituir la junta en cada desmontaje de la caja
mariposa.
Utilizar grasa si es necesario para facilitar su
colocacin.

12A-6

MEZCLA CARBURADA
Colector de admisin

12A

REPOSICIN

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos del colector

Tornillos de la carcasa del filtro de aire

0,9

Tornillos de la caja mariposa

1,5

Proceder en el sentido inverso de la extraccin.


NOTA: respetar el orden de apriete preconizado y el
par de apriete de los tornillos del colector de admisin,
de la caja mariposa.
Prever, si es necesario, la sustitucin de las juntas de
estanquidad del colector y de la caja mariposa.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.
Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Carcasa del filtro de
aire").
Desconectar:
el potencimetro mariposa,
el captador de presin,
las bobinas lpiz,
el captador de temperatura del aire,
el cable del acelerador.
Extraer:
los dos tornillos de fijacin de la caja mariposa (A),
los tornillos del colector de admisin.

12A-7

MEZCLA CARBURADA
Cala portainyectores

12A

Quitar el guardabarros delantero derecho.

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Cala portainyectores

2,1

Tornillos de la rampa

0,9

Tornillos del colector de admisin

Embridar el tensor automtico de la correa de


accesorios.
Extraer la correa.
ATENCIN: cualquier correa extrada debe ser
sustituida. Para ello, consultar el mtodo en el
captulo 11A "Correa de accesorios".

Mtodo de extraccin de la cala portainyectores

Extraer:
la polea de la bomba de direccin asistida,
los tres tornillos de fijacin de la bomba de direccin
asistida.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.

Desplazar sin extraer los tubos, la bomba de direccin


asistida.

Extraer:
el colector de admisin (consultar el captulo 12A
Mezcla carburada "Colector de admisin"),
la proteccin de la rampa de inyeccin,
la brida del cableado de inyeccin.

Quitar los tornillos de fijacin y la cala portainyectores.

Desconectar:
los tubos (1) de llegada de carburante,
el tubo de depresin del regulador (segn versin),
los inyectores.

12A-8

MEZCLA CARBURADA
Cala portainyectores

12A

REPOSICIN
Cambiar la junta.
Verificar el alineamiento (en A) entre el repartidor inferior de admisin y la culata asegurndose de que el
repartidor est apoyado (en B) en la tapa de la culata.

Proceder en el sentido inverso de la extraccin.


Respetar el par de apriete de los tornillos y de la tuerca de fijacin de la cala.
Sustituir la correa de accesorios. Para ello, consultar el captulo 11A "correa de accesorios".

12A-9

MEZCLA CARBURADA
Colector de escape

12A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1495

til para extraer y montar la sonda


de oxgeno
Desconectar y extraer la sonda de oxgeno (1)
mediante el Mot. 1495.

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Sonda de oxgeno

4,5

Tuercas del colector

1,8

Retirar la pantalla trmica superior del colector de


escape.

Tuercas de la brida con tres puntos

Desacoplar la bajada del escape.

Tornillos de la pantalla trmica

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar el
captulo 12A Mezcla carburada "Carcasa del filtro de
aire").

12A-10

MEZCLA CARBURADA
Colector de escape
Echar para atrs el catalizador sin retirarlo.
Posicionar una cala en la cuna para soportar el
catalizador y evitar el deterioro del flexible que
impondra la sustitucin de ste.
Quitar la muleta (2) (consultar la pgina anterior) entre
el colector de escape y el bloque motor.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
NOTA: verificar que la pantalla trmica est
correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el
colector (esto evita un efecto chimenea que podra
destruir las conexiones de la sonda de oxgeno).
Cambiar las juntas del colector y de la fijacin de tres
puntos.
Sustituir asimismo las tuercas de fijacin.
Respetar el orden y el par de apriete de las tuercas de
fijacin del colector.
ATENCIN: toda pantalla trmica en mal estado debe
ser sustituida, para evitar los riesgos de incendio.

12A-11

12A

ALIMENTACIN DE
CARBURANTE
113A
Corte de carburante en caso de choque

13A

OBJETIVO

FUNCIONAMIENTO

Su funcin es evitar, despus de un accidente, un


incendio debido al vertido del carburante. Para
lograrlo, todos los rganos que bombean el
carburante al depsito son bloqueados durante y
despus del choque. No pueden ser puestos en
funcin ms que por una accin mecnica del
conductor o del reparador.

Durante el choque, la bola del contactor de inercia


sale de su asiento e interrumpe la unin elctrica.
La alimentacin en + del circuito de mando del rel de
la bomba est cortada. La bomba, as como los
inyectores, dejan de estar alimentados elctricamente.
Por este motivo, la gasolina que se encuentra en el
depsito queda aislada.

DESCRIPCIN
El sistema consta, en definitiva, de un contactor de
inercia (1) que:
detecta el choque,
interrumpe el circuito elctrico.

ARMADO Y FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR


Para rearmar el contactor de inercia, basta con
presionar por arriba para colocar la bola sobre su
asiento.
ATENCIN: es IMPERATIVO, tras haber rearmado el
contactor, borrar mediante el til de diagnstico la
memoria del calculador. De hecho, el calculador de
inyeccin memoriza un fallo del rel de la bomba una
vez activado el sistema.

Est montado:
entre la va 1 del rel de la bomba y la alimentacin
en +.

13A-1

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Filtro de gasolina
IMPLANTACIN

13A

Desconectar las canalizaciones provistas de racores


rpidos (1) y (2).

El filtro de gasolina est situado bajo el vehculo, por


delante del depsito.

Extraer el filtro de gasolina desclipsndolo de su


soporte.

REPOSICIN
Respetar el sentido de circulacin del carburante
(sealado por una flecha en el filtro).
Conectar los canalizaciones con la mano.
Asegurarse del correcto encajado de los racores
rpidos.

SUSTITUCIN
Est preconizado sustituir el filtro de gasolina cada
vez que se hace una revisin general.
ATENCIN: al abrir el circuito de carburante,
protegerse con un pao de las proyecciones de
gasolina debidas a la presin residual.

EXTRACCIN
Antes de realizar cualquier extraccin, prever la cada
de carburante (no aplastar las canalizaciones, se
corre el riesgo de destruirlas).

13A-2

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Regulador de presin
El regulador (4) est posicionado en el conjunto
aforador/bomba.

13A-3

13A

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Rampa de inyeccin / inyectores
Desconectar la batera.

PAR DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de la rampa de inyeccin

13A

0,9

Los inyectores son de tipo SIEMENS DEKA.


Van fijados a la rampa de inyeccin mediante grapas.
El carburante circula permanentemente en la
circunferencia del cuerpo del inyector. Este barrido de
carburante evita la formacin de burbujas de vapor de
gasolina y favorece los arranques en caliente.

Extraer:
el protector de la rampa,
el racor de llegada de la inyeccin de carburante (1)
de la rampa de inyeccin, sin aplastar el tubo,
los conectores de los inyectores (2),
el conector del captador de picado (3),
los tornillos de fijacin de la rampa (4),
la rampa de inyeccin,
las grapas de los inyectores,
los inyectores.

REPOSICIN

EXTRACCIN
ATENCIN: al extraer los inyectores o la rampa de
inyeccin, prestar atencin a la cantidad de
carburante que se encuentra en la rampa y en el
racor. Proteger el alternador.

Cambiar imperativamente las juntas tricas y las


grapas de fijacin de los inyectores.

Respetar el par de apriete de los tornillos de la rampa.

13A-4

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Control de la presin de alimentacin

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1311-01
-

Maleta de control de la presin de


gasolina con manmetro y
conteras

Mot. 1311-08

Racor para toma de presin de


carburante

Extraer el protector de la rampa.


Desconectar el racor de llegada de carburante (1) y
colocar un racor en "T" (Mot. 1311-08) equipado del
manmetro de control.
ATENCIN: tener cuidado con la cantidad de
gasolina que se encuentra en la rampa y en el racor.
Proteger las partes sensibles.
Arrancar el vehculo para que gire la bomba de
carburante.
Anotar la presin que debe ser constante.
Presin leda:
3,5 bares 0,06

NOTA: pueden ser necesarios unos segundos para


medir una presin correcta en la rampa de inyeccin.

13A-5

13A

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Control del caudal de la bomba de alimentacin

13A

MATERIAL INDISPENSABLE
Probeta graduada de 2.000 ml

Hacer girar la bomba mediante los tiles de


diagnstico o puenteando el rel de la bomba de
carburante (consultar el esquema elctrico
correspondiente).

ATENCIN: tener cuidado con la cantidad de


gasolina que se encuentra en las canalizaciones.
Proteger las partes sensibles.
Desconectar el conducto (G) situado en el conjunto
aforador / bomba / regulador de gasolina.

Anotar el caudal de la bomba.


Caudal obtenido: 60 a 80 litros/h.

Colocar un tubo para que la bomba descargue su


caudal en la probeta de control graduada.

13A-6

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
Dispositivo antipercolacin
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema de antipercolacin es activado
directamente por el calculador de inyeccin.
La informacin de la temperatura del agua se toma en
el captador de temperatura del agua de la inyeccin.
Tras haber cortado el contacto, el calculador de
inyeccin pasa al modo de vigilancia. Si la
temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral
de 103 C durante los 5 minutos que siguen a la
parada del motor, se alimentar el rel de velocidad
lenta del motoventilador.
Si la temperatura desciende por debajo de 100 C, el
rel del grupo motoventilador est cortado (el
funcionamiento del grupo motoventilador no puede
durar ms de 12 minutos).

13A-7

13A

ANTIPOLUCIN
114A
Reaspiracin de los vapores de gasolina

14A

ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO

1
1
2
3
4
M

Colector de admisin
Electrovlvula de reciclaje
Absorbedor de los vapores de carburante con
electrovlvula
Depsito
Puesta en atmsfera

3
4

Reaspiracin de los vapores de gasolina


procedentes del depsito (racor rpido)
Reaspiracin de los vapores de gasolina que van
al motor
Puesta en atmsfera del depsito canister
Electrovlvula canister

ATENCIN: en funcionamiento normal, la puesta en


atmsfera no debe estar taponada. En este lugar no
se conecta ningn tubo.

14A-1

ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina

14A

CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA


DEL CANISTER

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La puesta en atmsfera del depsito se hace a travs
del absorbedor de los vapores de gasolina (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el
carbn activo contenido en el absorbedor (canister).
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son
eliminados y quemados por el motor.

Un disfuncionamiento del sistema puede crear un


ralent inestable o un calado del motor.
Verificar la conformidad del Circuito (consultar los
esquemas funcionales).
Controlar el estado de las canalizaciones hasta el
depsito.

Para lograrlo, se unen a travs de una canalizacin, el


canister y el colector de admisin. En el canister est
implantada una electrovlvula que autoriza la purga de
ste.
El principio de la electrovlvula es ofrecer una seccin
de paso variable (funcin de la seal Relacin Cclica
de Apertura emitida por el calculador de inyeccin).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de
gasolina en la electrovlvula resulta del equilibrio entre
el campo magntico creado por la alimentacin del
bobinado y el esfuerzo del muelle de recuperacin que
asegura el cierre de la electrovlvula.

1
2
3
4
M

14A-2

Colector de admisin
Electrovlvula de purga del canister integrada
Canister (con electrovlvula)
Depsito
Puesta en atmsfera

ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina

14A

CONDICIN DE PURGA DEL CANISTER

EXTRACCIN DEL ABSORBEDOR

La electrovlvula de purga del canister es activada por


la va 4 del calculador cuando:
la temperatura del agua es superior a 60 C,
la temperatura del aire es superior a 10 C,
el motor no est al Rgimen de ralent,
se alcanza un umbral dado de carga,
la posicin del potencimetro mariposa no est en
Pie Levantado.

El absorbedor (1) est situado en el paso de rueda


delantero derecho.

Es posible visualizar la relacin cclica de apertura de


la electrovlvula de purga del canister con el til de
diagnstico NXR y CLIP consultando el parmetro
"RCO electrovlvula purga del canister".
La electrovlvula est cerrada para un valor inferior a
0,7 %.

14A-3

Desconectar:
las canalizaciones de llegada de los vapores del
depsito y de circulacin hacia el colector,
el conector de mando de la electrovlvula.
Extraer:
el guardabarros y el paso de rueda,
los tornillos de fijacin (2).

ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de gasolina
Verificar:
al ralent,
taponando, en el canister, el circuito (B) procedente
del depsito,
conectando un manmetro (- 3 / + 3 bares)
(Mot. 1311-01) en la salida de puesta en atmsfera
del canister (M),
que no hay depresin (del mismo modo, que el valor
del mando ledo con el til NX o CLIP en el parmetro:
"RCO electrovlvula purga del canister" sigue siendo
mnimo X 0,7 %).
Existe depresin?
S

Con el contacto cortado y mediante una


bomba de vaco, aplicar una depresin de
500 mbares en la electrovlvula en (A). sta
no debe variar ms de 10 mbares en
30 segundos.
La presin vara?

NO

la electrovlvula est defectuosa,


cambiar el conjunto canister
electrovlvula.

NO

Nos encontramos en presencia de un


problema elctrico, verificar el
circuito.

En condiciones de purga (ver condiciones de


purga), se debe constatar un aumento de la
depresin (al mismo tiempo se constata un
aumento del valor del parmetro en el til
NXR o CLIP).

CONTROL DE LA UNIN DEPSITO CANISTER


Se podr controlar esta unin en:
levantando la rueda trasera derecha mediante un
gato,
quitando el tapn del depsito,
conectando una bomba de vaco en el tubo (B).
El sistema es correcto si no se consigue mantener una
depresin en el tubo.

14A-4

14A

ANTIPOLUCIN
Reaspiracin de los vapores de aceite

14A

PRESENTACIN DE LOS ELEMENTOS


Orificio (A) de aspiracin de los vapores del aceite.

Orificio de salida de los vapores de aceite.

Placa de recuperacin de los vapores de aceite


colocada en la tapa de la culata.

Para el desmontaje, consultar el captulo 11A "Parte


alta y delantera del motor".

14A-5

ARRANQUE116A
- CARGA
Alternador

16A

IDENTIFICACIN
Vehculo
XB1R

Motor
K4M 742
743

Alternador

Intensidad

BOSCH 0120 416 020 (CA)

100 A

CONTROL
Tras 15 minutos de calentamiento bajo una tensin de 13,5 voltios.

r.p.m.

100 Amperios

2 000

63 A

3 000

86 A

4 000

95 A

16A-1

ARRANQUE - CARGA
Alternador

16A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1273

Controlador de tensin de la
correa

Mot. 1311-06

til para extraer el tubo de


carburante

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Extraer:
la rueda delantera derecha as como el
guardabarros,
la rejilla de calandra,
el travesao superior (aflojando los dos tornillos de
fijacin inferior) y ponerlo sobre el motor,

la fijacin del tubo direccin asistida sobre el soporte


multifuncin,
el alternador separando la bomba de direccin
asistida.

REPOSICIN
el protector de la rampa de inyeccin,
la ptica delantera derecha,
la correa de accesorios (consultar el captulo 07A
"Tensin correa de accesorios"),
la polea de la bomba de direccin asistida,
el tubo de alimentacin en la rampa de inyeccin
utilizando el Mot. 1311-06 y desconectar el
conector (1) del inyector,
las fijaciones de la bomba de direccin asistida en su
soporte,

16A-2

Proceder en el sentido inverso de la extraccin.


Consultar el captulo 07A "Tensin correa de
accesorios" para el proceso de tensin.

ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque

16A

IDENTIFICACIN

Vehculo
XB1R

Motor
K4M 742
743

16A-3

Motor de arranque
VALEO D7E6

ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
EXTRACCIN

16A

la pantalla trmica del catalizador de cebado (en 1),


el conector de la sonda del nivel de aceite (2) y retirar
el cableado,

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.


Desconectar la batera.
Extraer:
la rueda delantera derecha,
el resonador de aire.

Lado derecho del vehculo:


Extraer:
la rtula de direccin mediante el til T.Av. 476,
el buln superior de fijacin del pie del amortiguador
y aflojar el buln inferior.
Bascular el portamanguetas y desacoplar la
transmisin.
Extraer:
la batera,
el soporte del calculador de inyeccin tras haber
desconectado el conector del calculador y el del
contactor de choque,

16A-4

ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque
la tuerca (3) del cable de alimentacin del motor de
arranque y desconectar el conector (4) del
solenoide,
los tornillos de fijacin del motor de arranque y
sacarlo por debajo.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Verificar la presencia del casquillo de centrado que
debe encontrarse en (A).
Montar correctamente las pantallas trmicas.

16A-5

16A

ENCENDIDO
117A
Encendido esttico

17A

EXTRACCIN DE UNA BOBINA

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de las bobinas de encendido

1,5

Bujas

2,1

Desconectar la batera.
Desconectar las bobinas de encendido.
ATENCIN: no deteriorar los conectores (1); en caso
contrario, habr que sustituirlos.

DESCRIPCIN
El encendido esttico es un sistema que permite
aumentar la cantidad de energa disponible, a la altura
de las bujas de encendido, gracias a la supresin de
cualquier intermediario entre la buja y la bobina.

Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.

Este sistema permite igualmente suprimir todo


elemento mvil para el encendido.
El mdulo de potencia est integrado en el calculador
de inyeccin. El encendido utiliza, por tanto, los
mismos captadores que la inyeccin.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.

Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas


directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la culata.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos
por las vas 1 y 32 del calculador de inyeccin:
va 1 para los cilindros 2 y 3,
va 32 para los cilindros 1 y 4.

BUJAS
Las bujas constan de tres electrodos (dos electrodos
aparentes y el electrodo de masa).

17A-1

INYECCIN GASOLINA
217B
Generalidades

17B

PARTICULARIDADES DE LA INYECCIN MULTIPUNTO

Calculador de 90 vas SIEMENS "SIRIUS 32" que pilota la inyeccin y el encendido.

Empleo de los tiles de diagnstico post-venta CLIP y NXR.

Inyeccin multipunto que funciona en modo secuencial, sin captador de identificacin del cilindro y de posicin del
rbol de levas. Por ese motivo, la fase se efecta mediante programa, a partir del captador de punto muerto
superior.

Encendido esttico que consta de cuatro bujas activadas de dos en dos de serie.

Precauciones particulares inherentes al antiarranque.


Adaptacin de un tipo de antiarranque de segunda generacin que implica un mtodo particular para la sustitucin
del calculador.

Regmenes de ralent
ralent nominal

750 r.p.m.

Regmenes de ralent corregido en funcin de:


acondicionador de aire,
nivel elctrico,

Regmenes mximos:
Rgimen mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60 C
r.p.m.
Rgimen mximo: para temperatura > 60 C

5.800
6.500 r.p.m.

Electrovlvula de purga del canister accionada por relacin cclica de apertura (RCO) en funcin del Rgimen y
de las condiciones de funcionamiento del motor.

Configuracin automtica para un funcionamiento en acondicionador de aire por intercambio de seales entre los
calculadores.
Ahora bien, es imposible desconfigurarlo (ni siquiera empleando el til de diagnstico post-venta).

Pilotaje del Grupo Motoventilador del testigo de alerta de temperatura del agua en el cuadro de instrumentos por
el calculador de inyeccin Gestin centralizada de la temperatura del agua.

17B-1

INYECCIN GASOLINA
Implantacin

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Captador de presin
Motor paso a paso de ralent
Potencimetro de posicin mariposa
Sonda de oxgeno (anterior)
Bobina de encendido y buja
Sonda de temperatura del agua y captador de Punto Muerto Superior
Calculador de inyeccin
Rel de alimentacin
Detector de picado
Sonda de temperatura del aire
Rampa de inyeccin con regulador de presin
Presostato de direccin asistida
Absorbedor de vapores de gasolina con electrovlvula

17B-2

17B

INYECCIN GASOLINA
Implantacin
3
1
4

9 Detector de picado
11 Rampa de inyeccin
14 Inyector:

2 Motor paso a paso de ralent


10 Sonda de temperatura del aire
5 Bobina de encendido

17B-3

17B

Potencimetro de posicin mariposa


Captador de presin:
Sonda de oxgeno anterior

INYECCIN GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial

17B

PRESENTACIN
Este motor est equipado de una inyeccin de tipo secuencial.
En funcionamiento normal, la inyeccin de carburante se efecta cilindro tras cilindro cuando stos estn en el
inicio de la fase de admisin.
Por ello, es necesario que:
cada inyector sea activado de manera independiente por el calculador (inyector n 1 lado volante motor),
el calculador sepa qu cilindro est en fase de admisin,
Para conocer el cilindro en fase de admisin, el calculador utiliza un captador nico, el captador de Punto Muerto
Superior y de velocidad motor) que puede indicar:
cilindros 1 y 4 en Punto Muerto Superior,
cilindros 2 y 3 en Punto Muerto Superior.
Para determinar en cul de los dos cilindros debe inyectar, el calculador utiliza dos estrategias:
memoriza en cada parada del motor qu inyector pilota. En cada rearranque, se basar en este cilindro de
referencia,
si el cilindro de referencia es incorrecto, el calculador efecta un test del software.
Al cortar el contacto, el mando del motor paso a paso de regulacin de ralent se mantiene durante un tiempo
mnimo de 10 segundos, para efectuar un aprendizaje sistemtico del "tope bajo". Este perodo se denomina
"recalado".
En caso de cambiar el calculador, es necesario hacer un aprendizaje durante una prueba en carretera y un tiempo
mnimo de 25 minutos en funcionamiento normal y hacer un recalado del motor paso a paso de ralent.

17B-4

INYECCIN GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial

A
B

1 vuelta del cigeal


1 vuelta del rbol de levas

C
D

Punto Muerto Superior 1-4


Punto Muerto Superior 2-3

1
2
3
4

Cilindro 1 en admisin
Cilindro 2 en admisin
Cilindro 3 en admisin
Cilindro 4 en admisin

5
6
7

Diente largo
84 14 dientes
30 dientes

Corona dentada volante motor

NOTA: todos los valores estn expresados en grados Punto Muerto Superior.

17B-5

17B

INYECCIN GASOLINA
Funcin antiarranque

17B

Este vehculo est equipado con un sistema antiarranque de segunda generacin. El calculador de inyeccin debe
IMPERATIVAMENTE haber aprendido el cdigo del antiarranque para funcionar.

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE INYECCIN


Los calculadores se suministran sin codificar. Tras la sustitucin de ste, ser preciso hacerle aprender el cdigo
del vehculo y despus controlar que la funcin antiarranque sea operacional.
Para ello, basta con poner el contacto unos segundos y despus quitarlo.

VERIFICACIN DE LA FUNCIN ANTIARRANQUE


Quitar la llave del contactor de arranque, al cabo de 10 segundos el testigo rojo del antiarranque debe parpadear.
PROHIBICIN FORMAL DE PRUEBA DE UN CALCULADOR NO CODIFICADO PRESTADO POR EL
ALMACN
ES IMPOSIBLE TOMAR PRESTADO UN CALCULADOR CODIFICADO MONTADO EN UN VEHCULO PARA
REALIZAR UNA PRUEBA EN OTRO VEHCULO

VERIFICACIN DEL ESTADO DEL CALCULADOR (codificado o no codificado)


Mediante el til de diagnstico, es posible controlar el estado del calculador de inyeccin.
* Conectar el til de diagnstico a la toma de diagnstico,
* Seleccionar y validar el tipo del vehculo,
* Seleccionar y validar "Inyeccin gasolina",
* Elegir la opcin "Estado":
si el estado "ET099: Cdigo antiarranque aprendido" est inactivo, esto indica que el calculador de inyeccin
no est codificado,
si el estado "ET002: antiarranque" est activo, el arranque ser imposible.

17B-6

INYECCIN GASOLINA
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire

17B

EL COMPRESOR ES DEL TIPO DE CILINDRADA VARIABLE

UNIN CALCULADOR DE INYECCIN / CALCULADOR ACONDICIONADOR DE AIRE


El calculador de inyeccin va unido al calculador del Acondicionador de aire por dos cables:
un cable del calculador de inyeccin al calculador del Acondicionador de aire va 10. Por este cable slo transita
la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor,
un cable del calculador del Acondicionador de aire al calculador de inyeccin va 46. Por este cable transita la
demanda de puesta en marcha del compresor.
Cuando se acciona el interruptor del Acondicionador de aire, el calculador de acondicionador de aire solicita la
puesta en marcha del compresor. El calculador de inyeccin autoriza o no el embrague del compresor e impone un
rgimen de ralent modificado.

ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR


En ciertas fases de funcionamiento, el calculador de inyeccin impide el funcionamiento del compresor.

Estrategia de arranque del motor


El funcionamiento del compresor queda inhibido despus de arrancar el motor durante 10 segundos.

Restitucin de las prestaciones e inicio de la marcha


Si el pie a fondo es reconocido, si el rgimen del motor es inferior a 2.000 r.p.m. o si la velocidad del vehculo es
inferior a 16 km/h, el compresor se desembraga durante 9 segundos mximo. Embraga de nuevo si el pie a fondo
deja de ser reconocido, si el rgimen del motor alcanza 2.000 r.p.m. y si el vehculo alcanza los 26 km/h.

Proteccin anticalado
En caso de cada de rgimen inferior a 600 r.p.m., el compresor se desembraga durante 9 segundos mximo.
Embraga de nuevo cuando el rgimen pasa a ser superior a 1.900 r.p.m.

Estrategia de proteccin trmica


El compresor no embraga en caso de que la temperatura del agua sea superior a 110 C.

Estrategia de proteccin de sobre-rgimen


Se prohbe el funcionamiento del compresor si el rgimen del motor es superior a 6.000 r.p.m.

17B-7

INYECCIN GASOLINA
Correccin del rgimen de ralent

17B

UNIN PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA - CALCULADOR DE INYECCIN


El calculador de inyeccin recibe una informacin del presostato de direccin asistida (visualizable en la maleta de
diagnstico). Esta informacin depende de la presin reinante en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de
la direccin asistida. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin asistida.
El calculador de inyeccin no modifica el rgimen de ralent del motor. No obstante, tiene en cuenta la informacin
para anticipar las prdidas de rgimen.

CORRECCIN ELCTRICA EN FUNCIN DE LA TENSIN DE LA BATERA Y DEL NIVEL ELCTRICO


Esta correccin tiene como objetivo compensar la bajada de tensin debida a la puesta en marcha de un
consumidor cuando la batera tiene poca carga. Para lograrlo se aumenta el rgimen de ralent, lo que permite
incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, la tensin de la batera.
Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. La correccin del rgimen es por ello variable. Comienza
cuando la tensin desciende por debajo de 12,8 Voltios. La correccin se inicia desde el Rgimen de ralent y
puede alcanzar un mximo de 900 r.p.m.

17B-8

INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent

17B

PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la RCO al ralent vara entre un valor alto y un
valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...), que el valor de la RCO al
ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa en la RCO al ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 80C, 20 segundos despus de
arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de ralent nominal.

VALORES DE LA RCO AL RALENT Y DE SU CORRECCIN ADAPTATIVA


PARMETRO

Motor K4M 742 743

Rgimen de ralent nominal

X = 750 r.p.m.

RCO ralent

6 % X 22 %

Adaptativo RCO ralent

Tope
mini: 64
maxi: 160

Con cada parada del motor, el calculador efecta un nuevo calado del motor paso a paso, posicionndolo en el tope
bajo.

INTERPRETACIN DE ESTOS PARMETROS


En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de la mariposa desreglado,...), el rgimen de ralent aumenta, el
valor de la RCO al ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la correccin adaptativa
de la RCO al ralent disminuye para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad, etc.), el razonamiento es inverso, la RCO al ralent aumenta y la correccin
adaptativa aumenta tambin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin al ralent.
IMPORTANTE: es imperativo, tras borrar la memoria del calculador, arrancar el motor y despus pararlo para
permitir el recalado del potencimetro. Volver a arrancar y dejarlo girar al ralent para que la correccin adaptativa
pueda reajustarse correctamente.

17B-9

INYECCIN GASOLINA
Regulacin de riqueza

17B

El motor que funciona con el calculador "SIRIUS 32" est equipado de una sonda de oxgeno denominada sonda
anterior.

CALENTAMIENTO DE LA SONDA
La sonda es calentada por el calculador:
desde el arranque.
El calentamiento de la sonda de oxgeno se detiene:
si la velocidad del vehculo es superior a 145 km/h, (valor dado a ttulo informativo),
en funcin de la carga del motor.

TENSIN DE LA SONDA ANTERIOR


Lectura del parmetro: "tensin de la sonda anterior" en el til de diagnstico NXR o CLIP, el valor ledo representa
la tensin suministrada al calculador por la sonda de oxgeno colocada antes del catalizador. Viene expresada en
milivoltios.
Cuando el motor hace el ciclo, la tensin debe oscilar rpidamente entre dos valores:
100 mV 100 para una mezcla pobre,
800 mV 100 para una mezcla rica.
Cuanto menor sea la diferencia mnima/mxima, peor ser la informacin de la sonda (esta diferencia es
generalmente de 500 mV) como mnimo.
NOTA: en caso de pequea diferencia, verificar el calentamiento de la sonda.

17B-10

INYECCIN GASOLINA
Regulacin de riqueza

17B

CORRECCIN DE RIQUEZA
El valor ledo en el til de diagnstico NXR o CLIP en el parmetro: "correccin de riqueza" representa la media de
las correcciones de riqueza aportada por el calculador en funcin de la riqueza de la mezcla carburada vista por la
sonda de oxgeno colocada antes del catalizador (la sonda de oxgeno analiza en realidad el contenido de oxgeno
de los gases del escape).
El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255:
valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.

ENTRADA EN REGULACIN DE RIQUEZA


La entrada en regulacin de riqueza es efectiva tras una temporizacin de arranque si la temperatura del agua es
superior a 10 C en pie levantado y si la sonda anterior est preparada (suficientemente caliente).
La temporizacin de arranque es funcin de la temperatura del agua:
a 20 C, la temporizacin est comprendida entre 18 y 72 segundos,
a 60 C, la temporizacin est comprendida entre 20 y 80 segundos.
Cuando todava no se ha entrado en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128.

Fase de no-ciclado (no hay bucle)


Cuando se est en regulacin de riqueza, las fases de funcionamiento durante las cuales el calculador no tiene en
cuenta el valor de la tensin suministrada por la sonda, son:
en pie a fondo: = variable y superior a 128,
en fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128,
en deceleraciones con la informacin Pie Levantado (corte de inyeccin): = 128,
en caso de avera de la sonda de oxgeno: = 128.

MODO DEGRADADO EN CASO DE AVERA DE LA SONDA DE OXGENO


Cuando la tensin suministrada por la sonda de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin de
riqueza, el calculador slo pasar al modo degradado si la avera es reconocida como presente durante
10 segundos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso, el parmetro: "correccin de
riqueza" es 128.
Cuando se detecta una avera presente en la sonda de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se pasar
directamente al bucle abierto.

17B-11

INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza

17B

PRINCIPIO
En fase de ciclado (consultar el captulo 17 "Regulacin de riqueza"), la regulacin de riqueza corrige el tiempo de
inyeccin para obtener una dosificacin, lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correccin est prximo
a 128, con tope de 0 y de 255.
De esta manera, las dispersiones pueden afectar a los componentes del sistema de inyeccin y puede llevar a la
correccin a decalarse hacia 0 255, para obtener la riqueza 1.
La correccin adaptativa permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de riqueza
en 128 y conservar una autoridad constante de correccin hacia el enriquecimiento o el empobrecimiento.
La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se descompone en dos partes:
correccin adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor (parmetro: adaptativo riqueza
funcionamiento),
correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor (parmetro: adaptativo riqueza ralent).
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y tienen
unos valores topes:

PARMETRO

Motor K4M 742 743

Adaptativo riqueza funcionamiento

64 X 160

Adaptativo riqueza ralent

64 X 160

Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de ciclado y en una horquilla de
presin del colector dada.
Es necesario que el motor haya funcionado en modo ciclado en varias zonas de presin para que las correcciones
adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las dispersiones de riqueza de funcionamiento del motor.
Por ello ser necesario, tras reinicializar el calculador (retorno al 128 de los adaptativos), realizar una prueba
especfica en carretera.

17B-12

INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza

17B

PRUEBA EN CARRETERA

Condiciones:
con el motor caliente (temperatura del agua > 80 C),
no sobrepasar un rgimen del motor 4.000 r.p.m.
Para esta prueba, se aconseja partir de un rgimen del motor bastante bajo, en 3 a 4 a con una aceleracin muy
progresiva para estabilizar la presin deseada durante 10 segundos en cada zona (ver cuadro).
Zonas de presin que hay explorar durante la prueba
Parmetro: presin del calculador en el til NXR o CLIP

Zona n 1
(mbares)
K4M 742
743

Zona n 2
(mbares)

Zona n 3
(mbares)

Zona n 4
(mbares)

Zona n 5
(mbares)

260 --------------- 457 ------------------ 535 ------------------- 613 ------------------- 691 --------------- 813
Media 358

Media 496

Media 574

Media 652

Media 752

Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales.


El parmetro adaptativo de riqueza al ralent vara ms sensiblemente en los ralents y bajas cargas y el parmetro
adaptativo de riqueza funciona en las medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan en el conjunto de las zonas de
presin del colector.
Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5 a
10 kilmetros.
Medir, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente en 128, deben haber cambiado. Si no
es as, repetir la prueba respetando totalmente las condiciones de prueba.

17B-13

INYECCIN GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza

17B

INTERPRETACIN DE LOS VALORES OBTENIDOS DESPUS DE UNA PRUEBA EN CARRETERA


En caso de falta de carburante (inyectores sucios, presin y caudal de carburante muy bajos,...), la regulacin de
riqueza aumenta para obtener una riqueza lo ms cercana posible de 1 y la correccin adaptativa de riqueza
aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128.
En caso de exceso de carburante, el razonamiento es inverso:la regulacin de riqueza disminuye y la correccin
adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor de 128.
OBSERVACIN: el anlisis que se pueda hacer del adaptativo de riqueza al ralent sigue siendo delicado ya que
esta correccin interviene principalmente al ralent y en las bajas cargas, siendo adems muy sensible.
Por lo tanto, no habr que sacar conclusiones demasiado precipitadas de este parmetro sino ms bien analizar la
posicin del adaptativo funcionamiento.
La informacin que suministran estos dos parmetros da una idea sobre la riqueza de funcionamiento del motor,
permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no se podrn sacar conclusiones de
su valor ms que si estn en el tope de correccin mnimo o mximo y si los dos parmetros han derivado en el
mismo sentido.
IMPORTANTE: los adaptativos de riqueza solamente debern ser explotados y analizados tras una queja
del cliente por un fallo de funcionamiento y si estn en el tope con una deriva del parmetro: correccin
de riqueza que vara por encima de 175 por debajo de 80.

17B-14

INYECCIN GASOLINA
Sondas de oxgeno

17B

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1495

Boca de extraccin y reposicin


de la sonda de oxgeno

REPOSICIN

PAR DE APRIETE (en daN.m)


Sondas de oxgeno

Proceder al montaje en el sentido inverso a la


extraccin.

4,5

ATENCIN: las dos sondas de oxgeno son


diferentes y no se pueden intercambiar.

NOTA: verificar que la pantalla trmica est


correctamente sujeta entre la sonda de oxgeno y el
colector (esto evita un efecto chimenea que podra
destruir las conexiones de la sonda de oxgeno).

EXTRACCIN DE LA SONDA ANTERIOR


Desconectar la batera.
Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar el captulo
12 A Mezcla carburada "Carcasa del filtro de aire").

Desconectar y extraer la sonda de oxgeno utilizando


el Mot. 1495.

17B-15

INYECCIN GASOLINA
Gestin centralizada de la temperatura del agua

GCTE

17B

Este sistema est equipado de una nica sonda de


temperatura del agua que sirve para la inyeccin, el
motoventilador y el testigo de temperatura en el
cuadro de instrumentos.

Funcionamiento
La sonda 244 permite:
indicar la temperatura del agua en el cuadro de
instrumentos,
informar al calculador de inyeccin de la temperatura
del agua del motor.

244

Sonda de temperatura del agua (inyeccin e


indicacin de la temperatura del agua en el
cuadro de instrumentos).
Sonda de 3 vas, dos para la informacin de la
temperatura del agua y una para la indicacin
en el cuadro de instrumentos.

El calculador de inyeccin, en funcin de la


temperatura del agua, gestiona:
el sistema de inyeccin,
los rels del motoventilador,
el Grupo Motoventilador es activado a velocidad
lenta si la temperatura del agua sobrepasa los
99 C y se corta si la temperatura desciende por
debajo de los 96 C,
el Grupo Motoventilador es activado en
velocidad rpida si la temperatura del agua
sobrepasa los 102 C y se corta si la temperatura
desciende por debajo de los 98 C,
el Grupo Motoventilador puede ser activado a
velocidad lenta para el dispositivo antipercolacin
y a velocidad rpida o lenta para el acondicionador
de aire.
el testigo de temperatura.

TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA


El testigo es activado por el calculador de inyeccin si
la temperatura del agua sobrepasa los 118 C.

17B-16

INYECCIN GASOLINA
Afectaciones de las vas del calculador

17B

AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCIN


1
3
4
8
9
10
12
13
15
32
33
38

-->------->--->--->--->--->---<------->------->--

39
41
42
43
45
63
66
68
70
72
73
74
75

-->--->--->---<---<--->------->--->--->--------------

16
18
19
20
24
26
27

--<---<-------<---<---<>---><--

28
29
30
46
49

--------------<---<--

53
54
56
57

--<---<---<>---><--

58
59
60

--<--->--->--

77
78
79
80
82
83

-------------------------

85
89
90

--<--->--->---<--->--

MANDO BOBINA (cilindros 2 y 3)


MASA
MANDO ELECTROVLVULA CANISTER
MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR (VELOCIDAD LENTA)
TESTIGO TEMPERATURA DEL AGUA
MANDO COMPRESOR ACONDICIONADOR DE AIRE
MANDO REGULADOR RALENT
ENTRADA TEMPERATURA DEL AGUA
MASA CAPTADOR PRESIN
MANDO BOBINA (cilindros 1 y 4)
MASA
MANDO REL Grupo Motoventilador (VELOCIDAD RPIDA) (si
acondicionador de aire)
MANDO REL ACTUADOR
MANDO REGULADOR RALENT
MANDO REGULADOR RALENT
SEAL POTENCIMETRO MARIPOSA
SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR
MANDO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR
POSITIVO DESPUS DE REL
MANDO REL BOMBA DE GASOLINA
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MANDO REGULADOR RALENT
MASA CAPTADOR TEMPERATURA DEL AGUA
ALIMENTACIN POTENCIMETRO MARIPOSA
MASA POTENCIMETRO MARIPOSA

SEAL DEL CAPTADOR DE PRESIN


SEAL DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL CIRCUITO REFRIGERANTE
BLINDAJE CAPTADOR DE PICADO
SEAL DEL CAPTADOR DE PICADO
SEAL DEL CAPTADOR RGIMEN
DIAGNSTICO
UNIN MULTIPLEXADA CAN H (nicamente en caja velocidades
automtica)
MASA
POSITIVO DESPUS DE CONTACTO
POSITIVO ANTES DE CONTACTO
DEMANDA DE PUESTA EN MARCHA DE LA CLIMATIZACIN
ENTRADA CAPTADOR TEMPERATURA DEL AIRE
VELOCIDAD DEL VEHCULO
SEAL DEL CAPTADOR RGIMEN
DIAGNSTICO
UNIN MULTIPLEXADA CAN L (nicamente en caja velocidades
automtica)
ENTRADA ANTIARRANQUE
MANDO INYECTOR 1
MANDO INYECTOR 3
MASA CAPTADOR TEMPERATURA DEL AIRE
ALIMENTACIN DEL CAPTADOR PRESIN
MASA CAPTADOR DE PICADO
MASA SONDA DE OXGENO ANTERIOR
MASA CAPTADOR DE PRESIN DEL CIRCUITO REFRIGERANTE
ALIMENTACIN DEL CAPTADOR DE PRESIN DEL CIRCUITO
REFRIGERANTE
PRESOSTATO DE DIRECCIN ASISTIDA
MANDO INYECTOR 4
MANDO INYECTOR 2
ENTRADA
SALIDA

17B-17

REFRIGERACIN
119A
Caractersticas

19A

CANTIDAD Y CALIDAD DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN


Motor

Cantidad (en litros)

Calidad

K4M

5,7

GLACEOL RX (tipo D)

TERMOSTATO

Tipo de motor

Comienzo apertura
(en C)

Fin apertura (en C)

Carrera (en mm)

K4M

89

101

7,5

19A-1

REFRIGERACIN
Llenado - Purga
La circulacin es continua en el aerotermo, lo que
contribuye a la refrigeracin del motor.

19A

PURGA
Dejar girar el motor durante 20 minutos a
2.500 r.p.m., hasta que funcione el o los
motoventiladores (tiempo necesario para el
desgaseado automtico).

LLENADO
Abrir imperativamente el tornillo de purga en la
caja de agua de salida de la culata.

Verificar que el nivel del lquido est prximo a la


marca "Maxi".

Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansin.


NO ABRIR EL O LOS TORNILLOS DE PURGA CON
EL MOTOR GIRANDO.

Cerrar los tornillos de purga una vez que el lquido


salga en chorro continuo.

APRETAR EL TAPN DEL VASO DE EXPANSIN


CON EL MOTOR CALIENTE.

Poner el motor en marcha (2.500 r.p.m.)


Ajustar el nivel a desbordamiento durante 4 minutos
aproximadamente.
Cerrar el depsito.

19A-2

Localizacin del tornillo de purga en la caja de


agua

REFRIGERACIN
Control

19A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


M.S. 554-01

Adaptador para M.S. 554-07

M.S. 554-06

Adaptador para M.S. 554-07

M.S. 554-07

Conjunto de control de
estanquidad del circuito de
refrigeracin

1 - Control de la estanquidad del circuito

2 - Control de tarado de la vlvula

Sustituir la vlvula del vaso de expansin por el


adaptador M.S. 554-01.

El paso del lquido a travs de la vlvula del vaso de


expansin hace que sea necesario sustituir esta
ltima.

Conectar a este ltimo el til M.S. 554-07.


Adaptar en la bomba M.S. 554-07 el til M.S. 554-06 y
colocar la vlvula que hay que controlar sobre dicho
til.

Dejar calentar el motor y despus pararlo.


Bombear para poner el circuito bajo presin.

Subir la presin, sta debe estabilizarse al valor de


tarado de la vlvula, tolerancia de control 0,1 bar.

Dejar de bombear a 0,1 bares ms bajo que el valor


de tarado de la vlvula.

Valor de tarado de la vlvula: 1,4 bares.


La presin no debe caer, en caso contrario buscar la
fuga.
Aflojar progresivamente el racor del til M.S. 554-07
para descomprimir el circuito de refrigeracin,
despus retirar el til M.S. 554-01 y colocar la vlvula
del vaso de expansin provista de una junta nueva.

19A-3

REFRIGERACIN
Bomba de agua

19A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1202-01
Mot. 1202-02

Pinza de abrazaderas para


abrazadera elstica

Mot. 1448

Pinza a distancia para abrazaderas


elsticas

la bomba de agua.

PARES DE APRIETE (en daN.m)


Tornillos de la bomba de agua

M6
M8

1
2,2

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.
Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito
inferior del radiador motor.
Extraer:
la correa de distribucin (consultar el captulo 11A
"Correa de distribucin"),
el rodillo tensor de distribucin,
la masa acstica (A),

Limpieza
Es muy importante no rascar los planos de las
juntas.
Emplear el producto Dcapjoint para disolver la parte
de la junta que ha quedado pegada.
Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos diez minutos y despus retirarlo con una
esptula de madera.
Se aconseja llevar guantes durante la operacin.
No dejar caer producto sobre las pinturas.

19A-4

REFRIGERACIN
Bomba de agua

19A

Colocar:
El rodillo tensor de distribucin, posicionando
correctamente el espoln del rodillo en la ranura (A),

REPOSICIN
Colocar la bomba de agua, la estanquidad se realiza
mediante Loctite 518, el cordn (C) debe tener un
ancho de 0,6 a 1 mm y aplicar segn el dibujo
siguiente.

la correa de distribucin (respetar imperativamente


el mtodo descrito en el captulo 11A "correa de
distribucin").
Apretar previamente los tornillos M6 y M8 a 0,8 daN.m
y despus efectuar un apriete de 1,1 daN.m en los
tornillos M6 y de 2,2 daN.m en el tornillo M8 siguiendo
el orden preconizado.
NOTA: poner una o dos gotas de Loctite
FRENETANCH en los tornillos 1 y 4 de la Bomba de
agua.

19A-5

Efectuar el llenado y la purga del circuito de


refrigeracin (consultar el captulo 19A "Llenado Purga").

REFRIGERACIN
Radiador

19A

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazadera


elstica

La extraccin y la reposicin del radiador no presentan


ninguna dificultad particular.

REPOSICIN
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
NOTA: prestar atencin para no daar las aletas
del radiador o del condensador (si equipado)
durante la extraccin-reposicin, protegerlas si es
necesario.

EXTRACCIN
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batera.

Llenar y purgar el circuito de refrigeracin (consultar el


captulo 19A "Llenado - Purga").

Extraer la proteccin bajo el motor.


Vaciar el circuito de refrigeracin por el manguito
inferior del radiador.
Extraer:
el tubo de admisin de aire,
las conexiones del grupo motoventilador,
el cableado del soporte del grupo motoventilador,
el manguito superior del radiador,
la calandra,
las fijaciones superiores del radiador,
el radiador.

19A-6

REFRIGERACIN
Esquema

1
2
3
4
5
6

Motor
Radiador
Bocal "caliente" con desgaseado despus del termostato
Aerotermo
Soporte del termostato
Cambiador agua / aceite para los vehculos equipados con una caja de
velocidades automtica
7 Calibrado 3 mm
8 Calibrado 14 mm
9 Bomba de agua
10 Termostato
11 Purgador

El valor de tarado de la vlvula del vaso de expansin es de 1,4 bares.

19A-7

19A

ESCAPE
1219B
Generalidades
El catalizador, al realizar su funcin, alcanza unas
temperaturas elevadas y por consiguiente, no hay que
estacionar en ningn caso en lugares donde haya
materiales combustibles que puedan entrar en
contacto con dicho catalizador pues existe peligro de
inflamacin.

19B

MATERIALIZACIN DE LA ZONA DE CORTE


La zona de corte se define mediante dos golpes de
punzn practicados en el tubo de escape.

ATENCIN:
la estanquidad, entre el plano de junta del colector
de escape hasta el catalizador incluido, debe ser
perfecta,
toda junta desmontada debe ser, imperativamente
SUSTITUIDA,
En caso de extraccin - reposicin, el catalizador no
debe ser objeto de choques mecnicos ya que
podra deteriorarse.

RECORTE DE LA LNEA DE ESCAPE


La lnea de escape es del tipo monobloque. Es decir,
no existe ningn corte desde la entrada del caja de
expansin hasta la salida del silencioso.

Existe una zona de corte en la lnea de escape,


localizada entre la caja de expansin y el silencioso.

Por lo que ser necesario, en el mbito del recambio


en post-venta de la caja de expansin o del silencioso,
cortar la lnea de escape.

La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para


cortar el tubo, hay que trazar el centro (D) entre las
dos marcas (P1 y P2).

Para ello, es indispensable:


marcar la zona de corte,
emplear el til de corte Mot. 1199-01,
posicionar el casquillo de Post-Venta.

ATENCIN: para poder cortar los tubos de escape,


hay que poseer el til Mot. 1199-01; este til
permite recortar unos tubos de 2 mm de espesor.

19B-1

ESCAPE
Generalidades
POSICIONAMIENTO DEL CASQUILLO DE
POST-VENTA

19B

Una abrazadera montada no se debe reutilizar.

Es importante, para evitar fugas en el escape,


posicionar correctamente el casquillo en los dos tubos
de escape. Es decir, es imperativo que el tubo haga
tope en los salientes del interior del casquillo.
Se comenzar posicionando el casquillo sobre la parte
gastada de la lnea y despus se ajustar el dimetro
de la abrazadera apretando ligeramente.
Verificar el posicionamiento del tubo respecto a los
salientes.
Colocar el elemento cambiado.
Antes de colocar el casquillo en la lnea, se podr
prevenir la aparicin de fugas poniendo masilla en la
zona interior del casquillo.
(Masilla para escape Referencia: 77 01 421 161).
IMPORTANTE: el conjunto tornillo y tuerca de apriete
del casquillo debe estar orientado verticalmente
para evitar riesgos de contactos bajo la carrocera.

19B-2

La tuerca de la abrazadera est provista de una


ranura (A) que le asegura un par de apriete correcto.
Al apretar, esta ranura desaparece generando un
chasquido caracterstico y la tuerca queda entonces
apretada al par (2,5 daN.m).
ATENCIN:
verificar que no haya ningn contacto de la lnea de
escape con la carrocera,
verificar la correcta sujecin y la presencia de todas
las pantallas trmicas de la lnea de escape,
verificar que las dos marcas de recorte estn bien
alineadas.

ESCAPE
Catalizador
REPOSICIN

PAR DE APRIETE (en daN.m)


Tuercas de la brida con tres puntos

19B

Sustituir la junta de la brida de tres puntos y la


abrazadera del escape.

Respetar los pares de apriete de la bajada del escape.

EXTRACCIN
Desconectar la batera.
Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

ATENCIN: toda pantalla trmica en mal estado debe


ser sustituida, para evitar los riesgos de incendio.

Desacoplar el catalizador del tubo del silencioso.


Extraer las pantallas trmicas de proteccin de la
carrocera.
Desacoplar la bajada del escape.
Quitar el catalizador.

19B-3

DEPSITO
1319C
Depsito de carburante

19C

MATERIAL INDISPENSABLE
Bomba de transvase neumtico
IMPORTANTE: durante toda la operacin de
extraccin-reposicin del depsito, no fumar y no
acercar piezas incandescentes cerca del rea de
trabajo.

Adaptar en la salida de la bomba una canalizacin lo


suficientemente larga para que pueda ser sumergida
en un recipiente en el exterior del vehculo.
NOTA: tambin se puede utilizar una bomba
neumtica de transvase.

VACIADO DEL DEPSITO


Conectar la batera a un cargador para no
descargarla.

Extraer el obturador de acceso al conjunto bombaaforador-regulador.

En el compartimiento del motor, desconectar el rel de


la bomba de carburante colocado en el cajetn de
interconexin del motor.

Desconectar el racor rpido (1) (marcado en verde).

Puentear las vas 3 y 5 y dejar salir la gasolina hasta


que lo haga de forma intermitente.
Desconectar el puenteo.
Conectar el rel.
Desconectar la batera.

19C-1

DEPSITO
Depsito de carburante

19C

EXTRACCIN DEL DEPSITO

Levantar el vehculo.

Desconectar la batera.

Desolidarizar la caja de expansin del catalizador.

Poner el vehculo en un elevador de dos columnas.

Extraer la patilla de fijacin del escape en el centro del


vehculo.

Desconectar el conector elctrico (2) y los racores


rpidos.

Inclinar el tubo de escape.


Desconectar los diferentes racores en el filtro de
carburante.
Sacar el conducto de retorno de carburante del
depsito.
Extraer la pantalla trmica situada bajo el depsito y
bajo los cables del freno de mano.

19C-2

DEPSITO
Depsito de carburante
Sacar de la palanca del freno de mano, los cables (3)
y (4). El sistema que permite destensar los cables del
freno de mano est situado en el habitculo. El
mtodo se describe en el captulo 37A. Sacar con
precaucin las retenciones de plstico (6).

19C

REPOSICIN
El depsito posee tres orificios oblongos de
posicionamiento:
dos junto a los tornillos de fijacin lateral del
depsito,
uno junto al tornillo de fijacin trasera del depsito.
Para que el depsito est correctamente colocado, es
preciso que los tres orificios de posicionamiento del
depsito estn alineados con los tres orificios
realizados en el bastidor de la carrocera.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Tener la precaucin de no pinzar los tubos (riesgo de
fuga).
Montar los racores rpidos con la mano y asegurarse
del correcto encajado de los racores rpidos.
Tener cuidado de montar correctamente las pantallas
trmicas.

Desreglar el dispositivo para poder sacar los cables.

ATENCIN: toda pantalla trmica en mal estado


debe ser sustituida, para evitar los riesgos de
incendio.

Desconectar el tubo de sobre-llenado del depsito.


Desolidarizar el depsito de la boca de llenado.

Apretar los tornillos de fijacin del depsito a


2,1 daN.m.

Soltar bajo el depsito los cables del freno de mano.


Colocar el gato de rganos bajo el depsito.
Quitar los cuatro tornillos que fijan el depsito.
Bascular el depsito en el lado derecho, y despus
extraerlo.

19C-3

DEPSITO
Depsito de carburante

19C-4

19C

DEPSITO
Depsito de carburante
Nomenclatura

1 Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin


2 Vlvula de restriccin
3 Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y vlvula
anti-fuga por vuelco del vehculo
4 Bola de vlvula de prohibicin de sobre-llenado
5 Desgaseado en el llenado
6 Unin canister (vapor de gasolina)

A Orificio de evacuacin del aire durante el llenado


B Volumen de aire que permite que el carburante se
dilate
C Orificio de llenado de carburante (provisto de una
vlvula anti-retorno)
D Volumen de gasolina til

19C-5

19C

DEPSITO
Depsito de carburante

19C

PAPEL DE LAS VLVULAS

El depsito posee un tapn del tipo estanco.

La boca de llenado para el carburante sin plomo


posee:
un orificio de llenado de dimetro ms pequeo e
incompatible con una pistola de llenado clsico (el
plomo tendra por efecto contaminar el sistema de
anticontaminacin: sonda de oxgeno y catalizador),
una vlvula que obtura el orificio de llenado (2) (para
evitar las emanaciones de los vapores de gasolina o
el paso inverso de gasolina).

Vlvula de seguridad sobrepresin-depresin


En caso de obstruccin del circuito de reciclaje de
los vapores de gasolina esta vlvula evita que el
depsito se ponga con sobrepresin (el depsito
se infla) o con depresin (por consumo de
carburante, el depsito se aplasta).

Vlvula de restriccin
Esta vlvula impide la introduccin de gasolina
con plomo o de gasleo en el depsito.

Vlvula de prohibicin de sobre-llenado y


vlvula anti-fuga por vuelco del vehculo
La vlvula de prohibicin de sobre-llenado
funciona gracias a la bola (4).
Con el vehculo en reposo, durante el llenado, la
bola est apoyada en su asiento, aprisionando
as un volumen de aire en el depsito.
Con el vehculo en movimiento, la bola (4) sale de
su asiento y permite as unir el depsito y el
canister.
Es imperativo, con el depsito lleno, que se
mantenga en el depsito un volumen de aire para
permitir que la gasolina contenida dentro se dilate
sin que por ello explote el depsito.
La vlvula anti-fuga en caso de vuelco del
vehculo evita que el depsito se vace por el
conducto que va al canister o por el conducto de
puesta en atmsfera (Diesel).

19C-6

DEPSITO
Aforador

19C

En la motorizacin de gasolina, la bomba y el aforador


constituyen un conjunto indisociable.
En motorizacin diesel, no hay bomba sumergida en
el depsito, slo hay un aforador.
Para la extraccin del aforador, consultar el
subcaptulo "Depsito", "Bomba-aforador".
Control del aforador
Valor entre los
bornes A1 y B1
(en )

Capacidades

Altura H
(en mm)

7 mxi.

4/4

Tope alto

55 7

3/4

142

98 10

1/2

111

155 15

1/4

89

280 20

Alerta

45,5

310 10

Reserva

Tope bajo

Asegurarse de la variacin de la resistencia


desplazando el flotador.

Medida de la altura H
Con el aforador extrado, colocarlo sobre una
superficie plana. H es la altura medida entre el eje del
flotador y el plano de trabajo.
NOTA: todos estos valores se dan a ttulo indicativo.

19C-7

DEPSITO
Bomba-aforador

19C

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE


Mot. 1397

Llave para extraccin tuerca de la


bomba-aforador

IMPORTANTE:
En cualquier intervencin en el depsito o en el
circuito de alimentacin de carburante, es
imperativo:
no fumar ni acercar ningn objeto incandescente
cerca del rea de trabajo,
protegerse de las proyecciones de gasolina
debidas a la presin residual que reina en las
canalizaciones durante la extraccin de stas.

EXTRACCIN
No es necesario extraer el depsito para retirar el
conjunto bomba-aforador. ste es accesible por el
interior del vehculo, para ello:
desconectar la batera,
levantar la banqueta trasera,
retirar el obturador de acero,
desconectar el conector elctrico (1),

la canalizacin de alimentacin (2) (identificada por


un racor rpido de color verde),
la canalizacin de retorno de carburante (3)
(identificada por un racor rpido de color rojo).

19C-8

Quitar la tuerca (4) de fijacin con el til Mot. 1397


(desbloquear la tuerca, retirar el til, desenroscar la
tuerca a mano y quitarla).
Extraer el conjunto bomba-aforador.
NOTA: deben pasar varias horas entre la extraccin y
la reposicin del conjunto bomba-aforador, atornillar la
tuerca sobre el depsito para evitar las
deformaciones.

DEPSITO
Bomba-aforador

REPOSICIN
Sustituir la junta.
Colocar el conjunto bomba-aforador (la flecha (F)
debe estar frente a los tres trazos y a la flecha (P)
sobremoldeados en el depsito).
Posicionar la tuerca y apretarla (la tuerca est
correctamente apretada cuando la marca (O)
sobremoldeada en ste se encuentra frente a los tres
trazos sobremoldeados en el depsito).
Encajar las canalizaciones de gasolina.
Conectar el conector elctrico.
Colocar la proteccin.
AFECTACIN DE LAS VAS DEL CONECTOR
VA

DESIGNACIN

A1

Masa

A2

Inutilizada

B1

Informacin aforador hacia cuadro de


instrumentos

B2

Inutilizada

C1

Alimentacin bomba +

C2

Alimentacin bomba -

19C-9

19C

SUSPENSIN
MOTOR
519D
Suspensin pendular
PARES DE APRIETE (en daN.m)
A

6,2

6,2

2,1

10,5

6,2

4,4

6,2

6,2

19D-1

19D